Mitsubishi Lancer Limousine. So kaufen Sie den Mitsubishi Lancer der neunten Generation richtig

Guten Tag!

Die Fahrerfahrung ist gering - 5 Jahre. Aber in dieser Zeit wurden viele Autos verändert. Abwechselnd im Besitz von Alfa Romeo 156 (4 Stück, 2.0TS, SPORTWAGON 1.8TS, 2.0JTS, 2.0TS SELESPEED), VAZ21074, Chevrolet Lacetti 1,6, Opel Meriva 1,4.

Nach langem Überlegen und nachdem ich viele Rezensionen im Internet gelesen hatte, beschloss ich, mir welche zu nehmen sparsames Auto, wartungsfreundlich und nachweislich zuverlässig. Ich habe es satt, gegen die Launen von Alfa Romeo und die beträchtlichen Geldspritzen für die Wartung anzukämpfen. Meine damalige finanzielle Situation erlaubte es mir nicht, etwas Neues und Teures zu kaufen.

Als ich auf einer bekannten Website zum Verkauf von Gebrauchtwagen stöberte, stieß ich auf eine Anzeige für den Verkauf eines Lancer 9 2006. 1,6 Mechanik. Bei der Inspektion wurde festgestellt, dass das Auto in einwandfreiem Zustand war. Der Verkäufer ist ein Rentner, der die Wartung gewissenhaft durchführt und das Auto in einer Garage abgestellt hat. Ich verstehe die Konfigurationen bei Lancers nicht, aber das erforderliche Minimum ist vorhanden – Klimaanlage, ABS, zwei Airbags.

Was mich freut: Der Verbrauch liegt in der Stadt, bei Stau, bei etwa 9 Litern, auf der Autobahn (wir fuhren nach St. Petersburg, 5 Personen im Auto) bei 6,5 Litern. Benzin 92. Keine Pannen während des Besitzes. Ich habe das Öl und die Filter zweimal gewechselt und kürzlich die vorderen Stabilisatorstreben gewechselt (FEBI, 200 Rubel pro Stück). Ich fahre immer noch auf meinen Originalbelägen (ca. 70 % Verschleiß). Ob der Vorbesitzer sie geändert hat, kann ich nicht sagen. Wenn Sie über eine Garage oder noch besser einen Raum mit Aufzug verfügen, können Sie viele Wartungsarbeiten selbst durchführen, da das Design des Autos sehr einfach ist. Ich arbeite in einer Autowerkstatt und mache daher alles selbst. Niedrige Steuern, immer noch 98 Pferde.

Der Rest des Autos ist langweilig. Dies gilt für beide Aussehen(es gibt nichts, woran sich das Auge klammern könnte) und drinnen. In der Kabine tauchen regelmäßig Grillen auf. Es quietscht im Handschuhfachbereich. Schlechte Akustik – die Lautsprecher pfeifen. Der Fahrersitz ist mäßig bequem, allerdings gibt es praktisch keinen Seitenhalt. Ich fuhr nach St. Petersburg und fuhr 11 Stunden lang ohne lange Stopps. Das Ergebnis ist, dass es bei einer Wirbelsäulenerkrankung (Osteochondrose des unteren Rückens und der Brustregion, jeder, der darunter leidet, wird es verstehen) zu keinem unangenehmen Gefühl im Rücken kommt. Unbequem sind die Rücksitze bzw. die Sitzposition. Der Stamm ist mittelgroß und reicht aus, um nach Auchan zu reisen))

In puncto Dynamik glänzt das Auto nicht – die Beschleunigung ist träge, bei Geschwindigkeiten über 120 km/h gibt der Verbrennungsmotor ein fieses Dröhnen von sich. Aber es liegt bei jeder Geschwindigkeit gut auf der Straße. Das Lenkrad ist mäßig leicht und informativ, vielleicht im Vergleich zum Lacetti, aber undeutlich im Vergleich zum Alfa. Es gibt keine Schalldämmung der Radhäuser, vergleichbar wohl nur beim Lacetti. In der Vorderradaufhängung treten regelmäßig Stöße auf, die Diagnose ergab jedoch keine Probleme. Am Schaltgetriebe gibt es keine Beanstandungen. Schaltet deutlich, der Hebelweg ist durchschnittlich.

