자전거용 앞 랙입니다. 유형, 유형, 설치. 범용 자전거 랙: 검토 및 설치 수제 후면 자전거 랙

메모에
이 제품은 낚시 여행에 매우 적합한 것으로 나타났습니다. 왜냐하면... 스피닝 로드는 비록 짧기는 하지만 스피닝 릴에 비해 매우 컴팩트하며, 이 로드 중 4개를 가방에 쉽게 넣을 수 있습니다(메인 사진 참조).

넓은 DIY 자전거 랙

나는 스트립 가장자리에서 15mm 뒤로 물러나서 구멍을 뚫었습니다. 그들로부터 나는 공작물의 중심까지 20mm를 따로 설정하고 다시 6mm의 구멍을 뚫었습니다. 그들은 트렁크 바의 가장자리에 닿았습니다.

나는 또한 합판에 해당 구멍을 뚫었습니다. 블랭크 스트립, 표준 자전거 랙, 합판, 상자를 연결하고 아래에서 MB 너트로 조였습니다.
미적으로 완전히 만족스럽지는 않지만 편리하다는 것이 밝혀졌습니다.

DIY 자전거 가방

온 가족이 자전거 타기를 좋아합니다. 이는 흥미롭기도 하고 건강에도 좋습니다. 장거리를 여행할 때는 차량에 카메라, 패치, 수리에 필요한 도구 등 예비 부품을 장착하는 것이 좋습니다. 그래서 간단하고 넉넉한 가방을 꿰매었습니다.

판지에 마커를 사용하여 자전거 프레임(시트 옆 상단 모서리)의 내부 윤곽선을 추적했습니다. 가위를 사용하여 불필요한 부분을 모두 잘라내고 모서리를 둥글게 만들어 삼각형 템플릿을 만들었습니다(15페이지의 그림 참조)(치수는 임의적이며 프레임 모양에 따라 다릅니다). 프레임에 부착하기 위해 스트랩을 꿰맬 위치를 마커를 사용하여 표시했습니다.

인조가죽의 템플릿을 사용하여 거울 이미지의 측벽 블랭크 두 개를 잘라내고 길이에 따라 약간의 여유를 두고 중간 크기의 바느질 테이프를 준비했습니다.

측벽 중 하나에 지퍼를 꿰매었습니다 (사진 1). 나일론 테이프로 벨트 고정용 블랭크를 자릅니다.

나는 가방의 측면을 꿰매고 내부에 테이프 고리를 넣은 동시에 제자리에 고정했습니다 (사진 2). 완성된 제품을 정면으로 돌렸습니다. 케이스를 자전거 프레임에 걸었는데, 이제 케이스를 완성하는 일만 남았습니다. 그러면 길을 떠날 수 있습니다.

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885.96 문지름.

★★ ★★ ★★ ★★ ★★ (4.70) | 주문 (395)

이륜 친구를 타고 자주, 장기간 여행한다면 자전거에 랙을 설치하는 것이 좋습니다. 이렇게 하면 모든 여행이 훨씬 쉬워질 것입니다. 트렁크는 척추에 상당한 부담을 주는 어깨에 무거운 배낭을 메는 대신 사용하기 좋습니다.

자신의 건강을 걱정하는 모든 사이클리스트는 트렁크에 화물을 운송하는 것을 선호합니다. 화물 운반 장치를 사용하면 여행자는 무거운 배낭을 등에 짊어질 필요가 없습니다.

일부 숙련된 자전거 운전자는 수하물을 핸들바에 부착하여 운반합니다. 일반적으로 자전거는 타기가 불편해지고 제어하기가 다소 어려워집니다.

중요한! 자전거 랙을 선택할 때 상대적 강도의 여유가 있는 장치에 중점을 두는 것이 좋습니다. 사실은 도로에 충돌이 자주 발생하여 이를 극복하면 수하물이 튀는 현상이 발생한다는 것입니다. 결과적으로 차량 지지대에 가해지는 압력이 크게 증가합니다.

자전거 랙 유형 선택

약속 목적에 따라 다음을 선호합니다.

• 후면, 클래식 유형 - 물품 운송을 위한 범용 장치입니다. 이 옵션은 어린이용 시트를 부착하는 데에도 적합합니다. 자전거 랙을 설치하는 가장 좋은 방법은 상단을 후면 프레임 삼각형 스테이에 직접 부착하는 것입니다. 위와 같은 장착 방식을 사용하면 주행 시 트렁크의 불안정성이 실질적으로 해소됩니다.
• 자전거 전면 랙, 바구니 - 가벼운 무게로 작은 짐을 운반하기 위한 추가 장치입니다. 무거운 짐을 운반하려고 하면 자전거 제어가 매우 어려워집니다. 핸들바 가방도 마찬가지입니다. 앞 바구니를 사용하는 사람은 거의 없습니다. 전면 랙은 모든 필수품을 수용하기 위해 자전거에 추가 공간이 필요한 장거리 여행자가 주로 사용합니다. 장거리 자전거 이용자의 경로는 일반적으로 평탄한 도로를 따르므로 적재된 자전거를 조종하는 데 어려움이 없습니다.
• 주로 작동하는 브레이크가 달린 끈 가방, 폴더의 문서, 케이스의 카메라를 운반하는 콘솔, 빠른 분리 가능한 트렁크. 콘솔 접점에 과부하가 걸리면 운전 시 흔들림이 발생합니다. 그 스윙이 자전거의 빈도와 일치하면 접촉이 곧 끊어질 위험이 매우 높습니다.

