¿Cómo reemplazar los casquillos estabilizadores en un garaje? Reemplazo de los bujes de la barra estabilizadora Bujes estabilizadores rotos, qué sucederá

El coche debe ser cómodo y seguro. Debe moverse uniformemente. Sea estable contra volcaduras y curvas. Para lograr estos indicadores, hay muchas maneras diferentes. Ahora hablaremos de la barra estabilizadora y sus elementos en el sistema.

Seguramente, todos los conductores han notado repetidamente que el automóvil rueda hacia un lado al tomar una curva. Otro automóvil, por el contrario, como si agarrara los neumáticos en la calzada, pasa la curva sin balancearse innecesariamente.

Por supuesto, mucho depende del tipo y diseño de la suspensión. Y, por cierto, de serie en serie, sufre cambios significativos. Cabe señalar que para viaje cómodo la suspensión debe ser suave. Pero hay muchas desventajas de ser suave. Uno de ellos es el balanceo del cuerpo. Para prevenir este fenómeno, los diseñadores pueden recurrir a varios trucos. Más sobre esto más adelante.

La instalación de una barra estabilizadora permite que la suspensión sea ligeramente rígida, lo que evita que el automóvil se balancee excesivamente y mantiene una conducción cómoda. Los bujes estabilizadores lo ayudan activamente en esto.

El estabilizador está hecho en forma de barra de metal y tiene propiedades de resorte. Los bujes estabilizadores delanteros se instalan aproximadamente en el medio (según el diseño) y están hechos de goma.

La parte media del estabilizador está unida al cuerpo o viga. Tiene forma de U. Los extremos, por medio de bastidores con bisagras (popularmente llamados huesos), se unen a los elementos de suspensión, más a menudo a las palancas.

Ahora considere lo que es un buje. El buje, en el contexto del estabilizador, es una pieza de acoplamiento. Es decir, se coloca en una parte con su orificio interior (un ejemplo es una empuñadura), se colocan sujetadores desde el exterior y se atornillan a un elemento rígido (en nuestro caso, o una viga de suspensión). Resultado: el estabilizador se fija rígidamente, pero gracias a los bujes tiene la capacidad de "flotar", realizando sus funciones de trabajo.

Los bujes estabilizadores, cuando están desgastados, pueden molestar con un golpe desagradable. ¿Cómo evitarlo?

La estabilidad lateral del automóvil es extremadamente importante, especialmente en las curvas. Si, por ejemplo, no tiene en cuenta la velocidad de entrada en una curva, el automóvil puede volcar fácilmente. Por supuesto, si un "temerario" está conduciendo, incluso los autos más novedosos pueden no salvarse.Al cambiar, el auto se inclina en la dirección opuesta a la curva. Existe el riesgo de volcarse. En este caso, una rueda está más cargada que la otra. De esto se deduce que una rueda más cargada necesita ser "soportada". Esta función está asignada al estabilizador. Los casquillos estabilizadores, a su vez, le proporcionan una “rotación flotante” para evitar que el metal se rompa por sobrecarga.

El estabilizador es un elemento muy fiable en la suspensión del coche. Como percibe cargas variables, las partes asociadas a él se desgastan. Es aconsejable reemplazar las piezas defectuosas por otras nuevas en la próxima ocasión sin esperar a que se destruyan por completo. Los casquillos estabilizadores, sujetos a su calidad adecuada, sirven durante mucho tiempo, unos 10.000 km. Pero pueden recordarse a sí mismos antes con un característico crujido y golpe. ¡No hay necesidad de tener miedo de esto! Pero tampoco vale la pena retrasar la solución del problema. Puede reemplazar los bujes estabilizadores usted mismo. No requiere altas calificaciones y una rica experiencia en cerrajería. Pero asegúrese de leer el manual de reparación del automóvil. Es igualmente importante encontrar y comprar casquillos. Alta calidad minimizando así la posibilidad de un desgaste prematuro.

Casquillos rotos de la barra estabilizadora delantera de los coches Daewoo Lanos ( daewoo lanos), daewoo nexia (daewoo nexia), Daewoo Sens (Daewoo Sens), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos) difícilmente se puede llamar una avería de emergencia. Por culpa de ellos, la rueda no se caerá, los frenos no desaparecerán y el coche no perderá el control mientras conduce. Pero, estas bandas elásticas "insignificantes" pueden proporcionar un 100% de dolor de cabeza y un consumo innecesario de células nerviosas. Ya que será difícil no escuchar los golpes y estruendos que aparecerán en la suspensión de tu coche por culpa de los casquillos estabilizadores "matados". Y aún más difícil, cada vez que pase por pequeños baches en el camino, convénzase de que los sonidos que hace la suspensión de su automóvil no son un buen augurio. ¿Por qué aguantar, ponerse nervioso y subir el volumen de la radio, tratando de ahogar sonidos extraños? Es más fácil resolver un problema que aguantarlo. Además, después de leer este artículo, sabrá no solo el orden del trabajo, sino también las posibles sorpresas desagradables que puede encontrar en el proceso. Y aquí podemos recordar el eslogan: "Advertido está preparado". Es decir, no debería tener problemas, y si aparecen, los enfrentará con éxito. Espero haberte convencido. Y leerás el artículo hasta el final))).

