Цени и технически характеристики на автомобили Форд Фиеста. Автомобил Ford Fiesta: технически характеристики, ревюта Ford Fiesta седан, руски монтаж

Ford е задължителна марка на руския автомобилен пазар. Автомобилите Ford се утвърдиха у нас като силни, евтини чужди автомобили. Ford Fiesta е невероятно популярен у нас, особено в вторичен пазар. Нека да разгледаме по-отблизо този модел.

История

Моделът се продава в много страни по света. Ford Fiesta принадлежи към субкомпактния клас. Моделът започва да се разработва през 1972 г., колата трябваше да бъде най-евтиният Ford от онези времена. Имаше и някои изисквания към неговия размер. В рамките на една година моделът е напълно разработен и подготвен за пускане. Компанията реши да се спре на цифрата от половин милион единици годишно. Монтажът на Ford Fiesta от онова време е създаден в Испания (Валенсия). Казват, че известният основател на компанията Ford сам е избрал името. През 1976 г. Ford Fiesta участва в известното 24-часово състезание на Льо Ман.

Първо поколение

Автомобилите влизат в продажба през 1976 г. Пет години по-късно (1981 г.) моделът е обновен. Най-забележимата промяна са по-големите пластмасови брони. От самото начало на продажбите имаше два варианта на каросерията на Ford Fiesta: класически хечбек (3 врати) и ван с две врати (без ред пътнически седалки отзад и без задни прозорци). Имаше спирачни дискове отпред и барабани отзад. Колата беше с предно предаване.

Имаше два двигателя за първото поколение Ford Fiesta, и двата бензинови. Обем на електроцентралите: точно един литър и 1,1 литра. Предлагаше се ръчна скоростна кутия.

Второ поколение. Нов интериор

През 1983 г. стартират продажбите на 2-ро поколение Ford Fiesta. Интериорът на колата е сериозно преработен, обърнато е внимание на аеродинамиката, която куца, работи се и по предната част на купето и оптиката. Скоростната кутия имаше пет степени. Появиха се нови двигатели, забележително е, че се появи първият дизелов двигател за Fiesta. Спирачки и кормилна рейкасъщо са се променили.

Година след началото на продажбите на Ford Fiesta 2 беше пусната версията XR2, беше един вид топ версия, оборудвана с 1,6-литров двигател и 5-степенна ръчна скоростна кутия.

Произведена е и версия ван. Разнообразието е обозначено като Fiesta Express; за основа е взет хечбекът Ford Fiesta с три врати. В началото на продажбите на микробуса е монтиран само 1-литров бензинов двигател. Едва по-късно се предлага ванът Ford Fiesta с 1,1-литров двигател.

През 1986 г. се появява обновената Fiesta MK2. Бронята на модела и линията на двигателя са променени.

Трето поколение. 5 врати

Появата на третото поколение датира от 1989 г. От това поколение Fiesta се предлага не само с три врати, но и с пет.

Третата Fiesta издържа по-дълго от всички останали поколения на модела. През 1991 г. е пуснат ван, базиран на Fiesta, наречен Ford Courier.

През 1994г година Форд Fiesta беше обновена, беше посветена на безопасността на автомобила. Сега колата е оборудвана с две въздушни възглавници, защита от страничен удар и обтегачи на предпазните колани.

Четвърто поколение. Ново тяло

Производството започва през 1996 г. В това поколение за първи път колата може да бъде закупена като седан. Година по-късно те пуснаха Ford Puma (купе, базирано на 4-то поколение Fiesta). Купето беше оборудвано с 1,7-литров двигател. Две години по-късно Fiesta е обновена. Моделът е направен по подобие на Focus от онези времена.

Пето поколение. Нов двигател

Fiesta от тази версия предлага пет варианта на двигателя. Най-малкият имаше обем от 1,2 литра, най-обемният - 2,0 литра. Между тези две електроцентрали имаше и двигатели с обем от 1,3 литра, 1,4 литра и 1,6 литра.

