„Chevrolet Aveo“ T300 (Chevrolet Aveo): technische Eigenschaften, Preise, Bewertungen. Schwächen des Chevrolet Aveo, wie sieht es mit der Zuverlässigkeit aus Betriebserfahrung aus?

Absatzmarkt: Russland.

Zur Grundausstattung der LS-Limousine gehören elektrische Fensterheber vorn, ABS, zwei Frontairbags, Servolenkung, ein CD/MP3-Audiosystem mit 4 Lautsprechern und eine Wegfahrsperre. Zur Serienausstattung des LT-Pakets gehören eine Klimaanlage, USB- und AUX-Eingänge, Audio-Bedientasten am Lenkrad, Türgriffe und Seitenspiegel in Wagenfarbe sowie ein Kühlergrill mit Chromeinsatz. Darüber hinaus sind Optionspakete für die LT-Ausstattung erhältlich. Die erste umfasst elektrische Fensterheber Heckscheiben, Elektroantrieb und beheizbare Außenspiegel, beheizbare Vordersitze. Die zweite Möglichkeit besteht aus einer Mittelarmlehne zwischen den Vordersitzen und einer verstellbaren Lenksäule. Und schließlich erhält der neue Aveo gegen Aufpreis 15-Zoll-Leichtmetallfelgen. IN Top-Ausstattung Die LTZ des neuen Aveo umfasst bereits 16-Zoll-Leichtmetallfelgen, 6 Airbags, Scheinwerfer mit Chromeinsatz vorne Nebelscheinwerfer, Tempomat, Parksensor, Audiosystem mit 6 Lautsprechern.

Der Antriebsstrang des Aveo bietet eine hervorragende Kombination dynamische Eigenschaften und Effizienz. In Kombination mit einem Schaltgetriebe leistet der 1.6-Motor also 115 PS. hat einen Kraftstoffverbrauch von 6,6 l/100 km und mit Automatikgetriebe - 7,1 l. Die Beschleunigung auf 100 km/h beträgt 11,3 bzw. 11,7 Sekunden. In anderen Märkten wird der Aveo noch mit einer breiten Motorenpalette im 1,2-1,6-Liter-Bereich angeboten, es gibt sogar 1,8-Liter-Modifikationen und einen 1,3-Liter-Turbodiesel, und als Alternative zu Massenmodifikationen kommt auch die aufgeladene Version in Betracht des Aveo RS. Das Auto ist ausgestattet Vierzylindermotor Ecotec-Turbomotor mit 1,4 Liter Hubraum und 138 PS. in Kombination mit einem Schaltgetriebe.

Der Unterschied zwischen dem Aveo der ersten und zweiten Generation ist sehr deutlich. Das Auto wurde länger, breiter und höher, der Radstand vergrößerte sich von 2480 auf 2525 mm. Durch die vergrößerten Abmessungen wurde nicht nur mehr Freiraum in der Kabine geschaffen, sondern auch der Kofferraum voluminöser. Nun beträgt das Volumen der Limousine 502 Liter, das ist deutlich mehr als bei der Vorgängergeneration. Und hier Bodenfreiheit immer noch klein - nur 150 mm. Zu den weiteren kleinen Nachteilen gehört der lange vordere Überhang, daher sollte man beim Reiben an Bordsteinen vorsichtig sein. Vorne gibt es MacPherson-Federbeine, hinten einen halbunabhängigen Verbundlenker und die insgesamt erhöhte Steifigkeit der Federung sorgt für nahezu sportlicher Charakter Fahren. Vorderseite Bremsmechanismen- belüftete Scheibe, hinten - klassisch, Trommeltyp. Die Lenkung ist mit einem elektrischen Verstärker ausgestattet und das Lenkrad ist recht scharf und informativ.

Durch den Einsatz der neuen internationalen Opel-Plattform wurde die Sicherheit deutlich verbessert. Im Vergleich zu vorherige Generation Nachdem die „zweite“ Aveo-Limousine bei Crashtests schlecht abgeschnitten hatte, konnte sie die höchste Fünf-Sterne-Bewertung in der EuroNCAP-Wertung erhalten. Zur Serienausstattung von Fahrzeugen der zweiten Generation gehören Fahrer- und Beifahrerairbags, Gurtstraffer, Halterungen für Kindersitz ISOFIX, Antiblockiersystem und Bremskraftverteilungssystem.

Leider stiegen während der Krise 2014 die Kosten für den Aveo und viele andere Modelle der Marke Chevrolet deutlich stärker als bei den meisten Wettbewerbern (hauptsächlich aufgrund der sehr geringen Lokalisierung der Montage), was sich zwangsläufig auf den Umsatz auswirkte. Dies beeinträchtigt jedoch nicht die Hauptvorteile des Autos, dank derer es eine gute Position auf dem Markt behält. Zweiter Markt. Das sind Schlichtheit und Einfachheit, ein zuverlässiger und sparsamer Motor, gute Ausstattung für teure Versionen und eine hohe Fahrposition trotz der bescheidenen Bodenfreiheit des Autos.

Chevrolet verließ den russischen Markt nach einer kurzen Karriere mit seinen „Budget“-Modellen. Er hinterließ Tausende von Autos wie Spark, Aveo und Cruze, alle zu attraktiven Preisen.

Der Aveo 2 sieht schön aus und fährt sich gut, aber man sollte am besten keine besondere Dynamik oder ein raffiniertes Handling erwarten.

