Comprobación, ajuste de los huecos térmicos en el motor. Regulación de válvulas Daewoo Matiz Regulación de válvulas daewoo matiz 0.8

Antes de ajustar las holguras térmicas en las válvulas, es necesario alcanzarlas. El desmontaje comienza con la extracción de la unidad de la bobina de encendido y el conjunto del acelerador.

Desmantelar unidad de bobina de encendido , primero deberá mover las tapas protectoras de goma de sus terminales y luego desconectar las puntas de los cables de alta tensión de la bujía. Luego, con la culata “10”, usando un cable de extensión, debe destornillar los tres pernos de fijación que fijan el bloque de la bobina al soporte de la tapa de la culata. El bloque se puede quitar.

Despegar conjunto del acelerador en el Daewoo Matiz 1.0 L, primero debe desconectar el terminal del cable en la salida "negativa" batería. Un destornillador plano afloja el apriete de 2 abrazaderas que fijan el conducto de aire con boquillas del conjunto del acelerador y la tapa de la carcasa. filtro de aire. Luego retiramos el conducto de aire de las boquillas de la tapa del filtro y el conjunto del acelerador y llevamos el conducto de aire a un lado. Desconecte el cable del acelerador del sector de transmisión.

Ahora debe desconectar el bloque en el que se colocan los cables del conector del conjunto del acelerador. Para hacer esto, solo necesita presionar el candado, ubicado debajo. A continuación, se desatornillan dos tuercas (una llave "10") en el montaje superior del conjunto del acelerador. Ya es posible quitar el soporte del cable al actuador del acelerador de los espárragos del colector de admisión.

Para colmo, se desatornillan dos tornillos (hexagonal "5") que sujetan el montaje inferior del conjunto del acelerador. El conjunto del acelerador se mueve desde los espárragos. La manguera de purga del adsorbedor se desconecta del accesorio en el cuerpo del conjunto del acelerador y se retira el conjunto del acelerador. No olvide quitar la junta de sellado de la brida del conjunto del acelerador. Tenga en cuenta que en el Daewoo Matiz de 0,8 litros, el conjunto del acelerador se retira de forma un poco diferente.

Después de quitar el conjunto del acelerador, se estableció la cola de desmontaje. cubierta superior de la correa de distribución . Apretando con unos alicates los extremos de la abrazadera para sujetar el servofreno de vacío con la manguera de suministro de vacío desde la tubería de entrada al servofreno de vacío, desplazamos la abrazadera a lo largo de la manguera. La manguera de succión ahora se puede quitar del tubo de conexión. Además, la manguera de ventilación del cárter se retira del accesorio de la tapa de la culata. El hexágono "5" desenrosca el tornillo que sujeta el colector de admisión con el soporte del tubo de conexión.

En el siguiente paso, desconecte el soporte del mazo de cables del soporte. Para hacer esto, basta con apretar los pétalos del soporte de los cables que van al sistema de control del motor con un destornillador. Apagamos la cabeza "10" sujetando el soporte del tubo de conexión. Llevamos el tubo de conexión a un lado sin desconectar la manguera del servofreno de vacío. Desatornillamos los ocho tornillos que sujetan la tapa de la culata con un hexágono “5”. Ahora se puede quitar la tapa de la culata.

estamos filmando guardabarros conectado al paso de rueda delantero derecho. Para hacer esto, desmonte la rueda delantera derecha. Desde la parte inferior del automóvil, use un destornillador Phillips a través del orificio en el bastidor auxiliar delantero para destornillar el tornillo del montaje del escudo inferior. Con cabeza de “10”, desenroscamos las tuercas de las fijaciones superior y frontal del escudo. Todo — se suelta el guardabarros.

Ajuste de huecos térmicos.

Después de quitar el escudo en el Daewoo Matiz 1.0, ya es posible ajustar los saltos térmicos. Para ello, el pistón del primer cilindro se pone en TDC al final de la carrera de compresión. Para lograr esto, gire el cigüeñal en el sentido de las agujas del reloj (cabeza a "17") con el perno de montaje de la polea hasta que la marca en forma de corte en la polea del cigüeñal se alinee con el número "0" en la cubierta inferior de la correa de distribución. Es necesario mirar para que la marca en la polea del árbol de levas se coloque frente a la marca en forma de triángulo en la tapa posterior de la correa de distribución. Habiendo logrado esta posición del cigüeñal, ya puede inspeccionar y ajustar las holguras de las válvulas en el siguiente orden:

Válvulas de entrada y salida del primer cilindro;

Válvula de entrada del segundo cilindro;

Válvula de escape del tercer cilindro.