През 2004 г. Fiesta ST беше показана в Женева. Той дойде със същия мощен двигател, в линията на двигатели от това поколение, с обем от 2,0 литра. Мощността на електроцентралата беше 150 "коня". Дизайнът на ST беше финализиран, придадоха му малко спортен характер лети джанти r17. Спирачките бяха дискови (предни и задни).

През 2005 г. Fiesta е обновена. Променихме броните (предна и задна), радиаторната решетка, монтирахме нова оптика и получихме богати, ярки цветове на каросерията.

Шесто поколение. европейско събрание

Продажбите стартират през 2008 г.; за Европа моделите се сглобяват в Германия и Испания. Пет години по-късно последва рестайлинг, по време на който се появи нова радиаторна решетка и беше пусната нова линия двигатели. Този моделОт 2015 г. започва да се сглобява в Русия (Набережние Челни) за руския вътрешен пазар.

Седмо поколение. Мощен мотор

Още един излезе през 2016 г Форд поколениеФиеста. Колата стана по-голяма и по-безопасна. В това поколение бяха пуснати две нови версии (Fiesta Active, която е хечбек кросоувър. Беше пусната и луксозна версия на модела Fiesta Vignale).

През 2017 г. стана известно за спецификации Ford Fiesta ST. Сега се планира да се инсталира 1,5-литров двигател (мощност 200 к.с.). Впечатляващо за компактен автомобил. Въпреки че трябва да се каже, че не само характеристиките на Ford Fiesta ST са впечатляващи. Компанията винаги щедро оборудва своите модели по отношение на мощността, които са обозначени със ST или RS.

Ford Fiesta: ревюта

За каквото и поколение на Fiesta да говорим, отзивите ще бъдат приблизително еднакви. Тази кола не изисква големи инвестиции в нея. Той е силен, издръжлив и толкова прост, колкото и когато беше пуснат. "Фиеста" винаги е класирана по-високо от всички свои "съученици".

В нашата страна този моментНай-популярното е шестото поколение Ford Fiesta. 1,4-литровият двигател е най-популярен захранваща точкана тези машини. Ако тази кола и този двигател са популярни, тогава ще разгледаме рецензиите за тях по-подробно. Първо нека поговорим за двигателя. Това е обикновен атмосферен двигател, мощност - 96 к.с. стр., не много, но не толкова малко за такъв компактен автомобил. Този двигател няма да може да "запали", но тогава тази колаИзобщо не е създаден за това.

Има рецензии, които критикуват кутията на робота. Но има и коментари от собствениците на тази кола, които знаят как да се уверят, че кутията не създава проблеми и издържа дълго време. Ако спирането на автомобила изисква повече от пет секунди паркиране, тогава дръжката на скоростната кутия трябва да бъде превключена в положение „паркинг“ или „неутрално“; с такива прости действия можете почти значително да удължите живота на скоростната кутия.

Друга особеност, за която собствениците говорят, е високата цена за обслужване на автомобил при дилър, но има изход. Винаги можете да намерите добър сервиз с разумни цени за услуги. Но си струва да се има предвид, че много „съученици“ на тази колацени услугиофициален дилър е още по-висок.

Ако притежавате дизелова Fiesta, тогава можете да изпитате всички проблеми с горивна системапоради качеството на горивото в нашите бензиностанции. Решението е да зареждате гориво на доказани бензиностанции, които продават прилично гориво.

Някои хора говорят за твърдо окачване, но това е субективна точка. Лека кола и късо междуосие са това, което вече предразполага окачването към твърдост. Е, струва си да се каже, че твърдостта на окачването е индивидуален аспект за всеки. И дори ако окачването изглежда твърдо в началото, след около година свикваш и казваш, че е нормално. Единственото нещо, което трябва да запомните е, че машината е малка и не трябва да се претоварва. Но ако пренебрегнете това, тогава може би ще срещнете всички нещастия на елементите на окачването. Но това не е характеристика на конкретен модел, това е правило, което работи на автомобили от всяка марка.

