Завод за автомобили Audi. Автомобили Audi: локализация на монтажни заводи и производствени характеристики. Мобилно музейно интензивно: „Повече от просто истории за автомобили“

Заводът на VW-Калуга е построен през ноември 2007 г. (Технопарк Грабцево, Калуга). В допълнение към моделите Audi, в това предприятие стартира производството на автомобили VW и Skoda.

Немска марка Audiе основана през 1909 г. Но историята на този автомобилен гигант започва през 19-ти век, по-точно през ноември 1899 г., когато Аугуст Хорх основава компанията A.Horch През 1909 г. Хорх напуска A.Horch и основава друга своя марка - Audi. През 1958 г. Daimler-Benz AG придоби контролния дял в Auto Union (което включва Audi), но след това го продаде на Volkswagen. В момента марката Audi е широко известна. Профил на фирмата - освобождаване скъпи колиизпълнителен клас. Въпреки факта, че тази компания е дъщерно дружество на VW, Audi отдавна е наравно с такива гиганти от изпълнителния сегмент като Mercedes и BMW.

Цялата история на Audi

След разногласия с борда на директорите на A.Horch, Август Хорх през 1909 г. напуска създадената от него фабрика и създава друга марка - Audi Automobil-Werke. Първият автомобил Audi се появява през 1910 г. и има 2,6 литров 4-цилиндров двигател с мощност 22 к.с. Упоритостта на Аугуст Хорх да участва в различни състезания е възнаградена през 1911 г., когато неговото Audi B с 2,6-литров двигател изминава цялото разстояние без наказателни точки в състезанието за Купата на Алпите в Австрия. През 1932 г. 4 немски фирми DKW, Audi, Horch и Wanderer се сливат, за да образуват автомобилен концернАвтосъюз. Така се появиха известните четири пръстена. Първото сътрудничество за Audi беше предната серия Front с 6-цилиндров двигател OHV Wanderer с обем 2257 cm3, последвана от Audi 920 със задно предаване с 6-цилиндров двигател Horch от 3281 cm3. След войната територията на Германия, където се намира град Цвикау, става част от ГДР. Бившата фабрика на Audi е национализирана и там се произвеждат не по-малко известни автомобили Trabant. Марката Audi временно изчезна, тъй като след войната Auto Union произвеждаше само автомобили DKW. Едва през 1957 г. се появява един единствен модел, наречен Auto Union 1000. На следващата година Auto Union преминава под контрола на Daimler Benz, а през 1964 г., когато преминава преходът към производството на автомобили с предно предаванестава собственост на Volkswagen Group. През 1965 г. марката Audi се възражда. На автомобилното изложение във Франкфурт беше показано Audi 1700 с предно предаване с високо икономичен двигател на Daimler Benz със степен на компресия 11,2 и мощност 72 к.с. Auto Union се слива с NSU през 1969 г. нова компаниястана NSU Auto Union. Последната организационна промяна настъпва през 1984 г., когато NSU Auto Union е преименуван просто на Audi. След 1965 г. семейството на моделите Audi започва да се разширява - до началото на 70-те години се появяват сериите 60, 75, 80 и 100. Създадени през 1980 г., модификациите за задвижване на всички колела quattro многократно постигат успех в международни ралита, което донесе висок престиж на марката Audi. Инициаторът на производството на задвижване на всички колела автомобилиИнженерът на Audi Ferdinand Piech, който счита този процес толкова естествен, колкото прехода от инсталиране на спирачки само на задните колела към спирачки на всички колела. Появата на масово задвижване на всички колела Audi се счита за революционен етап в развитието на автомобилната индустрия. Основата за модификациите със задвижване на всички колела бяха стандартните автомобили с предно задвижване. В блока със скоростна кутия слагат трансферна кутияс диференциал, който разпределя въртящия момент почти еднакво на двете оси. Първоначално имаше и механизъм за включване или изключване. задно задвижване. Първите Audi-та със задвижване на всички колела са проектирани предимно за спортни състезания, където може да се тества надеждността на новите дизайни. Те бяха мощни 5-цилиндрови двигатели с турбокомпресор. Под влиянието на Audi със задвижване на всички колела беше положена нова посока в създаването на масово произвеждани автомобили както за спорт, така и за нормална употреба.

За първи път немски SUV в пълен размер Audi Q7 дебютира на автомобилния пазар през 2005 г. За десет години на развитие машината претърпя много промени. Този модел на "германеца" е създаден на базата на SUV Volkswagen Touran. Audi Q7 успешно съчетава гъвкавост и спортен характер. Това е луксозно превозно средство. Германците проектираха за своите фенове най-големия европейски джип, който и до днес се приема топло в Русия.

Къде е Audi Q7 за Русия през 2017 г

Въпреки големия си размер, този SUV развива скорост спортна кола. Всичко е ясно с характеристиките на „германеца“, но много руски фенове на марката се интересуват от въпроса: къде се сглобява Audi Q7 за руския пазар през 2017 г.? Тук всичко е просто, родното място на марката е Германия, а Audi AG произвежда този модел автомобил във Volkswagen Slovakia в Братислава (Словакия). В завода работят около 2200 души. Този SUV сегмент се сглобява тук от 2005 г. През 2012 г. компанията произведе общо 54 562 машини Q7. Частите за каросерията за "германеца" се доставят от Инголщадтай Некарсулм (Германия), а двигателите от завода на Audi от унгарския град Дьор. Специално за производството на този автомобил е построен цех за каросерия в завода в Братислава. Именно тук, през последната 2016-2017 г., се случват най-важните производствени процеси.

Audi Q7 Словашка сглобка доставена на

• Русия
• страни от ЕС
• Китай

Припомняме, че в периода от 2007 до 2010 г. този кросоувър също беше сглобен в завода в Калуга (Русия). Но поради нестабилната икономическа ситуация в страната, компанията не можа да достигне пълния обем на производство на модела Q7. До началото на тази година моделите Q5 и A7 се сглобяваха в едно и също предприятие. Към днешна дата заводът сглобява модели:

• Ауди А8
• Ауди А6
• Фолксваген Тигуан
• Фолксваген Поло
• Шкода Рапид.

За производството на всеки модел каросерия работниците използват:

• 220 алуминиеви и стоманени части
• 56 работни цикъла
• 3400 точки за заваряване.

Всички компоненти на автомобила след боядисване се изпращат в монтажния цех. За сглобяването и тестването на Audi Q7 се използват отделни инсталации и специално оборудване. Целият производствен процес се състои от 165 етапа. След пълно сглобяване всички автомобили от този модел се изпращат на пистата с дължина 2,4 километра за тестване. Всъщност къде се произвежда Audi Q7 играе важна роля. Тъй като надеждността и комфортът изцяло зависят от качеството на монтажа. превозно средство. Наскоро в Русия започнаха да приемат поръчки за ново поколение на модела (цената на автомобил е -3 630 000 рубли). Може да се предположи, че сглобяването на стария Q7 е спряно поради смяна на поколението.

Растения на немския концерн на други модели

Немските автомобили винаги се свързват с високо качество, иновативни технологии и високи производствени стандарти. Audi AG организира сглобяването на своите модели автомобили в шест завода по света. В предприятието в Марторел (Испания) сглобяват модела - Q3. Заводът произвежда повече от сто хиляди автомобила годишно. Заводът в Аурангабад (Индия) произвежда автомобили Audi A6 и A4. В белгийската столица Брюксел е установено сглобяването на модела Audi A1. Тази кола се произвежда тук от 2010 г. В немския завод в Некарсулм се създават първокласни модели:

Ето защо, ако ви попитат къде се произвежда Audi Q7, A8 или A1, можете да отговорите.

Последното поколение на Audi A3 се появи на нашия пазар през 2013 година. Седанът веднага стана популярен, тъй като много автомобилисти насочиха вниманието си към него. През 2014 г. моделът получи титлата "кола на годината".

Досега продажбите му не са спаднали. Следователно, ако се интересувате тази кола, тогава просто трябва да разберете къде е сглобено Audi A3. Така че можете да сте сигурни в неговото качество и надеждност.

Къде е сглобено Audi A3 за Русия

Audi A3 се сглобява в:

- Унгария. Заводът се намира в Гьор. Производството на модела започва през 2012 г. Той влезе в продажба в Русия през август същата година. Цената на производството е 900 милиона евро;

- Германия. Производството е установено в град Инголщат.

— Бразилия. Фабриката се намира в Куритиба;

- Белгия, град Брюксел;

- индонезийски град Джакарта;

- Китай, провинция Фошан.

Машината се доставя в Русия от Германия и Унгария. Представителите на фирмата имаха планове да организират производство у нас, но сега, поради икономическата ни ситуация, това е невъзможно. Но сглобяването на немски и унгарски инженери никак не е лошо. По-долу ще разгледаме къде е сглобено Audi A3 и как се различава този монтаж.

Отличителни черти на унгарското Audi A3

След организиране на производството на Audi A3 в Унгария, неговият капацитет първоначално възлиза на 125 хиляди автомобила всяка година. Сега е увеличен малко. Седанът беше първият по рода си, произведен извън Германия. Автомобилът се оказа с високо качество благодарение на всички необходими работилници, създадени от инженерите на компанията.

Днес в завода работят повече от 9 хиляди души. След като моделът се появи на унгарския пазар, руските търговци обявиха цени в рубли за новия продукт. Това ще струва на клиентите 870 хиляди рубли за основния пакет.

Под капака на автомобила е монтиран 1,4-литров бензинов двигател. Мощността му е 140 конски сили. Конски силис въртящ момент от 250 Nm. До сто колата ускорява за 8,4 секунди, а максималната скорост е 217 километра в час. Средна консумациягоривото на сто километра в час е средно 4,7 литра.

В по-скъпа конфигурация ще получите 1,8-литров бензинов двигател. Той произвежда 180 конски сили с 250 Nm въртящ момент. До стотици километри в час моделът ускорява за 7,3 секунди. Максимална скоросте 235 километра в час.

Друг двигател е двулитров дизелов агрегат. Той произвежда 150 конски сили с 320 Nm въртящ момент.

Характеристики на немската сглобка Audi A3

Машината на немската сглобка се различава от унгарската дори по външния си вид. Например, тук страничната линия е силно изразена. Това прави дизайна динамичен и добавя малко спорт.

Популярността на немския седан не е никак странна, тъй като при производството на боядисване и заваряване тялото се следи от цели две хиляди работници. От 1996 г. те са произвели над 2,7 милиона автомобила.

Изненадващо, точките на спрежение задно крилос броня има цели 700. Инженерите успяха да намалят собственото тегло на модела, но увеличиха капацитета му. Иновативна платформа и нов дизайн на каросерията помогнаха за това. Състои се от тежкотоварна, високоякостна, закалена и обикновена стомана.

Качулката отслабна със седем килограма, алуминиевите калници бяха намалени с 2,2 килограма всеки, капакът на въздушната възглавница беше намален с 0,6 килограма, а седалките бяха олекотени с 4 килограма. Това са най-големите "загуби", за малки не си струва да говорим, но са и значителни. Общо са отслабнали 80 килограма.

Системата за задвижване на всички колела на новото немско Audi A3 получи многодисков електрохидравличен съединител. Шумопоглъщащите рогозки не само намалиха теглото, но и направиха кабината много по-тиха.

Линията двигатели е абсолютно същата - същата като в унгарската сглобка. Вече ги споменахме по-горе. Струва си да се спомене, че те са станали по-икономични с 12%. Също така времето на тяхното нагряване е намаляло.

Интериорът на автомобила е доста удобен и комфортен. Водачът може да регулира кормилната колона и седалките. Последните получиха по-плътни постелки и странична опора. На централната конзола има около 20 бутона, които са разположени на видно място и са лесни за използване.

В кабината бяха инсталирани точки за достъп до Wi-Fi и връзки към социалните мрежи. Също така, има технология за безжична комуникация със съседите. И все пак можете да плащате за гориво по банков път.

Като цяло салонът получи сбит и дискретен дизайн. Довършителните материали не предизвикват възражения. Климатичният контрол е модерен за управление директно от неговите решетки. Като кликнете върху тях, получавате или дифузен поток, или директен.

Информационно-развлекателният екран е с дебелина 11 милиметра. Разширението му е 800 на 480, а мощността на процесора е 1,2 GHz. Чрез него можете не само да шофирате кола, но и да се свържете с официални сервизи.

Пластмасата и кожата в купето се комбинират чудесно помежду си. Следователно моделът ще се хареса на всеки човек, независимо от пола и възрастта. Довършителните материали са боядисани изключително с изкуствени бои. Издържат на топлинна обработка при температури до 120 градуса. Във фабриката в Германия Audi A3 се проверява със специална LED лампа. Сменя цвета си под въздействието на различни дразнители и показва качеството на финала.

Автоматичната система за паркиране може да паркира автомобила както напречно, така и успоредно. Специални програми ви помагат да следвате пътната маркировка. Те следят състоянието на водача. Това повишава вашата сигурност. Ако има опасност от сблъсък, тогава самата електроника се забавя. Първо, спирачките действат на 35%, а след това на 60%.

Централната конзола и вратите са украсени с вложки, имитиращи стъкло. Изработена е от фолио и течна пластмаса.

На пазара или в магазина винаги е бил специален аргумент в полза на рентабилността на покупката, главно когато характеризира скъпи продукти, по-специално оборудване и транспорт. В продължение на много години за всеки собственик на автомобил колата с желаните четири пръстена под марката Audi е безспорен пример за надеждност и качество. Повечето шофьори и потенциални купувачи на автомобили са сигурни: страната на производство на Audi и мястото на сглобяване са 100% идентични понятия, което първоначално е неправилно твърдение. В тази статия ще ви разкажем къде се сглобява Audi, като се фокусираме върху моделната гама и популярните екземпляри от производителя, дали немските могат да бъдат в Руската федерация и колко значително влиянието на този факт върху надеждността, качествените параметри и производителността свойства на автомобил е.

Малко история

В момента, както и през целия дълъг период на съществуване на Audi, неговите продукти се считат за първокласни, надеждни и достойни за вниманието на потребителите. Цялата гама автомобили под тази марка принадлежи към премиум категорията, характеризираща се със съвършенство както от технологична, така и от дизайнерска гледна точка. Историята на съществуването на компанията обхваща повече от сто години, през което време компанията претърпява много трансформации и промени, подобрява се и се разраства, и днес е една от водещите и конкурентоспособни корпорации в автомобилната индустрия. За първи път светът чу за марката Audi още през 1910 г.: след това компанията беше преименувана няколко пъти поради правните и социални нюанси от онова време, връщайки името си едва през 1965 г. Към настоящия момент компанията работи успешно като част от концерна Volkswagen-Audi, завладявайки все по-големи пазарни сегменти и положителни амбиции на потребителите, въпреки далеч от демократичната цена на нейните автомобили.

Мащабът на производство на автомобили с марката Audi е наистина глобален: превозните средства на групата се доставят в почти всички краища на света, което ви кара да се чудите дали няколко фабрики в Германия могат да се справят с такъв обем работа? Разбира се, че не: клоновете на концерна имат глобална география, което предопределя необходимостта да се уточни преди това чий монтаж на конкретен модел, тъй като този показател може да определи качеството на продуктите и неговите оперативни ресурси.

Местоположение на клоновете на Audi

Германия е посочена в техническата документация за автомобили Audi, но производителят на продукта не винаги има германско местоположение. Клоновете на концерна са разположени на почти всички континенти, което дава възможност за активно доставяне на продукти за всички страни по света, за справяне с глобалния мащаб на производствената работа, като същевременно разработва нови копия, укрепвайки позицията си на пазара. Що се отнася до производството, всички значими компоненти и възли, които предопределят подходящата функционалност на превозното средство, се произвеждат основно в немски заводи. Клоновете в повечето случаи се занимават с монтажни работи, което минимизира фактора на несъответствие на стоките със световната марка. Местоположението на монтажните заводи на Audi group се определя от следната им география:

1. Германия, като страна производител на Audi, има повече от две дузини предприятия за производство на превозни средства, както и центрове, пряко ангажирани с проектирането и инженерните въпроси.
2. В Съединените щати има най-големият комплекс по отношение на мащаба и производствените тенденции, където Audi от почти всички модификации се сглобява, осигурявайки на регионите на Северна Америка 100% обем продукти.
3. Производствените отдели в Бразилия - пет дъщерни дружества на SKD, както и фабрики в Аржентина и Мексико, където се сглобяват определени модели Audi, осигуряват продукти за автомобилните пазари в Латинска Америка.
4. Модели за африканските страни се произвеждат във фабрика в Южна Африка.
5. Азиатските потребители имат възможност да купуват на местно ниво автомобилни пазарипревозни средства с марката Audi, сглобени във фабрики в Индия и Малайзия, с части SKD, произведени в Китай.
6. В европейските страни, в допълнение към автомобили с абсолютно немско родословие, могат да се доставят модели на Audi, комплектовани в предприятия в Словакия и Белгия.
7. Руският завод в Калуга се занимава с машини SKD, доставяни на вътрешния пазар.

Нека се опитаме да отговорим на текущите въпроси на местните потребители, кои модели Audi се сглобяват в Русия, кой произвежда автомобили за руския пазар, които не се произвеждат в Калуга, ще анализираме как фактът на вътрешната намеса в конфигурацията на автомобилите се отразява в качеството и експлоатационните характеристики на продуктите.

Гаранции от производителя или зависимост на надеждността от местоположението на монтажния клон

Германският производител се характеризира като отговорен и надежден доставчик на автомобили в продължение на много години от съществуването си на пазара. Въпреки факта, че клоновете на завода на Audi са разпръснати по целия свят, германците са внимателни към производството на продукти в абсолютно всички заводи, човешкият фактор, влияещ върху качеството на продуктите, е сведен до минимум. Всяко предприятие на концерна, независимо от коя държава е, разполага с модерно, модернизирано оборудване за производство на продукти, отговарящи на международните стандарти, и всеки автомобил, доставен за продажба, преминава през най-строг технологичен контрол. Дори в дъщерни дружества в африкански и някои азиатски страни, където би било много по-евтино да се използва човешки труд, германският производител отказва това решение на проблема, предпочитайки, въпреки значителните финансови разходи, да произвежда подходящи, надеждни и технологично съвършени продукти.

Имаше прецеденти, когато концернът, в полза на доставката на качествени стоки, отказваше да произвежда определени модели, ако имаше оплаквания от технолози за качеството на произвежданите машини. Например в Русия моделите Audi Q5 и Q7 бяха изтеглени от производство поради намаляване на търсенето за тях поради несъответствието в качеството на сглобените автомобили. Статистиката и потребителските отзиви показват, че качеството на продукта не страда от това кой клон директно е произвел автомобила Audi, къде е сглобен автомобилът, но все още са регистрирани изключения от правилата. Този факт кара потенциалните купувачи, когато избират превозно средство, особено премиум категория от гамата на концерна Audi, да разберат къде е сглобен този или онзи модел.

Родословие на автомобили Audi за вътрешния пазар

Преди време, при откриването на завода в Калуга и началото на експлоатацията му, ръководството на концерна планира масовото производство на продукти на Audi в Русия, което почти напълно ще отговори на нуждите на местните купувачи, а и не само. Плановете обаче бяха променени поради ниското качество на работата на някои копия на машините: популярните модели от линията „ku“ на версии 5 и 7 не отговориха на очакванията на потребителя, тъй като производството им в Русия беше преустановено . В момента за Русия Модел Ауди Q5 идва директно от Германия, а само завод в Словакия се занимава с производството на кросоувъри Q7. Що се отнася до компактния, популярен модел Q3, потребителите нямат оплаквания относно качеството на производството му, те се сглобяват изключително в Испания, където производството е установено от 2011 г., работилниците са оборудвани и производственият процес е организиран на най-високо ниво в съответствие с със съвременни технологични изисквания.

Завод в Русия в момента сглобява шеста и осма версии на A-line седани, които са популярни сред местните потребители. Няма много приятни слухове за качеството на автомобилите Audi A6, сглобени в завода в Калуга, но потенциалните купувачи не трябва незабавно да отказват да закупят този модел. Успоредно с това копия на тези версии на автомобили от Европа се доставят на вътрешния пазар, което ви позволява да направите покупка „без риск“, но цената на вносните автомобили ще бъде значително по-висока. Производителите обясняват това несъответствие в цените не с качествени показатели на продуктите, а с увеличените разходи за транспортиране на автомобили.

В Русия се водят много дискусии сред потребителите по темата, къде се сглобява Audi A4, което е интересно от гледна точка на покупка както за „обикновени“ хора със средства, така и за първокласни купувачи. Факт е, че още през 2013 г. беше планирано да започне сглобяването на SKD на тези модели в завода в Калуга. Тези планове така и не станаха реалност, макар и първоначално немски производителидаде официалната "зелена светлина" за производството на А4 в Русия. Доставката на този модел на вътрешния пазар е установена директно от Германия, въпреки факта, че сглобяването му се извършва и в други клонове, разпръснати из континентите. Отговорът на въпроса къде се сглобява Audi A3 за Русия не е толкова еднозначен: автомобили от тази версия се произвеждат както в Германия, така и в Белгия, и в Китай, което изисква проверка на родословието на модела преди закупуване.

Обобщаване

Високотехнологични, модерни, модерни, иновативни и надеждни – това са характеристиките на автомобилите с марката Audi, които са обект на мечти за мнозина, легенда в автомобилната индустрия. Масово производство на автомобили Audi е установено както в Германия, където се намират централните производствени мощности, така и по целия свят. Производителят дава официални гаранции за всички стоки, представени за продажба, като уверява потребителя, че местоположението на монтажния клон не е показано на качество и показатели за изпълнениепродукти. Ако все още не искате да станете собственик на легендарната африканска или китайска сглобка Audi, преди да закупите продукта, не бъдете твърде мързеливи да разберете историята на предпочитания от вас модел, като проверите маршрута на транспортиране на определен автомобил в документация на фирмата дилър, или чрез въвеждане на автомобила по VIN код, когато е закупен на вторичния пазар.

Audi A4 е седан от клас "D", който се харесва както от обикновените потребители, така и от официални лица. Последното поколение на модела беше представено тази година и все още не е достигнало до нашия пазар.

Всъщност колата стана актуализирана версия на Audi 80 и беше пусната през 1994 г. Някои характеристики на предшественика му все още се разпознават в него. Автомобилът е с най-висок производствен обем в линията на немската компания. По брой автомобили той е на четвърто място след моделите на основните световни производители.

През март 2011 г. петмилионният екземпляр на автомобила слезе от поточната линия. Но къде се сглобява Audi A4, ще разгледаме в тази статия.

Къде се сглобява Audi A4 за световния пазар:

— Германия, завод в Инголщат и Волфсбург;

— Китай, фабрика в Чанчун;

— Япония, фабрика в Токио;

— Украйна, завод в Соломоново;

— Индонезия, завод в Джакарта;

— Индия, завод в Аурангабад.

Автомобилът се доставя в Русия директно от Германия. За характеристиките на модела ще говорим по-късно.

През 2013 г. Audi A4 трябваше да бъде сглобен в Русия. SKD в Калуга беше санкциониран с немски производители.

Въпросът е, че у нас от следващата година е забранено на длъжностни лица да купуват колите, произведени не при нас. А четвъртото Audi е доста популярно сред политиците.

Новата продукция беше обявена още през август 2012 г. Председателят на корпорацията говори за факта, че Audi A4, A5 и A6 ще се сглобяват в Русия.

Но тази година не само решихме да не въвеждаме нови производствени мощности, но и да затворим старите. Съставът, събрана в Калуга, беше намалена три пъти. Сега тук се произвеждат само Audi A6 и A8. Капацитетът на завода позволява да се произвеждат 10 хиляди автомобила годишно. Но колко са били пуснати през последните 11 месеца на 2015 г. не се съобщава. Икономическата ситуация не позволява заводът да работи с пълен капацитет.

Конвейерът е възобновен през 2013 г., когато ръководството на компанията има идея за увеличаване на производството. Всички части ни бяха доставени от Германия и ние само закрепихме заедно.

Тогава в завода бяха инвестирани 570 милиона евро. Поради инфлацията те всъщност изчезнаха.

През първите два месеца на тази година продажбите на Audi A4 в Русия паднаха с 23%. Останалата динамика все още се пази в тайна.

Характеристики на Audi A4 за нашия пазар

Audi A4 за руския пазар се надгражда за осми път. Но този модел е напълно преработен. Някои автомобилисти се притесняваха, че се оказа по-лошо от предшественика си. Да видим дали това е така.

Тежестта на оста е значително подобрена. Честно казано е почти идеално. Двигателят е разположен в предната ос. Следователно качулката се оказа малко натоварена. Инженерите леко увеличиха междуосието. В сравнение със седмото поколение, той стана със 160 милиметра по-голям. Батерията, колкото и да е странно, беше преместена в багажника.

Колата стана много по-управляема и стабилна. Сега можете да го карате бързо и активно. Корпусът излезе марков. Той получи хищна предница и агресивна броня. Стеснената предна оптика се съчетава добре с трапецовидна решетка.

За нашия пазар германците направиха две модификации. Говорим за седан с четири врати и комби с пет врати. Последният не е много популярен сред нашите потребители. Но всичко се продава добре. Дори на базата на седана направиха модел, подобен на SUV.

Класическият автомобил е изключително устойчив на корозия. Дори и да отлепите малко боята, металът няма да ръждясва. Пасивната безопасност както за пътника, така и за водача получи пет звезди през 2009 г. Тук можете да видите отлични LED светлини, които са навсякъде. Изглежда технологично напреднало, но на практика е напълно грозно или по-скоро скъпо.

В салона можете да усетите цялата висока цена и премиум на марката. Солидни и висококачествени материали няма да оставят никого безразличен. Детайлите пасват много прецизно, а износоустойчивостта на кожата е доказана от поколения. Дори в основната версия, машината е оборудвана с доста скъпо.

Централната част на предния панел е обърната към водача. Седалките имат развита опора и нулева позиция на стрелките на скоростомера с оборотомер. Междуосието от 2810 милиметра е подходящо за всеки път. На задна седалкадостатъчно място за всички. Ако седнете в средата, тогава масивният под ще ви пречи. Рафт при заден прозорецзапочва да скърца с течение на времето, а прозорците работят със скърцане. Но това са всички открити недостатъци.

Бензин и дизелови двигателипредставени на нашия пазар в различни пропорции. При бензиновите агрегати отделна бобина за запалване може да се повреди. Най-популярният двигател е 1,8-литровият двигател. Но най-непотърсеният 3,2-литров.

При бензиновите агрегати веригата може да се разтегне и хидравличният обтегач се счупи. Това се случва при пробег от 70 до 100 хиляди километра. Затова не забравяйте да управлявате двигателя. Помпата на 1,8-литров двигател може да изтече.

Audi A4 може да бъде с предно или на всички колела. Те са доста стабилни и проходими. Трансмисията не е по-различна. слаби точки. Тук става дума за шестстепенна ръчна. На пазара можете да намерите и вариатор или робот. Най-новата скоростна кутия с двоен съединител е малко слаба.

Окачването на автомобила е подобно на предшественика. И отпред и отзад има многовръзка. Шасисе различава в консумацията на енергия. Настройките за твърдост варират, както и амортисьорите. Четирите режима на работа на машината се сменят с бутон близо до селектора на скоростите. С течение на времето може да стане трудно подмяната на части. Болтовете може да спрат да се въртят. Трябва да ги нагреете и да ги пробиете.

Обемът на багажника е 480 литра. Това е доста за такъв модел. Спирачката за паркиране е електрическа. Задейства се с бутон близо до селектора на скоростите.

Слабите места на автомобила е бензиновият двигател. Има разтегливост на веригата. Оптиката също може да се повреди. Особено отпред. Светодиодите светят отзад.

Като цяло предимствата на автомобила включват висока безопасност, богати довършителни материали и висококачествени седалки. Също така си струва да се отбележи безпроблемен двигател и добра трансмисия. Стабилност и справяне с всякакви похвали.

Цената на автомобила е доста висока. Но за германското събрание е приемливо. За съжаление оптиката често изгаря, а седалките се сгъват само навътре допълнително оборудване. Но всичко това е незначително, защото Audi A4 е много качествено и надеждно. Ето защо, ако цените престижа и богатия дизайн, можете да си го позволите.