22.08.2021
Boxermotor vor und nachteile. Boxermotor. Boxermotortypen
Elf Jahre später, Fuji Heavy, das Motoren für entwickelt Subaru-Modelle, stellte die dritte Generation des Markengegners vor. Die Japaner planen, das Ganze auszustatten die Aufstellung Briefmarken. Der Boxermotor von Subaru ist mit vier Zylindern ausgestattet und ist immer noch ein Benziner.
Da sind mehr leistungsstarke Version Turbolader und klassischer Saugmotor, ganz nach Geschmack und Finanzen des Auftraggebers. Die Neuauflage des Boxermotors von Subaru war mit allen Vorteilen ausgestattet frühere Generationen, blieb aber Schwächen Gegner.
Vorteile der Gegner
Bei näherer Betrachtung stellt sich heraus, dass der Subarovsky-Motor nicht kompakt, sondern einfach relativ symmetrisch und flach ist – als wäre er über den Motorraum „geschmiert“. Es ist klar, dass, so sehr sich die Ingenieure auch bemühen, die Abmessungen eines 4-Zylinder-Verbrennungsmotors ein bestimmtes Volumen nicht unterschreiten können. Die Motorplatte ist wirklich kurz und flach, aber sehr breit.
Die Motoren der Layouts B6, R6, R8, V12 sind voll ausgewuchtet. Gegenüber B4 in dieser Liste erscheint leider nicht. Allerdings hat die B4-Einheit einen Vorteil in Bezug auf die Vibrationsbelastung, aber es gibt keinen gravierenden Unterschied zum traditionellen Reihenvierer.
Laut der Werbung von Subaru haben die Autos einen niedrigen Schwerpunkt, was zu einer erstaunlichen Stabilität und Handhabung bei hohen Geschwindigkeiten beiträgt. Auf einer Renn- oder Rallyestrecke ist dies natürlich ein offensichtliches Plus. Aber bei der täglichen Fahrt durch die Stadt mit Staus ist eine niedrige Mitte nicht immer von Vorteil. Beim Rütteln an Luken, Schlaglöchern und Bremsschwellen, beim Hinunterhumpeln über eine kaputte Grundierung – sind diese gegensätzlichen Vorteile für ein ziviles Auto notwendig? Federung, Straßenbelag und Reifenzustand spielen bei Geschwindigkeitsübungen eine große Rolle. Leider ist es schwierig, mit der Qualität der Abdeckung zu prahlen, und andere Faktoren hängen vom Eigentümer ab.
Die Box alleine und die längs eingebaute Box erzeugen keine symmetrische Gewichtsverteilung, allerdings erhalten die Hinterräder einen etwas größeren Anteil der Last. Und hier kommen die Mängel. Die Längsanordnung des Motors bei einer Maschine mit Frontantrieb muss sicherstellen, dass der Motor vor der Achse positioniert ist und sich vollständig im vorderen Überhang befindet. Daher haben Subaru-Autos einen langen Überhang und geben Audi mit einem Reihenmotor und einem ähnlichen Layout manchmal nicht nach.
Nachteile von Subaru-Motoren
Es gibt ein merkwürdiges Merkmal in der Geometrie von Motorzylindern - wenn sich das Hongitter in seinem normalen Zustand befindet und der Zylinder beginnt, sich in eine Ellipse zu verwandeln. Aluminium-Zylinderblöcke mit gusseisernen Laufbuchsen und unterschiedlichen Ausdehnungsverhältnissen wurden zwar nie als ideal angesehen.
Motoren werden durch übermäßigen Ölverbrauch abgenutzt, und unabhängig vom Alter können sich ältere Autos der ersten Welle ausländischer Autos und Menschen aus Subaru-Autohäusern, die noch nach frischem Kunststoff riechen, für den Meister anstellen. Die horizontale Anordnung der Zylinder selbst trägt zur Verschwendung bei, gelegentlich geben die Turbinen ihren Ölanteil nicht ab, was natürlich zu der Standardkrankheit des Auftretens der Ringe führt. Der Luftmassenmesser wird bei Modellen aller Hersteller schnell und gerne mit Schmutz bedeckt. Gute MAP-Sensoren gehören leider der Vergangenheit an.