Въпросът с издръжливостта на окачването също е двусмислен, някои имат повече от сто хиляди мили с оригиналното си окачване, докато други сменят нещо в шасито на всеки двадесет хиляди мили. Тук много се определя от стила на шофиране и условията на работа на автомобила. Старите Fiesta вече имат проблеми с праговете и калниците, но ако обмисляме шестото поколение на тази кола, тогава все още няма корозивни коли.

Един недостатък, който е очевиден на тези машини, е уплътнението на охлаждащата течност; собствениците казват, че трябва да се смени веднага, дори и да вземете нова колаот салона. Това означава, че този проблем съществува на всички машини, но на някои места се появява по-рано, а на други по-късно. Отстраняването на проблемите не е толкова трудно, но ако пренебрегнете този факт, можете да се окажете в много неприятна ситуация един ден, когато цялата охлаждаща течност излезе през това уплътнение и колата започне да загрява.

Долен ред

Ford Fiesta е малък автомобил с голям потенциал. Можете удобно да се придвижвате из града и спокойно да пътувате до междуградски дестинации. "Fiesta" е добра като бюджетна кола за всеки ден или допълнителна колав семейството. Достоен конкурент в своята ценови сегментедва ли ще го намерите.

Хечбек Б-клас ФордШестото поколение Fiesta преди това не беше официално предлагано на руския пазар и такава кола можеше да бъде закупена само от „сиви“ дилъри. Сега този проблем е решен, тъй като днес моделът се сглобява в Набережние Челни специално за продажба в Руската федерация. Според Ford локализацията на производството е около 40-45%, а Fiesta хечбек представлява около 30-40% от продажбите на компанията. Трябва ли да очакваме, че 2016 г. с пет врати моделна годинаще бъде търсен у нас, за разлика от своя предшественик, и какво има за това? Нека разберем!

Дизайн

В задната част на колата има червени и бели светлини, капака на багажника скромен по размери хоризонтален защитен капак от пластмаса. Изразителните странични линии на каросерията подчертават спортния и динамичен характер на автомобила. Абсолютно очевидно е, че Fiesta 2016, която получи "регистрация" в Руската федерация, все още е европейски модел и за да стане "своя". собствен” в Русия му липсва ефектност, практичност и, за съжаление, дори добра видимост, както се вижда от малките странични огледала, които се замърсяват доста бързо. Можем само да се надяваме, че с течение на времето производителят ще коригира тези недостатъци.

Дизайн

Автомобилът с пет врати, произведен в Набережние Челни, споделя шасито B2E с SUV EcoSport - монтажът му е установен в същото предприятие. Дизайнът на машината е следният: отпред са монтирани подпори MacPherson, а отзад - торсионна греда. Моторът на кормилното управление е разположен на кормилната колона. Настройките на пружината и амортисьора са променени, за да се подобри управлението в руски условия.

Адаптиране към руските условия

Окачването на автомобила е балансирано, отзивчиво и предсказуемо – тоест точно това, което е необходимо за нашите лоши пътища. В това отношение Fiesta 2016 може само да се конкурира с Хюндай Солариси Лада Веста. От 2017г Руска версияШестото поколение Fiesta е оборудвано с увеличен резервоар за миене с индикатор за ниво, отопляем волан, система за аварийно предупреждение Era-Glonass и USB конектор, вграден в горната конзола за захранване на DVR или радар детектор. Предлага се и електрическо отопление предно стъкло Quickclear и отопляеми седалки - за евтини нива на оборудване се предлага като опция срещу допълнително заплащане.

