FIAT Bravo (2008) – technische Spezifikationen, Fotos, Besitzerbewertungen für FIAT Bravo (2008). Technische Eigenschaften des FIAT Bravo. Große Auswahl an Motoren

Zur Grundausstattung des Bravo gehören Halogenscheinwerfer und Front Nebelscheinwerfer, Leichtmetall Felgen, elektrisch verstellbare Spiegel, zweifach verstellbare Lenksäule, Klimaanlage, elektrische Fensterheber, CD-Player mit 6 Lautsprechern. Lenkrad und Schaltknauf sind mit Leder bezogen, der Innenraum ist mit Ziereinsätzen versehen und die Sitze sind mit hochwertigem Stoff gepolstert. In den teureren Ausstattungsvarianten Emotion und Sport steht der Bravo-Fließheck den Klassenprimus in nichts nach. Das Auto wird über Bi-Xenon-Scheinwerfer, Klimaanlage, Wegfahrsperre und Multifunktion verfügen Lenkrad, Klappspiegel, luxuriösere Einrahmung von Innenelementen und vieles mehr.

An Russischer Markt Bravo wurde mit 1,4-Benzin-Turbomotoren angeboten. Der Basismotor leistet eine maximale Leistung von 120 PS. Bei 5000 U/min beträgt das maximale Drehmoment 206 Nm (bei 1750 U/min). Triebwerk ausgestattet mit einem 6-Gang-Getriebe – herkömmliches Schaltgetriebe oder Robotergetriebe. Die Beschleunigung auf 100 km/h dauert in dieser Modifikation 9,6 Sekunden, der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch beträgt 6,7 l/100 km. In der leistungsstärkeren Version steigt die Motorleistung auf 150 PS, zusätzlich wird nur noch ein 6-Gang-Schaltgetriebe als Tandem angeboten. Die Beschleunigung auf 100 km/h erfolgt spürbar schneller – in 8,5 Sekunden. Durchschnittlicher Verbrauch Benzin - 7,1 l/100 km. Volumen Treibstofftank Fließheck - 58 Liter.

Das Fahrgestell des Fiat Bravo umfasst eine vordere Einzelradaufhängung von McPherson und eine halbunabhängige Verbundlenkeraufhängung hinten. Das Auto ist mit Rädern mit 205/55 R16-Reifen auf Leichtmetallfelgen ausgestattet. Eine ziemlich starre Federungseinstellung wird dem modernen Sicherheitsansatz voll und ganz gerecht aktives Fahren. Zur Serienausstattung gehört eine elektrische Servolenkung mit zwei Betriebsarten DualDrive. Das Auto verfügt über belüftete Scheibenbremsen vorn und unbelüftete Scheibenbremsen hinten. Der minimale Wenderadius des Autos beträgt 5,2 m. Das Fließheck hat folgende Abmessungen: Karosserielänge 4336 mm, Breite 1792 mm, Höhe 1498 mm. Angegeben Bodenfreiheit- 150 mm.

Zur Ausstattung des Fiat Bravo gehören je nach Konfiguration zwei (in der Basis) bis sieben Airbags, dazu noch hohe passive Sicherheit ergänzt durch aktive Kopfstützen, Kindersitzverankerungen, Sicherheitsgurte mit Gurtstraffern und Kraftbegrenzern. Zur Ausstattung gehört auch eine ganze Reihe moderner aktive Systeme. Dabei handelt es sich um das seit langem serienmäßige Antiblockiersystem und EBD-Bremskraftverteilungssystem Basiseinstellung, und in teureren Versionen - das System ESP-Stabilisierung mit Berganfahrhilfe, Traktionssteuersystem ASR. Fließheck gezeigt gutes Ergebnis bei EuroNCAP-Crashtests.

Gebrauchte Fiat Bravos sind interessant hohes Level Ausstattung und hervorragende Eigenschaften. Die absoluten Vorteile des Autos sind sein hoher Komfort, der für ein Fließheck angemessen ist. Gepäckraum(Mindestvolumen 400 Liter, erweiterbar auf 1175 Liter), hervorragende Dynamik für seine Klasse. Zu den Mängeln zählen die unzureichende Bodenfreiheit und Federungssteifigkeit der Besitzer. Vergessen Sie nicht den erhöhten Wartungsaufwand von Turbomotoren. Man kann auch die geringe Verbreitung des Modells auf dem Markt feststellen, aber das hat seinen eigenen Vorteil – das Auto wird für Autodiebe wahrscheinlich keinen Wert haben.

