Изборът на „правилните“ гуми за автомобили UAZ. Гуми за UAZ: правилният избор за зимния сезон Избор на зимни гуми за UAZ „Loaf“

Някои ентусиасти на автомобили са свикнали да карат не само малки, маневрени автомобили, които са идеални за шофиране в голям метрополис. Кола с малък размер е по-лесна за паркиране, тъй като не изисква твърде много място и е по-евтина за поддръжка (малък обем на двигателя), но като има в допълнение кола като UAZ, се отварят огромни възможности за собственика на колата. Автомобил като този с право може да бъде наречен звяр. Нестандартна, правилно напомпана кола, която има нормални гуми за всякакви терени, може да се справи с всякакви условия извън пътя.

Гумите Goodrich, които се избират от много собственици на автомобили UAZ, естествено имат отлични характеристики, но такива гуми са доста скъпи. От своя страна на автомобилния пазар можете да закупите различни Руски гуми, които не са по-лоши от чуждите, особено след като твърдата конструкция на окачването на UAZ е в състояние да издържи на различни натоварвания. Въпреки това, както всеки друг продукт, гумите UAZ имат своите предимства и значителни недостатъци; материалът по-долу разглежда принципа правилният избороптимални гуми за домашния автомобил UAZ.

УАЗ "Патриот"

Характеристики, които трябва да се имат предвид при избора на гуми за UAZ

Естествено, основният критерий, според който ще бъде направен изборът на гуми за автомобил UAZ, са условията, при които се експлоатира автомобилът. Не е тайна, че гумите, които ще бъдат идеална опция в тежки офроуд условия, помагайки на собственика на автомобила да преодолее всякакви препятствия по време на лов или риболов, ще се различават от обикновените стандартни гуми. В първия случай може да са необходими специални гуми за всякакъв терен, докато във втория случай е достатъчно.

Както показва практиката, на автомобил UAZ, който е запазил първоначалния си външен вид (фабрична кола) и впоследствие не е претърпял промени, се монтират гуми с височина 29–31,5 инча. Най-често на автомобилните пазари и в съответните магазини можете да намерите гуми със следните размери:

• 215/90R15;
• 235/85R16;
• 240/80R15.

Трябва да се помни, че си струва да „обличате“ колелото на UAZ мъдро. Когато възникнат дори незначителни претоварвания и при шофиране с висока скорост, окачването на автомобила докосва арките. Във връзка с тази характеристика на домашния автомобил, когато управлявате UAZ в умерени офроуд условия, е препоръчително да се тревожите за повдигане на окачването с 6–8 см. Благодарение на тази проста маневра собственикът на автомобила ще може да „. обул” колата си в гума с по-голяма проходимост, Например:

• 265/80R15;
• 265/85R15;
• 265/90R15;
• 285/750R16;
• 290/80R15;
• 290/80R16;
• 320/70R15.

Сред другите промени, които могат да настъпят при UAZ, който редовно се експлоатира в тежки условия извън пътя, може да се наложи подрязване на арките. Струва си да се отбележи, че тези собственици на автомобили, които впоследствие ще карат своя UAZ през дивата природа на непроходима кал, ще трябва първо да преработят колата си, на първо място, тялото, окачването и трансмисията ще бъдат обект на глобални модификации. Ако собственикът на този голям, вездесъщ автомобил направи всички промени правилно, той ще може да оборудва автомобила си с гуми с размери 35-39 инча.

Гумите, които са подходящи за автомобил UAZ, както и други автомобили, могат да бъдат летни и съответно зимни. От своя страна тези видове са разделени на следните видове:

• универсален (може да се използва при почти всякакви условия);
• кал (идеален за среден офроуд);
• екстремен (както подсказва името, може да се използва на всеки офроуд терен, където няма пътеки или писти).

Правила за избор на гуми за автомобили UAZ

Всяка гума, както кална, така и универсална, трябва да отговаря на няколко взаимосвързани фактора. Първото нещо, което трябва да имате предвид, е SUV моделът. На практика за различни моделиколите ще бъдат абсолютно оптимални различни гуми, чийто размер ще зависи пряко от ъгъла на въртене на колелата, хода на окачването, пространството за подарък, здравината и мощността на скоростната кутия. На практика много собственици на автомобили UAZ се опитват да направят всичко възможно, за да премахнат ограниченията, предоставени от производителя, но това може да изисква значителен капитал. Например, най-лесно е да модифицирате UAZ Patriot, тъй като върху него можете лесно и просто да инсталирате по-големи гуми. Заедно с размера на гумите, едновременно с това се увеличава и просветът на автомобила; предвид това обстоятелство е препоръчително да „обуете“ автомобила си в гуми с максимален размер.

Особено при калните е много важно да се обърне внимание на нивото на подготовка на автомобила за офроуд условия. Собственикът на автомобила трябва да внимава за дизайна и шарката на протектора на гумата, тъй като от тези фактори зависи „здравината и дълбочината“ на условията извън пътя, при които автомобилът ще може да се движи в бъдеще. Препоръчително е да изберете по-голяма шарка на протектора (най-опитните шофьори купуват шарка на рибена кост, считайки я за най- подходящ избор). Например, за шофиране в блатисти райони и кал е най-добре да закупите най-меката гума за кал. Този тип гума улеснява шофирането, тъй като не разкъсва тревната настилка и лесно преодолява неравни повърхности, като се възползва от наличното допълнително сцепление. Добър избор биха били онези гуми, които са оборудвани с диагонални канали, които могат да отстранят мръсотията, като я „избутват“ навън, докато колелото се върти.

Не последният фактор, на който трябва да обърнете внимание при избора на гуми за UAZ, е цената на продукта, която от своя страна ще зависи от производителя (промоция на марката), размера на гумата, дизайна и шарката на протектора.

Струва си да се отбележи, че е по-добре да се погрижите за закупуването на оптималния чифт гуми предварително; както показва практиката, доста често се продават само най-популярните модели; много гуми може просто да не са налични, тъй като те се продават изключително от предварителна поръчка.

Закупуване на гуми за УАЗ "Буханка"

УАЗ "Хляб"

Произведен преди много години местна автомобилна индустрияАвтомобилът UAZ "хляб" принадлежи към класа на руските SUV. По време на своето съществуване колата беше обичана от много собственици на автомобили. Дори и сега колата се радва на заслужена популярност. Най-вероятно вниманието на такова превозно средство беше обърнато не само от частни шофьори, но и от големи организации, поради добрата маневреност на „хляба“ и неговата надеждност. Можете да намерите такава машина при служителите на горското стопанство, „хлябът“ се използва в селскостопанската работа, помага на Министерството на извънредните ситуации и линейките. Тези автомобили се справят добре с офроуд селски пътеки, където е особено важно да изберете „правилните“ гуми, които зависят от времето на годината.

Избор на зимни гуми за UAZ "Bukhanka"

Ако приоритетът на собственика на автомобила е покупката, той трябва да изхожда от техническите характеристики на автомобила. Такива гуми трябва да са универсални, собственикът ги носи превозно средствоТой трябва лесно да преминава както в офроуд условия, така и в непроходима кал и дори участъци от пътя, покрити с асфалт.

Най-често собствениците на автомобили UAZ избират домашни гуми, например Y-192. Тази гума е гума от военен тип, която има агресивен протектор. Вярно е, че при силен студ такива гуми започват да се плъзгат, лишавайки собственика на автомобила от безопасно движение. Въпреки това, Ya-192 перфектно демонстрира своите характеристики на участъци от пътя с дълбока кал през пролетния и есенния период.

Гумите K-151, които са всесезонни, са с добро качество. Те имат агресивен протектор, но в същото време такава гума е сравнително мека, благодарение на която „хлябът“ може да се движи по нея дори в студа.

Избор зимни гумиза „хляб“, трябва да се основавате на два критерия: първо, колата трябва да бъде лесна за управление, и второ, не трябва да се плъзга по заледена пътна настилка. По-голямата стабилност през зимата се осигурява от малко петно ​​за сцепление. Когато купувате гуми с шипове, трябва да изберете онези модели, на които шиповете са подредени хаотично. Не може да се изключи възможността за самозалепващи се гуми, но не всяка гума е подходяща за тази манипулация.

