Какъв вид каросерия има Renault Espace 4? Какво представлява Renault Espace IV според прегледите на собствениците и специалистите. Типични проблеми и неизправности

В нашата страна голям миниван често се удостоява с титлата „микробус“, без изобщо да мисли за предназначението му. В същото време в Европа и Япония са доста разпространени луксозните автомобили с голям капацитет, които се използват както от частни собственици, така и големи корпорациикоито се нуждаят от своеобразен „офис на колела“. Добър примертакива автомобили са Mercedes Vito/Viano, Фолксваген Каравела, и Toyota HiAce. Този клас обаче не е силен само сред германците и японците - ако търсите евтин миниван, за който в стандартното оборудване са включени 7 места, трябва да обърнете внимание на френските продукти.

Говорим за известните минивани Renault Espace, които станаха невероятно популярни в европейските страни. Вярно, те се избират предимно от частни клиенти - корпоративните продажби са незначителен дял. Причината за успеха е добрият баланс на такива машини. Всъщност те имат премиум статут и съответно оборудване, те са на разумни цени и също така имат отличен избор на двигатели, трансмисии и допълнително оборудване, което прави пътуването с такъв автомобил по-удобно.

Въпреки факта, че такива автомобили не са били официално доставени в Русия, днес можете да закупите употребяван миниван в отлично състояние, внесен от европейски страни. Най-актуалният вариант днес са автомобилите четвърто поколение. В същото време лидерът в продажбите дори не е обикновен миниван, а неговата разширена модификация, наречена Renault Grand Espace.

автобус? Миниван? Трансформатор!

Струва си да направите резервация веднага - Renault Espace е напълно различен от другите автомобили - включително аналози в своя клас. Следователно е неуместно да го сравнявате с повечето бюджетни миниванове; като фокусна група трябва да изберете продукти от първокласни марки. Разбира се, мненията се различават по отношение на Renault Grand Espace - някои го смятат за връх на съвършенството, докато други виждат противоречив дизайн и прекалено екстравагантни интериорни решения. Следователно, за да се направят определени изводи за това колко удобна е тази машина и дали е подходяща за използване в руската реалност, е необходимо да се разгледат нейните характеристики по-подробно.

Необичаен външен вид

Ако погледнете много внимателно външен вид, който има миниван, снимката ще покаже, че колата не може да се нарече елегантна - това е особено забележимо, когато се гледа отзад и отстрани. По отношение на размерите, той е само малко по-нисък от най-малките пътнически модификации на микробуси Mercedes и Volkswagen, въпреки че тази характеристика на автомобила не е твърде забележителна. Това е заслугата на дизайнерите, които са оборудвали автомобила с оригинална предна част, която привлича вниманието на другите.

Ако при други автомобили погледът се спира на фаровете, предната броня или предния капак, тук най-оригиналният елемент е остъклението на предната част. В допълнение към огромното предно стъкло, той се състои от два триъгълни прозореца, които запълват пространството между раздвоените колони, които играят ролята на допълнителни средстваосигуряване на сигурност. Ако искате да си купите миниван в Москва или друг голям град, поради своето остъкляване той ще бъде идеален за модерен метрополис. Макар че Предно стъкловсъщност поставен на голямо разстояние от седалката на водача, колата не изглежда тежка - по-скоро, напротив, допълнителното стъкло прави минивана визуално по-лек. Отзивите, оставени за Renault Espace, показват, че такова остъкляване има само един недостатък - достатъчно висока ценапри подмяна. Но осигурява отлична видимост - като от кабината на хеликоптер!

Освен това можем да подчертаем още един интересен елемент от предната част - двустепенно оформление, характерно за модерни моделиРено. Вярно е, че не говорим за различните ъгли на наклон на колоните на предното стъкло и капака, които са ясно видими на Scenic - за визуално разделяне на нивата дизайнерите са използвали лъскава черна рамка, граничеща с долната линия на остъкляването. Иначе дизайнът на предницата е доста консервативен - броня с голяма вдлъбнатина, фарове с остри ъгли, подобни на светлинната техника на предишното поколение Clio, както и голяма емблема в специално разширение на радиаторната решетка, който миниванът Renault Espace придоби след рестайлинга през 2012 г.

Ако погледнете Renault Espace отстрани, снимката няма да ви позволи да оцените реалните размери на минивана - поради много голямата стъклена площ изглежда много по-малък, отколкото е в действителност. Освен това от този ъгъл вниманието от тежката задна част отново е пренасочено към предницата – калниците са снабдени с много дълбоки щампи, които продължават линията на фаровете. Това стилистично решение не прави дизайна на автомобила спокоен и хармоничен, но в комбинация с други екстравагантни елементи на външния дизайн му придава уникален чар, характерен само за френските автомобили.

Единственият ъгъл, от който се виждат реалните размери на автомобила, е отзад. Тук наистина донякъде прилича на микробус поради плоската задна врата, вертикално ориентираната оптика и масивната пластмасова облицовка на бронята. Тук обаче можете да намерите и оригинален елемент, който отличава Renault Grand Espace от подобни големи миниванове. На покрива над третия ред седалки има малко крило, загатващо за значителните динамични възможности на голям автомобил. Всъщност това са релси на покрива, които могат да се местят почти навсякъде по покрива, за да се закрепи всякакъв вид багажник или товар. Като цяло можем да заключим, че френската кола изглежда много по-интересна от разпространените у нас евтини употребявани миниванове.

Комфорт и изключителен стил

Практиката показва, че колите с нетрадиционен интериорен дизайн обикновено не са особено удобни. Това обаче не може да се каже за Renault Grand Espace - създателите на този автомобил успяха да съчетаят в него изключителен стил и невероятно удобство за всеки пътник. Миниваните, които имат 7 места като стандартно оборудване, обикновено нямат много представителен външен вид - което не може да се каже за този модел.

Веднага след като влезете в колата, обръщате внимание на огромния преден панел, който заема цялото пространство между раздвоените колони, в които са монтирани допълнителни триъгълни прозорци. Веднага си спомням предприемчивите французи, които измислиха оригинален аксесоар, който може да се монтира на употребявани миниванове - еко-подложка, която се побира под предното стъкло и е предназначена за отглеждане на тревна трева върху него. Покупката на такива артикули обаче е личен въпрос за всеки собственик. Много по-важното е цялото това пространство да не се губи безцелно. Ще откриете изобилие от скрити места за съхранение и лесни за разглеждане жабки, за да сте прибрани с множество полезни предмети, от които ще се нуждаете в движение.

Също така си струва да закупите употребяван миниван в Москва заради удобното вътрешно оформление, което улеснява шофирането в града. Таблосе намира под предното стъкло - в началото това изглежда като много неудобно техническо решение, но след няколко часа шофиране разбирате, че алтернативи за такъв автомобил няма. Тази подредба ви позволява да четете информация от инструментите, практически без да се разсейвате от пътя - в края на краищата, за да направите това, трябва да промените ъгъла на видимост само с няколко градуса. Вместо циферблати има вече познати на Renault електронни дисплеи и графични везни. През нощта те са ясно видими поради ярката подсветка, а през деня - благодарение на голямата козирка, която предотвратява навлизането на слънчева светлина в устройствата.

Седалките на минивана съответстват на самата кола - големи, с много широк обхваткорекции, които позволяват на всеки човек да се побере в тях, независимо от размера им. Материалът на тапицерията в скъпите нива на оборудване е висококачествена кожа, която придава на интериора елегантен и респектиращ вид. Големият волан с четири спици изглежда доста прост, но е удобен за управление на автомобила във всеки режим на шофиране и не се изплъзва от ръцете ви дори при активно маневриране. Интериорът е декориран с изключително висококачествени и издръжливи материали - дори употребяваните миниванове изглеждат много по-добре от повечето бюджетни автомобили.

Електроника и допълнително оборудване

Струва си да си купите Renault Espace за комфорта на колата. Автомобил от този клас не може да не бъде оборудван с усъвършенствана климатична система - обаче французите са надминали дори лидерите на пазара в това, създавайки най-удобните автомобили с увеличен капацитет. Интериорът на Renault Espace 4 е разделен на четири зони, във всяка от които можете да регулирате температурата и интензивността на въздушния поток. Тези функции се контролират с кръгли дистанционни управления, разположени на всяка врата. Вярно, отзад тези настройки са налични само в максимална конфигурацияИнициал. Освен това пътниците отзад имат малко по-малко права - те могат да избират скоростта на вентилатора, докато температурата се настройва от предните дистанционни управления. И само водачът може да регулира посоката на въздушния поток.

Струва си да си купите миниван за отличния навигационна системаТом Том, който ви позволява самостоятелно да актуализирате своите бази данни - по-специално ще отнеме само няколко минути, за да изтеглите карти на Русия. Управлява се с малък джойстик, разположен между предните седалки. Сред електрониката, която повишава комфорта на кабината, заслужава да се отбележи и висококачествена звукова система, оборудвана със субуфер и редица високоговорители, работещи на средни и високи честоти. Но за безопасността на автомобила отговарят редица устройства - от въздушни възглавници до ABS, допълнени електронна системастабилизиране.

Друг интересна функция Renault Grand Espace има панорамен покрив, който осигурява идеална видимост за пътниците и на трите реда седалки, а също така добавя светлина през деня. Предната му част може да се движи, да се използва като люк - в същото време вътрешността се изпълва с потоци свеж въздух, което е особено важно през горещото лято. Ако е необходимо, остъкляването на покрива може да бъде затворено отвътре със завеса, което ще елиминира излишното осветление. Между другото, закупуването на миниван на Avito няма да бъде проблем - обаче си струва да се има предвид, че за много автомобили, които се използват дълго време в Русия, значителна част от допълнителните системи спират да работят. Ето защо е по-добре да закупите Renault Espace в Европа, като използвате услугите за доставка и митническо освобождаване на автомобила.

Трансформация и товаро-пътнически способности

Миниванът Renault Espace IV спечели огромна популярност в Европа благодарение на използването на уникална система за трансформация на интериора. Всички седалки, с изключение на предните, са монтирани на специални водачи, които им позволяват да се движат надлъжно. Това не само подобрява удобството при сядане на последния ред, но и създава възможности за максимална персонализация на купето. Например, ако една от седалките на третия ред често е празна, тогава седалката пред нея може да се премести назад, увеличавайки комфорта за един от пътниците. Миниваните от този модел се продават в различни конфигурации: има 5-местни, 6-местни и 7-местни модификации, но за всяка от тях можете да закупите допълнителни места за до 7 места. Основното нещо е да не правите грешка с избора - седалките от първата фаза не отговарят на втората фаза по отношение на закрепванията и обратното.

Но това не е най-важната характеристика, която притежава този моделМиниван Renault се адаптира към всички човешки нужди. Колата може лесно да се превърне в мобилен офис. За да направите това, сгънете напълно средната седалка на втория ред и завъртете останалите две в обратна посока. В резултат на това пътниците ще имат достъп до уникална заседателна зала с четири седалки една срещу друга, както и голяма маса. Тази трансформация може да се използва не само за бизнес, но и за лични цели - например, на дълъг път, по този начин 7-местен миниван ви позволява да имате закуска и почивка.

Можете също така да закупите употребяван миниван за превоз на големи товари поради напълно подвижни седалки и значителна вътрешна ширина. Разбира се, при напълно разгънати седем седалки обемът на багажника е малък, както при всички миниванове - малко под 0,5 кубика. Но ако оставите само предните две седалки, тогава обемът на пространството до линията на остъкляването ще бъде 3 пълни кубика, а ако поставите нещо по-високо, тогава дори повече от 4 кубика.

В бягство

Окачване

При създаването на Renault Grand Espace французите заложиха на модерния вече адаптив шаси, който прогресивно променя характеристиките си в зависимост от натоварванията върху него. Благодарение на това огромната машина, чиято маса достига почти 2 тона, практически не се търкаля на завои и изпълнява дори най-сложните маневри не по-лошо от компактен спортен автомобил. Наклонът на тялото става забележим само ако водачът премине границата на разрешеното и започне да извършва много рисковани действия. В този случай обаче се активира стабилизиращата система, която моментално възстановява безопасното положение на автомобила.

Миниванът Renault Espace се справя безпроблемно и с неравностите, преминавайки уверено дори големи дупки и неравности. Дори не си струва да говорите за малки дупки и пукнатини в пътната настилка - можете да забравите за тях и да обърнете максимално внимание на посоката на движение. Ако движението по неравни повърхности създава шум и дискомфорт, трябва да обърнете внимание на стабилизиращите подпори и втулки странична стабилност. Единственият недостатък на шасито са доста силните вибрации неподресорени масипри бързо шофиране през много лош участък от пътя. Но нищо не може да се направи по въпроса - тази функция е обща за всички големи превозни средства, а не само за Renault Espace 4.

Двигатели и трансмисии

Сред предимствата на Renault Espace 4, посочени в началото на статията, беше споменат много богат избор от двигатели. Това е вярно - все пак при закупуване на нова кола на европейците се предлагат три бензинови и четири дизелови агрегата. Първите включват двулитрови редови "четворки" с компресор (170 к.с.) и без (140 к.с.), както и 3,5-литров шестцилиндров двигател, развиващ 245 Конски сили. Ако се интересувате от най-добрия миниван, чиято цена/качество е идеално балансирана, трябва да изберете кола с дизелов двигател. Сред тях са и най-много редови четирицилиндрови агрегати с работен обем 2,0 литра - те могат да развият 130, 150 и 175 конски сили.

Четирицилиндровите дизелови двигатели най-често се поръчват с шестстепенна ръчна скоростна кутия - тази двойка работи отлично и позволява на автомобила да поддържа отлична динамика за такава голяма маса. Дори двигател с мощност от 130 конски сили, инсталиран на евтин миниван, не изглежда неуместен тук - той има добра тяга дори при най-много ниски обороти, както и сравнително гладки характеристики в целия диапазон на скоростта. Разбира се, липсва му малко мощност - изпреварването е трудно, а по хълмовете водачът трябва постоянно да поддържа високи обороти, честа смяна на скоростите.

Два литра Двигател на газс турбокомпресор не прави спортен автомобил от автомобил, но му придава толкова впечатляваща динамика, че Renault Grand Espace може не само да изпревари евтините миниванове от всички марки, но и да се конкурира при равни условия с компактните седани и хечбеци, в повечето случаи нововъзникващи като победител. Това до голяма степен се дължи и на модерната японска шестстепенна автоматична трансмисия, която сменя предавките своевременно, но ви позволява да поддържате високи обороти за дълго време, ако педалът за газ е натиснат почти докрай. Между другото, такава скоростна кутия е много надеждна - според собствениците тя изминава до 200 хиляди километра без най-малък проблем, а с висококачествени ремонти - същата сума. В същото време за Renault Espace каталогът на резервните части, налични в Русия, ви позволява да направите основен ремонтдвигател и скоростна кутия без големи материални разходи и дълго чакане.

И накрая, струва си да се запознаете с шестцилиндровия бензинов агрегат. С него вече можете да се обадите на Renault Grand Espace спортна кола. Само си представете – миниванът ускорява до 100 км/ч за 8,1 секунди! Такава кола ще ви позволи да поддържате лидерство както в градския трафик, така и на магистралата. В същото време двигателят може да бъде доста икономичен - в тих режим на шофиране изразходва приблизително 9 литра бензин на 100 км, а средният номинален разход на гориво е 12,5 л/100 км. Освен това прегледите на форума на Renault Space показват, че шестцилиндровите агрегати са много надеждни - в края на краищата при семейните автомобили те рядко използват пълния си потенциал.

Миниванът Renault Grand Espace е страхотен универсален автомобил, които могат да се използват в различни области на човешката дейност. Поради огромния си капацитет, както и възможностите за трансформиране на интериора, той може да бъде закупен както за семейна употреба, така и за създаване на „мобилен офис“ за фирма. Сред предимствата му са изключителният комфорт на вътрешното пространство, голям избормощни и икономични двигатели, както и добре проектирано окачване, подходящо за руски пътища. Можете да си купите миниван в Европа сравнително евтино, а отзивите, оставени от собствениците за Renault Espace, казват, че колата не само ще стане изгодна покупка, но и надеждна инвестиция.

През 2015 г. Renault представи новия Espace. Сега е кросоувър. Автомобилът е оборудван с 3 вида двигатели с турбокомпресор:
- дизел, с обем 1598 см3 и мощност 130 к.с., куплиран с шестстепенна механична скоростна кутия BVM 6;
- дизел, с обем 1598 см3 и мощност 160 к.с., куплиран с шестстепенна роботизирана скоростна кутия с два съединителя EDC 6;
- бензинов, с обем 1618 см3 и мощност 200 к.с., съчетан със седемстепенна роботизирана скоростна кутия EDC 7.

Автомобилът остава наличен и във версия със седем места:

За да завършим историята, предлагаме на вашето внимание няколко видео ревюта:

Първият Espace се появява през 80-те години. И четвъртият Renault Espace напусна производствената линия през 2002 г. През 2006 г. колата е модернизирана, получавайки нова броня, ярка оптика и малки промени в интериора. Гамата от двигатели е разширена.

През 2012 г. Xspace претърпя по-сериозен фейслифт. Предната част на тялото е сериозно променена: въздухозаборниците са разширени, фарове за мъгладобавени хромирани елементи, радиаторна решетка и корпуси на страничните огледала. Интериорът е с нова навигация, камера за задно виждане и кожена тапицерия.

През 2014 г. на сцената се появи петото поколение на Renault Espace.

Тяло и електроника

Заради огромното си панорамно предно стъкло, голяма стъклена площ със затъмнени колони и панорамен покрив, собствениците нарекоха Expace „аквариум“.

Огромният интериор побира седем пътника, а всички седалки са оборудвани с триточкови предпазни колани и безопасни облегалки за глава. Добавете към това 8 въздушни възглавници, ABS и различни системи за безопасност - получаваме "пет звезди" - резултатът на Renault Espace IV в краш тестовете на EuroNCAP.

Първоначално проектиран като голям семейна кола, Espace отдавна има силен успех в сегмента на търговските автомобили.

Ако завъртите предните седалки на 180 градуса и сгънете облегалките на средния ред седалки, интериорът на минивана почти се превръща в конферентна зала. Премахнете седалките и ще имате просторен ван с огромно товарно отделение.

Също така е много удобно да пътувате с Expace: общият обем на отделенията за малки предмети, чекмеджета и отделения е 100 литра.

Шофьорската седалка е регулируема, както е волан. Предният панел изглежда необичаен и донякъде футуристичен - тясна ниша се простира от багажник до шкаф, данните се показват в ярко синьо в центъра на конзолата.

Данните за скоростта, оборотите на двигателя, резерва на гориво, температурата на охлаждащата течност се показват в цифри - без кръгли инструменти.

Двигателят се стартира с помощта на картата с ключ и бутона Старт/Стоп. Кабината е с отлична шумоизолация.

Интериорът, за съжаление, пряко отразява възрастта и вида на експлоатация на автомобила. Износената тапицерия, уморената пластмаса и други признаци на износване стават забележими след 150-200 хиляди километра.

Основните предимства на модела са пластмасови калници и врата на багажника от фибростъкло, благодарение на които собствениците практически не се сблъскват с корозия. Само няколко собственици на четвъртия Espace съобщават за "мехурчета" върху боята в областта на дръжките на вратите - вратите и капака на минивана са алуминиеви.

Основният проблем в цялото френско устройство беше и остава електрониката.

Неизправностите на картите и четците на карти на системата за безключов достъп, проблемите на сензорите за налягане в гумите, странната работа на контролния панел на климатика и арматурното табло са типични ситуации за собствениците на четвъртия Espace.

Осветлението е дефектно централно заключване, генератор. Ако незабавно изключите клемата на акумулатора след изключване на двигателя, бордовата електроника ще се повреди. Ето защо, ако е необходимо, трябва да изключите захранването на колата поне половин час след изключване на запалването.

Вентилаторът на нагревателя на кабината често се проваля. Причината трябва да се търси в износен електродвигател, повреден резистор или скоростен регулатор. Често се поврежда и компресорът на климатика.

За проблеми с работата ABS системиОтговорът е мръсотия и оксиди в тялото на клапана.

Проблеми с ел. оборудване - повреди на електронната ръчна спирачка, осветителна техника, ел. стъкла и др. - най-същественият недостатък на модела.

Двигатели и трансмисия

Гамата от двигатели за четвъртото Renault Espace е доста впечатляваща.

• Опции за бензинвключват редови 4-цилиндрови 2,0-литрови двигатели с турбокомпресор (163-170 к.с.) и без (136 к.с.). След рестайлинг през 2006 г. е добавен върхов 3,5-литров V6 с 241-245 к.с.
• дизелпредставен от линията dCi: първоначалните 1,9-литров (115-120 к.с.) и 2,2-литров (140-150 к.с.) опции след модернизацията бяха допълнени от 2,0-литров dCi (150-175 к.с.) и a 3,0-литров V-образен турбодизел (177-180 к.с.).

Бензиновите опции се считат за по-успешни. Турбодизелите, независимо от обема си, не са надеждни.