다양한 자전거 모델에 대한 랙 설치의 다양성

하드테일 또는 산악 자전거 모델에는 모든 유형의 랙을 설치해야 합니다. 최선의 선택산악 모델의 경우 - 특히 이중 서스펜션 모델에서 흔히 볼 수 있는 캔틸레버 트렁크입니다. 후자는 시트포스트에만 부착됩니다.

림 브레이크가 장착된 자전거 모델의 경우 모든 자전거 랙을 설치할 수 있지만 휠 크기를 고려한 경우에만 가능합니다.

디스크 브레이크가 장착된 자전거에 4개의 장착 지점이 있는 클래식 디자인을 직접 설치하는 것은 다소 어렵습니다. 수제 마운트를 만들 계획입니다. 수직 포스트를 구부려서 브레이크 캘리퍼를 둘러쌀 수 있습니다.

부하 용량 제한

• 후면의 경우 클래식한 디자인 허용 기준화물 – 20-25kg. 허용하중을 초과할 경우 고장확률이 높습니다. 패스너– 자전거 프레임의 볼트, 나사산 구멍.
• 전면 디자인의 경우 바스켓은 5~7kg의 하중을 운반할 수 있습니다. 원칙적으로 바스켓은 무거운 하중도 견딜 수 있습니다. 여기서만 좋은 사이클링 기술이 필요합니다. 스티어링 휠에 과부하가 걸린 상태에서는 주행을 예측하기 어렵습니다.
  도로에서의 최적의 무게 배분 비율은 뒷트렁크에 짐을 70%, 앞트렁크에 30%를 두는 것입니다.
• 콘솔, 퀵 릴리스 장치의 경우 허용 하중 제한은 10~15kg입니다.

주목! 접촉부에 있는 수하물의 전체 하중이 자전거 프레임의 시트포스트와 튜브에 직접 전달된다는 점을 고려해야 합니다. 신체의 무게는 이미 싯포스트에 과부하가 되고 있음을 기억하십시오.

제조 재료에 대해

자전거 랙은 다음 재료로 만들어집니다.

• 밀도가 입방 센티미터 당 7.7-7.9 인 강철. 완성된 장치의 무게는 1kg에 가깝습니다.
• 입방미터당 밀도가 2.7g인 알루미늄 합금. cm 용접 트렁크의 무게는 최소 0.5kg입니다.
• 밀도가 입방미터당 4.54g인 티타늄 합금. 무게는 이전과 마찬가지로 0.5kg입니다.

알루미늄 및 티타늄 트렁크에 비해 강철 트렁크의 무게가 상대적으로 높음에도 불구하고 기존 용접기를 사용하여 수리하는 것이 훨씬 쉽습니다. 또한 강철 구조물의 강도는 알루미늄 구조물의 강도보다 우수합니다.

자전거를 파는 모든 상점에서는 강철과 알루미늄으로 만든 랙을 판매합니다. 또한 자전거용 예비 부품과 함께 시장 어느 곳에서나 판매됩니다.

티타늄 랙은 비용이 많이 드는 것이 특징이므로 전문점에서도 거의 판매되지 않습니다. 이 경우 맞춤형 서비스를 이용하실 수 있습니다.

1. 가벼운 가방이나 플라스틱 병을 고정하려면 고정 브래킷이 있는 자전거 랙을 선호해야 합니다.
2. 범용 트렁크를 선택한 경우 길고 유연한 장착 브래킷을 장착해야 합니다. 도움을 받아 시트 튜브에 직접 고정됩니다.
3. 범용 장치를 선택할 때 높이 조절이 가능한 지지대가 있다는 점도 강조됩니다. 그런 다음 휠 직경(24~29인치)이 다른 자전거에 쉽게 장착할 수 있습니다.
4. 도로에 자전거 펌프가 있는 경우 기존 펌프와 호스용 용접 마운트가 있는 모델을 선택하는 것이 좋습니다.
5. 후방 조명을 고정하기 위해 모델에는 수직 금속판이 장착되어 있습니다.
6. 장거리 이동이 필요한 경우 측면 프레임이 있는 장치에 주의하는 것이 좋습니다. 가방의 측면이 늘어져 있는 경우 이 프레임이 바퀴에 걸리는 것을 방지합니다. 각 측면에 2~3개의 수직 기둥이 있는 랙이 있는데, 이는 또한 가방 가장자리가 바퀴 스포크에 걸리는 것을 방지합니다.
7. 하단에 수직 트렁크 기둥이 구부러져 있어 디스크 브레이크가 있는 모델에 장치를 설치하기가 매우 쉽습니다.
8. 전체 용접 랙은 불안정성 측면에서 접이식 랙보다 비교적 안정적입니다.
9. 캔틸레버 접점은 각도 조절이 불가능하므로 자전거 프레임 구성 방식에 주의를 기울여야 합니다.
10. 접촉 부분을 자주 제거해야 하는 경우 장치에는 볼트가 아닌 편심 장치가 있어야 합니다.

자신의 손으로 자전거 랙을 만드는 방법

가방이나 대형 파이프를 자전거로 운반하려면 최대 40kg의 무게를 지탱할 수 있는 구조를 만들어야 합니다. 생산 과정에서 수하물 선반의 허용 기준은 2배 낮아져 많은 여름 거주자에게 적합하지 않습니다. 그래서 트렁크를 직접 만드는 거죠.

자신의 손으로 자전거 랙을 조립하려면 다음 단계를 따르세요.

