Зърнено брашно и всякакви технически

бункер

Норми за престой на бордови превозни средства при товарене и разтоварване на насипни товари по механизиран начин (мин. на 1 тон)

Норми за престой на бордови превозни средства при товарене и разтоварване с кранове, товарачи и други подобни механизми на опаковани и неопаковани стоки, които не изискват специални устройства за тяхното закрепване (мин.)

Норми на престой на бордовите превозни средства за товарене и разтоварване на товари в опаковки по механизиран начин и на брой (мин. за 1 тон)

Норми за престой на автоцистерни при товарене и разтоварване на насипни товари

Норми за престой на автоцистерни при товарене през горните люкове и разтоварване чрез гравитационни и пневматични методи

Забележка.Нормите отчитат допълнителното време за продухване на резервоара и издухване на изпускателния маркуч.

Проценти на престой за бордови камиони и контейнеровози при товарене или разтоварване на контейнери с кранове, мотокари и други подобни механизми

Забележка.Нормите за време включват времето, необходимо за товарене (разтоварване) на товара с теглене или пренасяне на товар, маневриране на автомобил (автомобил), връзване и развързване на товара, покриване на товара с брезент и сваляне на брезента, отваряне и затваряне на борда ( врати) на автомобила и ремаркетата, както и регистрация на документи за внос (износ) на стоки. Посочените стандарти за престой се прилагат и за влекачи с полуремаркета.

Норми за престой на бордови камиони и микробуси с общо предназначение при ръчно товарене и разтоварване на насипни, опаковани и неопаковани стоки

Стандарти за престой за бордови превозни средства при ръчно товарене или разтоварване на стоки в контейнер, без да се изваждат от превозното средство

Норми за време на престой на специализиран подвижен състав за контейнерен превоз на товари при товарене или разтоварване на контейнери с помощта на подемно оборудване

Забележка.Процентът на престой за товарене или разтоварване на превозно средство се определя чрез умножаване на времето, определено за един контейнер, по броя на контейнерите.

Норми на престой на превозните средства при извършване на допълнителна работа в процеса на товарене или разтоварване на стоки

Срокове за разкачане и закачане на разменни полуремаркета

Таблица 7.13

Приблизителни тарифи за пробег камиони

Стандартите за време за 1 t-km H (vr) се изчисляват по следната формула:

60 N(vr) = -------,
V xp x q

където 60 е коефициент на преобразуване от 1 час в минута; V е прогнозният пробег на камион, км/ч; P е коефициентът на използване на пробега, (3 = 0,5; q е товароносимостта на автомобила, т.е.

а) при работа извън града:

б) при работа в града - независимо от вида на пътната настилка за автомобили и пътни влакове с товароподемност до 7 тона (цистерна до 6 хиляди литра) - 25 км в час, а за 7 тона (цистерна камион 6 хиляди литра) и повече - 24 км в един час.

През времето, през което водачът на автомобила работи по пътищата на различни групи в едно пътуване, нормите за време за единични пътувания се определят на преобладаващата група пътища.

Очакваните проценти на пробег за камиони могат да бъдат намалени от ръководителя на предприятието:

при транспортиране на товари, които изискват специални грижи (киселини, запалими вещества, течности в стъклени съдове, стъклени съдове, музикални инструменти, телевизори, радиопродукти, уреди и др., както и товари в обемисти извънгабаритни контейнери, леки товари, транспортирани с връзки по височина на товарене в превишаване на установените размери на превозното средство, запрашеност (товар, взривни вещества) - до 15%;

при работа на разстояние до 1 км, както и при условия извън пътя, в кариери и на труднодостъпни участъци от пътя (по време на размразяване, при липса на пътища и др.) - до 40 % спрямо нормите, установени за естествени черни пътища;

при работа на разстояние повече от 1 до 3 км по пътищата от групи A, B, C - до 20%.

Когато тракторът работи с полуремарке, нормите за време на 1 tkm се вземат с коефициент 1,2, а при работа съответно с полуремарке и ремарке или две ремаркета - 1,0.

За стоки от 4-ти клас, осигуряващи коефициент на използване на товароносимост под 0,5, когато превозното средство е напълно натоварено по отношение на размерите с използване на разширени страни, е разрешено да се определят стандарти за време според действителния коефициент на използване на товароносимост на превозното средство.

В случаите, когато в резултат на използването на удължени бордове и други подобни мерки по време на превоз на товари от 2-4 клас, товароподемността на превозното средство се използва напълно, корекционните коефициенти за стандартите за време не се прилагат.