Das Fließheckmodell Bravo II kam Anfang 2007 auf den Markt. Es ersetzte das Stilo-Modell und das Fiat-Management setzt große Hoffnungen in es. Das neue Produkt hat einen entfernten Vorfahren – den Bravo der ersten Generation, der vor zehn Jahren auf den Markt kam. Das Auto war sehr erfolgreich und wurde in Europa sogar zum „Auto des Jahres – 96“, doch die erwarteten Verkaufszahlen wurden nicht erreicht. Die Probleme des Konzerns selbst begannen sich zu verschärfen. Die damaligen Konzernchefs erklärten schnell, dass das Geschäft mit Kleinwagen ein kleines Geschäft sei und dass Fiat „seinen Schwerpunkt verlagern“ müsse. Stilo wurde aufgefordert, ihn zu verdrängen. Allerdings ist Stilo am Markt tatsächlich völlig gescheitert. Die Käufer waren nicht bereit, einen so hohen Preis für Fiat zu zahlen. Aber niemand hat die Strategie, höhere Marktsegmente zu erschließen, aufgegeben, und jetzt muss das neue Auto der Golfklasse „den Schwerpunkt verschieben“: die Fiat Bravo II-Generation. Die Rückkehr zum Namen Bravo ist kein Zeichen mangelnder Vorstellungskraft, sondern vielmehr des Wunsches, die verlorene Aufmerksamkeit der Verbraucher zurückzugewinnen.

Dieses Auto ist der Anfang neue Ära in der Geschichte der Marke. Das Unternehmen hat sogar ein neues Logo entwickelt, das erstmals auf dem neuen Bravo erscheinen wird. Anders als beim Stilo und Bravo der ersten Generation wird es keine unterschiedlichen Karosserieoptionen geben. Bravo II wird nur als Fünftürer angeboten.

Stilistisch verkörpert das neue Produkt eine grundlegend neue Richtung im Fiat-Design. Nun lassen sich die Designer des Unternehmens auch im Erscheinungsbild von den klassischen Fiat-Modellen der 60er Jahre (mit ihren geschwungenen Formen und abgerundeten Seiten) inspirieren moderne Modelle Maserati Von letzterem übernahm der neue Bravo das charakteristische Design der Frontpartie, die kräftigen Silhouettenlinien und Prägungen, die durch die Seitenwände der Karosserie schneiden. Aufgrund der Experimente mit Stilo haben wir beschlossen, die Plattform an die Produktionsanforderungen anzupassen Maße. Der Körper hat eine klare keilförmige Form, alle Linien sind schnell und abgerundet. Das Auto erwies sich als diskret, aber schön und modern. Zur gleichen Zeit, in Aussehen Bravo ist eindeutig erraten Italienischer Herkunft, was diesem Modell Raffinesse und Ausdruckskraft verleiht.

Die Federung ist nach einem zuverlässigen und traditionellen Schema für diese Klasse aufgebaut: ein Pseudo-MacPherson-Federbein vorne und ein halbunabhängiges Design hinten.

Besonderes Augenmerk legten die Entwickler auf das Innendesign und die Funktionalität der Frontplatte sowie auf den Ausstattungsumfang und die Bordelektronik, die sowohl die Sicherheit als auch den Komfort der Passagiere gewährleisten sollen. Bravo hat ein wunderschönes Interieur: Das Interieur ist aus hochwertigen Materialien gefertigt, selbst die kleinsten Details sind sorgfältig ausgearbeitet.

Auch bei der Motorenpalette gab es große Veränderungen. Und wenn die Basis-Engine für ein neues Produkt im Prinzip bereits bekannt ist Vorgängermodelle(Dies ist ein 1,4-Liter-90-PS-Benziner), dann werden die anderen vier auf dem Bravo II debütieren. Zwei Benzin-Turbomotoren 1,4 Liter Hubraum, der je nach Ladedruck 120 oder 150 PS leistet. Und ein Paar 1,9-Liter-Turbodiesel der Multijet-Serie (gleicher Leistung).

Es wird erwartet, dass Ende 2007 neue 1,6-Liter-Turbodiesel mit einer Leistung von 105 und 120 PS erscheinen.

