Woraus besteht ein auto. Wörterbuch der Automobilbegriffe. Radgeschwindigkeitssensor

Der allgemeine Aufbau und das Funktionsprinzip eines Personenkraftwagens gemäß dem Blockdiagramm

Die Zusammensetzung und das Funktionsprinzip von modern Autos, Vorderradantrieb, Hinterradantrieb und Allradantrieb sind im Allgemeinen gleich.

Das Blockdiagramm eines Autos mit Hinterradantrieb ist in Abb. 6.1.1.

Das Auto beinhaltet:

• Motor 1;
• Kraftübertragung bzw, bestehend aus: Kupplung 5, Getriebe 7, Kardangetriebe 8, Hauptgetriebe und Differential 11, Achswellen 10;

Reis. 6.1.1. Strukturdiagramm eines Autos mit Hinterradantrieb: 1 - Motor; 2 - Kraftstoffversorgungspedal; 3 - Generator; 4 - Kupplungspedal; 5 - Kupplung; 6 - Schalthebel; 7 - Getriebe; 8 - Kardangetriebe; 9 - Rad; 10 - Achswellen; 11 - Hauptzahnrad und Differential; 12 - Feststellbremse (manuell); 13 - Hauptbremssystem; 14 - Anlasser; 15 - Stromversorgung von der Batterie; 16 - Aufhängung; 17- Lenkung; 18 - Hydraulikleitung

• Chassis, die umfasst: Vorder- und Hinterradaufhängung 16, Räder und Reifen 9;
• Governance-Mechanismen, bestehend aus Lenkung 17, Hauptleitung 13 und Parken 12 Bremssysteme S;
• elektrische Ausrüstung, die elektrische Stromquellen (Batterie und Generator), elektrische Verbraucher (Zündanlage, Startsystem, Beleuchtungs- und Signaleinrichtungen, Instrumentierung, Heizungs- und Lüftungssysteme, Scheibenwischer, Scheibenwaschanlage usw.) umfasst;
• tragender Körper.

Bei Fahrzeuge mit Frontantrieb Es gibt kein Kardangetriebe und keine Kardanbox in der Karosserie, sodass der Innenraum geräumiger und komfortabler wird und das Gewicht des Autos geringer ist.

Motor 1 (Abb. 6.1.1) - eine Maschine, die jede Art von Energie umwandelt (Benzin, Gas, Dieselkraftstoff, Ladung von Elektrizität) in die Rotationsenergie des gekröpften Motors.

Auf den meisten moderne Autos Fahrzeuge sind mit Hubkolben-Verbrennungsmotoren (ICE) ausgestattet, bei denen ein Teil der bei der Verbrennung des Kraftstoffs im Zylinder freigesetzten Energie in mechanische Dreharbeit der Kurbelwelle umgewandelt wird (Abb. 6.1.2).

Hubraum - eine Maßeinheit für das Motorvolumen, die dem Produkt aus Kolbenfläche, Hublänge und Zylinderzahl entspricht. Der Hubraum charakterisiert die Leistung und Größe des Motors, ausgedrückt in Litern oder Kubikzentimetern.

Um die Menge des dem Zylinder zugeführten Kraftstoffgemisches zu ändern (um die Motorleistung zu ändern), verwenden Sie das Kraftstoffzufuhrpedal (Gaspedal) 2.

Reis. 6.1.2. Aussehen moderner Motor: 1 - Ventilkastendeckel; 2 - Einfülldeckel zum Einfüllen von Öl in den Motor; 3 - Zylinderkopf; 4 - Riemenscheiben; fünf -Antriebsriemen; 6 - Generator; 7 - Kurbelgehäuse; 8 - Palette; 9 - Auspuffkrümmer

Auf der Kurbelwelle, der führenden 5, ist ein Schwungrad mit einem Zahnkranz installiert.

Kupplung 5 stellt eine permanente mechanische Verbindung zwischen Motor und Getriebe her und ist so ausgelegt, dass sie für die Zeit, die zum Einlegen oder Schalten von Gängen erforderlich ist, kurzzeitig getrennt wird.

Die Kupplung (Abb. 6.1.3) besteht aus zwei Reibungskupplungen 1 und 3, die durch eine Feder 4 gegeneinander gedrückt werden. Die Antriebsscheibe 1 ist mechanisch mit der Kurbelwelle des Motors verbunden, die Abtriebsscheibe 3 ist mit der Antriebswelle des Motors verbunden Getriebe 14.