• 고품질 소재의 선택. 집에서 용접하기 어려운 알루미늄은 제외합니다. 볼트 또는 리벳 연결을 사용하는 것도 도움이 되지 않습니다. 알루미늄으로 트렁크를 만든 최종 결과는 허술한 구조입니다. 가장 저렴한 공장 아날로그라도 더 강해질 것입니다. 트렁크를 직접 만들려면 강철을 선호하는 것이 좋습니다.
• 설치 높이를 선택합니다. 무게 중심이 낮을수록 자전거를 탈 때 자전거의 안정성이 보장된다는 의견이 있습니다. 그러나 트렁크를 배치하기에 가장 편리한 위치는 프레임의 탑 튜브와 일치하는 위치입니다. 파이프, 긴 판, 낚싯대가 자전거를 따라 편리하게 배치되는 것은 이러한 배열입니다.
• 구조의 조립. 직사각형 프로파일의 굴곡은 바이스로 만들어집니다. 용접의 결과로 모서리나 금속 튜브로 단순한 기하학적 모양이 형성됩니다. 단순화된 대안으로 공장 아날로그가 때때로 기본으로 사용됩니다. 고전적인 디자인에는 수평 세로 크로스바와 함께 수직 기둥을 고정하는 것이 포함됩니다. 캔틸레버 접점의 강도와 안정성을 높이기 위해 포스트를 이어와 함께 용접하여 후면 진자에 고정할 수 있습니다.

용접 이음새를 다듬는 작업은 둥근 파일을 사용하여 수행됩니다. 완제품 페인팅을 시작할 수 있습니다.

직접 하려는 아이디어는 여러 가지 이유로 발생할 수 있습니다. 누군가는 예산이 제한되어 있고 값싼 모델을 구입하는 것은 용납되지 않는 반면 다른 사람들은 단순히 자신의 손으로 물건을 만드는 것을 좋아합니다. 자전거에 중요하고 필요한 추가 기능을 만들게 된 계기가 무엇이든 작동 원리와 접근 방식의 특징은 동일합니다.

작업의 주요 단계

어떤 자전거든 탈 수 있을 뿐만 아니라 다양한 짐을 운반할 수 있는 자전거로 변신할 수 있습니다. 상점 선반에서 대량으로 발견되는 많은 수하물 선반은 무게와 크기가 작은 화물을 운송하도록 설계되었습니다. 탈출구는 단 하나뿐입니다. 자신의 손으로 자전거 랙을 만드는 방법을 알아내는 것입니다. 쉽지는 않겠지만, 그다지 복잡한 것도 없습니다.

트렁크 생성은 여러 단계로 수행됩니다.

1. 내구성이 뛰어나고 용접 시 어려움을 겪지 않는 고품질 재료를 선택하십시오. 알루미늄은 용접 과정이 복잡하고 필요하므로 즉시 제외해야 합니다. 특수 장비그리고 업무 능력. 디자인이 충분히 신뢰할 수 있고 내구성이 없기 때문에 볼트와 리벳을 사용하는 것도 불가능합니다. 완전히 다른 문제는 강철인데, 이는 상당히 신뢰할 수 있는 재료이고 쉽게 용접할 수 있습니다.
2. 미래 구조에 필요한 높이를 결정합니다. 무게 중심이 낮으면 자전거에 짐을 실었을 때 안정될 것이라고 생각하는 것은 실수입니다. 실제로 최적의 트렁크 높이는 프레임의 탑 튜브와 일치해야 합니다. 이러한 배열은 자전거를 따라 긴 하중(낚싯대, 파이프, 보드)을 편리하게 고정할 수 있도록 해줍니다.
3. 구조물의 조립은 유형과 특징에 따라 다양한 방식으로 수행될 수 있습니다. 직사각형 프로파일을 사용한 경우 구부리려면 바이스가 필요합니다. 앵글과 금속 튜브로 작업할 때는 용접기가 필요합니다. 심플한 디자인. 공장 설계를 기본으로 사용하면 자전거 랙을 만드는 것이 매우 간단할 수 있습니다.
4. 완성된 트렁크를 고정해야 합니다. 완성된 제품을 자전거에 부착하는 과정에서는 이 단계를 단순화하고 적재된 경우에도 랙이 잘 고정될 수 있도록 하는 특수 요소의 제조가 필요합니다. 클래식 트렁크를 다루는 경우 수직 기둥과 수평 크로스바를 강화하는 데주의를 기울여야합니다. 실습에서 알 수 있듯이 랙과 러그를 캔틸레버 접촉 부분에 용접하여 후면 진자 구조에 고정하면 구조가 더욱 충격을 흡수하고 신뢰성이 높으며 내구성이 높아집니다. 모든 용접 이음새는 원형 파일을 사용하여 다듬어야 하며, 이렇게 하면 구조가 더욱 정확해지고 페인팅 프로세스가 쉬워집니다.

트렁크 생성 옵션

이제 일반적인 사항에 익숙해졌으므로 자전거 랙을 만들기 위한 몇 가지 옵션을 고려해 볼 차례입니다.

어디에서도 사용하지 않을 오래된 여행 가방이 집에 널려 있다면, 이를 사용하여 자전거를 위한 훌륭한 수제 랙을 만들 수 있습니다. 우리 기지의 바닥은 단단해야 합니다. 가방 디자인이 이 기능을 제공하지 않는 경우 가방을 위한 견고한 기반을 직접 구축해야 합니다.

백이 적절하게 준비되면 직경 4mm의 프로파일, 튜브 및 와이어 작업을 시작할 수 있습니다. 프로필은 자전거에 부착되어 있어야 합니다. 이를 위해 깃털 끝에 구멍이 있는 것이 편리합니다. 반면에 프로필은 안장 아래 핀에 위치한 클램프를 사용하여 고정됩니다. 볼트가 끼워질 와이어에서 루프를 구부립니다. 결과적으로 클램프가 트렁크에 연결됩니다.