Ein Golfklassenmodell muss zunächst einmal praktisch sein. Mit recht klassischen Außenabmessungen für die Klasse C (Länge 4340 mm, Breite 1790 mm und Höhe 1490 mm) hat das Auto einen sehr großen Radstand – 2600 mm. Nach Angaben von Unternehmensvertretern konnten die Designer des Modells dadurch jedem der fünf Passagiere ein angemessenes Maß an Komfort bieten und das Volumen des Gepäckraums auf 400 Liter erhöhen beste Leistung in der Klasse.

Bravo wird in mehr als 60 Ländern verkauft, darunter auch in Südamerika und Asien. Das Unternehmen plant, im ersten Jahr 120.000 Einheiten zu verkaufen.

Gehört zur europäischen Größenklasse C. Das Modell erschien im Jahr 2007. Im Jahr 2008 wurden keine Änderungen am Design vorgenommen.

Technische Eigenschaften

Erhältlich in einem Karosserietyp – 3- und 5-türiges Schrägheckmodell mit 5-Sitzer-Innenausstattung. Antrieb – Vorderräder, Getriebe – mechanisch. Federung aller Räder – unabhängig, Bremsmechanismen vorne und hinten - Scheibe.

Fließheck

Radstand 2.600 mm; Länge x Breite x Höhe 4.336 x 1.792 x 1.498 mm; Kofferraumvolumen 400-1.175 l; Luftwiderstandsbeiwert 0,32. Motoren: 1.4 Fire 16v (90 PS), 1.4 T-Jet (120 PS), 1.4 T-Jet (150 PS), 1.6 Multijet 16v (105 PS), 1.6 Multijet 16v (120 PS), 1.9 Multijet 8v (120 PS). ), 1.9 Multijet 16v (150 PS).

Motor

Benzin-4-Zylinder-Reihenmotor mit Kraftstoffeinspritzung in die Ansaugrohre, vier Ventile pro Zylinder, zwei obenliegende Nockenwellen mit Riemenantrieb, Hubraum 1.368 cm³, Verdichtungsverhältnis 11,1, Bohrung/Hub 72,0/84,0 mm, Leistung 66 kW (90 PS). ) bei 5.500 U/min, maximales Drehmoment 128 Nm bei 4.500 U/min, spezifische Leistung 48 kW/l (66 PS/l).

Übertragung

Vorderradantrieb, 6-Gang-Schaltgetriebe. Übersetzungsverhältnis: I. 3,909, II. 2.158, III. 1.480, IV. 1.121, V. 0.897, VI. 0,766, R 3,818, Achsantrieb 4,071

Andere Eigenschaften

Spurweite vorn/hinten 1.530/1.524 mm; Leergewicht 1.280 kg; volle Masse 1.715 kg; maximale Geschwindigkeit 179 km/h; Beschleunigung 0-100 km/h 12,5 s; Kraftstoffverbrauch Stadt/Autobahn 8,7/5,6 l/100 km; CO2-Emissionen 158 g/km; Kraftstofftankvolumen 58 l.

1.4 T-Jet (120 PS)

Motor

Benzin-4-Zylinder-Reihenmotor mit Kraftstoffeinspritzung in die Ansaugrohre und Turboaufladung, vier Ventile pro Zylinder, zwei obenliegende Nockenwellen mit Riemenantrieb, Hubraum 1.368 cm 3, Verdichtung 9,8, Bohrung/Hub 72,0/84, 0 mm, Leistung 88 kW (120 PS) bei 5.000 U/min, maximales Drehmoment 200 Nm bei 1.750 U/min, spezifische Leistung 64 kW/l (88 PS/l).

Übertragung

Vorderradantrieb, 6-Gang-Schaltgetriebe. Übersetzungsverhältnisse: I. 3,818, II. 2.158, III. 1.475, IV. 1.067, V. 0.875, VI. 0,744, R 3,545, Achsantrieb 3,941.

Andere Eigenschaften

Spurweite vorn/hinten 1.530/1.524 mm; Leergewicht 1.335 kg; Gesamtgewicht 1.770 kg; Höchstgeschwindigkeit 197 km/h; Beschleunigung 0-100 km/h 9,6 s; Kraftstoffverbrauch Stadt/Autobahn 8,6/5,5 l/100 km; CO2-Emissionen 156 g/km; Kraftstofftankvolumen 58 l.