Use una galga de espesores para verificar el espacio térmico entre el vástago de la válvula y el tornillo de ajuste. Con todo esto, la sonda debería moverse en el hueco con poco esfuerzo. El valor del juego debe estar dentro de los límites permitidos de 0,32 ± 0,02 mm para válvulas de escape y 0,15 ± 0,02 mm para válvulas de admisión.

Si el valor del espacio térmico no coincide con los valores permitidos, aflojamos la contratuerca con la llave "12", mientras evitamos que gire el tornillo de ajuste. Es más conveniente sujetar el tornillo con un destornillador plano. Para lograr la holgura requerida, debe colocar una galga de espesores entre el tornillo de ajuste y el vástago de la válvula, y luego girar el tornillo con un destornillador a los valores apropiados. Después, apretamos la contratuerca, mientras que el tornillo de ajuste se sujeta con un destornillador. Al final del ajuste, se deben volver a verificar todas las holguras.

Seguimos ajustando. Gire el cigüeñal 360° en el sentido de las agujas del reloj. Con todo esto, la marca azul de la polea del árbol de levas debe estar situada frente a la marca triangular de la tapa de la correa de distribución trasera. En esta posición del cigüeñal, verificamos y, según sea necesario, ajustamos las holguras de las siguientes válvulas:

Segundo cilindro final;

tercer cilindro de admisión;

Entrada y salida 4º cilindro.

Después de completar el ajuste de las holguras térmicas de las válvulas en el Daewoo Matiz 1.0 l, todos los componentes y piezas retirados se instalan en orden inverso.

Ajustar las válvulas Daewoo Matiz es una tarea bastante problemática y difícil. No solo debe tener herramientas especiales, sino también saber cuáles deben ser las holguras de las válvulas, así como poder ajustarlas. Reglamento trabajo técnico el mantenimiento del motor de combustión interna Matiz prevé este tipo de eventos cada 20.000 km.

Según los expertos, el ajuste de la válvula Daewoo Matiz es necesario por las siguientes razones:

• un espacio térmico aumentado provoca una disminución en la altura del ascensor y, por lo tanto, en el área de flujo, como resultado de lo cual disminuye la calidad de llenado del cilindro con una mezcla combustible o aire;
• un espacio reducido contribuye a una violación de la estanqueidad del asiento de la válvula en el asiento, lo que afecta directamente la compresión y hace que se queme el chaflán de la pieza;
• un aumento en la brecha en los mecanismos conduce a un deterioro en la limpieza de los cilindros de los gases y hace que el proceso de combustión de la mezcla sea defectuoso.

La violación de las dimensiones tecnológicas en los mecanismos de sincronización conduce al desgaste de los vástagos de las válvulas y los asientos de las piezas. La deposición de hollín y el mal funcionamiento asociado de las estructuras de resorte conducen a una violación del ciclo operativo de la central eléctrica.

La presencia de los siguientes signos ayudará a determinar el momento en que se deben ajustar las válvulas Daewoo Matiz:

• caída de potencia;
• golpe fuerte en el área de tiempo;
• interrupciones en funcionamiento del motor de combustion interna;
• estallidos periódicos en el tracto de admisión o escape.

La presencia de estos síntomas requiere una intervención inmediata, de lo contrario, las averías asociadas con el reemplazo de las unidades de tiempo requerirán importantes inversiones financieras.

Trabajo preparatorio para reglaje de válvulas Daewoo Matiz

En primer lugar, debe recordar que todo el trabajo de ajuste se realiza en un motor frío. Ahora completamos el conjunto de herramientas necesarias:

• un juego de llaves de boca abierta;
• juego de destornilladores;
• conjunto de cabezas;
• alicates;
• un juego de llaves imbus;
• juego de sondas de medida.

El procedimiento de ajuste de juego requiere una serie de medidas preparatorias, porque no será posible llegar a las unidades de tiempo tan fácilmente. En primer lugar, desconecte el cable negativo de la batería.