가방의 바닥은 트렁크의 와이어를 감싸는 구부러진 금속판에 나사로 고정되어야 합니다. 자신의 손으로 자전거 랙을 만드는 것은 매우 쉽습니다. 이를 위해서는 최소한의 시간, 노력 및 재료가 필요합니다. 하지만 디자인상 긴 물건을 운반할 수 없으며, 가방 크기에 따라 크기도 제한됩니다. 하지만 여전히 이 옵션을 무시해서는 안 됩니다. 이러한 트렁크에 대한 많은 응용 프로그램을 찾을 수 있습니다.

파이프로 만든 안정적인 트렁크

이 경우 모든 치수를 수용할 수 있는 안정적인 디자인을 만들 수 있습니다. 고품질의 안정적인 금속을 튜브 형태로 준비해야 합니다. 중고재료를 사용하는 것은 가능하지만 바람직하지 않습니다. 새로운 금속을 구입할 기회가 있다면 재료를 인색하지 않는 것이 좋습니다. 미래 트렁크의 디자인과 치수를 직접 결정하거나 인터넷의 수많은 다이어그램과 예를 사용할 수 있습니다. 실습에서 알 수 있듯이 트렁크를 넓게 만드는 것이 좋습니다. 이렇게 하면 주 하중이 프레임으로 전달됩니다.

트렁크에는 어린이용 시트 또는 기타 사용 가능한 요소의 마운트를 사용할 수 있는 추가 지원이 필요합니다. 당신의 상상력에는 한계가 없습니다. 추가 프레임은 불필요하지 않으므로 예를 들어 매트리스를 고정할 수 있습니다.

후면 아치를 약간 곡선으로 만드는 것이 합리적입니다. 이 디자인 기능을 사용하면 호가 구덩이에서 "재생"될 수 있습니다. 또한, 가방이나 소포 등 운송되는 화물은 잡히지 않습니다. 뒷바퀴. 구조에 더 큰 강도를 부여하려면 하부 고정 장치를 강화해야 합니다.

상자에서 꺼낸 넓은 트렁크

이 유형의 트렁크는 국가 또는 국내에서 사용할 수 있습니다. 시골 지역, 특별히 매력적이지는 않지만 편안하고 넓기 때문에 스크랩 재료로 매우 빠르게 만들어집니다. 먼저 플라스틱 상자를 찾아야합니다. 야채와 과일은 이러한 용기에 보관 및 운송됩니다. 이러한 상자는 특별히 단단하지 않으며 심지어 바닥도 약점. 따라서 구조를 강화하기 위해 몇 가지 조치를 취해야 합니다. 두께가 약 4mm인 일반 합판이 이에 적합합니다. 상자의 크기에 따라 합판에서 블랭크를 자릅니다. 절단된 블랭크는 내부에서 고정하지 않고 외부에서 고정해야 합니다.

금속 스트립을 상자 크기에 따라 네 조각으로 자릅니다. 준비된 스트립과 드릴 구멍의 가장자리에서 약 15mm 후퇴합니다. 만들어진 구멍에서 중심쪽으로 20mm를 측정하고 다시 약 6mm 직경의 구멍을 만듭니다.

합판에 적절한 구멍을 만드는 것도 필요합니다. 합판 블랭크, 표준 자전거 랙, 합판 및 상자를 연결합니다. 아래에서 이 전체 구조를 너트로 조여야 합니다.

완성된 트렁크 재작업

"우크라이나" 또는 "민스크"의 트렁크가 있거나 유사한 요소를 구입할 기회가 있다면 기성 디자인을 사용하여 새 트렁크를 만들어 보는 것은 어떨까요? 특종 자전거에서 가져온 기성품을 기반으로 집에서 자전거 거치대를 만들려면 몇 가지 간단한 단계를 완료해야 합니다.

1. 우리는 자전거의 기존 랙을 시험해보고 불일치 지점을 표시하고 대략적인 작업 계획을 스케치합니다. 트렁크의 측면 강성을 높이기 위해 연결을 견고하게 만드는 것이 좋습니다. 랙은 특정 자전거용으로 제작되었으므로 조정 가능한 연결이 필요하지 않습니다.
2. 오래된 자전거의 요소를 새 자전거로 변환할 때 트렁크 설계에 맞는 바퀴가 일치하지 않아 문제가 자주 발생합니다. 이 경우 구조물의 높이를 줄이거나 늘려야 합니다. 각각의 경우를 개별적으로 고려해야 하지만, 그러한 변화가 필요한지 여부를 면밀히 살펴보고 판단할 필요가 있습니다.
3. 아마도 하단 마운트는 자전거 디자인에 맞겠지만 상단 마운트는 수정해야 할 것입니다. 이를 위해 필요한 길이의 스트립을 준비하고, 랙을 자전거에 놓고 수평을 유지하고, 스트립을 부착하고, 표시하고, 초과분을 잘라내고 용접할 수 있습니다.
4. 귀를 만들려면 강성이 높은 강철 와이어를 사용해야 합니다. 일반적으로 개 다리라고 불리는 이 요소의 디자인은 원하는 대로 제한할 필요가 없습니다. 어떤 디자인이든 선택할 수 있지만 하중을 지지하고 바퀴에 들어가지 않도록 보호해야 합니다.
5. 남은 것은 완성된 구조물을 청소하고 스케일을 제거하고 페인트하는 것입니다.