Viele Menschen verbinden Chevrolet mit der Marke Daewoo. Und es ist richtig. Der Chevrolet Aveo der ersten Generation hat mehr mit dem koreanischen Autohersteller gemeinsam als mit dem amerikanischen GM. Das Auto erwies sich als unattraktiv und ohne nennenswerte Vorteile. Im Jahr 2011 debütierte sein Nachfolger mit der Bezeichnung T300. Das Modell erwies sich als interessanter und erfolgreicher.

Schönes Design ist das erste, was Sie zum Kauf motiviert. Chevrolet verwendete Motorradmotive. So sind beispielsweise die Doppelrundscheinwerfer nicht mit einer Kunststoffverglasung abgedeckt. Die gleichen Merkmale sind in zu sehen Rücklichter Fließheck. Auch im Innenraum sind Motorradakzente vorhanden. Das Kombiinstrument, bestehend aus einem riesigen Drehzahlmesser und einer kleinen elektronischen Geschwindigkeitsanzeige, sieht genauso aus wie bei einem Sportmotorrad. Oben und unten im Display befinden sich in einer Reihe Löcher, in denen sich jeweils eine Signalleuchte befindet. Es ist erwähnenswert, dass dies eine gute Lösung ist. Es ist schwierig, in einem anderen Auto so gute und klare Indikatoren zu finden.

Moderne Formen, intuitive Steuerung. Auf der Frontplatte befinden sich mehrere praktische Ablagemöglichkeiten für Kleinteile.

Generell macht der Innenraum des Chevrolet Aveo T300 nur einen positiven Eindruck. Der Verstellbereich von Fahrersitz und Lenkrad ist so groß, dass Sie problemlos eine bequeme Position finden. Im Inneren ist ausreichend Platz für vier Personen. Der Kofferraum des Fließheckmodells fasst nur 290 Liter, die Limousine fasst jedoch 500 Liter. Die Aveo-Limousine eignet sich durchaus für die Rolle eines kleinen Familienautos.

2011 besiegten die Europäer fünftüriges Fließheck im Rahmen von Sicherheitstests. Der Aveo zeigte einen guten Insassenschutz – 5 Sterne laut EuroNCAP.

Motoren

Unter der Haube befinden sich Motoren, die weit verbreitet waren Modellpalette Opel, insbesondere Corsa und Astra. Die Benzinlinie wird durch folgende Aggregate repräsentiert: 1,2 l (70 und 86 PS), 1,4 (100 PS), 1,4 Turbo (140 PS) und 1,6 l (115 PS). Das Modell beinhaltet sogar Dieselaggregat 1,3 Liter Hubraum 75 und 95 PS, auch in kleinen Opel-Modellen verbaut. Der Turbodiesel der Multijet-Serie wurde vom italienischen Fiat entwickelt.

Für russische Käufer stand nur die Version mit 1,6-Liter-Motor zur Verfügung. Benzinmotor(F 16D 4). Unter den Verkaufsangeboten finden sich aber auch Modelle mit einem 100 PS starken 1,4-Liter-Aggregat. Auf diesen Listen sind keine Dieselfahrzeuge aufgeführt.

Typische Probleme und Störungen

Alle Aggregate sind recht zuverlässig und weisen keine gravierenden Mängel auf. Das Gleiche gilt leider nicht für das Schaltgetriebe. Der Gangwahlmechanismus verschleißt relativ schnell. Bemerkenswert ist, dass es in der Regel schon auf den ersten Kilometern nicht perfekt funktioniert. Letztendlich kann es nach 100.000 km erforderlich sein, die Synchronisierungen auszutauschen. Allerdings hängt viel von den Betriebsbedingungen und der Regelmäßigkeit der Wartung ab. Mechaniker empfehlen dringend, das Öl im Getriebe alle 50.000 km zu wechseln.

Bei außer Kontrolle geratenen Autos wird häufig ein Beschlagen im Bereich der Achswellendichtung am Ausgang des Getriebes beobachtet.

Bei hoher Laufleistung kommt es zu Ausfällen von Anbaugeräten: dem Klimakompressor (23.000 Rubel), dem Anlasser (8.000 Rubel) und der Pumpe (unter der Haube ertönt ein quietschendes Geräusch). Manchmal fallen die Zündspulen oder einer der Sensoren (Temperatur oder Nockenwellenposition) aus.

Auch mit der Qualität der Lackierung treten Probleme auf. Der Lack ist kratzempfindlich und Chromoberflächen verlieren mit der Zeit ihren Charme.

Aus technischer Sicht verfügt der Aveo über ein einfaches Design, wobei die für das B-Segment traditionellen Lösungen vorne und ein Verbundlenker hinten verbaut sind. Allerdings gewährleistete das einfache Gerät nicht die volle Haltbarkeit. Wenn es hinten praktisch nichts zu brechen gibt, erschöpfen sie vorne schnell ihre Lebensdauer. Kugelgelenke Hebel. Glücklicherweise sieht das Design eine Ersatzkugel (ab 500 Rubel) vor, die mit drei Schrauben befestigt wird. Es ist auch möglich, Silentblöcke auszutauschen (ca. 500 Rubel). Wenn jedoch alle diese Elemente abgenutzt sind, sollten Sie über den Einbau eines neuen Hebels nachdenken (ab 2.500 Rubel).