Lea también: Sustitución de bujías para Lada Granta 16 válvulas

Extracción de la carcasa del filtro de aire

El proceso consta de varias transiciones:

1. Con un destornillador de cabeza plana, afloje la abrazadera del conducto.
2. Desconecte el tubo del filtro del conducto de aire.
3. Para ICE Matiz 0.8 l, desconecte el bloque del arnés del sistema de control del motor y el sensor de temperatura del aire, retire la manguera de la carcasa del filtro.
4. Con cabeza de “10”, destornillar los tres tornillos que sujetan la carcasa del filtro a la toma de aire y retirarlos.
5. Levante la carcasa con la entrada de aire y el resonador y retire los dos pasadores de las almohadillas de goma.
6. Desmontar el nodo.

Extracción de la unidad de la bobina de encendido

El siguiente procedimiento, sin el cual el ajuste de la válvula Daewoo Matiz es imposible, se realiza de acuerdo con el esquema:

1. Presione el retén del bloque del arnés del sistema de control del motor de combustión interna.
2. Retire el bloque del conjunto de la bobina de encendido.
3. Deslizando las tapas de goma de los terminales de la unidad de bobina, desconecte los cables de alto voltaje.
4. Utilizando la cabeza en "10", desenroscar los tres tornillos que sujetan las bobinas y el soporte de la tapa de la culata.
5. Retire el conjunto de la bobina de encendido.

Desmontaje del conjunto del acelerador

El mapa tecnológico de este proceso incluye los siguientes trabajos:

1. Desconecte el tubo de ventilación del cárter de la conexión del conducto de aire.
2. Desconecte la manguera de la carcasa del filtro de aire y retire el conducto de aire.
3. Desconecte los terminales de cable del regulador XX (para ICE Matiz 0,8 l).
4. Desconecte los cables del sensor de posición del acelerador.
5. Drene el anticongelante del tanque de expansión hasta la marca "Min".
6. Use pinzas para apretar las abrazaderas de las mangueras de suministro de refrigerante a las boquillas del bloque del acelerador y desconéctelas.
7. Con un hexágono, desatornille los cuatro pernos de montaje del bloque del acelerador y el colector de admisión.
8. Retire el conjunto del acelerador.

Últimos preparativos para el reglaje de válvulas del Daewoo Matiz

Después de implementar los puntos descritos anteriormente, debe quitar la cubierta superior de la transmisión por correa de distribución. Para ello, desmonte el revestimiento del guardabarros del paso de rueda delantero derecho y desenrosque los cuatro tornillos que sujetan la tapa con una llave hasta el "10".

Antes de ajustar directamente las válvulas Daewoo Matiz, queda por hacer algunas operaciones tecnológicas simples:

1. Use pinzas para apretar los bordes de la abrazadera de la manguera de suministro de vacío al reforzador de vacío y muévala más a lo largo de la manguera.
2. Retire la manguera de vacío.
3. Retire la manguera del respiradero del cárter del accesorio de la tapa de la culata de cilindros.
4. Afloje el tornillo del soporte del tubo de admisión con una llave Allen de 5 mm.
5. Apriete las pestañas del retén de cables del sistema de control ICE con un destornillador y desconecte el arnés del soporte.
6. Afloje el perno que sujeta el soporte del tubo de conexión con una cabeza de "10" y muévalo hacia un lado.
7. Destornillar los 8 tornillos que sujetan la tapa de la culata con un hexágono a "5" y desmontarla.

Lea también: Ajuste de válvula VAZ 2114

Cómo se ajustan las válvulas Daewoo Matiz

Primero sabemos que para válvulas de admisión el espacio es de 0,13-0,17 mm, y para la graduación - 0,3-0,34 mm. Una sonda del tamaño requerido debe moverse en el espacio con poco esfuerzo. Ahora puede proceder al trabajo de ajuste en etapas:

1. Girar el cigüeñal con la cabeza en “17” en el sentido de las agujas del reloj hasta que la marca de la polea coincida con el número “0” de la tapa inferior Correa de transmisión Momento.
2. En esta posición, se corrigen los espacios del mecanismo de admisión y escape del 1er cilindro, así como la admisión y el escape del 2º cilindro.
3. En caso de desviaciones de las dimensiones recomendadas, afloje la contratuerca con una llave a "12", mientras sujeta el tornillo de ajuste con un destornillador plano.
4. Inserte la galga de espesores en el espacio y ajuste el mecanismo de la válvula del motor apretando / desatornillando el tornillo de ajuste con un destornillador hasta obtener los valores dimensionales deseados. Después de eso, apriete la contratuerca mientras sujeta el tornillo con un destornillador para que no gire.
5. Gire el eje 360° hasta que la marca azul de la polea del árbol de levas se alinee con la marca triangular de la tapa inferior de la correa de distribución.
6. Verifique y ajuste las holguras de los siguientes mecanismos de válvula: segundo cilindro de escape y tercer cilindro de admisión, así como cuarto cilindro de admisión y escape.

Después de completar el trabajo de ajuste, todos los componentes y conjuntos desmantelados se instalan en el orden inverso.

Síntomas: golpes en el motor, el motor "troit".

Razón posible: se violan las holguras térmicas de las válvulas de admisión y escape.

Instrumentos: un juego de llaves, un juego de dados, un destornillador de punta plana, un destornillador Phillips, alicates.

Nota. La verificación y el ajuste de las holguras térmicas en el accionamiento de la válvula deben realizarse con un motor frío.

5. Deslice la abrazadera de la manguera de succión desde el tubo de escape hasta el reforzador de vacío a lo largo de la manguera, apretando la abrazadera con unos alicates.

6. Desconecte la manguera de suministro de vacío del tubo de conexión.

7. Desconecte la manguera de ventilación del cárter del accesorio en la tapa de la culata de cilindros.

8. Afloje el tornillo de fijación del soporte del tubo de conexión y la tubería de entrada con una llave Allen de 5 mm.

9. Comprima los pétalos del portador de una trenza de cables de un sistema de control del motor, usando un destornillador.

10. Retire el soporte del arnés de administración del motor del soporte.

11. Desatornille la tuerca de fijación del soporte del tubo de conexión utilizando el casquillo "10".

12. Mueva el tubo de conexión a un lado.

Nota. No desconecte la manguera del reforzador del freno de vacío del tubo de conexión.

13. Destornillen ocho tornillos entibadores de la tapa de la cabeza del bloque de los cilindros.

14. Retire la tapa de la culata de cilindros.

15. Retire el guardabarros ubicado en el arco de la rueda delantera derecha.

16. Gire el cigüeñal en el sentido de las agujas del reloj hasta que la muesca ubicada en la polea del cigüeñal se alinee con el número "0" ubicado en la cubierta inferior de la correa de distribución. Preste atención a la marca en la rueda dentada del árbol de levas: debe estar ubicada frente a la marca en la tapa de la correa de distribución trasera (utilice la cabeza "17").

Nota. En esta posición del cigüeñal sólo se ajustan las válvulas de admisión y escape del primer cilindro, la válvula de admisión del segundo cilindro y la válvula de escape del tercer cilindro.

17. Compruebe el espacio térmico entre el vástago de la válvula y el tornillo de ajuste con una galga de espesores plana (el sensor debe moverse en el espacio con poco esfuerzo; el espacio debe ser: 0,13-0,17 mm - para válvulas de admisión; 0,30-0,34 milímetros para válvulas de escape).

Nota. Siga las instrucciones a continuación si las dimensiones del espacio exceden los valores máximos permitidos.

18. Afloje ligeramente la contratuerca con una llave de 12 (no gire el tornillo de ajuste sujetando el tornillo con un destornillador plano).

19. Inserte una galga de espesores entre el vástago de la válvula y el tornillo de ajuste, y luego gire el tornillo con un destornillador hasta que el espacio tome valores dimensionales (ver punto 17).

Daewoo Matiz. Sale vapor por debajo del tapón del vaso de expansión (humo blanco)

Desglose de la junta de la culata

La respuesta más común a tal problema es una junta de culata quemada (culata), si no le resulta difícil desmontar el motor, su primer pensamiento sería cambiar esta junta. Pero imagine que hay dos razones más para que el anticongelante sea exprimido del sistema.