Избор на кални гуми за UAZ "Bukhanka"

UAZ "хляб" се счита перфектната колаза лов или риболов. Този помощник ще бъде незаменим и за тези, които често ходят в гората, за да берат гъби и горски плодове. Всесезонни гуми Kama-219, с който колата е оборудвана фабрично, не е подходяща за шофиране в пълни офроуд условия; невъзможно е да я управлявате с пълна увереност по магистралата при силен студ.

Ако плановете на собственика на автомобила включват офроуд пътувания или заснежени горски пътеки, тогава той трябва да знае как да избере правилните кални гуми за своя „хляб“.

Добър вариант за кални гуми са гумите Cordiant Off Road, които са универсални гуми от дол ценови сегмент. Струва малко повече Гуми Contyre Expedition, който има същата шарка на протектора като предишната версия. Предимството на Contyre е тяхната лекота и мекота. Можете да изберете модела Cooper Discoverer STT, който е на американски производител. Въпреки това, цената на такива гуми е с порядък по-висока от другите опции.

Кални гуми

Избор на летни гуми за UAZ "Bukhanka"

Когато избира, собственик на кола, който търси гуми за „хляб“, трябва да вземе предвид характеристиките на такива гуми. Летни гумималко по-сурова от зимата. Този тип гума може да издържи високи температури, осигурявайки на водача добро управление на горещи пътища. За предпочитане е да изберете модели с асиметрична шарка на протектора, която ще осигури добро сцепление с пътя. Дълбочината на закупените гуми ще повлияе единствено на нивото на сцепление върху мокри пътни настилки. Трябва внимателно да проучите маркировките на гумата, за да разберете за качеството на гумата и свойствата на гумата.

Заключение

Когато избирате гуми за автомобил UAZ, трябва да вземете предвид много фактори. На първо място, трябва да се уверите, че конкретният модел гума е подходящ за автомобила. Правилността на направения избор също ще зависи от избора на оптимална ширина и размер на гумата. Преди да закупите, трябва да прочетете информацията, предоставена от производителя на автомобила в документите, и в съответствие с препоръките да закупите необходимия чифт гуми.

SUV UAZ Patriot се експлоатира както в лятно време, а през зимата. Но с пристигането на зимата трябва да помислите за факта, че е необходимо да смените гумите със зимни, което ще осигури по-добра проходимост на SUV както на заснежени пътища, така и в офроуд условия. Но както често се случва, всеки собственик на кола започва да мисли за необходимостта от смяна на обувките на колата почти с първия сняг. В този материал ще разберем кои зимни гуми е най-добре да изберете за вашия Patriot и как се различават една от друга.

Вземане на решение за размера на гумата

От фабриката моделите UAZ-3163 са оборудвани със стандартни гуми, които отговарят на следните параметри: 235/70/R16. Какво означава това? Първото число, 235, се отнася до ширината на повърхността на гумата, която се измерва в милиметри, а не в инчове. Второто число 70 е процентното съотношение на профила от ширината: 235/100х70=164мм. Данните за R16 се отнасят за вътрешния диаметър на гумата, който се измерва в инчове.

Имайки тази информация, можем да кажем, че когато избирате зимни гуми за Patriot, трябва да дадете предпочитание на продукти, които имат по-малка ширина на повърхността на гумата. Защо? На мнозина може да изглежда, че тази идея е погрешна и че е по-добре да се вземат гуми с по-голяма ширина, но тук акцентът не е върху стабилността на пътната настилка, а върху способността за преодоляване на офроуд условия, представени във формата от рохкав сняг.

Колкото по-голяма е ширината на гумата, толкова повече съпротивление трябва да преодолее автомобилът. Ето защо, ако искате да направите своя SUV по-проходим в снежни офроуд условия, тогава е по-добре да дадете предпочитание на гуми със следното съкращение: 225/75/R16 или R18. Затова, когато избираме гуми, това са зимните гуми, които ще изберем за нашия Patriot.

ТОП 5 зимни гуми за джипове

По време на избора зимни гумиНе забравяйте за такъв префикс на гумите като SUV. Този префикс показва, че зимните гуми са предназначени за превозни средства с голямо собствено тегло и възможност за транспортиране на допълнителен товар. И така, колела за Patriot:

1. Най-бюджетната опция за гуми за Patriot е Nokian Nordman 5-то поколение. Тази опция за гуми се предлага в двата размера R16 и R18. Всичко зависи от какво колела дисковепредпочитате да виждате на вашия SUV. Припомняме, че UAZ Patriot може да бъде оборудван както с 16-цолови, така и с 18-цолови джанти.
   Колелата на тази марка струват около 6000 рубли на колело. Няма значение какъв диаметър имате нужда, цената варира в зависимост от размера на работната повърхност. Затова се препоръчва да закупите Nokian Nordman 5SUV 225/75/R16.
2. Не е добре висока ценаи корейските модели джанти за Patriot, които се наричат ​​Hankok I Pike RW11. Тези гуми се наричат ​​още гуми с велкро, тъй като осигуряват повишено сцепление върху заснежени офроуд повърхности. Цената на един комплект зимни гуми за този модел е около 6500 рубли, като има опции за диаметри R16 и R18. Колелата с такива гуми могат да се използват както на асфалт, така и в офроуд условия. Въпреки относително ниска ценапродукти, тези колела ви позволяват да се справите перфектно с дълбоки снежни зони, лед и дори през полета. Гумата е подходяща както за стандартни стоманени колела, така и за лети, но с последния вариант гумите в чифт ви позволяват да преодолеете труднодостъпни зони.

   

   Hankok I Pike RW11

3. Dunlop Grandtrek SJ6. Велкро зимни гуми, който се използва широко сред собствениците домашни джипове, и сред чуждестранните кросоувъри. Изпитаното във времето качество е всичко, с което може да се опише тази гума. Представя се добре както на лед, така и в заснежени зони. Ако добавим и сравнително ниската цена, тогава като цяло получаваме най-надеждната и ефективна опция за зимни гуми за Patriot. Ако има съмнение за отлично справяне различни видовеофроуд, в интернет има много ревюта, които са изключително положителни. Продават се и гуми 18цола.

   

   Dunlop Grandtrek SJ6

4. Continental 4x4 Ice Contact. Е, всъщност стигнахме до популярните немски гуми с шипове, наречени Continental. Цената е около 7-7,5 хиляди рубли, но тук можете да сте 100% сигурни, че гумите няма да ви разочароват при никакви обстоятелства. Предимството на гумите е, че са доста меки, а страничната част на гумата е здрава, така че този автомобил се справя перфектно с всякакви зимни препятствия. Ако парите не са проблем от голямо значение, тогава определено трябва да се спрете на този модел, който ще кара повече от един зимен сезон на 100%.

   

   Continental 4x4 Ice Contact

5. Nokian Hakkapeliitta LT2. Финландски гуми, които се нареждат сред първите сред зимни видовегуми Гумите са подходящи за джип UAZ Patriot и дори повече тази колаИзглежда страхотно с тези гуми. Цената на колелото, разбира се, е много по-висока от евтините аналози и достига 8-9 хиляди. Но тук, както при немските гуми, просто няма съмнение относно неговата ефективност и проходимост. Минимален срокСрокът на експлоатация на тези колела достига 7-8 сезона при ежедневно използване през зимата. За SUV UAZ Patriot има както 16-инчови, така и R18 модели.

   

   Nokian Hakkapeliitta LT2

За да обобщим, важността на избора зимни гумиза джип УАЗ Патриот. В края на краищата, производителят и технологиите, които използва, определят дали можете да вземете тази или онази снежна пързалка или не. Ето защо в тази ситуация е по-добре да не пестите и да поставите прилични гуми за коня си, за да не се налага да чакате размразяване, за да се върнете у дома.

Можете да проверите вашия BMR и ако трябва да го намалите!

Много хора карат Patricks, двама мои приятели преминаха към този SUV след Niva и са много доволни, особено през зимата - високият просвет ви позволява да карате в дълбок сняг и да не се притеснявате за паркиране в непочистени дворове. Почти есента е и съвсем скоро ще дойде време за смяна на зимни гуми.