Комфорт

Пластмасата на арматурното табло е приятна на допир, което не може да се каже за евтината пластмасова и кожена тапицерия на волана с 3 спици. Като цяло интериорът на Fiesta е декориран повече или по-малко висококачествено и има отлична звукоизолация. На централната конзола има архаично разпръскване на бутони за управление на мултимедиен комплекс, отнасящи се до Форд Фокус 3-то поколение и до модели на немската марка Opel, които вече са напуснали руския автомобилен пазар. Над него има слот за зареждане на CD-та, още по-високо е вдлъбнатина с малък екран, а под него е климатроник с красив дизайн. Отстрани има вентилационни дефлектори. Арматурното табло се състои от две „кладенци“ на скоростомера и тахометъра с традиционна американска тюркоазена подсветка. Освен това водачът разполага с доста обемна жабка, държачи за чаши, 12-волтов контакт и джобове на вратите за съхранение на дребни предмети.

По отношение на безопасността Fiesta 2016 е истински „европеец“. Това се доказва от корпус, изработен от стомана с висока якост, комплект предни и странични въздушни възглавници заедно със сензори за паркиране, както и набор от електронни асистенти, който включва:

Първоначалната версия включва CD/MP3 аудио система с радио, 6 високоговорителя, AUX и USB конектори за свързване на джаджи, 2-редов монохромен екран и бутони за управление на волана. Топ версията получава марковия „мултимедиен“ Ford Sync с 4,2-инчов LCD дисплей, Bluetooth и гласово управление на руски език, а срещу допълнително заплащане информационно-развлекателен комплекс Sony с 8 високоговорителя, 5-инчов LCD екран и рускоезична навигация се предлага.

Спецификации на Ford Fiesta Hatchback

Двигателната гама на Fiesta 2016 хечбек се състои от два икономични бензинови двигатели Ti-VCT 1.6л. Двигателите отговарят на екологичните стандарти Евро-5, работят с 92 бензин и развиват 105 и 120 к.с. Първият агрегат е комбиниран както с ръчна трансмисия, така и с шестстепенна автоматична скоростна кутия PowerShift с двоен съединител, докато вторият агрегат е съчетан само с автоматична скоростна кутия. Средният разход на гориво "по паспорт" е 5,9 л/100 км, в града - 8,4 л/100 км, а по магистралата - 4,5 л/100 км. Съдейки по прегледите на собствениците на автомобили, реално потреблениепочти не се различава от обявеното от производителя.

През последните няколко години Fiesta беше една от най-популярните Форд моделина пазара за нови автомобили. В крайна сметка тази кола има хубав външен вид, добър интериор и освен това се чувства страхотно на пътя. Сега Ford Fiesta става чест посетител на пазара на употребявани автомобили, където се конкурира Hyundai Getz, Шкода ФабияИ Опел Корса. Заслужава ли си да купя тази кола или е по-добре да разгледам други модели?

Веднага можем да кажем, че основният конкурент на Fiesta на нашия пазар не е Getz, Fabia или Corsa. Ролята на основен съперник на Fiesta в Русия принадлежи на Ford Focus, който се сглобява близо до Санкт Петербург в град Всеволожск. И много купувачи предпочитаха (и все още предпочитат) да вземат по-големия и по-престижен Focus, а не малката Fiesta. И Fiesta често се вземаше само защото изглеждаше по-добре или защото не искаха да карат кола, сглобена в Русия. Въпреки сериозната конкуренция от по-големия си брат обаче, Fiesta беше закупена в Русия в доста големи количества. Следователно на вторичния пазар има много автомобили с руска регистрация. Въпреки че тези автомобили също се внасят от Европа, където те бяха в голямо търсене.

Въведен през 2001 г Фиеста новапоколение, което имаше вътрешнозаводско обозначение Mk 6, не създаде никаква сензация. В началото на века мнозина очакваха, че след появата на революционния Focus Ford ще продължи експериментите си в дизайна и ще произведе нещо необикновено. Това обаче не се случи. В началото на века Fiesta изглеждаше много хубаво, но нищо повече. Към днешна дата този модел не кара минувачите да обръщат глави. Въпреки че, ако мислите за това с главата си, се оказва, че благодарение на консервативния си дизайн, Fiesta не дразни огромното мнозинство от шофьорите. Освен това Fiesta няма имидж на класическа дамска кола, така че и на мъжете не е забранено да я карат. А за купувача на употребявана кола това е голям плюс - ще бъде много по-лесно да продаде колата след година или две.

