Технически характеристики на двигателя с вътрешно горене Volkswagen. Моделна гама Volkswagen

Първият Volkswagen е поръчан от Адолф Хитлер като достъпна и практична кола за германския народ. Резултатът беше компактен бръмбар седан, който беше наречен "Volkswagen".

Повечето производители на невоенни превозни средства трябваше да забавят производството по време на Втората световна война. VW Beetle започва постепенно да се връща в масово производство през 1940 г. До голяма степен благодарение на своята компактност и технически Характеристики на Volkswagen Beetle дори надмина модел Форд T и се превърна в най-продаваната кола на всички времена. Volkswagen решава да разшири гамата си от модели през 1950 г., като добавя 2 автобуса и спортния Karmann Ghia. Следващите диверсификации настъпиха още през 1970-80-те години. – пускане на Passat и Golf.

Днес Volkswagen представя широка и разнообразна гама от модели на пазара. Компактните седани Jetta и Passat винаги са били популярни сред автомобилните ентусиасти поради тяхната надеждност и горивна ефективност. Друг известен модел, който все още е популярен е VW Golf, който е на пазара от около 40 години. Touareg беше представен през 2003 г., отбелязвайки нахлуването на VW в пазара на SUV автомобили. През 2002 г. пълноразмерният луксозен Phaeton се появява като конкурент на утвърдените немски луксозни марки Mercedes и BMW. Двуместният Eos беше представен за първи път през 2006 г. и получи високи оценки, но не толкова за представяне, а за комфорт и стил. Пуснат на пазара през 2009 г., Routan, въпреки емблемата си на VW, всъщност беше преработен миниван на Chrysler. New Beetle, който беше пуснат на пазара през 1998 г., никога не достигна успеха на оригинала, но вдъхнови ретро-футуристичната автомобилна лудост, която го изведе на пазара. нова версиябританския Mini Cooper и италианския Fiat 500. Преработеният New Beetle беше представен през 2011 г. със стил, насочен към привличане на по-мъжествена аудитория.

Volkswagen с право може да се гордее с разнообразието от автомобили в своята моделна гама и репутацията си по света. Въпреки че не успяха да изместят BMW и Mercedes на пазара на луксозни седани, шофьорите по света ценят надеждността и Технически характеристики на Volkswagen.

Когато националсоциалистическото правителство през 1934 г. чрез частната икономическа организация "Имперски съюз" автомобилна индустрия» предаде на Фердинанд Порше задачата да разработи прототип на Volkswagen, като теоретично пътят от планирането и разработването на дизайна до масовото производство трябваше да отнеме четири години. Но още през 1935 г. първият Volkswagen е готов. През 1936 г. следващите му два прототипа са подложени на безмилостни тестове на разстояние над 50 000 км. През 1937 г. стартира следващата серия, обозначена като VW 30 и състояща се от 30 автомобила, които са тествани на общо разстояние от 2,4 милиона километра. Резултатите от тестовете бяха задоволителни във всички отношения и доведоха до факта, че през 1938 г. автомобилът придоби окончателното си техническо оборудване и външен вид. Така етапът на проектиране е завършен. Започва изграждането на завода и подготовката за производство.

По време на война заводът произвежда открити автомобили офроуди земноводни. До края на войната се произвежда в обща сумаоколо 66 000 всъдеходи и джипове. Следвоенното развитие протича под британски флаг - предприятието е под контрола на съюзниците, а през лятото на 1945 г. британците, в чиято окупационна зона се намира, го поемат. Най-малкото заводът беше възстановен и се появиха първите следвоенни копия. Скоро автомобилният завод доказва своята стойност, като получава поръчка за производство на 20 000 автомобила от страна на британската окупация. След като колата беше представена на редица изложения, до края на 40-те години започнаха да пристигат поръчки от европейски страни. Така се формира модерен автомобилен гигант. Набирайки скорост, Volkswagen открива един след друг заводи - не само в Германия, но и в страни, които активно изнасят автомобилите на компанията.

През 70-те години Volkswagen разработи три нови модела наведнъж - Passat, Golf и Sirocco, които технически нямаха нищо общо с предишните автомобили на Volkswagen. Все още се произвеждат модификации на Passat и Golf - и те вече са се превърнали в класика на автомобилната индустрия и имената им често се използват като нарицателни.