Das Bremssystem nutzt Scheibenbremsen an der Vorderachse und Trommelbremsen an der Hinterachse. Im Gegensatz zu Radlagern sind Trommeln im Prinzip kein Grund zur Sorge. Die hinteren Lager werden zusammen mit der Nabe geliefert (ab 5.000 Rubel), die vorderen Lager sind separat erhältlich (ab 1.200 Rubel).

Chevrolet Aveo Betroffen war eine schwere Serviceaktion, bei der einzelne Exemplare (entsprechend der angegebenen Fahrgestellnummer) einen Austausch des Zündschlosses erforderten. Grund: die Möglichkeit, den Motor selbstständig zu starten oder zu stoppen. In Russland wurde nichts dergleichen registriert, aber in den Vereinigten Staaten kam es zu mehreren tödlichen Unfällen.

Betrieb und Kosten

Chevrolet gab bekannt, dass es ab dem Verkaufsdatum des letzten Exemplars 10 Jahre lang keine Probleme mit der Verfügbarkeit von Ersatzteilen und Service geben werde. Es gibt jedoch Gerüchte, dass einige Aveo-spezifische Teile noch einige Zeit bei offiziellen Diensten warten müssen.

Sollten Sie sich also vor dem Chevrolet Aveo in Acht nehmen? Natürlich nicht. Die Motoren sind in anderen Ländern bekannt und weit verbreitet Opel-Modelle, und Fahrwerksteile sind überall zu finden. Das Auto ist wirklich günstig im Betrieb und hat selten eine Panne.

Interessant ist, dass Meldungen in Form eines Codes auf dem Display den Fahrer über Störungen informieren. Sie können anhand der Bedienungsanleitung entschlüsselt werden. Code „15“ bedeutet beispielsweise, dass die Bremslichter überprüft werden müssen. Doch der Code „89“ sorgt für viele Kontroversen. Gemäß den Anweisungen bedeutet dies, dass ein Test durchgeführt werden muss, in der Praxis leuchtet es jedoch am häufigsten auf und signalisiert verschiedene Fehler (Motor oder Beleuchtung).

Abschluss

Chevrolet Aveo ist nicht der Beste billiges Auto vor dem Hintergrund der Konkurrenz. Für eine mehr oder weniger normale Kopie müssen Sie mindestens 300-350.000 Rubel bezahlen. Im Gegenzug erhalten Sie eine solide und vielleicht eleganteste Limousine der Klasse mit riesigem Kofferraum.

Chevrolet Aveo-Autos erfreuen sich aufgrund ihrer Zuverlässigkeit und ihres modernen Designs großer Beliebtheit.

Über 13 Jahre Produktion in der koreanischen Niederlassung des Herstellers General Motors gelang es, Hunderttausende Autos zu verkaufen, und die Bewertungen der Besitzer bestätigen dies hohe Qualität Montage und geringe Wartungskosten.

Autoenthusiasten zufolge garantieren die richtige Pflege und regelmäßige Wartung eine Laufleistung von 250 bis 300.000 Kilometern ohne Überholung, was für einen koreanischen Hersteller als hervorragende Option gilt.

Was zeichnet die Nutzung eines Autos aus? Was sind die Schwachstellen der Modelle T250 und T300? Was die Bewertungen zeigen echte Besitzer? Das alles erfahren Sie noch weiter.

Betriebserfahrung

Um die Eigenschaften des Autos zu verstehen, lohnt es sich, jede seiner Komponenten einzeln zu betrachten.

Motor.

Zunächst installierte der Hersteller zwei Motortypen in Chevrolet Aveo-Fahrzeugen – 1,2 und 1,4 Liter.

Eine Besonderheit beider Aggregate ist das Vorhandensein eines Zahnriemenantriebs.

Eine weitere Nuance ist das Vorhandensein einer identischen Kurbelgruppe. Der Hauptunterschied besteht lediglich in der Anzahl der Ventile pro Zylinder.

Der 1,2-Liter-Motor ist mit einer kleineren Nockenwelle und acht Ventilen ausgestattet. Der stärkere Motor (1,4 Liter) ist mit zwei Nockenwellen und 16 Ventilen ausgestattet.

Die Praxis hat gezeigt, dass das Ölwechselintervall (15.000 Kilometer) zu hoch ist, sodass bei 1,2-Liter-Motoren ein übermäßiger Verschleiß der Nockenwelle auftritt.

Solche Probleme treten nach 60.000 bis 100.000 Kilometern auf. Eine Fehlfunktion führt häufig zu einem Blockieren des Geräts und der Notwendigkeit, den Zylinderkopf auszutauschen.

Die ersten Symptome einer Panne sind das Auftreten eines „Klick“-Geräuschs, wie z Dieselmotoren. Der Grund ist ein Ölmangel in einigen Motorkomponenten.

Um das Problem zu lösen, müssen Sie die Nockenwelle samt Kipphebel wechseln, den Zylinderkopf demontieren, die Düse reinigen und aufbohren, um sie größer zu machen.

Um das beschriebene Problem zu vermeiden, sollte das Intervall für den Schmierstoffwechsel im Motor auf 10.000 Kilometer verkürzt werden.

Nach 80.000 bis 120.000 Kilometern besteht ein hohes Risiko, dass das Gasentlüftungsventil des Kurbelgehäuses verkeilt, wodurch das Schmiermittel zusammen mit dem Ölmessstab aus dem Motor gedrückt wird.