1.4 T-Jet (150 PS)

Motor

Benzin-4-Zylinder-Reihenmotor mit Kraftstoffeinspritzung in die Ansaugrohre, Turboaufladung, vier Ventile pro Zylinder, zwei obenliegende Nockenwellen mit Riemenantrieb, Hubraum 1.368 cm 3, Verdichtungsverhältnis 9,8, Bohrung/Hub 72,0/84,0 mm, Leistung 110 kW (150 PS) bei 5.500 U/min, maximales Drehmoment 230 Nm bei 3.000 U/min, spezifische Leistung 80 kW/l (110 PS/l).

Übertragung

Vorderradantrieb, 6-Gang-Schaltgetriebe. Übersetzungsverhältnisse: I. 3,818, II. 2.158, III. 1.475, IV. 1.067, V. 0.875, VI. 0,744, R 3,545, Achsantrieb 4,176.

Andere Eigenschaften

Spurweite vorn/hinten 1.530/1.524 mm; Leergewicht 1.350 kg; Gesamtgewicht 1.785 kg; Höchstgeschwindigkeit 197 km/h; Beschleunigung 0-100 km/h 8,5 s (mit Overboost-Funktion: 8,2 s), Kraftstoffverbrauch Stadt/Autobahn 9,2/5,7 l/100 km; CO2-Ausstoß 1.665 g/km; Kraftstofftankvolumen 58 l.

1.6 Multijet 16v (105 PS)

Motor

Diesel-4-Zylinder-Reihenmotor, mit Common-Rail-Antrieb und Turboaufladung, vier Ventile pro Zylinder, zwei obenliegende Nockenwellen mit Riemenantrieb, Hubraum 1.598 cm 3, Verdichtungsverhältnis 16,5, Bohrung/Hub 79,5/80, 5 mm, Leistung 77 kW (105 PS) bei 4.000 U/min, maximales Drehmoment 290 Nm bei 1.500 U/min, spezifische Leistung 48 kW/l (66 PS/l).

Übertragung

Andere Eigenschaften

Spurweite vorn/hinten 1.530/1.524 mm; Leergewicht 1.435 kg; Gesamtgewicht 1.870 kg; Höchstgeschwindigkeit 187 km/h; Beschleunigung 0-100 km/h 11,3 s; Kraftstoffverbrauch Stadt/Autobahn 6,3/4,1 l/100 km; CO2-Emissionen 129 g/km; Kraftstofftankvolumen 58 l.

1.6 Multijet 16v (120 PS)

Motor

Diesel-4-Zylinder-Reihenmotor mit Common-Rail-Antrieb und Turboaufladung, vier Ventile pro Zylinder, zwei obenliegende Nockenwellen mit Riemenantrieb, Hubraum 1.598 cm 3 , Verdichtung 16,5, Bohrung/Hub 79,5/80,5 mm, Leistung 88 kW (120 PS). ) bei 4.000 U/min, maximales Drehmoment 300 Nm bei 1.500 U/min, 55 kW/l (75 PS/l).

Übertragung

Vorderradantrieb, 6-Gang-Schaltgetriebe. Übersetzungsverhältnisse: I. 3.800, II. 2.235, III. 1.360, IV. 0,914, V. 0,707, VI. 0,614, R 3,545, Achsantrieb 3,353

Andere Eigenschaften

Spurweite vorn/hinten 1.530/1.524 mm; Leergewicht 1.435 kg; Gesamtgewicht 1.870 kg; Höchstgeschwindigkeit 195 km/h; Beschleunigung 0-100 km/h 10,5 s; Kraftstoffverbrauch Stadt/Autobahn 5,8/3,8 l/100 km; CO2-Emissionen 119 g/km; Kraftstofftankvolumen 58 l.

1.9 Multijet 8v

Motor

Diesel-4-Zylinder-Reihenmotor mit Common-Rail-Antrieb und Turboaufladung, zwei Ventile pro Zylinder, eine obenliegende Nockenwelle mit Riemenantrieb, Hubraum 1.910 cm 3, Verdichtungsverhältnis 18,0, Bohrung/Hub 82,0/90,4, Leistung 88 kW (120 PS) bei 4.000 U/min, maximales Drehmoment 255 Nm bei 2.000 U/min, 46 kW/l (63 PS/l).

