이유 2110 신호가 작동하지 않습니다. 다양한 수정을 거친 VAZ 차량의 사운드 신호 수리. 튜닝 예가 포함된 비디오: 릴레이 설치

기준 소리 신호 VAZ 2110은 특별히 시끄럽지 않으며 때로는 눈에 띄기에 충분하지 않습니다. 그렇기 때문에 많은 사람들이 표준적인 음향 신호 대신에 대체 옵션예를 들어 볼가 자동차에서 경고음이 울립니다. 설치하기 전에 사운드 신호 레벨이 120dB보다 높지 않은지 확인해야 합니다. 그렇지 않으면 유지 관리를 통과하는 데 문제가 됩니다. 경고음을 더 크게 만드는 방법은 무엇입니까? 표준 경적을 완전히 교체하거나 자동차 엔진룸에 추가 경적을 설치할 수 있습니다.

다양한 방법으로 볼가의 신호를 설치할 수 있습니다. 여기서는 간단한 교체만으로는 충분하지 않습니다. 사실 VAZ 2110의 표준 사운드 신호에는 양극 및 음극의 두 전선이 적합합니다. 접지는 본체를 통해 공급되고 양극 전선은 전류를 지속적으로 공급하며 라디에이터 팬에도 전원을 공급합니다.
볼가의 신호가 작동하려면 양극 하나만 필요합니다. 마이너스는 본체를 통해 공급됩니다. 또한 여기에서는 다른 전류 소비가 발생합니다. VAZ 2110의 표준 사운드 신호는 5암페어를 소비하고 Volga의 신호는 8암페어를 소비합니다. 그래서 여기서는 4를 사용하겠습니다. 접점 릴레이. 릴레이는 실내 퓨즈박스나 실내 내부에 장착할 수 있습니다. 엔진실
VAZ 2110의 캐빈 내부에 릴레이를 설치하려면 사운드 신호 자체, 단일 코어 와이어, 넓은 암 단자, 4핀 30암페어 릴레이 및 릴레이 블록이 필요합니다. Volga의 사운드 신호는 표준 신호보다 크기 때문에 진동으로 인해 음질이 저하되지 않도록 브래킷을 통해 설치하는 것이 좋습니다.

퓨즈박스의 빈 슬롯에 설치하는 것이 좋습니다.

핀 85에서 13핀 릴레이 커넥터(스티어링 휠의 혼 스위치)의 와이어를 연결합니다. 도표를 보면 회색-검정색으로 표시되어 있지만 사진에서는 흰색입니다. 릴레이의 87번째 접점에서 여유 공간으로 와이어를 연결합니다.

양극 와이어를 공급하기 위해 커넥터 "Ш5-6"에서 릴레이의 30번째 접점으로 와이어를 전달하고 점퍼를 통해 접점 86으로 전달합니다.

또한 신호음 버튼을 누르면 신호가 87번 핀을 통해 전송됩니다. 신호용으로 적백선을 사용하지 않으므로 전류가 공급되므로 절연이 필요합니다. 이 방법의 장점: 릴레이가 장착 블록에 위치하므로 습기가 장착 블록에 유입되지 않습니다. 표준 배선은 후드 아래에 있으며 직류를 별도로 가져옵니다. 즉, 라디에이터 팬에서 가져 오지 않습니다.
이제 엔진룸에 릴레이를 설치하는 경우를 생각해 보겠습니다. 모든 작업이 엔진실에서 수행되기 때문에 첫 번째 옵션과 차이점이 있습니다. 우리는 동일한 재료를 사용하며 매달린 퓨즈, 8개의 암 단자, 2미터 플라스틱 튜브를 추가로 구매해야 합니다. 경적을 편리한 장소에 배치하고 제시된 다이어그램에 따라 배선을 연결합니다.