Seien Sie bereit, nach 120-140.000 den vorderen Kurbelwellen-Öldichtring aufgrund von Öllecks zu wechseln.

Bei 1,4-Liter-Motoren danach lange Laufleistung An den Einlassventilen bilden sich Kohlenstoffablagerungen, die zum „Triple“ führen. Seit 2008 ist es den Entwicklern jedoch gelungen, dieses Problem zu beseitigen. Im Zeitraum von 80.000 bis 110.000 Kilometern kann es zu einem Ölleck kommen.

Bei Fahrzeugen mit automatischer Gasphasensteuerung und bei Motoren mit Kettenantrieb kommt es nach 30.000 bis 60.000 km häufig zu einem uncharakteristischen „Rumpeln“ nach dem Starten des Aggregats sowie zum Auftreten eines „Dieselklapperns“ nach der Temperatur erhebt sich.

Dieses Problem weist häufig auf ein defektes Nockenwellenrad hin. Wenn das Problem nicht rechtzeitig bemerkt wird, besteht ein hohes Risiko, dass die Öldichtungen des Steuergetriebes herausgedrückt werden, der Ölstand sinkt und der Zahnriemen bespritzt wird.

Das Ergebnis ist oft katastrophal: Durchrutschen des Riemens und Verformung des Ventils.

Nach 50-100.000 Kilometern ändert sich dies in der Regel Ausrücklager, und nach 120-150.000 - die Kupplung.

Die Betriebspraxis hat gezeigt, dass ein Chevrolet Aveo ein Volumen hat Triebwerk 1,5 Liter zeichnen sich durch einen stabilen Betrieb mit Flüssiggas aus ().

Übertragung.

Nach 80-130.000 km kann aufgrund einer nachlassenden Elastizität der Dichtungen Öl aus dem Getriebe austreten. Hier besteht die Aufgabe des Autobesitzers darin, einen Ölstandsabfall rechtzeitig zu bemerken. Andernfalls besteht ein hohes Risiko eines schnellen Verschleißes der Neutral- und 5.-Gang-Zahnräder.

Das Auftreten eines untypischen „Knirschens“ beim Einlegen des 5. Gangs weist genau auf einen Ölmangel im Getriebe hin.

Bei häufigen Fahrten in der Stadt verschleißt das Getriebe nach 60.000 bis 90.000 Kilometern, was sich in unzureichend klaren Gangwechseln widerspiegelt.

Wenn wir zwei Automatikgetriebe und ein manuelles Getriebe vergleichen, ist das erste zuverlässiger, aber nach 40-100.000 Kilometern besteht ein hohes Risiko einer Verschlechterung der Kontaktverbindung des Schaltersteuermagneten.

Die Folge ist ein Problem bei der Auswahl der Geschwindigkeit in der Position „Parken“ (P) des Wählknopfs. Um Komplikationen zu vermeiden, ist eine regelmäßige Reinigung der Kontakte erforderlich.

Chevrolet Aveo-Kühlsystem.

Betriebserfahrungen haben gezeigt, dass es im Bereich von 60.000 bis 90.000 Kilometern aufgrund einer Fehlfunktion des Thermostats zu Schwierigkeiten beim Aufwärmen des Aggregats kommt.

Es besteht die Gefahr einer Undichtigkeit oder eines vorzeitigen Öffnens des Ventils zu einem größeren Kreis, wodurch sich das Aggregat bei kaltem Wetter nicht normal erwärmen kann.

Aufgrund des Absinkens des Ventils tritt nach 50.000 bis 80.000 Kilometern ein weiteres unangenehmes Symptom auf – das „Absaugen“ des Ausgleichsbehälterdeckels.

Im gleichen Bereich treten häufig Probleme mit dem „Festkleben“ der Lüftermotorbürsten im Kühlsystem sowie der Oxidation der Kontaktverbindungen im Stecker auf.

Beim Chevrolet Aveo 2003–2007 befindet sich das Lüftergehäuse in unmittelbarer Nähe des Kühlers, was nach 50–70.000 km häufig zu Abrieb im unteren rechten Teil des Geräts führt.

Um das Problem zu beheben, führen Sie einfach zwei einfache Manipulationen durch: Schneiden Sie die Kanten des Gehäuses ab und platzieren Sie Unterlegscheiben an den Befestigungspunkten des Lüfters.

Im Zeitraum von 80-100.000 km kann die Motorfehlerlampe aufleuchten (zeigt sich vor dem Hintergrund eines Abfalls des Schubs des Triebwerks). Betriebsprobleme werden häufig durch einen Ausfall oder eine Verschmutzung der Pumpenfiltersiebe im Kraftstoffsystem verursacht.

Einer der Schwachpunkte des Autos ist die Federung, die Autoenthusiasten mit überflüssigem „Gemurmel“ im Vorderteil nervt.

Um den negativen Faktor zu reduzieren, reicht es aus, stärkere Stützen an den vorderen Streben zu installieren.

Neue Stützen halten 70-90.000 Kilometer und Vorderradlager (80-100).

Die Silentblöcke am hinteren Hebel „geben“ nach 60-70.000 auf und knarren, während die vorderen ohne Austausch länger halten.

Was die Silentblöcke am hinteren Balken betrifft, so schwankt die Ressource hier zwischen 90 und 140.000 Kilometern. Symptome des Problems sind Stabilitätsverlust, fremdes Knarren und Geräusche.

