Мицубиши галант 9 какви машини. Преглед на деветото поколение Mitsubishi Galant. Окачване и кормилно управление Mitsubishi Galant IX

Деветото поколение на автомобила Mitsubishi Galant започва своята история през далечната есен на 2003 г., когато започва масовото производство на автомобила. Автомобилът е построен на платформата PS, която е разработена от северноамериканското подразделение на Mitsubishi и е предназначена за средни и автомобили с предно предаване. В допълнение към модела Galant, такива модели като кросоувъра Endeavour и спортния компактен Eclipse са произведени на същата платформа. И трите модела бяха част от така наречения „Проект Америка“, чиято цел беше масовото производство на автомобили Mitsubishi за пазара на САЩ. Именно последният факт стана ключов в въпроса за рязката промяна в дизайна на Galant в сравнение с предишното поколение на автомобила, който много хора се влюбиха в спортните униформи. В Русия началото на продажбите на деветото поколение Galant започна през 2006 г., приключи през 2010 г. Моделът най-накрая напусна световния пазар през 2012 г.

През 2008 г. Galant IX започна да се произвежда в рестайлизирана версия, която получи актуализации по време на външен видкато: предна броня, фарове за мъгла, решетка, фарове, задни светлини. Освен това интериорът на обновения модел вече имаше сребриста облицовка вместо „ефект на дърво“ и арматурното табло беше преработено. От техническа страна промените бяха минимални - това бяха предните спирачки, изпускателната система започна да има строго 2 ламбда и имаше два вентилатора за охлаждане. Всички горепосочени промени се отнасят предимно до автомобили, които са официално продадени на територията на страните от ОНД. Автомобилите на пазара в Северна Америка са малко по-различни от нашите, например размерът на страничните огледала, формата на предните калници, просвети т.н.

Габаритни размери на Mitsubishi Galant IX за руския пазар.

Дължина 4865 мм;

Ширина 1840 мм;

Височина 1485 мм;

Междуосие 2750 мм;

Пътен просвет 165 мм;

Ширина на предната следа 1570 мм;

Ширина на задната следа 1570 мм;

Обем на багажника 435л.

Двигатели на Mitsubishi Galant IX.

На територията на Руската федерация моделът Галант деветипоколение се продаваше само с атмосферен четирицилиндров двигател от 2,4 литра. (модел 4G69), който имаше максимална мощност от 158 (160) к.с. при 5500 об/мин и макс. въртящ момент 213 Нм при 4000 об/мин. Моторът 4G69 не е нищо повече от актуализиран старец 4G64, който се произвежда от 1983 г. 4G69 е последният мотор, който е част от голямото семейство двигатели на Sirius. В сравнение с 4G64, височината на цилиндровия блок е намалена с 6 мм в новия двигател. до 284мм., слагам по-леки бутала, биели и колянов вал - 278гр., 530гр. и 14,9 кг. съответно направи диаметъра на цилиндрите по-голям - 87 мм., а също така увеличи диаметрите на всмукателните и изпускателните клапани до 34,0 и 30,5 мм. съответно. Въведена беше изцяло нова цилиндрова глава, която имаше система за промяна на газоразпределението и височината на повдигане на клапаните MIVEC. Като задвижване на времето се използва зъбен ремък, препоръчителният интервал на смяна на който е 90 хиляди км или 5 години експлоатация. На двигателя 4G69 няма хидравлични повдигачи, поради което на всеки 45 хиляди км. хлабините на клапаните трябва да се регулират.




За почти 15 години работа на автомобили с този двигател и той е инсталиран не само на модели автомобили Mitsubishi, но и на големи тиражи китайски автомобиликато BYD S6, JMC Vigor Pickup 4x4 и Great стена хавал H5, спокойно можем да кажем, че двигателят е меганадежден и не е причудлив, ако спазвате сроковете и редовно извършвате рутинна поддръжка на електроцентралата. Ресурсът на двигателя 4G69 е 400-500 хиляди км. Само след пробег от 200-250 хиляди км. поискайте смяна или ремонт на някои приставки - генератор, стартер, както и ламбда и катализатор. Има проблеми със сензора за налягане на маслото, понякога трябва да смените комплекта уплътнения на кладенците на свещите поради появата на масло там. Има и редки случаи на повишаване на апетита към маслото на двигателя, като правило причината за това е втвърдените уплътнения на стеблото на клапаните, които се изискват да бъдат сменени.