И тъй като нашите хора са руски)), покупката на зимни гуми много често започва още в слана. Няма време за избор и хората просто отиват в магазина и взимат каквото ги посъветват продавачите. Такъв подход не е оправдан, тъй като много често магазините предлагат гуми без лед, които трябва да продадат. Ето защо реших да посветя една статия на темата за избора на зимни гуми за Patriot, или по-скоро ще направя избор в подходящ размер; можете спокойно да вземете някоя от представените.

Размери гуми за стоков Patriot

От фабриката Patras са оборудвани с всесезонните Kama 221 в размер 235/70/R16, но все още има прилично количество на склад, така че лесно можете да получите по-големи размери - 245/70/R16 и дори с 75 профил. Ами размерът 225/75/R16 също става, но тези гуми са малко по-тесни от 235, но профилът е по-висок и това е по-добре - колата вози по-меко и гълта дупки и неравности. От друга страна, ако купувате гуми с висок профил, но те имат мека странична стена, тогава при смяна на лентата колата ще плува.

За зимата е по-добре да вземете по-тесни гуми, за да захапват по-лесно снега и леда. Оказва се, че за зимата би било оптимално да се монтират гуми с размер 225/75/R16 на стоков Patriot. В това измерение ще разгледаме какви добри зимни гуми има в магазините и колко ще струват.

Е, още една забележка - Patriot е голяма, тежка кола и затова гумите най-често ще бъдат с префикс SUV. Когато избирате гума, гледайте товароносимостта, така че под тежестта на Patra гумата да не се сплесква повече от необходимото поради слабата странична стена.

Пет прилични зимни гуми с размер Patriot

Nokian Nordman 5 SUV

(Снимката показва UAZ Patriot на петия Nordman в размер 245/70/R16)

Петият Nordman от Nokian е подобрена версия на четвъртия модел, който събра много положителна обратна връзка. Да, и 5-тият модел е само за миналата годинапоказа, че не е пуснат напразно - много хора го похвалиха. Не забравяйте обаче, че гумите са бюджетни и в сравнение с някои Hakka, изборът може да бъде направен в полза на финландците, но цената там е 2 пъти по-висока. И ако смятате, че в такова измерение, дори бюджетни гумиТе струват около 5k на цилиндър, тогава закупуването на Hakka в големи размери е наистина скъпо. Nokian Nordman 5 SUV с размер 225/75/R16 за есента на 2015 г. струва 6200 рубли на цилиндър (можете да видите от подсилена странична стенас индекс XL). Отличен избор за зимата, гумите са с шипове, така че ако карате колата си в град, където има асфалт през цялата година, по-добре изберете гуми без шипове. Кое? Виж отдолу.

Hankook I Pike RW11

(На снимката - отново Патр на това корейско велкро)

Гума без шипове - велкро. Корейската компания продължава да печели сърцата на автомобилните ентусиасти от Русия, произвеждайки много висококачествени продукти на сравнително ниска цена. Velcro Pike - според Yandex Market, има рейтинг 4,5 от 5 и под 50 отзива, повечето от тях са положителни. Аз самият мога да кажа от Hankuk, че знаят как да правят гуми (карам Dinapro всесезонни вече три години и съм много доволен).

I Pike RW11 се представя добре през зимата, когато има дълбок сняг, кора, уплътнен снежен път и, разбира се, гол асфалт. Идеално подходящ за мегаполиси, които изискват почистване и пътуване през по-голямата частна асфалта. Patriot се използва главно за смесване и затова това велкро е подходящо - копае чудесно дълбок сняг, можете да завладеете пометени полета. Цената на цилиндър в нашия размер е средно 6500 рубли.

Dunlop Grandtrek SJ6

Още едно велкро, което обичат собствениците на градски кросоувъри като Tiguan и Tuareg; в нашия град буквално всеки трети собственик на тези автомобили кара тези гуми през зимата. Няма оплаквания за качеството, аз самият видях как се държи Tiguan на това велкро - няма думи, просто великолепно и дори отлично на лед. Разбира се, той е доста подходящ за Patriot и цената е нормална за нашия размер - около 6400 рубли. Има и много положителни отзиви, доста голям протектор, върху който можете да месите сняг и да шофирате удобно из града. Отличен фрикционен съединител за големи джипове)) Много патриоти избраха това конкретно велкро за себе си и то също имаше предимството голям изборразмери както в посока ширина на гумата, така и в посока увеличаване на профила.

Намерих видеоклип в YouTube - Patriot Rushing през заснежено поле на SJ6:

Continental Conti4x4IceContact

Друга великолепна гума с шипове от немския концерн. Струва малко повече - средно 7100 рубли, но напълно възвръща всяка рубла, инвестирана в покупката. Високите резултати от тестовете потвърждават това. При правилно разработване шиповете издържат феноменално, за разлика от по-евтината гума, където загубата на шипове през зимния сезон може да достигне около 5-10 процента. Тук всичко е на най-високо ниво - копае сняг много мощно, страничната стена е здрава, а самата гума е мека, така че шофирането през зимата е много удобно. Ако имаш пари за Континентал непременно го вземи. Епитетите, дадени от шофьорите, са шикозни, вълшебни, удобни, определено си заслужават парите.

Nokian Hakkapeliitta LT2

Е, каква е оценката на зимните гуми без Hakkapelita. Финландските разработчици знаят от първа ръка за зимните гуми и техните знания са в пъти по-големи от тези на корейците, германците и японците. Следователно, ако имате пари от около 8-9k за цилиндър за Patriot, няма какво дори да мислите. Hakka винаги е била топ 3 във всички тестове за зимни гуми от около 10 години и трябва да им се доверите.

(На снимката - най-новият LT2 на Patriot в размер 245/75/R16)

Видео - Hakka LT2 в дълбоки снежни преспи:

Този модел LT2 е нов продукт, все още има малко ревюта за него, но те са ентусиазирани. Но това, на което си струва да се обърне внимание, е неговият предшественик, моделът LT - просто няма думи, просто текат лиги - копае супер, сцеплението е отлично, спирането е 6 от пет)) Като цяло най-надеждният и устойчивост изпадането на шпилките е просто феноменално (разбира се при правилно разработване). Така че вторият модел няма да бъде по-лош. Отбелязвам, че тази гума е включена в нашата класация, защото е с размер 225/75/R16. Ако го вземете малко по-широк или имате по-малък профил, вече можете да погледнете към много достойния модел Nokian Hakkapeliitta 7 SUV. По един или друг начин, цената на Hakku LT2 е 8700, за 7 Suv - 9800 на цилиндър. Както можете да видите, цената е много висока, но както казват късметлиите, които са закупили финландски гуми, можете да ги карате поне 5 сезона без никакви проблеми. Шиповете са на мястото си, износването е бавно, така че високата цена се изплаща от дългосрочна употреба.

Надяваме се, че представеният рейтинг на зимни гуми за Patriot ще ви помогне при избора. В допълнение към тези пет, има още около 20 достойни модела от други компании - същият Bridgestone Blizzak или сто Gislaved NordFrost. Вижте, изберете, оставете отзивите си за вашите зимни „маратонки“ тук.

Гумите на UAZ са много мрачна и обширна тема, която все още не съм засегнал. Днес ще се опитаме да разберем това сложен въпрос. Има няколко за гумите добри статии, включително на уебсайта http://www.uazbuka.ru. Реших да компилирам материала от там и да го представя в по-удобна форма. Така…

„Тези момчета трябва да стигнат до по-важни места от вас. Грижете се за гумите си. Проверете гумите си НЕЗАБАВНО."

Първата статия говори за „чужди“ гуми на UAZ :)

„Чужди“ гуми на УАЗ

Само гумите от клас Mud Terrain могат да вдъхнат безгранично доверие на собственика на SUV.
Тези гуми първоначално са предназначени за преодоляване на най-трудните офроуд зони, въпреки че шофирането им по обикновени пътища не е забранено. Ефективност при шофиране на най-много различни видовепочви, достатъчно сцепление за преодоляване на кал и брод, „устойчивост на пробиване“, издръжливост и движение при всякакво налягане - това е причината запалените ловци и рибари, както и любителите на шофиране извън пътя, да обичат гумите Mud Terrain.