Die Bremsbeläge an den Vorderrädern sollten nach 40-50.000 und die Bremsscheiben nach 70-100 ausgetauscht werden.

Lenkung.

Nach 50-80.000 km kann es zu einem Ausfall der Getriebewellenbuchse kommen, was zu Klopfgeräuschen in der Zahnstange führt.

Nach 90-100.000 Zyklen besteht die Gefahr einer Undichtigkeit der Lenkwelle im oberen Teil der Zahnstange des Lenksystems. Das Hauptzeichen ist Öl unter dem Teppich des Fahrers.

Außerdem brummt die Servolenkungspumpe bei starkem Frost manchmal, was durch den Austausch des alten Schmiermittels behoben werden kann.

Elektrischer Teil des Chevrolet Aveo.

Was die Elektrik betrifft, gibt es hier keine großen Probleme. Das Hauptaugenmerk sollte auf den Generator gelegt werden, der nach 70-120.000 km den Einbau neuer Lager erfordert.

Außerdem wird im Bereich von 70-80.000 km ein Ausfall der Leuchtweitenregulierung aufgrund von Oxidation am „Minus“ des Leiters und Durchbrennen der Diode im Taktkreis beobachtet.

Karosserieteil und Innenraum des Chevrolet Aveo.

Was den Körper betrifft, gibt es hier keine Probleme. Lediglich bei frühen Modellen ist eine Beschädigung der hinteren Radkästen möglich.

Das Problem wird durch den Einbau von Kotflügeln vorne mit größerer Breite behoben.

Innenprobleme – das Auftreten einer großen Anzahl von Quietschquellen im Laufe der Zeit (insbesondere im Bereich der Frontplatte).

Der Hauptgrund ist die schlechte Schalldämmung an diesem Ort und die schlechten Straßen.

Manchmal werden auch andere Komponenten des Autos befestigt – Sicherheitsgurte, ein Schloss auf der Rückbank. Nach 50.000 bis 60.000 Kilometern kann es sein, dass der Innenraumgebläse pfeift.

Besondere Aufmerksamkeit verdient die Klimaanlage des Chevrolet Aveo – der Freonspiegel sollte überwacht werden.

Schwachstellen des Chevrolet Aveo T 250

Chevrolet Aveo T 250 ist ein Modell, dessen Produktion im Jahr 2006 begann. Die Hauptunterschiede zu mehr alte Version T 200 – modernes Design und Attraktivität.

Die technische „Füllung“ blieb unverändert. Das schöne Design und die Zuverlässigkeit des Autos haben ihren Zweck erfüllt – es wurde bei Autoliebhabern beliebt.

Schwachpunkte Die T 250-Modelle werden im Abschnitt „Bedienerlebnisse“ ausführlich beschrieben.

Nachfolgend gehen wir auf die wichtigsten Aspekte ein.

Chevrolet Aveo-Karosserie.

Hat eine höhere Korrosionsbeständigkeit. Aber für besserer Schutz Es lohnt sich, eine zusätzliche Behandlung mit einem Korrosionsschutzmittel durchzuführen und zu versuchen, das Auto vor Schäden zu schützen.

Der Hauptnachteil ist die leichte Verformung auch bei geringem Druck. Ein weiterer Nachteil ist das „Schwitzen“ der Scheinwerfer.

Chevrolet Aveo-Salon.

Es ist schmaler geworden, daher haben es die drei Passagiere hinten nicht mehr so ​​bequem. In diesem Fall berührt der Fahrer mit dem Ellbogen die Beifahrerseite.

Es gibt viele Kritikpunkte über den hellen Innenraum, der das Auto ausdrucksvoller macht, aber gleichzeitig übermäßige Verschmutzungen aufweist.

Isolation und Sicht sind alles andere als ideal.

Motor Chevrolet Aveo T 250.

Kann 400-500.000 Kilometer zurücklegen. Bei längerem Gebrauch kann es zu Ventilklopfen, Thermostatausfall, Dichtheitsverlust der vorderen Nockenwellen-Öldichtung und der Ventildeckeldichtung kommen.

Getriebe und Fahrwerk.

Es hat die folgenden Nachteile: das Knirschen von „Granaten“ und eine Verschlechterung der Dichtheit der Öldichtungsachswellen.

Die Schwachstelle der Automatik ist das Parkmagnetventil, das zu Problemen beim Starten des Fahrzeugs führen kann.

Das T250-Chassis bewältigt Schlaglöcher „hervorragend“, aber die Weichheit der Stoßdämpfer kann beim Manövrieren zu Rollen führen.

Schwachstellen des Chevrolet Aveo T 300

Das T300-Modell ersetzte nicht weniger berühmtes Modell T250. Für Käufer in Russland neuer Chevrolet Aveo ist mit einem 1,6-Liter-Motor ausgestattet. Seit 2012 erfolgt die Montage im Gorki-Automobilwerk.

Die Schwächen des T300 unterscheiden sich kaum von denen des Vorgängers. Die größten Probleme ergeben sich beim Fahrwerkssystem, der Antriebseinheit und dem Innenraum.

Es lohnt sich, sie genauer zu betrachten.

Motor.

Typisch sind hier folgende Probleme:

• Undichtigkeiten in der Ventildichtung;
• Probleme mit dem Drucksensor;
• übermäßiger Kraftstoffverbrauch;
• erhöhte Gefahr einer Undichtigkeit des Servolenkungsschlauchs;
• hohes Risiko von Problemen mit dem Öldrucksensor.

