가막살나무 1.6 16 cl용 점화 플러그. 점화 플러그에 대한 유용한 정보. 가능한 고장 및 원인

내 Kalina의 주행 거리는 오랫동안 30,000km를 초과했기 때문에 공장 점화 플러그를 새 것으로 교체하기로 결정했지만 솔직히 공장 점화 플러그는 여전히 괜찮다고 느꼈습니다. 추운 날씨에는 처음에는 -20까지 시작되었고 온도계가 더 낮아지면 두 번째로 시작되었습니다. 물론 아이들 상태에서는 타코미터 바늘이 조금 떠있긴 했지만 눈에는 거의 눈에 띄지 않았습니다. 간단히 말해서, 우리는 여전히 운전할 수 있지만 Murzilka로 작성되었으므로 30,000km 후에 변경한 다음 지침과 권장 사항을 따릅니다.

대부분의 자동차 소유자가 NGK 점화 플러그에 대해 꽤 잘 말하고 여기서 가장 중요한 것은 가짜에 빠지지 않기 때문에 회사를 선택하는 데 오랜 시간이 걸리지 않았습니다. 16 밸브 Lada Kalina가 있는 경우 NGK No. 11을 선택하고 일반 8 밸브 엔진을 사용하는 경우 No. 13을 선택해야 합니다. 전체 절차를 조금 설명하겠습니다. 아마도 이 정보는 소녀나 초보자에게 유용할 것입니다.

Lada Kalina의 점화 플러그 교체 절차:

이 절차를 수행하기 전에 실린더 내부에 잔해물이 들어 가지 않도록 모든 것을 잘 닦고 기름 얼룩이나 먼지로부터 청소하는 것이 좋습니다. 이제 우리는 둘 중 하나가 필요합니다 점화 플러그 렌치, 또는 21mm의 긴 머리.

우리는 전선을 하나씩 제거합니다. 전선이 아주 단단히 고정되어 있으므로 약간의 노력이 필요합니다.

개인적으로 제 전극 상태는 정상이었고, 침전물이나 유막이나 그을음이 없었고, 유일한 것은 붉은 코팅이 있다는 것뿐이었습니다. 그리고 이것은 또한 그다지 좋지 않으며 Kalina에 연료를 공급하는 연료에 소위 페로센이라는 철 함유 첨가제가 포함되어 있음을 나타냅니다. 이는 실화, 전력 손실 및 연료 소비 증가로 이어질 수 있습니다.

새 점화 플러그를 조일 때는 먼저 손으로 조인 다음 렌치를 사용하는 것이 가장 좋습니다. 초보자를 위한 조언: 하나씩 변경하는 것이 좋습니다. 즉, 먼저 기존 나사를 풀고 즉시 새 나사를 설치하는 식으로 각 실린더에 대해 작업을 수행합니다. 하지만 전선을 섞는 것은 매우 어렵습니다! 그러나 나는 아버지의 VAZ 2112 16 밸브에서 전선을 잘못 연결하고 차를 시동했을 때 발생한 사건을 기억합니다. 트랙터처럼 작동했고 모든 실린더가 조정되지 않았습니다. 새 점화 플러그를 설치한 후 와이어를 연결하고 나머지 실린더에 대해 정확히 동일한 작업을 수행하십시오!

그게 다야! 공기가 통과하지 못하도록 더 잘 조이십시오. 그렇지 않으면 시간이 지남에 따라 스파크 플러그가 스레드와 함께 찢어 질 수 있으며 수리에 일정 금액을 더 지출해야하지만 필요합니까? 주제 마지막에는 NGK 외에 누가 어떤 회사를 사용하는지, 그들의 인상은 어떤지에 대한 간단한 설문 조사를 준비하고 싶습니다. 아래 댓글에서 토론해 보세요!

내 Kalina는 이미 40,000km를 조금 넘게 달렸으며 제조업체가 30,000km마다 한 번씩 교체하도록 권장함에도 불구하고 공장 점화 플러그는 여전히 정상적으로 작동했습니다. 글쎄, 새 것을 사서 설치하려고 할 것 같아요. 뭔가 바뀔 수도 있습니다. 더 나은 면, 그러나 원칙적으로 더 좋지는 않습니다. 제 생각에는 모든 것이 괜찮았습니다.

BB에 가서 NGK 점화 플러그 세트를 구입했습니다. 내 Kalina의 엔진은 8밸브이므로 내 엔진의 경우 13번이었고, 16밸브 엔진의 경우 11번을 사용해야 합니다.