Herramienta necesaria para reemplazar los bujes (gomas) de la barra estabilizadora de la suspensión delantera en los autos Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Sens (Daewoo Sens), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos). Tal vez empezaré con ella, ya que la lista de herramientas es pequeña y no llevará mucho tiempo compilarla. Lo que no se puede decir sobre las piezas de repuesto ... Pero, más sobre eso a continuación. Entonces, ¿qué herramienta necesitará en este trabajo: una llave inglesa para 13, cabezas de cubo para 13 y 14 (sería muy bueno si hubiera disponible una cabeza alargada para 13), un trinquete, una junta universal (acelera significativamente el trabajo), un cable de extensión y un calibre (en su ausencia, puede usar una regla). Miramos la foto 1. Este es el mínimo, en presencia del cual, puede reemplazar todos los bujes del estabilizador delantero sin dificultades tangibles. Sí, sobre las dificultades... Ocurre con frecuencia que es imposible desenroscar la tuerca del puntal del estabilizador (está firmemente oxidada, los bordes de la tuerca están muy "lamidos") y en este caso solo hay una decisión correcta - un molinillo. En su ausencia, puede trabajar con una sierra para metales. Es cierto que en este caso, reemplazar los bujes (gomas) por sí solo no es suficiente, tendrá que comprar un conjunto de puntal estabilizador (lo que significa que "conjunto" se puede encontrar en el párrafo a continuación - Piezas de repuesto). Y algunas palabras sobre el lugar de trabajo. Para reemplazar los puntales estabilizadores o sus casquillos, bastará con levantar el lado requerido con un gato, quitar la rueda y proceder con calma a la acción. Es cierto que en este caso, al ensamblar y apretar los puntales estabilizadores delanteros, tendrá que recurrir a un pequeño truco que le permitirá hacer todo "según la ciencia". Pero, hablaremos de esto con más detalle un poco más adelante. Y aquí, con bujes del cuerpo (almohadas) del estabilizador, es imposible averiguarlo sin un agujero de observación o un ascensor.

Piezas de repuesto. A qué detalles se aplican suspensión delantera con barra estabilizadora? Enumero: puntales estabilizadores 2 piezas (conecta el estabilizador al brazo de suspensión delantero a través del ojo de la barra), bujes del cuerpo (almohadas) del estabilizador 2 piezas, soportes de montaje del estabilizador al cuerpo 2 piezas. Debe decirse de inmediato que los puntales estabilizadores y los bujes naturales (bandas de goma) de estos puntales en los autos Daewoo Lanos (Daewoo Lanos) y Daewoo Nexia (Daewoo Nexia) son los mismos. ¿Qué puedes decir sobre casquillos del cuerpo (también se les llama almohadas) del estabilizador. En el Daewoo Nexia, los casquillos estabilizadores son mucho más pequeños que en el Lanos. Además, a esto, los bujes estabilizadores para automóviles Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Sens (Daewoo Sens), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos) vienen en dos tipos: con láminas (nueva muestra) y suave (estilo antiguo). Miramos las fotos 2, 3 y 4. Vale la pena recordar esto. Y antes de ir al mercado de automóviles, no estará de más mirar debajo del automóvil nuevamente y determinar qué casquillos estabilizadores (almohadillas) debe comprar. En principio, el diámetro interior de estos casquillos de mangueta es el mismo y son intercambiables, pero solo junto con soportes de montaje))) (foto 5). Eso sí, los soportes de los estabilizadores tampoco son eternos, revientan periódicamente. Aproximadamente como en la foto 6. Y en este caso, un sonido metálico se une a los golpes en auge "en el tren de rodaje". Entonces que mas queria decir sobre los bujes (almohadillas) del estabilizador... Ah, aqui esta! En el mercado de automóviles de Losk, aparecieron a la venta casquillos de reparación del estabilizador. Es cierto, hasta ahora solo en una versión: suave. Con un fuerte desgaste del estabilizador (sí, esto sucede, especialmente si el auto corrió 300 000 km en modo taxi;)) será muy útil. Miramos la foto 7. Bueno, además, la foto 8: desgaste bastante notable en el casquillo (cojín) del estabilizador)))).