Übertragung

Vorderradantrieb, manuelles 5-Gang-Getriebe. Übersetzungsverhältnisse: I. 3.800, II. 2.235, III. 1.360, IV. 0,971, V. 0,763, R 3,545, Endantrieb 3,353

Andere Eigenschaften

Spurweite vorn/hinten 1.530/1.524 mm; Leergewicht 1.395 kg; Gesamtgewicht 1.830 kg; Höchstgeschwindigkeit 194 km/h; Beschleunigung 0-100 km/h 10,5 s; Kraftstoffverbrauch Stadt/Autobahn 6,9/4,3 l/100 km; CO2-Ausstoß 139 g/km; Kraftstofftankvolumen 58 l.

1.9 Multijet 16v

Motor

Diesel-4-Zylinder-Reihenmotor mit Common-Rail-Antrieb und Turboaufladung, vier Ventile pro Zylinder, zwei obenliegende Nockenwellen mit Riemenantrieb, Hubraum 1.910 cm 3, Verdichtung 17,5, Bohrung/Hub 82,0/90,4 mm, Leistung 110 kW ( 150 PS) bei 4.000 U/min, maximales Drehmoment 305 Nm bei 2.000 U/min, spezifische Leistung 58 kW/l (79 PS/l).

Übertragung

Vorderradantrieb, 6-Gang-Schaltgetriebe. Übersetzungsverhältnisse: I. 3.800, II. 2.235, III. 1.360, IV. 0,971, V. 0,763, VI. 0,614, R 3,545, Achsantrieb 3,363

Andere Eigenschaften

Spurweite vorn/hinten 1.530/1.524 mm; Leergewicht 1.395 kg; Gesamtgewicht 1.830 kg; Höchstgeschwindigkeit 209 km/h; Beschleunigung 0-100 km/h 9,0 s; Kraftstoffverbrauch Stadt/Autobahn 7,6/4,5 l/100 km; CO2-Emissionen 149 g/km; Kraftstofftankvolumen 58 l.

„Fiat Bravo“, dessen Foto in diesem Artikel veröffentlicht wird, ist ein kompaktes italienisches Fließheckmodell mit komplizierte Geschichte. Der Vorgänger des „Bravo“ war das beliebte Modell „Fiat Tipo“, Gewinner des Titels „Bestes Auto Europas 1998“. Trotz des prestigeträchtigen Titels wurde Tipo jedoch 2001 eingestellt. Sie wurden durch zwei neue Modelle ersetzt: „Fiat Bravo“ und „Fiat Brava“. Der erste wurde mit einer dreitürigen Schrägheckkarosserie hergestellt, der zweite mit einem Fünftürer. Ansonsten gab es keine Unterschiede. Der Fiat Brava wurde in die USA exportiert und dort unter dem Namen Fiat 131 verkauft.

Die Doppelversion des Modells war rein bedingt; normalerweise bestimmt die Anzahl der Türen die Modifikation des Autos, nicht jedoch ein eigenständiges Modell mit eigenem Namen. Allerdings wurde das Auto in zwei Versionen hergestellt, was beim Verkauf für einige Verwirrung sorgte.

Triebwerksmodell „Bravo“/„Brava“

Für die Dual-Version wurden mehrere Motoren unterschiedlicher Leistung entwickelt:

Der Basismotor ist 1,4 Liter, 12 Ventile, Schub 80 PS. Mit.; Benzinmotor 1,6 l, 16 Ventile, Leistung 103 PS. Mit.; 1,8 Liter, 16 Ventile, Leistung 113 PS. Mit.; Zweiliter, 20 Ventile, mit einem Schub von 147 l. s., womit das Auto eine Geschwindigkeit von 213 km/h erreichte.

Später erschien ein 155-PS-Motor mit einem Volumen von 2,7 Litern – er wurde auf Bestellung eingebaut.

Außer Benzinmotoren Es wurden zwei Turbodiesel angeboten, mit einem Volumen von 1,9 Litern und einer Leistung von 76 und 102 PS. Mit.

Produktionsende des Modells „Bravo“/„Brava“.

1996 gewann das Doppel-Schrägheckmodell „Bravo“/„Brava“ den „ Bestes Auto Europa 1996“. Das Auto erwies sich als würdiger Nachfolger des gleichnamigen „Fiat Tipo“, mit dem Unterschied, dass der „Bravo“/„Brava“ technische Eigenschaften wurden deutlich verbessert. Beispielsweise waren die neuen Fiats deutlich schneller als ihre Vorgänger – 213 statt 150 Kilometer pro Stunde.