나는 오래된 것을 풀고 보았는데 모든 것이 괜찮은 것 같았지만 너무 빨갛습니다. 이것은 우선 차에 채운 휘발유에 철 함유 첨가제가 너무 많이 포함되어 있음을 나타냅니다. 모든 엔진에 유익합니다. 대부분 동네 한 주유소에서 주유를 했기 때문에 탓이겠죠. 이제 주유소를 바꿔야 합니다.

나는 새 점화 플러그를 조이고 그것이 어떻게 작동하는지, 그리고 공장의 점화 플러그와 어떤 점에서 다른지 알아보기로 결정했습니다. Kalina는 정상적으로 시작되었으며 예열 후에도 타코미터 바늘이 거의 눈에 띄지 않게 떠 있지만 자세히 보지 않으면 귀로 떠 다니는 속도를 결정하는 것이 불가능합니다. 그런데 제가 확인을 시작했을 때 고속, 기분 좋게 놀랐습니다. 소리가 훨씬 부드러워졌고 이것은 분명히 자기 최면이 아닙니다. 왜냐하면 제가 2년 동안 8밸브 트랙터를 듣고 있었고 확실히 변화를 느낄 수 있었기 때문입니다. 느낌으로 판단하면 1.5 16-cl의 이전 차와 다소 비슷해지기 시작했습니다. 모터. 하지만 유휴 상태에서는 거품이 여전히 멈추지 않고 제거할 수 없는 것 같습니다.

그래서 스파크 플러그를 교체한 것에 만족하면서도 이제 고속에서도 예전처럼 불필요한 진동 없이 조용해졌습니다. 품질이 얼마나 높은지, 얼마나 오래 지속되는지 살펴보겠습니다. 여태까지는 그런대로 잘됐다.

점화 플러그 교체는 필수입니다. 예정된 유지 보수자동차, 특히 우리나라의 휘발유 품질을 고려하면 더욱 그렇습니다. 겨울철 자동차를 준비할 때도 교체에 대해 생각해 보아야 합니다. 이 기사에서는 Lada Kalina의 점화 플러그를 청소하거나 필요한 경우 교체하는 방법을 살펴보겠습니다.

점화 플러그는 어떻게 작동합니까?

점화 플러그는 엔진에서 연료-공기 혼합물을 점화시키는 장치입니다. 그들은 구성되어 있습니다 금속 케이스, 절연체 및 중심 도체. 이는 점화 플러그 웰에 위치하며, 이는 엔진 실린더 헤드에 위치합니다. 상단에 부착 고전압 전선, 스파크 갭에 전압을 공급합니다.

숙련된 운전자는 20~30,000km마다 교체하는 것이 좋습니다.또는 이러한 부품의 상태에 따라 필요한 경우 더 일찍. 따라서 Kalina의 점화 플러그를 교체해야 할 필요성은 시동기 문제, 엔진 출력 감소, 운전 중 자동차 경련 및 진동으로 나타날 수 있습니다.

점화 플러그를 교체하는 과정

교체 절차 전에 케이싱과 실린더 헤드를 불어내거나 닦아내는 것이 좋습니다. 이는 먼지, 오물 및 이물질이 엔진 블록에 유입되어 치명적인 결과를 초래할 수 있는 것을 방지하기 위해 수행됩니다.

작업에는 10mm 소켓, 점화 플러그 렌치 또는 확장이 있는 16 소켓이 필요합니다(8 밸브 엔진의 경우 확장이 있는 21 소켓이 필요합니다).

Kalina의 점화 플러그를 16밸브 엔진으로 교체하기 위한 단계별 지침

• 위쪽으로 날카로운 힘을 가해 플라스틱 엔진 케이스를 제거합니다.
• 점화 코일에서 와이어를 분리한 다음 10mm 렌치를 사용하여 장착 볼트를 풀고 점화 플러그 웰에서 코일을 제거합니다.
• 16mm 렌치로 점화 플러그를 풀고 새 것을 삽입합니다.

Kalina의 점화 플러그를 8밸브 엔진으로 교체하기 위한 단계별 지침

• 와이어 끝을 제거합니다(약간의 힘을 가하는 것을 두려워하지 마십시오).
• 21 키로 점화 플러그를 풀고 새 것으로 교체합니다.