상점에서 구입한 자전거 랙은 무거운 짐을 운반하는 것을 허용하지 않으며 가격도 성능 특성에 비례하지 않습니다. 또 다른 것은 내구성이 뛰어난 재료로 손으로 만든 트렁크입니다. 그들이 말했듯이 주인의 일은 두렵습니다. 자전거에 추가 장치를 만드는 작업을 시작하면 모든 것이 시계처럼 진행됩니다.

트렁크는 자전거의 필수적인 부분입니다. 하이킹, 피크닉, 쇼핑을 가려면 트렁크가 필요한 물품을 배달하는 보조 역할을 하게 됩니다.

자전거 랙은 다양한 유형으로 제공됩니다. 제작을 위해서는 구조적 구조와 제작재료에 대한 이해가 필요하다. 올바른 선택구매시 내구성이 뛰어난 트렁크.

자전거 랙 디자인의 종류

자전거 타기는 극단적일 수 있습니다. 유적지를 통과하는 자전거 타기 또는 도시 타기 등이 있습니다. 트렁크는 어떤 여행에도 없어서는 안 될 필수품이 될 것입니다.

이 디자인에는 두 가지 고정 장치가 있습니다.콘솔 또는 단단한.

트렁크를 선택할 때 고려해야 할 몇 가지 사항이 있습니다.

1. 림 또는 디스크 브레이크 시스템.
2. 구조물을 고정하기 위한 구멍의 수입니다.
3. 설치된 장치의 내구성과 가벼움.
4. 용량.
5. 고정의 신뢰성.
6. 일체형 또는 접이식.
7. 자전거 가방이 휠 스포크에 걸리는 것을 방지합니다.

자전거 랙의 종류.

클래식(후면)- 일반적인 유형. 많은 자전거 모델에 적합합니다. 허용되는 최대 하중. 두 지점에 부착: 깃털 후방삼각형프레임(이 경우 풀림이 감소함) 및 프레임 자체에 적용됩니다. 에 의해 모습, 이것은 측면 기둥이 있는 용접 구조입니다.

앞트렁크(바구니)– 장거리 여행보다는 레저용 자전거에 더 자주 사용됩니다. 작은 물건을 운반하는 데 적합합니다.

콘솔(빠른 릴리스)– 무거운 짐을 운반하는 데 적합하지 않습니다(깨질 수 있음). 이는 한곳(프레임)의 체결이 불충분하여 발생합니다. 이러한 랙의 장점은 설치가 쉽다는 것입니다.

트랜츠— 엑스 디스크– 디스크 브레이크가 장착된 자전거 랙. 왼쪽 기둥은 호 모양으로 만들어졌습니다.

트랜츠— 엑스 관광– 여행을 좋아하는 사람들에게 이상적인 선택입니다. 무게가 작고 내구성이 뛰어나며 신뢰할 수 있습니다. 측면 호. 조정 가능한 스탠드를 사용하면 거의 모든 모델(24**-28**)에 설치할 수 있습니다.

트랜츠— 엑스 라이트– 경량 알루미늄(최대 500g). 도시 여행, 부피가 크지 않은 배낭을 짊어진 자전거 여행에 적합합니다.

콘솔 유형트랜츠— 엑스– 클래식 랙 설치가 제외된 경우 중량 자전거에 편리하게 적용할 수 있습니다.

V 모양의 자전거 랙- 디자인이 복잡합니다. 안정적인 용접 구조로 프레임에 부착됩니다. 수직으로 설치된 기둥 1개와 대각선으로 설치된 기둥 2개(측면에서 V자를 연상케 함)를 통해 강도를 달성합니다.

앞 트렁크는 어떤 모습이어야 할까요?

트렁크를 선택할 때는 개인 취향에 중점을 두어야 합니다. 여행을 갈 때는 구조물이 단단히 고정되어 있는지 확인해야 합니다. 이러한 시스템은 볼트로 고정됩니다.

자전거를 손상시키지 않고 하중을 견딜 수 있는 올바른 러기지 시스템을 선택하는 것이 중요합니다.

재정적으로 독립한 사람들은 자신의 실수와 옵션 비교를 바탕으로 실험하고 목표를 달성할 수 있습니다.

숙련된 자전거 운전자나 자격을 갖춘 전문가로부터 조언을 얻을 수 있는 옵션이 있습니다.

다양한 종류의 자전거에 설치 가능

많은 자전거에는 특수 랙 마운트가 있지만 때로는 그러한 홀더를 사용하지 못할 수도 있습니다.

장착 옵션을 살펴보겠습니다.

나 옵션. 프레임과 상단 스테이에 부착 지점이 있습니다. 연결은 4개 지점에서 이루어집니다.

II 옵션. 드롭아웃에는 구멍이 있지만 스테이에는 구멍이 없습니다. 두 가지 유형의 솔루션:

• 트렁크는 클램프를 사용하여 포스트나 시트 튜브의 세 지점에 부착됩니다. 이는 시스템의 강성을 감소시킵니다.
• 구조물의 상단은 클램프로 상부 스테이의 2개 지점에 부착됩니다. 메커니즘이 더욱 견고해졌습니다.

III옵션. 연결 지점이 부족합니다. 이 경우는 다음과 같이 해결할 수 있습니다.

• 아래쪽에서 상단 스테이에 고정하고 클램프를 사용하여 상단의 편리한 지점에 고정합니다. 디자인이 신뢰가 안가네요. 짧은 여행에 사용할 수 있습니다.
• 클램프를 사용하여 하단 스테이와 상단 스테이(편리한 위치)에 부착합니다. 더욱 안정적인 시스템.

