Neues Lada Priora-Schrägheckmodell, Preis, Foto, Video, Ausstattung, technische Eigenschaften des Lada Priora-Schrägheckmodells. Neues Lada Priora Fließheck, Preis, Foto, Video, Ausstattung, technische Eigenschaften Lada Priora Fließheck Könnte es eine Lada Limousine 2172 geben?

Der Artikel spricht über den Bestseller in Russland Personenkraftwagen- Lada Priora-Auto. Woher kommt der Priora, wie unterscheidet er sich von seinem Derivat („Zehner“), welche Eigenschaften hat er und wie ist geplant (und ob geplant), den Priora weiter zu modifizieren und zu verbessern – Antworten zu all dem finden Sie im vorgestellten Artikel.

Lada Priora ist ein Auto mit Frontantrieb Russische Produktion, das meistverkaufte Modell der LADA-Familie, produziert seit 2007 von AvtoVAZ OJSC. Nach der europäischen Klassifizierung gehört es zur Klasse „C“.

VAZ Priora ist ein modernisiertes Auto der 10. AvtoVAZ-Familie. Die ersten Limousinen wurden im März 2007 auf den Markt gebracht und die Massenproduktion begann im April desselben Jahres. Weitere Karosserietypen erschienen im folgenden Jahr bei Priora: Fließheck – im Februar, Kombi – im Oktober 2008 (Serienproduktion begann im Mai 2009). Etwa zur gleichen Zeit löste Priora die Lada 110-Familie komplett vom Band.

Es gibt viele Debatten darüber, was Priora ist: ein leicht modernisierter „Zehner“ oder ein vollwertiger neues Auto. Die Geschichte des VAZ Priora beginnt im Jahr 2003, als eine amerikanische Wirtschaftsprüfungsgesellschaft, die mit der Berechnung möglicher Entwicklungspfade für das Werk beauftragt wurde, die Neuauflage der „zehnten“ Familie vorschlug, die bereits in den 1980er Jahren entworfen wurde. Neustart bedeutet, schrittweise, Einheit für Einheit, ohne das Förderband anzuhalten, fast alles im Wagen auszutauschen, was als Grundlage genommen wird und ausgetauscht werden kann. Die Arbeit ist komplex und wird mehr als ein Jahr dauern: Um mir die Bände vorzustellen, muss ich sagen, dass die „Zehn“ mehr als dreitausend Teile umfassen, von denen etwas weniger als eineinhalbtausend ersetzt wurden Priora. Fast die Hälfte des Autos ist anders gebaut – aber ist es wirklich anders?

Gleichzeitig mit dem „Innenleben“ veränderte sich auch das Erscheinungsbild des Wagens. Das Äußere ist das Werk des russischen Designers Sergei Taranov, das Innere ist das Ergebnis der Bemühungen von Designern der italienischen Firma Carcerano. Und wir müssen zugeben, dass eine solche russisch-italienische Synthese recht modern und stilvoll aussieht und daher ausnahmslos die Aufmerksamkeit potenzieller Käufer auf sich zieht.

Technische Eigenschaften

Der VAZ Priora verfügt über einen modernisierten Motor mit einem Hubraum von 1,6 Litern (mit Acht- und Sechzehnventil-Zylinderköpfen), fast hundert „Pferden“. Die Pleuel- und Kolbengruppe wurde bis zum Äußersten leichter gemacht, was zu einer Reduzierung der Leistungsverluste um etwa 9 PS führte. Damit erfüllt der Motor die Euro-3-Norm in der Standardversion, Euro-4 in der „Export“-Version, und jetzt wurde der Prozess zur Anpassung der Motoreigenschaften an die Euro-5-Norm eingeleitet. Doch die angekündigte Hubraumerhöhung auf 1,8 Liter kam nie zustande und ist auch nicht geplant.