양초를 설치할 때 과도한 힘을 가하지 마십시오. 그렇지 않으면 우물의 실이 부러져 수리 비용이 많이 들 수 있습니다. Kalina에서는 1.4리터 및 1.6리터 엔진의 점화 플러그 교체가 유사합니다.

가능한 고장 및 원인

점화 플러그가 고장나는 데에는 여러 가지 이유가 있습니다. 이는 오일이나 탄소 침전물로 인한 오염, 절연체 파괴, 기계적 손상, 점퍼 파열 등으로 인해 발생할 수 있습니다. 현실적으로는 오염 문제만 다룰 수 있습니다. 다른 모든 경우에는 부품 교체를 고려해야 합니다.

세척 방법에는 크게 끓는 방식, 샌드블라스트 방식, 초음파 세척 방식의 세 가지가 있습니다. 초음파 세척에는 특수 장비가 필요하므로 나머지 두 가지 방법에 중점을 두겠습니다.

소화방법

이 방법의 핵심은 양초를 세제와 함께 물에 한 시간 동안 끓여야한다는 것입니다. 이 방법을 사용하면 하우징을 손상시키지 않고 먼지로부터 부품을 청소할 수 있습니다. 청소 후에는 불안정한 노란색 스파크가 발생하여 고속에서 문제를 일으킬 수 있다는 점은 주목할 가치가 있습니다.

샌드블라스팅 방식

부품은 샌드블라스팅 기계에서 공급되는 압축 공기로 청소됩니다. 첫 번째 방법과 달리 양초를 청소한 후 원래 매개변수를 완전히 복원하고 좋은 푸른 불꽃을 제공합니다. 그러나 이 방법은 단일 전극에서만 작동합니다. 왜냐하면 세라믹 콘이 다중 전극 콘보다 접근하기 쉽기 때문입니다.

Lada Kalina의 점화 플러그 교체는 매우 간단하고 비용이 많이 들지 않는 절차입니다. 그러나 소모품을 항상 교체할 필요는 없으며 오래된 점화 플러그를 사용하면 좀 더 오래 사용할 수 있습니다.

얼마나 자주 점화해야 합니까?

VAZ의 점화 플러그 교체 표준 빈도는 일반 (표준) 점화 플러그의 경우 30,000km, 최신 이리듐 및 백금 점화 플러그의 경우 최대 80,000km까지 상당히 다양할 수 있습니다. 다른 소모품과 마찬가지로 엔진 및 점화 시스템의 상태, 연료 품질 및 차량 작동 특성에 영향을 미치는 주요 요인인 변동이 있을 수 있습니다. 예를 들어, 도시 주변의 짧은 거리를 자주 여행하는 경우 정상 작동모든 자동차 시스템 중에서 스파크 플러그는 자가 청소에 필요한 온도에 도달하지 못하기 때문에 일반적으로 빠르게 검은 그을음으로 뒤덮입니다.

시각적으로 하는 것이 더 좋습니다. 모양이 변하지 않은 건조 전극에 약간 어두워지고 작은 회황색 또는 연한 갈색 코팅이 발견되면 점화 플러그를 제자리로 안전하게 되돌리고 계속 운전할 수 있습니다.

검은 색이나 흰색의 상당한 코팅이나 녹슨 음영이 감지되면 기름칠로 인해 이미 교체하거나 최소한 청소해야 할 이유가 있습니다. 청소는 점화 플러그를 휘발유에 담그거나 특수 액체브러시나 고운 사포로 조심스럽게 플라그를 제거합니다. 이 경우 반드시 필러 게이지를 사용하여 전극 사이의 스파크 플러그 간격을 확인하십시오. 권장되는 1-1.1mm와는 거의 확실히 다릅니다. 계속 작동하려면 측면 전극을 조심스럽게 구부려 복원해야 합니다. 그러나 이는 임시 조치에 가깝기 때문에 스파크 플러그 교체 기간이 새 플러그 교체 기간보다 훨씬 빨리 지나갑니다.

다음과 같은 경우 전극을 버리는 것이 좋습니다.

• 심하게 오염됨
• 잃어버린 형태
• 녹은 것
• 끊어짐
• 절연체가 손상되었습니다.

그건 그렇고, 이 상태는 일반적으로 더 심각한 문제가 있거나 자동차 소유자가 정시에 유지 관리를 수행하기를 꺼린다는 것을 직접적으로 나타냅니다. 다른 모든 소모품과 마찬가지로 양초도 정기적으로 적시에 교체하는 것이 좋습니다. 근데 뭐 촛불보다 낫다 Kalina를 위한 점화?