Así y algunas palabras más puntales estabilizadores. Barra estabilizadora delantera para Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Sens (Daewoo Sens), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos) compuesta por: cuatro casquillos de goma (1), cuatro arandelas de apoyo metálicas (2 ) , manguito espaciador (3), perno (4) y tuerca (5). Foto 9. Todas las partes del bastidor se desgastan con el tiempo. Y arandelas, un espaciador y, por supuesto, bujes de goma. Ya hablé sobre la tuerca oxidada del puntal del estabilizador, además, también puedo agregar un espaciador atascado al perno y la única forma de solucionar este problema es una amoladora. Entonces, teniendo en cuenta todo lo anterior, podemos aconsejarle que compre el estante completo. Pero, recordando la difícil situación financiera del país y el deseo de cualquier persona en una situación similar de gastar la menor cantidad de dinero posible. Puede intentar arreglárselas simplemente reemplazando los casquillos de goma: un kit de dos lados consta de 8 piezas y, por supuesto, costará cinco veces más barato que los bastidores ensamblados. Es cierto que antes de tomar una decisión, al menos debe intentar desenrollar el estante: limpiar los hilos, derramarlo con aceite o VD-40 y luego comenzar a actuar. Si las cosas van bien, la tuerca gira y el perno gira en el espaciador, y no con él, entonces comprar solo bujes de goma es su opción (foto 10). Si no, la tuerca se lame, el perno se atasca, las arandelas de empuje se aprietan notablemente, entonces la decisión correcta es comprar los bastidores completos (foto 11). Algo como esto...

Y a elección de la marca del fabricante de repuestos.. De acuerdo con los bastidores del talón delantero, podemos recomendar con seguridad: Febi, Ruville, Anam, CRB (fábrica China, muy buena calidad). En los bujes (almohadas) del estabilizador - CRB, Gumex (excelente calidad de caucho), FSO.

Sin problemas, pasamos a la descripción de la sustitución de los bujes (gomas) de la barra estabilizadora de la suspensión delantera en Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Sens (Daewoo Sens), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos) :

1. Si decide reemplazar solo los puntales estabilizadores o los casquillos de los puntales, entonces no necesita un orificio de inspección ni un elevador. Es suficiente instalar el automóvil en un área plana, poner el freno de mano y acelerar, soltar los tornillos de las ruedas, levantar el lado requerido con un gato, destornillar los tornillos de las ruedas y quitar la rueda. Y aquí está: ¡la barra estabilizadora! Como dije, asegúrese de limpiar la rosca del perno de la suciedad y procesarla con VD-40, líquido de los frenos, aceite e intente desenroscar la tuerca. Para hacer esto, necesitará dos llaves para 13. Al menos un extremo y la segunda tapa. Aproximadamente, como en la foto 12. O utilizando dos llaves de vaso con cabeza alargada (foto 13). Si no puede desenroscarlo, pero compró todos los bastidores, pero no puede sufrir durante mucho tiempo y recoger una amoladora o una sierra para metales. Si no hay bastidores en stock, continuamos luchando duro.

Una vez que el eslabón o los eslabones del estabilizador se desenroscan, aserran y quitan, la barra de conexión se puede balancear hacia arriba y hacia abajo. Si cuelga libremente, golpea, entonces esta es una señal segura de que los casquillos del cuerpo (almohadas) del estabilizador están desgastados. Y ellos, si no de inmediato, pronto tendrán que ser cambiados.

Entonces, en el caso de que decidas limitarte a reemplazar los bastidores o sus bujes, entonces puedes comenzar a instalar piezas nuevas. Si está previsto reemplazar los casquillos (almohadillas) del estabilizador, entonces no tenemos prisa por instalar los bastidores y leer el punto número 3.

2. Instalación de puntales estabilizadores.. No hay nada complicado aquí, pero hay un pequeño matiz. ¿Cómo hacer un juego de puntales estabilizadores? Lo hago de acuerdo con las instrucciones dadas en el libro de reparación -" Los bujes de goma están ubicados con proyecciones entre sí y las arandelas de empuje con proyecciones a los bujes de goma. ". Opción uno en la foto 14. Algunas de estas arandelas de empuje se colocan al revés. Dicen que es mejor. No discutiré. No veo ninguna violación grave en el ensamblaje. Además de una razón de peso para discusión sobre este tema Pero, hago lo recomendado.

Antes de la instalación, se debe lubricar el perno de la cremallera. Es necesario apretar la cremallera en la posición "coche sobre ruedas" hasta el momento en que la distancia entre las arandelas de empuje no será de 38 mm(foto 15). No es difícil hacer esto en un agujero de observación cuando el automóvil está sobre ruedas. Pero, si esto no es posible, tendrás que empujar la palanca hacia arriba con la ayuda de un segundo gato (foto 16). Simule la posición "automóvil sobre ruedas" y luego apriete la tuerca del puntal, observando la distancia requerida entre las arandelas.

3. Con bujes de carrocería (almohadillas) del estabilizador, todo es un poco más complicado. Conducimos el automóvil hacia un agujero de observación si hay protección desde abajo Compartimiento del motor, tendrás que eliminarlo. A continuación, desenrollamos los puntales estabilizadores (lea el artículo número 1). Por supuesto, no puede desenrollar el estante. Pero, luego, el estabilizador se sujetará y estirará, lo que creará problemas al instalar el buje, el soporte y los pernos de montaje.