Das Getriebe ist mechanisch, mit problematischem Gangwechsel beim Beschleunigen, geerbt von der „Zehn“. Nicht zu loben ist die getriebelose elektrische Servolenkung: Im Stau lässt sich das Lenkrad mit nur einem Finger drehen, bei hoher Geschwindigkeit verschwindet die Unterstützung des Verstärkers. Der Getriebeantriebsmechanismus mit geschlossenen Lagern und einer verstärkten Kupplung sowie aktualisierte vordere Federbeine mit Tonnenfedern und hintere Federungsstoßdämpfer unterscheiden den Priora von den „Zehn“.

Ein großes und unbestrittenes Plus ist, dass es mit der Veröffentlichung von Priora endlich soweit ist Basiseinstellung AvtoVAZ-Modelle verfügen jetzt über Fahrerairbags und einen zusätzlichen Beifahrerairbag.

Zu den zusätzlich verfügbaren Boni zählen die Sitzheizung vorn, eine Klimaanlage mit Klimaregelung sowie ein Licht- und Regensensor – eine Kleinigkeit, aber schön.
Leider lassen die Zuverlässigkeit und die Verarbeitungsqualität des Priora zu wünschen übrig. Eine Umfrage des Analysezentrums Levada Center von Yuri Levada zeigt deutlich, dass Ladas (Priors und Kalinas) im Durchschnitt doppelt so häufig eine Panne haben wie ausländische Autos des gleichen Typs Preiskategorie. Während der Garantiezeit haben 10 % der Lada-Fahrzeuge Probleme mit der Federung (gegenüber 3–6 % bei preiswerten ausländischen Fahrzeugen) und 5 % haben Probleme mit dem Getriebe. Nach Ablauf der Garantiezeit verfügen 10 % der Lada-Fahrzeuge über eine elektrische Servolenkung und bei 20 % treten Probleme mit der Federung auf. Und wenn wir dann noch berücksichtigen, dass der Lada Priora im Schnitt häufiger eine Panne hat als der Lada Kalina, wird das Bild völlig düster.

VAZ Priora Auto auf dem Foto:

"order_by="sortorder" order_direction="ASC" returns="included" maximum_entity_count="500″]Die Verarbeitungsqualität bleibt typisch AvtoVAZ – das heißt schrecklich. Die gepriesenen Heck- und Windschutzscheibendichtungen erfüllen ihre Aufgabe nicht; das Handschuhfach öffnet und schließt ausschließlich auf eigenen Wunsch und nicht auf Wunsch des Autobesitzers. Billiges und stark riechendes Plastik vergiftet das Besitzglück für längere Zeit neues Auto– Dieser Geruch verschwindet mehrere Monate nach dem Kauf nicht aus der Kabine.

Änderungen

Es gibt drei Modifikationen des Priora in Serienproduktion: Limousine (VAZ-2170), Fließheck (VAZ-2172) und Kombi (VAZ-2171). Das VAZ-2172 Coupé (dreitüriges Fließheck) und der VAZ-21708 Priora Premier (eine verlängerte Version der Limousine) werden ebenfalls in Kleinserien hergestellt.

Der fünftürige Schrägheckmodell Priora ging im Februar 2008 in die Massenproduktion, etwas später als die gleichnamige Limousine. Zusammen mit dem dreibändigen Modell wurde es im Jahr 2011 einer geplanten Neugestaltung unterzogen, wodurch es geringfügige Verbesserungen im Aussehen und im Innenraum erhielt. Die nächste Modernisierungsstufe erfolgte im Jahr 2013 (das aktualisierte Auto debütierte im September auf der Toljatti Motor Show), und wenn es sich nur tangential auf das Äußere auswirkte, erhielt das Fließheck einen völlig neuen Innenraum.

Aussehen Lada Priora In der fünftürigen Version ist es im gleichen Stil wie die Limousine gestaltet. Die Vorderseite des Wagens wird von einer tropfenförmigen Optik, einem Kühlergrill mit Chromrahmen und einem interessanten Stoßfänger mit Lufteinlass unten gekrönt.