Die Kupplung wird vom Fahrer mit dem Pedal 8 ein- und ausgerückt (bei niedergedrücktem Pedal wird die Kupplung ausgerückt). Wenn Sie auf das Pedal treten, gehen die Kupplungsscheiben 1 und 3 auseinander, die mit dem Motor 13 verbundene Antriebsscheibe 1 dreht sich, aber diese Drehung wird nicht auf die angetriebene Scheibe 3 übertragen (die Kupplung ist ausgerückt). Für eine stoßfreie Verbindung der Gänge im Getriebe ist es erforderlich, die Kupplung für die Zeit des Einschaltens oder Schaltens auszuschalten.

Bei sanftem Loslassen des Pedals erfolgt eine sanfte Kupplung der Haupt- und angetriebenen Scheiben. Gleichzeitig bringt die Antriebsscheibe aufgrund des Schlupfes die angetriebene Scheibe sanft in Drehung. Es beginnt sich zu drehen und überträgt ein Drehmoment auf die Eingangswelle des Getriebes 14. So kann das Auto aus dem Stillstand eine reibungslose Bewegung beginnen oder sich in einem neuen Gang weiterbewegen.

Das Getriebe dient zur Änderung der Größe und Richtung des Drehmoments und zur Übertragung vom Motor auf die Antriebsräder sowie zur dauerhaften Trennung des Motors von den Antriebsrädern während des Parkens.

Das Getriebe kann mechanisch (mit manueller Gangschaltung) oder automatisch (Drehmomentwandler, Roboter oder CVT) sein.

Reis. 6.1.3. Kupplungsschema: 1 - Schwungrad; 2 - angetriebene Kupplungsscheibe; 3 - Druckplatte; 4 - Feder; 5 - Quetschhebel; 6- Ausrücklager; 7 - Kupplungsausrückgabel; 8 - Kupplungspedal; 9 - Kupplungsgeberzylinder; 10 - Hydraulikflüssigkeit; 11 - Rohrleitung; 12 - Kupplungsnehmerzylinder; 13 - Motor; 14 - Getriebeantriebswelle; 15 - Getriebe

Mechanisches Getriebe (Abb. 6.1.4) ist ein Getriebe mit stufenweise variabler Übersetzung.

In seiner Zusammensetzung:

• Kurbelgehäuse 12, das Öl 13 zum Schmieren von reibenden Teilen enthält;
• Eingangswelle 2 mit Kupplungsscheibe 1 verbunden
• Eingangswellenzahnrad 3, das permanent mit dem Vorgelegewellenzahnrad verbunden ist;
• Zwischenwelle 4 mit einem Satz Zahnräder mit unterschiedlichen Durchmessern;
• Sekundärwelle 9 mit einem über eine Schaltgabel 6 bewegbaren Gangradsatz;
• Schaltgetriebe 8 mit Schalthebel 7;
• Synchronisierer - Geräte, die die Ausrichtung der Drehzahlen von Zahnrädern während des Gangwechsels sicherstellen.

Der Fahrer schaltet die Gänge mit dem Schalthebel 7. Da das Getriebe eines modernen Autos über einen großen Satz von Gängen verfügt, ändert der Fahrer durch Einrücken ihrer verschiedenen Paare (wenn irgendein Gang eingelegt ist) auch das Gesamtbild Verhältnis(Übertragungskoeffizient). Je niedriger der Gang, desto niedriger die Geschwindigkeit des Autos, aber mehr Drehmoment und umgekehrt.

Bei laufendem Motor müssen Sie vor dem Einschalten oder Schalten in einem Schaltgetriebe für stoßfreies Schalten das Kupplungspedal treten (Kupplung lösen).

Reis. 6.1.4. Mechanisches Getriebe: 1 - Kupplung; 2 - Eingangswelle; 3 - Antriebsrad; 4 - Zwischenwelle; 5 - Zahnrad der Sekundärwelle; 6 - Schaltgabel; 7 - Schalthebel; 8 - Schaltgerät; 9 - Sekundärwelle; 10 - Kreuz; 11 - Kardangetriebe; 12 - Kurbelgehäuse; 13 - Getriebeöl

Die gebräuchlichsten Schaltschemata in Personenkraftwagen sind in Abb. 1 dargestellt. 6.1.5.

