Защо колата не развива скорост? Защо автомобилен двигател не развива пълна мощност? Мръсен въздушен филтър

Автомобилната електроцентрала може да не развие необходимата мощност и водачът обръща внимание на това, като правило, когато спадът в динамиката вече е очевиден. Едва ли ще забележите това, ако колата ускорява много трудно на суха, твърда и равна пътна настилка. Каква е причината, поради която мощността на двигателя намалява и какво може да се направи в този случай?

Признаци на загуба на мощност на двигателя

По същество, ако времето за ускорение на автомобила „от нула до 100 км“ се увеличи с повече от 25 процента, а оптималната скорост намалее с 15 процента или повече, това е ясен знак. Разбира се, опитни ентусиасти на автомобили могат да определят намаляване на мощностните характеристики дори без никакви измервания. захранващ блоквашият 4-колесен домашен любимец. Въпреки това, за да не се объркате, има определен хронометричен модел, свързан с измерването на „максималната скорост“ при различни скорости. Например при 1-ва скорост измерването се извършва до 38 км/ч, при 2-ра скорост - до 52 км/ч и т.н.

Освен това, за да можете да определите спада на мощността на електроцентралата в самото начало на проблема, не трябва да пренебрегвате вторичните знаци, показващи това. Нека да разгледаме най-често срещаните.

Как да определим показателите за мощност на електроцентрала

В процеса на диагностика на 4-цилиндрови двигатели с вътрешно горене се препоръчва да се изключат три цилиндъра и да се използват нововъзникващите като товар. механични загуби. Ако се извършва диагностика на 6-цилиндрови или повече електроцентрали, допълнителни устройства за натоварване се използват едновременно с изключване на определен брой цилиндри, което прави възможно провеждането на изследването много по-ефективно.

Днес има различни техники, които помагат на собственика самостоятелно да провери мощностните характеристики на силовия агрегат на колата си. Например, инсталирайте специално оборудване, което може да следи и най-малките промени във функционирането на двигателя с вътрешно горене, спад в динамиката и т.н. Но цената на такива устройства е доста висока и не всеки руски автомобилистможе да си позволи да ги купи.

Забележка. По-препоръчително е тези устройства да се инсталират на спортни автомобили, чието функциониране на двигателите с вътрешно горене изисква редовни проверки.

За щастие на автомобилните ентусиасти има и бюджетна опция за диагностика. Необходим е компютър, специален софтуер и кабел за интеграция бордови компютър(BC) кола. Веднага след като водачът измине колата на определено разстояние различни скорости, компютърът автоматично ще изчисли мощността на електроцентралата на автомобила.

внимание. Макар че този методтестването има значителен дял грешки в показанията; той се използва широко от автомобилистите в много страни по света. Методът дава поне Главна идеяотносно мощностните характеристики.

Но все пак. Само динамометърът може да даде най-точните показатели. Представлявайки високо професионално оборудване, той е незаменим компонент на всеки известен автосервиз.

Проверка на Nissan GT-R на щанда (видео)

Причини за спада в динамиката

Експертите смятат, че основните причини за спада в динамиката са:

Бензинови агрегати

По правило причините за спадане на реакцията на газта при бензинови и дизелови двигатели с вътрешно горене са едни и същи, но все пак има разлика. Мощността на бензиновата електроцентрала предполага връзка със скоростта на коляновия вал. За разлика от дизелови агрегати, мощностни характеристики бензинови двигатели с вътрешно горенепряко зависи от гореописания оборот. Колкото по-високи са те, толкова повече динамика произвежда двигателят. И ако двигателят е задвижван бензиново гориво, по някаква причина, не е в състояние да произведе максимална скорост и съответно динамиката му пада.

Скоростта на въртене на коляновия вал намалява по една проста причина: поради прегряване на двигателя с вътрешно горене. Това често се случва през горещия сезон или при продължително шофиране в задръстване. Очевидно е изключително нежелателно да се позволи на двигателя с вътрешно горене да прегрее.

Някои чужди автомобили просто не са предназначени за нашия климат

Има и други причини за спада в динамиката на бензиновите двигатели с вътрешно горене. Например неправилно регулиран педал на газта. Елементарна причина, но която може значително да повлияе на ефективността на двигателя с вътрешно горене.

Дизелови двигатели

Напоследък има чести проблеми с японските дизелови двигатели. електроцентрали. Интересното е, че след линията от 100 км/ч двигателят не показва никакви проблеми, но преди това се държи изключително зле: не дърпа нагоре, пали лошо и т.н.

Основната причина за намаляване на реакцията на дросела на дизелов двигател с вътрешно горене е ограничението на подаването на гориво.Повечето експерти са съгласни с това мнение. И наистина, това се случва в 80 от 100 случая. Останалите второстепенни проблеми са свързани с трудности с изтичане на въздух, замръзнала тръба за гориво (често срещан проблем за руските шофьори) и др.

Следващата популярна причина е свързана с износването на инжекторите. Например, ако е разорана кола втора ръка, нейните инжектори определено ще се износят. В резултат на това колата ще пуши малко. Това може да се поправи, но повечето шофьори продават такава техника, но първо използват трик, за да премахнат дима и да продадат пепелата на по-висока цена.

Черният дим от дизелов двигател не винаги е толкова опасен, колкото от бензинов двигател.

Номерът понякога включва регулиране на подаването на гориво, един вид „смачкване“ на мощността. Възстановена е оригиналната XX скорост, колата вече не пуши, но и не дърпа. Проверката на „тъмния кон“ е доста проста: трябва да върнете скоростта на празен ход в предишното му положение, ако се появи дим, тогава инжекторите трябва да бъдат ремонтирани.

Друга причина за намаляване на характеристиките на мощността на дизелов двигател с вътрешно горене е задръстването на буталото на таймера на разпределителя в инжекционната помпа ( горивна помпависоко налягане). Това е особено ясно посочено от загубата на динамика при високи скорости.

Също така трябва да се отбележи, че не винаги показва проблем с динамиката на автомобили с дизелов двигател. Всяка такава кола, ако натиснете докрай педала на газта или внезапно потеглите от спирка, ще започне да пуши черно.

При турбодвигателите с вътрешно горене причината за спада на мощността най-често е лоша турбина. Диагностицира се с премахване на гумената тръба от инжекционната помпа. След това се правят съответните измервания с манометър. При скорости до 4500 в минута, ако турбината работи правилно, показанията трябва да показват най-малко 0,5 kg/cm2.

Разликата в причините за спада в динамиката може да се дължи и на разликата между инжекция и карбураторен двигател. Таблицата по-долу показва най-често срещаните ситуации, при които не се развива мощност на инжектор и карбураторен двигател с вътрешно горене.

Таблица: защо характеристиките на мощността на двигателя паднаха (инжектор и карбуратор)

Лоша динамика на двигателя с вътрешно горене поради катализатора: как да проверите

Темата за спад в динамиката поради запушен катализатор заслужава отделен параграф. Тази неизправност стана много често срещана сред автомобилистите напоследък; въпроси за това често се срещат във форумите.

Няма да се ровим в тематичната джунгла относно това какво е катализатор и защо е необходим. Нека разгледаме само основните признаци, показващи неговата неизправност. И спадът в мощността на двигателя не е единственият симптом.

Основният знак, разбира се, е лампата „Проверка“, която светва. Неизправността на катализатора обаче не винаги се открива толкова лесно, в повечето случаи тя преминава постепенно и сигналът „Проверка“ не се показва веднага. Но реакцията на газта на двигателя с вътрешно горене намалява, общата динамика на ускорението намалява и стартирането става по-трудно.

Дали да премахнете катализатора или не е изборът на собственика на автомобила, но трябва да се помни, че в колата няма нищо „напълно излишно“

Причината за спада в мощностните характеристики може да бъде и запушена пчелна пита на макарата. Поради това пропускателната способност на катализатора намалява, тъй като газовете, които не са имали време да преминат през катализатора, „смазват“ мощността на електроцентралата.

Забележка. Пчелните пити на калерчето могат не само да се запушат, но и да се срутят или стопят с течение на времето.

Проблемите с катализатора могат да бъдат свързани и с абразия на платиновите слоеве. Ламбда сондата моментално забелязва това и изпраща сигнал на водача.

Можете да проверите дали катализаторът работи нормално или не, като погледнете силата на газовия поток. Ако е трудно да блокирате потока на ръка, тогава всичко е наред с катализатора, но когато е запушен, потокът ще бъде слаб.

Как да увеличите реакцията на газта по прости начини

Всеки опитен шофьор знае и използва своя любим начин за подобряване на предишната динамика на автомобила. Нека да разгледаме най-популярните, но нека не забравяме, че само премахването на причините, допринесли за спада на мощността Характеристики на ICE, ще гарантира връщането на предишни позиции.

1. Използвайте гориво с по-висока октаново число(OC). Наистина, колкото по-висок е OC, толкова по-добре горивото ще устои на самозапалване по време на компресия. Това пряко ще повлияе на по-голямата мощност от газовата експлозия.
2. Приложение на "Suprotek". Това е смазка, която е състав от няколко компонента. Това не е добавка или добавка, а специален състав, който взаимодейства с металните повърхности на елементите на двигателя с вътрешно горене. Отличен за премахване на износването на метални повърхности.
3. Смяна на класически въздушен филтър с модернизиран. По този начин можете да осигурите подаване на по-богата смес към двигателя.
4. Смяна на изпускателна система. Правият поток помага за увеличаване на мощността.
5. Турбокомпресор.
6. Смяна на износени части и много други.

С една дума, необходимо е и е възможно да нормализирате двигателя на вашия автомобил. Препоръчително е това да става в професионални автосервизи, но ако водачът има специфични познания и необходимото оборудване - в собствения си гараж.

Всеки уважаващ себе си шофьор ще започне да открива причините, поради които инжекционният двигател не се развива пълна мощност, едва забелязвайки спад в предписаните характеристики. Дори ако наистина не се нуждаете от цялата мощност на машината този момент, бавното ускорение или тъпото управление са много досадни.

Освен това такива признаци ясно показват, че не всичко е наред с двигателя. И дори начинаещ може да разбере, че е невъзможно да пропуснете диагностиката - това може да доведе до сериозни последствия, които ще струват повече от отстраняването на проблема в началния му етап. И повечето шофьори третират колата повече като приятел, отколкото като предмет. И хората се грижат за здравето на своите близки на инстинктивно ниво.

Може да се случи на всеки

• На преден план, както винаги, е лошото гориво. Ако токът изчезне почти веднага след напускане на бензиностанцията, смятайте, че причината е открита. Допълнителни симптоми могат да включват затруднено стартиране на двигателя, въглеродни отлагания върху контактната група на запалителната свещ и червено покритие върху техните поли. Тези признаци ще помогнат да се определи причината, ако бензинът е бил добавен до добро ниво и не се е проявил веднага;
• Запушеният въздушен филтър също пречи на двигателя да развие необходимата мощност - сместа се подава с недостатъчно количество въздух, в резултат на което не изгаря напълно;
• Филтърът е запушен, но това е горивен филтър. В този случай сместа, която влиза в двигателя, е бедна, недостатъчна за набиране на скорост;
• Износени или замърсени свещи. Но дори и начинаещите знаят тази причина и първо ги проверяват;
• Проблеми с катализатора - неговото замърсяване или окончателно износване. Причината е разочароваща, тъй като катализаторът не струва нито стотинка и не винаги е възможно да се почисти. Поради тази причина някои собственици на автомобили просто го премахват от изпускателната система;
• Следващото предположение ще бъде не по-малко стресиращо - неизправности в горивна системапод формата на повреда на горивната помпа. По-малко катастрофално би било разхерметизирането на една от тръбите: тук резервните части са по-евтини и работата е по-проста;
• И накрая, най-тъжното нещо е неизправността на самото устройство. Освен това не всеки може да определи кой възел. Това може да е нарушение на пролуките между клапаните, спад на компресията и т.н. Във всеки случай задълбоченото проучване не може да бъде избегнато.

Проблеми с инжектирането

Инжекторите са настроени на автоматик. За да го настроите правилно, трябва да използвате показанията на много сензори. Ако някой от тях не работи, бордовите „мозъци“ считат ситуацията за аварийна и задават нисък ъгъл, което води до спад на мощността.

Ще трябва да проверите:

• сензори за концентрация на кислород;
• сензор за температура на охлаждащата течност;
• сензор за фаза

• Ако сензорите работят, ще трябва да проверите ECU: чисто компютърни повреди са напълно възможни;
• Замърсени или повредени инжектори. Обикновено това се съобщава от всезнаещата проверка. С помощта на омметър се проверяват намотките на инжекторите и естествено веригите, водещи към/от тях;
• Контролерът също може да е дефектен - това също се индикира в повечето случаи със светещ Check. Най-бързият и надежден начин за проверка е да смените частта с нова работеща. Естествено, трябва да проверите и проводниците с контактите върху него. За съжаление, самият инжектор също може да се провали.

Ако двигателят VAZ 2110 не набира скорост, може да има няколко причини.

1. Неизправност на горивната система.
2. Неправилно запалване.
3. Подаването на въздух е възпрепятствано.
4. Проблеми с ауспуха.

Тази поредица от проблеми е типична за всяка кола, така че ако инжекционният двигател VAZ 2109 не набира скорост, причините може да са същите.

Проблемите в горивната система са често срещани бензинови двигатели, и са най-често срещаните. Освен това този проблем е присъщ и на дизеловите двигатели.

Откъде да започна?

Когато за първи път имате проблеми с ускоряването на автомобил, трябва да започнете да проверявате колата с горивната система. Повечето честа повредаГоривната система на автомобила е горивна помпа, като няма разлика дали е механична или електрическа. И първото, и второто са еднакво вероятно да се провалят в най-неподходящия момент.

След известно време може да се появят затруднения с помпата. Колата може бавно да намали скоростни характеристики, и когато този процес достигне забележимо състояние, ще разберете защо двигателят не набира скорост.

Проблемът е в горивната помпа, която въпреки че все още не е отказала, вече не подава активно гориво към двигателя. Това неизбежно води до недостиг на гориво на автомобила и в резултат на това до загуба на мощност.

Процедура.

1. Трябва да започнете да проверявате запалването с маркировките за времето. Това е правилността на тяхната инсталация, която определя колко навременно ще бъде впръскването на гориво и подаването на искра.
2. Ако маркировките са наред, трябва да обърнете внимание на многобройните сензори, които са достатъчно за инжекционен двигател. Можете сами да проверите датчиците за положение на коляновия вал, датчиците за положение на разпределителния вал и други или да поверите автомобила на специалист.
3. Ако тук всичко е наред, струва си да обърнете внимание кога е сменен ангренажният ремък или веригата. Причината, поради която вашият VAZ не набира скорост, може да се дължи на неправилно инсталиране на колана. Тук е достатъчно да направите грешка с един зъб и можете спокойно да забравите за нормалното ускорение на автомобила.

Двигателят 406 може да не набере скорост поради повреда на инжектора и проблемът ще бъде разделен на две:

• колата изобщо не стартира;
• колата не работи правилно (това включва проблеми със скоростта, както по време на шофиране, така и когато работа на празен ход, както и всякакви автошутове).

В първия случай „деветката“ често се помага чрез загряване на батерията или дори презареждане. Както можете да предположите, тази ситуация се случва през зимата по време на студове. Причината се крие в намаляването на капацитета на батерията, който може просто да не е достатъчен за стартиране на двигателя.

Вторият начин за съживяване на замръзнала кола е подаването на горещ въздух през сешоар. Този „народен“ метод също помага на мнозина.

И накрая, третата причина, поради която колата може да не запали, са дефектните свещи.

Методи за диагностициране на проблема

За най-точна диагноза ще трябва да използвате диагностичен тестер, манометър на горивната релса, манометър и искрова междина.

1. Първото нещо, което трябва да проверите е дали двигателят се управлява от ECU. За да направите това, просто включете запалването и чуйте дали горивната помпа издава шум.
2. След това разглеждаме налягането в горивопровода. За норма се считат данни на ниво 2,5 - 3,0 кг/куб.сантиметър.
3. Ако тези параметри са нормални, можете да проверите параметъра BITSTOP с помощта на диагностичните инструменти, докато въртите коляновия вал. Параметърът BITSTOP трябва да бъде настроен на "не". Това показва, че ECU получава команда да започне да образува искра върху запалителните свещи и е напълно работещ.
4. Свързвайки високоволтова искрова междина, можете да проверите дали изобщо има искра и може би причината е в некачествени свещи.

Също така разберете за.

Захранване с въздух

Захранването с въздух също може да причини лошо сцепление на автомобила. Ако влезе повече въздух, отколкото трябва, съставът на горивната смес ще бъде нарушен. Тези. ще има повече въздух и по-малко гориво, което ще доведе до спад на тягата.

Най-простото решение е да смените въздушния филтър, което се препоръчва да се прави на всеки шест месеца.

Ако скоростта на двигателя се увеличи, но скоростта не се увеличи, причините могат да бъдат:

• ниско налягане в горивната система (както беше споменато по-рано);
• проблеми в работата на сензора за масов въздушен поток;
• запушен въздушен филтър;
• коксова дюза.

По-трудно е да се разбере работата на сензора за масов поток, тъй като всяка кола трябва да има свои собствени параметри и все пак ще ви трябва подходящо оборудване. Дори отклонение от нормата от 3 кг/час може да доведе до значителни „промени“ в работата на двигателя, но не към по-добро.


Като използваме като пример двигателя 406, можем да кажем, че нормата е 13 - 15 кг/час. В същото време намаляването на потока до 11 кг/час ще доведе до такъв проблем, че двигателят не набира скорост или го прави бавно, докато увеличаването на тази цифра до 19 кг/час значително ще увеличи разхода на гориво, а това също е неприятно.

Коксуването на инжекторите най-често е резултат от нискокачествено гориво, тъй като проблемите с „електрическата“ част възникват изключително рядко. За да проверят, те често изключват инжекторите един по един, като същевременно наблюдават спада на мощността на двигателя. Нормата е приблизително 110 оборота.

Такава диагностика обаче е трудоемка и няма да даде 100% резултат, така че всички собственици инжекционни системи, включително и за 3sfe, не е препоръчително да почиствате инжектори всяка година. Кой знае, може би вашият двигател 3sfe не набира скорост точно поради тази причина?

Различни трептения и спадове по време на работа на двигателя са друга страна на неизправността на TPS или сензора за масов въздушен поток.В този случай също е трудно да се диагностицират проблеми с TPS и в допълнение към оборудването ще трябва ясно да знаете при какви обороти на коляновия вал възникват повреди, като удари или прекъсвания на захранването.

Проблеми с ауспуха на автомобила

Преди да започнете да обмисляте този проблем, струва си да проверите катализатора на вашия автомобил. Ако все още е там, трябва да се уверите, че не е запушено. Дори и с впечатляващите характеристики на автомобила, опитът да се „изстиска“ приемлива скорост от него при високи обороти на двигателя просто няма да бъде успешен. Тук се крие отговорът на въпроса защо да инсталирате ауспуси с по-голям диаметър на автомобили? Точно за увеличаване на мощността, тъй като липсата на ауспух може да добави до 15% мощност на автомобила.

Този недостатък е от значение и за дизелови двигатели, така че ако дизеловият двигател не набира обороти високи обороти, може би излишното масло е попаднало в изпускателния колектор за дълго време, което също е изгоряло, образувайки въглеродни отлагания по стените и това вече е сериозно. Колкото по-малък е отворът в изпускателния колектор, толкова по-малко е способен двигателят.

Двигателят в една кола е най важна подробност, поради което изборът на нов автомобил се основава на надеждността на сърцето на автомобила. Нека разгледаме малък рейтинг на най-надеждните двигатели в различни ценови диапазони, позволяващи не само местно, но и чуждестранно производство.

1. Малък клас, или B+. Има доста голям пазарен сегмент, където е представена нашата Lada Granta, но тя не достигна върха на класацията за надеждност, губейки от двигателя K7M от Renault. Второ и трето място, може би, трябва да се даде на двигателите VAZ-21116 и Renault K4M.
2. Средна класа или С класа. Тук начело е нашият стар приятел K4M от Renault. Второто място е заслужено заето от двигатели на корейски производители като Hyundai и KIA. На трето място би било подходящо да поставим двигателя от Renault и Nissan - M4R.
3. В бизнес класа ще подчертаем първите две места: за бизнес класа „младши“ и „старши“. В първия случай става въпрос за двигател 2AR-FE от Toyota, а във втория – за двигател Lexus 2GR-FE.

Сега разберете за.

За да може двигателят да развие пълна мощност, трябва да бъдат изпълнени следните условия:

1 - добра компресия на двигателя;

2 - стабилно и обилно снабдяване с гориво;

3 - голямо количество въздух.

Ако един от изброени условиятогава не е изпълнено Ефективност на двигателяще бъде ниско.

Когато сцеплението се загуби при натоварване, това означава, че блокът за управление на двигателя е влязъл в авариен режим. Авариен режимработата на двигателя е осигурена за всички модерни автомобили. Този режим е необходим, за да може автомобилът да стигне до местоназначението си не бързо, но безопасно.

За да намерите наистина причината, Необходимо е да се извърши компютърна диагностика на двигателя.

Според резултатите компютърна диагностикаще разберем в коя посока да се движим и къде да копаем, за да разберем истинската причина за неизправността.

Ако е дизел двигателят няма достатъчно гориво, след това проверете горивното оборудване: .

Ако диагностиката го покаже дизелово гориводостатъчно, но турбината не духа достатъчно и няма грешки в другите системи, тогава е препоръчително да измерите компресията на двигателя.

Липсата на необходимата компресия на двигателя ще доведе до Двигателят няма да дърпа и да развива пълна мощност.Ако няма компресия на буталото, но има достатъчно въздух и гориво, тогава все още няма да се получи силна експлозия, следователно няма да има добър изпускателен газ, а както знаем, изпускателният газ върти турбината, така че турбината ще не надува необходимото количество въздух. Липсата на въздушно налягане ще доведе до това, че колата няма да тегли.

Най-често причина за липса на въздушно налягане– проблеми в работата на турбината и спиране на самата турбина.

Нека разгледаме двигател с променлива геометрия на турбината (най-често срещаният).

Спирането на турбината обикновено се случва поради един от двата проблема: единият е свързан с въздуха, другият се дължи на механична повреда на самата турбина (износване на работните колела, луфт на оста).

Има турбини с променлива геометрия, които се управляват от вакуум, а има и такива, които се управляват от електронен задвижващ механизъм.

Автомобилът е оборудван с четири сензора, които изцяло влияят върху работата на турбината.

1 - Сензор за налягане при пълнене. Той ще измерва налягането на въздуха във всмукателния колектор.

2 – Регулатор на налягането при пълнене. Това е вентилът, който контролира геометрията, т.е. включва и изключва турбината.

3 - Сензор за температура на входящия въздух. Показва температурата на въздуха, влизащ в двигателя.

4 – Сензор за атмосферно налягане. Измерва атмосферното налягане там, където се движи превозното средство (нормално атмосферно налягане спрямо морското равнище).

Най-често се случва системата за всмукване на въздух в колата да е повредена. Така турбината изкарва целия въздух навън (тръбата е скъсана, има лоша връзка на фугите, интеркулера (радиатора за въздушно охлаждане) е спукан).

За да се идентифицира такъв проблем, е необходимо да се провери цялата система за всмукване на въздух за течове.

Следващият най-често срещан проблем е: Грешна геометрия в турбината.

За да проверите геометрията на автомобил, трябва да премахнете вакуумния маркуч от актуатора на самата турбина. Поставете друг маркуч върху него и опитайте да изсмучете въздух с уста или специално устройство. След тази процедура прътът, който контролира геометрията, трябва да промени позицията си. Ако не променя позицията си, тогава може да има 2 причини: или мембраната в задвижващия механизъм е разкъсана, или самата геометрия е задръстена.

Повреда на регулатора на налягането на форсиране и сензора за налягане на форсажаоткрити от наличието на грешки в тях в резултатите от компютърната диагностика.

Регулаторът на налягането на усилване може да се провери и с вакуумметър.

Трябва да запомним да проверим вакуумната помпа и вакуумните тръби в цялата машина за течове. Това се прави по следния начин: откачете тръбата на някое място, притиснете ръката си, трябва да почувствате, че въздухът се изтегля.

Турбина с електронен задвижващ механизъм може да се провери само с компютърна диагностика!

Моля, имайте предвид, че загубата на сцепление може да бъде повлияна и от "въртящи се" клапи (не се предлагат за всички автомобили).

Надяваме се, че тази информация ще ви помогне да установите причината, поради която колата ви не дърпа или не набира пълна мощност, както и да придобиете достатъчно знания, за да общувате със специалисти по автосервиз.

По време на работа на инжекционен двигател могат да възникнат проблеми, свързани с увеличаването на скоростта. По правило такива трудности възникват след инсталирането на HBO, но има и други причини. По-долу са изброени проблеми, които причиняват загуба на производителност на инжектора при бензинови и дизелови системи.

Естество на повредата

ВНИМАНИЕ!

Намерен е напълно лесен начин за намаляване на разхода на гориво! не ми вярваш Автомонтьор с 15-годишен опит също не повярва, докато не го пробва. И сега спестява 35 000 рубли на година от бензин!

Слабата скорост на двигателя може да е следствие от небрежен ремонт, извършен наскоро. Допуснати са грешки при сглобяването и това има ефект. В тези случаи няма да е трудно да откриете причината, ако независимо проверите компонентите на двигателя или върнете колата за сервиз.

Напротив, ако двигателят отслабне по неизвестни причини, тогава той се нуждае от задълбочена диагностика. И сривовете в такива случаи са възможни по различни начини: прости и опасни, внезапни и постепенни.

По този начин, след като научихме естеството на неизправността, получаваме представа. В същото време се препоръчва да се направи списък на симптомите, свързани с проблема.

Причини за ниска скорост, които собственикът на автомобила може да коригира сам

Важно е да знаете, че увеличаването на скоростта се влияе от много фактори: доставка на гориво, неговото запалване, ефективност на горене, състав на горивния възел и др. Възможно е това лоша скоростпричинени от проблеми в системата за запалване. Има обаче най-честите причини, които бих искал да разгледам.

Водачът на автомобила може самостоятелно да отстрани гореописаните неизправности. Какво остава да направи: проверете и почистете мрежата на помпата и самата помпа, прегледайте въздушен филтър, измерете налягането в горивната релса с помощта на манометър и, разбира се, проверете запалителните свещи.

Комплексни повреди, изискващи специалисти

Проблеми, чието отстраняване изисква специфични познания и професионална диагностична апаратура. Те априори стават причина за посещение в сервиза. По правило първото място в списъка с такива проблеми е повреда или „бъг“ на електрониката, проблеми с захранването и запалването. Тук вече не говорим за консумативи, например свещи, филтри, а за компоненти и части. Нека разгледаме тези проблеми по-подробно.

1. Внезапна повреда на блока за запалване, когато в цилиндрите започват обширни прекъсвания на запалването, кара двигателя да трепери и да загуби предишния си ритъм на функциониране.
2. Времевите фази не са в ред, синхронна работа GDS механизъм, клапаните се отварят преждевременно. Такива проблеми възникват през по-голямата частпоради грешки в резултат на смяна на ремъка, когато последният прескача. Ако е монтирана верига, тя може да се счупи.
3. Контролният сигнал не се подава към инжекторите или се извършва периодично. В резултат на това инжекторът се отваря ненавременно, което води до затруднения при запалването.
4. Инжекционната помпа не работи. Тази неизправност не се появява внезапно и е резултат от намаляване на производителността на помпата за високо налягане, въпреки че ако електрическите проводници са повредени, тогава неизправност може да възникне неочаквано. Що се отнася до постепенното намаляване на производителността, с течение на времето помпата започва да изпомпва гориво слабо, налягането не е достатъчно, за да работи двигателят в други режими.
5. С течение на времето се получава и замърсяване на инжектора. Това е особено вярно, ако зареждането се извършва на непроверени бензиностанции и качеството на горивото остава под въпрос. Като цяло в нашите условия инжекторите трябва да се почистват на всеки 30 хиляди километра.
6. IN инжекционен двигателима невероятно голям брой сензори. Тяхната неправилна работа може да повлияе на състава на горивния възел, което в крайна сметка води до нестабилна работа на самия двигател и съответно до спад на скоростта.
7. Системата за рециркулация в дизеловите инжектори също влияе върху работата на двигателя. В същото време се проверява работата на катализатора и други системи. Например, мръсният катализатор не отстранява добре отработените газове и двигателят просто се „задушава“, не може да увеличи скоростта, когато е необходимо.

И разбира се, най-честата причина, водеща до намаляване на оборотите на двигателя, загуба на мощност и други проблеми, е липсата на достатъчна компресия. Получава се поради износване на елементите бутална групадвигател. В резултат на това вътрешното налягане намалява и част от необходимата енергия просто се губи.