Von der Seite wirkt der Lada Priora Schrägheck durch die Gestaltung des Heckteils als „Liftback“ etwas dynamischer als das Drei-Volumen-Modell, ansonsten ist er aber völlig ebenbürtig. Das Heck des Priora zeichnet sich durch Leuchten mit LED-Elementen und einen Stoßfänger mit praktischem Kunststoffeinsatz im unteren Teil aus und schon von weitem erkennt man die Modelle verschiedene Typen Karosseriearbeiten können nur mit dem Scheibenwischerblatt durchgeführt werden.

Die Länge des Fünftürers beträgt 4210 mm, Höhe – 1435 mm, Breite – 1680 mm. Der Radstand nimmt 2492 mm der Gesamtlänge des Wagens ein und er ragt in einer Höhe von 165 mm (Durchfahrtshöhe) über die Straße.

Der Innenraum des Fließheckmodells unterscheidet sich hinsichtlich Design, Architektur und verwendeten Veredelungsmaterialien nicht vom Innenraum der Limousine. Dies ist immer noch das gleiche moderne Interieur mit einer praktischen Anordnung der wichtigsten Bedienelemente und preisgünstigen Kunststoffen und Stoffen.

Fahrer und Beifahrer haben gute Sitze mit gutem Profil, denen lediglich ausgeprägterer Seitenhalt und ordentliche Längsverstellungen fehlen. Den Fondpassagieren stehen ein bequemes Sofa und eine bescheidene Beinfreiheit zur Verfügung.

Der Gepäckraum des Lada Priora in der fünftürigen Lösung hat ein Volumen von 360 Litern, bei umgeklappter Rückseite des Hecksofas (separat) 705 Liter (dadurch ergibt sich kein ebener Boden). Unter der Erde versteckt sind ein vollwertiges Reserverad und ein minimaler Werkzeugsatz.

Technische Eigenschaften. Der Fließheck-Lada Priora ist mit den gleichen Aggregaten ausgestattet wie der „dreibändige Priora“.
Dabei handelt es sich um 1,6-Liter-Aggregate mit 16-Ventil-Zahnriemen und Reihenanordnung von vier Zylindern, die 98 oder 106 erzeugen Pferdestärke Leistung (145 bzw. 148 Nm Spitzenschub). Für den „Junior“-Motor ist nur eine 5-Gang-„Mechanik“ verfügbar; der „Senior“ kann auch mit einem 5-Gang-„Roboter“ ausgestattet werden. Dynamisch und Geschwindigkeitseigenschaften, sowie Kraftstoffeffizienzindikatoren für Modelle in verschiedenen Karosserietypen unterscheiden sich nicht.

Der fünftürige Lada Priora ist technisch völlig identisch mit der Limousine: Es handelt sich um einen „Trolley“ des Lada 110 mit Einzelradaufhängung vorn und halbunabhängiger Hinterradaufhängung (MacPherson-Federbeine bzw. elastische Pfefferbalken), Scheibenbremsen mit Frontbelüftung und Trommelmechanismen hinten, elektromechanische Servolenkung (in der günstigsten Version - Servolenkung).

Optionen und Preise. An Russischer Markt Die Fließheckversion des Priora wird in zwei Ausstattungsvarianten angeboten – „Norma“ und „Lux“. Für die „Norma“ im Jahr 2015 werden zwischen 428.000 und 473.000 Rubel verlangt, und zur Standardausstattung gehören ein Airbag, Heizung und elektrisch verstellbare Seitenspiegel, ABS, Servolenkung, elektrische Fensterheber für die Vordertüren und Audiovorbereitung.
Der „Luxus“ Lada Priora in Fließheck-Karosserie wird zu Preisen zwischen 499.100 und 525.100 Rubel angeboten. Die am besten ausgestattete Version kann durchaus mit ausländischen Autos konkurrieren – Airbags an den Seiten für die Beifahrer, ein automatisches Abblendlicht-Aktivierungssystem, ein Multimedia-Komplex mit einem 7-Zoll-Bildschirm, Tempomat, Parksensoren, Klimaanlage, Heizung Windschutzscheibe Und Felgen aus Leichtmetall gefertigt.

Ende der 90er Jahre, fast zeitgleich mit dem Beginn der Massenproduktion von Autos der „zehnten“ Familie, begann man mit der Neugestaltung, schließlich wurde die „zehnte“ Familie bereits in den 80er Jahren und Anfang 2000 entwickelt konnte nicht vollständig mit preisgünstigen ausländischen Autos konkurrieren.

Das Ergebnis der Neugestaltung war die Fahrzeugfamilie Lada Priora. Der erste Vertreter dieser Familie war eine Limousine mit Frontantrieb und der Werksbezeichnung VAZ-2170, deren Produktion im März 2007 begann und am 21. April desselben Jahres mehrere tausend Autos in den Verkauf gingen.

Zehn Monate lang war die Limousine VAZ-2170 der einzige Vertreter der Lada Priora-Familie, bis AvtoVAZ OJSC im Februar 2008 ein weiteres Auto mit einer 5-türigen Fließheckkarosserie und dem Werksindex VAZ-2172 auf den Markt brachte. Im Oktober desselben Jahres wurde auf der Automobilausstellung in Krasnodar der nächste und letzte Vertreter der Priora-Familie vorgeführt – der Kombi VAZ-2171, der Ende Mai 2009 in Produktion ging.

Zunächst wurden parallel Autos der „zehnten“ Serie (VAZ-2110/11/12) und deren tiefgreifende Modernisierung in Form der Lada „Priora“-Autos produziert, ab dem Zeitpunkt der Markteinführung jedoch der Kombi VAZ-2171 in Produktion ging, wurde die „Zehnte“ eingestellt. So verdrängte der Lada Priora im Jahr 2009 die Autos der „zehnten“ Familie vollständig vom Band.

Mitte Mai 2012, 5 Jahre nach Beginn der Massenproduktion, liefen 650.000 Autos vom Band des Automobilwerks. Und im Dezember 2015 verließen die Autos VAZ-2171 und VAZ-2172 die Fahrzeugfamilie Lada Priora und wurden eingestellt. Es ist jedoch erwähnenswert, dass Anfang 2017 in Modellpalette Bei den Autos der Lada „Priora“-Familie, die auf der offiziellen Website des Herstellers eingesehen werden können, gibt es noch eine Limousine, die höchstwahrscheinlich nicht lange in Massenproduktion bleiben wird, da sie in der Limousine einen ernsthaften Konkurrenten hat Lada Vesta. Preis für Lada-Limousine Priora beginnt bei 399.900 Rubel für das Standardpaket.

Gestaltung und Konstruktion

Im Vergleich zu seinen Vorgängern (Autos der zehnten Familie) wurden mehr als 950 grundlegende Änderungen am Design der Lada Priora-Autos vorgenommen und mehr als 2.000 neue Teile eingeführt. Das neue Erscheinungsbild der Autos fällt sofort ins Auge – neue Kotflügel, Stoßstangen, Kühlerverkleidung, Motorhaube und Kofferraumdeckel, neue Scheinwerfer usw Rückleuchten, Außentürgriffe. Schließlich erhielten Wolga-Autos im Vergleich zu Autos der „zehnten“ Familie ordentliche Abstände, was eine gute Nachricht ist. Im Großen und Ganzen hat sich das Aussehen der Autos verändert, aber es gibt immer noch Gemeinsamkeiten, und wenn man sich die VAZ-2170-Limousine anschaut, würde man sie am liebsten als „Zehn“ bezeichnen.

Die Veränderungen betrafen neben dem Äußeren auch den Innenraum des Wagens, der unter Beteiligung von Designern des italienischen Unternehmens Carcerano entwickelt wurde. Der Innenraum ist mit einer neuen Weichkunststoffverkleidung und einem neuen Instrumentenbrett mit Bordcomputer ein echter Hingucker. In der Mitte der Tafel befindet sich eine silberne Konsolenauflage, in deren Mitte sich eine ovale Uhr befindet. Die Autos der „Priora“-Familie verfügen nun über eine Armlehne, die der „zehnten“ Familie fehlte, und einige Ausstattungsvarianten sind mit einer Klimaanlage ausgestattet. Darüber hinaus ist Priora im Vergleich zum Ten deutlich sicherer geworden.

Als Triebwerk auf Priora installiert verschiedene Motoren sowohl 8 als auch 16 Ventile, die einige Komponenten erhielten ausländische Produktion Ihre Leistung reicht von 81 bis 120 PS. Die ersten VAZ-2170-Fahrzeuge waren mit einem VAZ-21114-Motor mit einem Volumen von 1,6 Litern und einer Leistung von 81 PS ausgestattet. Darüber hinaus wurden 1,6-Liter-Motoren eingebaut, wie der VAZ-21116, VAZ-21126 und VAZ-21127, deren Leistung 90, 98 bzw. 106 PS beträgt. Doch damit nicht genug: Das Toljatti-Unternehmen „Super-auto“ verbaut im Priora einen 1,8-Liter-VAZ-21128-Motor mit einer Leistung von 120 PS. Es ist erwähnenswert, dass alle Priora-Motoren von Beginn der Produktion an die Umweltstandards Euro-3 (für Russland) und Euro-4 (für Länder der Europäischen Union) erfüllen.

Wurde modernisiert und Chassis Auto, die vorderen Federbeine haben sich geändert, und Hinterradaufhängung erhielt neue Stoßdämpfer, ein hinterer Stabilisator erschien seitliche Stabilität. Die Autos erhielten bereits serienmäßig eine elektrische Servolenkung (es gibt Modifikationen mit Servolenkung), elektronisches System Bremskraftverteilung (EBD) und Antiblockiersystem mit elektronischem Bremsassistenten (ABS + BAS).

In einigen Ausstattungsvarianten sind die Fahrzeuge serienmäßig mit einer Klimaanlage mit Klimatisierungssystem, beheizbarem Heck und Windschutzscheibe, elektrischen Fensterhebern vorn und hinten, einem Licht- und Regensensor sowie beheizbaren und elektrischen Spiegeln ausgestattet. In den Luxusausstattungsvarianten umfasst das Sicherheitssystem Fahrer- und Beifahrerairbags.

Lada Priora-Fahrzeuge sind mit einem Audiosystem mit einer 2-Din-Headunit ausgestattet; in einigen Ausstattungsvarianten gibt es 1-Din-Einheiten mit Stecker oder überhaupt keine Audioeinheit. In die Instrumententafel sind vier Lautsprecher und eine externe hochempfindliche Antenne mit Kabel integriert. Mit dem Audiosystem können Sie über einen speziellen Bluetooth-Kanal Musik hören und Daten von einer CD/MP3-Festplatte sowie von Flash-Laufwerken oder einem Mobiltelefon lesen und über diesen Kanal auch eingehende Anrufe steuern Handy mit den Tasten auf dem Radiopanel. Darüber hinaus war das Multimediasystem Priora mit GLONASS/GPS-Satellitennavigation ausgestattet; das erste mit diesem System ausgestattete Auto wurde im August 2010 auf dem Moskauer Autosalon gezeigt.

Ab Anfang 2017 werden 5 Pkw-Ausstattungsvarianten unterschiedlicher Preiskategorien angeboten. Der Preis für die Lada Priora-Limousine im März 2017 beträgt 448 Tausend 600 Rubel für das Norma-Paket und maximale Konfiguration, das Norma heißt Schwarze Edition wird eine halbe Million Rubel kosten (genauer gesagt 499.900 Rubel). Autos sind nur mit manuellem 5-Gang-Getriebe und 1,6-Liter-Motoren erhältlich: 8-Ventiler mit 87 PS und 16-Ventiler mit 106 PS.

Änderungen

VAZ-2170 (Priora-Limousine)

Der erste Vertreter der Familie, dessen Produktion im Jahr 2007 begann. Es ist sowohl mit 1,6-Liter-Motoren mit 8 als auch mit 16 Ventilen ausgestattet; die getunte Version der Firma Super-Auto ist mit einem 1,8-Liter-Motor mit einer Leistung von 120 PS ausgestattet.

Seit 2013 wurde das Auto neu gestaltet. Aussehen Gleichzeitig hat es sich leicht verändert, aber der Innenraum hat gravierende Veränderungen erfahren – das Auto hat erhalten neues Design Armaturenbrett mit hochwertigem Kunststoff. Der Innenraum ist aus hochwertigem Material gefertigt, es sind Chromeinsätze erschienen. Es gibt neue Sitze mit Seitenhalt und vielfältigen Verstellmöglichkeiten.

Auch das Fahrverhalten des Fahrzeugs wurde verbessert, da es mit einer elektrischen Servolenkung und einer verkürzten Zahnstange ausgestattet ist. Optional sind Seitenairbags und ein Stabilitätskontrollsystem erhältlich.

VAZ-21708 (Priora Premier)

Ein Auto mit einer Limousinenkarosserie, die in der hinteren Türöffnung um 175 Millimeter verlängert wurde und auf Basis der VAZ-2170-Limousine gebaut wurde. Die längere Karosserie sorgt für mehr Komfort und einen einfacheren Ein- und Ausstieg für die Fondpassagiere. Das Auto wird in Kleinserien von AvtoVAZs Partner, der Toljatti-Firma Super-Auto, hergestellt. Das Auto ist mit einem 1,8-Liter-VAZ-21128-Motor mit einer Leistung von 120 PS ausgestattet.

VAZ-2171 (Priora Kombi)

Der auf Basis der Limousine VAZ-2170 entstandene Kombi der Lada Priora-Familie lief erstmals 2009 vom Band. Das Auto ist eine tiefgreifende Modernisierung des Kombis VAZ-2111 mit einem völlig veränderten Karosseriedesign

VAZ-2172 (Priora Schrägheck)

Das seit Februar 2008 in Massenproduktion befindliche Auto mit fünftüriger Fließheckkarosserie, das auf der Basis der VAZ-2170-Limousine gebaut wurde, ist eine tiefgreifende Modernisierung des VAZ-2112-Fließheckmodells mit einem völlig veränderten Karosseriedesign.

Priora Coupé

Ein dreitüriges Fließheckmodell, das 2010 in Produktion ging. Das Auto ist mit einem einzelnen 16-Ventil-Motor mit einem Volumen von 1,6 Litern und einer Leistung von 98 PS sowie einem manuellen 5-Gang-Getriebe ausgestattet. Darüber hinaus wird das Auto im einzigen Luxuspaket hergestellt, das einen kompletten Satz Airbags, elektrisches Zubehör, Parksensoren, Wegfahrsperre, Gurtstraffer und ABS umfasst.

Technische Eigenschaften der Auslaufmodelle

Technische Eigenschaften von VAZ-21708

Technische Eigenschaften von VAZ-2171

Technische Eigenschaften von VAZ-2172

Technische Eigenschaften des Priora Coupé

Lada Priora Fließheck (VAZ 2172) ist inländisches Auto Lada Priora Fließheck. Dieser Karosserietyp ist nicht weniger gefragt als Limousinen. Eigenschaften Lada Priora Fließheck unterscheiden sich in ihrer Leistung praktisch nicht von den Eigenschaften ihres Bruders – der Limousine. Nachfolgend finden Sie eine Tabelle mit den technischen Eigenschaften des VAZ 2172.

Technisch Eigenschaften des Lada Priora Fließheck Sie unterscheiden sich lediglich im Karosserietyp und der Innenausstattung. Der Priora-Schrägheck hat einen größeren Kofferraum, insbesondere wenn man die Rückbank ausklappt. Die Autos unterscheiden sich nicht in der Art und den Eigenschaften der Motoren. Das Priora-Fließheck ist mit nur einem Motor ausgestattet – einem 1,6-Liter-Motor mit 16 Ventilen, der 98 PS leistet. Leistung. Dies ist ein sehr guter Indikator für ein Auto mit einem Gewicht von knapp über 1,5 Tonnen.