Reis. 6.1.5. Die gängigsten Schaltmuster in Pkw - 1 und 2, 3 und 4 - mit dem Schalthebel

Im Automatikgetriebe(Abb. 6.1.6) beinhaltet:

• der direkt mit dem Motor verbundene Drehmomentwandler (2, 5, 4, 5, 9) ist mit Hydraulikflüssigkeit 10 gefüllt. Die Flüssigkeit ist das Medium zur Drehmomentübertragung vom Motor zum Schaltgetriebe. Das Funktionsprinzip ist wie folgt: Mit zunehmender Motordrehzahl nimmt die Drehzahl der Welle 2 mit den Schaufeln 3 zu, was die Rotation der Hydraulikflüssigkeit 10 verursacht. Die rotierende Flüssigkeit beginnt, Druck auf die Schaufeln des Ausgangs auszuüben Welle 4 und versetzt die Abtriebswelle in Drehung. Der Drehmomentwandler spielt im Wesentlichen die Rolle einer Kupplung;
• mechanische Kiste Zahnrad 7 wird vom Drehmomentwandler gedreht, die Gangschaltung darin wird von Servoantrieben gemäß den Befehlen der Steuereinheit 6 ausgeführt.

Reis. 6.1.6. Automatikgetriebe: 1 - Motor; 2 - Eingangswelle; 3 - Schaufeln der Eingangswelle; 4 - Blätter der Sekundärwelle: 5 - Sekundärwelle; 6 - Steuergerät für Automatikgetriebe; 7 - Schaltgetriebe; 8 - Abtriebswelle

Zur Steuerung eines Automatik-, Roboter- oder CVT-Getriebes wird ein Gangwahlschalter verwendet (Abb. 6.1.7).

Reis. 6.1.7. Typische Schemata Selektoren automatische Boxen Gangschaltung:

P - Parken, blockiert das Getriebe mechanisch; R - Rückwärtsgang, sollte erst eingeschaltet werden, nachdem das Auto vollständig angehalten hat; N - neutral, in dieser Position können Sie den Motor starten; D - Antrieb, Vorwärtsbewegung; S (D3) - Bereich niedriger Gänge, schaltet sich auf Straßen mit kleinen Steigungen ein. Die Motorbremsung ist effektiver als in D; L (D2) - die zweite Gruppe niedriger Gänge. Es schaltet sich auf schwierigen Straßenabschnitten ein. Die Motorbremsung ist noch effektiver

Kardangetriebe(in einem Fahrzeug mit Heck- und Allradantrieb) ermöglicht es Ihnen, Drehmoment vom Getriebe auf zu übertragen Hinterachse(Hauptgang), wenn sich das Auto auf einer unebenen Straße bewegt (Abb. 6.1.8).

Reis. 6.1.8. Kardangetriebe: 1 - vordere Welle; 2 - Kreuz; 3 - Unterstützung; 4 - Kardanwelle; 5 - hintere Welle

Hauptgang 5 dient dazu, das Drehmoment zu erhöhen und rechtwinklig auf die Achswelle 6 des Fahrzeugs zu übertragen (Fig. 6.1.9).

Differential sorgt für die Drehung der Antriebsräder mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten beim Wenden des Autos und beim Fahren der Räder auf unebenen Straßen.

Halbwellen 6 übertragen Drehmoment auf die Antriebsräder 7.

Chassis sorgt für Bewegung und Geschmeidigkeit. Es enthält einen Hilfsrahmen, der normalerweise kombiniert wird, an dem durch die Vorderseite und Hinterradaufhängung Elemente der Vorder- und Hinterachse mit Naben und Rädern befestigt sind 7.

Die Mechanismen und Teile des Fahrwerks verbinden die Räder mit der Karosserie, dämpfen deren Schwingungen, nehmen die auf das Auto einwirkenden Kräfte wahr und übertragen sie.

Im Personenkraftwagen erfahren der Fahrer und die Passagiere langsame Vibrationen mit großen Amplituden und schnelle Vibrationen mit kleinen Amplituden. Weiche Sitzpolster, gummierte Motorlager, Getriebe etc. schützen vor schnellen Schwingungen Elastische Aufhängungselemente, Räder und Reifen dienen als Schutz vor langsamen Schwingungen.

Reis. 6.1.9. Auto mit Hinterradantrieb: 1 - Motor; 2 - Kupplung; 3 - Getriebe; 4 - Kardangetriebe; 5 - Hauptzahnrad; 6 - Achswelle; 7 - Rad; 8 - Federaufhängung; 9 - Federaufhängung; 10 - Lenkung

Die Aufhängung (Abb. 6.1.10) soll die von Straßenunebenheiten auf die Karosserie übertragenen Vibrationen dämpfen und dämpfen. Dank der Aufhängung der Räder macht der Körper vertikale, longitudinale, winklige und querwinklige Schwingungen. All diese Schwankungen bestimmen die Laufruhe des Autos. Die Suspendierung kann abhängig und unabhängig sein.