В Русия са регистрирани повече от 350 000 Volkswagen. У нас марката е на трето място по популярност след Toyota и Opel.

В момента концернът Volkswagen е един от най-големите по продажби в света, има свои заводи в 15 страни, произвежда продукти под няколко марки: Volkswagen, Audi, Skoda, SEAT, Lamborghini, Bugatti. От 1998 г. концернът притежава Марка Bentley. В допълнение към леките автомобили концернът VW произвежда също камиони и микробуси.

По материали от [email protected]

Volkswagen AG, немски автомобилен концерн. Произвежда автомобили, камиони, микробуси. Централата се намира във Волфсбург.

През 1934 г. Фердинанд Порше (Ferdinand Porsche), известен немски дизайнер (основател на световноизвестния немски автомобилна компания Porsche AG), получи поръчка от националсоциалистическото правителство на Германия да разработи модерен пътнически автомобилПодвижен

И още през 1935 г. е инсталирана такава кола. Кръстен е „Фолксваген“, което буквално преведено от немски означава „ народна кола" След две години тестове, серията VW30 стартира през 1937 г., а до 1938 г. колата става позната на много поколения. външен вид. Volkswagen веднага беше оценен от дизайнери, инженери и шофьори. Започнаха да говорят за това, появиха се много публикации и през 1938 г. в статия в New York Times Volkswagen беше наречен „бръмбар“ заради външната си прилика. Този псевдоним се задържа толкова добре, че се превърна във визитната картичка на колата.

За да се произведе „народната кола“, на 26 май 1938 г. в град Волфсбург започва изграждането на най-големия европейски автомобилен завод Volkswagen. Но предстоящата война попречи на производството на тази кола. Бяха произведени само дузина. Фашистките босове наистина харесаха колата. Самият Хитлер го е карал с удоволствие.

По време на Втората световна война работата по изграждането на Volkswagen е спряна, а недовършеният завод е преназначен за производство на военни продукти.

След края на войната предприятието преминава под контрола на британците, в чиято окупационна зона се намира Волфсбург. През есента на 1945 г. британските власти предават поръчка на завода за 20 хиляди автомобила. Но едва почти десет години по-късно започва масовото производство на автомобила в оригиналната му модификация. През 1947 г. Volkswagen е изложен на експортния панаир в Хановер и привлича много внимание. Заводът получава първата чуждестранна поръчка от Холандия за хиляда коли, а през 1948 г. започват да пристигат поръчки от Швейцария, Белгия, Швеция и други страни.

През януари 1948 г. е сменен Управление на Фолксваген, неговият Генералният директорстава Хайнрих Нордхоф, представител на новото поколение немски технократи. Актуализираното ръководство се състоеше от сертифицирани инженери, които имаха международен опит в автомобилните заводи и бяха в състояние да мислят извън кутията. С пристигането им колата беше подобрена и модернизирана. През 1949 г. започват да се произвеждат модели с нов тип каросерия - кабриолет и лимузина. В масовото производство вътрешното оборудване стана по-удобно и беше монтиран частично синхронизиран двигател.

Създадена е автосервизна мрежа и технически станцииподдръжка на автомобили. Постоянно работехме със западни клиенти. Volkswagen създаде мощна мрежа за продажба на автомобили.

Износът на автомобила, придобил световна слава, до края на 1948 г. възлиза на около 50 хиляди коли, около 15 хиляди са продадени на вътрешния пазар.

По това време заводът е освободен от съюзническия контрол на британците и на 6 септември 1949 г. Volkswagen е напълно прехвърлен на Федерална република Германия.

Започва нов етап в развитието на завода, който се характеризира предимно с интензивно увеличаване на производството и увеличаване на продажбите.

До 1950 г. са произведени 100 хиляди автомобила, до 1951 г. - 500 хиляди автомобила, а на 5 август 1955 г. се провежда тържествена церемония по случай пускането на милионния Volkswagen 2. Мотото на това време в живота на германците става популярна фраза, свързана с Volkswagen - "Той е член на моето семейство."

Доказана надеждност и достъпна ценаавтомобили засилиха възможностите на автомобила за износ. Volkswagen вече се продава в 150 страни по света. Дъщерни компании се появяват в чужбина - през 1953 г. в Бразилия, през 1956 г. в Южна Африка, през 1957 г. в Австралия, през 1964 г. в Мексико (от 1998 г. тук се произвежда Beetle, който се превърна в истински хит на сезона сред холивудските звезди) и други страни.

