Reifenauswahl für den Sommer Welche Sommerreifen sind die besten? Reifen für Asphalt und Grundierung Reifen für unbefestigte Straßen für Personenkraftwagen

Bis zum Winter bleibt nur noch sehr wenig Zeit, also wird es Zeit für jeden Autofahrer, an Winterreifen zu denken. Denn von der Wahl des Gummis bei einsetzender Kälte hängt nicht nur die Sicherheit des Fahrers bei Glätte und starkem Regen ab, sondern auch der Fahrkomfort auf heimischen Straßen. Unter Berücksichtigung vieler wichtiger Faktoren haben wir eine Bewertung der Besten gebildet Winterreifen 2020 für russische Straßen.

Bevor Sie sich für eine bestimmte Marke entscheiden, müssen Sie zunächst herausfinden, welcher Typ für Ihre Situation geeignet ist.
Es kann zwei Sorten geben:

• Nieten. Geeignet für Gebiete, in denen der Fahrer im Winter regelmäßig mit Eis und starken Regenfällen zu kämpfen hat. Die Spikes an den Reifen sind so konstruiert, dass sie in die Straßenoberfläche einschneiden und so dem Fahrer ein Ausrutschen ermöglichen. Der Nachteil solcher Reifen ist, dass sie den Asphalt stark beschädigen.
• Reibung oder Klettverschluss. Sie haben keine Stollen, zeichnen sich aber durch eine größere Lamelle der Profilblöcke aus. Kletthaftung auf trockenem Asphalt ist schlechter als Stollengummi.

Weitere Auswahlkriterien

Es gibt einige wichtige Tipps, die Autofahrer nicht vergessen sollten:

• Wenn der Fahrer entscheidet, russischen R14-Ganzjahresreifen den Vorzug zu geben, anstatt sogar preiswerte Winterreifen zu kaufen, muss er verstehen, dass eine solche Entscheidung sehr riskant sein kann. Ganzjahresreifen härten schneller aus, weil sie nicht aus dem gleichen flexiblen Gummi wie Winterreifen bestehen. Anschließend haftet "Allwetter" schlecht auf der Straßenoberfläche und es wird schwieriger, auf Eis oder Schnee zu fahren.
• Um bei der Auswahl nicht verwirrt zu werden, müssen Sie auf die Bezeichnungen achten, die sich auf der Seite des Reifens befinden. Sie helfen festzustellen, welche Wetterbedingungen für einen bestimmten Reifentyp optimal sind.
• Es ist notwendig, auf die Tests und Bewertungen erfahrener Autofahrer zu achten, sie führen Gummitests in verschiedenen Bereichen durch, einschließlich nasser und trockener Fahrbahn. Charakteristisch für die Tests sind Beschleunigungs-, Verbrauchs- und Geräuschmessungen. Außerdem werden die Bremseigenschaften und Komfortbedingungen für einen bestimmten Reifentyp ermittelt.

Winterstraßen

Bevor Sie darüber nachdenken, welches Unternehmen Reifen für die Wintersaison besser auswählt, müssen Sie entscheiden, welche Art von Straße in dem Bereich vorherrscht, in dem sich das Auto ständig befindet, z. B. vereister oder schneebedeckter Asphalt, Schneematsch oder gewöhnliche Trockenabdeckung.

Wenn Gummi für ein Auto ausgewählt wird, das ständig unter milden Winterbedingungen in einer Stadt fährt, in der die Straßendienste stabil und gut funktionieren, sind Reibungsreifen nützlich, die Fahrt wird damit komfortabler und die Straßenoberfläche ist sicherer.

Aber in den Bedingungen nördlicher Winter Bei schlecht gereinigten Straßen und häufigem Fahren auf unbefestigten und abseits befestigten Straßen ist es besser, sich für Spikereifen zu entscheiden, und die meisten beste Qualität denn Sicherheit und Benutzerfreundlichkeit hängen davon ab. Fahrzeug.

Fahrstil

Für Fahrer, die eine ruhige langsame Fahrt bevorzugen, geeignet Reibungsreifen, aber rücksichtslose Fahrer mit einem aggressiven Fahrstil, häufigen abrupten Starts und der Wahl von Hochgeschwindigkeitsmodi, ist es definitiv besser, Spikereifen zu nehmen.

Erfahrung

Für Anfänger ist es besser, Reifen mit Spikes zu betrachten, sie sind sicherer und helfen, viele kritische Situationen auf der Straße zu vermeiden. Und für Fahrer, die von ihrer Professionalität mit guter Fahrerfahrung überzeugt sind, ist Klettverschluss genau das Richtige.

Größe

Nachdem Sie den benötigten Reifentyp bestimmt haben, müssen Sie mit der Auswahl der Größe für Ihr Auto und Ihre Räder beginnen. Um nicht lange zu raten, können Sie die Empfehlungen der Hersteller verwenden, sie werden normalerweise auf den Reifen selbst neben den Indizes angezeigt.

Indizes

Es gibt zwei Indizes, die Sie vor dem Kauf selbst bestimmen müssen Winterreifen.

• Geschwindigkeitsindex. Sie wird für jeden Reifentyp bei der Probefahrt ermittelt und später auf dem Gummi selbst vermerkt. Dies ist das maximal zulässige erlaubte Höchstgeschwindigkeit für Sicherheit und schonenden Betrieb. Wird während der Fahrt die Geschwindigkeit über den Parameterwert überschritten, besteht Unfallgefahr sowie vorzeitiger Verschleiß und Reifenverformung.

Geschwindigkeitsindizes zugeordnet verschiedene Typen Gummi kann sein:

• T (bis 190 km/h) – typisch für Spikereifen.

Alle anderen Indizes werden in der Regel verschiedene Typen Klettverschluss:

• S - bis zu 180 km / h;
• R - bis zu 170 km / h;
• Q - bis zu 160 km / h;
• H - bis zu 210 km / h;
• V - bis zu 240 km / h;
• W - bis zu 270 km / h.

1. Neben dem ersten Index wird normalerweise ein Index angegeben, der die zulässige Belastung bestimmt. Es wird anhand des Indikators für das maximal mögliche Gewicht des Autos berechnet. Bei Pkw ist dieser Indikator nicht so wichtig wie bei Crossovern oder SUVs.

Nach Preis

Wenn alle anderen Auswahlkriterien festgelegt sind, können Sie auf die Kosten der in jeder Hinsicht am besten geeigneten Marke achten.

Verkaufsstatistiken

Aus den Indikatoren der vergangenen Jahre geht hervor, dass Autofahrer für die Winterzeit weitgehend Stollenmodelle bevorzugen - fast 75%. Klettverschluss macht in der Regel jedes Jahr etwa ein Viertel des Gesamtumsatzes aus.

Durchschnittspreis

Beliebte Modelle von Winterreifen können je nach Preispolitik in drei Klassen eingeteilt werden:

1. Budget - preiswert, mit unterschiedlichen Funktionalitäten und Qualitätsstufen, kann innerhalb von:

• R14 bis zu 2500 Rubel;
• R15 bis zu 3000 Rubel;
• R16 bis zu 4000 Rubel;
• R17 bis zu 6000 Rubel.

1. Mittelklasse. Hier beginnen die Mindestkosten bei 3000 Rubel und können bis zu 8000 Rubel erreichen.
2. Premium-Klasse - das sind die teuersten und hochwertigsten Reifen der Welt bekannte Marken, ihre Reichweite Preispolitik kann im Bereich von 4000-10000 Rubel liegen. beeinflusst durch das Land und die Beliebtheit der Modelle des Herstellers.

Videotipps zur Herstellung richtige Wahl Winterreifen:

Bewertung von Qualitätswinterreifen

NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 SUV

Ein neues Produkt des finnischen Herstellers für SUVs und Crossover. Bei diesem Modell sind gute Bremseigenschaften auf nahezu jeder Fahrbahnoberfläche hervorzuheben. Alle Vorteile eines ähnlichen Produkts für Autos sind vorhanden, aber andere Eigenschaften werden spürbar verbessert. Sie zeichnen sich durch ein symmetrisches Profil mit Kristallpartikeln im Gummi aus, die Anzahl der Lamellen ist erhöht, ideal für das Fahren unter allen Winterbedingungen.

Wie viel kostet es - 10800 Rubel.

NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 SUV

Vorteile:

• Gute Straßenlage;
• Sie können keine Angst haben, in eine Furche zu geraten.
• sicheres Bremsen auf jeder Art von Asphalt;
• hervorragende Handhabung;
• praktisch geräuschlos;
• ziemlich weich;
• die Seitenwand ist langlebig;
• Verlässlichkeit;
• lange Lebensdauer.

Nachteile:

• Auf dem Asphalt gibt es ein leichtes Gieren;
• Preis;
• eher auf urbane Bedingungen ausgelegt.

Professionelle Überprüfung von Reifen dieser Marke - im Video:

GOODYEAR ULTRA GRIP EIS 2

Aufgrund des Verhältnisses der beiden Parameter als ideal angesehen, ein erschwinglicher Preis für gute Qualität. Produktion - Polen. Klettverschluss zeichnet sich durch hervorragende Bremseigenschaften aus.

Sie haben sich auf dem Weltmarkt als zuverlässiges, verschleißfestes und sicheres Produkt bewährt. Verbesserte Technologien, die in früheren Modellen erfolgreich eingesetzt wurden, und Innovationen haben dazu geführt, dass GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2-Reifen bei Autofahrern in ganz Russland gefragt sind.

GOODYEAR ULTRA GRIP EIS 2

Preis - 5600 Rubel.

Videoüberprüfung der Eigenschaften:

Vorteile:

• Laufrichtungsgebundenes Profilmuster;
• durchdachte Anordnung von Hybridlamellen;
• hervorragende Selbstreinigung;
• optimierter Profildruck;
• sichere Beschleunigung.

Nachteile:

• Akustische Beschwerden aufgrund von Unebenheiten auf der Straßenoberfläche;
• Seitendicke.

