Mire Jetta 6 después de cinco años de funcionamiento. Volkswagen Jetta V: sin enfermedades infantiles como otros empleados del sector público. Principales deficiencias y mal funcionamiento.

La compra del quinto Jetta fue espontánea. Tenía la cantidad a mano después de la venta. Chevrolet Cruze 2011. Estuve buscando un coche durante aproximadamente un mes, pero no pude comprar un Skoda Superb 2011, un Volvo S80 2010, Opel Insignia En 2009 también pensé en volver a Saab o Mercedes con la carrocería 221. Algunas opciones eran imposibles de abordar; otras, como resultó después de la inspección, estaban "de rodillas". Una vez en el mercado, mientras compraba provisiones con mi esposa, fui a un mercadillo y vi un Jetta modelo 2010, 1.6 BSE, con transmisión automática de 7 velocidades, en buena configuración y de inmediato llamé al dueño. Un par de horas más tarde ya estábamos subiendo el coche al ascensor. Un par de días después me convertí en propietario de un Volkswagen. El coche resultó ser exactamente el punto medio que se necesitaba para no pervertir demasiado los costes, incluso en las estaciones de servicio.

Entre los gastos posteriores a la compra se encuentran: sustitución de pastillas traseras, bujes traseros con rodamientos, repostaje del aire acondicionado, mantenimiento, kit de reparación de pinza trasera. En este momento lo cambié de nuevo Parabrisas(llegó una piedra a la carretera), pedí una versión de fabricación polaca para sensores de luz y lluvia.

En cuanto a las sensaciones y cualidades de conducción, puedo comparar el comportamiento del Jetta con coches como el BMW E36, E39, Saab 9-5, Chevrolet Cruze, estos eran los coches que alguna vez estuvieron en mi garaje. Entonces, algunas observaciones: la suspensión (multibrazo en la parte trasera, una palanca/columna en la parte delantera, resorte) es moderadamente blanda, no hay quejas.

La dirección, teniendo en cuenta el año de funcionamiento, tampoco es algo de qué quejarse. El volumen del maletero es importante, unos 530 litros. El aislamiento acústico es excelente (el Cruze se queda corto). La música consta de 10 “tweeters” y un amplificador en el tablero. No diré que sea lo mejor que he oído en mi vida, pero puedo darle un cuatro en una escala de cinco puntos. La luz frontal es suficiente para mí, como persona que no tiene la mejor vista (en el Cruze, si no fuera por las luces antiniebla, tendría que conducir con luces altas).

Motor con una capacidad de 102 CV. Con. Se puede llamar "registro", pero en combinación con una transmisión automática (también hay un modo "Sport"), la dinámica en la jungla urbana es bastante buena. Pero en la pista no deberías competir con más. coches potentes- inútil, y no instalaron 1.6 BSE en el Jetta para estos fines.

La caja es automática. Todos los autos anteriores tenían transmisión manual, estaba cansado, quería probar una transmisión automática, ya que el 95% de mis viajes son por la ciudad. No me arrepiento de la elección. El Jetta está equipado con una transmisión de siete velocidades y se puede cambiar al modo manual (útil en invierno o si te quedas atascado en un charco). Anteriormente, se vertía el aceite equivocado en estas cajas y luego algunos propietarios se quejaron. Distribuidor oficial En mi auto lo reemplacé con otra cosa.

La distancia al suelo es, digamos, buena. Supera los bordillos (por supuesto, no los más altos), el mismo Cruze incluso atrapó el lado descendente con umbrales. La visibilidad desde el asiento del conductor es excelente, los pilares laterales no interfieren, todo es claramente visible en los espejos.

Algunas palabras sobre el salón. Los asientos son normales, prácticamente sin soporte lateral. Pero, curiosamente, en los viajes largos la espalda no se cansa, es decir, aparentemente, aunque es presupuestario, la estructura del asiento está pensada y se adapta “correctamente” a la columna humana. Ajustes mínimos (inclinación, adelante/atrás, arriba/abajo). Yo mismo instalé un frigorífico en la guantera. Tarjetas de puertas y salpicadero de plástico de roble. volante Mismo. Envolví el volante en una funda: es más suave para mis manos y tiene mejor agarre. Los autos anteriores tenían volantes de cuero, aquí, por supuesto, hay un inconveniente: con inserciones de cuero y tela. "Dragonfly", control de clima, velocímetro, tacómetro, multimedia y otros ajustes son accesibles desde el asiento del conductor, evitando así distracciones en la carretera. Hay un paquete eléctrico completo.