Времеви ограничения за 1 тон км при работа на автомобили от група I (бордови автомобили и микробуси с общо предназначение)

Срокове и разплащания на 1 тон км при работа на превозни средства от група II (специализирани: самосвали, микробуси, хладилници, контейнеровози и др.; влекачис полуремаркета и баластни влекачи с ремаркета)

При използване на посочените стандарти за време служителите, участващи в организацията на транспорта, както и тези, които отговарят за организирането на работата на водачите, трябва да вземат предвид новите междусекторни стандарти за време за товарене, разтоварване на вагони, автомобили при изчисляване на времето за превоз . Превозно средствои складови операции, одобрени с Указ на Министерството на труда и социалното развитие на Руската федерация от 01.01.2001 N 76.

Работно време и престой за товарни автомобили
Нормите на престой на превозните средства за товарене и разтоварване на стоки се установяват в зависимост от:
Начини за извършване на товаро-разтоварни операции.
Вид използвани товаро-разтоварни машини и механизми.
Вид и товароносимост на подвижния състав на автомобилния транспорт.
Вид товар.
Съставът на времето за престой на превозното средство може да бъде представено като следната диаграма.

При определяне на състава на времето на престой на превозните средства се разбира, че товаренето и разтоварването на превозните средства се извършва без спиране в междинни точки.
За да се определи скоростта на времето за пълната товароносимост на автомобила, времето, зададено за 1 тон, трябва да се умножи по товароносимостта на автомобила.
При механизиран метод за товарене и разтоварване на стоки на микробуси, стандартите за време за 1 тон могат да се увеличат до 10% (в сравнение с бордови превозни средства).
Стойностите за престой на превозните средства за частично механизирано товарене и разтоварване на стоки са определени на половината от тарифата за ръчно и механизирано товарене и разтоварване за всяка операция.
Когато превозните средства не работят при товарене и разтоварване на промишлени и хранителни товари, които изискват специални грижи (стъкло, порцелан, фаянс, различни течности в стъклени съдове, музикални инструменти, телевизори, радио оборудване, уреди, мебели и др.), както и дребни - товари на парче, превозвани в насипно състояние или в малки опаковки, които изискват преизчисляване (бельо, обувки, шапки, дрехи, галантерия, различни тъкани, книги, играчки, зеленчуци, плодове, пресни плодове и др.), нормите за престой за 1 тон се увеличават до 25%.
Ръководителите на автотранспортни предприятия имат право да установяват вътрешни норми за времето на престой на превозни средства за товарене и разтоварване на товари въз основа на специфични условия на работа в следните случаи:
при товарене на самосвали с товароподемност над 8 тона от багери с вместимост на кофата до 1 куб. м, товарене и разтоварване на бордови превозни средства с товароподемност над 8 тона чрез механизми с едновременно повдигане на товари с 1 тон, както и ръчно;
при товарене или разтоварване на стоки с доставка на автомобил до няколко секции на складове или отделни складови помещения на територията на складови бази, гари, пристанища, яхтени пристанища, предприятия, строителни и търговски организации, включително търговски обекти в града;
при товарене и разтоварване на едрогабаритни и тежки товари, които изискват специални устройства за тяхното закрепване, с маса на едно парче повече от 500 kg (включително товари в бъчви, барабани, цилиндри, на макари, в ролки и зали), както и товари, чието товарене и разтоварване се извършва от самоходни.

Едрогабаритният товар включва товари с размери над: 2,5 m височина, 2 m ширина, или 3 m дължина.

Въпреки законодателното разрешение за въвеждане на вътрешни стандарти за време, трябва да се отбележи, че в случаите, когато действащите в предприятията времеви стандарти са по-ниски от Единните стандарти за време, трябва да се прилагат действащите стандарти.

Таблиците по-долу показват времето за престой различни видовепревозни средства при товарене и разтоварване на отделни стоки по различни начини, както и нормите за време за превоз на товари.

При определяне на стандартите за време за ръчно товарене и разтоварване на стоките, е приет прогнозният брой товарачи, за да се осигури прилагането на Единните времеви стандарти.

^ Норми за престой на самосвали при механизирано натоварване на насипни товари, разтоварването им от самосвал (мин. на 1 тон товар)

^ Име на товара

Метод на зареждане

Вместимост на кофата, куб. м

^ Товароносимост на самосвали, t

над 1,5 до 3,0

над 3.0 ДО 4.0

над 4.0 до 5.0

над 5.0 до 6.0

над 6.0 до 7.0

над 7.0 ДО 9.0

над 9.0 ДО 10.0

над 10.0 до 12.0

над 12.0 ДО 15.0

над 15.0 до 20.0

над 20.0 ДО 25.0

над 25.0

Торове, оборски тор и др.

багер

Строителни и други стоки, които лесно се отделят от каросерията на самосвал (пясък, пръст, натрошен камък, чакъл, естествени камъни, експандирана глина и др.)