Bridgestone Blizzak Revo GZ

Eines der beliebtesten Modelle bei heimischen Autofahrern, mit überdurchschnittlicher Qualität für durchaus bezahlbarer Preis. Bei der Erstellung wurde eine moderne Komposition verwendet Gummimischung, was dazu führt, dass Gummi eine mikroporöse Struktur hat, die in der Lage ist, einen dünnen Wasserfilm zu brechen, wodurch die Haftung von Rädern mit nassen Oberflächen erhöht wird.

Das einzigartige Muster auf der Lauffläche hat eine asymmetrische Struktur. Durch die kleinen Rillen kann überschüssiges Wasser nicht auf die Aufstandsfläche gelangen und somit der Aquaplaning-Effekt verhindert werden, was mehr Sicherheit beim Fahren auf nasser Fahrbahn bedeutet.

Der Durchschnittspreis beträgt 6500 Rubel.

Bridgestone Blizzak Revo GZ

Vorteile:

• Hervorragende Traktion und Grip auf nassen Straßen;
• gute Richtungsstabilität in verschiedenen Fahrmodi, einschließlich Hochgeschwindigkeit und Rangieren;
• Komfort mit geringem Lärm und Vibration;
• kurz Bremswege unabhängig von Umweltbedingungen und der Qualität der Straßenoberfläche;
• bescheidener Kraftstoffverbrauch bei Hochgeschwindigkeitsfahrten.

Nachteile:

• Geringer seitlicher Grip auf Eis;
• schwaches Bremsen an nasse Fahrbahn.

Michelin Alpin 5

Die Neuheit der französischen Marke konzentriert sich auf den Einsatz in Regionen mit milden Wintern. Das Hauptaugenmerk liegt auf erhöhter Fahrsicherheit, diese Reifen sind nicht für das Fahren auf Eis geeignet, aber sie werden auf nassem und verschneitem Asphalt gut funktionieren.

Der Michelin A5 ist mit einem hochgerillten Richtungsmuster ausgestattet, das dabei hilft, Ihren Fußabdruck weiter zu erzeugen Schneedecke und sorgt für mehr Stabilität. Die Anordnung der seitlichen Rillen in den Schulterbereichen trägt zur effektiven Wasserableitung bei und verringert das Aquaplaning-Risiko. Und mehrere Lamellen verbessern die Traktion im Schnee.

Der Durchschnittspreis beträgt bis zu 9000 Rubel.

Michelin Alpin 5

Vorteile:

• Guter Halt;
• Gummimischung mit einem hohen Gehalt an silikonhaltigen Komponenten, die bei niedrigen Temperaturen für Elastizität sorgt;
• Die erhöhte Anzahl von Profilblöcken bietet hervorragende Griffigkeit beim Fahren auf verschneiten Straßen;

Nachteile:

• Nicht für das Fahren auf Eis ausgelegt;
• laut;
• Preis.

Überblick Winter Michelin-Reifen Alpin 5 - im Video:

Michelin X-Ice Xi3

Es wird für die Stabilität der Blinker nach allen Kriterien bei allen winterlichen Bedingungen geschätzt. Das Produktionsunternehmen befindet sich in Frankreich und nimmt zu Recht einen Platz unter den führenden Herstellern von ein Autoreifen. Dieses Modell ist eine Neuheit, die einen Komplex innovativer Technologien beinhaltet. Den Herstellern ist es gelungen, das Konzept des "Smart Spike" zu verwirklichen und ein wirklich einzigartiges Produkt zu schaffen.

Die innere Laufflächenschicht besteht aus einer duroplastischen Gummimischung, die unter Umwelteinflüssen ihre Elastizität verändern kann. Die Entfernung von Eiskrümeln erfolgt nach der Ice Powder Remover-Technologie, bei der es sich um ein System von 6 Vertiefungen um jeden Dorn handelt, die die Krümel in sich aufnehmen. Der Spike ist in Form eines Zylinders mit einer kegelförmigen Spitze auf einer breiten Basis gestaltet, was eine sicherere Fixierung des Spikes bietet.

Preis - bis zu 8500 Rubel.

Michelin X-Ice Xi3

Vorteile:

• Gute Leistung auf verschneiter Fahrbahn;
• Hervorragende Handhabung;
• Bremsleistung auf hohem Niveau;
• Wechselkursstabilität;
• Komfort im Betrieb;
• Gute Durchlässigkeit;
• Ruhige Arbeit.

Nachteile:

• Kopplungseigenschaften und Richtungsstabilität auf Eis sind noch eher schwach;
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch.

Professionelle Einschätzung der Vor- und Nachteile dieser Reifen - im Video:

Hankook W419 iPike RS

Der Hersteller dieser Reifen ist eines der Top-Unternehmen in diesem Bereich aus Südkorea. Reifen dieses Modells haben ein V-förmiges, richtungssymmetrisches Profil, es besteht aus drei Längsreihen, die Richtungsstabilität und Grip auf winterlichen Straßenoberflächen bieten.

Auf der Lauffläche befinden sich auf jeder Seite separate Schulterblöcke, die für den Auftrieb auf einer verschneiten Straße verantwortlich sind. Die bei diesem Modell verwendete Gummimischung verliert auch bei relativ niedrigen Temperaturen nicht an Elastizität, sie enthält Silikon, das den Grip auf Asphalt verbessert.

Der Durchschnittspreis beträgt bis zu 6000 Rubel.

Hankook W419 iPike RS

Vorteile:

• Hervorragendes Bremsen auf jeder Straßenoberfläche;
• Guter Halt beim Fahren auf gewalzter und leichter Schneedecke;
• Wechselkursstabilität;
• Lange Lebensdauer.

Nachteile:

• Nicht für Matsch- oder Tiefschneefahrten geeignet;
• es gibt ein störendes geräusch.

Dunlop SP Wintereis02

Diese englische Marke ist die älteste in der Reifenindustrie. Es ist bekannt für ständige Innovationen in diesem Segment und daher wird die Neuentwicklung zweifellos viele Autoenthusiasten erfreuen.

Das erste, was auffällt, ist das einzigartige bizarre Profilmuster, das aus einer Vielzahl von Drainagerillen besteht, die gegen die Bewegung und in einem spitzen Winkel angeordnet sind. Reifen garantieren Rutschfestigkeit auf Schneematsch und Stollen, die in 16 Reihen angeordnet sind, sorgen für optimalen Grip auf Eis.

Preis - bis zu 7500 Rubel.

Dunlop SP Wintereis02

Vorteile:

• Ausgezeichnetes Bremsen auf verschneiten Straßen;
• Normale Durchlässigkeit.

Nachteile:

• Auf Eis lässt der Grip zu wünschen übrig;
• Nicht sehr gutes bremsen beim Fahren auf nassem Asphalt;
• Spürbarer Kraftstoffverbrauch.

Videobewertung von Dunlop SP Winter Ice02-Reifen:

Continental ContiIceContact 2

Dies ist ein modernisiertes Modell eines der beliebtesten Produkte von Herstellern aus Deutschland. Die Anzahl der Spikes in einem neuen Reifen erreicht fast zweihundert. Die Stollen sind durchdacht kleiner, um die Störung der Straßenoberfläche zu minimieren.

Außerdem wurde bei der Herstellung von Spikes ein noch zuverlässigerer Klebstoff verwendet, der einer größeren Belastung standhält als das Vorgängermodell der Marke. Die Gummimischung ist auch von verbesserter Qualität, wodurch der Reifen seine Elastizität in einem erweiterten Temperaturbereich behält.

Preis - bis zu 11.000 Rubel.

Continental ContiIceContact 2

Vorteile:

• Hervorragendes Bremsen unter allen Bedingungen;
• Guter Grip beim Fahren auf Eis und Schnee;
• Komfort im Management;
• Durchgängigkeit;
• Geräuschlosigkeit.

Nachteile:

• Preis.

Eine ausführliche Videobewertung dieses Belags:

Welche Winterreifen hast du gewählt?

Mit dem Aufkommen der Hitze wird die Frage nach dem Kauf guter Sommerreifen relevant. Und da die Kosten selbst für das günstigste Kit beträchtliche Investitionen erfordern, ist es sinnvoll, die Wahl des neuen Belags ernsthaft anzugehen.

So bestimmen Sie, welche Sommerreifen die besten sind

Es ist wichtig, sich darüber im Klaren zu sein, dass es kein Patentrezept für die Wahl des perfekten Reifens gibt. Schließlich werden Autos unter unterschiedlichen klimatischen Bedingungen betrieben: Bei manchen beträgt die durchschnittliche Lufttemperatur von April bis Oktober 20 °C, bei anderen nur 12 °C; irgendwo ist es den ganzen Sommer bedeckt, es regnet oft, und irgendwo fällt monatelang kein Tropfen.

Die Wahl wird in ähnlicher Weise von Momenten wie dem Zustand der Straßen, dem Grad des Risikos, mit einem Rad in ein Loch mit scharfen Kanten zu geraten, und dem Auffahren auf einen Bordstein beeinflusst. Es spielt auch eine Rolle, wie oft das Fahrzeug Offroad-Gebiete erobert, auf Feld-, Schotterpisten usw. fährt. Darüber hinaus spielen ihre Kosten nicht die letzte Rolle beim Kauf von Sommerreifen.

Schau dir den Beschützer an

Es gibt drei Hauptgruppen von Laufstreifen für Massenreifen für Personenkraftwagen:

• Ungerichtetes Muster. Es wird auch das klassische Format genannt, da dieses Format zuvor das wichtigste auf dem Markt war. Dieser Schutz ist universell, für ihn gibt es keinen Unterschied, in welche Richtung sich das Auto bewegt. Dementsprechend besteht keine Pflicht zur Beachtung der Laufrichtung beim Einbau des Rades. Reifen machen einen guten Job mit unbefestigten Straßen, Schlamm, aber haben die Schwäche in Form von Aquaplaningneigung und Lärm. Bei der Entwicklung von Budget-Reifenmodellen wird in der Regel ein nicht laufrichtungsgebundenes Profil verwendet.