Die Betriebserfahrung des Chevrolet Aveo zeigte, dass der Kraftstoffverbrauch unverändert (also hoch) blieb.

Selbst der Einbau modernerer Aggregate von Opel hat nicht geholfen. Also, durchschnittlicher Verbrauch Benzin bei 1,6-Liter-Motoren mit Schaltgetriebe beträgt 10-11 Liter pro „Hundert“.

Wenn das Auto mit einer „Automatik“ ausgestattet ist, ist die „Völlerei“ noch höher.

Die Motorenreihe selbst ist recht zuverlässig, es kann jedoch aufgrund von Fehlfunktionen des Sauerstoffsensors zu Vibrationen kommen. Nach 30.000 Kilometern besteht ein hohes Risiko, dass Öl aus dem Ventildeckel austritt. Nach 10-15.000 km kann es zu einer Undichtigkeit im Servolenkungsrohr kommen. Bei der ersten Kälte besteht die Gefahr von Problemen mit dem Zündmodul.

Fahrwerkssystem.

Wenn wir die Schwachstellen des T300-Chassissystems nennen, dann ist es hervorzuheben:

• kurze Lebensdauer der Stabilisatorstreben;
• schwache Federbeine an der Hinterachse;
• Notwendigkeit häufiger Austausch Nabenlager.

Eine Besonderheit des T300-Fahrwerks ist seine geringe Bodenfreiheit, die durch den Einbau von Rädern mit größerem Durchmesser erhöht werden kann.

Hervorzuheben sind die höhere Steifigkeit des Fahrwerks und der minimale Ausfederweg der Stoßdämpfer. Dieses Feature ist ein Plus für die Handhabung, aber ein Minus für den Komfort.

Aus diesem Grund versagen Stabilisatoren schnell und es kann schnell zu klopfenden „Gliedern“ kommen.

Das Radlager hält der Belastung oft nicht stand. Auch die hinteren Streben gelten als schwach, da sie nach 40-50.000 Kilometern ausgetauscht werden müssen.

Getriebe T300.

Beim Getriebe stellen Benutzer unter schwierigen Betriebsbedingungen einen schnellen Verschleiß der Synchronisierungen für den 1. und 2. Gang fest.

Nach 20.000 können Probleme auftreten. Was das Automatikgetriebe betrifft, gibt es fast keine Beanstandungen.

Auch zum Innenraum gibt es einige erwähnenswerte Kommentare:

• unzureichende Schalldämmung;
• das Auftreten von Grillen und Knarren im Laufe der Jahre;
• Kratzendes Plastik.

Alle anderen Features des T300 (einschließlich Design) sind nicht zufriedenstellend und liegen bei hohes Level.

Kühlsystem.

Was die Kühlung des Aggregats angeht, müssen sich Besitzer nach 30.000 bis 60.000 Kilometern mit einer Fehlfunktion des Thermostats auseinandersetzen.

Entweder fällt es aus oder der im Gehäuse des genannten Gerätes verbaute Temperatursensor ist kaputt.

Elektrischer Teil.

Selten, aber manchmal brennt nach 40.000 Kilometern die Verkabelung der Sitzheizung durch.

An der gleichen Stelle kann es zu Problemen mit der Verkabelung kommen, die die beheizten Spiegel mit Strom versorgt.

Bremssystem T300 ist zuverlässig, aber einer ein großes Problem Es kommt immer noch vor, dass die Bremssättel klappern.

Es kommt vor, dass die Führungen ab Werk einen kleineren Umfang haben, was zu Geräuschen führt.

Die Lösung des Problems besteht darin, Befestigungswinkel zu installieren. In diesem Fall sind Führungen und Halterungen in der Regel in einem gemeinsamen Satz enthalten.

Das Plus ist das offizieller Händler behebt dieses Problem kostenlos (im Rahmen der Garantie).

Das Karosserieteil und seine Beschichtung sind nicht zufriedenstellend. Das Auto legt eine lange Laufleistung ohne offensichtliche Schäden zurück und ist rostbeständig.

Aber es gibt immer noch eine Schwachstelle – der Kofferraumdeckel, der sich durch das Fahren auf unebenen Straßen löst, und die Gummidichtungen versagen.

Das Zwischenergebnis für das T300-Modell ist durchaus optimistisch. Das Auto hat Schwachstellen und Großer Teil Probleme kamen vom Vorgänger.

Der Nachteil ist, dass auch neue Probleme aufgetreten sind, die während der aktiven Nutzung der Maschine „auftauchen“.

Aus diesem Grund lohnt es sich, das Auto regelmäßig zu überwachen und zu warten. Gleichzeitig können wir im Allgemeinen mit Sicherheit sagen, dass das Auto das ausgegebene Geld wert ist.

Premiere Chevrolet-Auto Aveo 2010 Model Jahr fand im Oktober 2010 auf dem Pariser Autosalon statt. Die Produktion dieses Vertreters der Familie der Kleinwagen des B-Segments mit Limousinen- und Fünftürer-Fließheckkarosserien auf der GM-Gamma-Plattform, Typ T300 der zweiten Generation, begann im Mai 2011 Südkorea, USA, unter dem Namen Sonic und China (Yuntai). Seit 2012 wird die CKD-Montage dieses Wagens in Russland bei Avtotor CJSC (Kaliningrad) und seit Februar 2013 bei GAZ OJSC organisiert.