첫 번째 방식에서는 퓨즈를 통해 퓨즈 블록에서 전류를 가져오고 두 번째 방식에서는 플러스가 별도의 20A 퓨즈를 통해 배터리에서 직접 사용됩니다. Volga의 혼을 VAZ 2110에 연결하려면 두 번째 회로를 사용하는 것이 좋습니다.
습기가 들어가지 않는 곳에 릴레이를 배치하는 것이 좋습니다. 릴레이를 전기 테이프로 감싸거나 최소한 가방으로 덮어도 문제가 되지 않습니다.

8mm 렌치를 잡고 라디에이터 그릴을 고정하는 볼트 2개를 풀고 하단 래치 2개를 풀고 그릴을 제거합니다. 표준 사운드 신호를 분해하고 다이어그램에 따라 배선을 조립합니다. 우리는 모든 연결을 조심스럽게 분리하고 신호를 서로 연결하는 와이어를 주름에 넣습니다. 릴레이를 적절한 위치에 고정하고 라디에이터 그릴을 다시 놓습니다.

작동하지 않는 자동차 경적은 매우 위험한 오작동입니다. 가장 불쾌한 점은 신호가 가장 필요할 때, 즉 도로 위의 위험한 상황에서 이러한 고장에 대해 알게 된다는 것입니다. 신호가 실패하는 원인은 무엇입니까?

경적이 작동을 멈추는 데에는 여러 가지 이유가 있습니다. 거의 모두 전기적이며 있어야 할 곳에 접촉이 없습니다. 모두 살펴보겠습니다.

혼 퓨즈가 끊어졌습니다.

소리 신호가 작동하지 않을 때 가장 먼저 할 수 있는 가장 쉬운 점검은 퓨즈의 무결성입니다. 탄 것으로 판명되면 차 안에서도 가능합니다. 정격()에 해당하는 퓨즈 전체를 삽입해 보십시오. 같은 방식으로 소진되면 실제로 단락이 발생한 것입니다. 그렇지 않다면 퓨즈의 자원이 고갈되었을 수 있으므로 다른 이유에 주의를 기울여야 합니다.

경적 버튼이 작동하지 않습니다

대부분의 자동차의 신호는 스티어링 휠 중앙에 있는 버튼으로 켜집니다. 스티어링 칼럼 스위치의 버튼이나 이 스위치 자체의 특정 위치에 변형이 있지만 이는 드뭅니다.

실제로 스티어링 휠 내부에는 접촉이 끊어져 경적 고장으로 이어질 수 있는 곳이 많습니다. 위치를 정확히 이해하려면 자동차의 사운드 신호가 어떻게 켜지는지 이해해야 합니다. 다이어그램을 살펴 보겠습니다.

이 계획이는 신호 활성화 릴레이가 있음을 의미합니다. 누구에게나 그런 릴레이가 있습니다 현대 자동차. 특정 카테고리의 자동차(예: VAZ 클래식)에는 릴레이가 없습니다. 이 경우 신호는 스티어링 휠의 버튼을 통해 직접 연결됩니다.

릴레이의 제어 전류는 플로팅 접점을 통해 스티어링 칼럼에서 스티어링 휠로 전달됩니다. 하나일 수도 있고, 두 개일 수도 있습니다. 이러한 접점은 스티어링 샤프트에 부착된 지점에서 스티어링 휠에 내장된 특수 전도성 링과 마찰됩니다. 접점에는 스프링이 장착되어 있기 때문에 링에 지속적으로 눌려 전류가 다음으로 전달됩니다. 스티어링 휠어떤 위치에서든.

주목!에어백 장착 차량의 핸들 분해 작업은 모두 자동차 서비스 센터에 맡기는 것이 좋습니다. 미숙한 행동으로 인해 에어백이 전개되어 생명을 위협하는 부상을 초래할 수 있습니다!

— 마모된 접점

스티어링 휠을 움직일 때마다 스티어링 컬럼의 압력 접점이 슬립 링과 마찰하여 시간이 지남에 따라 마모됩니다. 조만간 스티어링 휠의 접촉 링에 더 이상 닿을 수 없는 순간이 올 수 있으며 경적 버튼을 눌러도 아무 소용이 없습니다. 이를 방지하려면 수리 중에 흑연과 같은 전도성 윤활제로 스티어링 휠의 접점과 링에 윤활유를 발라야 합니다. 이러한 처리는 링 접점의 마찰을 줄이고 서비스 수명을 연장합니다.