몇 달 전에 저는 Kalina의 점화 플러그 교체에 관한 주제를 썼습니다. 공장 제조업체 대신 Brisk는 다른 제조업체, 즉 NGK를 시도하기로 결정했습니다. 긍정적 인 피드백그들에 대해. 늘 그렇듯이 BB에서 점화 플러그 세트를 구입하여 교체했습니다. 제조업체는 모든 것이 이미 이상적인 엔진 작동을 위해 설정되어 있음을 보장하므로 간격을 설정하지 않았습니다.

교체 후 1000km를 넘지 않았고 첫 번째 실린더가 파손되기 시작했습니다. 이는 엔진 작동이 급격히 떨어지는 유휴 속도에서 특히 두드러졌습니다. 후드를 열었고 이전에 기사를 썼던 점화 플러그가 사방에서 터진 것을 보았습니다. 관심이 있으시면 이 섹션에서 검색하실 수 있습니다. 거기에 사진이 있습니다. 대신에 나는 장기간 사용으로 인해 이미 빨간색이기는 했지만 완벽하게 작동하는 공장 Birsk를 다시 설치하기로 결정했습니다.

이제 밖은 거의 여름이기 때문에 1.6 8 밸브 엔진에서 흔히 발생하는 버블링 및 디젤 소음은 이론적으로 특히 따뜻한 엔진에서는 존재하지 않아야 합니다. 그러나 어떤 이유에서인지 Kalina에서는 잘 예열된 엔진에서도 이 버블링 소음이 발생했습니다. NGK 양초이것은 관찰되지 않았습니다. 그래서 오늘 나는 나사를 풀고 상태를 살펴보기로 결정했습니다. 에 의해 모습모든 것이 괜찮 았지만 Brisks 공장의 격차가 더 크다는 것을 알았습니다. 나는 글러브 컴파트먼트에서 오래된 점화 플러그를 꺼내서 이를 사용하여 NGK에 동일한 간격을 설정하기로 결정했습니다. 아래 사진에 주목하세요.

왼쪽에는 공장 Brisk가 있고 오른쪽에는 새로운 NGK가 있습니다.

이 작업을 마친 후 차에 시동을 걸어 예열을 해보기로 했습니다. 작동 온도새로운 클리어런스가 엔진 성능에 얼마나 영향을 미치는지 평가합니다. 나는 도시에서 약 20km 떨어진 주유소로 운전했습니다. 그리고 제가 내릴 수 있는 결론은 다음과 같습니다.

1. 엔진이 완전히 예열되면 디젤 생산이 중단되었습니다.
2. 특히 공회전 시 엔진 소리가 더 조용해졌습니다.
3. 나는 연료 소비량에 놀랐습니다. 작은 점화 플러그 간격으로 5.8~6.2리터였다면 공장 Brisk로 늘린 후 4.8~5.2리터가 되었습니다. 90km/h의 속도로 테스트했습니다. 게다가 오늘 테스트 중에는 바람이 불었습니다.

나는 제조업체를 맹목적으로 신뢰해서는 안되며 필요한 간격을 직접 설정하고 약간 실험하여 모든 것을 위아래로 변경하는 것이 더 낫다는 결론을 내 렸습니다. NGK 브랜드 제품은 이미 부정적인 결과를 초래하는 두 번째 사례이기 때문에 더욱 조심스러워졌습니다.

에 따르면 기술 규정, 엔진 21116 및 21126의 점화 플러그는 유지 관리 -2 중에, 즉 30,000km 후에 교체해야 합니다. 실제로 부드러운 작동을 고려하면 이 기간이 1.5배 연장될 수 있습니다. 그러나 자동차에 보증이 적용되는 경우에는 이렇게 해서는 안 됩니다(이 경우 규정에 따라 교체가 수행됩니다). 여기에서는 각 엔진에 적합한 점화 플러그를 나열합니다. Kalina-2의 소유자가 BERU, CHAMPION, NGK, DENSO, BRISK, BOSCH 회사의 카탈로그를 사용한다고 가정합니다.

• JSC ZAZS(러시아) – AU17DVRM, A17DVRM;
• BERU(독일) – 14FR-7DU, 14R-7DU;
• 챔피언(잉글랜드) – RC9YC, RN9YC;
• NGK(일본) – BCPR6ES, BPR6ES;
• DENSO(일본) – Q20PR-U11, W20EPR;
• BRISK(체코 공화국) – DR15YC, LR15YC;
• BOSCH (독일) – FR7DCU, WR7DC.