Гуми BFGoodrich Radial Mud Terrain T/A.

Радиална безкамерна гумас тройна защитна полимерна корда. Той има развит и балансиран набор от офроуд качества и служи като един вид стандарт за сравнение за много джипове. Mud Terrain T/A е издръжлив (пробег при нормален пътни условияможе да достигне 40-50 хиляди км) и се произвежда в широк обхват(девет размера за 15-цолови джанти, 6 размера за 16, два за 16,5).
Cooper Discoverer STT. Офроуд гумадобре позната и популярна марка в Америка. В някои офроуд качества той е по-нисък от предишния, но е по-универсален. Той губи малко в сила и издръжливост, но е по-евтин (макар че, отново, ако вземем предвид цените в САЩ). Предлага се и в много широка гама (10 размера за джанти 15 цола, 13 на 16, 3 на 16,5, има дори размери за джанти 17 и 14 цола).

Гуми General Tire Grabber MT.

Тази гума се произвежда от групата компании Continental. Доказал се е добре на пясъчни пътища (съотношението на площта на „пуловете“ към дълбочината на жлебовете е оптимално), справя се добре с мръсотия (самопочистващ се протектор) и не се страхува от скалисти пътища (нови тежкотоварна каучукова смес). На асфалта е шумно. Засега се произвежда само в шестте най-популярни размера на Jeeper.
Goodyear Wrangler MT/R. Веднага щом се появи, този нов продукт веднага беше наречен от експертите „нова дума в мръсния бизнес“. Има страхотно сцепление с мръсотия, работи отлично, когато е спуснат и е удобен на нормални пътища. Goodyear донесе най-доброто на MT/R технологичен напредък(силикон каучукова смес, полимерна трислойна странична стена, подобрена защита срещу пробиване, специален дизайн на шнура, който образува впечатляваща по размери „лапа“ на контактното петно) и следователно го класира не по-малко в категорията на най-съвременните артикули ( добре, това е нещо като „нищо по-добро не е необходимо“).

Радиални гуми Mickey Thompson Baja CLAW.

Още един нов продукт. Агресивен външен видпровокира същия стил на преодоляване на офроуд условия. Мощните наклонени канали за евакуация на кал в протектора ви позволяват да атакувате дълбока кал буквално от движение без риск от „изплуване“ и загуба на инерция на движение, а еластичната гумена смес и издръжливият корд осигуряват проходимостта на гумата върху камъни и павета. Гумата не е евтина и в момента се предлага само в 4 размера.

Гуми за UAZ Pirelli Scorpion MUD.

Дори такава „мирно“ изглеждаща гума като тази съдържа целия огромен спортен и технологичен опит, който е придобил Фирма Пирелив международни рали рейдове. Scorpion MUD се държи добре на меки почви, справя се добре с хлъзгави пътища, а на обикновен бетон или асфалт се движи удобно и без излишен шум, запазвайки добра стабилност на посоката дори при високи скорости за SUV (130-140 км/ч).

Таблица на гумите "Нашински" на UAZ

*OEM размер на колелото за 3151* и моделите с количка 6.00JxR15 PSD 5×139.7 ET 22 c.o.108
* Стандартен размер на колелото за 316 модела* 6.00JxR16 PSD 5×139.7

Гуми за УАЗ ЯИ-357А

YAI-357 е радиална версия на UAZ невоенни гуми YA-245. Съответно, той трябва да се държи по същия начин извън пътя, но малко по-добре при скорост на магистрала.

Купих УАЗ с тези гуми и я карах повече от година. Мисля, че това е добър радиален модел, добър и през зимата, и през лятото. Не искам да преминавам към друг модел гуми и ще продължа да купувам само тази.

YaI-357 (215-90R15) от Ярославл - подобен по дизайн на диагоналния, но много по-мек. Колата се движи уверено през калта и според мен има добра стабилност на посоката. Гумата вероятно не е много подходяща за пясък и рохкава почва. Тъй като имаме повече мръсотия, отколкото пясък, препоръчвам тези гуми на тези, които живеят в провинцията или често пътуват до страната.

Кални гуми за УАЗ Y-358

Размер на гумите 11.2-16; Предназначение: преден задвижващ мост МТЗ-82Н; Индекс на натоварване 1050; Скоростен индекс A6(30); Външен диаметър, mm 895; Ширина на профила, mm 290; Тегло, кг 44

Тракторни гуми. Карат минитрактори 16-7.5, което е като 31″ и 16-9.5 т.е. 35″, но още веднъж - това е страшен дефицит, най-популярните трактори са им, гумите са г..., твърди сажди, умират за нула време

От историите за него, той е просто супер в калта (няма нещо супер), но прорязва блатото и започва да копае с бясна скорост.

Произвежда се от Волжския завод за гуми (VlShZ), OJSC "Voltyre", Волгоградска област, Волжски.
Нископрофилна, диагонална гума F-201 (10.0/75-15.3) е предназначена за универсалната малогабаритна машина MKSM-800, която извършва подемно-транспортни работи в кариери и мини. Ниският профил и ненасочената шарка за всякакъв терен осигуряват висока проходимост както при движение напред, така и назад в офроуд условия, по заснежени пътища и върху деформируеми повърхности, висока стабилност на посоката и сцепление на гумите. Максимално натоварване на гумата (в зависимост от слоя) от 1120 до 1695 kgf, тегло - 30 kg, максимална скорост— 30 ​​км/ч.

За гумата F-201, кратка история:
Дълго време карах на гуми Я-409 и имах ясен примерексплоатация на Ya-192. Пътуванията през блатисти райони показаха, че и двете гуми са тесни и тежки. УАЗката се проваля. След пътуване по глинени и снежни писти зад вдигнати Land Rover, Land Cruisers и джипове се оказа, че стандартен UAZ с военни оси стандартни колелаНе става по-лошо. Затова реших да намеря широки гуми със стандартен външен диаметър.
Опцията „goodrich“ се елиминира поради редица причини:
- скъпо
-сравнително слаби странични стени (доста чести пробиви)
- голям диаметър спрямо ширината на гумата (не е подходящо за моя стил на шофиране)

Опцията „тракторно дърво“ на завода в Ярославъл или Беларус вече не е налична поради следните причини:
- тежи много
-диаметърът е твърде голям (претоварване на агрегати, лоша динамика на ускорение и спиране)

От използването ми на UAZ в трудни условия бяха определени следните изисквания, на които трябва да отговаря гумата:
-разумна цена
- имат развити уши (тип I-192)
- имат стандартен диаметър. с големи ширини (от 250 мм.)
- теглото не трябва да надвишава стандартното
- силни страни

Търсенето доведе до следните моделиТВЛ-3, ВЛ-30, Ф-201. Следните размери: 10/75/15.3 и 11.5/80/15.3 Протектор: “Коледна елха”, подобно на Y-192
Изборът падна върху F-201, аналог на Y-192, размер. 10/75/15.3.
Гумата ми хареса защото е с външен диаметър. 780 мм. с ширина 10 инча (почти 250 мм.). Теглото не е значително по-голямо от стандартното (нашите собствени усещания по време на монтаж на гуми). Средната част на протектора е подобна на Ya-192, а страничната част е подобна на „коледно дърво“.
Диаметърът на кацане предизвика безпокойство. 15.3 (УАЗ на 15).

Появиха се следните идеи за инсталиране на такива гуми:
- поставете изрязана вътрешна гума, както при камиони.
- при разширяване на дисковете (според принципа на 2, едно) инсталирайте обръчи.
- монтирайте колела от подходящото оборудване с повторно пробиване на отворите за болтовете и главината (имате нужда от колела 8-9 инча)
-поставете го на стандартни дискове (за тестване)

Следвах простия път на „монтиране на колела на UAZ“. Отне двама души, за да монтират гумите, поради голямата ширина на гумата с доста твърди страни и тясната джанта. Когато монтирах гуми, останах с впечатлението, че нашите дизайнери са спестили матрици за 15.3 и просто са поставили печат върху страничната стена. Напомпах гумата до 2 атм. Поради тесния диск, протекторът е разположен в дъга (когато се гледа от „края“). Сложих всички джанти на УАЗ с военни оси и подкалници. Да видим. Задни колелаНе се допират никъде, предните също. Правим маркировки. Отивам. На асфалт можете да карате до 80 км/ч, но само за кратко (липса на балансиране и тесни джанти). След бягане по 120 км път със средна скорост 60 км/ч. гумата е станала доста гореща (причинява безпокойство) Гумите са доста твърди и всички недостатъци на асфалтовия път се усещат на волана. След интензивно ускорение и спиране в режим „плъзгане“, гледаме маркировките - всичко е на мястото си. Намалете налягането до 1,2 атм. Колата започна да се движи много по-плавно. Следващ селски път. Вибрацията от колелата е изчезнала и можете да карате доста бързо. Гумата се движи добре върху глина и не се измива, така че е възможно бързо да се ускорява и спира. Това ми позволява да се движа в стил, близък до ралито. Изкачваме се по дълбок коловоз. Колата се удря в мостовете и раздатъчната кутия, но кара. Опитваме се да излезем от коловоза в задвижването на всички колела. Завийте наляво, иииии! Колата леко се повдигна, но продължи да се движи праволинейно. Сега в люлката. Отбих се за трети път. Опитвам варианта да оставя коловоза без предна ос. Опитът беше успешен от първия път. По-нататък задвижване на четирите колелаи отпред. Търсим къде да заседнем. да!!! Готов. Нека опитаме люлката. Супер!!! След Ya-409 има чувството, че колата „порасна с нокти“. Колата се поддава добре на люлеене и процесът на люлеене е ясно контролиран. Всичко е „пътят“ по пясъка. Процесът на копаене винаги е под контрол. За съжаление не успяхме да яздим през блатистата местност. Гледаме белезите - пак са си на мястото. Следващият етап е преработката на дисковете. Предполагам, че това ще помогне да се отървете от изтичането на колелата и да увеличите контактното петно.

Каучук I-502

Инсталирах Нижнекамск I-502. От ЧЕТИРИТЕ колела ДВЕ бяха балансирани (дисбалансът беше 500 g и копейки). Сложи го лети джантис форма на звезда и офсет ET=0 (дисковете от Каменск-Уралски “Vicom” петолъчна звезда). В резултат на това получих следното. Теглото на оригиналните гуми с диска беше 33 кг, сега 25 кг, колелото е по-леко с 8 кг. Общо 8 кг х 4 = 32 кг. Скърцането на предните накладки е нещо от миналото, явно заради подобреното охлаждане. Динамиката започна да се появява по време на ускорение и движение (колелата са по-леки). Поради по-малкия обхват, пистата е увеличена, т.е. стабилност в завои (не се накланя много), както и управление (няма нужда от управление). Почти не се уморявате при дълги пътувания. Практически няма драскане и е станал по-мек... Препоръчвам го, харесва ми.

Те държат здраво пътя и не се поднасят като техните „роднини“. При последния сняг и лед по селския път се държаха нормално. Влачих УАЗ със задръстен двигател повече от 50 км, влачих го, скъпа, дори на напълно замръзнал хълм. На пътя е мек и не е шумен. Поддържам налягането 2,5-3.

Според мен 502 е това, което ти трябва. Диаметърът е достатъчен, мек (това е важно при такова окачване), шарката е достатъчна за мръсотия и в същото време е добра на магистралата.

Работи добре навсякъде, с изключение на мокра глина - облизва в момента, самопочистването на протектора е 0.

Въпреки че гумите I-502 не дадоха никаква причина да се съмняваме в проходимостта на UAZ, стабилността на посоката на глината е, е, никаква.

502 на зимен пътТой се държи добре, въпреки че не харесва девствен сняг. [Кирасир]

За официални нужди потърсих 2 комплекта, заключения:
1. Слаби странични стени - склонни към разкъсване.
2. Измива се както върху глина, така и върху просто влажна обработваема земя (плодородни земи, но не черна почва).
3. Диаметър за изд. Има малко мостове.
4. Клиренсът пада дори в сравнение със стандарта.
5. Няма особени предимства през зимата. [Публикация на Лос]

I-502 (225-85R15) - разработен от NIISHP, произведен в Nizhnekamskshina - малко по-широк от YAI-357 и колата се движи още по-гладко върху него. Тази гума не работи добре в кал - веднага се запушва и не се самопочиства като YaI-357. Стабилността на посоката също е по-лоша при него, но ако влезеш в букс, тегли колата при подаване на газ много по-охотно. И на твърди, влажни повърхности, 502 се държи по-добре от 357. Мисля, че I-502 е подходящ за тези, които шофират през цялата година, но вероятно не си струва да организирате Camel Trophy на него.

Инсталирах го на 3160 почти веднага след закупуването му. Разликата между стандартния и 520 е фрапираща. Колата практически спря да се люлее, стана по-мека, по-динамична (въпреки че последното най-вероятно се дължи на по-бързото лети джанти). Вярно, има проблеми с балансирането. Дисбалансът на някои колела достига 300 g. Гумите вече са изминали около 24 хиляди км. На асфалт, вкл. и на мокро, на пясък се държи достойно. Няма камери. Държи налягането перфектно - през цялото време го регулирах веднъж с не повече от 0,2. Накратко, впечатленията са добри [Сибиряк].

520 (Pilgrim) е с размер 235-75 R15, всъщност 29 инча. Колата работи „като часовник“ върху нея, или по-скоро „като по релси“ - отлично управление и без отклонение. И то на напълно стандартни ръждясали джанти. Колата върви много гладко. Тежести - 2-3 бр. на колелото. Налягане (безкамерно): изобщо не е спаднало за 9 месеца! Относно офроуд качествата: Андрей (Звярът) и аз бяхме в Твер на „Офроуд експедицията“ във втората (средна по трудност) група. Но все пак трябваше да минем по най-трудния маршрут. Мостовете на Андрей са портални, а моите са колхозни и без блокиране. Но закъсах само когато седнах и на двата тези колхозни моста. Така че ще сменя само този ластик с трофеен 33 инча. [Радомирич]

Изглежда нямаше забележимо действие от страна на самата гума I-520 по отношение на самопочистването в калта :). Но в същото време върви! Три пъти в калта чукна долната предавка на неутрална и то на най-засадните места. Но аз го включих и го изключих! — Където Виталий отиде по I-192, аз отидох там по I-520). Ще повторя още веднъж - заседнах на I-520 само ако седнах старателно и на двата моста. Но никога поради приплъзване на гуми, задръстени с кал. Още веднъж - диаметърът на гумата е 29 инча, за Ya-471 е 30,4. Това е просветще бъде един и половина сантиметра по-голям. Дали е много или малко зависи от вас да решите.
Между другото, веригите на I-520 са много по-лесни за намиране. На Ya-471 може да се наложи да бъдат модифицирани.
Относно шофирането из града. Без шум (съществуват, разбира се, но предаването и другият хардуер ги блокира), без вибрации. Управлението е отлично. Последните 200 км от Твер до Санкт Петербург карахме с Миша и Шурик поне 110 км/ч. Много исках да се прибера :). Гумите се държаха перфектно.

Сух остатък. Все пак I-520 е градска гума, на която можете безопасно да излезете сред природата. I-471 е универсална гума (но не за нападения, разбира се). Много нормално. Но ми се струва, че има смисъл да го инсталирате и на добри 8-инчови колела с не повече от нулево изместване. Тогава ще можете да усетите цялото му очарование и няма да докосвате висулката [Radomirych].

Мека, тиха, много стабилна гума. Диаметърът всъщност е с инч по-малък от този на 502 и стандартните. Но това е такава глупост в сравнение с комфорта и усещането за увереност на пътя, които дават тези гуми
Относно офроуда. Разбира се, че не е за него. Но при няколко карания (едно от тях беше Lesnoye-2000), гумите показаха следното:

• на мека земя, където I-192 пропада за един и половина прохода, I-520 може да се движи напред-назад 20 пъти (дърпане на заседнали полеви водачи).
• в сравнение с други пътни гуми за автомобили УАЗ от този клас и размер, вкл. и стандартни 245 и 357, I-520 е най-добрият офроуд по отношение на проходимостта.
• в сравнение с 502 - седнах само там, където седнах колхозни мостове. И ЗВЯРЪТ с Андрей и Ира беше на военни мостове и на 502. Не седях много на мостове, така че също не се заклещих особено.