Im Moment hat der Boxermotor von Subaru viele Modifikationen. Es ist nicht klar, warum ein Unternehmen mit nur vier Serienautos so viele Versionen produzieren und sie fast jedes Jahr aktualisieren sollte. Für einen Impreza sind beispielsweise neun Motoren vorgesehen. Und die Anzahl der Modifikationen erreicht vierzig.
Das Gerät des gegenüberliegenden Subaru-Motors
Die Kolben stehen in einem Winkel von 180° und bewegen sich horizontal aufeinander zu. Dabei befinden sich zwei benachbarte Kolben immer in der gleichen Position, beispielsweise am oberen Totpunkt.
Der Motor von Subaru wurde kürzlich "Boxer" genannt. Die Bewegung der Kolben erinnert sehr an einen Boxkampf im Ring. Eine besondere Konstruktion des Motors besteht darin, dass jeder Kolben (zusammen mit dem Pleuel) separat auf dem Pleuelzapfen der Kurbelwelle gelagert ist. Der Motor hat immer eine gerade Zylinderzahl. Also zwei, vier, sechs und so weiter. Am beliebtesten sind Motoren mit vier und sechs Zylindern.
Viele Leute denken, dass dies ein V-förmiger Motor mit einem Sturzwinkel von 180 Grad ist. Ja, äußerlich gibt es eine Ähnlichkeit: An einem Pleuelkopf befinden sich benachbarte Kolben mit Pleuel. Und wenn ein Kolben im oberen Totpunkt ist, dann steht der andere entsprechend unten.
Start von Boxermotoren
Im letzten Jahrhundert (1938) wurden die ersten Boxermotoren entwickelt. Zunächst wurden sie nur bei Volkswagen Käfer oder Volkswagen Beetle verbaut. Es waren Volkswagen-Experten, die den liegenden Motor erfunden haben. Einige Autos des Volkswagen Konzerns haben heute noch solche Motoren. 1940 begannen die Mechaniker von SUBARU mit der Arbeit an einem neuen Motor. Auch jetzt baut Subaru Boxermotoren in seine Autos ein.
Vorteile eines Subaru-Motors
Hier sind einige Merkmale des Boxermotors:
Niedriger Schwerpunkt. Das Feature wirkt sich positiv auf die Fahrleistung aus.
Die Position der Zylinder. Dank der guten Platzierung läuft der Motor deutlich ruhiger. Die Zylinder bewegen sich in einer horizontalen Ebene aufeinander zu, und es gibt fast keine Vibrationen. Es löscht leicht.
Tolle Ressource. Der Motor kann für eine Fahrt von 1 Million Kilometern laufen. Dies ist natürlich zulässig, wenn der Motor bestimmungsgemäß verwendet und Verbrauchsmaterialien rechtzeitig gewechselt werden.
Nachteile des Subaru-Motors
Boxermotoren sind sehr robust im Gebrauch. Aber trotzdem gibt es Nachteile. Nämlich:
Die Reparatur eines solchen Motors ist sehr schwierig.
Der Motorpreis ist hoch. In den meisten Fällen hängt der Preis von der komplexen Struktur ab;
Die Wartung eines solchen Motors ist nicht einfach.
Obwohl wir die Vor- und Nachteile des Boxermotors besprochen haben, ist er sehr leistungsstark. Dynamische Eigenschaften sehr ähnliche Eigenschaften Benzinmotor. Die Ähnlichkeit liegt in der Haltbarkeit und im Kraftstoffverbrauch.
Zuverlässige Subaru-Motoren
Es gibt 3 Motoren mit kleinem Hubraum: EJ15, EJ16, EJ18.
Obwohl sie keine „Millionäre“ sind, sind sie dennoch langlebig. Geeignet für Fahrzeuge der C-Klasse. Der Motor ist nicht groß, nur 1,5 Liter. Es gibt keine Komplexität in der Struktur. Aber er besitzt alle notwendigen Details. Es gibt 2 Blockköpfe.