— 마모된 슬립 링

스티어링 휠의 전도성 링에도 똑같은 오작동이 발생할 수 있습니다. 또한 마모되어 신호 장애가 발생할 수도 있습니다. 투쟁 방법은 동일합니다 - 윤활유.

클램핑 접점이나 슬립 링의 마모는 교활한 특성을 가지고 있습니다. 고르지 못한 마모, 특정 스티어링 위치에서만 접촉이 사라질 수 있습니다. 예를 들어 직진할 때는 신호가 작동하지만 회전할 때는 신호가 작동하지 않습니다. 이러한 증상은 거의 항상 접촉 쌍 "스티어링 컬럼 - 스티어링 휠"에 문제가 있음을 명확하게 나타냅니다.

마모된 접점과 스티어링 휠의 링은 원칙적으로 수리할 수 없습니다. 따라서 가장 좋은 해결책은 이러한 요소를 새 요소로 교체하는 것입니다.

— 스티어링 휠 내부의 산화 접점

또 다른 "조향" 문제는 내부 접점의 산화입니다. 산화물의 양이 많기 때문에 스티어링 휠 내부 접점을 통해 충분한 양의 전류가 통과할 수 없으며 소리 신호도 조용해집니다. 스티어링 휠을 분해하고 접점을 청소해야 합니다.

경적 릴레이 또는 배선 오류

사운드 신호가 오작동하는 다음 이유 그룹은 배선이 끊어지거나 릴레이가 고장난 것입니다. 신호 전원 회로의 전선은 주요 수리 중에 부러지거나 끼이거나 연결이 끊어질 수도 있습니다. 재조립하는 동안 전선이 잘못 연결되거나 전혀 연결되지 않는 경우가 많습니다. 신호를 담당하는 모든 전선이 올바르게 연결되어 있는지 확인하십시오. 일부 차량에서는 경적의 위치가 너무 낮아서 과도기해에 그는 진창과 물 속에 자신을 발견합니다. 겨울에 얼음에 도로를 뿌리는 데 사용되는 혼합물도 여기에 추가됩니다. 이러한 조건에서는 신호 자체가 산화되거나 와이어가 부패할 수도 있습니다. 이곳을 확인해 보세요.

자동차에 경적 릴레이가 있으면 확인해 볼 가치가 있습니다. 자동차의 전체 배선도를 사용하여 이 릴레이의 위치를 ​​찾아 실험해 보십시오. 경적 버튼을 누르고 들어보십시오. 릴레이가 딸깍 소리를 내면 아마도 제대로 작동하고 있다는 의미입니다. 무음 - 버튼을 누를 때 릴레이 제어 접점에 전압이 있는지 확인해야 합니다.

경적 고장

릴레이가 여전히 딸깍 소리를 내는 경우 신호 자체에 전압이 있는지 확인하십시오. 여기서는 보조자와 함께 작업해야 합니다. 하나는 신호 버튼을 누르고 다른 하나는 전압을 확인합니다. 테스트는 일반 테스트 조명이나 멀티미터를 사용하여 수행할 수 있으며 이는 보다 안정적입니다. 멀티미터는 약한 전압을 표시할 수 있으며 이는 신호 전원 회로의 접점이 심하게 산화되었음을 나타냅니다.

전압이 도달하면 "질량" 신호선에는 산화물이 없고 본체에 단단히 연결되어 있으며 신호가 조용하면 소진되었음을 의미합니다. 이 경우 원칙적으로 "삐"를 교체해야 합니다.

자동차에 소리 신호가 없는 것은 교통 안전에 영향을 미치는 오작동입니다. 경적을 통해 직접 보행자는 물론 다른 도로 사용자에게 즉시 경고하거나 주의를 끌 수 있는 기능은 긴급 상황이나 사고 발생을 방지하는 데 도움이 될 수 있습니다.