Sie schreiben, dass die Lackierung auf ihnen schwach sei. Mir ist es noch nicht aufgefallen, es gibt keine Chips oder Kratzer. Im Bereich der Türklinke sind nur flache Kratzer durch Nägel vorhanden. Es gibt nirgendwo Anzeichen von Rost.

Die Preise für Verbrauchsmaterialien kann ich nicht nennen, da ich diese als Kfz-Servicemitarbeiter mit großen Rabatten bekomme und meine Meinung hier voreingenommen sein wird. Dies ist meine erste Rezension, bitte drängen Sie mich nicht zu sehr.

Viel Glück auf den Straßen!

Automobil Mitsubishi lancer Die 9. Generation wurde im Frühjahr 2000 in Japan unter dem Namen Lancer Cedia eingeführt. Das Modell wurde etwas größer als sein Vorgänger und erhielt erstmals eine Kombi-Version.

Die europäische Version des Mitsubishi Lancer 9 hat ein anderes Frontend-Design mit einem anderen Kühlergrill und einer eigenen Kopfoptik. Darüber hinaus wurde das Auto zweimal geringfügig umgestaltet – 2003 und 2005.

Der Mitsubishi Lancer IX wurde jedoch offiziell nur als Limousine auf den russischen Markt geliefert Zweiter Markt Der rechtsgelenkte Kombi Cedia Wagon erfreut sich großer Beliebtheit. Gesamtlänge Der Viertürer ist 4.535 mm groß, der Radstand beträgt 2.600, die Breite beträgt 1.715, die Höhe beträgt 1.445 und die Bodenfreiheit beträgt 165 mm.

Im Jahr 2007 erblickte ein neues Modell das Licht der Welt und löste das Modell der neunten Generation ab. Aber die Nachfrage nach Letzterem ist groß Russischer Markt erwies sich als so groß, dass im Sommer 2009 beschlossen wurde, den Lancer IX wieder in die Ausstellungsräume der Händler zu bringen. Um jedoch Verwirrung zu vermeiden, erhielt das Auto den Namensvorsatz „Classic“.

Gleichzeitig verlor die Limousine ihre Auswahl an Ausstattungsvarianten und Motoren. Den Käufern stand der Mitsubishi Lancer 9 Classic mit einem einzigen 1,6-Liter-Motor zur Verfügung. Benzinmotor mit einer Leistung von 98 PS, allerdings nicht nur gepaart mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe, sondern auch mit einem 4-Gang-Automatikgetriebe.

Diese Modifikation benötigt 11,8 Sekunden, um von null auf hundert zu beschleunigen, und die Höchstgeschwindigkeit erreicht 183 km/h. Das Automatikgetriebe macht das Auto etwas langsamer: Die Leistung sinkt auf 13,6 Sekunden. bzw. 176 Kilometer pro Stunde.

Der Preis für einen Mitsubishi Lancer 9 mit Schaltgetriebe betrug 499.000 Rubel, für die Version mit Automatikgetriebe wurden 529.000 Rubel verlangt. Zur Serienausstattung beider Versionen gehören zwei Airbags, ABS, Klimaanlage, Frontscheiben, Sitzheizung und Audio mit vier Lautsprechern.

Und zuvor war der Mitsubishi Lancer 9 auch mit einem 2,0-Liter-Motor mit 135 PS erhältlich. (176 Nm) und extreme Allradversion, Triebwerk was 291 Leistung erzeugt.

Mitsubishi Lancer ist in Russland ein sehr beliebtes Auto. Trotz Produktionseinstellung ist die neunte Generation bei Autofahrern weiterhin gefragt. Dabei handelt es sich überwiegend um Limousinen. Allerdings sind Kombis nicht weniger gefragt. Was sind die Bewertungen des Kombis „Lancer-9“ und technische Eigenschaften, werden wir heute in unserem Testbericht berücksichtigen.