왼쪽에는 16밸브 엔진에 적합한 제품의 브랜드가, 오른쪽에는 8밸브 엔진에 적합한 제품의 브랜드가 표시되어 있습니다. 얇은 전극, 이리듐 등이 포함된 스파크 플러그는 여기에 나열되지 않았습니다.그런 다음 얇은 전극을 사용하여 고속(7,000, 8,000rpm 이상)에서 안정적인 점화를 보장하지만 6,000rpm 이상의 VAZ 엔진의 경우 차단이 트리거됩니다. 이리듐 스파크 플러그는 설계상 얇은 중앙 전극을 가지고 있지만 이미 알고 있듯이 이러한 부품을 사용하도록 전환하는 것은 돈 낭비일 뿐이며 그 이상은 아닙니다. 이리듐 점화 플러그의 내구성은 대략 표준 구리 전극을 사용한 점화 플러그의 "수명"에 해당합니다. 우리는 선택권을 소유자에게 맡깁니다.

세라믹 침전물이 나타났습니다. 즉시 점화 플러그를 교체하십시오!

내구성을 포함한 작동 매개변수 측면에서 나열된 항목의 모든 구성 요소는 서로 거의 동일합니다. 이는 다양한 포럼 등에 표현된 자동차 소유자의 리뷰를 통해 확인됩니다. 아마도 더 비싼 구성 요소가 있을 수 있으며, 이를 사용하면 간단한 교체로 출력, 엔진 토크 또는 기타 특성을 높일 수 있습니다. 그러나 21126 엔진에 이러한 점화 플러그를 설치하면 AY-K3 기어 박스에 대한 보증을 잊어야 할 가능성이 높습니다. 기술은 항상 이렇습니다. 우리는 정확히 무엇을 하고 있는지, 그리고 그 결과로 무엇을 달성하고 싶은지 상상해야 합니다.

점화 플러그 교체 표시:

• 절연체 콘과 전극에 검은 그을음("스웨이드")이 있으면 청소하거나 교체할 수 있습니다. 청소는 무엇보다도 가열을 통해 수행됩니다. 교체 시에는 이전보다 발열량이 약간 낮은 스파크 플러그를 사용하는 것이 좋습니다.
• 절연체 표면이 황색 광택 세라믹처럼 보이면 스파크 플러그를 교체해야 합니다. 이 경우 유리 같은 유약이 형성됩니다. 전기 전도성이 있습니다.

고려된 첫 번째 경우에는 양초의 모든 요소가 충분히 가열되지 않고 자체 청소가 발생하지 않기 때문에 탄소 침전물이 형성됩니다. 이는 자동차를 저속으로 자주 출발 및 정지하는 짧은 여행에 사용할 때 발생할 수 있습니다. 낮은 온도에서 모터를 작동할 때도 동일한 효과가 일반적입니다. 논리적으로 이러한 상황에서 권장되는 교체품은 제조업체가 의도한 것보다 열 등급이 낮은 스파크 플러그입니다. 8밸브 엔진 등에 A17DVRM 대신 A14DVRM 스파크 플러그를 설치해 볼 수 있습니다. 지금은 이러한 교체에 대해 딜러와 논의해야 합니다.

다른 브랜드로 생산된 A17DVRM 아날로그 비교

온라인 간행물 중 하나에서 VAZ-21116 엔진용 점화 플러그에 대한 비교 테스트를 수행했습니다. 우리는 다음 회사에서 공급하는 A17DVRM 점화 플러그의 유사품을 테스트했습니다.

• APS, Bosch, Brisk – 러시아 생산;
• Bosch Platinum, Beru, Finwhale – 독일;
• NGK, 덴소 - 일본;
• Eyquem - 프랑스;
• 챔피언 - "유럽 연합에서 제작".

테스트는 8밸브 VAZ-2111 엔진(인젝터, 람다 프로브, 촉매 없음, "January-5.1")에서 수행되었습니다. 모든 측정은 벤치에서 수행되었습니다.