Al comprar, noté el control de clima separado. La opción es genial: una sopla y la otra, por el contrario, está caliente. El paquete también incluía sensores de luz y lluvia, espejos con calefacción, asientos y fundas de asientos hechos de cuero “piel joven” (menos suciedad). Instalé un sistema multimedia, un análogo del cabezal WW 510. Hay, en principio, de todo: Navitel, DVD, MP3, Bluetooth, teléfono, todo tipo de unidades flash USB. La pantalla agrada con una excelente reproducción del color, se ejecuta en la plataforma Android, la interfaz es similar a la original y el ecualizador es multinivel. En general, un buen promedio.

El metal de la carrocería es bastante grueso en comparación con el de los coches económicos. Pero nadie está a salvo de las astillas: mi coche ya tiene un par en la zona de los montantes delanteros y en la puerta del conductor. Tratado temporalmente con un convertidor y pintado puntualmente. La molestia es el hierro alrededor de las luces de la matrícula. Aparentemente, el agua se acumula constantemente allí y aparece una hinchazón de la pintura. Este matiz se encontró en BMW, Saab y Chevrolet Cruze: es simplemente un lugar propenso a acumular humedad.

En general, el cuerpo no florece y esto es agradable. Se desconoce cuánto durará (el coche tiene ahora 5 años). Las carrocerías están todas galvanizadas y, si no hay accidentes, creo que durará mucho tiempo.

Las disputas sobre el metal viejo contra los viejos "alemanes" no cuentan: solo hay unos pocos autos completos, el resto ya está demasiado cocido, por lo que no hay nada de qué hablar. En cualquier caso, es mejor una máquina nueva. Lo mismo se aplica a la parte técnica del vehículo en su conjunto.

➖ Suspensión rígida
➖ Calidad de construcción
➖ Grillos en la cabina
➖ Aislamiento acústico

pros

➕ Controlabilidad
➕ Rentable
➕ Baúl espacioso
➕ Diseño

Las ventajas y desventajas del Volkswagen Jetta 2018-2019 con carrocería nueva se identificaron basándose en revisiones verdaderos dueños. Pros y contras más detallados Volkswagen Jetta La sexta generación con manual, automático y robot DSG con motores 1.6 (90 y 110 CV), así como 1.4 (125 y 150 CV) se pueden encontrar en las historias a continuación:

Opiniones de propietarios

Ahora que lo entiendo, después de 3.200 km, la estabilidad es excelente, se maneja bien en las curvas. A gran velocidad, el Jetta 6 se mueve como si estuviera sobre rieles. No hay ruido. No es mala dinámica. Aunque podrían haberle sacado más tracción al 1.6.

La suspensión es excelente, me refiero a los baches del foso: se lo traga todo, incluso si hay 3 personas detrás. El volante pesa un poco al aparcar, lo cual resulta desagradable. El aterrizaje es peculiar, me llevó mucho tiempo ajustarlo, mido 176 cm, los espejos son negativos, pero tolerables, ya estoy acostumbrado.

Shumka me hizo feliz. La estufa funciona perfectamente, el aire acondicionado enfría perfectamente, todo está distribuido uniformemente. Y ahora lo desagradable: el panel frontal, su lado derecho, empezó a crujir. Se escuchó un ruido de traqueteo en la puerta derecha cuando se escuchaba música a todo volumen. El ruido del aire acondicionado apareció mientras escuchaba. Será estresante; iré a quejarme. La radio está bien.

Andrey Nikolaev, conduce un Volkswagen Jetta 1.6 (105 CV) MT 2016.

Revisión de vídeo

El Volkswagen Jetta 6 sorprende por su falta de aislamiento acústico y cuando hace frío da la sensación de que el parabrisas y las ventanillas traseras van a estallar: la hojalata cruje. Después de un mes de funcionamiento, los sonidos de las tuberías de gas comenzaron a entrar en la cabina. No estoy contento con el precio de todos los extras. Por esa cantidad de dinero, es mejor coger otros modelos y no molestarse en personalizar el coche.

El interior no está pensado, todas las pequeñas cosas deben quedarse en el bolsillo, porque... Simplemente no hay ningún lugar donde ponerlos. Si se pierde algo en la cabina, se puede encontrar mediante el sonido de un traqueteo. Lo único bueno es el consumo: en carretera 6-7l / ciudad 7-9l cada 100 km.

Andrey Lankov conduce manualmente un Volkswagen Jetta 1.4 del año 2015 (122 CV).