Einer von die besten Motoren- Zweiliter-SOHC: EJ20E, EJ20J, EJ201, EJ202.
Obwohl solche Motoren schwierig zu warten sind, wird dies durch die Stärke kompensiert, die sich in der normalisierten Balance der motorischen Ressourcen befindet. Besitzer solcher Motoren können sich ihrer Sicherheit rühmen. Es ist nicht schlechter als Reihenvierzylindermotoren von Toyota mit dem gleichen Volumen. Dieses Gerät läuft mit 92-m-Benzin. Der Kraftstoffverbrauch ist gering. Nach einer Fahrt von zweihundert- bis zweihundertfünfzigtausend Kilometern müssen Sie die Ringe austauschen.
Mid-Level-Motoren umfassen angesaugte DOHC (zwei Liter): EJ20D; EJ204. Diese Einheiten gelten als zuverlässig. Ihre Motorlebensdauer ist ziemlich hoch.
Spezifität Instandhaltung Motor:
Schwierig, Zündkerzen auszutauschen
Der Zahnriemen wird fehlerfrei gewechselt;
Mechanische Arbeit - nach dem Entfernen des Motors;
Der Motor läuft mit 95-m-Benzin.
Subaru Impreza wrx sti und Forester-Motoren mit Turbolader 
Obwohl der Kraftstoffverbrauch nicht hoch ist, arbeiten die Aggregate mit der Turbine zu 100 %. Aber es gibt einen Nachteil: Bei solchen Arbeiten ist die motorische Ressource schnell erschöpft. Einige Besitzer von Autos mit einem solchen Motor sind mit dem Regime zufrieden: Rennen, Reparaturen, wieder Rennen ... Aber wenn eine Person das Auto öfter benutzen als reparieren möchte, ist dies mit einem solchen Motor unmöglich.
Beispielsweise sind die EJ20G- und EJ205-Motoren mit Turbolader ausgestattet. Ihre motorische Ressource ist auf einhundertfünfzigtausend Kilometer begrenzt. Danach reicht es nicht aus, eine Standard-Motorreparatur durchzuführen. Meistens werden die Motoren weggeworfen. Nach so einem Lauf bricht das Pleuel, die Kolben werden zerstört und das deutet auf einen Notverschleiß hin.
Aber andere Turbomotoren: 1) EJ20K; 2) EJ206; 3) EJ207; 4) EJ208.
Selbst 100.000 Kilometer sind für einen solchen Motor ein sehr gutes Ergebnis. Autos mit einem solchen Motor haben oft nur einen Besitzer. Sie werden nicht gekauft, damit sie in der Garage ruhen. Dem Besitzer des Autos gelingt es, ihn in kurzer Zeit zu „töten“.
Subaru-Motor-Upgrades
Es waren die Mitarbeiter von Fuji Heavy Industries Ltd, die Änderungen am Motor vorgenommen haben:
Verbesserte dynamische Leistung;
Abgase sind sauberer geworden.
Dazu erhöhten sie das Verdichtungsverhältnis in der Mitte der Zylinder. Ich musste auch den Kolbenhub erhöhen und sein Volumen reduzieren. Im Gegenzug verringerte sich auch das Volumen der Brennkammer.
Das Gasverteilungssystem wurde verbessert. Dadurch hat sich der Ladungswechsel in der Mitte der Zylinder verbessert. Die Ventile begannen im richtigen Moment zu arbeiten. Die Stärke ist viel höher geworden und der Kraftstoffverbrauch ist erheblich gesunken. Noch wichtiger ist Kohlendioxid Auspuff stark zurückgegangen.
Bei der Modernisierung des Geräts haben die Experten die Masse der wichtigsten beweglichen Elemente auf ein Minimum reduziert, ohne dabei auf Qualität und Langlebigkeit zu verzichten. Wie haben Sie es geschafft, ein solches Ergebnis zu erzielen? Sie lieferten Teile, die viel leichter sind als ihre Gegenstücke. Natürlich sind die Kosten des Motors nicht gesunken, aber die Zuverlässigkeit ist gestiegen. In den Motor wurde eine neue Ölpumpe eingebaut. Es schmiert alle beweglichen Teile und Motorelemente sehr gut. Solche signifikanten Änderungen haben dazu geführt, dass die Motorressourcen des Geräts um 30% gestiegen sind!