• Richtungszeichnung. Es hat eine spezielle Markierung, die die Drehrichtung anzeigt. Ein klares Plus ist der effektive Abtransport von Straßenwasser aus der Kontaktzone entlang der Rillen. Die Gruppe wird in zwei Untergruppen unterteilt: symmetrische Richtcharakteristik und asymmetrische Richtcharakteristik. Jedenfalls diese gute Wahl für Autobahnfahrten: akustischer Komfort, Kraftstoffeffizienz, Geradeauslauf.
• Asymmetrisches ungerichtetes Muster. Normalerweise wird der äußere Teil der Lauffläche steifer gemacht. Entwickelt für das Fahren unter extremen Bedingungen, was eine hohe Stabilität bei großen Seitenlasten bietet.

Die günstigsten Modelle für russische Straßen: Cordiant, Nordman usw.

Viele Autofans achten bei der Wahl eines Satzes Sommerreifen zunächst auf den Preis und erst dann auf die Produkteigenschaften. Allerdings sollte man das nicht denken Preissegment"Low Cost" ist so schlecht mit der Fähigkeit, das Auto auf der Straße zu halten.

Cordiant Sport 3 (Russland), ab 2300 Rubel. für Dimension 195/65 R15

Das Profil hat ein asymmetrisches, nicht laufrichtungsgebundenes Profil mit zahlreichen Rillen, um Wasser aus der Kontaktzone abzuleiten (WET-COR-Technologie), was Aquaplaning recht gut entgegenwirkt. Auch umgesetzt proprietäre Technologie DRY-COR, das verhindert, dass Reifen in Kurven rutschen und sich verformen. Neun Größen stehen für R15 und R16 zur Auswahl.

Nordman SX (Russland), ab 2000 Rubel. für Dimension 185/60 R14

An dem Modell arbeitete eine Gruppe von Spezialisten aus Finnland und Amtel. Der Protektor ist asymmetrisch, ein Rillennetz zur Wasserableitung ist vorhanden. Laut Verbraucherbewertungen ist der Reifen mäßig leise, verhält sich gut auf dem Boden und ist bei hohen Geschwindigkeiten stabil. Wenn sich die auf der Mittelrippe aufgedruckten Zahlen abnutzen, kann der Fahrer den Zustand der Lauffläche beurteilen. Gleichzeitig bemerken viele die Härte der Gummimischung, erhöhten Verschleiß (bei intensiver Fahrt dauert es nur zwei Saisons) sowie die Zerstörung einzelner Laufflächenstücke. Eine umfangreiche Größenliste enthält beliebte Optionen für Räder mit einem Durchmesser von 13 bis 18 Zoll.

Formula Energy (Italien), ab 2600 Rubel für Dimension 185/65 R15

Der Reifen wurde vom italienischen Spezialisten Pirelli entwickelt und zeichnet sich durch ein geringes Eigengeräusch (1 dB), eine gute Geradeauslaufstabilität und ein um durchschnittlich 10 % reduziertes Gewicht aus. Beschützer - mit asymmetrischem Muster. Laut Hersteller handelt es sich hierbei um ein Sommermodell für Sportwagen(Geschwindigkeitsindex: von T (190 km / h) bis Y (300 km / h). Unter den Hauptbeschwerden, die das Modell bei den Fahrern verursacht, ist die schwache Zähigkeit in Kurven zu erwähnen.

Yokohama Bluearth (Japan), ab 2900 Rubel für Dimension 205/55 R16

Reifen sind Bridgestone-Produkten entsprechend ihren Eigenschaften nicht unterlegen, kosten aber gleichzeitig 15-20% weniger. Das Modell ist mit einem symmetrischen, nicht laufrichtungsgebundenen Profil ausgestattet und zeigt eine hohe Stabilität beim Umsetzen auf nasser Fahrbahn. Experten stellen auch eine hervorragende Leistung fest Bremswirkung. Ein weiterer Pluspunkt ist der niedrige Kraftstoffverbrauch. Es gibt Größen von R13 bis R16. Einige Fahrer beschweren sich über eine übermäßige Steifigkeit beim Einfahren des Gummis.

Wir versuchen, gute Unternehmen in Bezug auf Qualität und Preis zu vergleichen

Die mittleren und oberen Preislagen werden hauptsächlich von Produkten weltbekannter Marken besetzt. Die Top-3-Marken werden traditionell von folgenden Marken gehalten: Goodyear, Michelin und Bridgestone. Nokian holt sie sprunghaft ein.

Michelin Primacy 3 (Frankreich), ab 3800 Rubel. für Dimension 205/55 R16

Die Reifen sind für das Referenzverhalten auf trockener Fahrbahn und nassen Straßen mit Pfützen geschärft, sie haben eine hervorragende Leistung in Bezug auf den Bremsweg und sind nicht anfällig für Aquaplaning. Das Vorhandensein von fünf Längsrippen sorgt für eine gute Stabilität in einer geraden Linie. Ein weiterer Vorteil des Reifens ist die einzigartige Zusammensetzung der Gummimischung. Der Verbraucher erhält einen leisen, komfortablen und langlebigen Gummi. Einziges Manko sind die dünnen Seitenwände.

Nokian Hakka Blue (Finnland), ab 5100 Rubel für Dimension 215/60 R16

Finnischer Reifen, perfekt angepasst an die russischen Betriebsbedingungen. Unter den Eigenschaften des Produkts sind hervorzuheben: das einzigartige System der Dry Touch Suction Sipe-Lamellen zum Ansaugen und effektiven Entfernen von Wasser in der Kontaktzone, Maßstäbe beim Bremsen, Manövrieren und Geradeausfahren bei hoher Geschwindigkeit. Ein zusätzlicher Bonus von Hakka Blue ist das beste Economy-Verhältnis seiner Klasse. Es gibt Radien von 15 bis 18 Zoll.

Die beste Sommerreifenmarke für den Ford Focus 2

Beim Ford Focus 2 kaufen besonders sparsame Besitzer lieber preisgünstige Reifen Amtel Planet 195/65 R15 (1800 Rubel): symmetrisches Laufrichtungsmuster; Kompromiss zwischen Kosten, Handling und Bremsleistung. Auf der Suche nach einer besseren Reifenleistung ist es besser, sich den Hankook K115 Ventus Prime 2 205/55 R16 (3700 Rubel) anzusehen, der sich durch ein asymmetrisches Profilmuster, gute Gewohnheiten sowohl auf trockener als auch auf nasser Fahrbahn und einen hervorragenden akustischen Komfort auszeichnet .

Was Sie für Renault Logan wählen sollten: Eigentümerbewertungen

Für den "vierzehnten" Durchmesser empfehlen Renault Logan-Besitzer oft einheimische Reifen Kama Euro 129 175/70 R14. Von den Merkmalen des Produkts sind die Budgetkosten (1300 Rubel) hervorzuheben, gepaart mit gutem akustischem Komfort und Beständigkeit gegen Aquaplaning. Von den teureren Optionen sind sie für komplette Sätze mit 15-Zoll-Rädern beliebt Bridgestone-Reifen Turanza T001 195/60 R15 (Geschwindigkeitsindex: V - bis 240 km/h). Ihre Vorzüge: geringer Rollwiderstand, gleichmäßiger Profilverschleiß, asymmetrisches Profil mit gutem Aquaplaning-Widerstand.

Reifen welchen Herstellers sind 2016 besser bei Priora zu kaufen

Unter den Besitzern von Prior sind sowohl preiswerte einheimische Produkte wie Amtel Planet DC 185/65 R14 (1800 Rubel) oder Cordiant Standard RG1 185/65 R14 (1900 Rubel) als auch Reifen ausländischer Marken gefragt. Zum Beispiel unterscheidet sich der japanische Yokohama A.Drive AA01 185/65 R14 (2200 Rubel) von seinen Konkurrenten durch sein einzigartiges Slim Long-Profil und seine universelle chemische Zusammensetzung, die seine Wirksamkeit sowohl bei Regen als auch bei sengender Hitze behält.

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Bei der Geschwindigkeit, mit der neue Modelle auf den Markt gebracht werden, sind Reifenhersteller längst mit den Autoherstellern gleichgezogen. Selbst Spezialisten können sich nicht sofort an neuen Produkten orientieren, und noch mehr ist es für normale Autofahrer schwierig.

Der Hauptkampf um die Führung entfaltete sich zwischen den traditionellen Marktführern Continental, Nokian und Bridgestone. Und wenn die ersten beiden Marken langjährige Konkurrenten waren, hat Bridgestone jetzt eine Verbesserung der Eigenschaften seiner Produkte demonstriert und nähert sich den anerkannten Marktführern.

Diese Bewertung von Sommerreifen erfolgt auf einer Hundert-Punkte-Skala. Wir werden zuallererst Fahrqualität, Komfort sowie bewerten technische Eigenschaften und Preis. Die Designbewertung haben wir bewusst außen vor gelassen, denn erstens ist diese Frage eher eine Laienfrage, dem einen gefällt das eine Profil, dem anderen das andere. Zweitens ist die zehn Jahre alte Mode vorbei, als alle entweder flache Profile oder ein Profil „wie bei Rennwagen“ wollten. Jetzt interessieren sich alle für praktischere Fragen: wie es fährt, wie es langsamer wird, wie lange es auf unseren Straßen hält usw.

12. Platz Premiorri Solazo V.

Der einzige gravierende Vorteil dieses Modells ist der niedrige Preis, der aufgrund der Produktion in der Ukraine erzielt wird. Möglich wurde dies durch einen Vertrag zwischen Premieri und dem ukrainischen Werk Rosava.

Primiorri Solazo wird seit 2010 produziert, gleichzeitig begannen die Lieferungen an den russischen Markt.