Ако нямате оплаквания относно външния вид на този модел, тогава няма да критикувате интериора. Като цяло трябва да се отбележи, че Fiesta има един от най-хубавите интериори сред 3-5-годишните автомобили клас "B" по европейската класификация, които се срещат на нашия вторичен пазар. Това важи за всичко - дизайн, ергономичност, довършителни материали. Не, интериорът не е изработен от скъпа мека пластмаса, но външно предният панел изглежда много добре, особено за модернизирани автомобили, които се появиха през 2005 г. И най-важното е, че има достатъчно място в кабината. Дори възрастен и доста висок мъж може да седи на задния диван и да не докосва коленете си предна седалка! Тук присъства и багажникът - в него могат да се поберат 285 литра товар.

Основен Фиеста оборудваневсъщност беше доста скромно - поради това беше осигурена ниската начална цена. Автомобилите във версията Ambiente имаха само една въздушна възглавница, серво управление, сгъваеми части задна седалка, имобилайзер. Всъщност това е всичко. А за такива неща като допълнителни въздушни възглавници (може да има общо 4 въздушни възглавници + 2 завеси), ABS, стабилизираща система или климатик / климатроник, трябваше да плащате допълнително. На вторичния пазар обаче няма много много лоши Fiesta (и дори тогава те се внасят предимно от Европа). Руските купувачи предпочитаха автомобили с електрическо задвижване, музика и климатик. Такива автомобили, разбира се, са за предпочитане пред „голите“ Fiesta, но те също струват значително повече. Няма въпроси относно надеждността на електрическото оборудване. И може би единственото оплакване относно качеството на изработката на интериора се отнася до скърцането, което се появява на някои автомобили, което идва от дясната предна седалка (трябва да смажете, въпреки че това не винаги помага).

В продажба има два варианта на Fiesta – с каросерия с 3 и 5 врати. Чисто теоретично може да си купите и... седан. Да, да, през 2004 г. Fiesta започна да се прави в това тяло, но беше продадена подобни машинисамо в Южна Америка и Индия. Освен това те могат да бъдат оборудвани с 1,0-литров двигател с компресор, който произвежда до 95 к.с. (Южноамериканските Fiesta също бяха оборудвани с двигатели с естествено пълнене от 1,0 литра (66 к.с.), 1,6 литра (105 к.с. или 111 к.с.) и 1,4-литров дизел (68 к.с.).

Моделът с 5 врати, разбира се, е по-практичен и по отношение на красотата не губи много от този с 3 врати. Ето защо, ако избирате употребяван автомобил, тогава е най-добре да погледнете Fiesta с пет врати. Все още не са установени сериозни проблеми с тялото. Но все още има една „болка“, която дразни много собственици на Fiesta - ключалката на капака не работи добре, която понякога изобщо отказва да изпълнява функциите си. Естествено, обикновено се открива, че капакът не се отваря или затваря в най-неподходящия момент... Ключалката обикновено се третира със смазка. Въпреки че собствениците на Fiesta нямат толкова много оплаквания относно качулката, колкото, да речем, същото Фокус собственици. Там, да ви припомним, капакът се отваря не както обикновено с кабел от купето, а с помощта на специална ключалка, разположена под емблемата (естествено мръсотия, сол и други неприятни неща постоянно влизат в ключалка).

Фиестите, продавани в Европа, бяха оборудвани не само с бензинови, но и с икономични. дизелови двигатели. Такива агрегати с обем от 1,4 литра (68 к.с.) и 1,6 литра (90 к.с.) бяха много популярни в Европа, но не бяха официално продадени тук и дестилаторите не обичат да ги носят в руските дизелови автомобили. Те просто се продават по-трудно от традиционните бензинови Fiesta. Но експертите, които имат опит с дизелови Fiestas, уверяват, че няма оплаквания относно надеждността на двигателите. И то самостоятелно дизелови автомобилипросто великолепен - мощен, с огромен въртящ момент, а също и много икономичен.