1- Esto es una bolsa de aire en el sistema de enfriamiento, por eso no solo la estufa en la cabina puede no funcionar, sino que esto ya es una señal de un tapón en el refrigerante - refrigerante, siempre que su nivel de líquido sea normal, pero el termostato puede no funcionar correctamente. Lo que puede conducir a un aumento de la presión en el sistema de refrigeración. Bueno, exprimiendo anticongelante.

2- Este es un problema asociado con el tanque de expansión, bueno, y la tapa inteligente de este tanque.

Para mejorar la circulación del refrigerante a través del sistema del motor, cuando se arranca el motor, la bomba crea una ligera presión, lo que aumenta la eficiencia del sistema de refrigeración. Si se crea una presión insuficiente en el sistema de refrigeración, el motor se calentará más rápido. Lo que puede provocar la ebullición o la descomposición del anticongelante. Al hervir, la descomposición de los vapores anticongelantes buscan puntos débiles. Tales como juntas tóricas de goma de madera del sistema de enfriamiento, tuberías defectuosas, la tapa del tanque de expansión o el radiador no está bien apretada.

La culata, por supuesto, tampoco es un problema secundario, pero también es muy posible diagnosticarlo, y resultó que fue muy simple.

Arrancamos el motor, abrimos la tapa del tanque de expansión, si está encendido de marcha en vacío ve burbujas saliendo de la manguera principal, esto es una de dos cosas, se rompe una esclusa de aire o es un problema con la junta de la culata.

Si se trata de una bolsa de aire, luego de jadear y esperar un tiempo, puede deshacerse de ella, el procedimiento más efectivo es muy difícil de describir, ya que debe realizar una serie de acciones secuenciales y es mejor mostrar ellos en cámara.

Si no hay tapón y hay un problema con la culata, entonces tendrá un hervor constante o débil en el cilindro de expansión o el nivel de anticongelante desaparecerá gradualmente.
Si su refrigerante se va a alguna parte y no hay rastros en el motor, entonces puede haber refrigerante en el cilindro o en el silenciador, lo que también sucede a menudo. Esto indica un problema con la culata.

Averías del depósito de expansión

Primero, asegúrese de mirar las manchas de anticongelante en el cañón, hay tres problemas con él:

1- la tapa del tanque de expansión (la junta de la tapa está endurecida) deja pasar el aire, también hay una deformación de la tapa del RB - el tanque de expansión - solo un reemplazo del original.

2- la rosca del tapón del depósito de expansión está rota, ¡en este caso un tapón nuevo no servirá durante mucho tiempo!

3- el cilindro de expansión tiene una fuga o estallido a lo largo de la costura, lo que se manifiesta por un aumento de presión en el sistema de refrigeración del motor, hay casos en los que a medida que el motor de combustión interna se enfría, la brecha se une y el refrigerante deja de salir.

4- fuga de aire (a veces, pero rara vez)

Lo más importante es que se trata de una inspección visual de fugas y daños en las mangueras.

Preste atención al hilo en el que se torció la tapa del tanque.

Sucede que si aprietas el tapón, se tuerce y el líquido sale fácilmente del depósito. Si miras el hilo del tanque, no está muy claro si está entero o no, pero si lo resaltas en un lado, está todo arrancado.

Otras razones

1. Una emulsión blanca (espuma) en la varilla de nivel de aceite o en la tapa de llenado de aceite indica que el refrigerante ha entrado en el sistema de lubricación, muy probablemente a través de un orificio en la junta de la culata. A veces, aunque rara vez, la junta está sana y salva, y la fuga se debe a una grieta en el bloque mismo. Pero en cualquier caso, si hay una emulsión blanca en el sistema de lubricación, debe hacer sonar la alarma o, mejor aún, tomar una herramienta y solucionar el problema.

2. Salida de humo blanco tubo de escape cuando el motor está en marcha, indica que ha entrado refrigerante en los cilindros del motor. Al mismo tiempo, su nivel disminuye, ya que parcialmente "vuela hacia la tubería". El escape de un automóvil puede ser blanco cuando el motor se está calentando, hay una gran cantidad de condensado y alta humedad; esto no es un mal funcionamiento, pero si siempre echa mucho humo, vale la pena considerarlo.