Das in Solazo „beschlagene“ Auto vermittelt kein Komfortgefühl, das Lenkrad ist extrem leicht, es gibt absolut keine Rückmeldung vom Lenkrad. Um die Spur klar zu kontrollieren, müssen Sie viele unnötige Bewegungen machen und das Lenkrad in großen Winkeln drehen.

Bei plötzlichen Änderungen verzögert sich die Reaktion auf das Lenkrad, die Kontrolle über das Fahrverhalten wird reduziert, bis hin zum kompletten Verlust. Das Bremsen ist auf trockener und nasser Fahrbahn gleichermaßen unsicher.

Die Weichheitsindikatoren sind sehr gut, Unregelmäßigkeiten werden ausgelöscht, aber gleichzeitig ist das Rumpeln der Lauffläche sehr auffällig. Die Rollqualität ist nicht optimal, im Leerlauf beginnt die Geschwindigkeit rapide abzufallen. Aber beim Fahren auf der Grundierung geben Sie ein Gefühl des Vertrauens.

+ Vorteile: Glatte, weiche Bewegung. Klare Bewegung auf der Grundierung.

- Nachteile: Schlechte Straßenlage. Verliert bei plötzlichem Manövrieren die Kontrolle. Kraftstoffverbrauch erhöhen. Laut.

Diese Reifen sollten sich Anhänger des maßvollen Fahrens ansehen, die oft auf unbefestigtem Untergrund unterwegs sind.

ERGEBNIS: 80,6/100 PUNKTE

11. Platz Viatti Strada Asimmetrico V.

Der schöne italienische Name hat den Nizhnekamsk-Produzenten nicht viel geholfen, obwohl, wenn wir die Kombination von Preis / Qualität nehmen, Viatti hier sicherlich gute Ergebnisse liefert.

Das Bremsen ist ehrlich gesagt schwach, auf trockener Oberfläche übertrifft es nur Premieri und Cordiant, auf nasser Strecke ist es ein klarer Außenseiter, vielleicht etwas besser als Yokohama. In puncto Kommunikationsstärke mit dem Lenkrad und Informationsgehalt ist er dem Premieri sehr ähnlich, auch er braucht ständige Lenkung. Bei niedrigen Geschwindigkeiten sind die Spurwechsel zwar recht deutlich, vor allem zu Beginn des Manövers, obwohl am Ende noch ein leichtes Schleudern auftritt. Auf nasser Fahrbahn ist beim Spurwechsel der Abriss der Front des Autos zu spüren, was eine schnelle Reaktion vom Lenkrad erfordert.

Der Komfort von "Viatti" ist ebenfalls sehr zweifelhaft, ständig sind pulsierende Geräusche zu hören, die geringsten Unebenheiten auf der Straße werden durch Vibrationen und Stöße auf den Körper übertragen. Bei gleichem Luftdruck fühlen sich die Hinterräder steifer an. Gutes Rollen trägt zur Kraftstoffeinsparung bei. Auf einem Feldweg halten sie souverän.

+ Vorteile: Souveräne Kontrolle der Maschine auf der Grundierung.

- Nachteile: Unbefriedigende Traktion und schlechtes Manövrieren auf jedem Untergrund. Mangel an ausreichendem Komfort.

Dieses Modell ist für mäßiges Befahren geeignet gute Straßen, und für Bodenbeläge.

ERGEBNIS: 83/100 PUNKTE

10. Platz Yokohama C.drive 2 V.

Trotz durchschnittlicher Testergebnisse wird das philippinische Modell überhaupt nicht angeboten. Durchschnittspreis, was natürlich nicht zu ihren Gunsten spricht. Erscheint seit 2010 auf dem russischen Markt.

Die Bremsleistung ist nahezu identisch mit der des Viatti, auf nasser Fahrbahn ist er ein absoluter Außenseiter im Ranking.

Bei hohen Geschwindigkeiten halten sie klar die Straße, beim Rangieren reicht der Informationsgehalt aber nicht aus und es muss gerollt werden. Bei scharfen Änderungen reicht der Drehwinkel eindeutig nicht aus, weshalb Sie das Lenkrad in großen Winkeln drehen müssen.

Bei Höchstgeschwindigkeiten gibt es ein tiefes Schleudern, das von einem Fahrer mit gutem Ansprechverhalten korrigiert werden kann.

Auf einer ebenen Straße macht das Profil mäßige Geräusche, die sich auf rauem Pflaster und bei kleinen Unebenheiten merklich verstärken. Vibrationen von kleinen Unebenheiten werden deutlich auf die Karosserie übertragen.

Yokohama-Reifen zeigten das beste Ergebnis bei Rollmessungen, bei jeder Geschwindigkeit bieten sie einen guten Kraftstoffverbrauch. Auf einem Feldweg zeigen sie nicht selbstbewusstes Verhalten.

+ Vorteile: Durch die guten Rolleigenschaften spart man Kraftstoff bei jeder Geschwindigkeit. Gute Stabilität.

- Nachteile: Sehr schlechtes Bremsen auf nasser Fahrbahn, schlechtes Handling bei Notmanövern.

Diese Reifen werden diejenigen zu schätzen wissen, für die Kraftstoffeinsparung wichtig ist.

ERGEBNIS: 83,9/100 PUNKTE

9. Platz Cordiant Sport 2 (PS-501) V.

Das Modell ist eine inländische Entwicklung mit einem guten Preis-Leistungs-Verhältnis.

"Cordiant-Sport 2" kam erstmals 2010 in den Handel und wurde 2012 durch eine modernisierte Version ersetzt.

Die Reifen zeigten die schlechteste Trockenbremsleistung. Der Bremswegunterschied zwischen dem Testsieger und Cordiant betrug fast 6 Meter. Gleichzeitig ist die Performance auf nasser Fahrbahn spürbar besser und kann eine zufriedenstellende Wertung für sich verbuchen.

Bei hohen Geschwindigkeiten halten sie souverän eine gerade Linie, aber der Informationsgehalt reicht immer noch nicht aus, außerdem kommt es zu Verzögerungen bei den Reaktionen.

Auf trockener Fahrbahn sind extreme Rangiermanöver bei mittleren Geschwindigkeiten möglich, Versuche bei höheren Geschwindigkeiten sind aufgrund des geringen Informationsgehalts und der erhöhten Lenkwinkel ebenfalls sehr schwierig. Beim Manövrieren auf nasser Fahrbahn rutschen die Vorderräder anfangs nach außen, als würden sie die Flugbahn begradigen, deshalb muss man das Lenkrad dazu drehen gewünschten Winkel, was wiederum nicht nur auf einen geringen Informationsgehalt zurückzuführen ist.

Reifen dämpfen große Unebenheiten gut, aber bei mittleren übertragen sie Erschütterungen auf den Körper. Und mit kleinen Rissen oder Rauheit beginnen sie, ein deutliches Geräusch zu machen.

Sie rollen schlecht, was sich negativ auf den Kraftstoffverbrauch auswirkt. Das Fahren auf einer Grundierung mit Cordiant-Sport 2 ist ein zweifelhaftes Vergnügen.

+ Vorteile: Recht verträgliches Fahrverhalten und Spurtreue auf trockener Fahrbahn. Ziemlich bequeme Fahrt.

- Nachteile: Sehr schwaches Bremsen auf trockener Fahrbahn und schweres Manövrieren auf nasser Fahrbahn. Kraftstoffverbrauch erhöhen.

Geeignet für den Stadtverkehr, mit Fahrten in die Vororte.

ERGEBNIS: 85,7/100 PUNKTE

8. Platz Goodyear Efficient Grip V.

Das französische Modell erhielt aufgrund des hohen Preises gar keine höhere Wertung.

Dieses Goodyear-Modell wird seit 2009 produziert und kam 2010 auf den russischen Markt.

Bremswerte sind sehr gut. Sowohl auf nasser als auch auf trockener Fahrbahn wurde die durchschnittliche Leistung unter den getesteten Reifen erzielt.

Bei hohen Geschwindigkeiten "schwimmt" das Auto leicht, die Ausrichtung ist aufgrund der nacheilenden Lenkung schwierig.

Was man bei diesen Reifen auf keinen Fall machen sollte, sind plötzliche Spurwechsel. Auf trockener Fahrbahn muss man die Geschwindigkeit durch ein spürbares Abdriften der Vorderräder zu Beginn des Manövers und Schleudern des Hinterrads am Ende begrenzen. Auf nasser Fahrbahn ist die Situation etwas besser, aber das Bild wird durch große Wendewinkel und scharfe Einbrüche ins Schleudern beim Ausfahren getrübt.

Reifen haben das traditionelle Goodyear-Niveau an Komfort, weicher und leiser Bewegung demonstriert. „Effiziente“ helfen, Kraftstoff zu sparen, besonders im Nahverkehr. Die Abreise zur Grundierung ohne besonderen Bedarf wird nicht empfohlen.

+ Vorteile: Ausgezeichneter Komfort, Kraftstoffverbrauch bei Landreisen.

- Nachteile: Kursstabilität ist unterdurchschnittlich, schweres Handling bei extremen Manövern.

Goodear Eficent Grip ist gut geeignet für Liebhaber von komfortablem und wirtschaftlichem Fahren.

ERGEBNIS: 87,1/100 PUNKTE

7. Platz Dunlop SP Sport 9000 W.

Dieses japanische Modell ist bereits ein Veteran auf unserem Reifenmarkt, aber gleichzeitig immer noch sehr gefragt.

Die Bremsleistung auf trockener Fahrbahn ist unterdurchschnittlich, auf nasser Fahrbahn noch geringer. Nur Yokohama und Viatti schneiden schlechter ab.