더블 서스펜션– 견고하게 고정되는 트렁크는 설치가 어렵습니다. 여기에는 콘솔 유형이 더 적합합니다.

체인스테이 장착형 랙을 사용할 수도 있습니다. 리어 서스펜션. 이 디자인은 산악 지역을 여행할 때 신뢰할 수 없습니다.

산악자전거 장착– 이상적인 솔루션은 브래킷을 직접 만드는 것입니다. 신뢰성을 위해 클램프로 프레임에 고정하십시오.

프레임 유형에 따라 세 가지 유형의 자전거가 있습니다.

• 이중 서스펜션(산악 자전거, 스포츠 자전거);
• 하드테일(여러 산악, 투어링, 하이브리드 모델);
• 단단함(대부분의 관광객, 도로).

마지막 2가지 유형에는 클래식 유형의 러기지 랙이 적합합니다.

허용 부하 용량.

제조업체는 허용 하중을 나타내는 수하물 선반을 생산합니다.

주요 기준을 고려해 보겠습니다.

고전. 20-25kg용으로 설계되었습니다. 하중을 초과하면 연결 요소(볼트 및 나사산 구멍)가 파손될 수 있습니다.

앞쪽. 5-7kg용으로 설계되었습니다. 트렁크는 더 많은 무게를 지탱할 수 있지만 약간의 운전 기술이 필요합니다. 계획된 경우 긴 여행, 부하를 분산시키는 것이 좋습니다. 전면 메커니즘(30%), 후면(70%).

캔틸레버식. 10-15kg의 하중이 제공됩니다. 최소한의 하중이라도 시트포스트, 프레임 튜브 및 추가로 사용자의 체중에 압력을 가하게 됩니다. 이 뉘앙스는 고려해 볼 가치가 있습니다.

제조 재료

자전거 랙을 만드는 데에는 여러 가지 재료가 사용됩니다.

모든 옵션을 살펴 보겠습니다.

대부분의 자전거 운전자는 여행을 떠날 때 강철 또는 티타늄 랙 설치를 선호합니다.

대부분의 수하물 선반은 즐거운 여행에 적합합니다.

자신의 손으로 전면 트렁크를 설치하는 기능

자전거에는 랙을 장착할 수 있는 구멍이 항상 있는 것은 아닙니다. 때때로 시스템을 안정적으로 설치하는 데 약간만으로는 충분하지 않습니다.

1. 파일로 디스크 브레이크 캘리퍼를 마무리하지 마십시오.
2. 트렁크 스트럿은 브레이크 시스템의 어떤 부분에도 닿아서는 안 됩니다.
3. 대괄호를 사용하십시오.
4. 프레임 손상을 방지하려면 고무 패드가 있는 클램프를 사용하십시오.

트렁크가 자전거에 고정되어 있으면 훨씬 더 편리합니다.

몇 가지 팁:

1. 가볍지만 내구성이 뛰어납니다.
2. 러기지 시스템의 넓고 긴 상부 플랫폼.
3. 자전거 가방에 적합한 너비입니다.
4. 전면 및 후면 플랫폼이 올라갑니다(자전거 배낭이 움직이는 것을 방지합니다).
5. 화물용 클램프가 있습니다.
6. 랙 높이 조절 가능.

일부 제조업체는 후크나 화물 홀더가 있는 자전거 랙을 생산합니다.

제조업체 및 모델 검토

이륜차를 즐겨 사용하시는 분 차량점점 커지고 있습니다. 제조업체는 자전거 생산뿐만 아니라 필요한 액세서리에 대해서도 걱정하고 있습니다.

충분한 유명한 브랜드 트랜츠 엑스, 대만의 JD Components Corporation에 고유합니다.

3개의 직선 기둥이 있는 클래식 트렁크를 제공합니다. 범용 수하물 시스템은 여러 모델의 자전거에 설치할 수 있습니다. 키트에는 클램프와 브래킷이 포함되어 있습니다. 하중을 고정하기 위한 브래킷이 있습니다.

체코 제조업체 작가.

2개의 서스펜션 차량 소유자는 콘솔 퀵 릴리스 랙을 구입하게 되어 기쁘게 생각합니다. 이 회사는 또한 관광 여행을 위한 디자인도 제작합니다.

제조업체는 디스크 브레이크가 장착된 자전거를 사랑하는 사람들을 돌보았습니다.

제조업체 목록은 많습니다.벤투라(Ventura), 오스탠드(Ostand) 등. 구매시에는 전문점이나 숙련된 자전거 이용자에게 문의하세요.

수제 트렁크

스스로 트렁크를 만들고 싶은 열망을 갖고 있는 아마추어들이 있습니다. 이는 기술적 기본 사항과 필요한 도구가 있으면 가능합니다.

1. 양질의 재료를 준비하십시오. 강철 프로파일을 사용하는 것이 좋습니다.
2. 트렁크의 형상을 결정합니다.
3. 무게중심을 설정합니다.
4. 무게 중심을 낮추기 위해 추가 튜브를 설치하십시오.
5. 수하물 시스템의 크기를 계산하십시오.
6. 자전거 프레임을 고려해보세요.

강철로 만든 자체 제작 트렁크는 작동 중에 안정적이고 실용적입니다. 가격은 공장 모델보다 저렴합니다.

전면 랙과 후면 랙 중 어느 것이 더 좋나요?

여행 목적에 따라 수하물 구조를 선택해야 합니다. 매장에 가거나 짧은 여행을 갈 경우에는 앞선반(바구니)을 이용하시면 됩니다.