багер

До 1
Над 1 до 3
Над 3 до 5
Над 5

2,66
1,88
1,15
0,76

2,10
1,40
1,03
0,66

1,97
1,25
0,98
0,59

1,88
1,20
0,84
0,53

1,75
1,03
0,74
0,49

0,91
0,67
0,44

0,82
0,61
0,35

0,75
0,54
0,30

0,68
0,41
0,28

Вискозни и полувискозни товари (глина, мокри скали и др.), както и частично замръзнала и уплътнена почва

багер

До 1
Над 1 до 3
Над 3 до 5
Над 5

2,50
1,80
1,35

2,25
1,61
1,26

2,14
1,54
1,20
1,05

2,10
1,32
1,05
0,91

1,16
0,95
0,80

1,05
0,90
0,75

0,96
0,83
0,69

0,86
0,75
0,65

0,70
0,60
0,55

0,62
0,53
0,49

0,60
0,52
0,48

Бункер, товарач за зърно

Зеленчуци (картофи, цвекло и др.)

От бункера, комбайн

Чакъл, натрошен камък, естествени камъни, въглища и др.

Бункер, конвейер

Разтвори, строителни маси (бетон, цимент, асфалт и др.)

Бункерен миксер

Зърнено брашно и всякакви технически

бункер

^ Норми за престой на бордови превозни средства при товарене и разтоварване на насипни товари по механизиран начин (мин. на 1 тон)

^ Име на товара

Товароносимост на бордови превозни средства, t

Зареждане

разтоварване

Над 1,5 до 3,0

Над 3 до 5

Над 5 до 7

Над 7 до 10

Над 10 до 15

Над 15 до 20

Тор оборски тор и др.

Багер до 1 куб. м

Скрепери, мрежи

Багер от 1 до 3 куб. м

Скрепери, мрежи

Зърнени храни (ръж, ечемик, пшеница и др.)

Бункер, зърнотоварач, транспортьор

Разтоварващ автомобил

Зеленчуци (картофи, цвекло и др.)

От бункера на комбайна, с товарач

Разтоварващ автомобил

Норми за време на престой на бордови превозни средства при товарене и разтоварване с кранове, мотокари и други подобни механизми на опаковани и неопаковани стоки, които не изискват специални устройства за тяхното закрепване (мин.)

Маса на товара с едновременно повдигане на механизма, t

Над 1.0 до 3.0

^ Над 3.0 ДО 5.0

Над 1,5 до 3,0

^ Над 3.0 до 5.0

Над 5.0 до 7.0

^ Над 7.0 до 10.0

Над 10.0 до 15.0

^ Над 15.0 до 20.0

^ Норми за престой на бордови превозни средства за товарене и разтоварване на товари в опаковки по механизиран начин и на брой (мин. за 1 тон)

^ Товароносимост на автомобила

Брутно тегло на палетите, t

автокранове

портални, мостови и други кранове

авто и електрически мотокари

^ Норми за престой на автоцистерни при товарене и разтоварване на насипни товари

^ Работен обем на резервоара, куб. м, хиляди литра

Чрез гравитация

^ С помпа

Пълнене с помпа, източване чрез гравитация и обратно

тъмни нефтопродукти

хранителни товари и леки нефтопродукти

тъмни нефтопродукти

хранителни товари и леки нефтопродукти

тъмни нефтопродукти

^ Над 1,5 до 3,0

Над 3.0 до 5.0

^ Над 5.0 до 7.0

Над 7.0 до 10.0

^ Над 10.0 до 15.0

Над 15.0 до 20.0

^ Норми за престой на автоцистерни при товарене през горните люкове и разтоварване чрез гравитационни и пневматични методи

^ Работен обем на резервоара, хиляди литра, кубични метра м

Норма за време за работния обем на резервоара, мин.

брашнени суровини

Строителни материали

^ Над 3.0 до 5.0

Над 5.0 до 7.0

^ Над 7.0 до 10.0

Над 10.0 до 15.0

^ Над 15.0 до 20.0

Забележка. Нормите отчитат допълнителното време за продухване на резервоара и издухване на изпускателния маркуч.

^ Норми за престой на бордови превозни средства и контейнерни кораби при товарене или разтоварване на контейнери с кранове, товарачи и други подобни механизми

Тегло на контейнера, t

^ Процент на престой на превозното средство при товарене или разтоварване на един контейнер, мин.

Забележка. Нормите за време включват времето, необходимо за товарене (разтоварване) на товара с теглене или пренасяне на товар, маневриране на автомобил (автомобил), връзване и развързване на товара, покриване на товара с брезент и сваляне на брезента, отваряне и затваряне на борда ( врати) на автомобила и ремаркетата, както и регистрация на документи за внос (износ) на стоки. Посочените стандарти за престой се прилагат и за влекачи с полуремаркета.