El coche funciona muy bien en la carretera y el manejo es excelente. En ciudad, cuando se conduce lentamente, aguanta con dureza los baches y hoyos, con buena distancia al suelo incluso a plena carga. Si hay dos personas sentadas atrás, hay mucho espacio, también pueden sentarse tres personas, pero es mejor tener un niño en el medio.

Montaje ruso: el parachoques trasero no está alineado, las gomas de la puerta están sueltas. Intenté plegar hacia atrás y limpiar el cepillo del conductor, que descansa sobre el capó. Para ajustar los asientos, debe girar el volante como en el VAZ 10. De alguna manera, los parlantes de las puertas se apagaron repentinamente, pero comenzaron a funcionar al día siguiente (¡y solo hay 4, ninguno en la parte trasera!). Suspensión rígida: a baja velocidad realmente se siente.

Alexander Kirichenko, paseos Volkswagen sedán Jetta 1.6 (105 CV) MT 2015

Bien controlado, dinámico, hermoso, asientos cómodos, cómoda unidad de pedales, buena distancia al suelo y para verticalmente desafiado una posición de asiento bastante alta, una computadora multifuncional legible y conveniente, el consumo de gasolina es visible en dos variaciones, hay un modo deportivo, un baúl grande, la caja de cambios cambia suavemente sin sacudidas, un buen sistema de alarma de serie.

Al rodar y pasar por superficies irregulares emite sonidos similares al crujido de la nieve. Dijeron que lo más probable es que los sellos fueran de VAZ, los distribuidores nunca eliminaron por completo el crujido, la aparición de grillos es periódica (cuando llegas al distribuidor, los grillos se esconden).

Para mí, personalmente, la suspensión es un poco dura y el pedal del acelerador está un poco apretado, pero esto es al principio, al principio, luego todo está bien, no hay otras quejas hasta ahora. Sí, lo olvidé por completo, el consumo de gasolina no corresponde al indicado, en promedio 8,5 litros, en ciudad es 9 litros, en carretera 7,5 litros. La antena es débil.

Elena Novikova, conduce un Volkswagen Jetta 1.4 (122 CV) con robot, 2014.

¿Donde puedo comprar?

Salón espacioso. Baúl grande. El aislamiento acústico es bueno. Ergonomía panel y salón. La calidad del acabado está a la altura (por el dinero).

Suspensión rígida (pero esto se manifiesta en superficies irregulares... ¡y no debería haber desniveles en las carreteras! Se conduce con suavidad y confianza en una buena carretera). La viga trasera... Me gustaría una palanca, pero eso es otro dinero. La respuesta al pedal del acelerador es lenta, pero en el modo D. El modo S hace que el Jetta sea más animado. No hay altavoces en la parte trasera.

Revisión del Volkswagen Jetta 1.6 (110 caballos) automático 2016

1. Apariencia. El coche es bastante largo y ancho. Tiene una forma angular, especialmente en la parte delantera, por lo que luce muy agresivo. Desde atrás, el coche parece un Audi o un Passat, y el diseño en general es similar al de todos los VAG modernos. El coche tiene un aspecto elegante, cuidado y muy estricto, me gusta. Digamos que parece más caro de lo que cuesta.

2. Salón. El interior del Jetta rediseñado, en mi opinión, es más elegante que el del pre-restyling. Bastante simple. No hay florituras, todo está en su sitio. limpio y ordenado. De nuevo, una sensación de severidad y moderación, como en apariencia.

3. Motor. Motor 1.4 turbo de 125 CV, 200 Nm a 1.400-4.000 rpm. El motor es nuevo, instalado en el Jetta desde 2016, antes tenía 122 caballos de fuerza. ¡El motor está loco! Corriendo desde abajo para ¡HURRA!

4. Caja de cambios y embrague. Diré de inmediato que el embrague no es muy cómodo. Tiene un recorrido muy largo y me llevó 2 meses acostumbrarme. Está ubicado cerca del freno, es decir, no hay ninguna comodidad particular, solo puedes acostumbrarte o aceptarlo. Las carreras de la caja de cambios podrían ser más cortas, pero se acoplan con mucha claridad.

5. Los frenos del coche son excelentes. La sensibilidad es excelente, el ABS funciona bien. ¡Sin quejas!

6. La dirección está fresca y jugosa. Quiero conducir y conducir.

Revisión del Volkswagen Jetta 1.4 (125 CV) manual 2016.

Como tengo muy poco coche, diré que hasta ahora estoy satisfecho.