Tomamos los pernos de fijación de los soportes de los casquillos estabilizadores. En el lado derecho, será mucho más fácil hacer esto (foto 17). Pero a la izquierda, el acceso a estos tornillos será difícil. la ayuda vendrá carraca + extensión + cardán + cabeza 14. Aquí, como en la foto 18. Sin esta herramienta, el trabajo requerirá más tiempo y esfuerzo. A su vez, en cada lado, desatornille los pernos, retire los soportes y cambie los casquillos estabilizadores. Instalamos los soportes, cebamos los pernos de montaje y los apretamos, pero no los apretamos por completo. El ajuste final de los pernos de los soportes de las almohadillas estabilizadoras debe realizarse solo después del ajuste final de los puntales estabilizadores (lea el punto No. 2).

¡Parece que eso es todo! De alguna manera, continúa el reemplazo de bujes (gomas) de la barra estabilizadora de la suspensión delantera en Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Sens (Daewoo Sens), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos) . Espero haber explicado todo claramente y no haberte confundido))).

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Puede determinar si los bujes estabilizadores deben reemplazarse por los golpes o chirridos que aparecen en la suspensión al frenar y conducir sobre baches. Y dado que en nuestras carreteras a veces hay más agujeros que asfalto, el proceso de sustitución debe realizarse periódicamente. Los bujes en sí no son muy costosos, su reemplazo oportuno los salvará del desgaste rápido y evitará que el propietario del automóvil tenga costos adicionales en efectivo asociados con su reemplazo.

El proceso de reemplazo es bastante simple y puede hacerlo usted mismo fácilmente, siguiendo las instrucciones propuestas.

Los casquillos estabilizadores se encuentran entre las piezas que están sujetas a las mayores cargas dinámicas. Requieren reemplazo regular, según las normas de mantenimiento adoptadas por varios fabricantes y modelos de automóviles. El kilometraje máximo antes de cambiar los casquillos traseros y delanteros suele estar entre 15.000 y 30.000 km. Dada la condición de nuestras carreteras, se recomienda reemplazarlo después del desgaste.

El reemplazo inoportuno puede provocar la formación de un rollo en el estabilizador de estabilidad del vehículo y esto, a su vez, aumenta el riesgo de que el automóvil vuelque a gran velocidad. Un juego completo está sujeto a reemplazo obligatorio, independientemente de la diferencia en los signos externos de desgaste. El costo de un servicio de reparación de este tipo en una estación de servicio suele ser demasiado caro, dada la facilidad de reemplazo para la mayoría de los modelos de automóviles, por lo que es recomendable reemplazar los casquillos delanteros y traseros con sus propias manos.

Diagnóstico

El golpe de los estabilizadores es un signo garantizado de la necesidad de un reemplazo inmediato de los casquillos. Además, pueden aparecer chirridos, especialmente durante el clima frío, cuando el caucho pierde su elasticidad.

Puede ser necesario quitar el protector del cárter para determinar si es necesario reemplazarlo. Para comprobar el origen de las vibraciones, coloque las manos sobre la barra estabilizadora y directamente sobre el soporte de montaje. El compañero debe presionar con fuerza sobre el capó del coche varias veces. Si se sienten vibraciones en los soportes que se transmiten al bastidor, es necesario instalar un nuevo conjunto, incluso si no se notó juego durante la inspección de los asientos en el estabilizador.

Si el orificio dentro del manguito ha tomado la forma de una elipse, las grietas son visibles en la superficie y el material se ha endurecido, es necesario reemplazarlo de inmediato. La operación adicional del vehículo reducirá significativamente la vida útil de los puntales estabilizadores.

Herramienta

Para reemplazar los bujes delanteros o traseros con sus propias manos, necesitará:

• carraca pequeña con extensión y cabezal capuchón;
• llave de boca, debe ser delgada y pequeña;
• carraca grande, adaptador de cardán y cabeza hueca;
• es posible que necesite una extensión en forma de L.

Secuencia de trabajo

1. El coche está fijado de forma segura en la posición levantada.
2. Las ruedas se desatornillan y se quitan. Hay un protector de motor en el paso de rueda derecho. Sus sujetadores se desenroscan y se quita el escudo.
3. La mayoría de los sujetadores debajo del fondo son bastante ácidos, por lo que para acelerar el proceso de reemplazo de los bujes estabilizadores, deben tratarse a fondo con una solución WD 40, que elimina la corrosión.
4. Usando la llave de boca, fijamos el dedo en el soporte izquierdo. Está un poco escondido del acceso directo, por lo que los surcos deben encontrarse casi al tacto.

1. Arrojamos una llave inglesa, preferiblemente de carraca, a la tuerca que sujeta el amortiguador. Afloje ambos sujetadores.
2. Habiendo liberado los puntales estabilizadores de los soportes, los desconectamos del puntal del amortiguador.
3. Instale un gato debajo de la parte trasera izquierda del bastidor auxiliar. Con él, el bastidor auxiliar se fija de modo que cuando se quitan los sujetadores, no salta abruptamente de los montantes. Se debe colocar una placa de metal de tamaño considerable debajo de la cabeza de apoyo del gato para no deformar la subestructura.

1. Baje suavemente el gato unos centímetros del cuerpo. Debido a esto, el bastidor auxiliar también baja un poco, abriendo el acceso a los casquillos.