관광객 강제 행진과 산악 지역 여행을 원하는 사람들에게는 후방 수하물 시스템을 설치하는 것이 좋습니다.

일부 크로스 및 산악 자전거 모델에 랙을 설치하는 제조업체가 있습니다.

초보자이든 숙련된 사이클리스트이든 전문 매장에서 자전거 랙을 구입하세요.

전문 직원이 항상 귀하의 올바른 선택을 도와드립니다!

한 달에 1,000km 이상을 이동하기 시작하는 사람은 출장으로 자전거를 타고 여행하든 배낭을 등에 메고 타는 것이 항상 편리한 것은 아니라는 것을 이해하기 시작합니다. 무거운 배낭은 척추에 걸리기 때문에 허리를 매우 피곤하게 만들고, 이는 건강에 부정적인 영향을 미칩니다. 이런 경우에는 좋은 자전거 거치대를 구입하는 것이 좋습니다.

자전거 거치대- 전적으로 필요한 것건강을 유지하고 척추 부상을 계속하지 않기를 원하는 사이클리스트를 위한 제품입니다. 무거운 짐을 등에 메는 것보다 특수 장치를 이용해 운반하는 것이 훨씬 쉬운 것은 의심할 여지가 없습니다.

어떤 사람들은 식료품 가방을 핸들바에 걸어 두는 것을 선호하지만, 그러한 짐은 특히 경험이 없는 자전거 운전자의 경우 자전거를 제어하기 어렵게 만듭니다.

울퉁불퉁한 도로에서 자전거를 타면 트렁크에 실린 하중마저 튀어 오르면서 지지대를 누르는 힘이 약 2배로 커진다. 안전 여유가 있는 자전거 랙을 선택하려면 이 점을 알아야 합니다.

수하물 선반의 종류

1. 후면, 클래식.화물과 배낭을 운반하는 주요 장치입니다. 에 첨부할 수도 있습니다. 아기 의자. 제일 최선의 선택트렁크 설치는 시트 튜브가 아닌 프레임의 뒤쪽 삼각형 스테이에 상단에 부착되는 방식으로 이루어집니다. 이 고정을 사용하면 실제로 측면이 풀리지 않습니다.
2. 앞 트렁크, 바구니.작고 가벼운 짐을 운반하기 위한 보조 장치입니다. 핸들바 가방과 마찬가지로 전면 랙에 무거운 짐을 싣는 것도 자전거 제어를 방해합니다. 거리에서 바구니를 앞에 두고 자전거 타는 사람을 만나는 것은 매우 드뭅니다. 장거리 여행자는 필요한 모든 소지품을 어딘가에 모아서 안전하게 보관해야 하기 때문에 자전거 앞쪽에 랙을 설치하는 경우가 가장 많습니다. 장거리 자전거 운전자는 대부분 고속도로를 이용하기 때문에 적재된 자전거를 제어하는 ​​데 문제가 없습니다.
3. 콘솔, 퀵 릴리스.브레이크가 달린 작업 가방, 카메라가 달린 배낭, 서류가 담긴 폴더를 운반하는 데 적합합니다. 과도한 하중으로 인해 자전거가 움직일 때 캔틸레버 접점이 심하게 흔들립니다. 이러한 진동의 빈도가 자전거의 흔들림 빈도와 일치하면 접촉 부품이 곧 파손될 것입니다.

다양한 종류의 자전거에 설치 가능

산악 자전거, 특히 하드테일에는 모든 유형의 랙을 설치할 수 있습니다. 산악자전거용 캔틸레버 랙은 최선의 선택, 특히 듀얼 서스펜션의 경우 .

림 브레이크가 있는 자전거에 모든 자전거 랙을 설치할 수 있으며, 가장 중요한 것은 바퀴의 크기를 고려하는 것입니다.

4개의 장착 지점이 있는 클래식 디자인을 자전거에 설치하는 것은 더 어렵습니다. 브레이크 캘리퍼 주위에 맞도록 수제 마운트를 만들거나 수직 포스트를 구부려야 할 수도 있습니다.

허용하중

1. 후면, 클래식- 20~25kg. 허용 하중을 초과해서는 안 됩니다. 그렇지 않으면 고정 요소(자전거 프레임의 볼트 및 나사산 구멍)가 파손될 수 있습니다.
2. 프런트 트렁크, 바스켓- 5~7kg. 앞 트렁크는 더 많은 무게를 견딜 수 있지만, 과도한 부하가 걸린 스티어링 휠의 동작은 예측할 수 없게 되므로 운전 경험에만 의존해야 합니다.

   장거리 여행을 준비할 때는 하중의 70%를 뒷트렁크에, 30%를 앞트렁크에 싣는 비율로 무게를 배분하는 것이 옳습니다.

3. 콘솔, 퀵 릴리스- 10~15kg. 최소한의 연락 담당자에게도 부담을 줄 것으로 예상 특정 질량, 실제로는 이 모든 무게가 시트포스트와 자전거 프레임 튜브에 의해 지탱된다는 점을 고려해야 합니다. 수하물을 부착하지 않은 경우에도 시트포스트는 신체의 무게로 인해 과부하를 겪게 됩니다.

제조 재료

1. 강철 - 밀도 7.7–7.9 g/cm3. 조립된 제품의 무게는 약 1kg입니다.
2. 알루미늄 합금 - 밀도 2.7g/cm 3 . 용접 트렁크의 무게는 0.5kg입니다.
3. 티타늄 합금 - 밀도 4.54g/cm 3 . 완성된 구조물의 무게는 0.5kg입니다.