Hält gut bei hohen Geschwindigkeiten. Heimat Unterscheidungsmerkmal Dunlop SP Sport ist eine klare Reaktion auf das Lenkrad, es ist sehr einfach, den Kurs zu korrigieren. Auf trockener Fahrbahn kann bei mittlerer Geschwindigkeit scharf manövriert werden. Reagiert zu Beginn des Manövers sofort auf das Lenkrad, dann allerdings ein leichter Abriss der Frontpartie bei gleichzeitigem Einbruch des Informationsgehalts des Lenkrads. Auf nasser Fahrbahn wird die Manövrierfähigkeit verbessert und Notspurwechsel können bei höheren Geschwindigkeiten durchgeführt werden. Beim Überschreiten der Höchstgeschwindigkeit kommt es jedoch zu einem Abrutschen von der Strecke, und zwar gleichzeitig an beiden Achsen. Nach Driften oder Schleudern ist die Bodenhaftung schnell wiederhergestellt.

Der Fahrkomfort mit Dunlop ist gering, die Lauffläche raschelt deutlich, auf ruppiger Fahrbahn nimmt das Geräusch merklich zu. Kleine Unebenheiten der Fahrbahn werden auf die Karosserie übertragen.

Die Reifen rollten gut. Bietet zuverlässige Bewegung auf der Grundierung.

+ Vorteile: Hohe Spurtreue bei hohen Geschwindigkeiten, hervorragendes Laufverhalten auf der Grundierung. Sorgen Sie für sparsames Fahren.

- Nachteile: Schlechter Komfort. Schlechte Bremsleistung auf nasser Fahrbahn.

Diese Reifen sind perfekt für lange Fahrten auf Straßen mit glatter und harter Oberfläche.

ERGEBNIS: 87,6/100 PUNKTE

Platz 6 Hankook Ventus Prime 2 (K 115) V.

Die ungarischen Reifen zeigten gute Ergebnisse und man kann mit Fug und Recht sagen, dass die Elitegruppe der sehr guten Reifen von ihrem 6. Platz aus beginnt.

Reifen sind neu dazu Russischer Markt, der Verkaufsstart erfolgte 2012.

Ventus Prime zeigte hervorragende Bremseigenschaften, sie zeigten sich besonders gut auf nasser Fahrbahn, auf trockener Fahrbahn etwas schwächer, aber immer noch sehr gut.

Bei hohen Geschwindigkeiten halten sie gut den Kurs, allerdings fehlt es etwas an Informationsgehalt für Richtungskorrekturen. Eine weitere "Sünde" ist die verzögerte Reaktion auf das Lenkrad. Auf trockener Fahrbahn sind Manöver mit überdurchschnittlicher Geschwindigkeit zulässig. Leichte Kufen am Ausgang des Manövers werden ganz einfach ausgeglichen. Eine nasse Fahrbahn hat praktisch keine negativen Auswirkungen auf die Art der Bewirtschaftung und den Wiederaufbauerfolg.

Die Reifen sind ziemlich laut, beim Fahren mit Geschwindigkeiten über 80 km / h fühlt es sich an, als würde man auf All-Terrain-Profilen fahren. Ventus Prime verhält sich auf allen Oberflächen hart und erhöht den Kraftstoffverbrauch bei jeder Geschwindigkeit. Bewegungsindikatoren auf der Grundierung sind durchschnittlich.

+ Vorteile: Gutes Bremsen auf jedem Untergrund. Demonstriert eine stabile Handhabung.

- Nachteile: Erhöht den Kraftstoffverbrauch. Hinweise zum Geräuschkomfort und Geradeauslauf.

Gute Reifen für befestigte Straßen.

ERGEBNIS: 89,9/100 PUNKTE

5. Platz Toyo Praxes Т1 Sport W.

Das Japanischer Hersteller bewies wiederholt den Erfolg seiner Marke, die in vielen Reifenbewertungen stets an der Spitze steht.

Das Modell wird seit Ende 2009 in Russland präsentiert.

Die Trockenbremsleistung ist durchschnittlich und auf nasser Fahrbahn überdurchschnittlich.

Die Straßenlage bei hohen Geschwindigkeiten ist gut, Reifen erleichtern Kurskorrekturen und Laufruhe beim Spurwechsel. Die Reaktionen am Lenkrad sind deutlich, die Einschlagwinkel klein. Eine Nasslackierung verändert die Eigenschaften praktisch nicht, lediglich bei maximaler Rutschgefahr ist eine etwas schnellere Reaktion erforderlich.

Toyo Praxes sind recht leise Reifen, nur beim Fahren auf grobem Asphalt werden sie etwas lauter. Kleine Unebenheiten auf der Straße werden durch Vibrationen an die Karosserie weitergegeben. Die Verbrauchswerte sind durchschnittlich, mit zunehmender Geschwindigkeit steigt auch der Verbrauch. Die Bewegung auf der Grundierung ist durchschnittlich.

+ Vorteile: Stabiles Handling auf trockenen und nassen Oberflächen.

- Nachteile: Erhöhter Kraftstoffverbrauch bei Außerortsfahrten. Kleinere Beschwerden über Fahrt und Lärm.

Gute Bereifung für gemischten Autobahn-/Stadtbetrieb.

ERGEBNIS: 91,5/100 PUNKTE

4. Platz Michelin Primacy HP V.

Die deutsche Marke ist wie immer top und trotz des ausreichenden Alters des Modells von ca. 8 Jahren immer noch gefragt.

Das Modell zeigt hervorragende Bremseigenschaften, so etwas wie Vorgängermodell Bewertung. Die Leistung ist bei Nässe etwas schwächer als die des „Toyo“ und bei Trockenheit etwas besser.

Die Reifen halten die Richtung gut, bei Kurskorrekturen sorgen sie für adäquate Reaktionen.

Auf trockener Fahrbahn zeigt es ein klares Verhalten mit klaren Reaktionen. Auf nasser Fahrbahn fällt die Leistung leicht ab. Wenn Sie plötzliche Lenkbewegungen vermeiden, wird die Drift minimiert.

Beim Fahren auf einer guten Straße werden keine Nebengeräusche emittiert. Unebenheiten und Fahrbahnfugen schlagen sich mit scharfen Rucklern auf der Karosserie nieder.

Bei moderater Fahrweise helfen sie, Kraftstoff zu sparen. Beim Fahren auf der Autobahn geben sie durchschnittliche Effizienzindikatoren an. Der Primer ist mäßig verträglich.

+ Vorteile: Stabile Kontrolle. Kraftstoffverbrauch.

- Nachteile: Kleinere Beschwerden über Fahrt und Lärm.

Geeignet für den städtischen und vorstädtischen Einsatz.

ERGEBNIS: 91,7/100 PUNKTE

3. Platz Pirelli Cinturato R7 V.

Ein hervorragendes rumänisches Modell, das seine letztjährige Position vor den Newcomern leicht verloren hat, aber immer noch auf dem Podium bleibt. Darüber hinaus ist dies das beste Modell in Bezug auf das Preis-Leistungs-Verhältnis. Pirelli Chinturato wird seit 2010 in Russland verkauft.

Reifen zeigen eine hervorragende Bremsleistung, insbesondere auf nasser Fahrbahn.

An der Richtungsstabilität bei hohen Geschwindigkeiten gibt es nichts auszusetzen. Sie ermöglichen Manöver bei hohen Geschwindigkeiten, auf trockenen Straßen einen scharfen Spurwechsel.

Durch die Art des Fahrens und das Fehlen von Überraschungen ähneln sie Michelin und Bridgestone. Sie demonstrieren hohe Geschwindigkeit auf nasser Fahrbahn, nur ein halber Kilometer reichte nicht aus, um das Rekordniveau dieses Tests zu erreichen. Die Reaktionen am Lenkrad sind sehr deutlich, wären da nicht die scharfen Schleuder am Kurvenausgang, könnte es eine Höchstpunktzahl geben.

Pirelli Chinturato sind etwas laut, sie schlagen auf die Gelenke. Kleine Unregelmäßigkeiten werden auf den Körper übertragen. Unabhängig vom Fahrmodus haben sie keinen besonderen Einfluss auf den Kraftstoffverbrauch oder die Wirtschaftlichkeit. Für Grundierungen nicht sehr geeignet.

+ Vorteile: Gutes Bremsen auf jedem Untergrund. Sorgen Sie für eine gute Steuerbarkeit.

- Nachteile: Hoher Geräuschpegel, wenig Laufruhe.

Eine ausgezeichnete Wahl für dynamische Fahrer sowie für häufige Überlandfahrten.

ERGEBNIS: 91,9/100 PUNKTE

2. Platz Continental ContiPremiumContact 5 V.

Ein frisches französisches Modell auf dem russischen Markt mit einem guten Preis-Leistungs-Verhältnis.

Rekordbremsergebnisse auf allen Asphaltarten. Der Bremswegunterschied zwischen dem Testaußenseiter „Cordiant“ und „Conti Premium“ betrug rund 6 Meter, bei „Yokohama“ mehr als 5 Meter.

Die Reifen ermöglichen Ihnen extreme Manöver bei hohen Geschwindigkeiten, das Lenkrad gibt klare und präzise Reaktionen. Charakteristisch für den „Continental“ sind große Lenkwinkel, die mit zunehmender Reifenerwärmung abnehmen.

Eine nasse Abdeckung wirkt sich nicht negativ auf die Geschwindigkeit aus.

Die Reifen haben einen hervorragenden Komfort bewiesen, Stöße und Straßengeräusche perfekt gedämpft. Sie ergeben eine gute Kombination aus weichem und gleichzeitig elastischem Fahren.

Das Rollniveau ist durchschnittlich, ungefähr vergleichbar mit dem Pirelli. Nicht als Bodendecker geeignet.

+ Vorteile: Beste Leistung Bremsen auf jeder Straße, exzellenter Komfort.

- Nachteile: Hinweise zur Handhabung extrem fahren auf trockener Fahrbahn.

Der Durchschnittspreis in Russland beträgt 4800 Rubel.

Die besten Reifen in Bezug auf die Bremsleistung.

ERGEBNIS: 93,5/100 PUNKTE

1. Platz Bridgestone Potenza S001V.

Verdienter Platz des japanischen Modells.

Demonstriert hervorragendes Bremsen auf allen Arten von Asphalt. Zwar verliert es gegenüber dem „Continental“ im Trockenen nur wenig und im Nassen 1 Meter.