Първата модификация на стандартния Volkswagen 1200 е през 1955 г спортно купе Karmann-Ghia, чиято марка е съставена от имената на компаниите, които са го създали: тялото е проектирано от италианската компания "Ghia" и е сглобено в немската компания за каросерии "Karmann" в Оснабрюк. През 1961 г. програмата е попълнена с нов Volkswagen-1500 с каросерия седан и двигател с увеличен работен обем, на базата на който са произведени следващите версии на купето и кабриолет Karmann-Ghia.

През 1965 г. Volkswagen купува Audi от Daimler-Benz, създавайки концерна Volkswagen-Audi, известен със съкращението VAG. По-късно тя включва испанската компания SEAT и чешкия завод Skoda. В момента Audi AG е дъщерно дружество на концерна Volkswagen, който получи пълна независимост.

Първият резултат от сливането през 1968 г. е VW-411 с двигател с въздушно охлаждане с работен обем 1679 cc. Моделът е приет много сдържано от клиентите. През 1969 г., след сливането на компанията NSU, се появява първият Volkswagen с предни задвижващи колела, който получава индекса "K-70". Може да се закупи с двигатели с работен обем 1594 или 1795 cc. През 1969-1975 г., в сътрудничество с Porsche, те произвеждат спортни коли Volkswagen-Porsche-914" с 4- и 6-цилиндрови двигатели от 1679 и 1991 cc. През 1970 г. VW-181 се появява с утилитарен отворен корпус, напомнящ на военните превозни средства от военното време. Развитието му през 1979 г. става олекотено задвижване на всички колела карам армейско превозно средство lltis.

Основателят на новия поколение ФолксвагенРазглежда се Passat с предно задвижване, пуснат през 1973 г. Предлагаше се в множество варианти с двигатели, вариращи от 1297 до 1588 cc. На следващата година се появява спортното Scirocco с каросерия купе с 3 врати и двигатели от 1093 до 1588 cc, както и компактен хечбек Golf с 3 и 5 врати. През първите 30 месеца от производството 1 милион голфове слязоха от поточната линия, превръщайки Volkswagen в един от най-големите производители на автомобили в Европа. През 1979 г. се появява кабриолетът Golf, който винаги е бил в голямо търсене.

Моделът Golf I, който се появява през 1974 г., се оказва най-успешният: модерен, икономичен, надежден, точно такъв модел може да раздвижи международния пазар. Golf отбеляза нов етап от конкуренцията в производството на клас компактни автомобили, който стана почти официално наречен "Golf class". Ако по време на разработването на нови модели през 1973-1974 г. загубите на концерна надхвърлиха 800 милиона германски марки, то вече през 1975 г., поради голямото търсене за тях, беше възможно да се покрият всички разходи. Само 3 години след пускането на пазара на Golf I е произведен милионният автомобил от тази марка. През 1983 г. е пуснат Golf II, а осем години по-късно, през 1991 г., дебютира Golf III, който като предишни модели, поддържа високата репутация на Golf. През двадесет и трите години от началото на производството са произведени 17 милиона голфа от три поколения. През 1995-1996 г. Golf III е лидер по продажби в Европа. През 1997 г. дебютира новият Golf IV, като само в първите дни са приети над 60 хиляди поръчки.

В началото на 1975 г. е представен "по-малкият брат" на Golf - Polo с три врати с предно задвижване, подобен по дизайн на Audi-50 и предлаган с двигатели с работен обем 895-1272 cc. Евтиният и практичен Polo също става много популярен и укрепва финансовата позиция на Volkswagen. На базата на Polo беше предложена триобемна версия с каросерия Derby седан.

От 1980 г. на базата на Golf се произвежда моделът Jetta с каросерия седан с 4 врати. През 1992 г. той е заменен от подобен автомобил (вече на шасито на Golf от трето поколение), наречен Vento.

През 1981 г. Passat и Scirocco са модернизирани, а година по-късно на базата на Passat се появява седанът Santana, който за първи път включва 5-цилиндров бензинов S двигател с работен обем 1994 cc.