강철 랙은 알루미늄이나 티타늄 랙보다 무겁지만 가장 간단한 용접기로 쉽게 수리할 수 있습니다. 또한 알루미늄 구조물에 비해 강도가 2배 이상 높습니다.

철강 및 알루미늄 랙자전거 상점이나 시장에서 자전거용 자전거를 구입할 수 있습니다.
티타늄 자전거 랙에는 한 가지 단점이 있습니다. 가격이 비싸서 전문 매장에서도 거의 볼 수 없습니다. 대부분의 경우 티타늄 자전거 랙은 주문 제작됩니다.

1. 가벼운 가방이나 가방을 쉽고 빠르게 고정할 수 있도록 플라스틱 병, 고정 브래킷이 있는 자전거 랙을 선택하세요.
2. 다양한 프레임 크기의 자전거에 장착하기 위해 범용 랙을 선택할 때 시트 튜브에 부착하는 데 필요한 길고 유연한 장착 브래킷이 있는지 주의하세요.
3. 범용 랙에는 휠 직경이 24인치에서 29인치까지 다양한 자전거에 장착할 수 있도록 높이 조절이 가능한 지지 랙도 있어야 합니다.
4. 자전거 펌프를 도로에 가져갈 계획이라면 호스가 달린 간단한 펌프용 용접 마운트가 있는지 확인하세요.
5. 반사경을 확보하기 위해 또는 후미등수직 금속판이 있어야 합니다.
6. 장거리 자전거 여행을 계획하고 있다면 측면 프레임이 있는 랙을 설치하세요. 이 경우 측면이 늘어져 있으면 트렁크에 있는 가방이 바퀴에 들어갈 수 없습니다. 양쪽에 2~3개의 수직 랙이 있는 자전거 랙이 있으며, 바지 가방도 바퀴 스포크에 걸리지 않도록 보호됩니다.
7. 하단이 구부러진 수직 트렁크 랙은 디스크 브레이크가 장착된 자전거에 쉽게 설치할 수 있습니다.
8. 접이식 랙은 보관을 위해 콤팩트하게 접을 수 있지만 전체가 용접된 랙에 비해 움직이는 조인트에서 훨씬 더 흔들립니다.
9. 캔틸레버 접점의 경사각은 규제되지 않은 값이므로 자전거 프레임의 설계 특징을 미리 고려하는 것이 좋습니다.
10. 접촉판을 자주 제거해야 합니다. 볼트가 아닌 편심으로 고정을 선택하십시오.

더 유용한 팁자전거 랙을 선택하는 방법은 비디오에 있습니다:

수제 트렁크

가방과 대형 파이프를 운반하기 위해 트롤리 대신 자전거를 사용하는 경우 약 40kg의 하중 용량을 갖는 설계가 필요합니다. 즉, 많은 자전거 랙 제조업체가 제공하는 것의 두 배입니다. 따라서 많은 여름 거주자는 자전거 거치대를 직접 손으로 조립해야 합니다.

집에서 자전거 랙을 조립하는 것은 어렵지 않습니다. 몇 단계만 따르면 됩니다.

1. 고품질의 재료를 선택하십시오.알루미늄은 집에서 용접하기 어렵기 때문에 적합하지 않으며, 볼트 또는 리벳 조인트로 작업할 경우 가장 저렴한 공장 조립 트렁크라도 집에서 만든 트렁크보다 더 나을 정도로 허술한 구조를 갖게 됩니다. 강한 집에서 만든 트렁크가장 좋은 재료는 강철입니다.

2. 설치 높이를 선택하세요.무게 중심이 낮을수록 로드된 자전거가 도로에서 더 안정적이라고 가정할 수 있습니다. 사실, 트렁크를 프레임의 탑 튜브와 같은 높이로 배치하는 것이 가장 편리합니다. 이 경우에만 보드, 파이프, 낚싯대를 자전거를 따라 쉽게 놓을 수 있습니다.

3. 구조를 조립하십시오.직사각형 프로파일은 바이스로 구부릴 수 있습니다. 금속 튜브나 앵글은 가능한 가장 단순한 기하학적 형태로 용접됩니다. 공장 제품을 기본으로 사용하여 작업을 단순화할 수 있습니다. 클래식 트렁크의 경우 수직 기둥과 수평 세로 막대를 모두 강화해야 합니다. 스탠드와 이어는 후면 진자에 장착하기 위해 캔틸레버 접점에 용접될 수 있습니다. 이 충격 흡수 설계는 향상된 신뢰성과 내구성을 특징으로 합니다.
용접 이음새는 둥근 파일로 다듬어지고 남은 것은 완제품을 칠하는 것뿐입니다.

자전거 랙이 손상될 수 있음

따라서 귀하는 랙을 구입 또는 조립하여 이미 자전거에 설치하고 여행 준비를 하고 있습니다. 도로에서는 트렁크 자체가 용접 조인트에서 거의 부러지지 않지만 모든 것이 파손될 수 있지만 바닥 프레임의 패스너가 잘리는 경우가 매우 많습니다. 그 이유는 항상 볼트를 약하게 조이기 때문입니다.
장거리 여행에는 여분의 볼트와 너트 두 개를 가지고 가십시오. 절연테이프도 유용합니다. 균열이 생겼을 때 타이어처럼 막대 전체나 긴 드라이버를 그 위에 올려 균열이 생긴 부분에 일시적으로 감쌀 수 있기 때문입니다.

부러진 강철 트렁크는 가장 가까운 서비스 스테이션에서 용접할 수 있습니다. 당신의 손자들도 티타늄 트렁크를 갖게 될 것입니다.