Извън Руската федерация Galant също се произвежда с атмосферен V6 двигател от 3,8 литра. ( 6G75) с максимална мощност 233 (от 2008 г. 261) к.с. при 5250 (6000) об/мин и макс. готино въртящ момент 250 (329) Нм при 4000 (2700) об./мин. Това захранваща точкачаст от семейството двигатели Cyclone V6. Този двигател е потомък на модела 6G74 с обем 3,5 литра. - чугунен цилиндров блок, ход на буталото 90 мм, диаметър на цилиндъра 95 мм, степен на компресия 9,8. Ковани свързващи пръти. Цилиндровата глава има дизайн с един вал с 24 клапана. Освен това е монтирана система за промяна на газоразпределението и височината на повдигане на клапаните MIVEC. Като задвижване, както и на 2.4л двигател. използва се колан, чийто интервал на смяна е същият - 90 хиляди км. Двигателят 6G75 се показа като доста надежден агрегат, ресурсът му е от 400 хиляди км. бягай. От редките, но добре насочени проблеми може да се изрази следното: Имаше случаи, когато винтовете за закрепване на амортисьорите на системата за всмукателен колектор с променлива геометрия бяха отвинтени произволно и в резултат на това всички тези винтове, попадащи в цилиндрите, водени собствениците до капитал... Подобни случаи бяха на двигатели 6G74 (DOHC) и изглежда са наследени.

Скоростна кутия Mitsubishi Galant IX.

Преди рестайлинг и двата двигателя бяха сдвоени с 4-степенна автоматична трансмисия модел F4A4B в модификацията 4L1Z. Освен това с двигателя 6G75 водачът имаше възможност да превключва ръчно предавките. Започвайки с рестайлинг, версията на автомобила V6 започна да се произвежда с автоматична скоростна кутия в 5 стъпки. Правила, препоръчани от собствениците частична подмянамаслото в автоматичната скоростна кутия е пробег от 50-60 хиляди км. Ресурсът и за двете автоматични трансмисии с правилна поддръжка е 250-350 хиляди км.




висулка и кормилно управление Mitsubishi Galant IX.

Окачване - отпред Макферсън, отзад с много лостове. Много мека и надеждна. Освен опорите на окачването, които издържат до 120 хил. км, останалите части започват да искат ремонт при пробег над 150-200 хил. км. Собствениците на деветото поколение Mitsubishi Galant не си спомнят за релсата до пробег от 250-300 хиляди км. Но помпата на сервоусилвателя на волана може да бръмчи малко по-рано - при пробег от 200-250 хиляди км.

Заключение.

Mitsubishi Galant от деветото и засега последно поколение със сигурност е интересен автомобил - с доста противоречив външен вид, седанът може да се похвали с доста голямо вътрешно пространство в своя клас, много удобно окачване и изобретателни двигатели с добро представяне. Разбира се, има заболявания, характерни за колите, свързани с възрастта, но всички те могат да бъдат решени доста бюджетно.

През 1970 г. се появяват комби и модификация с две врати с твърд покрив без B-колона. Малко по-късно беше пуснат Colt Galant GTO - динамично купе с наклонена задна част и самоблокиращ се диференциал (тези автомобили бяха със задно предаване). Най-мощната модификация на MR беше оборудвана с много високотехнологичен двигател с двоен вал 4G32 с работен обем 1,6 литра, който развиваше 125 к.с. с.

2-ро поколение (A112, A114, A115), 1973–1977 г.

През юни 1973 г. второто поколение Galant дебютира като самостоятелен модел. Предлагаха се два стила на каросерията - седан с четири врати и твърд покрив с две врати. В някои страни колата се продаваше под името Mitsubishi Sapporo, в Европа - като Colt Galant, а в САЩ - като Dodge Colt. Най-мощната модификация беше оборудвана с двулитров двигател Astron със 125 конски сили. И през 1975 г. се появи нова версия GTO, основна характеристикакойто беше двигателят с два балансиращи вала.