В периода 1988-1995 г. се сглобява единственото в програмата купе Corrado с 3 врати, наследник на Scirocco.

Вариантните модели с комби и кабриолетна каросерия на шасито на автомобили от трето поколение продължават да се произвеждат от 1993 г. насам. Два модела Variant Syncro с 2,0- и 2,9-литрови двигатели имат шаси със задвижване на всички колела.

Компактният модел Polo от трето поколение се произвежда от 1994 г. Типове каросерии: хечбек с 3 и 5 врати, Поло седанКласически и 5 врати комби вариант. Двигателите са бензинови и дизелови 4-цилиндрови с работен обем 1.0-1.9 литра и мощност 50-101 к.с.

Комфортното семейство Vento от първо поколение е оборудвано с 4- и 6-цилиндрови двигатели от 1,6-2,8 литра с мощност 75-174 к.с.

Комбито Sharan с голям капацитет се произвежда от 1995 г. в 5-7-местни версии, на шаси с предно задвижване и задвижване на всички колела. Мощност на бензин и дизелови двигателиработен обем 1,9-2,8 литра в диапазона 90-174 к.с.

Петото поколение модели на семейството на Passat е представено през 1996 г. За разлика от предишните автомобили, произвеждани от 1988 г., те отново са унифицирани със същия тип Модели на Audi"А4" и "А6". Това направи възможно използването на по-мощни и модерни силови агрегати Audi надлъжно разположени. Моделите Passat се произвеждат само във вариант на каросерията седан и комби с 5 врати и са оборудвани с 4-, 5- и 6-цилиндрови бензинови и дизелови двигателив 1,6-2,8 литра с мощност 90-193 к.с. Няколко модела Variant с оборудване Syncro имат шаси със задвижване на всички колела.

През 1999 г. е пуснат моделът комфортен седан BORA.

Няколко завода на Volkswagen в Бразилия, Мексико, Аржентина и Китай произвеждат редица модели, които се различават значително от европейските продукти. Сред тях са моделите Gol, Parati и Santana, създадени върху шасито на моделите Golf и Passat от предишни поколения.

Мексиканският клон продължава да произвежда модела 1.6i Beetle с 1.6-литров двигател с мощност 44 к.с., а от началото на 1998 г. започва производството на фундаментално нов кола с предно предаване"Бръмбар" на шасито на модели Golf, подобен на външен вид на известния "Бръмбар".

В момента концернът Volkswagen е един от най-големите по продажби в света, има свои заводи в 15 страни, произвежда продукти под пет търговски марки: Volkswagen, Audi, Skoda, SEAT. От 1998 г. концернът притежава марката Rolls-Royce. Освен леки автомобили заводът произвежда и товарни автомобили и микробуси. Концернът Volkswagen включва: Volkswagen AG, Audi AG, SEAT S.A., Skoda Automobilova, Volkswagen-Saxony GmbH.

Основателят на немската марка Volkswagen е великият инженер Фердинанд Порше, на когото е кръстена легендарната автомобилна марка Porsche AG. Всичко започва през 1934 г., когато Фердинанд Порше получава държавна поръчка да разработи модел лек автомобил за средната класа, с други думи, обикновените хора. На инженера са били необходими три години, за да проектира и впоследствие да тества поръчания модел, преди да влезе в масово производство. Volkswagen VW30, чието име в превод означава „народна кола“, предизвика голямо възхищение от инженери и шофьори и дори попадна на страниците на New York Times. Журналисти от известен вестник нарекоха VW30 „бръмбар“ заради приликата му с насекомо. Успешното сравнение по-късно става второ име легендарна колаФердинанд Порше.

Заводът, основан през май 1938 г. във Волфсбург, става най-големият в цяла Европа и напълно отговаря на необходимия производствен капацитет на „народния автомобил“.

Във връзка с Втората световна война заводът във Волфсбург е преназначен за производство на военни продукти, подобно на цялата индустрия на нацистка Германия. Известно е, че ръководството на страната, по-специално самият фюрер, много обичаше автомобилите на Volkswagen.

С настъпването на мирното време Волфсбург беше окупиран от британците, които за щастие не унищожиха завода на Volkswagen, а напротив, предадоха поръчка за производството на няколко десетки хиляди коли.