^ Стандарти за престой на бордови камиони и микробуси за ръчно товарене и разтоварване на насипни, опаковани и неопаковани стоки

^ Товароносимост на превозното средство, t

Норма на време, мин.

^ Норми за престой за бордови превозни средства при ръчно товарене или разтоварване на стоки в контейнер, без да се изважда от превозното средство

Тегло на контейнера, t

^ Скорост на престой на превозното средство при товарене или разтоварване на стоки, мин.

за първия контейнер

за втория и всеки следващ контейнер в това пътуване

^ Над 0,5 до 1,25

Над 1,25 до 2,0

^ Над 2.0 до 3.0

Над 3.0 до 5.0

^ Над 5,0 до 10,0

Над 10.0 до 20.0

Стандарти за престой на специализиран подвижен състав за контейнерен превоз на товари при товарене или разтоварване на контейнери с помощта на подемно оборудване

^ Подвижен състав

Процент на престой при товарене или разтоварване на един контейнер, мин.

^ Маса на един съд, t

от 0,25 до 0,45

от 0,45 до 0,625

Самотоварващ се с подемник (модел ЦПКТБ А130)

^ Ван с повдигач (модел TsPKTB-A130F)

^ Самотоварач с кран монтаж 4030P

^ Самотоварач с портален кран на базата на автомобила ZIL-130 (модел NIIAT-A825)

^ Самотоварач с портален кран (модел NIIAT-P404)

^ Самотоварач с портален кран на базата на КамАЗ-5320 (модел 5983)

^ Самотоварно полуремарке HLS-200.78 TK

Забележка. Процентът на престой за товарене или разтоварване на превозно средство се определя чрез умножаване на времето, определено за един контейнер, по броя на контейнерите.

^ Норми за престой на превозни средства при извършване на допълнителна работа в процеса на товарене или разтоварване на стоки

Име на произведенията

Престой, мин.

1. Претегляне на товара на везни за камиони:
1.1. За всяко определяне на теглото на товара в автомобил или ремарке (претегляне на празен и натоварен автомобил или ремарке), независимо от класа на товара и товароносимостта на автомобила

1.2. За всяко определяне на теглото на товара във влак (претегляне на празно и натоварено превозно средство с ремарке или полуремарке), независимо от класа на товара и товароносимостта на превозното средство

2. Претегляне или повторно претегляне на товари на десетични или стотни везни на автомобил (автомобил) с товароподемност, t: до 4 включително повече от 4 до 7 включително повече от 7

3. Преизчисляване на пакети за всеки автомобил, полуремарке или ремарке, независимо от класа на товара и товароносимостта

4. Пристигане във всяка междинна точка на товарене или разтоварване, независимо от товароносимостта на превозното средство (камион)

^ Срокове за откачане и закачане на обменни полуремаркета

Товароносимост на полуремарке, t

^ Норма за време, мин.

за преднина

разкачване

Над 10 до 20

^ Условия на шофиране

Средна скорост на камиона

Автомагистрали от група А

Магистрали от група Б

Магистрали от група Б

Населени места, разположени на магистралата

Градове с население над 60 хиляди жители, разположени по маршрута

Таблица 7.13

Приблизителни тарифи за пробег за камиони

Стандартите за време за 1 t-km H (vr) се изчисляват по следната формула:

60 N(vr) = -------,
V xp x q

където 60 е коефициент на преобразуване от 1 час в минута; V е прогнозният пробег на камион, км/ч; P е коефициентът на използване на пробега, (3 = 0,5; q е товароносимостта на автомобила, т.е.

а) при работа извън града:

^ Групи магистрали

Транспортни характеристики

Приблизителен пробег на превозното средство V, км/ч

Магистрални пътища високоскоростен трафик, главни улици с общоградско значение с непрекъснато движение

Главни пътища с регулирано движение, главни улици с общоградско значение с регулирано движение и регионално значение

Местни улици и пътища

б) при работа в града - независимо от вида на пътната настилка за автомобили и пътни влакове с товароподемност до 7 тона (цистерна до 6 хиляди литра) - 25 км в час, а за 7 тона (цистерна камион 6 хиляди литра) и повече - 24 км в един час.

През времето, през което водачът на автомобила работи по пътищата на различни групи в едно пътуване, нормите за време за единични пътувания се определят на преобладаващата група пътища.