3-то поколение (A120/A130), 1976–1980

През 1976 г. излиза третото поколение Galant с нарязан "американски" дизайн и пружина задно окачваневместо пролетта. На някои пазари седан и комбито се наричаха Galant Sigma, докато купетата се наричаха Galant Lambda или Sapporo. В Австралия Galant започва да се произвежда в завода на Chrysler - като Chrysler Sigma. В САЩ вариантът на купето се продаваше под името .

4-то поколение, 1980–1987 г

През 1980 г. в резултат на дълбок рестайлинг се появява четвъртото поколение - Galant порасна малко и придоби задно независимо окачване. Стандартният двигател беше двигателят 4G63 от семейството на Sirius - двулитров агрегат с мощност 110 к.с. с. с електронно впръскванегориво. Две години по-късно се появи модификация с турбокомпресор. Друга новост беше първият в Япония "пътнически" 2,3-литров турбодизел.

5-то поколение, 1983–1989

През септември 1983 г. в Япония беше представен изцяло новото пето поколение Galant. Това беше седан със среден клас със задвижване на предните колела, оборудван с електрически усилвател на волана (EPS) и автоматично окачване за нивелиране на каросерията (ECS). От това поколение започна разделянето на "американски" и "европейски" Galant: в Европа продаваха автомобили с редови "четворки" от 2,0 и 2,4 литра, а в Щатите - с V-образна трилитрова "шестица" . В допълнение към седана е произведена версия с твърд покрив без B-колона. Имаше и модификация с 2.0 турбо двигател с мощност 150 к.с. с.

6-то поколение, 1987–1993 г

Шестото поколение Galant беше представено през октомври 1987 г. Той беше базиран на платформата от предишния Galant, но беше технически по-сложен и усъвършенстван автомобил. По-малките двигатели бяха оборудвани с многоклапанни глави, ABS беше инсталиран в спирачното задвижване. Имаше модификация за задвижване на всички колела VR4 със самоблокиращ се централен диференциал и двулитров двигател с турбокомпресор с мощност 240 к.с. с. При поискване беше възможно да се монтира блокаж на диференциала на задната напречна ос. Освен това "четворката" беше напълно контролирана - задните колела се завъртаха под малък ъгъл от хидравличен задвижващ механизъм.

7-мо поколение, 1992–1998 г

През май 1992 г. се появи седмото поколение Galant. Автомобилът беше малко по-голям и по-тежък от предшественика си, отличаващ се със „заоблен“ дизайн и широка гама от двигатели. Дизайнът на шасито стана още по-сложен - лостове и панти са добавени към окачването, задвижване на четирите колелаи кормилното управление на четирите колела също е преработено. Версията VR4 получи двулитров V6 двигател с две турбини с мощност 240 к.с. с. Както и преди, Mitsubishi Galant се произвеждаше с каросерии седан и хечбек, а твърдият покрив се предлагаше само на японския пазар под името

През 2003 г. Mitsubishi спря да продава "осмия" Galant навсякъде с изключение на Япония: до 2006 г. за местния пазар се произвежда седан с двулитров "директен" двигател с мощност 145 к.с. с.

Става дума за Mitsubishi Galant (9-то поколение). Не публикувам снимки - всеки познава колата по принцип, въпреки че не е най-„разсилената“ от автомобили от този клас.

1. Изборът на автомобили.
Колата избрана дълго време. Интересува ме само пазара на употребявани, клас D и E. Естествено изборът в този клас не е най-големият, но все пак има. Основни приоритети: голямо, умерено мощно, автоматично ("старо", надеждно), удобно меко окачване, надежден двигатели като цяло надеждността и простотата на основните компоненти ... Е, като цяло нищо ново, какво друго можете да искате от кола)))) Външно ми хареса Camry в 40-то тяло, Mitsubishi Galant, Hyundai Grander , Nissan Tiana, добре, може би всичко (десен волан: Марк и други не са взели предвид, въпреки че Марк със сигурност е добър). Следователно Skoda Superb, Chevrolet Epica и др. не го харесаха външно техническа частВече не се интересувах толкова.