Abhängige Aufhängung (Abb. 6.1.10), wenn beide Räder einer Fahrzeugachse durch einen starren Träger (Hinterräder) miteinander verbunden sind. Wenn eines der Räder auf eine unebene Straße trifft, neigt sich das zweite im gleichen Winkel. Unabhängige Aufhängung, wenn die Räder einer Achse des Autos nicht starr miteinander verbunden sind. Beim Auftreffen auf eine unebene Straße kann eines der Räder seine Position ändern, die Position des zweiten Rads ändert sich nicht.

Reis. 6.1.10. Funktionsschema der abhängigen (a) und unabhängigen (b) Aufhängung von Autorädern

Ein elastisches Aufhängungselement (Feder oder Feder) dient dazu, von der Straße auf die Karosserie übertragene Stöße und Vibrationen zu dämpfen.

Reis. 6.1.11. Stoßdämpfer-Diagramm:

1 - Karosserie; 2 - Vorrat; 3 - Zylinder; 4 - Kolben mit Ventilen; 5 - Hebel; 6 - unteres Auge; 7 - Hydraulikflüssigkeit; 8 - oberes Auge

Das dämpfende Aufhängungselement - ein Stoßdämpfer (Abb. 6.1.11) - ist notwendig, um Körperschwingungen aufgrund des Widerstands zu dämpfen, der auftritt, wenn Flüssigkeit 7 durch kalibrierte Löcher von Hohlraum "A" nach Hohlraum "B" und zurück fließt (hydraulischer Stoß). Absorber). Es können auch Gasstoßdämpfer verwendet werden, bei denen beim Komprimieren des Gases ein Widerstand auftritt. Stabilisator Rollstabilität Das Auto wurde entwickelt, um das Handling zu verbessern und das Wanken des Fahrzeugs in Kurven zu reduzieren. In der Kurve wird die Karosserie mit einer Seite gegen den Boden gedrückt, während die andere Seite sich vom Boden „lösen“ will. Deshalb erlaubt ihm der Stabilisator nicht zu gehen, der, indem er ein Ende auf den Boden drückt, die andere Seite des Autos mit der anderen drückt. Und wenn ein Rad auf ein Hindernis trifft, dreht sich die Stabilisatorstange und versucht, dieses Rad an seinen Platz zurückzubringen.

Reis. 6.1.12. Schema des Lenktyps "Getriebe - Zahnstange": 1 - Räder; 2 - Drehhebel; 3 - Lenkstangen; 4 - Zahnstange; 5-Gang; 6 Lenkrad

Lenkung(Abb. 6.1.12) wird verwendet, um die Richtung des Fahrzeugs mit dem Lenkrad zu ändern. Wenn sich das Lenkrad 6 dreht, dreht sich das Zahnrad 5 und bewegt die Zahnstange 4 in die eine oder andere Richtung. Bei der Bewegung verändert die Schiene die Position der Stangen 3 und der ihnen zugeordneten Schwenkhebel 2. Die Räder drehen sich.

Reis. 6.1.13. Bremssystem: Haupt - 1-6 und Parken (manuell) -7-10. Exekutive Bremsgeräte: A - Scheibe; B - Trommeltyp; 1 - Hauptbremszylinder; 2 - Kolben; 3 - Rohrleitungen; 4 - hydraulische Bremsflüssigkeit; 5 - Vorrat; 6 - Bremspedal; 7 - Handbremshebel; 8 - Kabel; 9 - Entzerrer; 10 - Kabel

Bremssystem(Abb. 6.1.13) dient dazu, die Drehgeschwindigkeit der Räder aufgrund der Reibungskräfte zu reduzieren, die zwischen den Bremsbelägen 11 und den Bremstrommeln A oder -scheiben B entstehen, sowie zum Halten des Fahrzeugs auf Parkplätzen, bei Bergab- und Bergfahrten mit den Handbremssystemen (7-10). Der Fahrer steuert die Bremsanlage mit dem Bremspedal 6 der Hauptbremsanlage und dem Handbremshebel 7.

Das Hauptbremssystem (1-6) ist in der Regel mehrkreisig, dh wenn Sie das Bremspedal 6 drücken, bewegen sich die Kolben 2, der Hydraulikdruck Bremsflüssigkeit 4 durch die Pipelines 3 an die Exekutive übertragen Bremsvorrichtungen A - zum Bremsen der Vorderräder und Bremsaktuatoren B - zum Bremsen der Hinterräder. Die Systeme A und B sind voneinander unabhängig. Fällt ein Kreis des Bremssystems aus, übernimmt der andere weiterhin die Bremsfunktion, wenn auch weniger effektiv. Das Mehrkreis-Bremssystem verbessert die Verkehrssicherheit.