8밸브 엔진용 점화 플러그 선택 21116

수행된 테스트 결과는 그래프 형식으로 사진에 표시됩니다. 보시다시피 수입품을 구입하는 것이 여전히 합리적입니다. Bosch의 점화 플러그와 Finwhale, Brisk 및 Champion 브랜드의 제품을 사용하면 눈에 띄게 전력이 증가합니다. 연료를 절약하고 싶다면 매장에서 NGK 제품을 요청하세요. 여기에는 추가 설명이 필요하지 않습니다.

강제 엔진은 압축 값이 증가하는 것이 특징이며 VAZ 엔진도 예외는 아닙니다. Brisk 점화 플러그를 설치하면 고압에서의 스파크에 대해 걱정할 필요가 없습니다. 그러나 NGK 양초도 비슷한 특성을 가지고 있습니다. NGK 제품이 최적의 선택으로 간주되어야 하지만 최근 이 브랜드의 위조품이 등장했습니다. 그리고 "리메이크"는 영화에 묘사된 대로 이제 프랑스에서 나오는 것 같습니다.

1200 문지름. 사진보고를 위해

우리는 자동차 수리에 대한 사진 보고서 비용을 지불합니다. 수입 10,000 문지름 / 월.쓰다:

VAZ - Priora, Kalina 및 Granta의 자동차 라인은 여러면에서 유사합니다. 이 자동차들은 각각 다양한 수정와 함께 다양한 엔진. 그러나 실제로 이러한 모델 엔진의 주요 차이점은 밸브 수에만 있습니다.

Priora, Kalina 및 Grant용 점화 플러그자동차의 세대나 제조 연도에 관계없이 8밸브 엔진이 설치되었는지 16밸브 엔진이 설치되었는지에 따라 다릅니다. 원래 예비 부품세 가지 모델 모두 소모품 러시아 회사 JSC "ZAZS"

Kalina, Priora 및 Grant용 점화 플러그 - 어떤 것을 선택해야 합니까?

Lada Kalina(1세대 및 2세대), Granta 및 Priora에는 8밸브 엔진과 16밸브 엔진이 모두 장착되었습니다. 차량마다 다르지만 구조적으로는 매우 유사했습니다. 따라서 세 대의 차량 모두에 동일한 점화 플러그가 설치되었습니다. 차이점은 품목 번호에만 있습니다. 위에서 언급했듯이 점화 플러그는 엔진의 밸브 수에 따라 모든 자동차에서 다릅니다.

원래 세 대의 자동차에는 모두 하나의 접지 전극이 있는 일반 니켈 점화 플러그가 장착되어 있습니다. 8밸브와 16밸브 엔진용 점화 플러그의 주요 차이점은 나사를 조이는 키의 크기입니다.

아래 표에서 크기와 원본 기사에 대한 자세한 내용을 확인하세요.

*Champion 명명법에 따름(러시아 표준)

차량마다 정품 점화 플러그의 품목 번호가 다르지만 상호 교환이 가능합니다. 오리지널 캔들제조업체 "ZAZS"에서 직접 판매 중입니다. 8개 밸브 엔진의 경우 품목 번호가 A17DVRM이고 16개 밸브 엔진의 경우 AU17DVRM입니다.

최대 유명 모델다른 제조업체의 대체품이 아래에 나와 있습니다.

RuNet 쇼의 일부 인기 자동차 커뮤니티에 대한 설문 조사에 따르면 열 번째 제품군의 VAZ 소유자 중 가장 인기 있는 브랜드는 NGK와 Denso입니다. 기사에 설명된 자동차 소유자는 일반 니켈 점화 플러그 외에도 고급 이리듐 점화 플러그를 설치하는 경우가 많습니다. 서비스 수명은 평소보다 지속적으로 3배 이상 길어집니다. 또한 엔진의 반응성도 약간 향상됩니다. 이 자동차의 가장 인기 있는 점화 플러그는 Denso 제품입니다. 16학년용. 이것은 520 루블 / 개 가격의 IK20이며 8 셀입니다. - IW20, 가격 – 590 문지름/개.

Priora, Kalina 및 Grant의 점화 플러그를 언제 교체해야 합니까?

Lada Kalina, Granta 및 Priora의 유지 관리 규정에 따라 점화 플러그는 30,000km마다 교체해야 합니다. 자동차 구성이나 엔진에 밸브가 몇 개 있는지에 관계없이 주행거리가 달라집니다. 그러나 이 지표는 연료 품질, 작동 조건 등과 같은 일부 요소의 영향을 크게 받습니다. 따라서 실제로 평균 서비스 수명은 약 20-25,000km입니다.