Durch die Neugestaltung des Kühlsystems gelang den Entwicklern eine noch höhere Effizienz. Aufgrund der Tatsache, dass der Motor über ein System separater Kühlmodule für den Zylinderkopf und den Block mit Zylindern verfügt, erwärmt sich das Gerät viel schneller. Dieses System schützt den Motor vor Überhitzung.
Vom Funktionsprinzip her ähnelt der Subaru-Motor einem Standard-Reihen-Verbrennungsmotor. Äußerlich zeichnet es sich jedoch durch eine bestimmte gegenläufige Anordnung von Zylindern und Kolben aus. Gegenüberliegende Anordnung der Kolben liegt einander gegenüber.
Konstruktionsmerkmale des Subaru-Triebwerks
Der Subaru-Motor ist in einer horizontalen Ebene eingebaut. Unabhängig vom Modell haben diese Motoren immer eine gerade Zylinderzahl. Jedes Kolbenpaar ist mit zwei Nockenwellen ausgestattet, am häufigsten kommen 4- und 6-Zylinder-Motoren zum Einsatz.
Optisch wirken die Boxermotoren von Subaru kompakter als andere Motoren ähnlicher Größe und Leistung. Dieser Effekt entsteht durch ihre flache Form. In dieser Form füllt das Netzteil den Raum gleichmäßig aus Motorraum. Strukturell besteht es aus einem Kopf und Halbblöcken mit Zylindern.
Die wichtigsten Vor- und Nachteile von Boxermotoren
Die positiven Eigenschaften des Subaru-Triebwerks unterscheiden es positiv von der Reihe anderer Verbrennungsmotoren:
- Durch die symmetrische Gewichtsverteilung des Boxermotors an der Achse, den niedrigen Schwerpunkt und die geringere Verlagerungsgefahr entstehen minimale Belastungen auf den Hinterrädern.
- Lange Lebensdauer (1.000.000 Kilometer) ermöglicht Überholung Motor viel später als Analoga.
- Das Fehlen von Vibrationen, dank denen Subaru-Motoren für Passagiere und Fahrer sehr komfortabel sind.
Sportwagenbesitzer schätzen das Gegengewicht und die Ausgewogenheit der Kolben, die diesem Motor und dem Auto insgesamt eine erhöhte Stabilität verleihen.
Subaru-Motorreparaturen sind äußerst selten. Das ist fällig gute Qualität diese Motoren und das Fehlen von Vibrationen (insbesondere bei Sechszylindermodellen).
Nachteile:
- hohe Kosten für Wartungsaktivitäten;
- Ersatzteilpreis;
- die Notwendigkeit, nach hochprofessionellen Handwerkern zu suchen, die auf Motoren dieser Art spezialisiert sind;
- erhöhter Verbrauch von Schmiermitteln.
Es wird grundsätzlich nicht empfohlen, Subaru-Boxermotoren selbst zu reparieren.
Hier müssen Sie spezielle Werkzeuge und Geräte verwenden. Viele Teile, die horizontal angeordnet und nicht standardmäßig sind, haben ohne einen qualifizierten Ansatz keinen freien Zugang.
Beim Dirigieren Reparatur nur verwenden müssen Original-Ersatzteile. Die Qualität eines professionell überholten Subaru-Motors mit Markenteilen und -baugruppen muss zum neuen Triebwerk passen.
Welches Öl ist besser für Subaru zu verwenden?
Viele Autobesitzer interessieren sich für die Frage, welche Art von Öl in das Kurbelgehäuse eines Subaru-Autos eingefüllt werden soll. Bei der Produktion von Autos werden spezifische Empfehlungen zur Auswahl von Schmiermitteln für jedes Auto gegeben. Bei Abweichungen von den Anforderungen der Autohersteller treten Störungen im Betrieb von Aggregaten auf.
Das Service-Autobuch enthält detaillierte Informationen über die empfohlene Marke Motoröl. Für einen Subaru-Motor ist dies 5W-30.