Gleichzeitig mit der aktuellen Produktion von „Bravo“/„Brava“ wurde 1997 eine Limousine unter dem Namen „Fiat Mareya“ entwickelt und in Serie gebracht, und 1998 ein sechssitziger Familien-Minivan „Fiat Multipla“.

Im Jahr 1999 wurde das Bravo/Brava-Modell mit einem weiteren Motoraustausch neu gestaltet. Gleichzeitig wurden radikale Veränderungen im Innenraum vorgenommen, die Instrumententafel wurde modernisiert, die Sitzpolsterung änderte ihre Farbe und in der Kabine erschienen neue Servos für elektrische Fensterheber.

Nach der Modernisierung wurden die Autos noch zwei Jahre lang produziert, dann wurde ihre Produktion eingestellt. Der Bravo/Brava wurde durch den neuen Fiat Stilo ersetzt.

Zwischenmodell

Auch der Nachfolger des Bravo/Brava-Modells wurde in zwei Versionen produziert – einem Dreitürer und einem Fünftürer. Das Auto gehört zum C-Segment und repräsentiert die Kategorie der Golfklasse. Das Auto wurde mit dem Frontantrieb von Fiat entwickelt Plattform C-D-H. Es gibt mehrere Modifikationen, darunter einen Kombi.

„Fiat Bravo“ 2007

Das Stilo-Fließheck wurde bis einschließlich 2006 produziert. Dann wurde die neue Generation des Bravo-Modells in Massenproduktion gebracht, auf deren Erfolg das gesamte Fiat-Management hoffte. Allerdings zeigte die Mehrheit der Käufer entgegen den Erwartungen keine große Lust, zum Vorgängermodell zurückzukehren, obwohl dieses in der Vergangenheit recht erfolgreich war. Der dem Auto 1996 verliehene Titel geriet bei vielen in Vergessenheit und Bravo konnte keine neuen Erfolge vorweisen.

Dennoch ist der neue Fiat Bravo, dessen Fotos in allen Publikationen über Ereignisse in veröffentlicht wurden Automobilwelt, gewann allmählich an Popularität. Die Designer entwickelten ein neues Emblem, das zum Symbol des aktualisierten Modells wurde. Das Auto wurde nur als Fünftürer produziert; weitere Modifikationen gab es nicht.

Das Äußere des neuen „Bravo“ wirkte insgesamt zurückhaltend, aber anspruchsvoll und modern. Die Konturen waren ausdrucksstark und erweckten den Eindruck von Schnelligkeit.

„Fiat Bravo“, technische Eigenschaften

Maß- und Gewichtsparameter:

• Wagenlänge - 4336 mm;
• Höhe - 1498 mm;
• Breite - 1792 mm;
• Bodenfreiheit - 150 mm;
• Radstand - 2600 mm;
• Vorderräder, Spurweite - 1538 mm;
• Hinterräder, Spurweite - 1532 mm;
• Gesamtgewicht - 1360 kg;
• Fassungsvermögen des Benzintanks - 58 Liter;

Das Modell Fiat Bravo 2007 ist ausgestattet mit Benzinmotor turbogeladen, Hubraum 1,4 Liter, Leistung 90 PS. Mit. und zwei Turbodiesel mit einer Leistung von 120 und 150 PS. Mit. Volumen 1,9 Kubikzentimeter.

Chassis

Hoch Geschwindigkeitseigenschaften„Fiat Bravo“ ist auf die gut abgestimmte Funktion der Aufhängungen des Fahrzeugs zurückzuführen. Unabhängige Multi-Link-Front vom Typ MacPherson und Gelenkpendel mit Balken seitliche Stabilität hinten – beide Systeme sind für einen dynamischen Fahrstil mit scharfen Kurvenfahrten und hoher Geschwindigkeit ausgelegt. Ein spezielles Wechselkursstabilitätssystem verhindert, dass das Auto ins Schleudern gerät. Dank ausgewogener Fahrwerksmechanismen bewegt sich das Auto mit einer Geschwindigkeit von über zweihundert Stundenkilometern geradlinig.