Очакваните проценти на пробег за камиони могат да бъдат намалени от ръководителя на предприятието:

при транспортиране на товари, които изискват специални грижи (киселини, запалими вещества, течности в стъклени съдове, стъклени съдове, музикални инструменти, телевизори, радиопродукти, уреди и др., както и товари в обемисти извънгабаритни контейнери, леки товари, транспортирани с връзки по височина на товарене в превишаване на установените размери на превозното средство, запрашеност (товар, взривни вещества) - до 15%;

при работа на разстояние до 1 км, както и при условия извън пътя, в кариери и на труднодостъпни участъци от пътя (по време на размразяване, при липса на пътища и др.) - до 40 % спрямо нормите, установени за естествени черни пътища;

при работа на разстояние повече от 1 до 3 км по пътищата от групи A, B, C - до 20%.

Когато тракторът работи с полуремарке, нормите за време на 1 tkm се вземат с коефициент 1,2, а при работа съответно с полуремарке и ремарке или две ремаркета - 1,0.

За стоки от 4-ти клас, осигуряващи коефициент на използване на товароносимост под 0,5, когато превозното средство е напълно натоварено по отношение на размерите с използване на разширени страни, е разрешено да се определят стандарти за време според действителния коефициент на използване на товароносимост на превозното средство.

В случаите, когато в резултат на използването на удължени бордове и други подобни мерки по време на превоз на товари от 2-4 клас, товароподемността на превозното средство се използва напълно, корекционните коефициенти за стандартите за време не се прилагат.

^ Времеви ограничения за 1 t.km при работа на автомобили от група I (бордови автомобили и микробуси с общо предназначение)

^ Товароносимост на превозното средство, t

Норма на време, мин.

^ Извън града по пътна група

Обективен:запознаване с методическите препоръки за прилагане на Единните времеви нормативи за товарене и разтоварване на превозни средства, овладяване на особеностите на методиката за определяне на нормите за време за механизирано и немеханизирано товарене и разтоварване на различни видове товари.

Теоретични положения. Насокиотносно прилагането на стандартите за време за превоз на товари с коласа установени от Единните времеви стандарти за автомобилен превоз на товари.

Единните стандарти за време за автомобилен превоз на товари са предназначени за изчисляване на ставките за плащане на услугите за превоз на товари от предприятията за автомобилен транспорт, нормирането и възнаграждението на водачите.

Тези стандарти се прилагат за превоз на товари с почти всички видове товарен транспорт: бордови автомобили и микробуси с общо предназначение, специализирани превозни средства - самосвали, микробуси, цистерни, хладилници, контейнеровози и др., както и трактори с ремаркета и полу- ремаркета.

Разработването на Единните стандарти за време се основава на:

· технически изчисления и фотохронометрични наблюдения;

· технически характеристики на подвижния състав на автомобилния транспорт, товаро-разтоварните машини и механизми, пътищата и др., както и резултатите от анализа на организацията на труда и мерките за подобряването й. Единните стандарти за време се разработват, като се вземат предвид:

рационална организация на превоза на товари и товаро-разтоварните операции;

използване на инструменти за механизация: багери с различна вместимост на кофи, автомобилни, мостови, портални, портални кранове, товарачи (автомобилни, акумулаторни и тракторни), конвейери, механични лопати и други манипулационни машини и механизми;

Характеристики на превозваните стоки - вид на опаковката им, специфично тегло, физическо състояние и др.;

· максимално използване на товароподемността и товароносимостта на подвижния състав на автомобилния транспорт и контейнерите;

Различни пътни условияексплоатация на автомобила;

Спазване на правилата трафик, правила и разпоредби за безопасност техническа експлоатацияподвижен състав на автомобилния транспорт.

Единните стандарти за време осигуряват рационална организация на транспортния процес, която гарантира:

Намаляване на излишното време, прекарано в неработещи превозни средства за товарене и разтоварване на товари, поради: разширяване на фронта на товаро-разтоварните операции и използването на тяхната сложна механизация; съставяне и стриктно спазване на графици за доставка и експлоатация на МПС; създаване на пътища за достъп и платформи за маневриране на превозни средства, особено автомобили с ремаркета, влекачи с няколко ремаркета или полуремаркета; предварителна подготовка на стоките и др.

Рационално складиране на стоки, използване на подвижни щитове и др., позволяващи максимално използване на товароносимостта и капацитета на подвижния състав.

Правилно поставяне на стоките в тялото, което допринася за равномерното разпределение на тежестта върху ходова частпревозно средство и улеснява управлението му.

Оптималните режими на движение на автомобили (автовлакове) по съответните участъци от пътя, като се вземат предвид състоянието на пътната настилка, видимостта, интензивността на движението и други фактори при стриктно спазване на Правилата за движение, както и познания от водачи на главния спецификациии правила за експлоатация на различни марки подвижен състав на автомобилния транспорт по време на превоза на съответните товари. Транспортирането на стоки трябва да се извършва по рационално изградени маршрути, като се вземат предвид най-кратките разстояния, режимите на движение на всеки участък от маршрута, като се гарантира натоварването на превозни средства в двете посоки.