3. Las manchas de aceite en la superficie del refrigerante en el tanque de expansión o en el radiador indican la penetración de aceite donde no debería estar.

Lo más probable es que la razón sea una junta de culata defectuosa. Vale la pena al menos echarle un vistazo.

4. Las burbujas que escapan a través del tanque de expansión o del radiador indican que los gases de escape han ingresado al refrigerante. Hay un agujero en alguna parte, y lo más probable es que esté en la junta de la cabeza. Es posible que aparezca una cierta cantidad de burbujas al reemplazar el refrigerante; esto es normal, pero si el anticongelante "burbujea" constantemente, entonces algo anda mal.

5 . Cuello de llenado de aceite obstruido

6. Sale anticongelante por debajo de los pernos de montaje del múltiple de escape

8. El agua del radiador ingresa al bloque de cilindros; es necesario reemplazar el radiador

Los autos pequeños compactos Daewoo Matiz son conocidos principalmente por su eficiencia, lo que significa bajos costos operativos. Pero para que el potencial técnico de la máquina permanezca en el nivel adecuado, es necesario inspeccionar y ajustar periódicamente la configuración de los mecanismos GDS.

¿Cuándo necesita ajuste de válvulas en un automóvil Daewoo Matiz y por qué?

Casi cualquier motor, después de un cierto número de horas o kilómetros recorridos, requiere el ajuste de las holguras entre el balancín y el vástago de la válvula. El reglamento de mantenimiento técnico del motor de combustión interna Matiz prevé tales eventos cada 20.000 km.

Según los expertos, el ajuste de válvulas en daewoo matiz necesario debido a los siguientes factores:

• un entrehierro térmico aumentado provoca una disminución en la altura del ascensor, y por lo tanto el área de flujo, lo que resulta en una disminución en la calidad del llenado del cilindro con una mezcla combustible o aire;
• un espacio reducido contribuye a una violación de la estanqueidad del asiento de la válvula en el asiento, lo que afecta directamente la compresión y hace que se queme el chaflán de la pieza;
• un aumento en la brecha en los mecanismos conduce a un deterioro en la limpieza de los cilindros de los gases y hace que el proceso de combustión de la mezcla sea defectuoso.

La violación de las dimensiones tecnológicas en los mecanismos de sincronización conduce al desgaste de los vástagos de las válvulas y los asientos de las piezas. La deposición de hollín y el mal funcionamiento asociado de las estructuras de resorte conduce a una violación del ciclo operativo de la central eléctrica.

Determine cuándo es necesario ajustar las válvulas coche daewoo Matiz ayudará a la presencia de los siguientes signos:

• caída de potencia;
• golpe fuerte en el área de tiempo;
• interrupciones en el funcionamiento del motor de combustión interna;
• estallidos periódicos en el tracto de admisión o escape.

La presencia de estos síntomas requiere una intervención inmediata, de lo contrario, las averías asociadas con la sustitución de las unidades de tiempo requerirán importantes inversiones financieras.

Trabajo de preparatoria

En primer lugar, debe recordar que todo el trabajo de ajuste se realiza en un motor frío. Ahora completamos el conjunto de herramientas necesarias:

• un juego de llaves de boca abierta;
• juego de destornilladores;
• conjunto de cabezas;
• alicates;
• un juego de llaves imbus;
• juego de sondas de medida.

El procedimiento de ajuste de juego requiere una serie de medidas preparatorias, porque no será posible llegar a las unidades de tiempo tan fácilmente. En primer lugar, desconecte el cable negativo de la batería.

Extracción de la carcasa del filtro de aire

El proceso consta de varias transiciones:

1. Con un destornillador de cabeza plana, afloje la abrazadera del conducto.
2. Desconecte el tubo del filtro del conducto de aire.
3. Para ICE Matiz 0.8 l, desconecte el bloque del arnés del sistema de control del motor y el sensor de temperatura del aire, retire la manguera de la carcasa del filtro.
4. Con cabeza de “10”, destornillar los tres tornillos que sujetan la carcasa del filtro a la toma de aire y retirarlos.
5. Levante la carcasa con la entrada de aire y el resonador y retire los dos pasadores de las almohadillas de goma.
6. Desmontar el nodo.