Eigenschaften des Priora-Schrägheckmodells

Foto Lada Priora Fließheck

Lada 2172 PrioraPriora)- das zweite Modell der Lada Priora-Familie, verkörpert in einer Fließheckkarosserie.

Die Montage einer Pilotserie des fünftürigen Schrägheckmodells Lada 2172 Priora begann am 24. September 2007.

Die Montagetechnologie wurde an Pilotserienfahrzeugen getestet und neue Optionen für die Lada Priora-Familie getestet. Das Nebelscheinwerfer, Sitzheizung, Beifahrerairbag, Antiblockiersystem und weitere Zusatzausstattungen.

Im Februar 2008 plante AVTOVAZ die Produktion von 125 Autos Lada 2172 Priora. Ab dem dritten Quartal 2008 ist geplant, die Produktion von Lada Priora-Schrägheckmodellen auf die vorgesehene Kapazität zu bringen – etwa 9.000 Autos pro Monat.

Stilvolles und respektables Auto Lada 2172 Priora erstellt unter Berücksichtigung moderner und vielversprechender russischer und internationale Standards und normal.

Die Karosserielinien des Lada Priora zeichnen sich durch geometrische Klarheit aus, die dem Auto den Eindruck von Leichtigkeit und Schnelligkeit verleiht. Die Gestaltung der Karosserie und der Innenteile erfolgte mittels mathematischer Modellierung, was eine hohe Genauigkeit ermöglichte und sich positiv auf die Schnittstellen auswirkte Körperteile mit minimalen Lücken und Oberflächenunterschieden.

Der Fließheck-Lada 2172 Priora, der neben seinem stilvollen Erscheinungsbild bereits das Image eines Jugendautos erhalten hat, hat sich Merkmale von Sportlichkeit, Durchsetzungsvermögen und Energie angeeignet.

Lada Priora erfüllt moderne europäische Sicherheitsanforderungen zum Schutz der Passagiere bei Frontal- und Seitenaufprall. Für den Schutz sorgen Sicherheitsgurte für jeden Passagier, ein serienmäßiger Fahrerairbag, verstärkte Bodenschweller, Seitensäulen, ein Dach mit zusätzlicher Verstärkung und Türschutzbügel aus Stahl. Erstmals wurden Elemente zur Gewährleistung der Sicherheit von Fahrer und Beifahrer in die Türverkleidungsgestaltung integriert. Vordersitz bei einem Seitenaufprall – spezielle Dämpfungseinsätze, die die konzentrierte Belastung des menschlichen Körpers reduzieren.

Völlig neuer Salon der Lada Priora-Familie, gemeinsam mit der renommierten italienischen Firma „AE“ entwickelt, erhöht den Komfort Russisches Auto auf ein Niveau, das bisher nur ausländischen Autos vorbehalten war.

Für den Lada 2172 Priora Schrägheck kommt eine Rückbank mit im Verhältnis 2:1 zweigeteilter Rückenlehne und Kissen zum Einsatz, die den gleichzeitigen Transport von langem Gepäck und zwei oder drei Passagieren ermöglicht. Beim Auslegen Rücksitz in der Cargo-Version wird hinter der vorderen Sitzreihe gebildet Gepäckraum, sodass Sie Gepäck mit Gesamtabmessungen transportieren können.

Eine effektive Belüftung und eine leistungsstarke Heizung mit integriertem Luftreinigungsfilter sorgen für ein angenehmes Mikroklima im Innenraum des Lada Priora. Eine sorgfältige ergonomische Untersuchung mit der Auswahl aeroklimatischer Eigenschaften in Richtung und Dosierung der Kalt- und Warmluftströme garantiert hohes Niveau Komfort für Fahrer und Passagiere.