1. Se inserta un tubo en el espacio formado y el bastidor auxiliar se presiona adicionalmente hacia abajo. Se inserta un tapón en el espacio resultante. Una cabeza de 27 es adecuada; al instalarla entre la carrocería y la arandela del bastidor auxiliar, es mejor usar pinzas. Esto evitará que se lesione la mano si el tubo se sale de la arandela del bastidor auxiliar.
2. Regamos generosamente los soportes del soporte con WD-40. Desenroscamos los tornillos poco a poco, sin presionar demasiado.

1. Retiramos el soporte liberado de la manga y luego retiramos la manga.

1. Instalamos el buje de un nuevo conjunto. El corte en las partes debe dirigirse estrictamente hacia atrás. Colocamos la pieza nueva exactamente en el lugar de la antigua.
2. Instale una abrazadera sobre el buje. Cebo ligeramente los sujetadores con los dedos y luego apriételos con una llave, apretando todos los pernos de manera alterna y uniforme.
3. Se retira el tapón, que se utilizaba como cabeza de llave. El bastidor auxiliar se levanta a mano y se atornilla a la carrocería.
4. Todos estos pasos se realizan de manera similar con respecto al segundo collar.
5. Después de instalar los bujes, ambos bastidores se atornillan en su lugar.

¡IMPORTANTE! Todas las partes roscadas de los sujetadores se recubren con grasa de grafito antes de la instalación para evitar que se peguen.

Al realizar estos trabajos, debe tener cuidado y prestar atención a la seguridad. En general, tal trabajo es bastante posible hacerlo usted mismo.

Naturalmente, el diseño de diferentes marcas de automóviles es significativamente diferente, por lo que las instrucciones de reemplazo son más una recomendación general. Para un conocimiento más detallado, se presenta una serie de videos sobre cómo realizar este tipo de reparación para varias marcas de automóviles.

Video sobre la sustitución de casquillos estabilizadores Ford Explorer:

Video chevrolet aveo 3 - casquillos partidos, que se utilizan en este modelo, hacen que el proceso de reparación sea rápido y fácil.

Vídeo Nissan X-Trail:

Video con explicaciones sobre flujos de trabajo para Renault Logan:

La suspensión de un vehículo es una de las partes más importantes que se somete a cargas pesadas y absorbe todos los impactos de un camino accidentado. Gracias a su trabajo, el conductor puede sentirse cómodo y no tener miedo de que la situación se salga de control mientras conduce. Sin embargo, debido a las cargas pesadas, especialmente cuando se conduce por carreteras en mal estado, lo que no es poco común en la Federación Rusa, sus partes fallan a menudo. El problema más común son los bujes estabilizadores rotos. Echemos un vistazo más de cerca a por qué sucede esto y cómo se reemplazan los bujes estabilizadores.

¿Para qué sirven los bujes estabilizadores?

La respuesta a la pregunta: "¿Por qué necesitamos bujes estabilizadores?" muy simple. El objetivo principal de esta parte del automóvil es que afectará el ruido que produce la suspensión cuando el vehículo está en movimiento, reduciéndolo. Además, con su ayuda, el estabilizador se une a la carrocería de su automóvil.

Una característica de esta parte es su elasticidad. Debido a que está fabricado con materiales como el poliuretano o la goma, cuando cambies la altura de la rueda no escucharás ningún sonido. La elección de estos materiales permite fijar el estabilizador a la carrocería, a pesar del constante cambio de distancia entre ellos que se produce durante las curvas.

¡Nota! La forma del estabilizador tiene una apariencia similar a la de la mayoría de los vehículos, pero puede modificarse debido a caracteristicas de diseño.

¿Por qué cambiar los bujes estabilizadores?

si no te cuidas reemplazo oportuno bujes estabilizadores, ocurrirá lo siguiente. Al entrar en una esquina o conducir por una carretera en mal estado, la vibración de la suspensión generada por estas acciones no se amortiguará. El refinamiento de la barra estabilizadora del automóvil también empeorará.

Con tales fallas, puede conducir durante bastante tiempo, pero desgastará el recurso de su suspensión y todo el automóvil en su conjunto mucho más rápido. Además, la falla de los estabilizadores genera un ruido bastante desagradable.

¿Cómo identificar signos de desgaste en los bujes estabilizadores?

La ocurrencia de las siguientes fallas durante la operación del vehículo indicará un mal funcionamiento de los bujes estabilizadores:

• la primera llamada, cuando falla el buje, será la aparición de ruidos y golpes en la suspensión cuando el automóvil está en movimiento. La diferencia con el mal funcionamiento de los amortiguadores será que la suspensión golpeará no solo al pasar por superficies irregulares, sino también al entrar en curvas con un radio pequeño. Además, la superficie de la carretera en este caso puede estar en buenas condiciones y no presentar irregularidades;
• si no presta atención al golpe en la suspensión que ha aparecido y continúa operando el automóvil, la situación comenzará a empeorar. El ruido en la suspensión aumentará y será causado por cualquier cambio en la posición de la suspensión. Esto sucederá debido a un aumento de grietas y deformación de los bujes estabilizadores;
• el siguiente paso será la aparición de un gran balanceo del coche al realizar giros de pequeño radio. El cuerpo se balanceará mucho;
• Puede aparecer juego en el volante en algunos vehículos. Esto se debe a sus características de diseño;
• ignorar aún más la situación conducirá al hecho de que la capacidad de control del automóvil disminuirá. El coche puede empezar a moverse de un lado a otro al intentar realizar cualquier maniobra.