Джантите определено са твърде широки. За I-520 по-добри колела 7″. Но колата ще бъде с 8" по-стабилна на магистралата и в случай на преобръщане [Radomirych].

Е, да, малък диаметър и слаби странични стени. Седнах с мостове в коловоза, по който преди това е карал УАЗ на стандартни гуми. Страничната стена е разкъсана при нахлуване в бордюр. На асфалта беше супер, на стоковата хвърляше в произволна посока при спиране, след смяната му с Pilgrim всичко се нормализира. Върви добре в снега, в сравнение със стандартния, по-малко се провира през същата снежна преспа. Като цяло ми хареса в калта, протекторът е дори по-добър от 471, по-малко се измива. Вярно, сравних го, когато 471 беше на trooper, може би гумите не бяха от значение :)

Гуми за УАЗ И-506

В надлъжна посока сцеплението е превъзходно, спира и гребе перфектно на всякакъв сняг. Почиства добре - пробвах го в калта по време на размразяване. Недостатъците са:
— държи доста слабо в напречна посока — веднъж не можах да изляза отстрани на пътя. Наклонът беше 20 градуса и имаше доста сняг;
- малко грубо. Не фатално;
- тя е малко малка, само около 29 инча.

Между другото, вече го тествах в калта. Усещането е много добро - шарката е голяма, с добро разстояние между блоковете. Почиства доста добре, само на суха почва малките дренажни канали се запушват, но това не е голям проблем. В кал с дълбочина 30 см, която УАЗ-ките на YaI-357 избягваха, карах без никакви проблеми и също дръпнах длето зад мен.
Също така се държи добре на суха, рохкава почва - удоволствие е да се катериш през дерета. Има проблеми на дълбок сух пясък - усещаше се, че колата се подхлъзва - очевидно беше твърде тесен и зъб за пясък, така че за пясък вероятно е по-добре да вземете Ya-471.

I-471 (31x10,5 инча) се появи наскоро. Тази безкамерна гума от Ярославъл може би е усвоила предимствата на две предишни модели(YAI-357 и I-502): колата се движи много гладко, асфалтовите фуги просто се поглъщат. Стабилността на посоката е по-добра, отколкото при други гуми, и благодарение на „злия“ модел, способността за крос-кънтри ще задоволи мнозина. И какъв боен вид придобива УАЗ! Честно казано, дълго време се съмнявах дали да сложа тези гуми. Изглежда ясно от учебниците, че широката гума трябва да е по-ниска в проходимостта на тясната. Но след като карах Ya-471, мога уверено да кажа, че той превъзхожда предишните два. Вярно е, че изисква колела, по-широки от стандартните за безкамерни гуми.

Често задавани въпроси за Ya-471:
1. Трябва ли да се инсталира на оригинални дискове? - ДА!
2. Да го сложа ли на камера? - ДА!
3. Възможно ли е и двете? (на стандартни дискове с камера)
— На стандартни дискове само с камера. На домашни ковани за УАЗ е възможно без камера [OlegM].
4. Трябва ли да вдигна колата? — При пружинно окачване не е нужно да повдигате
На моята ненатоварена кола, с граждански мостове, 3 сантиметра до подкалниците.

Впечатления от Ya 471 при скорост:
Вчера, връщайки се от хасиендата, карах известно време по пистата с чехъл на пода и останах приятно изненадан от поведението на колата. На „родния“ YaI 357, при скорости над 110-120, колата започна да „се върти“. И сега - дали 130 или 80 - поведението е същото - върви и върви. Освен това, защото Не съм сменил нищо освен гумите - това явно е нейна заслуга.

През лятото на асфалт мисля, че 471 е идеален за UAZ, но през зимата просто не е добър.

Няколко нюанса за Ya-471:
1. Балансирайте трудно. Имам ковани колела, така че тежестите заемат около една шеста от дължината на джантата
2. Въпреки факта, че много хора използват колела със стандартната ширина, тоест 6 инча, и изглежда, че карат без проблеми, това не е правилно, тъй като ширината на колелото трябва да бъде 70-75 процента от ширината на гумата. Тоест за I-471 МИНИМУМ 7 инча. Имам осем инча. Заминаване - нула.
3. Колата ми е почти нова. Отначало гумата не се хвана за външната част на арките, но, очевидно, пружините са увиснали и са започнали да се докосват малко. Необходимо е или да огънете арките малко навътре, или по-скоро техния вътрешен фланец, или да ги повдигнете малко. Само ако има подкалници. Можете също така просто да отрежете малко крилата, но това не е за всеки. Или професионалист :)
4. I-471 се държи невероятно на асфалт, пясък и не много измит грунд. Трудно е да се заровиш в него. [джедай]

На пътя, разбира се, не се подчинява, но и аз не си спомням много ентусиазъм за Y-357... По принцип на мокра глинеста писта дори го карах нагоре (с предницата, разбира се) и дори започна във възход. Въпреки че може да се повреди при критични условия на тракторна следа след лавина. Просто в моята практика критичните условия са по-чести на магистралата (например дъжд или битум) и на склонове, където допълнителен сантиметър коловоз няма да навреди. Накратко, това са гуми не за изпитания, а за нормалния живот на обикновения човек.

Карам Я-471 през цялата година. През лятото беше страхотно, не търсих много мръсотия, но през есента веднъж ме хванаха. Когато не е много груб, се движи добре. НО не щурмувах голяма кал.
Зимата е гадна, особено на лед. Снегът беше леко утъпкан нормално. Карах много по неравни пътища и ако колелата са твърди, вози страхотно. Има наблюдение, че трябва да се управлява малко по-твърдо, това е на стандартни колела. Или може би е бъг. Според мен колелата не трябва да се помпат повече от 2 точки. Принципно съм доволен от гумите. Мисля да конвертирам стандартните джанти на 8 цола. [Бягаща костенурка]

Ya-471, понижен до 0,5, се втурва през снега, както желаете, и ако нещо се случи, ви позволява да го обърнете. Проверен многократно на практика. При по-високо налягане кара гадно

Гуми за УАЗ И-569

ZAO TsARM (Санкт Петербург) тества нови гуми YA-569, които са се доказали положително и имат модел за превозни средства с висока проходимост. UAZ на такива гуми спечели 1-во място (“Turboded”) в рали-рейда Polygon-2000.[TSARM]

Гумите са добри, протектора е добър, чистят нормално, един голям минус е, че са само около 30 цола и са малко къси. Широчината е 235 за нея, мила. На пътя с него колата стои по-добре отколкото със стандартния. Така че, не за всеки, като цяло. И на магистрала I-471 определено е по-добре, 569 е шумен и бензинът гори добре.

"Таганка"

Тя стоеше там така. Нищо особено добро: 1. малък диаметър; 2. протекторът е само за асфалт - дори се плъзга по трева; Lekha47rus

Продължи по-малко от година, всичко беше прецакано. За съжаление, MSZ все още не се е научил как да прави гума за многократна употреба. И така всичко е наред. [Иванушка]

Гуми за УАЗ Y-192

През калта - като танк. На магистралата - по-лошо от танк, в смисъл, че докато стигнеш до мръсотията, тя ще разтърси всичките ти вътрешности.

Опитах се да сравня I-502 и I-192 в дълбок сняг. Беше направено така: на I-502 отивам на определено място и карам там, докато не бъда напълно погребан. В същото време се опитвам да не довеждам всичко до състояние на танков полигон. След това отивам и бързо сменям гумите. Отивам отново там и отново се опитвам да карам по специално оставени ивици недокоснат сняг, успоредни на предишните писти. Заключение: Ya-192 е по-добър, но не много.

В снега, където карах износена 357, 192-ката потъва, копае и сяда. Метър напред - метър назад горе-долу. Превърташ се и тръгваш. Няма смисъл да го издухвате. Както и да е, уморих се от секс и сложих вериги :0)) Доста по-добре е, но тесните гуми, по дяволите, са безобразно тесни. Един дявол се проваля. На магистралата трошачка за скорости и ръчен масажор, независимо от сервоуправление. На пътя с 90 км/ч ще ти писне да държиш колата. Хвърля от една страна на друга. Ако удариш фас, тресе се 5 минути и не можеш да намериш пътя :0)) По-добре изобщо да не се качваш на лед, безполезно е да спираш, безполезно е да управляваш. Почти спуках длетото: 0) Сутринта беше -10 Колелата загряха за 15 км: 0) И единственото хубаво нещо на тази гума е диаметърът на колелото и карането на кишав сняг.