Консолидиране на режима на работа на МПС чрез организиране на екипния метод на работа на водачите.

Установени са единни стандарти за време:

· при неработещи автомобили за товарене и разтоварване на товари 1 клас (с изключение на контейнери, както и насипни и прахообразни товари в автоцистерни, които нямат клас) - на тон; за контейнери на контейнер; за насипни и прахообразни товари в танкери - за пълния експлоатационен обем на танка;

· при превоз на товари от 1-ви клас - на тон-километър. За стоки от 1-ви, 2-ри, 3-ти и 4-ти клас се прилагат стандартите за време с корекционните коефициенти, дадени в таблица №1:

Таблица номер 1.

Забележка 1.Коефициентите за корекция се изчисляват въз основа на корекционен факторизползване на товароносимостта на превозното средство в съответствие с таблица № 2:

Таблица номер 2.

Класовете товари за превоз на превозни средства със стандартни бордови и самосвални каросерии се определят в съответствие с номенклатурата и класификацията на товарите. При превоз на товари на превозни средства със стандартни бордови и самосвални каросерии, които не са предвидени в приложената номенклатура и класификация, както и различни товари на специализирани превозни средства (със специални платформи), в микробуси, камиони за добитък, цистерни и др., корекцията Коефициентите се определят въз основа на осреднения действителен коефициент на използване на товароносимост на бордово или специализирано превозно средство, при условие че тялото му е напълно натоварено според допустимия размер (обем).

Бележка 2.Коефициентът на корекция се определя чрез разделяне на единицата на коефициента на използване на капацитета.

По същия ред се определят корекционни коефициенти за стоки от 4-ти клас, осигуряващи коефициент на използване на товароподемността на превозното средство под 0,5 при пълно натоварване на превозното средство с разширени страни според допустимия размер (обем).

Забележка 3.Сроковете, посочени в таблици 3 и 4 в тази практическа работа, се увеличават:

а) с 10 %, ако товаренето или разтоварването на стоки се извършва от превозни средства тип микробус;

б) с 25% - при товарене и разтоварване на промишлени и хранителни товари, изискващи специални грижи (стъкло, порцеланови и фаянсови изделия, различни течности в стъклени съдове, музикални инструменти, телевизори, радиопродукти, уреди, мебели), както и дребни товари, превозвани в насипно състояние или в малки опаковки и изискващи преизчисление (бельо, обувки, шапки, дрехи, галантерия, трикотаж, различни платове, канцеларски материали, книги, играчки, месо и месни продукти, млечни продукти).

За товарене и разтоварване на обемисти и тежки товари, които изискват специални устройства за тяхното закрепване, сроковете се определят в зависимост от конкретните условия по споразумение на страните.

Когато колите се доставят в няколко секции от складове или отделни складове, по взаимно съгласие на страните, подписващи споразумение за централизирана доставка (износ) на стоки, се определят средните комплексни норми на престой на автомобил (автовлак) при товарене или разтоварване и извършване на допълнителни операции могат да бъдат установени, като се вземат предвид установените стандарти и действителния брой извършени допълнителни операции.

Времето за престой на автомобил (автовлак) при товарене или разтоварване се изчислява от момента, в който автомобилът (автовлак) пристигне на мястото на товарене или разтоварване и водачът предаде транспортни документи за превоз на товари до края на товаренето или разтоварване и предаване на водача надлежно оформени превозни документи.

Нормите за време, посочени в таблици 3 и 4, включват времето, необходимо за товарене (разтоварване) на товара с носител или превозвач на товари, маневриране на превозно средство (автомобил), връзване и развързване на товара, покриване на товара с брезент и отстраняване на брезент, отваряне и затваряне на страните (вратите) на автомобила и ремаркетата, както и документи за внос (износ) на стоки.

Служителите на автотранспортни предприятия, участващи в организацията на транспорта, както и тези, които отговарят за организирането на работата на водачите, трябва да вземат предвид междусекторните стандарти за време за товарене, разтоварване на вагони, превозни средства и складова работа при изчисляване на времето за транспортиране.

Номерата на времето, представени в таблици 3 и 4, съдържат данни за товаренето и разтоварването на вагони, превозни средства и складова работа, извършена механично, както и ръчно без използване или с използването на най-простите устройства за следните категории стоки: пакетирани и на парче, месо, хлебни изделия, тежки товари, метали и метални изделия, дървен материал, огнеупорни товари, насипни, зърнени и други.