2. Анализ на "практика".
Изучавах тези автомобили дълго време в лична комуникация със собствениците, четох форуми и ревюта и т.н. Няма да пиша дълго какво разбрах за себе си, но един кандидат отпадна (това е Nissan Tiana), останаха Camry, Hyundai Grander и Galant. Тук изборът беше по-труден, но Галант все пак спечели по отношение на съотношението цена-качество, той доста лесно надмина Camry и Grander. Изборът на брашно между тях няма да се опише.

3. Външен и вътрешен вид на 9-то поколение Galant и основни характеристики.
Има много казано, писано, не всеки ще хареса колата външно. Но ако се вгледате внимателно, в него няма нищо грозно, грациозни гладки мускулести форми, "селска" кола в пълния смисъл на думата. Просветът е висок 165 см, дължината и вътрешното използваемо пространство са огромни, багажникът е голям и удобен. Двигател 2.4, надежден, поставен на Mitsubishi от дълго време, няма оплаквания от него, дърпа много весело. Масата на автомобила е много впечатляващите 1650 кг. Привърженик съм на "тежките" коли - безопасността е от първостепенно значение. Въпреки факта, че Camry е по-лек, а конете са малко по-големи, но галантността все още е по-бърза (самите собственици на Camry признаха това), очевидно това е заслугата не само на двигателя, но и на картечницата, но за това по-късно. Вътре всичко е много сбито, но в същото време материалите с отлично качество са „богати“, не знам как е в основната конфигурация, а в „максималната скорост“ (кожа, люк, аудио система Rockford ) всичко е много хубаво, "пластмаса" на понела (всъщност не пластмаса) перфориран гумиран умерено мек материал, никога не съм виждал нещо подобно на пипане. Нищо не скърца, няма никакви пролуки. Машината е сглобена просто невероятно .Дори много премиум класове на днешно време (предимно сглобени у нас) и дори тогава качеството на изработка не е Седалките са много удобни, шофьорската се регулира електрически във всички равнини.Качеството на кожата е много добро.Рокфорд музиката е най-добрата (относително разбира се))), Марк Моисеевич Левинзон вероятно ще бъде по-добър, разбира се, но за мен това не е най-важното нещо в живота) ).

4. Авто в движение.
Това е просто приказка. Пътуването, шумът и цялостният комфорт са просто супер за кола в това ценова категория. Простете ми KAMRIvody, но по отношение на возията и цялостния комфорт, галантният печели, поради което избрах него, а не Camry. Колата просто плува, пътят или по-скоро отсъствието му не се усеща, окачването просто поглъща всичко, не се пробива, не съм виждал такова окачване в автомобили от този клас, по-добре е само при 120 скорост , но това е друга кола и вече се говори много за нея. Автоматичната скоростна кутия е нещо с нещо, превключва плавно изобщо не се забелязва, въпреки че е 4 ex st., но много готино във всичко, тя и двигателя разбират отлично други неща, връзката е отлична. Скоростта се усеща само след 140-150 км/ч, запасът на мощност е голям. Не съм състезател, но ако е необходимо, колата набира скорост много бързо при изпреварване и други екстремни условия, има и режим на ръчно превключване на предавките. Имаше един случай, сменен за известно време с един приятел: той беше Camry, аз му казах, че е галантно. Той се оказа честен човек, призна, че всичко в Galant му харесва повече, особено окачването и затова питам: „какво друго“, той казва: „Е, знаеш ли, не можеш да го обясниш така ... - като във всичко като цяло..." Разбрах го. Е, знаете как в любовта не можете да обясните какво обичате или като в стар филм: „е, освен ако не кажеш песен...“ За тези, които изведнъж не знаят - въпреки че колата и Японска марка, тя е само наполовина японска, или дори по-малко.))) Двигателят и скоростната кутия са японски и така нататък ... Колата е напълно сглобена в САЩ и въпреки че не харесваме Америка, колите, особено при това време, бяха сглобени много високо качество.

5. Край.
има още много за писане. За мен има само едно заключение. В тази ценова категория в този клас няма конкуренти (поне за мен). През 2007-2008 г. Camry с максимална скорост струваше около 850 tr, Galant с максимална скорост около 820 tr. т.е нова колаблизо по цена. Сега средна ценамасивен camry 07-08 г. 600 тр., солиден галант 450 тр Всичко подсказва, че марката Toyota е по-популярна и губи по-малко в цената. Но това не говори за "истинската" цена на автомобила.

Автомобилите, произведени в Азия, днес завладяват руския автомобилен пазар: достъпен "китайски" или стилен "корейски" се предлага от всеки втори търговец на автомобили. Тези автомобили обаче са по-скоро обикновени транспортни средства, отколкото нещо повече. Ето защо тези, които желаят да закупят качествен "азиатски", трябва да обърнат внимание. Между моделна гамана този автомобилен производител си струва да подчертаем един красив мъж - Mitsubishi Galant. Този автомобил наистина олицетворява хармонията между практичност и качество. Преглед на Mitsubishi Galant ще ви помогне да се уверите в това.

Mitsubishi Galant и неговата еволюция

световноизвестния автомобилна компанияе основана от Ятаро Ивазаки през 1873 г. Тя се занимавала с производство и ремонт на кораби. Първоначално собственикът нарече компанията си Tsukumo, но по-късно я преименува на Mitsubishi Commercial Company. Благодарение на държавната подкрепа, идеята на Ятаро Ивасаки се превърна в най-голямата японска корабостроителна компания.

По-късно компанията започва производството на самолети и автомобили и произвежда първата кола през 1917 г.

Mitsubishi Galant беше пуснат през далечната 1969 г. и всъщност се превърна в друга версия на неговия прототип Colt. Това беше доста малка кола с 1,5-литров двигател. Основната разновидност на Galant се отличава със специална форма на тялото и двигател от серията Saturn. Малко по-късно, на базата на тази кола, те създадоха Colt Galant GTO, който стана прародител на нова линия автомобили в Япония.

Видео ревю на автомобила Mitsubishi Galant:

Четири сезона по-късно автомобилът беше превърнат в независим модел и беше представен в два типа каросерия: седан и купе. В избрани страни за износ той се наричаше Mitsubishi Sapporo.

Няколко години по-късно настъпиха първите технически промени на Galant: задните пружини бяха заменени с пружини, двигателите бяха актуализирани.

Новият Galant се появи пред японската публика през 1983 г. Беше напълно нов седан от среден клас.

Няколко години по-късно Mitsubishi Motors представи следващата, четвърта линия на Galant. Салонът на новата кола се отличаваше със специален дизайн на предния панел и обемно пространство.

Петото поколение Galant е създадено през 1992 г. Обновеният автомобил натрупа тегло и се различава от своя предшественик с гладки заоблени форми на тялото. Техническите данни също се промениха: сега автомобилът придоби мощност и модерност. Въпреки качественото возене и надеждността, поколението издържа само четири сезона.

През 1996 г. светът видя шестото поколение Galant - с плоски форми на каросерията, модернизирани двигатели и динамичен силует. Той придоби адаптивна и с технология за впръскване на гориво директно в цилиндрите. Година по-късно колата стана най-добрата в Япония сред съучениците.

Съставът на Galant получи лек фейслифт пет години по-късно. Стандартното оборудване на автомобила е придобило "спортен" пакет и съответно външен вид. Обновеният Galant се произвежда само с каросерии седан и комби.

През пролетта на 2003 г. Mitsubishi представи в Ню Йорк следващото поколение Galant за американския автомобилен пазар. Той е базиран на платформата M1 с предно задвижване, произведена от Daimler Chrysler.

От 2004 г. седаните Galant от осмо поколение се продават само на пазарите на Япония и Тайван, продажбата им е прекратена на други световни автомобилни пазари.

През 2008г Мицубиши седанДеветото поколение Galant се завръща на руския пазар. Той придоби осветително оборудване, подходящо за руски модели и табло. Двигателят на машината вече е адаптиран за работа в студен климат. Премиерата на актуализирания Mitsubishi Galant се състоя в Чикаго през 2009 г.

От август 2012 г. Mitsubishi Motors спря производството на Mitsubishi Galant.

Тест драйв Mitsubishi Galant

Неограниченото разнообразие от вариации на Mitsubishi Galant е въплътено само в две нива на оборудване - Intense (база) и Instyle (отгоре). Версията Intense съдържа климатроник, круиз контрол, странични и предни въздушни възглавници за водача и пътника, завеси, отопляеми предни седалки, както и +EBD и аудио система с шест високоговорителя.

Пакетът Instyle е оборудван с първокласна аудио система. Вътре се кичат кожени седалки и кожен волан с бутони за управление на звука. Освен това има електрически люк, както и стилно осветено арматурно табло. Предните седалки и страничните огледала са с електрическо отопление, а седалката на водача също се регулира в осем посоки.

Спецификации Galant варират в зависимост от конфигурацията. Базовата версия има двигател с мощност 150 коня и обем 2,4 литра. Автомобилът се задвижва от автоматична скоростна кутия с възможност за превключване на предавките ръчно или механично. Топ версията разполага и с 2,4-литров V6 двигател с адаптивна автоматична скоростна кутия със 158 конски сили.

Интензивните вариации с автоматична трансмисия и ръчна скоростна кутия се различават по технически данни. При 2,4-литров двигател те са с различни мощности - 158 коня за механичен и 8 по-малко за механичен. Mitsubishi Galant Intense с автоматична скоростна кутиядостига 100 км/ч за 11,5 s, а с механичен - за 10,5 s. максимална скорости двата двигателя развиват еднакво - 200 км. Но разходът на гориво в града и магистралата също е различен: той е 13,5 литра в града и 7,2 литра на магистралата за автомобили с автоматична скоростна кутияи 11,3 литра в града, и 6,8 литра на магистрала при Mitsubishi Galant с ръчна скоростна кутия.

Всички версии включват дискови спирачки, климатик, електрически прозорци, огледала, както и централно заключване.

цени на автомобили

Трябва да се има предвид, че от август 2012 г. автомобилът не се произвежда, което означава, че нов моделпредишни години са трудни за намиране. Търговците на автомобили предлагат закупуване на нова кола от 780 000 рубли, в зависимост от конфигурацията. Mitsubishi Galant с пробег започва от 150 000 рубли (това взема предвид годината на производство, външните данни на автомобила, технически спецификацииавтомобил, пробег).

Положителни и отрицателни качества на модела

За качеството на автомобила трябва да се съди не само технически спецификациино и по отношение на дизайна и лекотата на използване. Вашето внимание е поканено обобщение на положителните и отрицателните точки на Mitsubishi Galantпоследно поколение.

Професионалисти:

• дигитализация на скоростомера в км / ч (удобно за руски купувач);
• обемно пространство отзад;
• удобен салон;
• приличен.

минуси:

• сравнително малък багажник;
• липса на запалки за цигари (има само контакт);
• липса на пепелник;
• невъзможността за сгъване на облегалката на задната седалка.

Видео за характеристиките на автомобила Mitsubishi Galant 9:

Galant от последно поколение предизвиква доста противоречиви емоции. Външният вид на колата е непривлекателен, губи дори на фона на „корейците“ от по-ниския клас, което е особено забележимо на фона на очарователен предшественик. Въпреки това, новият Galant е модерен солиден автомобил, който отговаря на стила му. Дори основното оборудване е оборудвано с предимства, които не се предлагат в топ версиите на други марки, а това си струва много. Тази кола е интелигентен избор за практичния бизнес човек.

Сегашният Mitsubishi Galant - автомобил не толкова японски, колкото американски - абсолютно не е нужен в Европа. В Европа никой не чака Галант, но ние (в автомобилния смисъл), макар и не Америка, но освен това не Европа. Спомняйки си, все още обичан, предишен Поколения на MitsubishiГалант, който карахме, караме и ще караме дълго време, всички попитаха: „Кога?”. Русия е важен пазар за Mitsubishi и нашето мнение не може да бъде пренебрегнато. Тук получихме това, което искахме.

Малко вероятно е оценката на дизайна на 9-то поколение Mitsubishi Galant да бъде новина: той (особено в предната част) е странен, неразбираем и дори просто грозен за някои. Масивна гърбица в средата на качулката, неизразителна решетка, но най-важното - фарове! Фарове (къде сте - прекрасни примижали ленти от осветителни елементи Mitsubishi Galant предишни поколения?) замени някои четириъгълници от Волга.

Един от лидерите на дистрибутора Mitsubishi отбеляза, че докато "Галант" се продава малко по-зле от очакваното. Очевидно през първите месеци на руските продажби повечето от тези, които чакаха Mitsubishi Galant (и мнозина го чакаха), просто нямаха време да изпробват колата в движение - което означава, че оцениха само външния вид. И не им хареса външния вид. Дизайн Mitsubishi Galant 9-то поколение (2004) няма абсолютно нищо общо със стила на предишния Mitsubishi Galant.

Но ги поздравяват с дрехи, но те изпращат... На пътя мнението за колата става много по-добро.
Първо, зад противоречивия външен вид на автомобила се крие огромен интериор.
Второ, всички контроли в Mitsubishi Galant са ясни и на място; с изобилие от възможности, не чувствате, че сте претрупани с информация. Бутони в Автомобил Мицубиши Galant е малко по-голям, отколкото в Lancer, въпреки много по-скромното оборудване на последния. Само че не е много добро: прекалено голям волан и радио бутони, които не се вписват в централната конзола. Тук отново дизайнерите не бяха на ниво.
На трето място, колата зарадва с удобни детайли. Основното нещо е: шофьорска седалка с електрическо задвижване и широка гама от настройки, ясни сензори за паркиране и широк подлакътник с просторна кутия.
Четвърто и най-важно: Mitsubishi Galant е много добър в движение. Автомобилът се справя отлично, въпреки че самият волан не е от най-удобните в обиколката. Двигателят и „кутията“ работят почти перфектно, въпреки че мнозина ще искат повече игривост от такава машина. Умерено твърдото окачване, осигуряващо приличен комфорт, е добро както в права линия, така и в завои. Mitsubishi се врязва в пътя, поддържайки добра стабилност във всяка разумна траектория.

Но не искам да карам Mitsubishi Galant безразсъдно - не е лесно да го „запалим“. Адаптивният „автоматичен“ се адаптира към водача, но не му дава допълнителна свобода.

Ново МицубишиАмерика видя Галант през април 2003 г., но ние - само 3 години по-късно. Жителите на САЩ и Канада могат да изберат 3,8-литров V6 с мощност 230 конски сили, но ние имаме само 2,4-литров агрегат със 158 конски сили. Новото Mitsubishi Galant беше почти напълно разработено в Щатите и за Щатите: дизайн - в Калифорния, "технология" - в Мичиган, монтаж - в Илинойс. Не е трудно да се отгатне Mitsubishi от коя държава е видян да седи на шофьорската и пътническата седалка на Galant.

В крайна сметка: колата може да е по-добра. Под капака може да има 3,8-литров двигател и ръчна скоростна кутия, начинаещите шофьори биха били доволни ESP система. А японците биха могли да поверят дизайна на собствени специалисти. Но колко време ще отнеме подготовката на такъв Mitsubishi Galant и ще ни трябва ли такъв?

Ценина 9-то поколение Mitsubishi Galant през 2007г руски пазарзапочват от 757 хиляди рубли.

Спецификации:

Тяло.

• Тип - седан с 4 врати
• Дължина - 4 865 мм
• Ширина - 1 840 мм
• Височина - 1 485 мм
• Междуосие - 2 750 мм
• Обемът на багажника е сгънат задни седалки– 480 л
• Собствено тегло - 1,560 кг
• Пътен просвет - 165 мм
• Радиус на завиване - 6,1м

Двигател.

• Местоположение - напречно
• Тип - бензин
• Работен обем - 2378 куб.м. см.
• Брой цилиндри/клапи - 4/16, редови
• Максимална мощност - 158 к.с / 5 500 об./мин
• Макс. въртящ момент - 213 Nm / 4000 об./мин

Предаване.

• Задвижване - предно
• Тип кутия - автоматична, 4-степенна

Окачване.

• Отпред - независим тип McPherson
• Задна - независима многовръзка

спирачки.

• Отпред - вентилирани дискове
• Задна - диск
• Размер на гумите - 215/60 R16

Динамика.

• Максимална скорост - 200 км/ч
• Ускорение 0-100 км/ч - 11,5 с

Разход на гориво на 100 км.

• Градски - 13,5 л
• Магистрала - 7,2 литра.
• Смесено - 9,5л
• Обем на резервоара - 67л
• Гориво - А-95