През 1948 г. ръководството на Volkswagen се променя драматично: Хайнрих Нордхоф поема управлението на компанията. Под негово влияние гамата на Volkswagen беше попълнена с кабриолети и лимузини и мрежата Поддръжкаавтомобили, разработени не само в Германия, но и в чужбина.

Световната слава на автомобилите Volkswagen доведе до необходимостта от откриване на заводи в Бразилия, Южна Африка, Австралия и Мексико. До средата на 60-те години Volkswagen се превърна в толкова мощно предприятие, че дори успя да придобие Audi, купувайки го от Daimler-Benz. Създаденият концерн Volkswagen-Audi (VAG) в крайна сметка включва испанската марка SEAT и чешката Skoda.

В началото на 70-те години концернът пусна революционен модел Фолксваген Пасатс предно задвижване, както и Фолксваген Голф- евтин и добре оборудван автомобил, който лесно спечели конкуренцията в своя клас. Ниската цена на Volkswagen, ефективността на двигателя и невероятната динамични характеристики Volkswagen - всичко това позволи на компанията да заеме твърдо първите редове в рейтингите на европейските производители на автомобили.

През 1975 г. започва производството на седан Фолксваген Поло, а след още пет години - субкомпакта Volkswagen Jetta.

През 90-те години в линията на Volkswagen се появиха моделите Vento и Sharan, удобни Фолксваген седан Bora, както и новото поколение Volkswagen Passat.

През 2002 г. известният SUV направи своя дебют на автомобилното изложение в Париж. Фолксваген Туарег, който беше достоен конкурент на супер популярното BMW X5.

Сега Volkswagen AG е най-голямата международна корпорация с фабрики в петнадесет страни по света. Концернът произвежда не само автомобили Volkswagen, но и камиони и микробуси.

СъставътФолксваген

Гамата на Volkswagen е невероятно богата, особено в сравнение с други марки. Линията на Volkswagen включва представителния сегмент (Volkswagen Phaeton), спортни кросоувъри (Volkswagen Tiguan) и офроуд SUV с пълно задвижване (Volkswagen Touareg). Що се отнася до малкия и малък среден клас, тази марка има много голям избор от модели. Нашият каталог включва също минивани и търговски ванове Volkswagen Touran.

Фолксваген цена

Цената на Volkswagen започва от половин милион рубли за седана Volkswagen Polo, който принадлежи към най-малкия и икономичен клас автомобили. Цената на малък клас Volkswagen не надвишава 800 хиляди. Цената на малък среден клас Volkswagen може да достигне до милион и половина, а среден - до два.

Компактният седан Volkswagen Polo от 5-то поколение (2015 рестайлинг) е базиран на платформата PQ25 от хечбека Polo. Окачването на автомобила е изградено според класическия дизайн: предни подпори MacPherson и задна полунезависима греда. Размерите на каросерията на модела са както следва: дължина – 4390 мм, широчина – 1699 мм, височина – 1467 мм. Междуосието е 2553 мм, просвет– 163 мм. В сегмента на бюджетните автомобили B-класа Polo се конкурира с и, които имат сходни технически характеристики.

Като електроцентралаМоделът използва 1.6-литров двигател с многоточково впръскване на горивото. От началото на продажбите (май 2015 г.) двигателят имаше два варианта на мощност: 85 и 105 к.с. Но още през септември заводът в Калуга започна да сглобява модернизирани версии на този агрегат. През ноември подобрените двигатели се увеличиха до 90 и 110 к.с. мониторите за откат започнаха да се инсталират под капака на всички автомобили, излизащи от поточната линия. В допълнение към пиковата мощност, въртящият момент също леко се увеличава, достигайки 155 Nm (налични при 3800-4000 об./мин).

Новите двигатели, сглобени в Калуга, не само увеличиха мощността, но и значително намалиха количеството вредни емисии, което им позволи да отговарят на стандартите Евро-5. Разходът на гориво на Polo седан също е намалял. Сега "младши" двигател с 90 конски сили, комбиниран с 5-степенна ръчна скоростна кутия, изразходва средно около 5,7 литра бензин. Що се отнася до агрегата със 110 конски сили, той не консумира много повече гориво - 5,8-5,9 литра (трансмисии - 5 ръчни трансмисии и 6 автоматични трансмисии).

Пълните технически характеристики на Volkswagen Polo седан са дадени в таблицата: