자동차에 주행등을 설치하는 모습. 주간주행등 설치. 금속과 플라스틱 중 어떤 케이스가 더 좋나요?

낮 시간 동안 도로에서 차량을 돋보이게 하기 위해 주간 주행등이 장착되어 있습니다. 헤드라이트를 사용할 수 있으므로 설치는 선택 사항이지만 이 조명에는 여러 가지 단점이 있습니다. 전기 공학에 대한 특별한 지식이 없어도 자동차의 DRL을 직접 손으로 선택, 설치 및 연결할 수 있습니다.

주간주행등이란 무엇인가

주간주행등(DRL)은 주간 주행 시 전방을 향하는 광원으로, 주간 주행 시 차량(차량)의 시인성을 향상시킵니다. 2010년 러시아에서는 모든 차량 소유자가 주간에 하향등을 켜고 운전해야 한다는 법령이 발표되었습니다. 통계를 보면, 법령 시행 이후 교통사고 건수가 눈에 띄게 감소했습니다. 이로 인해 DRL 사용 효율성이 높아집니다. 또한 이러한 조명을 사용하면 자동차에 개성을 부여할 수 있습니다.

DRL 약속

그래서 우리는 LED 조명을 사용하면 낮 시간 동안 도로에 있는 자동차를 식별할 수 있으며 이는 밝고 화창한 날씨나 여름 비가 올 때 특히 중요하다는 것을 알게 되었습니다. 차폭등을 켜면 차량이 눈에 띄지 않게 됩니다. 이는 방출되는 빛의 강도가 낮기 때문입니다. 차원의 빛은 밤 시간에 적합합니다. 일부 운전자는 다음과 같은 질문을 할 수 있습니다. DRL과 하향등 헤드라이트의 차이점은 무엇입니까? 예, 하향등으로 운전할 수 있으며 법으로 금지되어 있지는 않지만 알아야 할 몇 가지 뉘앙스가 있습니다.

1. 일반적으로 램프와 광학 장치의 수명이 단축됩니다. 고가의 조명 장비를 사용하는 경우 이를 교체하려면 상당한 재정적 비용이 필요합니다.
2. 하향등을 켜면 측면 조명도 동시에 켜지고 계기판에도 조명이 들어옵니다. 이로 인해 에너지 소비가 증가하고 그에 따라 소비 증가연료.

위에서 우리는 결론을 내릴 수 있습니다: DRL을 구입하고 설치하는 것이 올바른 결정이 될 것입니다. 이런 조명을 안개등(FTL)으로 대체할 수 있다는 의견도 있지만 실제로는 그렇지 않다. 안개등은 하향등 헤드라이트와 비슷한 전력 소비를 갖습니다.

주간 주행등을 사용하면 낮 시간 동안 도로에서 차량을 식별하고 보다 안전한 운전을 할 수 있습니다.

장점

문제의 디자인은 LED 요소로 구성됩니다. DRL은 엔진 시동 시 연결되면 특수 작동 모드를 갖추고 있습니다. 아래 램프 연결 다이어그램 중 하나를 선택하거나 제어 장치가 있는 장비를 설치하면 됩니다. 하향등 헤드라이트가 켜지면 DRL의 출력이 50% 감소하고 그 결과 이 ​​광원이 추가 치수 역할을 합니다. 자동차에 주행등을 장착하면 여러 가지 문제가 동시에 해결됩니다.

1. 헤드라이트를 켜는 것을 항상 기억할 필요는 없습니다.
2. LED는 헤드라이트에 사용되는 기존 램프에 비해 에너지 소비가 훨씬 낮은 것이 특징입니다.
3. 에 비해 하이빔, DRL은 다가오는 운전자의 눈을 멀게 하지 않습니다.
4. 주간 주행등의 광선은 광점 크기가 증가했습니다.

DRL의 중요한 장점 중 하나는 도로 위의 차량을 표시하는 특수 설계입니다. 로우빔 헤드라이트에 비해 더 많은 빛을 발산하여 다른 운전자의 눈에 띄게 됩니다.

DRL을 설치하면 여러 가지 장점이 있는데, 그 중 하나는 하향등과 달리 조명의 밝기가 높다는 점입니다.

선택 방법

많은 자동차 소유자들이 DRL 선택에 대해 궁금해하고 있습니다. 이 조명 시스템에는 다양한 옵션이 있으며 선택이 쉽지 않은 경우가 있습니다. 올바른 결정을 내리려면 장비를 설치할 크기, 모양, 위치를 고려해야 합니다. 또한, 글로우의 밝기와 제조사에도 주목됩니다. 각 항목을 더 자세히 살펴보겠습니다.

DRL은 모양과 크기가 매우 다양할 수 있습니다. LED 장비의 하우징 모양은 원형, 직사각형, 삼각형 또는 정사각형일 수 있습니다. 와이어로 서로 연결된 개별 부품의 설계도 가능합니다. 하나 이상의 옵션을 구매하고 설치하기 전에 해당 옵션이 크기에 맞는지, 자동차에 어떻게 보이는지 확인해야 합니다. GOST에 따라 자동차 범퍼를 고려하여 설치 위치를 결정하는 것이 중요합니다. 오늘날 가장 인기 있는 것은 주조 하우징에 들어 있는 직사각형 모양의 DRL입니다. 거의 모든 자동차에 설치할 수 있으므로 더욱 매력적입니다.

이제 빛의 밝기에 관해서. 기본적으로 고려 중인 시스템은 차량 전면 좌우에 장착되는 두 개의 블록으로 구성된다. 각 블록에는 특정 개수의 LED(1~12개)가 포함되어 있습니다. 요소의 수에 따라 빛의 밝기가 달라집니다. 주간 주행등의 표준 블록은 5개의 LED로 구성되지만 이 옵션이 모든 차량에 적합한 것은 아닙니다. 요소의 배열은 하단, 상단 또는 중간에서 수행할 수 있습니다. 중요한 점: 다이오드의 발광 색상은 흰색이어야 합니다. 즉, 온도는 5~6,000K(켈빈)이고 광도는 400cd(칸델라)입니다.

LED 장비의 수명, 특성 및 전반적인 성능은 제조업체의 선택에 따라 달라집니다. 광학 분야에서 가장 유명한 회사는 Hella, Osram, Philips입니다. 이들 회사의 장비는 높은 품질과 신뢰성을 갖추고 있습니다. 그 밖에도 수많은 제조사가 있지만, 그보다 우수한 브랜드에 비해 조명 특성 면에서 열세입니다.

DRL은 모양, 특성이 다양합니다. 디자인 특징, 자동차 앞부분의 다른 위치에 설치할 수 있습니다.

올바른 DRL을 선택하는 방법은 무엇입니까? 따라야 할 기본 규칙은 LED 요소의 밝기가 높아야 한다는 것입니다. 전류 소비량이 0.5-1A인 장치를 선택하는 것이 좋습니다. 동시에 전력이 항상 주간 주행등의 효율성을 나타내는 것은 아닙니다. 일부 전문가들은 LED 손전등의 광선이 550-700cd 범위에 있어야 한다고 생각합니다. 1km 이상의 거리에서 차량을 볼 수 있게 만드는 것은 바로 이 빛의 강도입니다. 직사각형 모양 외에도 둥근 모양도 그다지 인기가 없습니다. 이러한 주행 등은 반사경의 효과적인 작동이 특징이기 때문입니다.

본체가 알루미늄으로 만들어진 장치도 선호됩니다. 이를 통해 금속에 높은 열 전달 기능이 부여되어 보다 강력한 LED 요소를 장착할 수 있습니다. 더 나은 냉각고효율 광원을 설치할 때. 우리가 고려한다면 최선의 선택설치 관점에서 점화 시스템을 우회하고 배터리에 직접 연결되는 장치에 주의를 기울여야 합니다. 이러한 장비의 작동 원리에는 차량 온보드 네트워크의 특정 전압에 도달하면 스위치가 켜지는 것이 포함됩니다.

DRL 설치에 대한 법적 규정

LED 조명 선택 및 설치 요구 사항을 알고 고려하는 것이 중요합니다.

• LED 블록의 수는 2개를 넘지 않아야 합니다.
• 트레일러에 DRL을 설치하는 것은 금지되어 있습니다.
• 주행등이 자동으로 켜져야 합니다.
• 조명 블록은 원형 또는 직사각형이어야 합니다.
• DRL의 위치에 따라 크기가 다를 수 있습니다. 더 작은 장치는 공기 흡입구에 설치되고 더 큰 장치는 범퍼에 설치됩니다.
• LED 블록의 밝기는 150~330루멘이어야 하며 요소 수와 크기는 독립적으로 선택됩니다.

설치 과정에서 다음 사항을 고려하는 것이 중요합니다.

• 주행등 대신 헤드라이트를 사용할 수 있습니다. 하이빔또는 안개등;
• 연결 다이어그램에는 특별한 요구 사항이 없습니다.
• 주간 조명은 차체 가장자리에서 40cm 이내의 거리에 위치해야 합니다.
• DRL 사이의 거리는 최소 60cm 이상이어야 하며, 차량 폭이 130cm 미만인 경우 40cm로 줄일 수 있습니다.
• 설치시 주행 등은 앞쪽을 향하고 수평 각도는 20˚, 수직 10˚ 여야합니다.
• 스트로보스코픽 효과가 있는 항법등의 사용은 금지됩니다.
• 엔진이 시동되면 LED가 켜지고 헤드 광학 장치를 켠 후에는 LED가 꺼집니다.

주목할 가치가 있는 것은 자가 설치 DRL은 2009년 9월부터 적용되는 RF 법령 No. 720에 따라 허용되고 합법적입니다. 이 경우 설계 변경 사항 준수 인증을 요구하는 GOST의 제한 사항에 속하지 않는 것이 중요합니다. 차량.

차량에 DRL을 설치하려면 현행 규정을 고려해야 합니다.

자신의 손으로 자동차에 설치하는 방법

우선, 문제의 시스템을 설치하려면 다음 재료 및 도구 목록이 필요하다는 점을 말씀드릴 가치가 있습니다.

• 펜치;
• 와이어 커터;
• 납땜 인두;
• 절연 2심 전선;
• LED 블록;
• 12V 릴레이;
• 리드 스위치;
• 단일 코어 와이어;
• 플라스틱 클램프.

레이아웃 및 설치 위치에 따라 목록이 다를 수 있습니다. 중국산 DRL을 사용하는 경우, 물이 내부로 들어가는 것을 방지하기 위해 설치 전에 하우징을 실런트로 처리하는 것이 좋습니다. DRL을 연결할 수 있는 회로에 대한 몇 가지 옵션을 고려해 보겠습니다.

주간 주행등 연결 다이어그램

가장 간단한 옵션 중 하나는 자동으로 켜짐점화가 켜지고 엔진이 시동될 때 주행등이 켜집니다. 회로에는 추가 요소가 없습니다. LED 장비는 온보드 전원 공급 장치에 연결됩니다. 플러스는 점화 스위치에, 마이너스는 접지(본체)에 연결됩니다. 이 설치에는 전기 공학에 대한 특별한 기술이나 지식이 필요하지 않습니다.

시동을 켜면 주간주행등이 자동으로 켜지는 회로

첫 번째와 유사한 구성이 또 있지만 차이점은 하향등 헤드라이트를 켤 때 주행등이 꺼진다는 것입니다. 차이점은 이전 회로와 같이 양극선이 연결되고 음극선이 하향등 램프의 "+"에 연결된다는 것입니다. 이 회로의 작동은 기존 램프가 LED보다 전류 소비가 높고 저항이 낮다는 사실에 기인합니다. 결과적으로 램프는 최대 강도에서도 작동하지 않으며 이는 주행등 작동에 어떤 영향도 미치지 않습니다. 하향등이 켜지면 DRL의 음극선에 "+"가 나타나 DRL이 꺼지게 됩니다. 그러나 동시에 상향등을 켜면 주행등이 시작됩니다. 이 경우 DRL을 헤드라이트에 연결할 수 있습니다.

측면 조명이 켜졌을 때 DRL이 시작되는 방식

다음 회로에는 리드 스위치와 같은 요소가 필요합니다. 여기서 DRL은 엔진이 시동되고 작동할 때 작동합니다. LED 장비의 음극선을 접지에 연결하고 양극선을 릴레이의 30번째 접점, 87번째 접점을 배터리의 "+" 또는 단면 직경이 큰 와이어, 릴레이의 85번째 접점에 연결합니다. 전체 접지(86)에 리드 스위치 접점 중 하나에 연결됩니다. 리드 스위치의 두 번째 단자는 예를 들어 배터리 또는 발전기의 "+"에 연결됩니다. 다음으로 엔진을 시동하고 리드 스위치를 움직여 릴레이가 작동하고 LED가 작동하는 위치를 찾습니다. 이전에 열수축 튜브에 배치되었던 리드 스위치를 플라스틱 타이를 사용하여 발전기의 적절한 위치에 부착합니다. 리드 스위치가 없는 경우 접점 86을 계기판에 있는 오일 압력 램프에 연결하여 회로를 약간 변경할 수 있습니다. 결과적으로 엔진이 시동되면 주행등이 켜집니다.

리드 스위치를 사용하여 엔진 시동 시 DRL을 포함할 수 있습니다.

설치 위치

많은 자동차 소유자는 규칙을 따르지 않고 LED 조명을 설치합니다. 따라서 이러한 유형의 조명 장비를 설치할 수 있는 장소를 파악해야 합니다.

1. 설치 방법 중 하나는 라디에이터 그릴 아래에서 보는 것입니다. 자동차 소유자는 자신의 선호도에 따라 주행등을 선택합니다.
2. LED 스트립을 사용하여 라디에이터 그릴 아래 또는 위에 DRL을 설치합니다. LED 스트립은 조명 요소보다 튜닝 요소에 더 가깝기 때문에 이는 법적으로 DRL로 간주되지 않는 옵션 중 하나입니다.
3. 라디에이터 그릴 주변에 LED 설치. 이 옵션은 차량 안전 규정을 준수하지 않습니다.
4. 헤드 광학 장치에 LED 스트립 설치. 10세대 VAZ 자동차에 널리 사용됩니다. 이 설치 방법은 작동 요구 사항을 충족하며 사용이 승인되었습니다.
5. PTF(안개등) 제공 장소에 주간주행등 설치. 이 옵션은 사용이 허용되며 안전 요구 사항을 충족합니다. 대부분의 경우 이 방법에는 원형 랜턴이 사용됩니다. 하지만 주행등 대신 안개등을 사용할 수 있기 때문에 이 옵션은 그다지 인기가 없습니다.

설치 및 연결 과정

위치를 선택하여 작업을 시작합니다. 이 단계에서는 차량의 크기와 장착 방법뿐만 아니라 설치 권장 사항도 고려하는 것이 중요합니다. 주행등은 도로 표면으로부터 350mm~1500mm 높이에 위치해야 합니다. 최소 높이 250mm로 간주되지만 차량에 짐을 싣고 운행하면 차체가 낮아집니다. 이 점을 고려해야합니다. DRL이 설치된 차량 유형에 따라 최적의 높이 매개변수 범위는 400mm에서 800mm까지입니다.

DRL 키트는 장치의 특정 모델에 따라 LED, 전선, 장착 브래킷, 지침 및 제어 장치로 구성됩니다.

다음 단계는 주행등 설치입니다. 장비 구매 시 키트에는 LED, 전선, 지침 및 기타 자료 등 필요한 모든 것이 포함되어 있어야 합니다. DRL을 라디에이터 그릴에 설치할 때 제거해야 합니다. 브라켓을 장착할 곳은 반드시 세척하고 탈지해야 합니다. 그런 다음 양면 테이프를 접착합니다. 그 모양은 스테이플의 모양에 해당합니다. 보호층을 제거한 후 브래킷을 테이프에 부착합니다. 클램프를 고정하기 전에 본체에서 나오는 와이어를 잡아당겨주세요. 전문가들은 테이프에만 의존하지 않고 더욱 안정적으로 고정할 것을 권장합니다. 이 경우 구멍을 뚫고 셀프 태핑 나사를 사용하여 고정합니다. 테이프로 장착한 경우에도 셀프 태핑 나사로 고정됩니다.

DRL을 설치하는 인기 있는 장소 중 하나는 라디에이터 그릴입니다.

다음 단계는 제어 장치를 설치하는 것입니다. 장치를 배터리 근처에 배치하는 것이 가장 좋지만 과열을 방지하려면 엔진에서 멀리 두십시오. 케이스가 밀봉되어 있고 방수 처리되어 있으므로 추가적인 보호 조치를 취할 필요가 없습니다. 장치는 표준 구성표에 따라 연결됩니다.

• 빨간색 선은 "+"에 연결되고 검정색 선은 "-" 배터리에 연결됩니다.
• 주황색 선은 하향등 헤드라이트나 헤드라이트에 연결해야 합니다. 주황색 선의 목적은 헤드라이트를 켤 때 DRL을 끄는 것입니다. 이 와이어를 연결하지 않으면 LED가 너무 밝게 빛나고 다가오는 운전자의 시야를 가릴 수 있습니다.
• 헤드 광학 장치가 꺼지면 LED가 밝게 빛나야 합니다.
• 조명은 분리 가능한 연결을 사용하는 적절한 케이블을 사용하여 장치에 연결됩니다.

가장 안정적인 전원 공급 옵션인 배터리 단자에 DRL을 표준 연결합니다.

작업이 완료된 후에는 모든 작업이 올바르게 수행되었는지 확인해야 합니다. 엔진이 시동되면 DRL이 켜지고, 헤드라이트가 켜지면 어두워지며, 엔진이 꺼지면 완전히 꺼집니다. 엔진을 끈 후 약 20초 동안 LED가 켜지면 이는 정상적인 것으로 간주됩니다. 시스템이 올바르게 작동하는지 확인하고 확인한 후 중앙 모듈을 부착하고 LED 장치를 고정하십시오. 이를 위해 장착 브래킷에 삽입되어 고정됩니다.

다음으로 배선을 후드 아래에 조심스럽게 놓고 플라스틱 끈으로 고정합니다. 중요: 연료 라인, 압력 호스 및 라디에이터 파이프에 와이어를 연결하지 마십시오.모든 작업이 완료되면 그릴이 제자리에 설치됩니다. 제어 장치 옵션은 위에서 논의되었습니다. 릴레이가 없으면 위 다이어그램에 따라 하향등 회로를 따라 릴레이를 설치해야 합니다.

DRL 제어 장치는 배터리 근처에 있지만 과열을 방지하기 위해 엔진에서 멀리 떨어져 있습니다.

DIY 제어 장치

전기 공학에 능숙하다면 DRL 장치를 직접 조립해 보는 것은 어떨까요? 이러한 장치의 작동 원리는 점화가 켜질 때 전압을 받고 점화 코일의 펄스 주파수에 따라 엔진 작동을 결정한다는 것입니다. 펄스 존재 시간이 5초를 초과하면 DRL이 자동으로 켜집니다. 지정된 시간 내에 펄스가 없으면 조명이 켜지지 않습니다. 또한 헤드라이트가 켜지면 장치의 LED가 꺼집니다.

다음과 같이 연결됩니다.

• 점화 장치가 켜졌을 때 전력이 존재하는 모든 지점에서 전력이 공급됩니다.
• 펄스를 계산하기 위해 점화 코일에 연결됩니다.
• 주 조명을 켜는 신호는 헤드 라이트를 켰을 때 12V가 나타나는 지점에서 가져옵니다.
• 장치의 출력이 사용됩니다. 자동차 릴레이 12V 전압에서 소비 전류가 200mA 이하이고 스위칭 전류는 30-40A 여야합니다.
• 음극선을 접지에 연결합니다.

전자 분야에 대한 충분한 지식이 있으면 DRL 제어 장치 회로를 직접 손으로 조립할 수 있습니다.

발전기를 통해 DRL 연결

표준 자동차 계전기(5개 접점)를 사용하여 발전기에서 주간 주행등에 전력을 공급하는 방법을 살펴보겠습니다. 연결 과정은 다음과 같습니다.

• 30번째 릴레이 접점은 발전기의 단자 D에 연결됩니다.
• 80번째는 차원의 "+"에 연결됩니다.
• 87번째 - "+" LED 블록에 연결됩니다.
• 86 번째-체중.

릴레이 외에도 회로에는 버튼이 사용되며, 이 버튼은 릴레이의 30번째 접점과 발전기 사이의 회로에 연결되어야 합니다. 결과적으로 장치는 다음과 같이 작동합니다.

• 엔진이 시동되면 "+"가 발전기에서 버튼을 통해 30번째 릴레이 접점으로 이동합니다. 다음으로 주간주행등의 '+' 접점에 전류가 흘러 LED가 켜집니다.
• 측면 조명이 켜지면 릴레이 접점(85 및 86) 사이에 전압이 발생하고 코일이 활성화되고 접점(30 및 87)이 닫힙니다. 핀 87에 전압이 없으며 DRL이 꺼집니다.

표준 헤드라이트에 설치 및 연결

주간 주행등은 PTF와 같은 표준 광학 장치에 내장될 수 있습니다. 이렇게 하려면 안개등 자체가 계속 작동하는 동안 안개등이 제대로 켜지도록 수정하기만 하면 됩니다. 계획을 구현하려면 접점이 4개와 5개인 릴레이 2개가 필요합니다. 연결은 다음과 같이 이루어집니다.

• 첫 번째 릴레이의 85 접점은 접지에 연결됩니다.
• 86 접점은 "+" 측면 조명 또는 하향등으로 이동합니다.
• 접점 30은 두 번째 릴레이의 87에 연결됩니다.
• 핀 87에서 헤드라이트의 "+" 출력에 연결되고 PTF 연결은 그대로 유지됩니다.
• 두 번째 릴레이의 접점 86은 발전기의 "+"에 연결됩니다.
• 두 번째 릴레이의 접점 30은 퓨즈를 통해 와이어로 "+" 배터리에 연결됩니다.
• 두 번째 릴레이의 접점 85는 접지에 연결됩니다.

두 번째 릴레이의 핀 86을 발전기에 연결하면 엔진이 시동되자마자 DRL이 작동한다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 점화 스위치를 통해 연결한 경우 점화 스위치를 켠 후 LED가 켜집니다. 두 옵션 모두 정확하며 선택은 귀하의 것입니다.

아시다시피 DRL 연결은 다양한 방식으로 가능합니다. 이 경우 릴레이 또는 특수 조명 시스템 제어 장치를 사용할 수 있습니다. 어떤 옵션을 선호할지 모두가 독립적으로 선택합니다. 위에서는 주간 주행등의 용도뿐만 아니라 가능한 설치 방법 및 연결 다이어그램도 설명했습니다. 결과적으로 자동차에 이러한 조명을 장착하는 것은 어렵지 않습니다.

비디오: Dacia Renault Logan에 조인트 DRL 및 PTF 광학 장치를 설치하는 예

자동차에 주간 주행등을 설치하는 것은 복잡한 절차가 아니며 필요한 경우 누구나 할 수 있습니다. 가장 중요한 것은 가능한 연결 다이어그램, 설치 위치를 숙지하고 특정 규칙 및 권장 사항을 준수하여 신중하게 설치하는 것입니다.

헬라 LEDayLine

주간 주행등최근에 매우 인기를 얻었습니다 추가 장비. 이는 2010년 말에 운전자가 하향등을 켜거나 켜거나 켜거나 운전해야 하는 새로운 교통 규칙 개정안이 발효되었을 때 특히 그렇습니다. 주간 주행등. 그 이유는 사고율 10~25% 감소.

주간 주행등원래 운전용으로 설계된 낮에는, 따라서 하향등보다 기능을 훨씬 더 잘 수행합니다.

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주간주행등 설치

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평균 설치 시간주간주행등 - 3 시간.

필립스 주간 주행등

이 부문의 주요 리더 중 하나입니다. 회사는 거의 백년의 경험조명 장비 생산 중. 회사는 비교적 최근에 주간 주행등을 개발하기 시작했습니다. 유럽 ​​제조사들의 지원 덕분에, 필립스의 DRL표준으로 제공됩니다 유럽의 두 번째 자동차.

집 구별되는 특징 DRL의 필립스디자인의 단순성과 매우 편리한 설치에 있습니다. 이 제조업체의 DRL은 10년 동안 좋은 서비스를 제공해 왔습니다.

생산 능력 필립스대만에 위치하고 있으며 모델 개발은 네덜란드에서 수행됩니다.

주간 주행등 Osram

독일 회사 오스람백년의 조명 장비 생산 경험을 가지고 있습니다. 그들은 최근 주간 주행등 생산에 뛰어들어 몇 가지 오리지널 DRL을 출시했습니다.

헤드라이트 오스람비표준 독창적인 디자인을 가지고 있으며 도로에서 눈에 띄기를 원하는 운전자에게 적합합니다. 컴팩트한 본체 덕분에 DRL은 모든 장소에 설치하기에 적합합니다. 차.

오스람 LEDriving

독창적인 슬림 하우징에 주간 주행등이 들어있습니다. 우리 기술자들은 모든 GOST 규정을 준수하고 귀하의 희망에 따라 차량에 Osram LEDriving을 설치할 것입니다.

• 깊이: 30mm.
• 폭: 160mm.
• 높이: 23mm.

설치 가격 : 7200 문지름.

오스람 라이트@데이

독특한 하우징 디자인의 주간 주행등. 광원은 별도의 램프가 아닌 긴 LED입니다.

• 깊이: 48.9mm.
• 폭: 167mm.
• 높이: 31.2mm.

설치 가격 : 8400 문지름.

오스람 LEDriving FOG

Osram LEDriving FOG 주간 주행등은 현대적이고 매우 강력한 조명 모듈입니다. 아날로그 중에서 가장 밝은 솔루션입니다. 안개등에 장착되며 특정 차량에만 적합합니다. 목록은 제품 설명에서 확인할 수 있습니다.

• 깊이: 97.5mm.
• 폭: 100mm.
• 높이: 90mm.

설치 포함 가격: RUB 16,070.

헬라 주간주행등

독일 회사 헬라범용 DRL을 출시한 최초의 회사입니다. 이것은 2001년이었습니다. 그 이후로 제조업체는 이 부문에서 선두 위치를 포기하지 않았으며 자동차 애호가들에게 매우 흥미로운 제품을 계속 제공하고 있습니다.

주요 혁신 헬라유연한 고정 테이프를 사용한 주간 주행등 생산을 시작했습니다. 이 디자인 솔루션을 사용하면 상상력이 허용하는 한 원, 루프 등의 형태로 DRL을 설치할 수 있습니다.

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• 깊이 - 83mm.
• 너비 - 226mm.
• 높이 - 35.9mm.

설치 가격 : 17,900 문지름.

아날로그가 없는 일련의 주간 주행등. - 유연한 마운트에 5~8개의 LED가 있습니다. 다이오드는 긴 와이어로 연결되며 견고한 하우징이 없습니다. 이러한 혁신 덕분에 LED를 사용하여 교통 상황에서 눈에 띄는 패턴과 모양을 만들 수 있습니다.

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주간 주행등 MTF-Light

MTF-라이트- 자동차 조명 분야의 선두주자 중 하나인 한국 회사입니다. 자동차와 트럭을 위한 고품질의 저렴한 조명 솔루션입니다.

이 회사의 주간 주행등은 초소형 크기와 뛰어난 기술적 특성이 특징입니다.

MTF-라이트 슬림 DRL 5000K

MTF-Light의 슬림한 주간 주행등. 케이스 길이가 150mm 또는 210mm인 옵션이 있습니다. LED 튜브가 광원으로 사용됩니다. 낮은 에너지 소비와 뛰어난 밝기가 결합되었습니다.

• 폭: 180mm.
• 깊이: 33mm.
• 높이: 29mm.

설치 가격 : 7450 문지름.

주간 주행등 설치에 대한 GOST 요구 사항

설치하려면 다음 규칙을 기억해야 합니다. 주행등을 설치해야 합니다.

• 지면 위 250~1500mm;
• DRL 사이의 길이는 최소 600mm 이상이어야 합니다. 또는 차량의 전체 폭이 1300mm 미만인 경우 최대 400mm입니다.
• 차량 측면에서 400mm 이하.
• 최소 광도는 400cd입니다.

연결 및 작동 다이어그램

다양한 연결 방식을 사용하여 연결할 수 있으며 별도의 버튼에 연결을 표시할 수도 있습니다. 표준에 따르면, 시동을 켜면 DRL이 켜집니다., 그리고 로우빔 헤드라이트나 치수를 켜면, 주행등이 꺼지거나 반쯤 켜진 상태에서 작동.

설치가격당신의 주행등 - 3000-5000 문지름.보증 - 1년.
이 금액에는 모든 비용이 포함됩니다.

새로운 개정안이 나온 지 거의 1년이 지났습니다. 이제 1년 동안 모든 운전자(마차 제외)는 낮 시간에 하향등이나 안개등을 켜야 합니다. 많은 사고는 특히 인구 밀집 지역 외부에서 발생하는 엄청난 수의 사고를 포함하고 실제로 예방합니다. 그러나 다른 사람들은 이러한 방식으로 표준 램프의 수명을 연장하고 심지어 연료를 절약한다는 사실을 인용하여 교통 규칙의 이 조항을 무시합니다. 물론 이러한 주장의 중요성은 이번 교통 규칙 개정안이 도입된 이유와 이유를 고려할 때 의문의 여지가 있지만 그럼에도 불구하고 이러한 추측에는 근거가 있습니다. 24시간 내내 타는 하향등 램프는 실제로 수명이 거의 절반 정도 지속되며 일반적으로 가장 부적절한 순간인 밤에 꺼집니다. 밤에 고속도로에서, 심지어 비가 오는 날에도 램프를 바꾸는 것은 모호한 즐거움입니다. 그리고 이를 위해 많은 현대 자동차에서 헤드라이트 자체를 제거해야 한다고 생각한다면... 예, 그러면 이 "즐거움"을 지연시키는 방법에 대해 정말로 생각하게 될 것입니다.

이제 연료에 관해서. 실제로 그 소비는 비록 많지는 않지만 증가하고 있습니다. 결국 발전기는 두 배 더 열심히 노력해야 하므로 엔진의 동력을 빼앗아갑니다. 그리고 추가 출력은 엔진 출력에 따라 평균 약 1~3%의 추가 연료 소비를 의미합니다. 즉, 100km당 휘발유는 약 100g입니다. 자동차 한 대의 규모로 보면 그리 많지는 않지만, 이 100g에 적어도 한 도시의 자동차 수를 곱하면 그 수치가 인상적일 것입니다.

하지만 교통 규칙을 어기고 싶지 않고 램프의 안전과 전 세계 석유 자원에 관심을 갖고 싶지 않은 사람들은 어떻습니까? 문제에 대한 해결책은 추가(DRL)일 수 있습니다. 일반적으로 모두 LED로 제작되므로 에너지 소비가 최소화됩니다. 즉, 연료 소비는 거의 변하지 않습니다. 또한 인증 키트에 대해 이야기하는 경우 해당 키트가 올바르게 연결되어 있으면 전기 다이어그램자동차 엔진이 시동되면 스스로 켜지고 헤드 라이트가 켜지 자마자 자동으로 꺼집니다. 즉, 주간 주행 등의 GOST에 따르면. 그러나 GOST R 41.48-2004 "조명 및 조명 신호 장치 설치에 관한 차량 인증에 관한 통일 규정"에는 연결뿐만 아니라 설치 위치도 규정되어 있습니다. 그리고 알고 보니 이 점은 준수하기 가장 어려운 점으로 밝혀졌습니다. 실제로 관찰을 통해 확인되었습니다. 여러분이 본 추가 주행등의 대부분은 전혀 설치되지 않았고 설치해야 하는 방식에도 전혀 설치되지 않았으며 심지어 하향등 헤드라이트와 함께 작동하기도 합니다.

그런데 후자는 로우 빔과 함께 사용하는 의미가 전혀 없기 때문에 완전히 이해할 수 없습니다. 결국, 한 손목에 두 쌍의 시계를 착용하는 것은 아닙니다. 물론 가장 쉬운 방법은 범퍼 아래에 DRL을 설치하는 것입니다. 이 경우 설치 치수를 유지하는 것은 매우 쉽지만 현대 자동차의 범퍼가 매우 낮기 때문에 안전 측면에서 명백히 위험한 장소에 조명을 매달는 것은 용납되지 않습니다. 연석이나 눈 더미를 뒤집을 때 더 이상 범퍼를 걸 수 없습니다. DRL이 즉시 차단됩니다. 남은 것은 범퍼에서 장소를 찾는 것입니다. 많은 제조업체가 장붓 구멍 디자인을 제공합니다. 그러나 설치가 다소 복잡하기 때문에 수요가 낮습니다. 그러나 매달린 구조를 선호하는 사람들이 더 많습니다. 멋진 모노블록이 범퍼의 그릴 슬롯에 삽입되고, 그들이 말하는 대로 트릭이 완료됩니다. 그러나 여기서도 모든 것이 그렇게 단순하지는 않다는 것이 밝혀졌습니다. 대부분의 경우 추가 DRL은 크기가 상당히 커서 교통 규정에 따라 주간 주행등을 설치하는 것이 불가능한 경우가 많습니다. 그리고 크기가 적합한 것은 일반적으로 조리개 비율이 낮기 때문에 GOST를 준수하지 않습니다. 또한 현재 시중에 판매되는 추가 조명 중 상당수는 인증이 전혀 되어 있지 않으며 이는 설치도 불법임을 의미합니다.

이러한 배경에서 필립스의 주간 주행등은 좋은 비교 대상이 됩니다. 오늘날 제품 라인에는 4개, 5개, 8개 LED를 갖춘 세 가지 종류의 장치가 있습니다. 후자는 다음을 의미할 뿐만 아니라 다른 크기, 작동 모드도 있습니다. 공통점은 설치가 쉽다는 것입니다. 제조업체는 여전히 이러한 키트 중 하나를 2시간 안에 설치할 수 있다고 주장합니다. 글쎄, 우리 손에는 스톱워치가 있습니다.

첫 번째 설치 후보는 가장 큰 장치, 즉 5개의 LED였습니다. 예, 그렇습니다. 크기가 가장 큰 것은 LED DayLight 8이 아닌 필립스 LED 주간 조명입니다. 그러나 미리 경고할 필요는 없습니다. 다른 샘플에 비해 크기가 클 뿐입니다. 그러나 모든 편집 차량에서 "5"를 시도한 결과 단 두 대의 차량에서만 해당 위치를 찾을 수 있었습니다. 르노 로건첫 번째 단계와 포드 C-맥스. 다른 차량에 부착하고 설치 치수를 유지할 수 없었습니다. 보다 정확하게는 치수 중 하나가 랜턴 내부 가장자리 사이의 60cm입니다. 그런데 일반적으로 이 매개변수는 유지 관리가 가장 어렵습니다. 전체 이벤트의 사진 녹화를 위한 표시 및 정지 장치를 설치하는 데 약 2.5시간이 소요되었습니다.

다음 줄에는 크기가 훨씬 더 작은 키트가 있었습니다. Philips LED DayLight 4 LED 주간 주행등, 즉 4개의 LED에 대해 이야기하고 있습니다. 이 장치의 작은 크기로 인해 훨씬 ​​더 많은 수의 차량에 설치할 수 있었지만 우리는 현대 Getz에 구현하기로 결정했습니다. 그러나 DRL을 설치할 때 한 가지 어려움에 직면했습니다. 설치 전에도 위치를 더 잘 측정하기 위해 설치 브래킷과 함께 이 조명을 시험해 보기로 결정했습니다. 클릭 한번, 그리고... 조명 자체와 마운팅 브라켓 분리에 대한 15분의 문제가 저희에게 제공되었습니다. 아무리 노력해도 쉽게 분리할 수 없었습니다. 브래킷을 램프 자체에 고정하는 것은 매우 잘 이루어졌으며 자연적인 연결 끊김이 전혀 발생하지 않습니다. 이와 관련하여 조언: 마지막 순간, 즉 최종 설치가 완료될 때까지 이 작업을 수행하지 마십시오. 그렇지 않으면 문제가 없었습니다. 스위칭 장치에서 배터리의 "플러스"까지의 "플러스" 와이어, "마이너스"에서 "마이너스"까지, 켜기/끄기 제어 와이어 - 헤드라이트 근처 측면 조명의 "플러스"와 평행 - 그리고 그게 다야. 일반적으로 연결 끊김 문제를 제외하고 설치에는 2시간도 채 걸리지 않았습니다.

주간 주행등 Philips DayLight 8은 8개의 LED로 구성되었지만 여전히 크기가 "4개"보다 크지 않았으며 다음 매개변수에서도 이전 두 개와 크게 달랐습니다. 첫째, 이 DRL의 가시성이 최대가 되는 각도가 수평으로 20도 증가하여 정면이 아닌 3/4에서 볼 때도 자동차가 보입니다. 둘째, "8"은 측면 조명 모드에서도 작동할 수 있습니다. 즉, 완전히 꺼지는 것이 아니라 페이드아웃되는 것입니다. 그건 그렇고, 배송 세트에 마커 램프 대신 삽입되는 두 개의 미끼가 포함되어 있는 것은 바로 이러한 이유입니다. 많은 현대 자동차에는 고장난 램프에 대한 제어 장치가 있으므로 이 시스템이 걱정하지 않도록 이러한 트릭이 사용됩니다. 하지만 여기서는 아무도 그것을 사용하지 않을 것이라고 생각합니다. 그럼에도 불구하고 유럽의 접근 방식은 이것에서도 느껴집니다. "8"의 설치는 다른 키트의 설치와 다르지 않으므로 제조업체가 예상한 것보다 더 많은 시간이 걸리지 않았습니다. 그건 그렇고, 크기가 작기 때문에 매우 많은 수의 자동차에 설치할 수 있습니다. 많은 경우가 있지만 모든 경우는 아닙니다.

주간주행등 가격

예, 오늘날 브랜드 키트는 저렴하지 않습니다. 예를 들어 Philips LED DayLight 4 LED 주간 주행 등의 가격은 약 3,500 루블입니다. 그리고 Philips LED DayLight 8은 약 7000입니다. 중국의 유사한 DRL은 비교할 수 없을 정도로 저렴하지만 얼마나 오래 지속됩니까? 실습에서 알 수 있듯이 서비스 수명은 짧고 방사선 강도는 훨씬 적습니다. 필립스는 자사 제품의 서비스 수명이 자동차의 서비스 수명과 동일하다고 주장합니다. 그리고 나는 그것을 믿습니다. 2010년 3월에 설치한 첫 번째 키트는 아직도 작동하고 있습니다. 유리만 약간 흐려졌습니다.

DRL: 장점과 단점

대부분의 유럽 국가에서 주간 주행등에 대한 법적 요구 사항은 수많은 과학적 연구에 의해 결정되었습니다. 그 결과는 특히 네덜란드 안전 연구소(Dutch Safety Institute)의 결론에 요약되어 있습니다. 교통(SWOV) 네덜란드 왕국 교통부에. 문서가 크기 때문에 개별 발췌문과 인용문으로만 제한하겠습니다.

DRL의 효과는 무엇입니까?

주간에 발생한 교통사고를 심층 분석한 결과, 그 원인 중 50%는 운전자가 근처에서 운전하는 다른 도로 이용자를 보지 못한 것으로 나타났습니다. 교차로에서는 이 수치가 80%로 증가합니다. 헤드라이트를 켜면 자동차가 일반 배경과 더 잘 구별되어 눈에 더 잘 띄게 됩니다. 또한 조명이 켜진 DRL이 장착된 차량은 실제보다 더 가깝게 인식됩니다. 결과적으로 운전자는 위험한 추월과 교차로 진입을 피할 가능성이 더 높습니다.

연구에 따르면 주간에 DRL은 2명 이상의 도로 사용자와 관련된 사고 가능성을 크게(최대 22%) 줄여줍니다. 57개 과학 논문을 분석한 결과, 동시에 자동차로 여행하는 사람의 부상은 3~12%, 오토바이 운전자의 부상은 5~10% 감소하는 것으로 확인되었습니다.

낮에는 빛 - 단점

후미등이 켜지면 브레이크 등이 "가려집니다". 세 번째 추가 브레이크등이 있으면 문제의 심각성이 줄어들고 DRL 모드에서 측면등이 꺼지면 문제가 사라집니다. "조명되지 않은" 교통 참가자의 인식에 대한 DRL의 영향도 연구되었습니다. 조명이 있는 차량은 더 빨리 식별되지만 DRL이 없는 차량의 식별은 최소한 저하되지 않는 것으로 나타났습니다. 사실, 빛으로 인해 개별 이륜차와 보행자를 인식하기 어려운 경우도 있었습니다.

또한 날씨가 좋을 때 DRL의 효과는 미미하지만 황혼에 가까워지면 크게 증가하고 어려운 기상 조건에서는 최대에 도달하는 것으로 나타났습니다. 실험에 따르면 헤드라이트가 켜져 있으면 DRL이 켜져 있는지 여부에 관계없이 오토바이 운전자와 자전거 운전자가 구별되는 것으로 나타났습니다. 하지만 불이 켜져 있으면 더 빨라집니다. 움직이는 다른 헤드라이트가 있는 경우에도 헤드라이트를 사용하여 정지된 주변 환경과 분리됩니다.

표준 헤드라이트 전구는 상당히 많은 에너지를 소비하며, 이는 연료 효율과 배기가스 배출에 영향을 미칩니다. 절대적인 측면에서 연료 소비의 증가는 거의 동일하며 상대적인 수치는 인상적입니다. 일반 소비량이 100km당 33리터인 트럭의 경우 일반 차량의 경우 1%를 더한 것입니다. 승용차중산층 자동차의 경우(10/100) - 2%를 더하고, 현대적인 "연료 효율" 자동차의 경우 과소비는 최대 3%에 이릅니다. 전 세계 엔진 제조업체가 부지런히 대처하고 있는 CO2 배출량은 0.6~1.4% 증가하고 있습니다. 백열등의 수명이 크게 단축됩니다. 에 부하 배터리특히 자동 DRL 스위치 오프가 없는 경우 이러한 문제에 대한 해결책은 특수 주간 LED 헤드라이트의 출현이었습니다. 여러 자동차 모델의 경우 이미 포함되기 시작했습니다. 기본 장비, 나머지는 자체 설치를 위해 주간 주행 등 블록이 생산됩니다.

주간 주행등. 전기 연결에는 특별한 기술이 필요하지 않습니다. 제어 장치의 "플러스"를 배터리의 "플러스"로, "마이너스"를 "마이너스"로

DRL은 다가오는 운전자의 눈을 멀게 할 수 있습니다. 효과 범위는 경미한 불편함부터 완전한 실명까지입니다. 표준 헤드라이트의 하향등은 특히 위험합니다. 광속은 공장 지침에 따라 결정된 방식으로 조정되어야 하며 정기적으로 점검되어야 합니다. 자동 조정, 매뉴얼을 준수하는 램프, 정직한 기술 검사로 불행을 예방할 수 있습니다. 특수 LED DRL 헤드라이트는 눈부심을 유발해서는 안 됩니다. 그러나 이는 제조업체의 양심에 달려 있습니다.

DRL은 스스로 비용을 지불합니까?

한 대의 자동차에 대해 - 항상 그런 것은 아닙니다. 비용이 상당히 많이 들고 긴급 상황이 해결되지 않을 수도 있습니다. 그러나 그럴 것 같지 않습니다. 또한 가장 비싼 키트의 가격은 가장 작은 차체 수리 비용보다 저렴하지만 전국적으로 보면 그 효과는 실제적이고 쉽게 계산할 수 있습니다. 유럽에서 축적된 경험에 따르면 DRL을 사용하면 교통사고 피해자 수가 15% 감소하고 심각한 부상과 경미한 부상은 각각 10%와 5% 감소합니다. 하지만 인명과 건강에 해를 끼치지 않은 사고 건수는 변함이 없다.

유럽 ​​연합의 치료, 수리, 장례 및 사회적 혜택에 대한 비용은 알려져 있고 투명하며 부패한 "세금"을 부담하지 않습니다. 국가마다 다른 계산 방법을 사용하지만 결과는 항상 긍정적입니다.

주간주행등 설치

예를 들어, 다음은 일광 도입을 위해 12개 유럽 국가(이전에 DRL을 합법화한 덴마크, 스웨덴, 핀란드 제외)를 준비하는 동안 얻은 몇 가지 수치입니다. 인명 사망 및 부상으로 인한 비용 절감 효과는 490억 유로로 추정됩니다. 환경전통적인 디자인의 램프(백열등 및 크세논)를 사용할 때 - 100억 유로, 추가 연료, 헤드라이트 세트 및 조기 소진된 램프의 총 비용 - 230억 유로.
가장 비용 효율적인 방법은 DRL 사용으로 전환하는 것이었습니다. 즉, 구형 자동차의 운전자는 표준 하향등을 사용할 수 있었고 자동차 제조업체는 LED 주간 주행등을 새 자동차의 표준 장비로 포함해야 했습니다.

주간 주행등. 주행등 사이의 거리는 최소 60cm 이상이어야 합니다.

주간 주행등. 지상에서 25cm 이상 150cm 이하

러시아 연방의 교통 규칙:

P. 19. 외부 조명 장치 및 음향 신호 사용.
19.4. 안개등을 사용할 수 있습니다:
하향등 또는 상향등 헤드라이트를 켜고 시야가 좋지 않은 상황
야간에는 조명이 없는 도로 구간에서 하향등 또는 상향등 헤드라이트를 사용합니다.
규칙 19.5항에 따라 하향등 헤드라이트 대신.
19.5. 낮 시간 동안 움직이는 모든 차량은 이를 나타내기 위해 하향등 또는 주간 주행등을 켜야 합니다.

주간주행등(LED DRL)은 추가 광원, 낮 동안 차량이 앞으로 움직이는 것을 더 잘 확인하는 데 사용됩니다. 교통 규칙에 따르면 DRL 설치에 대한 여러 가지 요구 사항이 있으며 이를 숙지할 수 있습니다.

우리 온라인 매장에서는 현대적이고 세련된 디자인의 자동차 주행등(DRL)을 제공합니다. 귀하의 희망에 따라 다양한 수의 LED를 사용하여 다양한 수준의 빛을 생성하는 주간 주행등이나 drl을 구입할 수 있습니다.

시행하고 있으니 참고하세요 LED DRL 필립스– LED는 러시아 인증을 받았으며 GOST에 따라 설치가 가능합니다.

페이지에서: 30 25 50 75 100

정렬:기본 이름(A -> Z) 이름(Z -> A) 가격(오름차순) 가격(내림차순) 모델(A -> Z) 모델(Z -> A)

DRL 데이터는 다음을 의미합니다. 유니버셜 타입주간 주행등이므로 모든 승용차에 장착할 수 있습니다. 이 장치는 색상이 최소 6000K인 균일한 백색광 스트림을 생성합니다. 이러한 조명 특성은 낮 동안 먼 거리에서도 차량을 볼 수 있도록 보장합니다. 이는 도로에서의 안전 수준을 높입니다. 이 세트에는 각각 12개의 LED 램프로 구성된 2개의 헤드라이트가 포함되어 있습니다. 릴레이도 있습니다. Hella 12LED DRL은 진동에 강하고 가열되지 않습니다. 장치는 광학 장치의 플라스틱 부분을 손상시키지 않습니다. 게다가 헤드라이트는 최소한의 시간이 필요합니다...

이 주간 주행등 세트는 2개의 헤드라이트(양쪽)로 구성되며, 각 헤드라이트에는 12개의 LED 전구가 있습니다. 세트에는 릴레이가 포함되어 있지 않지만 별도로 구입할 수 있습니다. DRL Hella 12LED는 6000K의 균일한 조명을 생성합니다. 이 색상은 일광의 특징이므로 낮 시간 동안 장거리에서 램프의 빛이 차량을 식별하여 이동 안전성을 높입니다. Hella 12LED DRL의 장점: 최소한의 차량 에너지 소비; 기계 진동을 견딜 수 있습니다. 본체는 내구성이 뛰어난 재질(플라스틱)로 밀봉되어 있어 침투에 기여하지 않습니다.

범용 Hella 3 LED-Technic 주간 주행등을 사용하면 도로에서의 안전 수준을 크게 높일 수 있습니다. 장치는 승용차 또는 차량에 설치하도록 설계되었습니다. 화물차. Hella의 DRL을 설치하면 다음과 같은 이점이 보장됩니다. 낮 동안 차량을 잘 식별할 수 있습니다. 다른 운전자의 눈을 멀게 하지 않는 6000 켈빈의 순수한 백색광; 헤드라이트의 마모를 방지합니다. 이 세트에는 2개의 직사각형 헤드라이트가 포함되어 있으며 각 헤드라이트는 3개의 LED 램프로 구성되어 있습니다. 이 장치는 차량 진동을 견딜 수 있습니다. LED 디자인은..

오늘날 많은 국가의 법률에 따라 모든 운전자는 낮 동안 DRL을 켜고 도로를 주행해야 합니다. 모든 자동차에 주간 주행등이 장착되어 있는 것은 아닙니다. 헤드라이트 전구의 마모를 방지하기 위해 자동차에 범용 주간 주행등을 설치할 수 있습니다. DRL Hella LED D90은 이러한 유형의 헤드라이트에 속합니다. 그들은 자동차나 트럭에 설치됩니다. 장치의 조명은 고전력 LED 램프를 기반으로 합니다. 알루미늄으로 만들어진 둥근 몸체에 들어있습니다. 이러한 DRL 덕분에 자동차에 개성을 부여할 수 있습니다.

LED-Technic 라인의 Hella DRL은 직사각형 형태로 제작되어 많은 승용차의 외관을 다양화할 수 있습니다. 그들은 보편적인 주간 램프입니다. LED 장치의 크기: 본체 길이 216.7 mm; 장치 높이 18.8mm; 깊이 26.2mm. Hella의 DRL 키트는 12개의 LED로 구성된 2개의 헤드라이트로 구성됩니다. 램프는 내구성이 뛰어나며 가장 극한의 여행 조건도 견딜 수 있습니다. 균일한 백색 광속을 생성하며 색온도는 5000-6000 켈빈에 이릅니다. 이것은 당신의 차가 보증됩니다 ...

LED 램프가 내장된 범용 DRL은 낮 시간 동안 도로의 안전 수준을 높이도록 설계되었습니다. DRL 모드에서 작동할 수 있으며 주차등으로도 사용할 수 있습니다. Hella LEDay Flex는 내구성 있는 와이어(실리콘)로 상호 연결된 별도의 다이오드 모듈 형태로 제공됩니다. 하나의 손전등에는 Golden Dragon 다이오드가 포함된 5개의 모듈이 포함되어 있습니다. 설치하는 동안 원하는 모양을 지정하여 자동차를 다른 자동차와 다르게 만들 수 있습니다. 수직, 수평 모두 설치 가능합니다. 장치가 네트워크에 연결되어 있습니다..

Hella의 범용 DRL은 낮 시간 동안 움직이는 차량을 식별할 수 있을 뿐만 아니라 차량에 개성을 부여합니다. 설계의 유연성으로 인해 장치를 다양한 변형으로 설치할 수 있습니다. 전체 Hella LEDayFlex 6 DRL 키트에는 전선으로 연결된 6개의 LED 모듈로 구성된 2개의 헤드라이트가 포함되어 있습니다. 배선은 완전히 절연되어 습기 침투로부터 보호됩니다. 발광 요소 사이의 길이는 조정 가능합니다. 범용 장치는 트럭과 자동차 모두에 적합합니다. LED 소스...

LED 범용 DRL 세트는 네트워크 전압이 12~24V인 차량에 설치할 수 있습니다. 낮 동안 도로에서 움직이는 차량을 식별하는 책임을 100% 처리합니다. 세트에는 2개의 모듈(두 헤드라이트용)이 포함되어 있으며 각 모듈은 7개의 다이오드 램프로 구성됩니다. Hella 회사는 DRL 조명 생산에 Golden Dragon 램프를 사용했는데, 이 램프는 매우 밝고 강력한 것으로 간주됩니다. 계측기 모듈은 절연 배선으로 서로 연결되며 길이는 조정 가능합니다. 이 독특한 디자인 덕분에 사용자는 Hella LEDayFlex 7 DRL에 어떤 모양이든 부여할 수 있습니다...

이 범용 DRL 세트를 사용하면 도로에서의 안전성을 높이고 귀하의 자동차를 유사한 브랜드/모델과 다르게 만들어 엄청난 차량 흐름 속에서도 눈에 띄게 만들 수 있습니다. LEDayFlex 주간 조명 라인의 특별한 특징은 각 헤드라이트 모듈이 배선으로 서로 연결된다는 것입니다. 모듈형 장치에는 다양한 모양이 지정될 수 있으며 DRL 작동의 모드와 품질은 이에 의존하지 않습니다. 한 모듈의 직경은 30mm입니다. 배선의 전체 길이는 절연되어 습기로부터 보호됩니다. LEDayFlex 8의 기술적 특성: 빛의 광학 장치의 일부가 될 수 있습니다...

Nella는 사용자에게 범용 DRL을 도입한 최초의 브랜드로 낮 동안 도로의 안전 수준을 높입니다. 우선, 장치가 다음에 설치하도록 설계되었다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 스포츠카전문 상업용 차량용. 전자는 자동차에 제공할 스타일 때문에 선택되고, 후자는 DRL 에너지 소비에 대한 안전성과 비용 절감 때문에 선택됩니다. 이 유형의 조명 제품의 특징은 5개의 강력한 LED 램프로 구성된 유연한 하우징에 제공된다는 것입니다. 차량 앞쪽에 장착하면 운전자는...

안전성을 높이려면 모든 차량에 주간 주행등을 장착해야 합니다. 그들의 역할은 모든 도로 사용자를 위해 도로에서 이동하는 교통량을 결정하는 것입니다. 헬라는 다른 DRL과는 차별화된 튼튼한 장치를 생산해왔습니다. 이 세트에는 직사각형 모듈로 구성된 두 개의 헤드라이트가 포함되어 있습니다. DRL 글로우는 LED 램프를 기반으로 합니다. 각 모듈에는 6개의 조명 요소(42mm x 19mm)가 있으며 케이블(각 모듈 간 80mm)로 연결되고 래치로 연결됩니다. 헤드라이트는 홀더와 함께 부착되며 키트에 포함되어 있습니다. DRL은 차량에서 작동하도록 설계되었습니다...

이 장치는 낮 시간 동안 차량을 식별하도록 설계되었으며, 이 키트는 곡선형 범퍼가 있는 차량에 설치하도록 설계되었습니다. 이 모델의 설치 각도는 15도입니다. Hella LEDayLine 15는 정격 전압이 12볼트 이하인 자동차 광학 장치의 일부만 될 수 있습니다. 이 모델장치는 직사각형 형태로 제공되며 각 헤드라이트는 광원인 8개의 내장 다이오드로 구성됩니다. 이 장치는 강력한 백색광 스트림을 생성하여 낮 동안 도로에 있는 차량을 신속하게 식별하는 데 도움이 됩니다. 헤드라이트 색온도는..

주간 주행등은 직사각형 폼 팩터로 제공되며 곡선형 범퍼가 있는 차량에 설치하도록 설계되었습니다. 범퍼 각도는 30°여야 합니다. 이 세트에는 2개의 헤드라이트가 포함되어 있으며 각 헤드라이트는 8개의 LED로 구성되어 있습니다. 이 라인에 있는 장치의 특징은 자외선과 모든 종류의 도로 시약에 강한 디퓨저입니다. LED 램프는 기계 진동에 강합니다. 이 장치는 급격한 전압 변화와 온도 차이를 견딜 수 있습니다. 이러한 모든 특성은 최대 10,000시간 또는 12년 작동까지 문제 없는 긴 서비스 수명을 제공합니다. 특수문자..

Hella LEDayLine 4 램프는 공칭 전압이 12V인 차량에만 설치할 수 있습니다. 키트에는 4개의 LED 램프로 구성된 2개의 모듈이 포함되어 있습니다. LEDayLine 4의 특징: 장치 코드 2PT 011 894-801. DRL은 자동차 전면에 꼭 있어야 하는 필수품으로, Hella LEDayLine 4 DRL은 안전하고 스타일리쉬하며 내구성이 뛰어납니다. 장치는 기계의 네트워크에서 작동하며 작동하는 데 고전압 안정기가 필요하지 않습니다. 색온도는 6700K로, 이는 흰색-청색 빛 스펙트럼으로, 다른 도로 사용자가 빠르게 확인할 수 있도록 도와줍니다.

낮 동안 고속도로와 도시에서 운전할 때 안전성을 향상시킬 수 있는 스타일리시하고 튼튼하며 저렴한 LED 조명입니다. 이 장치는 스타일리쉬한 케이스에 담겨 제공되며, 이는 자동차를 다른 자동차와 다르게 만들어 일상 차량의 흐름 속에서 눈에 띄게 만듭니다. 이 장치의 특징은 밝은 빛의 흐름을 생성하여 장거리에서 자동차를 빠르게 식별하는 데 도움이 된다는 것입니다. 램프의 색상이 6000K에 도달함에도 불구하고 램프의 빛은 다가오는 운전자의 눈을 멀게 하지 않습니다. 이 세트에는 각각 5개의 LED가 있는 2개의 헤드라이트가 포함되어 있습니다. 몸체의 직사각형 모양은 다음과 같습니다.

LEDayLine 장치는 범용 유형이므로 모든 유형의 승용차에 구매하여 설치할 수 있습니다. 장치 본체는 세련된 디자인으로 되어 있으며, 주간 주행등을 사용하여 낮 동안 도로의 안전성을 높이고 차량 외관을 튜닝할 수 있습니다. 글로우는 초강력 글로우로 구별되는 최신 세대의 LED 램프를 기반으로 합니다. 램프의 색상은 6700 켈빈에 이릅니다. 이것은 움직이는 자동차를 더 빨리 알아차리는 데 도움이 되는 백색-청색 빛입니다. Hella LEDayLine 6 라인의 DRL은 자동차 범퍼 양쪽에 장착하도록 설계되었습니다. VC..

DRL Osram - 모든 자동차의 중요한 부분 Osram Ledriving과 같은 주간 주행등은 자동차 운전에 꼭 필요한 장치입니다. 현대 세계. 강한 햇빛 속에서도 눈에 띄는 빛이 나기 때문에 운전자에게 최대한의 안전과 보안을 제공합니다. 2011년 유럽 법률에 따라 모든 차량은 시간대에 관계없이 조명을 켜고 주행해야 한다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 이 상황은 너무 많은 사고가 발생하기 시작했고 대부분의 경우 발생한다는 사실로 설명됩니다..

고품질 추가 조명은 301 시리즈의 Osram Ledriving 조명입니다. 아시다시피 최근에는 자동차의 최소한의 표현으로 인해 햇빛에서도 조명을 사용하는 것이 필수가 되었습니다. 교통 사고. 에너지 소비가 높은 헤드 조명을 사용하지 않기 위해 실용적인 옵션이 제공됩니다. 이는 Osram 주간 주행 등입니다. 모델 범위 Ledriving 시리즈 301. 이 장치는 많은 사람들에게 선명하고 밝고 눈길을 끄는 빛을 제공하기 위해 독일에서 특별히 개발되었습니다. 에 의해..

낮에 움직이는 차량을 식별하기 위한 Osram의 주간 주행등은 이 차량이 얻게 될 차량의 강력함, 신뢰성 및 완벽한 스타일입니다. 이 모델의 특징은 DRL이 PTF의 표준 위치에 장착되는 범용 유형의 장치라는 것입니다. Osram LEDriving F1 DRL의 특징: 이 장치에 사용되는 램프 유형은 LED입니다. 작동 전력 8W; 광온도 6000K; 다가오는 운전자의 눈을 멀게하지 않는 흰색-파란색 스펙트럼을 생성합니다. 명목상의 ..

Osram은 승용차에만 설치할 수 있는 범용 DRL(전압 12V)을 출시했습니다. 비용이 완전히 정당화될 만큼 충분한 장점이 있습니다. 장치는 유선형으로 만들어져 역동적인 이미지를 만들어냅니다. Osram LEDriving LG DRL의 장점: 외부 눈부심 없이 균일한 광속 생성; 최소한의 에너지 소비; 높은 수준의 보호 IP69K; 자동차를 고압 세척소로 보낼 수 있습니다. 현대적이고 세련된 디자인으로 설치가 가능합니다...

낮 시간 동안에만 DRL이 작동하여 운전 중 안전을 높일 수 있습니다. 정확히 어떻게요? 간단합니다. 조명을 구입하여 자동차 앞쪽에 장착하고 헤드라이트를 켜고 도로를 운전하기만 하면 됩니다. 색온도 6000K, 광도 560cd의 순백색 램프를 사용하면 도로에서 차량의 가시성을 더욱 높일 수 있습니다. DRL의 특징은 기능적으로 유용할 뿐만 아니라 차량에 세련된 외관을 제공한다는 것입니다. ..

2010년부터 모든 자동차는 DRL을 켜고 도로를 주행해야 합니다. 주행등은 운전자뿐만 아니라 다른 도로 사용자의 안전 수준도 높여줍니다. Sho-Me DRL 510 DRL의 장점은 호환된다는 것입니다. 유럽 ​​표준. 램프는 너무 밝아서 화창한 여름 날씨에도 눈에 띕니다. LED DRL은 자동차 헤드라이트의 수명을 크게 연장할 수 있습니다. ..

세련되고 놀라울 정도로 밝은 LED 조명은 낮 시간 동안 도로에서 차량의 가시성을 더욱 높여줍니다. Sho-Me DRL 523 주행등은 10-16V의 전압으로 작동하며 전력은 10W에 불과합니다. 빛의 강도는 700cd입니다. 램프는 6000K의 색온도로 작동하며 모든 유럽 표준을 충족합니다. 이러한 조명을 자동차에 설치하면 안전할 뿐만 아니라 더욱 세련된 외관을 얻을 수 있습니다. ..

많은 사람들은 도로의 안전 수준을 높이기 위해 모든 자동차에 주간 주행등이 장착되어야 한다는 것을 알고 있습니다. Sho-Me DRL 6002 DRL은 5000K의 색온도로 작동하여 낮 시간 동안 도로에서 차량을 볼 수 있습니다. 램프의 장점은 경제적으로 기계 에너지를 소비할 뿐만 아니라 100,000회 켜기/끄기라는 믿을 수 없을 만큼 긴 수명을 갖는다는 것입니다. 따라서 귀하는 자동차의 외관을 세련되게 만들어 줄 매우 유용한 조명 장치를 받게 될 것입니다. ..

DRL Sho-Me DRL 824WCB의 도움으로 낮 시간 동안 운전하는 동안 안전을 보장할 수 있습니다. 램프 색상 LED 조명 6000K와 같습니다. 이는 태양빛보다 더 밝습니다. 귀하의 차량은 엄청난 교통량 속에서 눈에 띄게 될 것입니다. 각 헤드라이트에는 24개의 LED가 포함되어 있어 밝고 강력한 백색광 출력을 생성합니다. 장치는 직사각형 모양이며 특수 브래킷을 사용하여 범퍼 전면에 장착됩니다. ..

이 주행등을 사용하면 낮 동안 도로에서 차량의 가시성을 훨씬 더 높일 수 있습니다. 강력한 LED 램프는 다가오는 운전자의 눈을 멀게하지 않는 순백색 빛을 방출합니다. 이는 큰 장점입니다. LED 램프는 장기간 연소(낮 동안 자동차가 이동하는 동안)에 보편적입니다. 그 이유는 다음과 같습니다. 자동차 에너지 소비가 경제적입니다. 장기간 일하십시오. 가장 화창한 날에도 차량 이동의 안전성을 높입니다. 그들은 따뜻해지지 않습니다. 인체 건강에 무해합니다. 램프는 명목상으로 자동차를 밝히는 데 사용할 수 있습니다...

Sho-Me의 주간 주행등은 낮 시간 동안 운전하는 동안 차량 안전 수준을 높이는 탁월한 현대 솔루션이 될 것입니다. 블록 하우징의 LED는 하단에 위치하므로 광선이 특수 오목 반사경으로 향하게 됩니다. 백설 공주 빛은 다가오는 운전자를 방해하지 않습니다. 램프의 색온도는 6000K로 태양의 색에 최대한 가깝습니다. 램프는 매우 강력하고 밝음에도 불구하고 5W만 소비하며 자동차 엔진을 중단시키지 않습니다. ..

램프는 차량 전면에 장착되어 낮 시간 동안 다른 운전자뿐만 아니라 보행자도 볼 수 있습니다. 램프의 발광 색상은 6000K입니다. 이는 태양 온도의 ​​색상보다 약간 높으므로 가장 화창한 날에도 Sho-Me DRL NS506-HP DRL을 볼 수 있습니다. 램프의 특징은 습기뿐만 아니라 작은 오염 물질로부터 장치를 보호하는 방수 케이스에 들어 있다는 것입니다. 각 헤드라이트는 5개의 강력한 LED 크리스탈로 구성됩니다. 또한 9-32V 센서 덕분에 램프를 트럭에도 장착할 수 있습니다. ..

주간 주행 장비는 주간(낮) 동안 도로에서의 안전성을 높이기 위해 설계되었습니다. 각 헤드라이트는 9개의 다이오드 크리스털로 구성되어 있으며 총 6000켈빈의 광속을 생성합니다. 가장 화창한 날에도 보행자와 다른 도로 사용자가 귀하의 차량을 볼 수 있습니다. DRL Sho-Me NS809는 전면 범퍼에 삽입되어 장착됩니다. 장치의 크기는 다음과 같습니다: 높이 – 32.2 mm; 폭 – 302mm; 깊이 – 31.7mm. LED의 장점은 할로겐 램프보다 훨씬 우수하다는 것입니다.

필립스 LED 주간 조명 5 12810WLEDX1 주간 주행등은 현대 표준에 따라 제작되었으며 거의 ​​모든 유럽 및 유럽 지역에 적합합니다. 아시아 자동차. 독일 회사 Philips는 형광등에 대한 새로운 유럽 지침을 준수하는 이 주행등 시리즈를 특별히 개발했습니다. 조명 성능 필립스 LED 주간 조명 5는 고출력 LED를 사용하여 도로에서의 가시성을 크게 향상시켜 도로에서의 안전성을 향상시키도록 설계되었습니다. 낮..

글쎄, 우리는 "모두"에 대해 흥분했습니다. 수요로 인해 모든 모델을 구매하고 테스트하는 것이 비현실적일 만큼 공급이 생성되었습니다. 그건 그렇고, 이것은 모스크바에서 열린 Automechanika 및 Interauto 전시회에서 분명하게 드러났습니다. 우리는 다양한 특성을 지닌 샘플을 선택하기로 결정했습니다. 저렴함과 매우 고가, 제어 장치 유무, 직사각형 및 원형, 플라스틱 및 금속...

모두가 만장일치로 향상된 도로 안전과 에너지 절약을 약속합니다(후자는 절대적으로 사실입니다). 또한 안전에 대한 기여도가 낮을수록 에너지뿐만 아니라 비용도 더 많이 절약됩니다. 당연히 약한 LED는 저렴하고 전기를 거의 소비하지 않습니다. 빛에 눈이 멀지 않고(종종 매우 어두움) 눈이 말 그대로 거칠어지지만 분명한 점은 모든 자동차의 디자인과 장착 방법에 가장 적합한 손전등을 선택할 수 있다는 것입니다.

일반적으로 브랜드가 있거나 이름이 없는 제품이 12개 정도 있었습니다. 후자는 문자 그대로의 의미입니다. 제조업체도 원산지도 스스로 광고하지 않았습니다. 그러나 많은 사람들이 ECE R48의 요구 사항을 완전히 준수한다고 큰 소리로 선언합니다. 그러나 여기에는 한 가지 트릭이 있습니다. 언급된 EU 규칙(및 해당 GOST R 41.48-2004)은 이러한 조명 설치에 적용되지만 조명 자체에는 적용되지 않습니다. 그러나 DRL에 대한 요구 사항은 ECE R87(GOST R 41.87-99)이라는 다른 문서에 명시되어 있습니다. 이는 손전등이 얼마나 밝고 어디에서 빛을 발해야 하는지, 빛의 색상은 무엇이어야 하는지, 눈에 보이는 표면적이 무엇인지를 정확하게 알려줍니다.

대부분의 저렴한 DRL 제조업체가 우연히 발견하는 것은 이러한 요구 사항입니다. 매우 강력하고 값비싼 LED만이 400~800cd 범위 내에서 각 손전등의 광도를 제공할 수 있습니다. 눈에 보이는 전체 발광 표면이 최소 40cm² 이상이어야 더 쉽습니다. 그러나 분명히 많은 제품의 저자는 그러한 "사소한 일"을 중요하게 생각하지 않습니다. 결국 손전등은 어둡고 한 가지 위반이 있는 곳에 두 가지가 있습니다...

매장에서는 DRL의 실제 밝기를 확인할 수 없습니다. 금속 케이스가 포함된 손전등을 선택하세요. 이 케이스에는 강력한 LED만 설치되어 있습니다.

제품은 가격이 오름차순으로 정렬됩니다.

슈퍼 6 LED 스포츠 TTX-1015

원산지 중국

LED 수 6

소비 전류 140mA

광도 18cd

디퓨저 크기 115 × 10mm

플라스틱 케이스에 있는 연약한 LED는 매우 어둡게 빛나고 장착이 불안정하며 발광 영역은 일반 크기의 거의 절반입니다. 벨크로로 브래킷에 부착되며 셀프 태핑 나사 2개로 부착됩니다.

LED 주간 주행등 BF-201

원산지 불명

대략적인 가격 1000 문지름.

LED 수 4

소비 전류 120mA

광도 80cd

디퓨저 치수 Ø 70 mm

플라스틱 손전등은 각도 조절이 가능한 브래킷과 셀프 태핑 나사를 사용하여 범퍼에 부착됩니다. 빛이 약해요. 감사합니다. 최소한 반사판 부분은 절약하지 않았습니다.

송예

원산지 불명

대략적인 가격 1045 문지름.

LED 수 8

소비전류 360mA

광도 27cd

디퓨저 크기 155 × 17mm

지침에는 다음과 같이 나와 있습니다. 100% 방수이지만 상자에 있는 그림 문자는 플라스틱 랜턴을 스펀지를 사용하거나 샴푸 없이 세척하는 것을 금지합니다! 빛이 약해요.

맥라이트 M320D

원산지 불명

LED 수 20

소비 전류 260mA

광도 108cd

디퓨저 크기 185 × 25mm

측면 조명 연결을 위해 다이어그램에 표시된 노란색 와이어가... 빠졌습니다! 빛은 다소 약한 편이나 발광 면적은 기준 이내입니다. 조정을 통해 플라스틱 조명을 브래킷에 고정합니다.

DRL F1

원산지 불명

대략적인 가격 1425 문지름.

LED 수 8

소비 전류 480mA

광도 54cd

디퓨저 크기 150 × 20 × 50mm

(클럽 모양으로 휘어져 있음)

지침에는 치수와의 자동 연결 끊김 가능성이 표시되어 있지만 다이어그램이나 실제 생활에서는 그렇지 않습니다. 빛은 어둡고 광점의 크기는 정상입니다. 2개의 중공 볼트를 통해 수직 벽에 고정합니다(와이어는 이를 통해 배선됩니다). 본체는 플라스틱입니다.

에고라이트 PL-8

원산지 중국

대략적인 가격 1615 문지름.

LED 수 8

소비 전류 100mA

광도 55cd

디퓨저 크기 155 × 20mm

이 플라스틱 DRL에는 밝기가 전혀 없습니다. 경사각을 조정하여 브래킷에 장착한 다음 벨크로 또는 셀프 태핑 나사.

LED 주간 주행등 니우디 ND-06

원산지 중국

대략적인 가격 1990 문지름.

LED 수 5

소비 전류 600mA

광도 140cd

디퓨저 크기 220 × 30mm

전원을 켜면 자동으로 꺼지는 기능을 제공합니다. 측면 조명그러나 전선의 색상 지정에는 모호함이 있습니다. 밀봉된 커넥터가 있습니다. 아쉽게도 빛은 약하고, 1.5배의 추가 발광 영역도 문제에 도움이 되지 않습니다. 모서리에는 플라스틱 랜턴 고정 장치가 있습니다.

DRL Tiger Narva - 방공의 선택!

원산지 중국

대략적인 가격 2900 문지름.

LED 수 4

소비 전류 470mA

광도 533cd

디퓨저 크기 125 × 25mm

포함된 ECU는 전압이 13.7V 이상일 때 자동으로 켜지고(배터리에 직접 연결할 수 있음) 조명이 켜지면 꺼집니다. 밝기는 해당 지역과 마찬가지로 표준을 충족합니다. 알루미늄 램프는 걸쇠가 있는 브래킷에 장착됩니다.

스타드 AL-WL9B

원산지 불명

대략적인 가격 3000 문지름.

LED 수 9

소비 전류 1280mA

광도 554cd

디퓨저 치수 Ø 37mm

프로젝터 광학 시스템 및 강력한 LED알루미늄 케이스는 손전등의 밝기 요구 사항을 충족하는 데 도움이 되었지만 발광 표면적이 너무 작습니다. 고정 - 브래킷(모든 각도) 또는 후면 볼트를 사용하여 고정합니다.

OSRAM LED LIGHT@DAY - ZR을 선택하세요!

원산지 루마니아

대략적인 가격 5500 문지름.

LED 수 2개(라이트 가이드 포함)

소비 전류 1170mA

광도 640cd

디퓨저 크기 160 × 30mm

제공된 ECU를 사용하면 조명이 켜졌을 때 완전한 종료와 밝기 감소를 모두 구현할 수 있습니다. 알루미늄 DRL은 전압이 13.6V를 초과하면 자동으로 켜집니다. 밀봉된 커넥터, 퓨즈. 고정 - 걸쇠가 있는 브래킷에 고정.

필립스 LED DayLight8

원산지 대만

대략적인 가격 7000 문지름.

LED 수 8

소비 전류 1060mA

광도 566cd

디퓨저 크기 160 × 18mm

알루미늄 케이스에 담긴 고품질 제품은 온보드 네트워크의 전압이 13.5V 이상으로 증가하면 자동으로 켜집니다. 구현됨 자동 종료또는 헤드라이트가 켜져 있을 때 밝기가 감소합니다. 고정 - 브래킷 래치와 2개의 셀프 태핑 나사를 사용합니다. 아, 이 랜턴만 좀 더 저렴했다면...

헬라 LEDayFlex 8

원산지 대만

대략적인 가격 13,380 문지름.

LED 수 8(8개의 개별 하우징)

소비 전류 1000mA

광도 690cd

디퓨저 치수 Ø 30 mm

여기서 ECU는 조명이 켜졌을 때만 셧다운을 구현하지만 배터리가 아닌 점화 단자에 연결해야 합니다. 주의: 검은색 선은... 플러스입니다! 고가의 키트에는 온보드 네트워크에 연결하기 위한 브래킷이나 케이블이 포함되어 있지 않습니다. 알루미늄 손전등의 밝기와 총 발광 면적은 정상입니다. 만약 거기에 숙련된 손, 손전등으로 어떤 종류의 디자인을 조립할 수 있지만 설치를 수정해야합니다.

질문 답변

- DRL의 가장 좋은 형태를 선택하는 방법은 무엇입니까?

일반적으로 이것은 취향의 문제입니다. 그러나 GOST 41.87-99의 요구 사항을 명심해야 합니다. DRL 발광 표면의 총 면적은 40cm² 이상이어야 합니다. 직사각형 랜턴의 경우 자로 측정하기 쉽지만 원형 랜턴은 직경이 50mm 이상이어야 합니다.

- 시동을 켰을 때 불이 들어오고 헤드라이트를 켰을 때 불이 들어오지 않도록 DRL을 직접 연결하려면 어떻게 해야 합니까?

몇 가지 간단한 솔루션을 제안해 보겠습니다. 저전력 DRL의 경우 다이오드 하나만 사용하면 됩니다. 계획 1:

더 높은 전류 손전등의 경우 다음 사항에 유의하십시오. 계획 2: 상시 폐쇄 접점이 있는 자동차 릴레이는 하나만 추가하면 됩니다. 어쨌든 장인의 임무는 온보드 네트워크에서 점화 장치를 켤 때 전원이 공급되는 전선과 헤드라이트 전구 또는 하향등에 연결되는 전선을 찾는 것입니다. 에서 제품을 구매하신 경우 전자 장치, 전구를 탭하기만 하면 됩니다. 그리고 남은 두 개의 전선을 배터리 단자에 직접 연결하세요. 극성을 혼동하지 마십시오. 지침에 표시되어 있습니다.

- 금속과 플라스틱 중 어떤 케이스가 더 좋나요?

DRL 하우징은 다음 중 하나로 만들어집니다. 알루미늄 합금, 또는 플라스틱으로 만들어졌습니다. 그래서 그들은 녹슬지 않을 것입니다. 그러나 한 가지 미묘함이 있습니다. LED는 효율성이 높지만 매우 강하게 가열되고 과열로 인해 서비스 수명이 급격히 단축됩니다. 따라서 플라스틱 껍질이 있는 "보온병"이 아닌 좋은 방열판이 필요합니다. 물론 소비되는 전류가 작은 경우(예: 수십 밀리암페어) 실제로 낭비할 것이 없습니다. 그러나 진정으로 밝은 DRL은 이미 수백 밀리암페어를 소비하므로 플라스틱 케이스는 허용되지 않습니다. 그러나 제조업체는 이에 대해 알고 있습니다. 그리고 그들이 플라스틱을 제공한다면 GOST에 해당하는 광도를 믿을 것이 없습니다. 아마도 그것은 조명이 달린 아름다운 장신구 일 것입니다.