Посочените срокове предвиждат следните опции за товаро-разтоварни операции:

· железопътен подвижен състав - склад, склад - железопътен подвижен състав;

· железопътен подвижен състав - превозни средства, моторни превозни средства - железопътен подвижен състав;

· железопътен подвижен състав - железопътен подвижен състав;

транспорт - склад, склад - транспорт.

Таблица номер 3. Норми за време за механизирано товарене и разтоварване на превозни средства (автомобили) (в минути)

Забележка 4.Механизирано товарене или разтоварване се счита, когато товаренето на товар в каросерията на автомобила или изваждането му от каросерията на автомобила се извършва с подемно-транспортни машини.

Таблица номер 4. Норми за време за немеханизирано товарене и разтоварване на превозни средства (в минути)

Забележка 5.Немеханизирано товарене (разтоварване) се счита, когато товаренето на товар в каросерията на автомобила или изваждането му от каросерията на автомобила се извършва ръчно.

Процедурата за определяне на времето за товарене и разтоварване на стоки.

1. Определете пълното натоварване на автомобила:

където е товароподемността на превозното средство, t;

Коефициентът на натоварване, определен като се вземе предвид коефициентът на използване на капацитета на натоварване:

, (2)

2. В съответствие с таблица 1 определяме корекционния коефициент k p към общото време, прекарано за товарене или разтоварване на стоки.

3. Като се вземе предвид получената стойност на пълното натоварване на автомобила съгласно таблици 3 и 4 и в съответствие с условията на товарене и разтоварване, определете времето, прекарано за товаро-разтоварни операции, извършени от превозни средства с необходимата товароподемност.

4. Необходим брой превозни средства за доставка на товари:

, (3)

където е среднодневният превоз на товари с един автомобил, t;

, (4)

където - броят на дните, необходими за транспортиране на стоката, дни.

5. Среднодневният брой пътувания по шосе за превоз на товари:

, (5)

където е общият брой пътувания с автомобил за превоз на товари.

Пример за извършване на изчисление за практическа работа №1.

Задачата.Определете необходимия брой превозни средства и общото време, прекарано за транспортиране на товари от 3-ти клас (400 броя телевизори), което изисква специално внимание при механизирано товарене и немеханизирано разтоварване, на разстояние от 56 км с автомобил - фургон, с товароподемност 6 тона и полезен обем на микробуса 12 m 3.

1. Първоначално задаваме пълното натоварване на автомобила в съответствие с израз (1) и като вземем предвид корекционния коефициент k gr (2), получаваме:

t (6)

2. Общото време за доставка на целия товар се определя в съответствие с израза:

където T pg е времето, прекарано за механизирано натоварване на едно превозно средство, определено, като се вземе предвид стойността на корекционния коефициент, kp = 1,66 за 3-ти клас товари и като се вземе предвид забележка 3 с корекция на времето за таблица 3, час :

където T m pog - времето на механизирано натоварване, определено съгласно таблица 3, T m pog \u003d 20 min \u003d 0,3 часа;

T лента - времето, прекарано в едно пътуване с автомобил за дадено разстояние, час, определено от израза, като се взема средната скорост на автомобила равна на 60 km / h:

час (9)

където T пъти е времето, прекарано за немеханизирано разтоварване на едно превозно средство, определено, като се вземе предвид стойността на корекционния коефициент, kp = 1,66 за 3-ти клас товари и като се вземе предвид забележка 3 с корекцията на времето за таблица 4 , час:

където T nm пъти е времето на немеханизирано разтоварване, определено съгласно таблица 4, T nm пъти = 28 минути = 0,47 часа

3. Отчитайки изрази (3), (4) и (5), намираме необходимия брой превозни средства за доставка на товара. В същото време приемаме общия брой пътувания с автомобилен транспорт за превоз на товари, равен на 2, а броят на дните, необходими за превоз на товари, равен на 3 дни. Приемайки тези условия, получаваме:

(11)

Приемаме броя на колите за превоз на товари, равен на 2.

4. Замествайки получените стойности при изчисляване на изрази (8), (9), (10) и (11) в израз (7), получаваме общото време, прекарано за доставка на целия товар:

Таблица номер 5.

Варианти на задачи за извършване на самостоятелна работа на учениците

Практическа работа №2

размер на шрифта

ОБЩИ ПРАВИЛА ЗА ПРЕВОЗ НА СТОКИ ПО АВТОМОБИЛЕН ТРАНСПОРТ (одобрени от Министерството на автотранспорта на РСФСР 30-07-71) (2020 г.) Актуални през 2018 г.

СТАНДАРТИ ЗА ВРЕМЕ ЗА ТОВАРЕНЕ ИЛИ РАЗТОВАНЕ НА ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА (ПЪТНИ ВЛАКОВЕ)

1. Норми на време за извършване на товаро-разтоварни дейности, извършвани със средства железнициза централизирана доставка (износ) на стоки на жп гари с обществен автомобилен транспорт, са дадени в табл. 1, 2, 3.