No debe llevar el automóvil a tal estado, ya que pone en peligro no solo su vida, sino también la seguridad de otros participantes. tráfico.

¡Importante! La mayoría de los bujes estabilizadores tienen un recurso de trabajo de 30 a 40 mil kilómetros. No exceda esta cifra y arriesgue su seguridad.

Si no tiene la oportunidad de llevar el automóvil a un servicio de diagnóstico, puede verificar la falla de los bujes por su cuenta. Para esto necesitas:

• encontrar un paso elevado o foso para inspección. En este caso, no utilice gatos ni elevadores. El caso es que la prueba irá acompañada de un fuerte balanceo del coche y un fuerte impacto físico en el estabilizador. Esto podría hacer que el vehículo se vuelva inestable y salte de estos dispositivos. En el mejor de los casos, esto puede provocar lesiones y, en el peor de los casos, la muerte. Por lo tanto, para garantizar la máxima seguridad, se recomienda utilizar pasos elevados y fosos;
• luego se realiza una evaluación visual del estado de las gomas. Si se encuentran grietas o roturas, dicha pieza debe ser reemplazada;
• entonces es necesario hacer un fuerte impacto físico en el estabilizador. Tira de él en diferentes direcciones. Los chirridos y el ruido que acompañan a esta acción indicarán la necesidad de reemplazar la manga.

¿Cómo cambiar los bujes estabilizadores?

La reparación de casquillos de goma es económica y se puede realizar en el servicio, con la ayuda de especialistas experimentados. Este procedimiento no debería afectar mucho su presupuesto. Si prefiere realizar reparaciones por su cuenta o no tiene la oportunidad de visitar el servicio en un futuro cercano, debe seguir estos pasos:

• conducir el coche en un foso o paso elevado. Puede usar un elevador o un gato, pero estos son métodos menos confiables y seguros;
• afloje los pernos de las ruedas junto a los cuales se encuentran las piezas defectuosas y luego retírelas;
• el siguiente paso es quitar las tuercas responsables de unir el puntal al estabilizador. Al final de este procedimiento, separe la cremallera y el estabilizador;
• A continuación, debe prestar atención a los pernos de montaje del soporte. La parte trasera debe aflojarse y la parte delantera debe desatornillarse;
• el siguiente paso es quitar la suciedad y limpiar el lugar donde se instalarán los nuevos casquillos estabilizadores. Realice este procedimiento con cuidado, porque la vida útil de los nuevos bujes dependerá de la calidad de su implementación;
• lubrique los bujes en el interior. Para hacer esto, puede usar un aerosol de silicona o una solución de jabón regular;
• inserte los casquillos nuevos en su posición de montaje y devuelva el vehículo a su estado original.

¡Nota! Algunos modelos de automóviles, debido a sus características de diseño, requieren la eliminación de la protección del cárter.

La parte más difícil es el proceso de sustitución de los casquillos delanteros del vehículo. Durante su implementación, pueden surgir dificultades adicionales debido a las características del diseño.

¿Qué causa que los bujes estabilizadores fallen?

La razón principal del desgaste de estas piezas es el fuerte impacto sobre ellas durante el funcionamiento de la máquina de los siguientes factores:

• exposición a productos químicos. Se produce por la proximidad a las ruedas del coche. Durante el movimiento, varios compuestos químicos ingresan a las partes abiertas de los bujes. Las más peligrosas son las sustancias que se utilizan en invierno para quitar el hielo de la carretera. Tienen un fuerte efecto sobre la estructura de los casquillos, contribuyendo a su secado y la aparición de grietas;
• fuerte impacto mecánico. La calidad de las carreteras en cada región difiere entre sí. Sin embargo, incluso en las zonas más favorables, hay muchas pistas cuya calidad deja mucho que desear. En consecuencia, cuanto más se opera el automóvil en carreteras con daños graves, más rápido se consume la fuerza de las piezas. Esto sucede debido al aumento de la fricción que se produce cuando la suspensión compensa el desnivel de la calzada;
• la calidad del material del que están hechos los bujes. Por lo general, incluso los mejores casquillos de goma tienen una vida útil relativamente corta. Pero son ellos los que la mayoría de los fabricantes ponen en sus autos. Por lo tanto, al reemplazar casquillos viejos por nuevos, los expertos recomiendan usar productos hechos a base de poliuretano. Estos productos tienen un margen de seguridad significativamente mayor y te durarán mucho más.

¿Qué autos experimentan con mayor frecuencia problemas con los estabilizadores?

Este tipo de avería, tarde o temprano, ocurre en todos los automóviles. Sin embargo, hay vehículos que experimentan estos problemas con más frecuencia que otros. Estos incluyen los siguientes vehículos:

• Lada Vesta;
• Volkswagen Polo;
• Skoda rápido;
• Renault Mégan;
• Mercedes velocista.