"Bridgeson Potenza" zeigt eine gute Richtungsstabilität, genauso wie der "Dunlop". Charakteristisches Merkmal dieses Modells ist eine sehr deutliche Reaktion auf Kurskorrekturen. Der absolute Wettbewerbssieger für extreme Rangiergeschwindigkeit, auf trockener und nasser Fahrbahn. Hervorzuheben ist ein hoher Informationsgehalt des Lenkrads, insbesondere auf nasser Fahrbahn.

Leider wird der Komfort der hohen Fahrleistung nicht gerecht. Unebenheiten und Fugen sind durch Geräusche gegeben, Rascheln ist auf rauem Asphalt deutlich hörbar.

Die Rollleistung ist die gleiche wie die von Continental und Pirelli, es gibt keine besonderen Einsparungen, aber es trägt auch nicht zum Kraftstoffverbrauch bei. Für Grundierungen nicht sehr geeignet.

+ Vorteile: Sehr gute Bremsleistung. Klare Kursstabilität, Highspeed-Manöver.

- Nachteile: Reifen sind laut und hart.

Großartig für Landfahrten auf hochwertigen asphaltierten Straßen. Wird Fans des extremen Fahrens ansprechen.

ERGEBNIS: 93,6/100 PUNKTE

14-Zoll-Reifen werden in Russland immer beliebter, und neue Artikel in dieser Größe erscheinen viel häufiger als 13-Zoll-Reifen.

Heute stellen wir Ihnen die Testergebnisse von Sommerreifen der Dimension 185/60R14 mit Geschwindigkeitsindex „H“ (210 km/h) vor. Doch zunächst ein paar Worte zur Ausstattung, ohne die vollwertige Tests nicht möglich gewesen wären.

Das Magazin schrieb mehr als einmal über die Eigenschaften von Leichtmetallrädern (genauer: Räder, aber Tradition!) Betrachten wir sie nun aus der Sicht von Reifentestern. Seit zehn Jahren montieren wir Testreifen auf Alufelgen. Erst produziert von K&K, dann von Vikom und nun kamen Laufräder der Marke RW in unser Blickfeld. Aber warum bevorzugen wir Leichtmetalle?

Versuchen Sie mehrmals, den Reifen auf einer normalen Stahlscheibe zu montieren und zu demontieren. Auch auf professionellen Reifenmontiermaschinen lassen sich Kratzer an den Felgenkanten nicht vermeiden. Mit der Zeit ziert Korrosion diese Stellen, und alle ein bis zwei Jahre müssen die Scheiben gereinigt, grundiert und lackiert werden.

Der zweite Grund ist, dass Leichtmetallräder in der Regel viel genauer gefertigt sind, sodass beim Reifentest weniger Messfehler auftreten.

Der dritte Grund: Leichtmetallräder führen die Wärme besser über den Nabenteil von den Bremsmechanismen ab - daher sind die Ergebnisse bei wiederholtem Bremsen am Rande des Schleuderns oder mit ABS stabiler.

Das nächste Kriterium ist, dass Discs bequemer zum Waschen sind. Es ist eine Sache, vier Räder zu waschen, aber sechzig ganz andere.

Der fünfte Trick besteht darin, Scheiben mit einem flachen Nabenteil oder mit den kleinsten Vertiefungen für Befestigungsschrauben zu wählen - sonst ist es unpraktisch, sie zu ködern. Und obwohl wir jetzt am Trägerfahrzeug die Bolzen durch Stehbolzen und Muttern ersetzen, vermeiden wir immer noch Tiefbrunnen.

Über die Jahre des intensiven Gebrauchs haben wir keine Mängel an den K&K- und Vicom-Scheiben feststellen können. Wir hoffen, dass RW an der Spitze steht. Auf der ersten Sommeretappe gab es jedenfalls keine Beschwerden gegen sie.

Auch die Testmethodik wurde geringfügig geändert. Zunächst zum herkömmlichen Bremsen mit blockierten Rädern ( inländische Autos aber leider sind sie nicht mit ABS ausgestattet) haben wir das Bremsen am Rande des Schleuderns hinzugefügt: auf trockener Fahrbahn - ab einer Geschwindigkeit von 100 km / h, auf nasser Fahrbahn - ab 80 km / h.

Die zweite Ergänzung - auf Wunsch der Leser führten sie eine Bewertung des Betriebs von Reifen auf einer unbefestigten Straße ein. Dieser Indikator geht nicht in die Gesamtwertung ein, er dient nur dazu Weitere Informationen für diejenigen, deren Strecken nicht nur auf Asphalt verlaufen.

Die Tests wurden am Fließheck Kalina (VAZ-11193) durchgeführt, das in diesem Jahr in den Handel kommen soll.

Der allgemeine Eindruck vom Übergang von 13 Zoll auf 14 Zoll ist wie folgt: Das Handling hat sich verbessert – es ist kein Zufall, dass seine Ergebnisse im Allgemeinen höher sind als im letztjährigen 175/75R13-Reifentest. Es gibt jedoch auch ein Minus - Reifen mit einer größeren Dimension sind steifer und lauter - die niedrige (weniger energieintensive) Seitenwand und eine breite Aufstandsfläche wirken sich aus. Letzterem ist es jedoch zu verdanken, dass das Bremsen mit diesen Reifen effizienter ist.

Wer für den Sommer nur noch 14 statt 13 Zoll plant, sollte bedenken, dass er die Verbesserung der Grip-Eigenschaften mit Komforteinbußen in erster Linie bei der Laufruhe erkauft. Außerdem sind Reifen und Räder „um 14“ deutlich teurer.

Lassen Sie uns die erhaltenen Ergebnisse zusammenfassen und auf ihrer Grundlage versuchen wir, die Situation auf dem Reifenmarkt zu analysieren. Eine interessante Beobachtung ist, dass Bridgestone hinter bekannten Marken wie Michelin, Continental und Pirelli zurückbleibt. Sogar "Yokohama" und "Toyo" überholen allmählich den bedeutenden Landsmann. Es ist auch offensichtlich, dass das finnische "Nokian" in den Vordergrund tritt. Russische Hersteller verbessern langsam aber sicher ihre Sommerprodukte. Amtel ist führend auf dem Heimmarkt.

Importierte Reifen sind hauptsächlich auf Autos mit ABS ausgerichtet, daher ist es weniger wahrscheinlich, dass sie mit Schleudern bremsen. Trotzdem gibt es solche, die in irgendeiner Weise effektiv bremsen.

Alle Reifenhersteller, einschließlich der russischen, kämpfen um die Stabilität der Griffeigenschaften und ihre Nähe auf trockener und nasser Fahrbahn. Aber die Errungenschaften sind nicht für alle gleich. Im vergangenen Jahr ist noch ein weiterer Trend zu beobachten. Die Verbesserung der Traktion auf Asphalt führt zu ihrer Verschlechterung auf unbefestigten Straßen und Gras. Pilzsammler, Beerensammler und im Outback lebende Sommerbewohner sollten sich Reifen der Kategorie „m+s“ genauer ansehen.

Nokian NRHi ecosport

Platz 1

Hersteller - Finnland
922,1 Punkte
Profiltiefe - 7,4-8,7 mm
Reifengewicht - 6,8 kg
Preis in Moskau - 2600 Rubel.
Preis / Leistungsverhältnis - 2,82

Finnische Hersteller von sehr guten Winterreifen haben ihr Ziel erreicht] - 2590 Rubel.
Preis / Leistungsverhältnis - 2,81

Sommer "Michelin" ist ein wenig hinter dem ersten Platz zurück. Es ist überraschend gut ausbalanciert – keine hellen Ausbrüche, keine offensichtlichen Einbrüche. Rentabilität - ausgezeichnet, in Bezug auf Komfort - das Beste (diesen Ort mit der "Brücke" teilen). Das Handling ist auf nasser Fahrbahn gut und auf trockener Fahrbahn noch besser! Wechselkursstabilität - keine Bemerkungen. Die Bremsen sind vor allem bei Nässe gut, bei Trockenheit zwar super - aber hier und da am Rande des Blockierens. Leider stellen ABS-orientierte Reifen nach russischen Maßstäben ein schwaches Glied dar. Sie brechen in der harmlosesten Situation - auf trockener Fahrbahn - besonders scharf auf. Die Grundierung ist wie bei Pirelli in begrenzten Dosen erlaubt.
Hervorragende Bremsen am Rande des Blockierens, ein Komplex aus Seitengriffeigenschaften und Fahreigenschaften, hohe Effizienz und Komfort.
Schwaches Rutschbremsen.
Sehr empfehlenswert für asphaltierte Straßen für Liebhaber von komfortablem und wirtschaftlichem Fahren. Bremsen sind am effektivsten mit ABS.

Pirelli P6

3. Platz

Hersteller - Spanien
918,5 Punkte
Profiltiefe - 8,5 mm
Reifengewicht - 7,5 kg
Preis in Moskau - 2500 Rubel.
Preis / Leistungsverhältnis - 2,72

Wie Yokohama tendiert Pirelli zum Sport.
Bei solchen Reifen steht Effizienz nicht im Vordergrund, offenbar weil sie hier in die Mitte gehen.
Fahrt und Lärm werden auch für das Handling und die Straßenlage geopfert. Rekordhalter für Schnelligkeit bei der „Umordnung“. Der Unterschied zu Yokohama besteht darin, dass Grip und Verhalten stabiler sind, unabhängig vom Zustand der Beschichtung.
Die Bremsen sind am Rande des Blockierens ausgezeichnet, obwohl sie in einen Schlupf geraten sind, halten sie das Auto ziemlich gut an. Bemerkenswert ist, dass sich die Sperrkante auf trockener und nasser Fahrbahn sehr gut anfühlt.
Das tiefe Profil sorgt für langfristige Stabilität der Betriebsparameter.
Sie können sich auf der unbefestigten Straße bewegen, aber vorsichtig und ohne Regen.
Die besten Bremsen am Rande des Stalls im Gleiten, hervorragendes Handling und Spurtreue auf jedem Untergrund.
Geringer Komfort.
Für Fans einer sportlichen Fahrweise auf Asphalt bei jedem Wetter sehr zu empfehlen.