VAZ 가족 차량에 소리 신호가 없는 등의 오작동은 직접 손으로 진단하고 수리하기가 매우 쉽습니다. 이렇게 하려면 연결 다이어그램(매우 간단함)을 연구하고 지침에 따라 필요한 점검을 수행해야 합니다.

VAZ 사운드 신호 다이어그램

연결 다이어그램은 약간 다르지만 "클래식"과 전륜구동 자동차 VAZ이지만 매우 유사합니다. 유일한 차이점은 릴레이 표시와 퓨즈 위치에 있으며 그 외에는 완전히 동일합니다.

릴레이가 없는 사운드 신호 VAZ 2101, 2102, 2103, (1993년 이후 2106)의 배선 다이어그램:

1. 사운드 신호 S-308 및 S-309, (2106 – 20.3721-01);
2. 배터리;
3. 퓨즈 박스(신호당 1개);
4. 경적 스위치(핸들 버튼);
5. 발전기 직류;

VAZ 2104, 2105, 2106, 2107, 2121용 사운드 신호 회로(릴레이 포함):

1. 사운드 신호 S-309 및 S-308;
2. 배터리;
3. 발전기;
4. 퓨즈 박스;
5. 스티어링 휠의 경적 버튼;
6. 혼 릴레이 RS – 528;

사운드 신호 VAZ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 다이어그램:

1. 소리신호;
2. 퓨즈 및 릴레이 장착 블록;
3. 스티어링 휠 버튼;

VAZ 2110, 2111, 2112의 사운드 신호를 켜는 다이어그램과 그 수정 사항은 다음과 같습니다.

1. 사운드 혼;
2. 스티어링 휠의 전원 버튼;
3. 퓨즈가 있는 마운팅 블록(릴레이 없음)

VAZ 1117, 1118, 1119, 2192, 2194(Kalina), VAZ 2170, 2171, 2172(Priora)에서 사운드 신호를 켜는 방법:

1. 퓨즈 및 릴레이 장착 블록(제어 및 편의 장치);
2. 스티어링 휠의 경적 버튼;
3. 소리신호;

VAZ 사운드 신호 교체 및 수리

소리 신호가 없는 가장 일반적인 이유는 신호 자체에 있습니다. 그 이유는 기계적, 습기 및 산화로 인해 음막이 막히고 결과적으로 진동 및 음향 효과가 없기 때문입니다. 때로는 신호에 WD-40 또는 유사한 구성 요소를 분사하여 기능을 복원할 수 있습니다.

두 개의 신호가 설치된 자동차에서는 일반적으로 낮음과 높음의 톤이 다릅니다. 하나의 신호가 실패하면 두 번째 신호는 필요한 전력을 완전히 제공할 수 없으므로 교체가 필요합니다. 일반적으로 많은 신호에는 톤 조정 나사가 장착되어 있으며 천명음, 갈림 및 기타 원치 않는 음향 효과가 있는 경우 조정을 사용하여 적절한 사운드를 얻을 수 있습니다. 또한 도움을 받으면 "신맛이 나는"막을 움직여 신호 기능을 복원할 수 있습니다.

전기 신호 회로의 오작동:

- 신호 없음:

1) 신호 자체에 들어오는 질량이나 전압이 있는지 확인합니다(이전 시스템에서는 "플러스"가 일정하지만 신호는 "마이너스"로 제어됨). 플러스와 마이너스가 나타나면 경적을 누를 때 신호 자체를 교체하십시오(신호는 분리할 수 없으며 실패할 경우 교체해야 합니다).

2) 공급 전압(퓨즈, 릴레이, 마운팅 블록)을 확인하십시오.

3) 스티어링 휠의 전원 버튼(접점, 스위치 및 3개 레버 조정), 스티어링 칼럼에 질량 존재

– 신호가 쌕쌕거리거나 사라집니다:

조정이 필요합니다.

– 회전할 때 소리 신호가 자연스럽게 나타납니다.