Базов 1.9-литрови 2.2-литров dCi имат подобни проблеми: горивните инжектори се запушват доста бързо поради лошо гориво, след пробег от около 80-100 хиляди км турбината, EGR клапанът и биелни лагерине понася редки смени на маслото. Управляващата електроника също не е надеждна. С течение на времето собствениците изпитват множество течове на масло.

Трилитров дизелов агрегатпроизведен от Isuzu като цяло е лидер в антирейтинга на двигателите, които са били инсталирани на Renault. В резултат на това газовете изстискват антифриза от охладителната система. Плюс това, поради дефектни инжектори, буталата изгарят.

Вярно е, че след рестайлинг двигателят беше подобрен - и повечето от проблемите бяха елиминирани.

Между дизелови двигателипо-добре да изберете 2,0 литра dCi,който беше добавен към линията с рестайлинга от 2006 г.

Версията със 175 конски сили на този турбодизел има доста ненадеждна верига за синхронизация, така че е за предпочитане да изберете модификация със 150 конски сили. Дългият интервал на смяна на маслото може да доведе до превъртане на лагерите.

2.0-литровият бензинов агрегат се отличава с издръжлив CPG и достатъчна динамика за скромни апетити.

Недостатъкът на 3,5-литровия V6 е дизайнът на уплътнението на главата на цилиндъра. И не можете да го наречете популярен, въпреки че с отлично ускорение консумира около 14 литра на 100 км - за неговия обем.

Но базовият 2,0-литров инжектор произвежда 136 к.с. За размера на миниван може да не е достатъчно.

В допълнение към основната 6-степенна ръчна скоростна кутия, Espace е съчетан с 5- или 6-степенна автоматична скоростна кутия. Задвижването е изключително на предните колела. Автоматичната скоростна кутия издържа средно 200-250 хиляди км преди основен ремонт.

Механична кутияПоправката струва по-малко и издържа средно по-дълго.

Ходова част и кормилно управление

Собствениците казват, че основното предимство на автомобила е леко пътуване.Окачването на минивана изглежда проектирано за дълги пътувания. Настройките на кормилното управление са проектирани за спокойно каране.

Предното окачване е McPherson, а задното е торсионна греда.

Откажи се най-бързо сферични ставирамена и стабилизатори. Накрайниците на кормилната щанга също не са дълготрайни.

Но разходите за ремонт са достъпни и собствениците избират много резервни части за втора Laguna.

Лагерите на колелата „изчерпват“ на около 200-250 хиляди километра. Амортисьорите, предните пружини и външните CV шарнири издържат приблизително еднакво време.

Когато превозното средство има дълъг експлоатационен живот, връзката за странична стабилност на задната греда изгнива. Сменя се или се запарва. Ремонтът на кормилната рейка е сериозен разход. Понякога собствениците се сблъскват с подмяната на напречната част на кормилния вал.

Обща сума

Недостатъците на минивана Renault Espace включват очевидните спестявания на производителя върху качеството на довършителните материали и голям брой недостатъци по отношение на електрониката.

Предимствата включват просторен, просторен интериор с възможност за трансформиране и много място за съхранение на дребни предмети, удобно окачване, отлична видимост и устойчивост на корозия на тялото.

По-добре е да изберете копия след 2006 г., с 2.0 dCi дизел или 2.0-литров бензинов двигател с турбокомпресор.

• Писахме за предишното поколение - Renault Espace III.

През лятото на 2012 г. френският автомобилен производител разпространи първите официални снимки на обновения миниван Renault Espace IV, чийто официален дебют се състоя на автомобилното изложение в Париж същата есен.

В сравнение с версията преди рестайлинга, актуализираният Renault Espace 4 получи различна радиаторна решетка с увеличена емблема, както и различна оптика на главата и ретуширани брони.

В интериора на актуализирания миниван се появи нова мултимедийна система с голям информационен дисплей, на който можете да покажете картина от камерата за задно виждане или карта на навигационната система. В подглавниците на предните седалки са монтирани монитори за пътниците отзад. Освен това в декорацията вече се използват подобрени материали.

Наличните двигатели за Renault Espace 4 са двулитров бензинов турбо двигател, както и дизелов двигател dCi със същия обем, предлаган в варианти с мощност от 130, 150 и 175 к.с. И двете могат да се комбинират с шестстепенна автоматична или ръчна скоростна кутия.

Европейски продажбинови продукти, пуснати на пазара през втората половина на 2012 г., и руски пазар Renault Espace IV не се предлага официално, въпреки че употребявани версии от 2009 г. могат да бъдат намерени на вторичния пазар. на цена от приблизително 500 000 - 600 000 рубли.

Снимки на новото Renault Space 4

Renault Espace IV отне почти 4 години, за да стигне до руския пазар - представянето на автомобила се състоя през декември миналата година. Ето защо може да се нарече новост с голяма тежест.

Renault Espace IV отне почти 4 години, за да стигне до руския пазар - представянето на автомобила се състоя през декември миналата година. Ето защо може да се нарече новост с голяма тежест. Все пак, въпреки значителната си възраст по днешните стандарти, Espace IV не изглежда никак остарял. Напротив, радва със свежестта на подхода, където изглежда, че няма нужда да го очаквате.

Взехме горната версия за тестване. Под предния капак има 3,5-литров V6 с мощност 245 к.с., който е съчетан с 5-степенна автоматична скоростна кутия. Между другото, захранващ агрегати скоростната кутия не е френска, а японска. Renault заимства тези агрегати от своя партньор в алианса Nissan. Каросерията на тествания еднообемен автомобил е издължена, откъдето идва и допълнителната дума в името – Grand. В сравнение с обикновената версия, междуосието на "гранда" е увеличено с 20 см, така че колата може да се счита за пълноправен 7-местен превозно средство. Външният вид на минивана е необичаен. Дизайнерите са се справили чудесно - в дизайна на дългата кола няма и намек за тежест. Въпреки голямата стъклена площ, визуално колата е лека и дори динамична. Изображението е доста актуално, дори не мога да повярвам, че Grand Espace дебютира през 2002 г.

Веднъж вътре оставаш още по-изненадан. Ако се опитате да опишете впечатленията от салона с две думи, те биха били „сложно“ и „стилно“. Тези французи все пак са отчаяни! Не всеки ще се осмели просто да изостави общоприетите стандарти. Търсите бутон за предупреждение за опасност? Студ, студ, още по-студ... Сега ще замръзнеш! На тавана е. Сега нека се опитаме да включим „музиката“... Оказва се, че тя е скрита в дълбините на централната конзола; за да получите достъп до него, трябва да отворите специален капак, зад който, между другото, има и кухина за съхранение на всякакви глупости! Ако разгледате панела, се оказва, че в него има още четири тайни чекмеджета. Външно централната конзола е максимално освободена от ненужни (в разбирането на дизайнерите на Renault) части. Ако капаците са затворени. Ами ако ги отворите? Тогава конзолата ще изглежда като странна мебел с тясно предназначение. За съхранение, да речем, на бижута.

Оказва се, че точно такъв ефект са искали да постигнат създателите на Grand Espace – да създадат интериор, в който пътниците да се чувстват като у дома си. Оттук и странностите (по автомобилните стандарти) от ергономичен характер. Между другото, списъкът продължава. Например блокът за климатичен контрол има основен контролен център - на вратата под лявата ръка на водача и 3 клона "в регионите" - за пътниците. Пътникът отпред може да задава температурата, пътниците отзад могат да задават само интензитета на въздушния поток.

Колко необичайно е всичко! Все пак има логика в такава на пръв поглед хаотична ергономия. Например блокът за управление на климатика се намира под седалката на водача. Но благодарение на това дизайнът на предния панел беше опростен, което направи възможно поставянето на допълнителни контейнери за съхранение на предмети.

Между другото, създателите на Renault Espace IV се гордеят с това система за климатичен контрол. И има защо. Ефективната вентилация затопля бързо просторен салонс големи чаши. Не е възможно обаче потокът горещ въздух да се насочва само към краката. Заедно с обдухване на предното стъкло - моля, но само надолу - не! И по някаква причина краката ми замръзваха, бавно се затопляха. Но може би това са леките ботуши? Кой поиска да ги носи през зимния мраз? Видимостта в Grand Espace е идеална - за разлика от съвременните автомобили със сложен дизайн. Дори се изненадах, когато обърнах глава назад. Техетата са тънки, витрините са широки, всичко се вижда от един поглед. Маневра наобратно- чисто удоволствие! Освен това Espace има най-сладкия и удобен ключ с чип, който съм виждал. Изглежда като пластмасова карта. Той значително улеснява живота - отключва и заключва вратите и ви позволява да стартирате двигателя с натискане на бутон. Харесах и капачката на резервоара за газ с вградена капачка - отворете капачката и можете да поставите „пистолета“, без да развивате нищо.

Удоволствие е да карам тази кола. Той е изключително приятелски настроен и се старае да създаде максимален комфорт. Гледката от мястото на водача е панорамна. Висока позиция на седене, огромно предно стъкло и вече споменатите тънки колони. Столът прегръща плътно тялото. Воланът също не е лош. Но с интелигентния информационен дисплей в центъра на панела ще ви отнеме известно време. На малък квадрат има много различни надписи, цифри и символи. Докато окото се фокусира върху необходимите информационни прозорци, ще минат няколко дни...

От Renault подчертават, че колите му са сред най-тихите в своите класове. Espace може да служи като доказателство тук - наистина е тих! Шумът от двигателя прониква в купето в точното количество, за да не дразни, а да доставя удоволствие. Нищо не скърца и не чука. Звуците от улицата почти не се чуват, само най-резките. Също така бях доволен от цялостното качество на изработката на колата. В края на краищата той е на поточната линия от 4 години и всички проблеми с качеството са идентифицирани и коригирани. И материалите вътре са готини. Текстурите са необичайни, но приятни на допир. Цветовата схема съчетава светло сиви и тъмно сини нюанси – много приятно за окото.

Плоският под е нещо, както беше доказано от първия Espace през 1984 г. Между другото, той всъщност е основателят на семейните миниванове (като известния Golf, който роди класа със същото име). В 4-то поколение моделът получи още повече широки възможностивърху вътрешната трансформация. Предните седалки могат да се въртят на 180° и да се подреди „кръгла маса“ със седящите на втория ред. Ако е претъпкано, махаме седалките на 3-ти ред и ги преместваме на 2 метра далеч назад Обядвахме, говорихме...

Опитвам се да седна отзад. Преходът към 3-ти ред е доста широк - увеличение от 30% спрямо „третия“ Espace. По принцип дори възрастен може да се побере нормално отзад. Има персонална въздушна дюза, подлакътник с ниша и поставка за чаша. Но в този случай ще има много малко място за багаж. Всички столове се разглобяват лесно и тежат в разумни граници - около 25 кг. Следователно няма проблеми при трансформирането на интериора.

Движението на голямата „кола“, колкото и да е странно, е пълно с лекота. Двигателят се върти бодро до ограничителя, скоростната кутия плавно и ясно изчислява предавките. „Автоматичното“ се адаптира добре към моя стил на шофиране, не възникват разногласия. Автомобилът е оборудван с адаптивно серво управление. При скорости на паркиране воланът се върти почти с един пръст; с увеличаване на скоростта силата върху волана се увеличава и е достатъчна във всички режими на шофиране. Като цяло колата много ясно следва командите на водача. Педалът на газта е минимално амортизиран, реакциите на завъртане на волана са остри и ясни. И миниванът спира отлично. ДА СЕ качество на возененяма оплаквания.

И какво енергично ускорение! Grand Espace достига 100 км/ч само за 8,1 секунди, максимална скорост– 225 км/ч. При правилно ускорение колата остава послушна и не се отклонява от курса. Вярно е, че при силни пориви на страничен вятър ще трябва да стиснете волана по-здраво - не можете да избягате от законите на физиката. Между другото, автомобилното поведение на минивана се обяснява с наличието на подходящо окачване: отпред има класически MacPherson, заимстван от Vel Satis, отзад има торсионна греда с влачещи се ръцеи бар Panhard.

Хареса ми как работи CSV - системата за подпомагане на недозавиването. Тя грациозно прибира носа на колата в завоя, като леко се накланя задна ос. Още малко и плъзгането ще започне! Но тук ESP вече е нащрек ... Между другото, лесно е да провокирате плъзгане, като изключите системата за стабилизиране. При плъзгане Espace се държи като предсказуем автомобил с предно предаване кола(с лека корекция за високия център на тежестта).

Оказва се, че всички са доволни от забавения нов продукт на Renault. Въпреки факта, че руският пазар все още не е узрял за масово потребление на миниванове, ще има купувачи за Renault Espace IV. В крайна сметка това е не само висококачествено транспортно средство за голямо семейство, но и удобен корпоративен автомобил. Във всеки случай Espace IV е висококачествен, отличителен и комфортен автомобил с добро управление. Ето как се чувства тестът.