Jeder Auto-Enthusiast sollte sicherlich zumindest die Grundlagen wissen, aus was ein Auto besteht und wie es funktioniert. Nur so kann man ein guter Fahrer werden und das Prinzip verstehen, warum das Auto auf eine bestimmte Weise fährt und gesteuert wird, was dazu führen kann, dass einige Elemente versagen oder nicht mehr richtig funktionieren.

Das Grundgerät moderner Autos

Erstmals wurde im fernen Jahr 1885 ein mit einem Benzinmotor ausgestattetes Auto patentiert. Und seitdem werden moderne Modelle aus fast denselben Grundkomponenten wie damals hergestellt. Schlüsselelemente sind wie folgt:

• Körper;
• Motor;
• Chassis;
• Elektrische Ausrüstung.

Wenn Sie die Grundstruktur des Fahrzeugs sowie die Besonderheiten der Funktionsweise von Komponenten und Baugruppen kennen, können Sie die Service- und Reparaturkosten erheblich senken. Solches Wissen und Verständnis in der Praxis wird dem Fahrer viel bringen.

Motor

Motor bzw Triebwerk, fungiert als Herzstück der Maschine - dies ist die Grundlage für die Gewinnung von Energie mechanischer Natur. Es treibt den ganzen schweren Mechanismus an. Wenn das Auto nicht "zieht", müssen Sie zunächst nach Problemen im Motor suchen.

Am weitesten verbreitet sind Verbrennungsmotoren (d. h. Verbrennungsmotoren). Aber in letzter Zeit haben Elektro- oder Hybridautos einen nicht weniger aktiven Vertrieb erhalten.

Körper

Der Körper wird mit einem Rahmen- oder rahmenlosen Struktursystem geliefert. Meistens drin moderne Modelle die Befestigung der Knoten am Körper selbst (der tragend ist) erfolgt, dh es gibt keinen Rahmen. Warum ist eine solche Lösung gut? Das Gewicht der Maschine wird auf ein Minimum reduziert.

Chassis

Strukturell ist das Fahrgestell ein ganzer Komplex von Mechanismen, deren Hauptaufgaben die Drehmomentübertragung vom Motor auf die Antriebsräder (im Folgenden als KM bezeichnet) sind, um die Bewegung sicherzustellen, sowie die Umsetzung der Fahrzeugsteuerung. Die Gruppe der Mechanismen umfasst die folgenden Elemente:

Übertragung

Der Hauptzweck bei der Übertragung des KM auf die Antriebsräder, um den KM sowohl in Richtung als auch in der Größe für ein zweiachsiges Auto zu ändern, besteht meistens aus einer Kupplung, einem Getriebe, Zahnrädern (Kardan und Haupt), eine Halbwelle und ein zusätzliches Differential.

Laufendes System

Schlüsselkomponenten sind ein Rahmen oder im zweiten Fall eine Monocoque-Karosserie, Achsen (vorne und hinten), Federn und Stoßdämpfer (Aufhängung), Reifen und Räder.

Kontrollmechanismus

Es wird aus Lenk- und Bremssystem (Scheibenbremse plus Trommelbremse) gebildet, ist für Lenkung, Geschwindigkeitswechsel, Halten und Anhalten im richtigen Moment zuständig.

Anhänger sind verschiedene Sorten und Typen. Dies ist ein sehr wichtiges Element, an dem Designer und Ingenieure hart arbeiten, um dem Auto die beste Leistung zu verleihen.

elektrische Ausrüstung

Zusätzlich zu diesen Mechanismen verfügen alle Autos über elektrische Geräte, die verschiedene Fahrzeugsysteme mit der notwendigen Stromversorgung versorgen. Mit seiner Hilfe startet und beginnt der Motor zu arbeiten, der Innenraum wird beheizt und es wird möglich, sich im Dunkeln zu bewegen.

Das elektrische System eines Autos ist komplex und aus mehreren Komponenten aufgebaut, es funktioniert sowohl bei laufendem als auch bei stehendem Motor.

Von der Batterie aus funktionieren sie beispielsweise nahtlos:

• Bremslichter,
• Autoradio andere Multimediasysteme,
• Akustik- und Beleuchtungssystem (in der Kabine, unter der Motorhaube, im Kofferraum, außen) usw.

Außerdem wird durch die elektrische Ausrüstung eine Sicherheit für das Auto vor Diebstahl erreicht (Diebstahlwarnanlage).

Wissen Sie, wann das erste Benzinauto patentiert wurde? Es geschah vor mehr als hundert Jahren - im Jahr 1885, und es wurde vom deutschen Ingenieur Karl Benz erfunden. Jahre sind vergangen, aber die Maschine besteht immer noch aus den gleichen Komponenten wie zuvor, nur leicht modernisiert.