1) 스티어링 칼럼 스위치의 잘못된 조정(스티어링 휠 쪽으로 너무 많이 "눌림")

2) 스티어링 칼럼의 접지 회로(신호 제어선)

일부 KALINA 및 PRIORA 모델에서는 신호가 다음으로 설정되어 있습니다. 도난 방지 시스템(문 열림 또는 닫힘 신호를 보내고 보안 시스템 및 경보 역할을 함) 신호 오작동에 대한 몇 가지 이유가 이와 관련될 수 있습니다.

따라서 소리 신호는 자동차의 가장 복잡한 요소는 아니지만 교통 안전과 비상 상황을 피하는 능력은 양호한 상태에 따라 크게 좌우됩니다. 디자인이 단순함에도 불구하고 사운드 신호(VAZ의 다양한 수정 포함)가 작동을 멈출 수 있으며 그러한 불쾌한 상황이 발생하면 가장 자주 스스로 문제에 대처할 수 있습니다. 적절한 다이어그램을 준비하고 몇 가지 간단한 권장 사항을 따르는 것으로 충분합니다.

일반적으로 VAZ "클래식" 시리즈 및 후속 전륜 구동 모델의 사운드 신호에 대한 연결 다이어그램은 매우 유사하며 주요 차이점은 릴레이 표시 및 퓨즈 위치와 관련됩니다. 무엇보다도 VAZ의 초기 버전(2101, 2102, 2103 및 여러 수정 사항 2106)에서 전기 다이어그램소리 신호나 하역 릴레이가 전혀 없습니다.

릴레이가 없는 VAZ 사운드 신호 회로

1. 축전지;
2. 퓨즈 블록에 있는 퓨즈(신호 2개에 대해 1개).
3. 스티어링 휠에 있는 버튼 형태의 혼 스위치;
4. 발전기.

릴레이가 있는 VAZ 사운드 신호 회로(2104 – 2107 및 2121)

1. 축전지;
2. DC 발전기;
3. 두 신호에 공통되는 퓨즈(퓨즈 박스에 있음)
4. 제어 릴레이(보통 RS-528).

VAZ Samara (2108, 2109, 21099) 및 VAZ 2113 - VAZ 2115의 사운드 신호 다이어그램

VAZ 2110 - VAZ 2112의 사운드 신호 회로 및 기존의 모든 수정 사항

1. 유니버설 사운드 혼;

2. 스티어링 휠에 있는 신호 제어 키;

3. 마운팅 블록의 퓨즈(역시 릴레이가 없음).

VAZ Kalina 및 VAZ Priora의 사운드 신호 배선도

1. 퓨즈 및 릴레이가 있는 장착 블록(문서에서는 제어 및 편의 장치라고도 함)
2. 사운드 신호 제어 키;
3. 범용 사운드 신호.

가능한 이유소리 신호 오류 및 제거 방법

최대 일반적인 원인사운드 신호의 손실은 디자인이 불완전하고 습기와 먼지로부터 제대로 보호되지 않기 때문입니다. 즉, 작동 중에 접점의 산화가 발생하고 음막이 막히게 됩니다(그 결과 진동이 없고 필요한 음향 효과가 발생하지 않음). 이러한 오류는 소량의 WD-40 또는 이에 상응하는 신호를 추가하여 제거할 수 있는 경우가 많지만, 보장되고 오래 지속되는 결과를 얻으려면 신호와 제어 키를 분해하는 것이 좋습니다. 보다 철저한 청소를 수행하십시오.

무엇보다도 두 가지 신호(원칙적으로 서로 다른 톤)가 장착된 자동차의 경우 요소 중 하나에 오류가 발생하면 출력 음향 전력이 크게 약화되며 여기에서 실패한 신호를 확인해야 합니다. 그것을 바꾸십시오. 그런데 많은 신호에는 천명음, 연삭 등의 경우 특수 조정 컨트롤이 장착되어 있습니다. 외부 소리조정나사를 돌려서 음질을 향상시킬 수 있습니다. 또한 "신맛이 나는" 멤브레인을 회전시켜 찢어낼 수도 있습니다.