Wenn der Besitzer dieses Öl in den Motor seines Autos gießt, kommt es zu Stabilitäts- und Startproblemen (bei einer Temperatur von ca Umfeld von minus 30°С bis plus 30°С) wird es nicht sein. Diese Ergebnisse stammen von Öltests.
Subaru5W-30 Motoröl gehört zur Klasse der Allwetter-Kunststoffe. Erfahrene Autofahrer sind mit diesem Produkt und seinen Eigenschaften seit langem vertraut. Besonders gute Ergebnisse bietet seine Verwendung in der Phase des ersten Einfahrens der Maschine. Bei einer ausreichend niedrigen Ölviskosität entwickelt sich der Motor Höchstgeschwindigkeit und minimalem Kraftstoffverbrauch.
Eine Besonderheit des energieeffizienten Schmiermittel Subaru 5W-30 ist seine Fähigkeit, die Arbeitselemente des Motors erheblich zu kühlen, wenn das Auto unter extremen Bedingungen betrieben wird. Wenn in Subaru-Motoren ein Turbolader vorhanden ist, wird dieses Schmiermittel am meisten bevorzugt.
Hauptvorteile Schmierflüssigkeit Subaru 5W-30:
- Bietet maximalen Schutz des Motors vor Verschleiß und Oxidation.
- Öl für Subaru trägt zur Steigerung der Motorleistung bei.
- Erhaltung nützliche Eigenschaften bei Temperaturschwankungen.
- Gute Reinigungswirkung.
- Widerstand gegen die Bildung schädlicher Ablagerungen.
Ein Motor wird als Boxermotor bezeichnet, dessen Zylinder in horizontaler Reihenfolge relativ zueinander angeordnet sind. Ein ähnliches Strukturschema hat einen Namen: ein V-förmiger Motor mit 180 Grad Sturzwinkel. VON der englischen Sprache das Wort "gegenüber" wird übersetzt - "gegenüber gelegen". Betrachten Sie den Boxermotor - die Vor- und Nachteile.
Merkmale des Boxermotors
Trotz der Ähnlichkeit mit dem V-Motor hat der Boxer damit nichts zu tun. Der Unterschied besteht darin, dass sich beim Boxer zwei benachbarte Kolben in derselben Ebene relativ zueinander befinden. In einem V-förmigen Motor nehmen die Kolben, wenn sie sich zu bestimmten Zeitpunkten bewegen, die Position des oberen und unteren "Totpunkts" ein. In der Opposition erreichen sie gleichzeitig entweder den oberen oder den unteren "Totpunkt". Diese Verbesserung des V-förmigen Motors resultierte aus der Anordnung der Zylinder in einem entwickelten Winkel.
Eine weitere Neuerung war die Anordnung von Gasverteilungsmechanismen in einer vertikalen Ebene. All dies befreite die Konstruktion von Antriebsaggregaten von Unwucht und erhöhten Vibrationen und machte das Autofahren so komfortabel wie möglich. Jetzt werden die Vibrationen des Motors nicht auf die Karosserie übertragen und erschüttern das Auto nicht.
Boxermotoren haben immer eine gerade Zylinderzahl. Am gebräuchlichsten sind Vier- und Sechszylindermotoren.
Die Konstruktionsmerkmale des Boxer-Aggregats haben gegenüber anderen Motortypen erhebliche Vorteile:
Der Schwerpunkt wird nach unten verlagert;
sparsamer Kraftstoffverbrauch;
niedriges Vibrationsniveau;
erhöhte motorische Ressourcen;
passive Sicherheit bei einem Frontalzusammenstoß.
Der nach unten verlagerte Schwerpunkt ermöglicht eine bessere Stabilität des Autos und ein optimales Handling bei aktiven Manövern und 
scharfe Kurven. Bei scharfen Kurven wird das Rollen deutlich reduziert. Die Anordnung des Motors auf der gleichen Achse wie das Getriebe sorgt dafür die beste Übertragung Energie. Der Verzicht auf Ausgleichswellen spart Kraftstoffverbrauch.