маса 1

СТАНДАРТИ ЗА ВРЕМЕ ЗА МЕХАНИЗИРАНО ТОВАРИ - РАЗТОВАНЕ НА ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА

(в минути)

Забележка. Механизирано товарене или разтоварване се счита, когато товарът се поставя в каросерията на автомобила или се изважда от каросерията на автомобила чрез повдигателни и транспортни машини.

таблица 2

СТАНДАРТИ ЗА ВРЕМЕ ЗА НЕМЕХАНИЗИРАНО ТОВАРЕ И РАЗТОВАНЕ НА ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА

(в минути)

Забележка. За немеханизирано товарене (разтоварване) се счита, когато товарът се поставя в каросерията на автомобила или се изважда от каросерията на автомобила на ръка.

Таблица 3

СТАНДАРТИ ЗА ВРЕМЕ ЗА ЗАТОЧВАНЕ (РАЗВАЖДАНЕ) НА КОНТЕЙНЕРИ НА ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА

(в минути)

2. Сроковете, посочени в табл. 1 и 2 се увеличават:

а) при претегляне на товари на везни за камиони или при преизчисляване на опаковки - за 4 минути за всяко определяне на теглото на товара или за преброяване във всеки автомобил или ремарке, независимо от класа на товара и товароподемността на автомобила и ремаркето;

б) при претегляне и претегляне на товари на десетични, стотни везни на автомобил (автомобил) с товароподемност до 4 тона включително - за 9 минути, с товароподемност над 4 до 7 тона - за 13 минути и за автомобили (автовлакове) с товароподемност над 7 тона - за 18 минути;

в) с 10 %, ако товарът се натоварва или разтоварва от микробуси;

г) с 25% - при товарене и разтоварване на промишлени и хранителни товари, изискващи специални грижи (стъкло, порцеланови и фаянсови изделия, различни течности в стъклени съдове, музикални инструменти, телевизори, радиопродукти, уреди, мебели), както и дребни товари , превозвани в насипно състояние или в малки опаковки и изискващи преизчисляване (бельо, обувки, шапки, дрехи, галантерия, трикотаж, различни платове, канцеларски материали, книги, играчки, месо и месни продукти, млечни продукти).

3. За товарене и разтоварване на извънгабаритни и тежкотоварни товари, изискващи специални приспособления за тяхното закрепване, сроковете се определят в зависимост от конкретните условия по споразумение на страните.

4. Когато колите се доставят в няколко секции на складове или отделни складове, по взаимно съгласие на страните, подписващи споразумение за централизирана доставка (износ) на стоки, средни комплексни норми на престой на автомобил (автовлак) при товарене или разтоварване и извършването на допълнителни операции може да се установи, като се вземат предвид установените стандарти и действителния брой извършени допълнителни операции.

5. Времето за престой на автомобил (автовлак) при товарене или разтоварване се изчислява от момента, в който автомобилът (автовлак) пристигне на мястото на товарене или разтоварване и водачът предаде транспортни документи за превоз на товари до края на товарене или разтоварване и предаване на водача на надлежно оформени превозни документи.

6. В нормите за време, посочени в табл. 1, 2, 3, включва времето, необходимо за товарене (разтоварване) на товара с носител или превозвач на товари, маневриране на превозно средство (автомобил), връзване и развързване на товари, покриване на товара с брезент и сваляне на брезент, отваряне и затваряне на бордове. (врати) на превозното средство и ремаркетата, както и документи за внос (износ) на стоки.

Приложение No4
към Правилата за централизирана доставка
(износ) на стоки по шосе
обществен транспорт
на жп гарата,
разположен
на територията на РСФСР

Таблица 2 -Норми за престой на бордови превозни средства при товарене и разтоварване на насипни товари по механизиран метод

Таблица 3 -Норми за престой на бордови превозни средства по време на товарене и разтоварване с кранове, товарачи и други подобни механизми на опаковани и неопаковани стоки, които не изискват специални устройства за тяхното закрепване

Таблица 4 -Норми за престой на самосвали при механизирано товарене на насипни товари, разтоварването им от самосвал

Забележка. Стандартите за престой се прилагат и за влекачи с полуремаркета.

Таблица 5 -Норми за време на престой на бордови превозни средства за товарене и разтоварване на товари в опаковки по механизиран начин

Таблица 6 -Проценти на престой за бордови камиони и контейнеровози при товарене или разтоварване на контейнери с кранове, мотокари и други подобни механизми

Таблица 7 -Норми за престой на бордови камиони и микробуси с общо предназначение при ръчно товарене и разтоварване на насипни, опаковани и неопаковани стоки