전기 회로 문제 해결

신호가 전혀 없을 때:

우리는 신호에서 직접 공급 전압뿐만 아니라 "접지"의 존재와 상태를 확인합니다. (초기 VAZ 모델에서는 "플러스"가 지속적으로 "멈추고" 제어가 다음에 의해 수행된다는 점을 고려해야 합니다. "마이너스"를 닫습니다). 안정적인 플러스가 있고 키를 닫았을 때 마이너스가 나타나면 신호 자체에 결함이 있으므로 변경해야 합니다.

퓨즈, 전원 릴레이 및 장착 블록 전체를 사용하여 회로 섹션의 공급 전압을 확인합니다.

우리는 접점 상태와 제어 버튼의 전체 "질량"을 평가하고 모든 산화 흔적을 제거합니다.

신호가 주기적으로 사라지고 소리가 날 때 외부 소리가 들릴 수 있습니다.

조정 나사를 사용하여 디버깅을 수행합니다.

스티어링 휠을 돌리면 신호가 자동으로 울리기 시작합니다.

대부분의 경우 스티어링 칼럼 스위치가 잘못 설치되었습니다(스티어링 휠에 너무 가깝게).

또는 스티어링 칼럼의 접지가 (신호 제어 회로를 통해) 단락됩니다.

같은 이름의 자동차 소유자는 종종 문제에 직면합니다. VAZ 2110의 신호는 작동하지 않습니다. 이는 특히 대도시에서 다소 불쾌한 상황입니다. 교통 흐름이 과포화되어 있으며 이러한 조건에서는 한 가지 방법 만 있습니다. 자신을 선언하십시오 - 소리 신호를 울려보세요. 보행자가 표시나 신호등에 주의를 기울이지 않고 이 소리에만 반응한다는 점을 고려하면 이를 통해 심각한 문제를 피할 수 있는 경우가 많습니다.

가능한 원인과 해결책

그런데, 퓨즈 교체– 신호를 눌러도 반응이 없을 경우 취해야 할 첫 번째 조치입니다. , 수리가 완료되었습니다. 우리는 성공을 축하하고 중단되었던 사업을 재개합니다.

이를 위해서는 철저한 조사가 필요하며 여기서 설명하는 것은 부적절합니다. 전문가 스스로 무슨 일이 일어나고 있는지 쉽게 파악할 수 있지만 초보자는 여전히 배선 결함을 제거할 수 없습니다( 차를 서비스 센터에 가져가야 해요). 잠시 후 퓨즈가 다시 끊어지면 마지막 조치를 취하는 것이 좋습니다.

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두 번째 이유는 훨씬 더 노동집약적이다.. 사운드 신호의 상태를 진단하려면 배터리에 직접 연결하고 기능을 확인해야 합니다. 부정적인 경우에는 명확한 답을 얻습니다. 어떤 이유로 사운드 신호가 실패했습니다.

하지만 신호를 연결하는 경우가 있습니다. 배터리, 우리는 그 성능을 확인합니다. 분명히 거절 이유는 다른 것입니다.

그것은 수:

• 배선 무결성 위반;
• 이동식 단자와 슬립 링 사이의 접촉 부족.

두 번째 경우, 먼저 전선을 다루겠습니다. "플러스"를 결정하는 것은 매우 간단합니다. 마운팅 블록에서 끝납니다. 먼저 두 전선을 모두 연결합니다.

신호가 작동하면 진단이 정확하다고 확신합니다. 슬립 링과 단자 사이에 접촉이 없습니다. 문제는 아주 간단하게 해결할 수 있습니다. 고정 너트를 풀고 스티어링 칼럼 스위치 블록을 약간 위로 움직여야합니다. 이렇게하면 필요한 터치가 제공되어 결과적으로 접촉이 이루어집니다.

와이어를 브리징한 후 신호가 작동하지 않으면 전체 와이어의 무결성을 주의 깊게 확인합니다. 전기 회로.