Най-скромните бензинови Fiesta, които между другото са редки, имаха 1,3-литров двигател (70 к.с., въпреки че в някои страни се продаваха автомобили с версия на този агрегат с 60 к.с.). Трябва да кажа, че дори този 8-клапанов двигател е достатъчен за тиха градска употреба. Но все пак е по-добре да си купите кола с 1,4-литров двигател (80 к.с.), който струва малко повече от Fiesta 1.3. Не е необичайно да видите автомобили с 1,6-литров двигател, който произвежда 100 к.с. Това обаче захранващ агрегатТе бяха инсталирани само на Fiesta в най-готината конфигурация Ghia, което, естествено, се отразява в цената. Но повярвайте ми, ако отделите парите и си купите Fiesta 1.6, никога няма да съжалявате. В края на краищата, тази Fiesta с право се смята за една от най-„шофиращите“ коли в клас „B“. И това се осигурява не толкова от мощен двигател, колкото от много добре настроено окачване и кормилно управление. По гладки пътища Fiesta 1.6 е удоволствие за шофиране (въпреки че липсата на подходяща шумоизолация е досадна при високи скорости).

Е, трябва да се кажат няколко думи за най-заредената Fiesta ST150, която имаше 2,0-литров двигател (150 к.с.). Вярно е, че шансовете да попаднете на такава кола (и при относително добро състояние), клонят към нула. Fiesta ST150 трябва специално да се търси и поръчва в чужбина, за предпочитане в Германия, където се продаваха най-много.

Надеждността на всички бензинови двигатели е на много добро ниво. Трудно е дори да се назоват слабите страни на тези единици. Може би само горивната помпа понякога се нуждаеше от подмяна след 40-60 хиляди км. Но отново проблемът с горивната помпа на Fiesta не беше толкова разпространен, колкото на същия Focus. Можете също така да отбележите запалителните свещи, които понякога не са достатъчни дори за 15 хиляди км. Но поддръжката на Fiesta се препоръчва да се извършва веднъж на всеки 20 хиляди км и затова някои шофьори карат с повредени свещи, докато дойде времето за планирано сервизно посещение. И използването на „мъртви“ свещи няма най-добър ефект върху състоянието на целия захранващ блок. При закупуване на автомобил с пробег над 100-120 хил. км. помолете техниците да проверят състоянието на всички ремъци, защото при такъв пробег вече може да се наложи смяна. Не отлагайте това, особено след като работата не е твърде скъпа. Можете също така да подчертаете бобините за запалване (по една за всяка свещ), които понякога се провалят.

Fiesta беше оборудвана с три вида скоростни кутии наведнъж. Най-оптималната е „механиката“, която между другото се счита за най-надеждна и има отлична яснота на работа. Когато купувате кола с пробег 100-120 хиляди км, не се изненадвайте, ако съединителят се счупи. В маркова сервизна станция те ще поискат около 600 долара за подмяна на комплекта, което е доста. Дори при същия пробег междинният задвижващ лагер може да се счупи (150$ с работата). Момичетата обаче много често обичат да карат кола с автоматична скоростна кутия. И тук има две опции - традиционна автоматична скоростна кутия и така наречената „полуавтоматична“, наречена Durashift. Последният е 5-степенна „механика“, където предавките се включват електронно. Веднага обаче трябва да се каже, че Durashift, който се намира само на автомобили с 1,4-литров агрегат, може да не се хареса на всички. IN автоматичен режим Durashift не работи добре и е видимо бавен при смяна на предавки. Ето защо най-добър изборЩе има автомобил с 1,6-литров двигател и 4-степенна автоматична трансмисия. Но като цяло няма специални въпроси относно надеждността на „полуавтоматиката“, въпреки че експертите отбелязват, че е имало случаи на повреда.