Der Motor läuft rund. Niedriges Niveau Motorvibration wird aufgrund der koordinierten Drehung benachbarter Kolben erreicht. Die Lagerung der Kurbelwelle auf drei statt der üblichen fünf Lager ist ein weiterer Vorteil des Boxermotors. Dies reduziert die Masse des Motors und seine Länge erheblich.
Die Anordnung der Kolben in einer horizontalen Ebene verleiht dem System eine größere Steifigkeit, die sich erheblich verringert mechanische Verluste während des Betriebs des Netzteils.
Die passive Sicherheit wird dadurch gewährleistet, dass der Motor im Falle eines Aufpralls leicht unter dem Auto untergeht. Dadurch nimmt die Intensität des auf den Fahrgastraum gerichteten Aufpralls ab.
Der vergrößerte Durchmesser der Zylinder liefert den Motor hohe Drehzahlen, was es ermöglicht, auf dieser Basis sportliche Modelle zu erstellen.
Ein weiteres Merkmal ist das charakteristische Geräusch während des Betriebs des Boxer-Aggregats: Es ist angenehmer zu hören.
Nachteile eines Boxermotors.
Die Vorteile des Boxermotors liegen auf der Hand. Die Nachteile sind:
Arbeitsintensive Reparaturen;
erhöhten Verbrauch Motoröl.
Zur Reparatur des Motors wird dieser komplett ausgebaut. Dies ist jedoch nicht das Problem. Ersatzteile sind sehr teuer und der Zusammenbau des Motors bereitet viel Kopfzerbrechen. Wenn der Fahrer bei der Reparatur eines Reihenmotors die Kerzen selbstständig austauschen kann, ist dies beim Boxer unmöglich. Eventuelle Reparaturen müssen weiter durchgeführt werden Spezialausrüstung, die nur an der Tankstelle erhältlich ist.
Die Geschichte der Opposition
Ursprünglich wurde diese Art von Triebwerk in der Militärindustrie eingesetzt, insbesondere bei inländischen Panzern. In Zukunft fuhren Ikarus und das Motorrad Dnepr MT mit ähnlichen Motoren. Derzeit sind zwei Firmen mit der Installation eines Boxers auf ihren Produkten beschäftigt - Porsche und Subaru.
Die ersten Entwicklungen erschienen in den dreißiger Jahren des letzten Jahrhunderts, als die Volkswagen-Ingenieure begannen, den V-förmigen und den Reihenmotor zu verbessern. In den sechziger Jahren wurde die Idee von der japanischen Firma Subaru abgefangen. 2008 bringt Subaru den ersten Diesel-Boxer auf den Markt. Unterscheidungsmerkmale- Vierzylindermotor mit einem Hubraum von 2 Litern. Leistungsanzeige - 150 l / s.
Videoprinzip des Subaru-Boxermotors
Trotz der hohen Kosten für Ersatzteile und Wartung in Tankstellen ist das Vergnügen, ein mit einem „Boxer“ ausgestattetes Auto zu fahren, mit nichts zu vergleichen. Hohe Stabilität, einfaches Handling, Ansprechverhalten des Autos auf alle Fahreraktionen sprechen für sich.
Boxermotor- spezieller Typ Kraftwerk, ähnlich einem traditionellen Verbrennungsmotor, bei dem die Zylinder eine spezielle Anordnung haben - horizontal. Im Volk sind solche Einheiten als "Boxer" bekannt. Der Motor erhielt einen solchen Spitznamen, weil sich die Kolben entweder voneinander weg oder aufeinander zu bewegen. In diesem Fall befindet sich das Kolbenpaar in einer Position, beispielsweise von unten.
Das allererste Muster erschien 1938 dank der Bemühungen der Automobilindustrie Volkswagen. Dann war die Einheit ein 4-Zylinder-Boxer, dessen Volumen 2 Liter betrug. Die maximale Leistung des Kraftwerks erreichte 150 Pferdestärke.
Der Boxermotor ist sehr weit verbreitet. Heute werden die Produktion und die Installation der Einheit von solchen Eminenten durchgeführt automobile Bedenken wie Subaru und Porsche. Zuvor war es möglich, den Motor bei Modellen von Toyota, Volkswagen, Honda, Ferrari zu finden. Ähnliche Installationen werden in Motorrädern, Ikarus-Bussen und einigen militärischen Geräten (z. B. Panzern) verwendet.