Design

Dieses Auto wurde erstmals im Jahr 2000 geboren. Das Design des Autos ist jedoch so gelungen, dass es bis heute sehr harmonisch und attraktiv aussieht.

An der Front zeichnet sich der neunte Lancer durch einen „lächelnden“ Kühlergrill und gut schräg gestellte Scheinwerfer aus. Übrigens ist die Stoßstange dieses Autos sehr stark, was durch Bewertungen immer wieder bestätigt wird. Auch nach 15 Jahren trüben die Scheinwerfer nicht ein. Auch die Qualität der Lackierung ist hervorragend. Wenn das Auto noch keinen Unfall hatte, bleibt der Lack im Werkszustand. Es schwillt mit der Zeit nicht an – das ist ein großes Plus für ein preisgünstiges Auto.

Von vorne unterscheidet sich der Mitsubishi Lancer 9 Kombi praktisch nicht von der Limousine. Alle Körperelemente in diesem Teil sind austauschbar. Aber hinten ist die Situation etwas anders. Was ist beim Lancer-9 Kombi anders? Das Rücklicht macht es auf der Straße erkennbar.

Es erstreckt sich über die gesamte Höhe der Karosserie, beginnend am Stoßfänger und endend an der Dachoberkante. An Demontagestellen ist es sehr schwierig, solche Scheinwerfer zu finden – für eine Limousine ist es viel einfacher, Optiken zu finden. Allerdings passt es nicht auf das Heck eines Kombis. Das Auto hat ein sehr ruhiges Design – eine Art Familienmensch, der es nicht eilig hat.

Doch wer das Erscheinungsbild des Autos verbessern und es erkennbarer machen möchte, entscheidet sich meist für ein Tuning. Der Lancer-9 Kombi kann mit Rädern von Evolution sowie anderen Stoßfängern, Diffusoren und anderen Bodykits ausgestattet werden. Nur wenige wissen es, aber die aufgeladene Version des Evolution wurde nicht nur in einer Limousinenkarosserie hergestellt, es gab auch Kombis.

Lohnt es sich jedoch, in Sport-Bodykits zu investieren, wenn der Motor und die technischen Spezifikationen gleich bleiben? Daher beschränken sich viele Autofahrer auf den Einbau schöner Räder.

Abmessungen, Bodenfreiheit

Von der Größe her ist der Kombi 3 Zentimeter länger und höher als die Limousine (4,5 bzw. 1,48 Meter). Die Breite blieb aber gleich und beträgt 1,77 Meter. Größe Bodenfreiheit- 15 Zentimeter.

Salon

Innen ist alles ganz schlicht und ohne Schnörkel. Den Fahrer empfängt ein komfortables Dreispeichen-Lenkrad und eine nahezu flache Mittelkonsole. Letzterer verfügt über ein Klimasteuergerät, ein CD-Radio, ein Paar Deflektoren und zusätzliche Sensoren. Bei fortgeschritteneren Versionen befindet sich möglicherweise ein Multimedia-Display in der Mitte.

Auf der Instrumententafel befinden sich zwei Hauptskalen (Tachometer und Drehzahlmesser), die in separaten „Wells“ untergebracht sind. Das Panel ist recht informativ und nicht mit unnötigen Pfeilen überladen. In der neunten Generation des „Lancer“ gibt es eine sehr geräumiger Salon- Beachten Sie die Bewertungen der Eigentümer. Auf der Rückbank finden drei erwachsene Passagiere bequem Platz. Allerdings sind die Sitze selbst sehr hart und bieten wenig Seitenhalt. Viele Leute beschweren sich auch über das Plastik. Es ist ziemlich hart und macht viel Lärm, wenn die Fahrbahn uneben ist. Nur zusätzliches Einkleben mit Vibroplast rettet die Situation. Übrigens ist es kein Problem, das benötigte Innenteil zu finden, wenn es beschädigt ist. Heutzutage gibt es viele Lancer im Angebot, bei denen man für vernünftiges Geld ein Originalteil mit minimalem Verschleiß kaufen kann.

Stamm

Ein weiterer Vorteil dieses Modells ist geräumiger Kofferraum. Der Lancer-9 Kombi bietet bei umgeklappten Sitzen Platz für bis zu 1080 Liter Gepäck. In der Limousine stehen lediglich 430 Liter zur Verfügung. Aber das reicht für den durchschnittlichen Familienvater.

Bei Beladung „unter der Ablage“, ohne umgeklappte Sitze, finden etwa 344 Liter Gepäck Platz.

Technische Eigenschaften

Das Auto wurde mit mehreren Optionen für Benzinmotoren auf den russischen Markt geliefert. Dieselaggregate waren hier nicht vorgesehen.

Also rein Basiseinstellung Der Mitsubishi Lancer-9 Kombi war mit einem 4-Zylinder-Motor mit einem Volumen von 1299 Kubikzentimetern ausgestattet. Die maximale Leistung dieses Motors betrug 82 Pferdestärken. Das Auto war ausgestattet Schaltgetriebe Fünfganggetriebe, aber selbst damit eher schwach dynamische Eigenschaften. Der Kombi Lancer-9 beschleunigte in 13,7 Sekunden auf Hundert. Und die Höchstgeschwindigkeit betrug 170 Kilometer pro Stunde. Der einzige Vorteil dieses Geräts ist der geringe Kraftstoffverbrauch. Der Kombi Lancer-9 mit 1,3-Motor verbrauchte im kombinierten Zyklus 6,5 Liter Kraftstoff pro Hundert.

Am beliebtesten beim neunten Lancer ist der 1,6-Liter-Saugmotor, der 98 PS leistete. Das maximale Drehmoment dieser Einheit beträgt 150 Nm. Dazu gepaart Benzinmotor Eines von zwei vom Hersteller vorgeschlagenen Getrieben könnte funktionieren. So war der 1,6-Liter-Kombi mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe oder einem Viergang-Automatikgetriebe ausgestattet. Die Beschleunigung auf Hundert dauerte 11,8 bzw. 13,6 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit variierte zwischen 176 und 183 Stundenkilometern. Bezüglich des Kraftstoffverbrauchs blieb das Auto sehr sparsam. Im kombinierten Zyklus verbrauchte der Kombi 6,7 Liter mit Handschaltung und 8,6 Liter mit Automatik.

Und schließlich ist der Traum eines jeden Lancer-Fahrers ein Zweiliter-Motor mit 135 PS. Dieser Motor ist auf dem russischen Markt selten zu finden. Sobald ein Zweiliter-Lancer im Angebot ist, gelangt er daher schnell in andere Hände (oder sein Preis ist eineinhalb Mal höher als bei den 1,6-Liter-Versionen). Dieser Motor verfügt über hervorragende technische Eigenschaften. Im manuellen Modus beschleunigt dieser Lancer in 9,6 Sekunden auf Hundert. Für die 2000er Jahre war dies ein guter Indikator. Es gab jedoch auch automatische Versionen. Mit ihnen beschleunigte das Auto in 12 Sekunden. Hinsichtlich maximale Geschwindigkeit Sie lag zwischen 187 und 204 Stundenkilometern (wiederum abhängig von der gewählten Getriebeart). Im kombinierten Zyklus landete dieser Motor problemlos in den Top Ten.

Chassis

Das Fahrzeug wurde auf der CS2A-CS9W-Plattform gebaut und verfügt über einen quer eingebauten Motor und ein Getriebe. Da es keine Visco-Kupplung gab, erfolgte der Antrieb nur auf die Vorderräder. Der Körper ist eine tragende Struktur und besteht aus hochfestem Stahl. Bei der Federung kam vorn das klassische MacPherson-Federbein zum Einsatz. Es befand sich hinten. Einige Modifikationen verwendeten eine Anordnung mit passiver Lenkung Hinterräder. Eine ähnliche Technologie wurde zuvor bei BMW-Fahrzeugen praktiziert. Um die Seitenneigung zu reduzieren, wurde es auch in der Federung (sowohl an der Vorder- als auch an der Hinterachse) eingesetzt.

Lenkung

Die Lenkung erfolgt über eine Zahnstangenlenkung, ergänzt durch einen hydraulischen Verstärker. Der Gepäckträger des neunten Lancer löste einst bei Autofahrern viele Beschwerden aus. Tatsache ist, dass der Kontrollmechanismus im Inneren sehr abgenutzt war. Infolgedessen leckte das Rack und musste ständig repariert werden. Glücklicherweise gibt es mittlerweile Spezialisten, die sich auf die Wiederherstellung des Zahnstangenmechanismus spezialisiert haben. Die Reparaturkosten im Falle einer Panne betragen bis zu 20.000 Rubel. Ein neuer Träger für den neunten Lancer kostet etwa 80.000 Rubel.

Mit den Bremsen gibt es beim Lancer keine Probleme. Vorne kommen belüftete Mechanismen und hinten einfache Scheibenmechanismen zum Einsatz. Der Durchmesser der Scheibe war übrigens unterschiedlich. Vorne waren es 276 Millimeter und hinten 262. Beim Austausch von Elementen (die sich nach 200.000 Kilometern abnutzen) muss dies berücksichtigt werden. Was die Pads betrifft, wird in den Bewertungen nicht empfohlen, billige Analoga zu verwenden. Sie nutzen sich schnell ab und ihre Lebensdauer entspricht nicht der angegebenen. Besonders Beläge mit Asbest (weiße Flecken auf der Reibschicht) sollten Sie meiden. Sie funktionieren nicht nur schlecht, sondern geben auch ein charakteristisches Quietschgeräusch von sich.

Der Lancer verfügt außerdem über ein Antiblockiersystem und eine elektronische Bremskraftverteilung. Mit der Zeit kann es zu Nieselregen an den Sensoren kommen. Doch in den meisten Fällen sind Feuchtigkeit und oxidierte Kontakte schuld.

Preise, Konfigurationen

An dieser Moment Mitsubishi Lancer wird nicht mehr produziert. Und Sie können es nur auf dem Sekundärmarkt finden. Abhängig vom Zustand und dem Herstellungsjahr (und die Spanne ist hier enorm - 10 Jahre) kann der Preis zwischen 150 und 390.000 Rubel liegen. Die teuersten Versionen sind natürlich mit einem Zweiliter-Motor. Was die Ausstattung angeht, verfügte der neunte Lancer bereits in der Grundausstattung über einen hydraulischen Verstärker, zwei Airbags, vier elektrische Fensterheber, angetriebene Außenspiegel, ein ABS-System und vor allem eine Klimaanlage.

Abschluss

Also haben wir herausgefunden, welche technischen Eigenschaften, Design und Preis der Mitsubishi Lancer Kombi hat. Die Maschine ist recht gut zusammengebaut und hat eine gute Lebensdauer. Ihre einzige Krankheit ist die Latte. Ansonsten ist der Mitsubishi Lancer ein sehr zuverlässiges und komfortables Arbeitstier. Deshalb hat es in unserer Gegend Wurzeln geschlagen.

Mitsubishi Lancer 9 Limousine – Karosseriedaten

Viertürig, dreibändig Mitsubishi-Limousine Lancer IX gehört zu den Fahrzeugen der Klasse „C“. Besondere Aufmerksamkeit Die Sicherheitseigenschaften der Karosserie sind bei den Machern des Mitsubishi Lancer 9 kein Zufall. Einst (1998) scheiterten die Lancer-Verkäufe in Europa gerade wegen der geringen Sicherheit der Karosserie. Gott sei Dank kamen die Japaner rechtzeitig zur Besinnung und als der Lancer IX auf den Markt kam, war dieser Mangel vollständig beseitigt. Der Karosseriekäfig ist mit einem starren Rahmen ausgestattet, an dessen Seiten und in den Türen zusätzliche Rippen angebracht sind. Auch in der Karosseriestruktur gibt es Komponenten und Teile mit vorprogrammierter Kraftverteilung bei Kollisionen und zerbrechlichen Elementen. Karosseriegarantie von durch Korrosion-12 Jahre alt.

Die Abmessungen des Lancer 9 entsprechen den Golfklassenvorschriften. Insgesamt wirkt das Auto kompakt, ist aber gleichzeitig recht geräumig.

Mitsubishi Lancer 9 Limousine – Karosseriemaße:

Länge - 4535 mm;

Breite – 1715 mm;

Höhe – 1445 mm;

Bodenfreiheit – 165 mm;

Radstand – 2600 mm.

Der Innenraum des Lancer 9 ist komfortabel und praktisch und erfüllt alle Anforderungen an einen ruhigen Aufenthalt Familienauto. Es ist erwähnenswert, dass das Modell Lancer 9 mit 430 Litern eine der respektabelsten Kofferraumgrößen seiner Klasse hat.

Der Innenraum der Lancer IX-Limousinen, die offiziell bei Mitsubishi-Händlern verkauft wurden, ist spartanisch und lakonisch. Die Ausstattung der „grauen“ Modelle (reexportiert aus den USA und asiatischen Ländern) wirkt deutlich heller und satter. In der Regel gibt es ein hochwertiges Multimediasystem mit LCD-Monitor, eine Lederausstattung, stilvolle Einsätze in Holzoptik, ein Momo-Lenkrad, ein elektrisches Schiebedach und weitere Attribute einer High-End-Ausstattung. Auch heute noch sind solche Autos auf dem Zweitmarkt erfolgreich. Sie sind leicht an ihren Mirage-, Ralliart- oder Virage-Abzeichen zu erkennen.

Nachteile des Mitsubishi Lancer IX (Limousine):

„Zerbrechliche“ Lackbeschichtung.

Leicht zu faltende vordere Stoßstangenhalterungen.

Die Bewertung des Lancer IX in amerikanischen Crashtests beträgt 4 Sterne. Für dieses Modell wurden keine Euro NCAP-Tests durchgeführt.

Technische Daten des Mitsubishi Lancer 9 – Motor, Getriebe, Fahrwerk

Herrscher Mitsubishi-Motoren Lancer IX Make-up Benzin-Verbrennungsmotoren drei Serien - 4G1, 4G6 und 4G9.

Die 4G1-Motoren der Mitsubishi Lancer 9-Serie sind Teil der Mitsubishi Orion-Saugmotorenfamilie:

4G13 ist ein Vierzylinder mit einem Hubraum von 1,3 Litern und einer Leistung von 73 PS. Kraftstoffverbrauch (kombinierter Zyklus) - 5,8 Liter/100 km. Kombiniert mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe.

4G15 – 92-PS-Motor mit einem Hubraum von 1,5 Litern. Er verbraucht durchschnittlich 6,3 Liter Kraftstoff pro 100 Kilometer. Wird nicht an den russischen Markt geliefert. Funktioniert sowohl mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe als auch mit einer 4-Gang-Automatik.

4G18 – Vierzylinder-98-PS-Motor mit einem Volumen von 1,6 Litern. Laut Statistik ist dies der beliebteste Motor für den Mitsubishi Lancer 9, der in der Russischen Föderation verkauft wird. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch pro 100 km beträgt 6,7 Liter. Angepasst an die Arbeit mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe und einem 4-Gang-Automatikgetriebe.

Alle Mitsubishi-Motoren Orion, die in den Lancer 9-Limousinenkonfigurationen verwendet werden, werden nach dem SONC-Schema (Einzelnockenwelle) gebaut. Die Abgasnorm ist Euro 4. Auf dem russischen Markt war die Automatikversion der Mitsubishi Lancer 9 Limousine mit 4G18-Motor nach 2005 auch mit einem 6-Band INVECS III CVT-Getriebe ausgestattet (600 verkaufte Exemplare).

Motoren der 4G6-Serie gehören zur Mitsubishi Sirius-Familie. Diese beinhalten:

4G63 – Vierzylinder-Motor mit 135 PS und einem Volumen von 2,0 Litern, mit zwei Nockenwellen(DONC). Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch pro 100 km beträgt 7,6 Liter. Auf dem russischen Markt wurde es nur mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe präsentiert.

4G69 – SONC-Motor mit einem Volumen von 2,4 Litern und einer Leistung von 162 PS. Dieser Motor wurde speziell für den amerikanischen Markt und nur für die Automatikversion Lancer 9 (Ralliart) mit einem 6-Gang-Automatikgetriebe als Getriebe entwickelt. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch beträgt 8,8 Liter/100 km.

Eine Reihe von 4G9-Motoren, die mit der MIVEC-Technologie entwickelt wurden und eine elektronische Synchronisierung des Zylinderbetriebs in zwei verschiedenen Modi ermöglichen – getrennt bei niedrigen und hohen Geschwindigkeiten – wird durch den 4G93GDITurbo-Motor repräsentiert. Dieses 160-PS-Aggregat mit einem Volumen von 1,8 Litern ist in der Lage, die Limousine in 8,9 Sekunden auf eine Geschwindigkeit von 100 km/h zu beschleunigen. Dabei durchschnittlicher Verbrauch Der Kraftstoffverbrauch beträgt 6,6 Liter/100 km. Leider wurde die Lancer IX-Limousine mit diesem Motor nicht offiziell nach Russland geliefert.

Mitsubishi Lancer 9 Limousine – Fahrwerkseigenschaften:

Vorderradaufhängung – unabhängige MacPherson-Federbeine;

Hinterradaufhängung – unabhängige Mehrlenkerachse + Stabilisator;

Lenkung – Zahnstangenlenkung mit hydraulischem Verstärker;

Bremssystem – Scheibenbremsen mit ABS-Antiblockiersystem.

Alles begann mit der Einführung durch die Japaner im Jahr 2000 Mitsubishi-Modell Lancer Cedia für seinen heimischen Markt. Zuvor war der Lancer viel kleiner und basierte auf der gleichen Plattform wie der kleine Colt, und der neue sollte die mittelgroße Carisma-Limousine auf dem Markt ersetzen. In Russland wurde der Lancer Sedia nur von grauen Händlern und Brennereien verkauft, und im Volk wurde ihm der Titel „achter“ Lancer verliehen. Das 2003 erschienene Modell war de facto ein neu gestalteter Lancer Cedia, erhielt jedoch die nächste, neunte Seriennummer.

Einer anderen japanischen Tradition entsprechend kann sich nicht jeder hinter dem Lenkrad eines Lancer wohlfühlen – für große Menschen wird es etwas schwierig sein, und die Einstellung der Airbag-Neigung hilft nicht. Allerdings gibt es hinten überraschend viel Beinfreiheit. Über die Breite lässt sich das Gleiche nicht sagen: Mit drei Personen auf der Rückbank ist es, gelinde gesagt, etwas eng, und das ist keine Fehleinschätzung der Designer, sondern das Auto ist lediglich in eine bestimmte „Dimension“ „eingepasst“. „Kategorie des japanischen Steuersystems. Aber was man ihm definitiv nicht anlasten kann, ist die schräge Decke darüber Rücksitze– Für große Passagiere reservieren Sie die Vordersitze.

Kolesa.ru 2004

Der offizielle russische Verkauf des neuen Produkts begann im September 2003. Im Jahr 2005 wurde das Modell einer leichten Neugestaltung unterzogen. Die vordere Stoßstange und der Kühlergrill wurden leicht verändert, und der Kunststoff im Innenraum wurde dunkler gemacht und mit silbernen Einsätzen und weißen Instrumentenuntertassen „verdünnt“. Zu den Optionen gehören eine Klimaanlage und eine Lederlenkradverkleidung. Dank einer dickeren Korrosionsschutzschicht hat sich außerdem die Geräuschdämmung deutlich verbessert, und ein anderes Datenaustauschprotokoll zwischen Steuergeräten hat die „Registrierung“ neuer Schlüssel erleichtert. Im Jahr 2009, als der 10. Lancer bereits im Angebot war, vorherige Generation kehrte kurzzeitig zu den Autohäusern zurück, um zusammen mit dem Neuen verkauft zu werden. Auf diese Weise wollte Mitsubishi diejenigen Käufer anlocken, die aufgrund der Krise in finanzielle Schwierigkeiten geraten waren, aber den Gedanken an den Kauf eines Lancer nicht aufgeben wollten.

Angebot auf dem Markt

Durchschnittspreise für Mitsubishi Lancer IX:

Lancer ist relativ günstig – er kostet im Durchschnitt weniger als ein gebrauchter Toyota Corolla und Mazda 3 im Vergleich zu japanischen Konkurrenten. Die Preisspanne entspricht in etwa der von Ford Konzentrieren Sie sich zweitens Generationen. Dies ist nicht überraschend, da sich der Mitsubishi Lancer nicht mit dem Image eines äußerst zuverlässigen Autos (wie dem Corolla) oder eines Fahrerautos (wie dem Mazda) rühmen kann. Für Gebrauchtwagenkäufer ist dieser Faktor eher positiv – sie müssen nicht zu viel für die Marke bezahlen. Bezüglich der Laufleistung sind die angegebenen Daten nicht ernst zu nehmen. Unter relativ „frischen“ Exemplaren besteht immer noch die Möglichkeit, ein Auto mit einem nicht verdrehten Kilometerzähler zu finden, aber beim Kauf eines älteren Autos macht es keinen Sinn, sich diese Zahlen anzusehen. Untersuchen Sie den Zustand der Karosserie, des Innenraums, des Motors und des Getriebes – Sie erfahren dann den tatsächlichen Kilometerstand.

Typische Pannen

Motor

Der Mangel an ordentlicher Traktion auf den „unteren“ Ebenen unserer Zeit ist einfach eine schlechte Form. In diesem Sinne beweisen sowohl Lancer als auch Elantra anständige Manieren: Sie „kriechen“ souverän im Stau und beginnen bereits ab 1500 U/min ohne sichtbare Probleme zu beschleunigen. Bei der „Verfolgung“ des Lancer fällt es nicht schwer, einen leichten Anstieg im Bereich von 3000-3500 U/min (im Allgemeinen traditionell für Mitsubishi) zu bemerken, und die Beschleunigungsfähigkeit bleibt bis zu 6000 U/min erhalten.

Kolesa.ru 2004

Übertragung

Chassis

Elektrik

Salon

Körper

Wartungskosten bei offiziellen Händlern

Preise für einige Ersatzteile

Der Lancer reagiert schnell, klar und eindeutig auf das Drehen des Lenkrads und es gibt nur sehr wenig Wanken. Als Antwort auf Lenkrad informiert Sie genau darüber, was mit den Rädern passiert. Wenn der Durchmesser etwas kleiner wäre, würde Lancer davon nur profitieren: Er wäre bequemer zu drehen und eine leichte Erhöhung der Reaktionskraft würde nicht schaden. Sportlicher Charakter Auch auf unebenem Untergrund macht es sich bemerkbar: Bei niedrigen Geschwindigkeiten wackelt es merklich, aber sobald die Tachonadel 70-80 km/h erreicht, vergisst man alle unangenehmen Empfindungen völlig – man bewundert nur noch die Energieintensität der Federung.

Kolesa.ru 2004

Bei der Wahl des Motors müssen Sie sich nicht auf die beliebteste 1,6-Liter-Version konzentrieren. Der Zweiliter-Motor steht dem jüngeren in puncto Zuverlässigkeit in nichts nach, kann aber durch die Leistungssteigerung für mehr Fahrspaß sorgen. ZU automatische Übertragung Sie müssen vorsichtig sein und unbedingt klären, wie oft der Vorbesitzer das Öl im Automatikgetriebe gewechselt hat und wie er es gemacht hat. Wer die Serviceabläufe vernachlässigt hat, wird diese Frage nicht eindeutig beantworten können. Nun, noch eine letzte Sache allgemeine Regel- Beeilen Sie sich beim Kauf nicht und schauen Sie sich vor einer Entscheidung 5-7 Exemplare an, studieren Sie den Körper im Detail und fordern Sie vom Verkäufer alle Informationen und eine normale Probefahrt mit starkem Beschleunigen, Bremsen und Überfahren von Unebenheiten. Eine zusätzliche Woche ohne Auto ist besser, als später Tausende in Reparaturen zu investieren.

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