Continental ContiEcoContact 3

4. Platz

Hersteller - Deutschland
911,3 Punkte
Reifengewicht - 6,9 kg
Preis in Moskau - 2300 Rubel.
Preis / Leistungsverhältnis - 2,52

Die Eco Conti sind nicht besonders sparsam, obwohl im letztjährigen Test die gleichen Reifen in der 13-Zoll-Version hier vorne lagen und die Gesamtergebnisse besser waren.
Beim Komfort ist „Conti“ dem „Toyo“ sehr ähnlich. Kleine Bemerkungen nur zur Laufruhe.
An der Handhabung gibt es nichts zu bemängeln. "Kalina" führt eindeutig die "Umordnung" durch. Auf nasser Fahrbahn fehlt es zwar etwas an Informationsgehalt – allein schon deshalb konnten sie keine höhere Geschwindigkeit entwickeln.
Die Bremsen sind super! Die besten im Gleiten, aber am Rande des Schleuderns sind sie unübertroffen.
Grundierung - nicht für diese Reifen, dafür besser geeignet guter Asphalt.
Beste Rutschfestigkeit auf jedem Untergrund, sehr gut und kantig, gutes Handling und Spurtreue.
Kleine Bemerkungen zur Laufruhe.
Besonders empfehlenswert für asphaltierte Straßen mit unterschiedlichen Fahrstilen.

Yokohama A539

5. Platz

Hersteller - Japan
908,8 Punkte
Reifengewicht - 7,4 kg
Der Preis in Moskau beträgt 2395* Rubel.
Preis / Leistungsverhältnis - 2,64
Merkmale - asymmetrisches Profilmuster

A539 - Reifen mit sportlicher Ausrichtung. So macht aktives Fahren am meisten Freude!Etwas sparsamer als die „Toyo“, dafür fehlt ihnen der Komfort – sehr hart, wackelig und laut. All dies kann jedoch für ein hervorragendes Handling und eine hervorragende Richtungsstabilität vergeben werden. "Umordnung" auf trockener Fahrbahn "Kalina" funktioniert gut! Auch im Segelflug ist das Auto sehr berechenbar. Das Verhalten bei Nässe ist nicht so perfekt, aber kommentarlos. Trockenbremsen sind wahrscheinlich die besten. Es ist bemerkenswert, dass jede Bremsmethode ein hervorragendes Ergebnis liefert. Richtig, bei Nässe - nur das durchschnittliche Niveau.
Auf nasser Fahrbahn lässt die Haftung etwas nach.
Die beste Bremse auf trockener Fahrbahn für jede Bremsart, bestes Handling auf trockener Fahrbahn, sehr guter Geradeauslauf.
Mittlere Bremsen bei Nässe, geringer Komfort.
Besonders empfehlenswert für Fans des schnellen Fahrens auf trockener Fahrbahn.

Toyo Proxes CF1

6. Platz

Hersteller - Japan
903,3 Punkte
Profiltiefe - 6,9-7,6 mm
Reifengewicht - 7,0 kg
Preis in Moskau - 1920 Rubel.
Preis / Leistungsverhältnis - 2.13
Merkmale - asymmetrisches Profilmuster

Anders als „Bridgestone“ haben diese „Japaner“ die Schwelle von 900 Punkten überschritten – ein hervorragendes Ergebnis für die Marke „Second Line“.
In Bezug auf die Kraftstoffeffizienz ist "Toyo" durchschnittlich und in Bezug auf den Komfort ähnlich wie "Kleber" ("Japanisch" schien leiser).
Die Handhabung ist gut und stabil auf jedem Untergrund. Die Bremsen bei Nässe sind sogar etwas besser als bei Trockenheit (bei der „Umstellung“ gleiche Ausrichtung), und die Spreizung bei unterschiedlichen Bremsmethoden ist geringer als bei der „Bridgestone“.
Im Allgemeinen ziemlich glatte Reifen, ohne Einbrüche und Spritzer.
Auf der Grundierung sowie auf dem "Kleber" raten wir Ihnen, sich nur dort zu bewegen, wo es keine steilen Anstiege und keine Feuchtigkeit gibt.
Beste Nassbremsen mit blockierten Rädern, sehr gut auf jedem Untergrund beim Bremsen auf der Kante, Handling ist auf jedem Untergrund gut und stabil.
Bescheidene Flucht.
Besonders empfehlenswert als Allwetterreifen für gute Asphaltstraßen.

Bridgestone Turanza GR-80

7. Platz

Hersteller - Japan
898,8 Punkte
Profiltiefe - 7,5 mm
Reifengewicht - 8,4 kg
Der Preis in Moskau beträgt 2490* Rubel.
Preis / Leistungsverhältnis - 2,77
Merkmale - Laufrichtungsgebundenes Profilmuster

Mit Reifen dieser Marke ist in letzter Zeit etwas Seltsames passiert. Und das nicht nur in der Formel 1. Die Gefräßigsten und Schwierigsten. Vielleicht sind sie sehr langlebig und haben keine Angst vor Straßengruben und Reibung an Bordsteinen. Komfort ist jedoch einer der besten. Das Handling auf trockener Fahrbahn ist besser als auf nasser Fahrbahn, wo eine schnelle Drehung des Lenkrads mit einem Ausfall der Räder behaftet ist. Bremsen auf trockener Fahrbahn merklich besser als auf nasser Fahrbahn. Die gleiche Regelmäßigkeit und auf "Umordnung".
Ein Merkmal von Reifen ist eine Abnahme der Haftung auf nasser Fahrbahn.
Das Fahren auf einer unbefestigten Straße ist akzeptabel, aber nicht empfehlenswert.
Ausgezeichnete Bremsen auf trockener Fahrbahn (am Rand), ausgezeichnetes Handling auf trockener Fahrbahn und gut auf nasser Fahrbahn, hoher Komfort.
Große Kosten Kraftstoff bei niedrigen und mittleren Geschwindigkeiten.
Empfohlen für Liebhaber bequeme Fahrt für Asphaltstraßen.
*Preisempfehlung des Herstellers.

Kleber Dynaxer HP 2

8. Platz

Hersteller - Frankreich
882,2 Punkte
Profiltiefe - 7,6 mm
Reifengewicht - 6,8 kg
Der Preis in Moskau beträgt 2200 Rubel.
Preis / Leistungsverhältnis - 2,49

Auf ebener Strecke treten kleine Fahrfehler und Geräusche kaum auf, auf mittelmäßigem Untergrund nervt die geringe Fähigkeit der Reifen, kleine Unebenheiten auszugleichen.
Handhabung ohne Bemerkungen und Präferenzen für die Abdeckung - gut und stabil sowohl bei Trockenheit als auch bei Nässe.
Bremsen sind nur am Rande des Schleuderns wirksam. Auf trockener Fahrbahn ist seine Kante sehr gut zu spüren, aber auf Regenreifen brechen sie scharf ab, außerdem verlieren sie merklich an Bremsweg zu ihren nächsten Konkurrenten.
Es ist besser, den Asphalt nicht zu verlassen] - 2400 Rubel.
Preis / Leistungsverhältnis - 2,72
Merkmale - asymmetrisches Profilmuster

Diese Reifen werden nicht dazu beitragen, einen Rekord im Kraftstoffverbrauch aufzustellen, aber sie werden nicht ruinieren erhöhten Verbrauch. Der Komfort ist recht anständig, insbesondere die Laufruhe. Etwas nerviges Quietschen am Anfang des Reifenrutschens beim Anfahren und Bremsen. Einige Leute könnten es jedoch mögen. Auf mit Wasser überflutetem Asphalt fährt sich Kalina besser als auf nassem oder trockenem. Bremsen am Rande des Schleuderns auf trockenem Asphalt sind die besten, auf Nässe im gleichen Modus sind sie auch gut. Übrigens ist die Kante des Radschlosses auf nasser Fahrbahn gut zu spüren. Das Befahren der unbefestigten Straße ist nur bei trockenem Wetter möglich.
Die besten Bremsen am Rand des Blocks auf trockener Fahrbahn, sehr gut bei Nässe bei jeder Bremsmethode, gutes Fahrverhalten, Handling bei Nässe.
Geringe Querhaftungseigenschaften und Schlupfeigenschaften auf trockener Fahrbahn, hoher Rollwiderstand bei niedrigen Geschwindigkeiten.
Nur für Asphaltstraßen empfohlen.

Amtel Planet 2P

10. Platz

Hersteller - Russland
855 Punkte
Profiltiefe - 7,7 mm
Reifengewicht - 7,0 kg
Preis in Moskau - 1250 Rubel.
Preis / Leistungsverhältnis - 1,46

Amtel ist führend unter den postsowjetischen Reifen. Was ist daran bemerkenswert?
In der Kraftstoffeffizienz übertraf er alle, aber dies, abgesehen von einer guten Fahrt, endet mit den Vorteilen von Amtel. Geräuschbewertung - mittelmäßig.
Handling auf bescheidenem Niveau, die Geschwindigkeit beim „Umstellen“ ist gering, auf jeder Oberfläche verhält sich das Auto „verschmiert“.
Zuverlässiges Bremsen ist, wie auch auf dem Kama, nur auf trockener Fahrbahn und nur beim Schleudern möglich. Auf nasser Fahrbahn ist es besser, einen längeren Abstand einzuhalten, da man den Bremsweg mit einem Spielraum einkalkulieren muss.
Nur bei trockenem Wetter darf vom Asphalt gefahren werden.
Der beste in Bezug auf Wirtschaftlichkeit, ordentliches Bremsen auf trockener Fahrbahn (im Block), gute Fahrt.
Schlechte Bremsen am Rande des Rutschens auf jeder Oberfläche und Schleudern auf nasser Fahrbahn. Lautes Geräusch.
Empfohlen für Liebhaber des sparsamen Fahrens.