Das Funktionsprinzip des Boxermotors und seines Geräts
Um vollständig zu verstehen, was ein Boxermotor ist, müssen Sie sich mit seiner Struktur vertraut machen. Wie oben erwähnt, handelt es sich um einen Verbrennungsmotor mit einer speziellen Struktur - ein Kolbenpaar bewegt sich in einer horizontalen Ebene (nicht auf und ab, sondern von links nach rechts). Der zweite, benachbarte, befindet sich in derselben Position.
Die Anzahl solcher Zylinder variiert von 2 bis 12 (ihre Anzahl ist immer ein Vielfaches von zwei). Die gängigsten Muster haben 4 und 6 Zylinder. Für Sportwagen wurden 8- und 12-Zylinder-Motoren entwickelt. Fachleute stellen fest, dass sich das Funktionsprinzip von 2- und 4-Zylinder-Boxern nicht von herkömmlichen Motoren unterscheidet. Diejenigen, die sechs Zylinder haben, haben ihre eigenen Eigenschaften.
Arten von Boxermotoren
Das Funktionsprinzip eines Boxermotors hängt auch von den Merkmalen seines Geräts ab. Selbst solch eine einfache Einheit kann mehrere Variationen im Betrieb der Kolben haben. Daher werden folgende Arten von Motoren unterschieden:
- Boxer Boxer oft in der Fertigung verwendet Subaru-Autos. Wie funktioniert ein Boxermotor der beanspruchten Art: Die Kolben sind in einem vorbestimmten Abstand einander gegenüber angeordnet, zum Beispiel, wenn der erste in einem bestimmten Abstand von der Achse des Motors befestigt ist, dann nimmt der zweite eine ähnliche Position ein . Außerdem befinden sie sich jeweils in einem separaten Zylinder. Das beschriebene Funktionsprinzip ähnelt einem Boxkampf, daher der Name des Typs.
- OROS hat ein völlig anderes Konstruktionsprinzip und die Arbeitsweise der Kolben. Solche Geräte sind Zweitaktgeräte. Ein Zylinder hat gleichzeitig zwei Kolben, die an einer Kurbelwelle befestigt sind. Der erste ist für die Aufnahme des Gemisches verantwortlich, der andere für den rechtzeitigen Austritt von Verbrennungsprodukten. Diese Konstruktion hat keinen Kopf, der häufig am Zylinderblock zu finden ist. Die Vorteile des OPOS-Boxermotors bestehen darin, dass die Kolben zugunsten einer einzigen Kurbelwelle funktionieren. Diese Art von Vorrichtung hat eine geringe Masse und ist kleiner in der Größe. Dadurch hat sich der Anwendungsbereich deutlich erweitert. Darüber hinaus kann dieser Motor mit verschiedenen Kraftstoffen betrieben werden - Diesel oder Benzin. Abschließend noch die wichtigsten Vorteile:
- Kolben legen einen viel kürzeren Weg zurück, wodurch die Reibungskraft erheblich verringert wird, was sich negativ auf die Verschleißfestigkeit auswirkt;
- der Wirkungsgrad steigt, weil schädliche Gase nicht in den Brennraum gelangen, sondern Druck auf die Kolben ausüben;
- der Motor ist 30-50 % leichter als üblich;
- der Boxermotor hat weniger Teile (50 % im Durchschnitt);
- Rentabilität;
- Fehlen eines Ventilantriebssystems.
- Der Motor nimmt viel weniger Platz unter der Motorhaube ein.