Für den russischen Markt sind Chevrolet Aveo-Fahrzeuge mit einem R4 16V ECOTEC A16 XER-Benzinmotor (1,6 l, 115 PS) ausgestattet.

Das Auto wird in den Karosserievarianten Limousine und Fünftürer mit Schrägheckmodell hergestellt.

Die Informationen gelten für Chevrolet Aveo-Modelle 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017.

Die Fahrzeuge sind mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe oder einem Sechsgang-Automatikgetriebe (außer der LS-Version) ausgestattet.

An Russischer Markt Chevrolet Aveo-Fahrzeuge werden in drei Grundausstattungsvarianten geliefert:
LS- Schaltgetriebe Gangschaltung, Servolenkung, Fahrer- und Beifahrerairbag, Bremsassistent, Antiblockiersystem, getönte Türen und Heckscheiben, Stoßfänger in Wagenfarbe lackiert; Audiosystem mit CD/MP3, Wegfahrsperre, Zentralverriegelung, elektrische Fensterheber der Vordertüren, höhenverstellbare Lenksäule; 14" Stahl gestanzt Felgen, kleines Reserverad;
LT – das gleiche wie in der LS-Konfiguration und zusätzlich: automatische Übertragung Gangschaltung, elektrische Fensterheber an allen Türen, elektrischer Antrieb und beheizbare Außenspiegel, beheizbare Vordersitze, Kopfstützen für die Fondpassagiere, Rücksitze im Verhältnis 40x60 umklappbar; Klimaanlage, Außentürgriffe und Spiegel in Wagenfarbe lackiert, Informationsdisplay, Brillenetui, Lenksäulenweitenverstellung, Armlehne zwischen den Vordersitzen, 15-Zoll-Räder aus geprägtem Stahl;
LTZ – wie im LT-Paket und zusätzlich: Fahrersitzhöhenverstellung, Bluetooth-System, 16-Zoll-Leichtmetallfelgen, Nebelscheinwerfer, Parksensoren hinten, Seitenairbags und Kopfairbags, Lenkrad, mit Leder bezogen.

Die Karosserie des Chevrolet Aveo ist eine tragende Ganzmetallkarosserie in Schweißkonstruktion mit aufklappbaren vorderen Kotflügeln, Türen, Motorhaube und Kofferraumdeckel (Heckklappe). Windschutzscheibe und Heckscheibe(Heckklappenglas) geklebt. Der Fahrersitz ist in Längsrichtung, Lehnenneigung und -höhe verstellbar (nicht bei allen Ausstattungsvarianten), der Beifahrersitz ist in Längsrichtung und Lehnenneigung verstellbar. Die Vorder- und Rücksitze sind mit höhenverstellbaren Kopfstützen ausgestattet. Die Rücksitzlehne kann abschnittsweise im Verhältnis 40:60 nach vorne geneigt werden (außer bei der LS-Ausstattung).

Die Übertragung erfolgt gem Frontantriebsschema mit Vorderradantrieb, ausgestattet mit Gleichlaufgelenken.

Die Vorderradaufhängung ist eine Einzelradaufhängung vom Typ MacPherson mit Federung, Stabilisator und hydraulischen Stoßdämpferstreben.

Hinterradaufhängung: halbunabhängig, gefedert, mit Stabilisator
Stabilität, mit hydraulischen Stoßdämpfern.

Die Vorderradbremsen sind belüftete Scheibenbremsen mit schwimmendem Bremssattel. Hinterräder- Schlagzeug. Das Bremssystem ist mit einem Unterdruckverstärker ausgestattet.

Die Lenkung ist sicherheitsfest, mit Zahnstangenlenkung und hydraulischem Verstärker. Die Lenksäule ist in Reichweite und Neigung verstellbar (in der LS-Konfiguration nur in Neigung). Der Frontairbag befindet sich in der Lenkradnabe.

Alle Fahrzeuge sind mit Trägheits-Diagonalgurten für Fahrer, Beifahrer und alle Mitfahrer ausgestattet Rücksitz. Für den Fahrer und den Beifahrer sind Frontairbags vorhanden, für alle Passagiere und den Fahrer sind Seitenairbags und Kopfairbags vorhanden (nur LTZ).

Die Gesamtabmessungen der Wagen sind in Abb. dargestellt. 1.1. Die technischen Eigenschaften der Autos sind in der Tabelle aufgeführt. 1.1. Die im Motorraum befindlichen Fahrzeugelemente und die Haupteinheiten sind in Abb. dargestellt. 1.2-1.4.

Der neue Chevrolet Aveo T300 ist seit 2012 in Form einer Limousine und eines Fließheckmodells auf dem Markt. Er sieht auf dem Foto beeindruckend aus, und technische Eigenschaften Modelle dieser Stufe sind recht gut.

Außen

Die erste Serie des Aveo T-200 erschien 1988. Die gleiche Serie des T-200 wurde 2004 leicht modifiziert, und 2006 änderten sich die Abmessungen und die Form des Wagens merklich.