Гуми за УАЗ И-409

Карам Я-409 през блатото и през града... и през снега. Просто е готино на сняг, не е лошо на лед. На асфалт не карам бавно, на 140 (ако не дрънкаш много с волана...) Гумите са радиални. Просто в Звенигородската кариера се заклещих в локва глина, но мисля, че нямаше какво да правя там и на Я-192. [Колка]

Имам Ya-409 от 2 години. Оправда се само като зимен, по време на летни ралита и трофеи в калта изобщо не се почиства. На летните състезания по автокрос всички, които бяха на Ya-192, ме победиха.

В калта това, което й се предлагаше, беше лесно. Вие доста на магистралата, но е поносимо и се държи добре. [Тимоша]

На лед, разбира се, g...o! Чудесно е на утъпкан сняг - нормална стабилност на посоката, маневреност като на сух път, в дълбок сняг (до 40-50 см) уверено се втурва поради високия профил, но се люлее като на лодка. Почиства нормално, дори и в мокра глина. Ни най-малко не съжалявам. Въпреки че е малко груб в сравнение с други гуми. Поддържам кръвното си 1,8 - 1,9.

Сега дори не искам да връщам 502 обратно, въпреки че има 4 колела. Трябваше да инсталирам 409 само за замърсяване, но сега дори не го премахвам. Но наистина се заравя с един замах, случи ми се това и в пясък, и в чакъл. Бързо ускоряваш задния мост и сядаш, но като правило включването на предницата коригира всичко. И още един съвет за балансиране. Когато балансират, помолете ги да не бързат да окачват куп тежести наведнъж, оставете ги да въртят гумата на джантата. Това ми позволи да намаля наполовина теглото на товара.

Доклад от теста Ya-409:
Не съм го тествал само в блато и в дълбок сняг.
Преди това карах 245, а след това 502.

Лепкавата кал след дъжд изобщо не се почиства (въпреки че все още трябва да разберем какво се разбира под тази концепция), ролките се оказват като тези на 245 само по-широки, но колата се движи, въпреки че се търка настрани, но уверено се изкачва нагоре, където на 245 имаше проблеми (имаше възможност за сравнение, карахме две коли).
ДОБРА кал, след добър дъжд - позволява ви да карате на такъв задвижване на задните колела, никога не е било възможно да се засади. Дори да се опрете в мостовете и да се търкаляте назад за дълго време отпред или да си проправите път напред или да се движите назад сами, той не се вкопава като 192. Много съм доволен от възможността да се измъкна от коловози и не пада назад от ръба, поддържа странично плъзгане добре по наклони.
Глина - протекторът се запушва, но изстисква глината перфектно. Този уикенд (6 души, 2 кучета, пълен багажник) се качих на глинесто изкачване от 30 градуса и едва тогава разбрах, че карам задна ос. Включих предницата и се качих в напрежението на второ спуснато положение. В 502 дори не бих си направил труда да отида там.
Гол валцуван лед - карах със задно предаване без да се фукам, колата се държи доста предвидимо, пали и спира нормално.
Снежна каша с рехав лед - без съмнение върви като по асфалт.
Това е просто асфалт (сух, мокър, няма значение) - по-твърд е от 502 (въпреки че го държа на 3 атмосфери), малко по-шумен - но не толкова, че да създава дискомфорт. Ускорено при не до... Не знам колко, скоростомерът беше на 120, оборотомерът беше 4000 оборота на осите, нормално беше, колата не се клатеше.
Само две колела бяха добре балансирани (до 100 градуса на страна) и две (до 250 градуса на страна). Накратко доволен съм, ако някога го сменя ще е с някой нов или 33”. Това са моите лични заключения, както разбирате, които направих за себе си след половин година работа. Изминал съм над 10 000 км, забележимо износване има само на външните предни колела. Доколкото разбирам, това е болест на повечето UAZ, плюс бързото завиване.

Ниво на шум - при затворени прозорци гумите са напълно нечуваеми, независимо от скоростта и настилката.
Справя се добре с пътя. Многократно се опитвах да пусна волана със скорост 80-90 км/ч - колата се втурва като танк (само че не се движи направо).
Разход на гориво (имам 126 въглехидрати)
Лятото - 12,5 литра на магистрала (средна скорост 80 км/ч), 14,5 - в града, разбира се при каране с една ос.
През зимата на два моста разходът не надвишава 18 л/100 км.
Проходимост:
Пясък - много уверен, при всякакво натоварване;
Сняг - търкалящ се през полето с дълбочина снежна покривкадо 40 см - чувствах се доста удобно.
Глина (глина) - върви докато седнете на мостовете, после - добре... :-).
Лед: по-добре е да започнете с две оси, но можете да спирате с една включена ос.
Има един отрицателен момент: излизането от коловоза е проблем; страничните уши са много слаби.

Заключение: за ежедневна употреба в градски условия и не много сериозни офроуд условия, препоръчвам да му обърнете внимание. Е, по-добре е да се качите в d..mo естествено на по-изтъкнатите братя. [Мамаяшвили Сергей Валериевич]

„Автомобили UAZ-3151, UAZ-31512, UAZ-41514 и техните модификации“ (ръководство за експлоатация RE 05808600-060.96)

Налягането се посочва в MPa (kgf/m2). Проверката на налягането се извършва при студени гуми.

За любителите на модификациите, видео за това как да направите слотове в гумите на UAZ:

Надеждните и практични автомобили UAZ са популярни в нашата страна. Съставътдостатъчно широк. Самите автомобили са много непретенциозни и имат големи възможности по отношение на проходимост и движение в офроуд зони. Освен това SUV моделите са оборудвани с компоненти, които са предназначени да подобрят вече високото ниво качество на возене. Една от тях е офроуд гуми за UAZ. Необходимо е обаче да се избира разумно.

За да се разбере този проблем, е необходимо да се вземат предвид много различни точки. Също така е важно да се обърне внимание на характеристиките на определени гуми. И, разбира се, знайте какво представляват всесезонните гуми.

Какви гуми са подходящи за UAZ?

Например, мощни, издръжливи гуми са подходящи за модели UAZ 33 и много други подобни автомобили. Те ще могат да се справят с колосалните натоварвания, които осигурява SUV. Днес в автомобилните магазини има много различни опции. И ако трябва да вземете нещо, от което се нуждаете, понякога дори можете да се объркате. Пътните гуми са подходящи и за автомобили UAZ. Той е универсален и доста издръжлив. Може да се използва както по магистрала, така и по лоши пътища. Просто няма да е от голяма полза извън пътя - тук ще са необходими модели с кал.

Основни параметри на кални гуми

Всеки собственик на SUV трябва да знае, че гумите, предназначени за кал, могат значително да повлияят на фактори като управление, скорост и проходимост. Същото важи и за експлоатационните характеристики. При избора на кални гуми за UAZ е важно да се вземе предвид необходимия размер на гумата, шарката на протектора и товароносимостта. Когато избирате такива гуми, е важно веднага да знаете по какви пътища ще трябва да шофирате.

Ако автомобилът ще се използва в пясъчни и блатисти райони, тогава трябва да изберете по-меки опции. Ако пътят е осеян с камъни, тогава нещо по-твърдо ще свърши работа. Важен параметър е протекторът. Висококачествена и надеждна, омекотената гума е с шарка във формата на коледно дърво. По-твърдите, предназначени за мръсотия, ще бъдат маркирани с орнамент, състоящ се от големи блокове. истински кални гумитрябва да се маркира MUD.

Класификация

На първо място, трябва да знаете какви точно гуми има. Трябва да вземете предвид и критериите, по които можете да изберете някоя от опциите. Като цяло, всички гуми се различават по модела на бягащата пътека, вида на пътната настилка и сезона.