Вече казахме, че Fiesta има много добро окачване, което все още ни позволява да наречем този модел един от най-„драйверите“ в своя клас. Но в същото време шасито на Fiesta не е дъбово, както при някои спортни купета, но повече или по-малко удобно. В същото време той все още е относително прост и, най-важното, надежден. Отпред има добре познатия McPherson, а отзад има полунезависима греда. Опитът показва, че дори руски пътищаокачването не изисква внимание до 100 хиляди км. Но ако собственикът на чисто нова Fiesta не трябва да се тревожи за... шаси, тогава купувачът на 3-4 годишна кола не трябва да се отпуска. Опитът показва, че е на ръба на 100-130 хиляди км. собствениците често сменят части като амортисьори, лагери на колела и накрайници на напречни пръти. Но лостовете се оказаха по-надеждни. Те издържат приблизително 160 хиляди км, което е много приличен ресурс за нашите условия. Частите за Fiesta струват повече или по-малко разумни пари, дори в марков сервиз. Например, оригиналният амортисьор се продава там за $167, въпреки че предните рамена, разбира се, могат да бъдат по-евтини, тъй като всеки от тях струва $280.

Нашето проучване показа, че последното поколение употребявани Ford Fiesta може да бъде закупено. Тази кола има добре настроено шаси, добри двигатели и доста просторен и красив интериор. И надеждността на Fiesta също е наред. Поне някои откровено слаби точкивсе още не е открит в тази кола. Повечето най-добрият варианте Fiesta с 1,4- или 1,6-литров двигател с ръчна скоростна кутияпредаване Традиционната автоматична скоростна кутия също се представи добре, но вероятно е по-добре да избягвате автомобили с роботизирана ръчна скоростна кутия.

Екскурзия
Първото поколение Ford Fiesta е представено през 1976 г. Тази кола получи вътрешното обозначение Mk1. Между другото, първата Fiesta се продава не само в Европа. От 1978 г. този модел се доставя и в САЩ, въпреки че не излетя там - американците, въпреки сериозно повишената цена на горивото, не искаха да преминат към такива малки автомобили. Поради това продажбите на Fiesta в Съединените щати са прекратени през 1980 г. Първото поколение Fiesta беше оборудвано бензинови двигателиобеми от 1.0 l, 1.1 l, 1.3 l и дори 1.6 l. Последният двигател произвежда 84 к.с. и е инсталиран на най-заредената версия на XR2.

Премиерата на Fiesta Mk2 е през 1983 г. Като цяло това беше само модернизирана първа Fiesta, която получи малко по-различно тяло и интериор. Но колата може да бъде оборудвана с двигател от 125 к.с.

Fiesta Mk3 е показана през 1989 г. Моделът получи ново тялои интериор, както и голям брой всякакви звънци и свирки. И така, тази кола беше оборудвана с въздушни възглавници, ABS и много други. Заслужава да се отбележи също, че Fiesta Mk3 започва да се произвежда не само във версия с 3 врати, но и с каросерия с 5 врати, както и под формата на товарна „пета“ на Fiesta Courier.

Следващата Fiesta е показана през 1995 г., но предишен моделсе продава в някои страни още две години под името Fiesta Classic. Fiesta Mk4 беше сериозно различна от своите предци. Основното му предимство беше, че имаше шаси, настроено за бързо шофиране по асфалт. През 1999 г. Fiesta претърпява модернизация (колата започва да се обозначава като Mk5).

Последното поколение на Ford Fiesta беше представено в края на 2001 г., но тази кола влезе в производство едва през 2002 г. Тази кола е направена, както се казва, от нулата и е с изцяло ново шаси. Fiesta Mk6 е оборудвана с двигатели от 1,3 литра, 1,4 литра, 1,6 литра и дори 2,0 литра. Последният задвижващ агрегат произвежда 150 к.с. и е инсталиран на версията ST150 (между другото, има информация, че Ford Fiesta ST150 може да започне да се продава в Русия през 2008 г.). През 2002 г. се състоя премиерата на автомобил, наречен Fusion. Базиран е на Fiesta, но се различава по други начини външен види уголемени просвет. През 2005 г. Ford Fiesta претърпя модернизация.