Die neuen Aveo-Modelle unterscheiden sich deutlich von den bisherigen Serien T-200 und T-250. Dies ist auf zahlreichen Fotos von Autos aller Art zu sehen. Zunächst beeindruckt der vordere Teil des Aveo t300. Die Scheinwerfer a la Lancer sind faszinierend und funktionieren großartig. Wenn Sie an der Basis Nebelscheinwerfer anbringen, sieht das Auto durch die sechs „Augen“ eines Raubtiers. Die Gummiunterseite des Stoßfängers biegt sich beim Parken sanft um Bordsteinkanten und rastet gehorsam wieder ein. Der vordere Stoßfänger ist stromlinienförmig und verfügt über eine charakteristische aerodynamische Lippe. Die U-förmigen Rippen der Motorhaube sehen wunderschön aus und gehen sanft in Säulen über.

Das Heck des Autos ist übermäßig schmal. Ein sanfteres Gefälle von den Kotflügeln zum Kofferraum hätte besser ausgesehen. Zudem sieht das geschwollene Heck dem eleganten Aveo nicht besonders gut aus.

Der Kofferraum der Limousine hat eine sehr ordentliche Größe (502 Liter) und der des Fließheckmodells 290 Liter. Wenn Sie jedoch die Sitze in der zweiten Reihe umklappen, erhöht sich sein Fassungsvermögen auf 653 Liter.

Die Beleuchtung hinten sieht etwas schlechter aus als vorne.

Die hinteren Türgriffe sind im Glasrahmen versteckt und Aussehen Auf dem Foto oder auf den ersten Blick kann man das Auto mit einem Dreitürer verwechseln.

Im Allgemeinen sind die Eigenschaften des Gehäuses nicht zu loben. Dies lässt sich anhand zahlreicher Fotos erkennen.

Innere

Kunststoffprodukte sind nicht auf höchstem Niveau, aber die Teile, mit denen der Fahrer in Kontakt kommt, sind sehr komfortabel. Alle Knöpfe und Griffe sind verchromt oder gummiert. Die Instrumententafel unterscheidet sich deutlich von anderen Autos. Das Design ist sorgfältig gestaltet und es ist unter allen Bedingungen einfach, Informationen von den Geräten abzulesen.

Der Innenraum des Aveo ist recht geräumig, in der ersten Reihe ist jedoch maximaler Komfort geboten. Vom Fahrersitz aus entsteht durch die hohe Decke und die weit vorne liegende Windschutzscheibe der Eindruck eines „großen“ Autos.

Passagiere verspüren dabei kein Unbehagen lange Reisen. Sie können alles erreichen und die Sitzfläche ist für Personen bis zu einer Körpergröße von 190 cm verstellbar. Die Kabine verfügt über die erforderliche Anzahl an Nischen und Nischen zur Aufbewahrung notwendiger Kleinteile.

Mit einer stilvollen Inneneinrichtung sieht der Salon auf Fotos und in der Realität wunderschön aus, und alle Eigenschaften wurden so durchdacht, dass er praktisch ist.

Das Lenkrad ist mit Leder bezogen und komfortabel, aber nur in der Höhe verstellbar. Die Lenkung weist eine hohe Manövrierfähigkeit auf. Auch für die Passagiere in der 2. Reihe stehen Heizung und Klimaanlage zur Verfügung.

Auf zahlreichen Fotos können Sie alle kleinsten Details des Innenraums erkennen.

Motor

Leistung Chevrolet-Motor Aveo t300 steht für mehr reichlich Möglichkeiten im Hinblick auf eine verbesserte Dynamik im Vergleich zur T-200-Serie. Es hat eine gute Balance – keine Geschwindigkeitseinbrüche oder plötzliche Beschleunigung. Die Beschleunigung erfolgt sanft und mit normaler Leistungsreserve. Die Geschwindigkeit von 100 km/h aus dem Stand wird in 11,3 Sekunden erreicht. Unter städtischen Bedingungen bewegt sich das Auto beim Bremsen und Beschleunigen souverän.

An hohe Geschwindigkeit Der Kraftstoffverbrauch ist hoch und der Lärm dringt in die Kabine ein, aber für diese Klasse sind die Motoreigenschaften so, wie sie sein sollten. Ein größerer Motor als 1,6 wäre schön, aber die Leistung reicht immer noch aus, um beim Rangieren die nötige Beschleunigung zu schaffen.

Laut Tacho beträgt die Höchstgeschwindigkeit des Wagens 200 km/h. Auf einer guten Straße kann man auf Geschwindigkeiten nahe der Höchstgeschwindigkeit beschleunigen, aber niemand versucht in solchen Autos, 200 km/h zu erreichen. Die Motorleistung wird zugunsten der Umweltfreundlichkeit auf 189 km/h begrenzt. Entwickelt eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h turbogeladene Einheit mit einer Leistung von 138 PS, wird aber nur in Amerika eingesetzt.

Beim 60-Stunden-Rennen hinter dem Lenkrad im Jahr 2012 zeigte sich der Chevrolet Aveo maximale Geschwindigkeit die 200 km/h überschritt.

Übertragung

Das Auto schaltet in 10 Sekunden sanft und deutlich 6 Gänge. Gut gemacht Die Übertragung ist ein Vergnügen.

Federung, Bremsen, Fahrwerk

Die Federung ist hart und hat einen geringen Energieverbrauch. Es wird empfohlen, unebene Flächen mit einer Geschwindigkeit von nicht mehr als 20 km/h zu befahren. Auf einem harten Auto Lenkung Funktioniert besser. Das Auto fährt bei jeder Geschwindigkeit gut geradeaus.

Die Bremsen funktionieren zuverlässig, sind aber laut. Eine angenehme Überraschung sind die serienmäßigen 16-Zoll-Reifen.