- Panzermotor(5TDF, speziell für T-64 und T-72 entwickelt). Die Ressource des Boxermotors ist für militärische Ausrüstung mit großen Abmessungen ausgelegt. Hier teilen sich die Kolben einen Zylinder und bewegen sich in die gleiche Richtung, aber jeder hat seine eigene separate Kurbelwelle. Der Ort, an dem sich der Kraftstoff entzündet (Brennkammer), entsteht, wenn der Spalt zwischen den Kolben minimal wird. Wie bei OROS-Motoren wird Luft in die Zylinder eingelassen und unnötige Gase werden durch Turboaufladung entfernt. Der Gegenhub der Kolben ermöglichte die Konstruktion einer kompakten, aber leistungsstarken Einheit. Das Kraftwerk hat eine maximale Drehzahl von 2000 und eine Leistung von 700 PS. Das Volumen erreichte 6 bzw. 13 Liter.
Vorteile eines Boxermotors
Jedes Element in der Fahrzeugkarosserie hat seine eigenen Vor- und Nachteile. Die Vorteile eines Boxermotors sind folgende:
- Absenken des Schwerpunktes Fahrzeug, was sich positiv auf seine Stabilität auswirkt;
- die Ressource des Motors wird sicherlich zunehmen (bei korrekter Bedienung erreicht er etwa 1 Million km);
- durch das spezielle zusammenspiel der kolben wird die vibrations- und geräuschreduzierung reduziert.
Nachteile eines Boxermotors
Wenn der Boxermotor Vorteile hat, dann gibt es sicherlich gewisse Nachteile:
- kostspielige Selbstbedienung – erfordert die Einbeziehung von Fachleuten;
- teure und komplexe Reparaturen, da sich die Komponenten durch ihre erhöhten Kosten auszeichnen;
- die hohen Kosten des Kraftwerks;
- Designkomplexität;
- Erhöhter Ölverbrauch während des Betriebs.
Trotz der oben beschriebenen Nachteile rüsten viele Autohersteller ihre Modelle mit genau solchen Aggregaten aus. Entwicklungsfirmen wägen sorgfältig alle Vor- und Nachteile ab, bevor sie nur diesen Motortyp verwenden. Das Hauptplus sind großartige Möglichkeiten und breite Perspektiven.
Also, alle negativen Aspekte laufen tatsächlich darauf hinaus teurer Dienst, was die Wahl der meisten Autofahrer beeinflussen kann, die nicht für die vorgestellten Einheiten sind. Jedoch große Hersteller(Porsche, Subaru) glauben, dass Qualität eine große Investition in den Service erfordert.
Zum Beispiel wird ein japanischer Autohersteller nicht zu traditionellen Verbrennungsmotoren zurückkehren, weil er glaubt, dass er in diesem Fall einen technologischen Schritt zurück machen wird. Da sich Automodelle nur bestens bewährt haben, hängt das Verkaufsniveau nicht von den Servicepreisen ab.
Schwierigkeiten bei der Reparatur und Wartung eines Boxermotors
Es ist wichtig zu beachten, dass die positiven Aspekte dieser Motoren oft nur in bemerkbar sind Netzteile, die sechs Zylinder haben, aber 2 und 4 Zylinder unterscheiden sich nicht wesentlich von herkömmlichen Verbrennungsmotoren.
Wenn Sie an diesem Motortyp einige Manipulationen vornehmen müssen, müssen Sie sich unbedingt an die Spezialisten eines Autoservices wenden. Sie können das Öl nur selbst wechseln. Auch den Austausch von Kerzen sollte man lieber Profis anvertrauen, Anfänger können den Zylinderkopf leicht beschädigen. Komplette Reparaturen werden nur an speziellen Servicestationen durchgeführt.
Eine rechtzeitige und konsequente Dekarbonisierung kann die Lebensdauer verlängern. Bei diesem Verfahren werden die Oberfläche des Brennraums, der Ventile und der Kolben von Kohlenstoffablagerungen gereinigt. Die Operation wird in der Herbstsaison oder im März durchgeführt, wenn es auch sehr sinnvoll ist, das Motoröl zu überprüfen.
In dem Material haben wir untersucht, was das Konzept des "Boxermotors" bedeutet, das Funktionsprinzip beschrieben, mögliche Vor- und Nachteile. Wir hoffen, dass dies dazu beitragen wird, die Wahl nicht nur des Motors, sondern auch des zukünftigen Automodells zu bestimmen, in das ein ähnliches Triebwerk eingebaut werden kann.