По този начин има гуми, насочени към UAZ, асиметрични и ненасочени. Според вида на пътната настилка има магистрални, пътни, универсални и високоякостни продукти. По сезон - зимни, летни и всесезонни. Има и други параметри, по които могат да се класифицират гумите. Един от най-важните показатели е покритието. Гумите могат да бъдат пътни и магистрални. Тези гуми имат добра проходимост по асфалт. Също така върху твърди повърхности продуктите имат отлично сцепление. Тези гуми са обозначени с HT.

Каучукът също се различава по ниво на шум и отстраняване на влага. Тези гуми обаче не са подходящи за зимата. Продуктът няма необходимите характеристики, за да може автомобилът да се управлява върху сняг или лед. Универсалните модели или тези, които са подходящи за повечето пътища, са обозначени с AT. Важно е да запомните, че тези гуми не са предназначени за целогодишна употреба. Специална характеристика е голямата шарка на протектора.

Калните модели са обозначени като M/T. Те са предназначени за каране при лоши или дори екстремни условия. Такива модели са инсталирани на военни UAZ и автомобили, предназначени за лов или риболов. Характеристиките, по които могат да бъдат разграничени, са доста дълбок протектор, голямо разстояние между шиповете и уши. Последните улесняват маневреността в условия на дълбока кал. При движение тези гуми създават много шум. Човек може също да добави към тази класификация спортна модификациягуми

Тези гуми са най-подходящи за тези, които практически никога не шофират в провинцията. Този тип продукт отнема малко от пътните модификации и универсалните версии. Трябва да се помни, че те също не са предназначени за зимна експлоатация.

Cordiant OffRoad

Това е универсална гума, която по едно време се превърна в революционен продукт. Моделът успя да завладее сегмента налични гуми, и изобщо няма конкуренти. Тези продукти напълно си заслужават цената. Тези офроуд гуми са отличен избор, ако трябва да отидете на риболов извън пътя. начално нивотрудности. Моделът е напълно кален, така че е по-добре да не го използвате за зимата. Що се отнася до карането на кал, тук всичко е перфектно.

Но при сериозни офроуд условия тези гуми вече няма да са удобни. Това е изборът на тези, които не искат да модифицират колата.

Contyre Expedition и Cooper Discoverer STT

Шарката на протектора на Contyre Expedition е копие на модела Cordiant. Гумите стават стандартно за Bukhanka. Продуктът се представя по-добре от Cordiant. Освен това гумата им е лека и мека. Размерът е малко по-малък от посочения от производителя. Ако имате избор - Cordiant или Contyre, то вторият вариант определено е по-добър.

Що се отнася до това, това са луксозни американски гуми за офроуд. Цената му е доста висока. Следователно не трябва да го инсталирате в стандартен размер. Препоръчително е да използвате гума 265/75/R15. За монтаж просто трябва да отрежете арките на колелата. Това е идеален избор за модел 469.

Ya-245 от Omskshina и Forward Safari 500

Първият модел е класически. Въпреки че изобщо не можете да разберете това от шарката на протектора. Но собствениците на UAZ знаят, че тези гуми могат да се използват за направата на превозно средство за всички терени. За да направите това, просто отрежете гумата. Размерът е стандартен и се закупуват специално за разфасоване. В същото време Forward Safari 500 е истинска екстремна опция от местен производител.

Цената е много достъпна. Размерът е единственият и стандартен за автомобила УАЗ-452. Сред предимствата е отличната проходимост на кал. Сред недостатъците е твърдата и много тежка гума. Бюджетен вариант.

Гума UAZ "Мечка": за умерени условия извън пътя

Тази гума YaShZ-569 е много популярна. Продуктът е подходящ за използване при умерени офроуд условия. Разбира се, ако шофирането извън пътя не е основната задача. „Мечката“ е подходяща за УАЗ „Патриот“, и „Нива“, и УАЗ 33. Те обаче не се препоръчват за употреба за автомобила УАЗ-469, както и за „Хънтър“ и „Патриот“ . В този случай гумата е по-малка от необходимото. Не можете да очаквате особена ефективност от тях. Но ако закупите подходящ диск, тогава е напълно възможно да го инсталирате на „Loaf“.

Тези гуми могат да осигурят доста високо ниво на комфорт на асфалт, но не са подходящи за ежедневна употреба. Гумата е с офроуд шарка на протектора. Тези гуми са използвани за спечелване на първи места в рали рейдове. Често можете да видите и военен UAZ, обут в тези гуми. Собствениците твърдят, че е така добър избор. Така че, протекторът е доста сериозен, гумата е нормално почистена от мръсотия. Но недостатъкът е, че тя не е висока, около 30 инча. Ширината на гумата е 235. Кола на пътя с "Мечка" е по-стабилна, отколкото със стандартни гуми.

Гуми Ya-471

Този модел, подобно на „Мечката“, се произвежда на безкамерна гума и има сериозни предимства. Колата с него се движи много плавно. Ако има фуги на асфалта, тези гуми UAZ просто ги поглъщат. Моделът има и отлична стабилност на посоката. Шарката на протектора ви позволява да преодолеете дори трудни зони. Много хора харесват, че с тези гуми колата придобива уникален, борбен вид. Изглежда, че по-широките гуми трябва да са по-ниски от тесните. В случая обаче това изобщо не е така.

Гумата се монтира на стандартни колела и може да се монтира на тръба. Ако се използва първият вариант, тогава гумите трябва да се монтират само с камера. Може да се използва без него върху кованите. През лятото това е надежден вариант, но през зимата цялата му ефективност е намалена до нула. Също така ползвалите модела твърдят, че гумите трудно се балансират. Въпреки факта, че повечето инсталират тези гуми на UAZ с стандартни дисковеи след това карат без проблеми, това не е съвсем правилно. Този вид нюанс е много важен. Ширината на джантата трябва да е по-голяма от ширината на гумата. Така че, за тази гума е поне 7 инча. С една дума, моделът е надежден в много отношения. Но ако пред вас има следа от трактор и преди това е имало валежи, тогава е по-добре да не рискувате. Казват, че тази опция се справя зле с мръсотия.

Зимни гуми за УАЗ

УАЗ-ките се карат много и често. Повечето хора се прехвърлят към тях от Niva. И има какво да обичате в тези модели - висок пътен просвет, отлична проходимост и много други предимства. Хората мислят за закупуване на зимни дрехи, когато навън е мразовито. Няма специално време за избор. Ето защо хората отиват в магазините и купуват това, което има на рафта. Този подход е фундаментално погрешен. Магазините много често предлагат само това, което спешно трябва да се продаде. Често собствениците на "Bukhanok" предпочитат продукти от местни производители.

Много хора купуват Ya-192. Има сериозен външен вид, а шарката на протектора е доста агресивна. Що се отнася до зимната употреба, такава гума се плъзга и е много опасна. Не е подходящ за студения сезон. Но зимните гуми за Patriot се предлагат в широка гама. И тъй като стандартният размер на колелата на "Loaf" е 225/75 / R16, е напълно възможно тези модели да се използват не само на него, но и на други автомобили.

Nokian SUV и Hankook i Pike RW11

Nokian SUV е подобрена версия на предишния модел, който получи много добри отзиви.

Миналата година гумата успя да покаже, че не е напразно създадена. Но трябва да запомните, че това е бюджетно решение. Подходящи за зимата във вариант с шипове и без шипове.

Не може да се каже същото за Hankook i Pike RW11. Тук няма тръни. Това е така нареченото велкро. Гумите са произведени от корейски производител. Продуктът е доста качествен и се предлага на достъпни цени. Една гума може да бъде закупена на цена от 3 до 10 хиляди рубли на единица. Тя има много положителни отзиви. Моделът се представя добре през зимата - дори в дълбок сняг, на уплътнена повърхност или на асфалт. Тази гума е оптимална за градовете, но няма да ви подведе дори извън пътя.

Заключение

Това е изборът на гуми за автомобили UAZ днес. Като цяло има много за размисъл. Има бюджетни решения за града, а има и опции за любителите на екстремните спортове. Има дори добър избор от зимни гуми. Така вашият SUV ще бъде в пълна бойна готовност през цялата година. Трябва само да изберете правилните гуми и да смените навреме автомобила си.