Innere

Der Innenraum des Fiat Bravo-Modells ist rational und geschmackvoll gestaltet. Die hochwertige technische Ausstattung der Kabine interagiert nahtlos mit der Bordelektronik. Für die Polsterung der Sitze und Türverkleidungen werden hochwertige Materialien wie Echtleder und Velours verwendet. Alle Details sind sorgfältig ausgearbeitet technisches Gerät ist an seinem Platz. Die Maschine ist mit einer Klimaanlage und einer effizienten Heizung ausgestattet, beide Systeme werden durch spezielle Sensoren gesteuert, die den Betriebsmodus entsprechend den aktuellen Temperaturdaten regeln.

Für ein Golf-Klasse-Modell bietet der Fiat Bravo ein recht hohes Maß an Komfort; jeder der fünf Passagiere sitzt mit maximalem Komfort.

Meinung der Käufer

Der Fiat Bravo gehört zur Kategorie der kompakten, aber hochwertigen Modelle. Die Geschwindigkeit von zweihundert Stundenkilometern, die das Auto mühelos erreicht, zeugt von einem leistungsstarken Motor, einem perfekt ausgewogenen Fahrwerk und einer guten Aerodynamik. All diese Eigenschaften werden von den Eigentümern hervorgehoben, wenn sie über ihre Eindrücke sprechen. Viel positives Feedback hinsichtlich des Komforts des Modells.

Der Fiat Bravo, dessen Bewertungen immer nur positiv waren, ist eines der beliebtesten Autos auf dem europäischen Markt. Darüber hinaus besteht die Aussicht auf Weiterentwicklung durch die Umsetzung erheblicher technischer Potenziale. Derzeit laufen die Vorbereitungen für das nächste Projekt mit dem Namen „Fiat 2017“, bei dessen Entstehung die Erfahrungen des vergangenen Jahrzehnts einfließen sollen.

Erste Generation kleiner Familienauto Der Fiat Bravo wurde zwischen 1995 und 2001 von der italienischen Firma produziert. Der ursprüngliche Bravo war ein dreitüriges Fließheck. Gleichzeitig wurde auch seine Modifikation mit einem sehr ähnlichen Namen – Fiat Brava – produziert. Es hatte eine längere Karosserie mit fünf Türen. Der Fiat Bravo sollte das in die Jahre gekommene Tipo-Modell ersetzen. 1996 wurde das Auto zum europäischen Auto des Jahres gekürt. Im selben Jahr entwickelte der Hersteller auf Basis des Fiat Bravo das Auto Fiat Marea, das als Kombi- und Limousinen-Limousine hergestellt wurde. Und 1998 diente die Bravo-Plattform als Grundlage für die Entwicklung des sechssitzigen Minivans Fiat Multipla. Im Jahr 1999 wurde das Modell Bravo zusammen mit seiner Modifikation Brava einer Modernisierung unterzogen, bei der der 1,4-Liter-Motor durch einen 16-Ventil-Motor mit 1,2 Litern Hubraum aus dem Punto ersetzt wurde. Darüber hinaus wurde es verbessert Armaturenbrett. Im Jahr 2001 wurde die Produktion der Fahrzeuge Fiat Bravo und Brava eingestellt. Das Modell wurde durch den Fiat Stilo ersetzt. Im Jahr 2007 debütierte das Fiat Bravo-Modell der zweiten Generation in Rom. Danach wurde es auf dem Genfer Autosalon vorgeführt. Design neues Auto wurde vom Studio Fiat Style Center entwickelt.

Technische Spezifikationen Fiat Bravo

Fließheck

Stadtauto

• Breite 1.792 mm
• Länge 4 336 mm
• Höhe 1.498 mm
• Bodenfreiheit 150mm
• Sitzplätze 5

Probefahrten mit dem Fiat Bravo

Sechs Modelle passen in den Rahmen dieses Materials. Die meisten davon werden von Premiummarken hergestellt. Das bedeutet nicht nur ein repräsentatives Emblem auf dem Kühlergrill, sondern auch jede Menge moderne Technik an Bord, üppige Zierelemente und eine großzügige Grundausstattung. Zunächst sprechen wir über „einfache“ Modifikationen. Über Sportversionen mit Flaggschiff-Motoren sprechen wir später.

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IN Modellpalette FIAT-Unternehmen neues Fließheck„Bravo“ löste die Familie „Stilo“ ab. Außerdem geräumiger Innenraum, leistungsstarke Motoren und verschiedenen Konfigurationen soll das neue Produkt laut Vermarktern Käufer mit traditionellem italienischem Stil anlocken.