Getriebe - überträgt das Drehmoment vom Motor auf die Räder. Es besteht aus Getriebe, Kupplung, Kardan- und Achsantrieb, Differenzial und Achswelle.

Das Fahrgestell umfasst Rahmen oder tragende Karosserie, Vorder- und Hinterachse, Federung (Federn und Stoßdämpfer), Räder und Reifen.

Der Steuermechanismus ist das Lenkrad und das Bremssystem.

Wir haben versucht, ganz kurz und klar zu sagen, woraus das Auto besteht. Natürlich können alle diese Knoten völlig unterschiedliche Konfigurationen haben und völlig unterschiedliche Herstellungstechnologien können in ihnen verwendet werden - alles hängt von der Automarke ab.

Es gibt Fahrer, die fahren ihr Auto, wissen aber gar nicht, woraus das Auto besteht. Es ist möglicherweise nicht erforderlich, alle Feinheiten der komplexen Funktionsweise des Mechanismus zu kennen, aber die Hauptpunkte sollten dennoch jedem bekannt sein. Schließlich kann davon das Leben des Fahrers selbst und anderer Menschen abhängen. Im Kern besteht das Vereinfachte aus drei Teilen:

• Motor;
• Chassis;
• Karosserie.

In dem Artikel schauen wir uns genauer an, aus welchen Teilen das Auto besteht und wie sie sich auf die Arbeit auswirken. Fahrzeug im Allgemeinen.

Woraus besteht ein Auto: Diagramm

Das Gerät des Autos kann wie folgt dargestellt werden.

In den allermeisten Fällen sind Verbrennungsmotoren an den Maschinen verbaut. Da sie nicht ideal sind, wurden und werden Entwicklungen durchgeführt, um neue Motoren zu erfinden. So werden neuerdings Autos mit Elektromotoren in Betrieb genommen, für deren Ladung eine herkömmliche Steckdose ausreicht. Das Elektroauto Tesla ist sehr berühmt. Allerdings ist es sicherlich noch zu früh, um über die weite Verbreitung solcher Maschinen zu sprechen.

Das Chassis wiederum besteht aus:

• Übertragung oder Kraftübertragung;
• Laufen;
• Fahrzeugsteuerungsmechanismus.

Die Karosserie ist so konzipiert, dass sie die Passagiere im Auto aufnehmen und sich bequem bewegen kann. Die wichtigsten Körpertypen sind heute:

• Limousine;
• Schrägheck;
• Cabriolet;
• Kombi;
• Limousine;
• und andere.

ICE: Typen

Jede Person versteht, dass Fehlfunktionen beim Betrieb des Motors die Gesundheit und das Leben von Personen gefährden können. Daher ist es wichtig zu wissen, was ist

Aus dem Lateinischen übersetzt bedeutet Motor „in Bewegung setzen“. In einem Auto versteht man darunter ein Gerät, das dazu bestimmt ist, eine Energieart in mechanische Energie umzuwandeln.

Gasmotoren werden mit verflüssigtem Generatordruckgas betrieben. Dieser Kraftstoff wird in Zylindern gespeichert, von wo aus er durch den Verdampfer in den Druckminderer eintritt und an Druck verliert. Der weitere Ablauf ist ähnlich wie beim Einspritzmotor. Manchmal wird der Verdampfer jedoch nicht verwendet.

Motorbetrieb

Um das Funktionsprinzip besser zu verstehen, müssen Sie im Detail analysieren, woraus es besteht

Der Körper ist ein Zylinderblock. Darin befinden sich Kanäle, die den Motor kühlen und schmieren.

Der Kolben ist nichts anderes als ein hohler Metallbecher, an dessen Spitze sich die Rillen der Ringe befinden.

Die unten befindlichen Kolbenringe sind Ölabstreifer und oben die Kompression. Letztere sorgen für eine gute Verdichtung und Verdichtung des Luft-Kraftstoff-Gemisches. Sie dienen sowohl der Dichtheit des Brennraums als auch als Dichtungen, um das Eindringen von Öl zu verhindern.

Der Kurbeltrieb ist für die hin- und hergehende Energie der Kolben auf der Kurbelwelle verantwortlich.

Um zu verstehen, woraus ein Auto besteht, insbesondere sein Motor, schauen wir uns das Funktionsprinzip an. Der Kraftstoff gelangt zunächst in den Brennraum, vermischt sich dort mit Luft, die Zündkerze (bei Benzin- und Gasversion) erzeugt einen Funken, der das Gemisch entzündet, oder das Gemisch entzündet sich selbst (bei Dieselversion) unter Einfluss von Druck und Temperatur. Die gebildeten Gase bewirken, dass sich der Kolben nach unten bewegt und die Bewegung auf die Kurbelwelle überträgt, wodurch er beginnt, das Getriebe zu drehen, wo die Bewegung auf die Vorderräder übertragen wird. Hinterachse oder beides gleichzeitig, je nach Laufwerk. Etwas später werden wir darauf eingehen, woraus das Rad eines Autos besteht. Aber der Reihe nach.

Übertragung

Oben haben wir herausgefunden, woraus das Auto besteht, und wir wissen, dass das Chassis ein Getriebe, ein Chassis und einen Steuermechanismus umfasst.

Bei der Übertragung werden folgende Elemente unterschieden:

• Kupplung;
• Haupt- und Kardangetriebe;
• Differential;
• Antriebswellen.

Betrieb von Getriebeteilen

Die Kupplung dient zum Trennen (KP) vom Motor und zum reibungslosen Verbinden beim Schalten und Anfahren.

Das Getriebe ändert das von der Kurbelwelle auf die Antriebswelle übertragene Drehmoment. Der Getriebeblock trennt die Verbindung des Motors mit dem Antriebsstrang so weit wie nötig, damit sich das Fahrzeug rückwärts bewegt.

Die Hauptfunktion des Kardangetriebes ist die Übertragung des Drehmoments vom Getriebe auf das Hauptzahnrad in verschiedenen Winkeln.

Die Hauptfunktion des Endantriebs besteht darin, ein Drehmoment in einem Winkel von neunzig Grad ab zu übertragen Kardanwelle durch das Differential zu den Antriebswellen der Haupträder.

Das Differential dreht die Antriebsräder in Kurven und auf unebenem Untergrund unterschiedlich schnell.

Chassis

Das Fahrgestell des Autos besteht aus einem Rahmen, einer Vorder- und einer Hinterachse, die durch die Aufhängung mit dem Rahmen verbunden sind. In den meisten modernen Autos ist der Rahmen die Elemente, die die Aufhängung des Autos ausmachen, die folgenden:

• Federn;
• Zylinderfedern;
• Stoßdämpfer;
• pneumatische Zylinder.

Kontrollmechanismen

Diese Geräte bestehen aus, die mit den Vorderrädern durch Lenkung und Bremsen verbunden ist. Die meisten modernen Autos verwenden Bordcomputer, die in einigen Fällen selbst die Geschäftsführung kontrollieren und sogar die notwendigen Änderungen vornehmen.

Hier bemerken wir einen so wichtigen Teil wie das, woraus das Autorad besteht. Ohne ihn würde das Auto einfach nicht stattfinden. Diese wirklich eine der größten Erfindungen hier besteht aus zwei Komponenten: einem Reifen aus Gummi, der gekammert und schlauchlos sein kann, und einer Metallscheibe.

Körper

Bei den meisten Autos ist heute die Karosserie tragend, die aus besteht einzelne Elemente durch Schweißen verbunden. Körper sind heute sehr vielfältig. Der wichtigste ist der geschlossene Typ, der eine, zwei, drei und manchmal sogar vier Sitzreihen hat. Ein Teil oder sogar das gesamte Dach kann entfernt werden. Es ist entweder hart oder weich.

Wenn das Dach in der Mitte entfernt wird, dann handelt es sich um eine Targa-Karosserie.

Ein vollständig abnehmbares Softtop wird in einem Cabrio erhalten.

Wenn es nicht weich, sondern hart ist, dann handelt es sich um ein Hardtop-Cabrio.

Beim Kombi gibt es, ähnlich wie bei der Limousine, eine Verlängerung über dem Gepäckraum, was ein Erkennungsmerkmal ist.

Und aus dem Kombi wird der Van schon, wenn die hinteren Türen und Fenster abgedichtet sind.

Mit einer Ladefläche hinter dem Fahrerhaus wird die Karosserie als Pickup bezeichnet.

Ein Coupé ist eine zweitürige geschlossene Karosserie.

Dasselbe, aber mit Stoffverdeck, wurde Roadster genannt.

Ein Fracht-Passagier-Aufbau mit einer Hecktür auf der Rückseite wird als Kombi bezeichnet.

Eine Limousine ist ein geschlossener Typ mit einer starren Trennwand hinter den Vordersitzen.

Aus dem Artikel haben wir herausgefunden, woraus das Auto besteht. Die korrekte Bedienung aller Komponenten ist wichtig und wird bei entsprechendem Wissen besser verstanden und empfunden.

Jede Maschine besteht aus mindestens drei Bestandteile: Motor, Getriebe Und exekutiver Mechanismus. Bohren zum Beispiel Die Maschine besteht aus einem Elektromotor, einem Keilriemenmechanismus zur Bewegungsübertragung und Änderung der Spindeldrehzahl, einem Aktuator - Spindel. Die Spindel arbeitet direkt Bohren mit einem in einem Spannfutter befestigten Bohrer.