Motor: 1.6 y eso lo dice todo. Sí, conduce, sí, acelera, pero en 5ª y a 90 km/h, al adelantar pisa el suelo y... ¡no pasa nada! Entiendo que el automático habría pasado a 4ª y parado el conjunto de revoluciones, por lo que casi todos los adelantamientos hay que hacerlo en 4ª o habiendo acelerado previamente, por así decirlo “a velocidad”.

Suspensión: algo intermedio entre los autos que he usado. Suspensión trasera multipalanca, ruidoso y, a menudo, traquetea en las juntas y pequeños agujeros. El frente es MacPherson, dicen que en este auto es irrompible y, de hecho, no hay nada que romper allí.

Interior: bonito, sin lujos. El material del que está hecha la pirámide es muy agradable al tacto y la calidad está entre el caucho y el plástico. Con un peso de 100 kg y una altura de 193 cm, configuro todo fácilmente y me siento muy cómodo. El asiento está desplazado completamente hacia atrás y no molesta a los pasajeros de estatura media sentados detrás de mí.

Maletero: 510 litros, puedes llevar un cadáver, ya lo intenté, pero quítate los zapatos, de lo contrario puedes rayar el parachoques al cargar))

Revisión del Volkswagen Jetta 1.6 (90 CV) manual 2017

Fallos del Volkswagen Jetta VI, puntos débiles típicos del Volkswagen Jetta VI - lista completa

Vulnerabilidades del Volkswagen Jetta VI informadas por los conductores en el servicio Car Reviews

Número de defectos: 2

¡Hola! Recogí el coche en un concesionario, pero no nuevo, a finales de 2013 el kilometraje era de 14.000 km y me costó 810.000 rublos. El coche estaba en garantía, con el máximo equipamiento. Asamblea mexicana. El coche estaba bien preparado antes de la venta, como nuevo. Lo conduje durante seis meses y lo vendí, pero puedo y...

¡Hola! Recogí el coche en un concesionario, pero no nuevo, a finales de 2013 el kilometraje era de 14.000 km y me costó 810.000 rublos. El coche estaba en garantía, con el máximo equipamiento. Asamblea mexicana. El coche estaba bien preparado antes de la venta, como nuevo. Lo conduje durante seis meses y lo vendí, pero puedo y quiero escribir algo sobre él Motor: + 1.4, 160 caballos, una buena combinación, en mi opinión; - Escriben sobre economía de combustible, yo no lo tenía, come y come y come gasolina y aceite todo el tiempo Transmisión: - la caja de cambios es impredecible, juzgue usted mismo DSG de 7 velocidades, si está interesado, lea las reseñas en los foros, ni siquiera quiero escribir. Distribuidor: - Compré el auto y listo, luego tus problemas. Chasis: + con moderación, ni duro, ni blando, nada se rompió. Interior: + espacioso y hermoso. Los asientos son cómodos, los acabados son buenos, el aislamiento acústico es bueno para cuatro, el maletero es grande, sistema eléctrico: + todo funciona perfectamente. En pocas palabras: el coche está bien, pero el motor y la caja de cambios nos decepcionaron. Empecé a venderlo por 820.000 rublos, lo vendí por 740.000 y luego lo vendí durante dos meses, porque todo el mundo ya había oído hablar del DSG y de la turbina.

¡Hola a todos! El auto es 2012, ensamblado en México. El coche está fabricado con alta calidad. El motor 1.6 ya ha sido probado más de una vez. Caja de cambios automática de seis velocidades. Ventajas: libertad en la cabina, baúl espacioso, manejo preciso, distancia al suelo decente, el interior está decorado con materiales de alta calidad y agradables al tacto.…

Hola a todos, el auto es 2012, ensamblado en México, el auto está hecho con alta calidad, el motor 1.6 ya ha sido probado más de una vez. Caja de cambios automática de seis velocidades Ventajas: libertad en la cabina, maletero espacioso, manejo preciso, distancia al suelo decente, el interior está decorado con materiales de alta calidad y agradables al tacto. En verano, en la ciudad con el clima encendido, ingiere hasta 9 litros, en invierno 10. Contras: aparecen pequeños grillos. El acabado interior comienza a vibrar a medida que aumenta el volumen del sonido y conduces por la carretera como si estuvieras conduciendo un tanque. ¡No sé por qué tengo este sentimiento, pero nunca me abandona! ¡Eso es todo! Luego escribiré más a medida que lo use.

Evaluación de sistemas Volkswagen individuales.