Extracción de la unidad de la bobina de encendido

El siguiente procedimiento, sin el cual es imposible ajustar la válvula en un automóvil Daewoo Matiz, se realiza de acuerdo con el esquema:

1. Presione el retén del bloque del arnés del sistema de control del motor de combustión interna.
2. Retire el bloque del conjunto de la bobina de encendido.
3. Deslizando las tapas de goma de los terminales de la unidad de bobina, desconecte los cables de alto voltaje.
4. Utilizando la cabeza en "10", desenroscar los tres tornillos que sujetan las bobinas y el soporte de la tapa de la culata.
5. Retire el conjunto de la bobina de encendido.

Desmontaje del conjunto del acelerador

El mapa tecnológico de este proceso incluye los siguientes trabajos:

1. Desconecte el tubo de ventilación del cárter de la conexión del conducto de aire.
2. Desconecte la manguera de la carcasa del filtro de aire y retire el conducto de aire.
3. Desconecte los terminales de cable del regulador XX (para ICE Matiz 0,8 l).
4. Desconecte los cables del sensor de posición del acelerador.
5. Drene el anticongelante del tanque de expansión hasta la marca "Min".
6. Use pinzas para apretar las abrazaderas de las mangueras de suministro de refrigerante a las boquillas del bloque del acelerador y desconéctelas.
7. Con un hexágono, desatornille los cuatro pernos de montaje del bloque del acelerador y el colector de admisión.
8. Retire el conjunto del acelerador.

preparativos finales

Después de implementar los puntos descritos anteriormente, debe quitar la cubierta superior de la transmisión por correa de distribución. Para ello, desmonte el revestimiento del guardabarros del paso de rueda delantero derecho y desenrosque los cuatro tornillos que sujetan la tapa con una llave hasta el "10".

Antes de ajustar directamente las válvulas en un automóvil Daewoo Matiz, queda por hacer algunas operaciones tecnológicas simples:

1. Use pinzas para apretar los bordes de la abrazadera de la manguera de suministro de vacío al reforzador de vacío y muévala más a lo largo de la manguera.
2. Retire la manguera de vacío.
3. Retire la manguera del respiradero del cárter del accesorio de la tapa de la culata de cilindros.
4. Afloje el tornillo del soporte del tubo de admisión con una llave Allen de 5 mm.
5. Apriete las pestañas del retén de cables del sistema de control ICE con un destornillador y desconecte el arnés del soporte.
6. Afloje el perno que sujeta el soporte del tubo de conexión con una cabeza de "10" y muévalo hacia un lado.
7. Destornillar los 8 tornillos que sujetan la tapa de la culata con un hexágono a "5" y desmontarla.

¿Cómo se ajustan los juegos de válvulas en Daewoo Matiz?

Primero descubrimos que para las válvulas de admisión, la holgura es de 0,13-0,17 mm, y para las válvulas de escape, de 0,3-0,34 mm. Una sonda del tamaño requerido debe moverse en el espacio con poco esfuerzo. Ahora puede proceder al trabajo de ajuste en etapas:

1. Girar el cigüeñal con la cabeza en “17” en el sentido de las agujas del reloj hasta que la marca de la polea coincida con el número “0” de la tapa inferior de la correa de distribución.
2. En esta posición, se corrigen los espacios del mecanismo de admisión y escape del 1er cilindro, así como la admisión y el escape del 2º cilindro.
3. En caso de desviaciones de las dimensiones recomendadas, afloje la contratuerca con una llave a "12", mientras sujeta el tornillo de ajuste con un destornillador plano.
4. Inserte la galga de espesores en el espacio y ajuste el mecanismo de la válvula del motor apretando / desatornillando el tornillo de ajuste con un destornillador hasta obtener los valores dimensionales deseados. Después de eso, apriete la contratuerca mientras sujeta el tornillo con un destornillador para que no gire.
5. Gire el eje 360° hasta que la marca azul de la polea del árbol de levas se alinee con la marca triangular de la tapa inferior de la correa de distribución.
6. Verifique y ajuste las holguras de los siguientes mecanismos de válvula: segundo cilindro de escape y tercer cilindro de admisión, así como cuarto cilindro de admisión y escape.

Después de completar el trabajo de ajuste, todos los componentes y conjuntos desmantelados se instalan en el orden inverso.