¿Qué herramientas se pueden necesitar al reemplazar los estabilizadores por su cuenta?

La realización de este trabajo no requerirá dispositivos de alta tecnología por parte del conductor. Para ello, es necesario disponer de las siguientes herramientas:

• Jack;
• extensión clave;
• llave de estrella para 10 y 13;
• gobernante;
• cabezas huecas en 13 y 14. Preferiblemente alargadas;
• llave de trinquete

Este es el conjunto de herramientas mínimo necesario, sin el cual definitivamente no puede realizar reparaciones. Sin embargo, es posible que necesite juego adicional. Esta necesidad puede surgir al retirar las tuercas de fijación. El hecho es que durante el funcionamiento pueden adherirse a la pieza. En este caso, es posible que necesite una amoladora o una sierra para metales. Debe usar estas herramientas con mucho cuidado, ya que puede dañar los enlaces estabilizadores. Si esto sucede, también deberá cambiarlos.

Conclusión

A pesar de la simplicidad suficiente para eliminar este tipo de mal funcionamiento, realice todas las acciones con mucho cuidado. Especialmente en los casos en que un gato está involucrado en el proceso.

Cualquier movimiento descuidado puede terminar mal. Si es posible, comuníquese con un servicio donde repararán su automóvil de manera rápida y económica, sin poner en peligro su salud y el estado del vehículo.

Los estabilizadores son responsables de la estabilidad del automóvil en la carretera. Para eliminar el ruido y la vibración del funcionamiento de los componentes de los estabilizadores, se utilizan bujes especiales, elementos elásticos que brindan una conducción suave.

¿Qué es un buje? La parte elástica se crea mediante fundición de caucho o poliuretano. Su forma prácticamente no cambia para diferentes modelos de automóviles, pero a veces tiene algunas características según el diseño del estabilizador. Para mejorar el rendimiento de los bushings, en ocasiones tienen mareas y ranuras. Refuerzan la estructura y permiten que las piezas duren más, además de proteger contra los esfuerzos mecánicos que pueden dañarlas.

¿Cuándo se reemplaza el buje estabilizador transversal?

Puede determinar el grado de desgaste del buje durante una inspección de rutina. Grietas, cambios en las propiedades del caucho, aparición de rozaduras.- todo esto sugiere que hay que cambiar parte. Los bujes generalmente se reemplazan cada 30.000 km correr. Los propietarios experimentados aconsejan cambiar todos los bujes a la vez, independientemente de su condición externa.

Durante examen preventivo los casquillos pueden estar sucios. Deben limpiarse de suciedad para no provocar un desgaste acelerado de la pieza.

Es necesario un reemplazo no programado de los bujes cuando aparecen los siguientes síntomas:

• juego del volante cuando el coche entra en curvas;
• latidos notables del volante;
• balanceo del cuerpo, acompañado de sonidos inusuales característicos (clics, crujidos);
• vibración en la suspensión del automóvil, acompañada de ruidos extraños;
• en línea recta, el automóvil tira hacia un lado;
• inestabilidad generalizada.

La detección de tales problemas requiere un diagnóstico urgente. Se debe prestar atención primaria a los bujes. Al reemplazarlos, puede verificar el funcionamiento del automóvil y, si quedan signos de mal funcionamiento, se debe realizar una inspección adicional.

Sustitución de los bujes del estabilizador delantero

Independientemente del modelo de vehículo, el procedimiento general para reemplazar los bujes es el mismo. Solo cambian las herramientas y algunos detalles del procedimiento. Incluso un conductor novato puede adivinar qué se debe hacer exactamente como una acción adicional.

buje estabilizador delantero

Para ello es necesario seguir los siguientes puntos:

1. Coloque el vehículo parado en un foso o elevador.
2. Usando herramientas, afloje los pernos de la rueda delantera.
3. Retire completamente las ruedas del vehículo.
4. Desenrosque las tuercas que sujetan los puntales al estabilizador.
5. Separe los puntales y el estabilizador.
6. Afloje los tornillos traseros del soporte que enmarca el manguito y desatornille los delanteros.
7. Usando herramientas improvisadas, elimine la suciedad en el lugar donde se instalarán los nuevos bujes.
8. Usando spray de silicona o agua jabonosa, lubrique completamente los casquillos desde el interior.
9. Instale los casquillos y realice una serie de procedimientos inversos enumerados para que el vehículo vuelva a funcionar.

Para instalar bujes nuevos en algunos modelos de automóviles, puede ser necesario quitar la protección del cárter. Esto facilitará el proceso de reemplazo.

La sustitución de los casquillos estabilizadores traseros se realiza de la misma manera. Lo único es que a veces es más difícil quitar los casquillos delanteros debido a la complejidad del diseño del coche en la parte delantera. Si el conductor logró cambiar los casquillos delanteros, seguramente se las arreglará con el reemplazo de los casquillos traseros.