Е, през 2008 г. се очаква премиерата на новото поколение Fiesta. Представителите на Ford вече заявиха, че този модел няма да се различава радикално от концепцията Verve, представена през септември 2007 г.

Благодарим на компанията

Производителите на автомобили Ford непрекъснато подобряват своите продукти и си запазват правото да правят промени в спецификациите, спецификациите, цветовете, цените на моделите, конфигурациите, опциите и т.н., представени на този сайт, без предварително известие. Обръщаме внимание на факта, че всички изображения и информация, представени на уебсайта относно оборудване, технически спецификации, цветови комбинации, опции или аксесоари, както и цената на автомобилите и обслужванее само за информационни цели, може да не отговаря на най-новите руски спецификации и при никакви обстоятелства не представлява публична оферта по смисъла на член 437, параграф 2 Граждански кодекс Руска федерация. За подробности относно автомобила, моля, свържете се с най-близкия оторизиран дилър на Ford.

* Полза при покупка Форд Транзитпо програма „Бонус за лизинг”, изпълнявана от дистрибутора, съвместно с официални дилъри. Тази програма позволява на всяко лице да получи обезщетения до 220 000 рубли. за Ford Transit при закупуване на автомобил на лизинг чрез лизингови партньорски компании. Не е съвместим с програмата за бонус за размяна. Списък на лизинговите партньорски компании: ALD Automotive LLC (Société Générale Group), Alfa Leasing LLC, ARVAL LLC, Baltic Leasing LLC, VTB Leasing JSC (включително UKA LLC - оперативен лизинг), LLC Gazprombank Autoleasing LLC Karkade, LLC LizPlan Rus, JSC LC Europlan, LLC Major Leasing (включително LLC Major Profi - оперативен лизинг), LLC Raiffeisen-Leasing, LLC RESO-Leasing", JSC "Sberbank Leasing", LLC "SOLLERS-FINANCE". Списъкът на лизинговите компании може да варира в зависимост от региона на дилъра. Подробности и актуална информацияКонсултирайте се с вашия дилър относно условията за закупуване на автомобил.
Офертата е ограничена, не е оферта и е валидна до 31 декември 2019 г. Ford Sollers Holding LLC си запазва правото да прави промени в тези оферти по всяко време. Подробности, актуални условия и наличност на автомобила - при дилър и на

** Обща полза при еднократна покупка на два автомобила Ford Transit по програма „Бонус за лизинг”. Програмата позволява на всеки да се възползва от закупуване на автомобили на лизинг чрез лизингови партньорски компании. Не е съвместим с програмата за бонус за размяна. Списък на лизинговите партньорски компании: ALD Automotive LLC (Société Générale Group), Alfa Leasing LLC, ARVAL LLC, Baltic Leasing LLC, VTB Leasing JSC (включително UKA LLC - оперативен лизинг), LLC Gazprombank Autoleasing LLC Karkade, LLC LizPlan Rus, JSC LC Europlan, LLC Major Leasing (включително LLC Major Profi - оперативен лизинг), LLC Raiffeisen-Leasing, LLC RESO-Leasing", JSC "Sberbank Leasing", LLC "SOLLERS-FINANCE". Списъкът на лизинговите компании може да варира в зависимост от региона на дилъра. Списъкът на лизинговите компании може да варира в зависимост от региона на дилъра. За подробности и актуална информация относно условията за закупуване на автомобил се обърнете към вашия дилър. Списъкът на лизинговите компании може да варира в зависимост от региона на дилъра. Офертата е ограничена, не е оферта и е валидна до 31 декември 2019 г. Ford Sollers Holding LLC си запазва правото да прави промени в тези оферти по всяко време. Подробности, актуални условия и наличност на автомобила - при дилър и на