Kama Euro 224

11. Platz

Produzent - Russland (NkShZ)
842,4 Punkte
Profiltiefe - 7,0-8,2 mm
Reifengewicht - 7,5 kg
Preis in Moskau - 1250 Rubel.
Preis / Leistungsverhältnis - 1,48

Nizhnekamsk fehlen auch Sterne vom Himmel, obwohl sie sich in der Gesamtwertung leicht von MShZ und Rosava abgesetzt haben.
Rentabilität "Euro" - auf einem durchschnittlichen Niveau, was nicht über Komfort gesagt werden kann - Reifen starr und laut.
Es gibt keine ernsthaften Beschwerden über die Handhabung, aber auch keine Begeisterung. Der Mangel an Informationsgehalt am Lenkrad erlaubte es nicht, bei der "Umordnung" eine hohe Geschwindigkeit zu erreichen.
Bremsen sind nur auf trockener Fahrbahn gut, aber nur beim Schleudern. Eine Notbremsung ohne Blockierung ergibt ein sehr bescheidenes Ergebnis.
Aber in Bezug auf die Geländegängigkeit - das Beste. Natürlich verwandeln sie Kalina nicht in einen Geländewagen, aber sie fahren sowohl auf einer feuchten Grundierung als auch auf nassem Gras.
Gute Bremsen auf trockener Fahrbahn mit blockierten Rädern, guter Auftrieb.
Schlechte Bremsen bei Nässe bei jeder Bremsart und bei Trockenheit beim Bremsen am Rande des Blockierens, hoher Rollwiderstand, hart.
Empfohlen für alle Straßen.

Rosava BC-49

12. Platz

Hersteller - Ukraine
804,5 Punkte
Profiltiefe - 6,4-6,9 mm
Reifengewicht - 7,4 kg
Der Preis in Moskau beträgt 950 Rubel.
Preis / Leistungsverhältnis - 1,18

Summer "Rosava" nimmt zum ersten Mal an den Tests des ZR teil. Das Niveau der ukrainischen Reifen ist sehr bescheiden - etwas besser als der "Leader", aber im Allgemeinen sind beide Außenseiter auf dem gleichen Niveau. Sprit sparen kann man bei diesen Reifen nicht - der Verbrauch ist zu groß. Der Komfort ist merklich besser als bei der Taganka – die Fahrt ist die gleiche, aber die Ukrainer sind viel leiser.
Die Verwaltbarkeitsbewertungen sind am niedrigsten. Das in Rosava beschlagene Kalina reagiert auf trockener Fahrbahn langsam auf das Drehen des Lenkrads, und auf nasser Fahrbahn muss man es sehr sanft drehen, sonst riskiert man, die Bodenhaftung zu verlieren.
Die Bremsen sind nur wirksam, wenn die Räder blockiert sind.
Feldwege dürfen nur auf trockenem Land befahren werden.
Niedriges Niveau Lärm, gute Bremsen "auf dem Block", ordentliche Geländegängigkeit.
Schlechtes Handling unter extremen Bedingungen, schlechte Bremsen kurz vor dem Blockieren der Räder, geringe Richtungsstabilität.
Empfohlen für alle Straßen bei vorsichtiger Fahrweise.

Taganca M-238 Anführer

13. Platz

Produzent - Russland (MShZ)
793 Punkte
Profiltiefe - 7,5 mm
Reifengewicht - 7,0 kg
Der Preis in Moskau beträgt 900 Rubel.
Preis / Leistungsverhältnis - 1,13
Merkmale - asymmetrisches Profilmuster

Der einzige Reifen, der im Test keine 800 Punkte erzielt hat. Zeigte nur eine gute Kraftstoffeffizienz. Beim Komfort ist die Situation widersprüchlich - die Fahrt ist fast gut, aber das Geräusch ist am stärksten, wie von Winterreifen mit Spikes. Das Handling ist nur auf trockener Fahrbahn erträglich, auf nasser Fahrbahn bricht Kalina unverhofft ins tiefe Schleudern, das nur ein gut trainierter Fahrer bewältigen kann. Die Bremsen sind ehrlich gesagt schwach.
Ein Merkmal dieser Reifen ist ein starker Traktionsabfall auf nassen Oberflächen. Fahren Sie vorsichtig vom Asphalt ab – der „Leader“ kann auch auf trockener Grundierung ins Rutschen geraten.
Guter Kraftstoffverbrauch, ordentliches Fahrverhalten.
Schlechter Grip auf nasser Fahrbahn, schlechte Bremsen und Richtungsstabilität, lautes Geräusch.
Empfohlen für sparsames gemütliches Fahren - und Vorsicht bei Nässe!

Klassentabelle

Zeitschrift "Hinter dem Lenkrad", März 2006
Autor: Sergej MISCHIN. Zusammen mit dem Autor führten Anton ANANEV, Yuri KUROCHKIN, Evgeny LARIN, Anton MISHIN, Andrey OBRAZUMOV und Valery PAVLOV den Test durch.

Russische Autofahrer stellen sich beim Kauf von Gummi zunehmend die Frage: „Wie lange halten diese Reifen den heimischen Straßen stand?“. Dieses Material gibt eine Antwort auf das Thema „Welche Reifen für den Sommer für schlechte Straßen kaufen?“ und allgemein „Welche kritischen Reifenschäden verursacht eine schlechte Straßenoberfläche und wie können sie vermieden werden?“.

Die Hauptgründe für diese Situation sind die Russische Straßen alles andere als ideal, insbesondere wenn es um Nicht-Megastädte und Hauptverkehrsstraßen geht. Die meisten Regionalstraßen sind, gelinde gesagt, „nicht von bester Qualität“. Gerade bei teuren Neureifen möchte jeder Autobesitzer seine Autoreifen vor äußeren Beschädigungen schützen.

Arten von Schäden

Alle Reifenschäden lassen sich in zwei Kategorien einteilen:

• "Beule" (auch bekannt als "Valbuka", "Hernie");
• Seitenschnitt.

Kegel

Eine Beule ist eine Delaminierung der Reifenflanke mit oder ohne Riss der Reifenkarkasse selbst. Dies liegt daran, dass sich die Reifenflanke aufgrund der hohen Verformungsgeschwindigkeit eines bestimmten Abschnitts der Lauffläche beim Aufprall überhitzt. Wie kann man solche Probleme vermeiden?

Wie sieht eine Beule auf Gummi aus?

Zunächst ist es notwendig, den vom Hersteller empfohlenen Reifendruck einzuhalten. Diese Informationen finden Sie entweder in der Bedienungsanleitung Ihres Fahrzeugs oder in der Fahrertüröffnung oder auf der Innenseite der Gaseinfüllklappe. Dort wird der Druck für einen bestimmten Belastungsgrad der Maschine angezeigt.

Die Umgebungstemperatur kann den Reifendruck verändern. Mit seiner Abnahme nimmt also auch der Druck im Rad ab. Dies geschieht durch eine Erhöhung der Luftdichte im Reifen. Dementsprechend steigt mit der Lufttemperatur auch der Druck. Es wird empfohlen, den Druck im Reifen zunächst um 10-15% zu erhöhen, was seine Lebensdauer erhöht.

Theoretisch wird dies die Geschwindigkeit der Seitenwandverformung beim Aufprall verlangsamen. In der Praxis gibt es natürlich keine 100-prozentige Garantie, aber die Chancen, dass ein Rad auf einer schlechten Straße überlebt, steigen deutlich. Der Komfort leidet zwar darunter - die Federung wird steifer und der mittlere Teil des Profils beginnt sich etwas schneller abzunutzen. Jeder entscheidet für sich, ob er zu einem solchen Kompromiss bereit ist.

Denken Sie nicht, dass Reifen mit Markierungen zusätzliche Belastung(XL) helfen nicht nur, einer großen Masse standzuhalten, sondern werden auch vor Kegelbildung geschützt. Es ist nicht so! Neben dem erhöhten Tragfähigkeitsindex nach Gewicht unterscheidet sich dieses Rad nicht vom üblichen.

Was also kaufen? Reifen mit hohem Profil! Das Verhältnis von Breite zu Höhe sollte größer als 55 sein. Zum Beispiel ist 195/65/R15 ein Reifen mit hohem Profil, aber wenn 55 oder weniger anstelle von 65 geschrieben wird, ist dies ein Reifen mit niedrigem Profil. Die Wahrscheinlichkeit, dass die oben genannten Schäden auftreten, ist bei einem Reifen mit hohem Profil geringer. Denn bei einem Seitenaufprall wird seine Energie über eine größere Fläche abgebaut als bei einem Niederquerschnittsreifen, während die Verformungsgeschwindigkeit der Seitenwand abnimmt. Es lohnt sich, dies bei der Reifenwahl zu berücksichtigen.

Wir haben ausführlich über Nieder- und Hochquerschnittsreifen gesprochen.

Es gibt auch negative Folgen einer solchen Wahl - die Kontrollierbarkeit wird darunter leiden. Ein Auto auf hohen Rädern wird weicher, als würde es auf dem Asphalt verschwimmen, es „führt“.

Die dritte Empfehlung wäre, Reifen mit starrer Seitenwand zu wählen.. Der Parameter ist subjektiv, aber die Tatsache, dass eine steifere Seitenwand mehr Gummischichten oder mehr Gummimischung selbst enthält, ist unbestreitbar, was Beschädigungen gut widersteht.

Demgegenüber wirkt eine Erhöhung des Radgewichts, wodurch sich der Komfort verschlechtert und der Kraftstoffverbrauch steigt. Reifenhersteller versuchen seit langem, dieses Problem zu lösen - reduzieren Sie das Gewicht von Reifen mit einer harten Seite oder erhöhen Sie die Festigkeit. weiche Reifen. Es gibt sogar einige Erfolge.