A menudo, la razón para reemplazar los casquillos es la aparición de su chirrido. Este factor, aunque no es crítico, sigue causando molestias a muchos conductores y pasajeros.

Bujes estabilizadores chirriantes

Causas de los chirridos

Con frecuencia los dueños coches se quejan del crujido de los bujes estabilizadores. A menudo ocurre durante el inicio de las heladas o el clima seco. Sin embargo, las condiciones de ocurrencia se manifiestan individualmente. Las principales razones de este problema son:

• baja calidad del material del que están hechos los casquillos estabilizadores;
• endurecimiento del caucho en frío, por lo que se vuelve inelástico y cruje;
• desgaste significativo del buje o su falla;
• características de diseño del automóvil (por ejemplo, Lada Vesta).

Métodos de resolución de problemas

Algunos propietarios de automóviles están tratando de lubricar los bujes con varios lubricantes (incluidos). Sin embargo, como muestra la práctica, esto sólo da efecto temporal(y en algunos casos no ayuda en absoluto). Cualquier lubricante atrae la suciedad y los desechos, formando así un abrasivo. Y esto conduce a una disminución en el recurso del buje y del estabilizador en sí. Por lo tanto, no recomendamos que utilice ningún lubricante..

Además, tampoco se recomienda la lubricación de los bujes debido a que esto viola el principio de su funcionamiento. Después de todo, están diseñados para sujetar firmemente el estabilizador. Al ser esencialmente una barra de torsión, funciona en torsión, creando resistencia al balanceo del automóvil en las curvas. Por lo tanto, debe fijarse de forma segura en el manguito. Y en presencia de lubricación, esto se vuelve imposible, ya que todavía puede desplazarse ahora, mientras vuelve a crujir.

La recomendación de la mayoría de los fabricantes de automóviles con respecto a este defecto es reemplazo de buje. Por lo tanto, el consejo general para los propietarios de automóviles que enfrentan el problema del crujido del estabilizador es conducir con un crujido durante un tiempo determinado (una o dos semanas es suficiente). Si los casquillos no se “sobreponen” (especialmente en el caso de los casquillos nuevos), será necesario reemplazarlos.

Ayuda en algunos casos sustitución de casquillos de goma por poliuretano. Sin embargo, esto depende del fabricante de la máquina y del buje. Por lo tanto, la responsabilidad de la decisión de instalar casquillos de poliuretano recae únicamente en el propietario del automóvil.

Los bujes estabilizadores deben reemplazarse cada 20-30 mil kilómetros. Busque el valor específico en el manual de su automóvil.

Para resolver el problema, algunos propietarios de automóviles envuelven la parte del estabilizador que se inserta en la manga con cinta aislante, goma fina (por ejemplo, un trozo de cámara de aire de bicicleta) o tela. Los bujes originales (por ejemplo, Mitsubishi) tienen un inserto de tela en el interior. Tal solución permitirá que el estabilizador se "ajuste" más firmemente en el buje y evitará que el propietario del automóvil sufra sonidos desagradables.

Descripción del problema para vehículos específicos

Según las estadísticas, los propietarios de los siguientes automóviles enfrentan con mayor frecuencia el problema del crujido de los casquillos estabilizadores: Lada Vesta, Volkswagen Polo, Skoda Rapid, Renault Megan. Describimos sus características y el proceso de sustitución:

• lada vesta. El motivo del chirrido de los casquillos estabilizadores de esta máquina es característica de la estructura de suspensión. El hecho es que Vesta tiene un recorrido del puntal estabilizador más largo que modelos anteriores VAZ. Sus cremalleras estaban unidas a las palancas, mientras que las de Vesta estaban unidas a los amortiguadores. Por lo tanto, antes el estabilizador giraba menos y no era la causa de los sonidos desagradables. Además, Vesta tiene un gran recorrido de suspensión, por lo que el estabilizador gira más. Hay dos formas de salir de esta situación: acortar el recorrido de la suspensión (bajar el aterrizaje del automóvil) o usar un lubricante especial (recomendación del fabricante). Es mejor usar un lubricante resistente al lavado para este propósito, a base de silicona. No utilice lubricantes que sean agresivos con la goma (tampoco utilice WD-40).

Reemplazo de los casquillos estabilizadores en el Volkswagen Polo

• volkswagen polo. Reemplazar los bujes estabilizadores no es difícil. Para hacer esto, debe quitar la rueda y colocar la máquina sobre un soporte (por ejemplo, una estructura de madera o un gato) para aliviar la tensión del estabilizador. Para desmontar el buje, desenroscamos los dos pernos 13 que aseguran el soporte de montaje del buje, luego lo sacamos y sacamos el buje. El montaje se realiza en orden inverso.

Otra forma común de deshacerse de los chirridos en los casquillos de Volkswagen Polo es colocar un trozo de una correa de distribución vieja entre la carrocería y el casquillo. En este caso, los dientes de la correa deben estar dirigidos hacia el buje. En este caso, es necesario hacer pequeñas reservas en el área desde todos los lados. Este procedimiento se realiza para todos los bushings. La solución original al problema es la instalación de bujes de Toyota Camry.