Es kann andere Mechanismen in Maschinen geben: Vorschub, Verwaltung, Steuerung und Regelung, Sortierung,Transport, Verpackung.

Bewegungsübertragungsmechanismen können aus Zahnrädern, Riemenantrieben mit Riemenscheiben, Zahnrädern und Zahnstangen bestehen. Im Tisch. 3 zeigt einige Getriebemechanismen und ihre herkömmlichen grafischen Bezeichnungen auf kinematischen Diagrammen.

Getriebemechanismen haben kann zylindrisch Und Kegelräder. Der kleinere Durchmesser der beiden kämmenden Zahnräder wird allgemein als bezeichnetAusrüstung.

Riemenantriebe Übertragen Sie die Drehung von einer Riemenscheibe auf eine andere mit Flach- oder Keilriemen.

Das Gerät eines solchen Getriebes haben Sie in der 5. Klasse beim Studium einer Bohrmaschine kennengelernt.

Kettenantriebe Übertragen Sie die Drehung von einem Kettenrad auf ein anderes unter Verwendung einer Kette, beispielsweise von einem Pedalkettenrad auf ein Fahrradhinterradkettenrad.

Wenn sich bei Riemen- und Kettenantrieben Riemenscheiben und Kettenräder in die gleiche Richtung drehen (im Uhrzeigersinn oder gegen den Uhrzeigersinn), drehen sich bei Zahnradantrieben zwei miteinander verbundene Räder in unterschiedliche Richtungen.

Zahnräder, Riemenscheiben, Kettenräder werden genannt Verknüpfungen Mechanismen und Maschinen.

Das feste Glied eines Mechanismus oder einer Maschine wird genannt Gestell. Dies sind Betten, Gehäuse, Wellenstützen.

Einer der Links, der Bewegungen an einen anderen überträgt, wird aufgerufen führend. Und der Link, der Bewegung vom führenden Link erhält, wird aufgerufen Sklave. Zum Beispiel wird ein Fahrradkettenrad, das in die Pedale getreten wird, als Antriebskettenrad bezeichnet, und ein Hinterradkettenrad wird als angetriebenes Kettenrad bezeichnet.

Wenn Zahnrad-, Riemen- und Kettengetriebe Drehbewegungen von einem Glied auf ein anderes übertragen, dann Zahnstange und Ritzel wandelt die Drehbewegung des Zahnrads in die Translationsbewegung der Zahnstange um oder umgekehrt.

Aufgrund der Tatsache, dass die Durchmesser von Zahnrädern, Riemenscheiben und Kettenrädern in Getrieben normalerweise nicht gleich sind, dreht sich das angetriebene Rad mit einer anderen Geschwindigkeit als das Antriebsrad. Das Verhältnis der Drehzahl des antreibenden Gliedes zur Drehzahl des angetriebenen Gliedes (oder Durchmesser

Durchmesser Antriebsrad zu Antriebsrad) bezeichnet Übersetzung i.

ich = n 1/ n 2 = D 2 / D 1 ,

wo n 1- Drehfrequenz des Antriebsrads (U/min, d. h. min -1); n 2 - Drehfrequenz des angetriebenen Rades (U / min); D1 - Durchmesser des Antriebsrads (mm); D 2 - Durchmesser angetriebenes Rad (mm).

Bei einem Durchmesser der Antriebsscheibe von 40 mm und einem Durchmesser der Abtriebsscheibe von 80 mm beträgt das Übersetzungsverhältnis beispielsweise: ich = 80: 40 = 2.

Antreibende und angetriebene Räder, Riemenscheiben und Kettenräder sind auf den Wellen montiert, damit sie sich nicht auf ihnen drehen. Dazu werden Rad und Welle mit einer Passfeder oder Keilverzahnung verbunden (Bild 28). In Rad und Welle sind Keilnuten ausgeschnitten, in die sie eingesetzt werdenSchlüssel.

Wenn das Rad mittels einer Passfeder fest auf der Welle befestigt ist, dann diese verschlüsselte Verbindung genannt bewegungslos (Abb. 28, a).

Wenn sich das Rad mit einer Passfeder oder einer Keilverzahnung entlang einer Welle bewegen und gleichzeitig eine Drehung übertragen kann, wird eine solche Verbindung als verkeilt oder verkeilt bezeichnet. gleiten(Abb. 28, b, c).

Keilverbindungen werden durch Verbindungen von Vorsprüngen und Vertiefungen an Welle und Zahnrad gebildet (Abb. 28, c).