Reifen mit verstärkter Seitenwand. Runflat-Reifen Der haltbarste Gummi

Hallo Liebhaber von Profi-Boxen und erfolgreichen Autos! Bald schließe ich mich den glücklichen Autoliebhabern dieser Automodelle an, Hurra! Nun, im Allgemeinen möchte ich zum Thema Reifen aus der Sicht eines Profis auf diesem Gebiet sagen. Ich verkaufe dieses Zeug jetzt seit 4 Jahren in einem Reifencenter! Ich gehe zu Seminaren verschiedene Hersteller Importierte Reifen regelmäßig 2 bis 3 Mal im Jahr und ich kommuniziere 11 Stunden am Tag und 5 Tage die Woche mit den Leuten darüber!
Ich beginne mit den Fehlern aller, die an irgendeine Art von „Bewertung“ glauben)) Reifen – entschuldigen Sie den Ausdruck, es ist Blödsinn, weil... Testreifen bei verschiedenen Wetterbedingungen + an verschiedene Autos+ verschiedene Standardgrößen + Kauf dieser Bewertung (niemand wurde auf frischer Tat ertappt, aber es ist möglich), Tests sind, glauben Sie mir, die Domäne unserer Budgetmagazine wie Driving, Auto Reviews usw. Echte Schätzungen können von den unabhängigen deutschen Unternehmen TÜV Süd und ADAC abgegeben werden. Wenn es jemanden interessiert, schauen Sie sich externe Standorte an, aber es gibt eine Sache: Das ist das Klima, und wiederum hat jeder sein eigenes Klima. Tatsache ist, dass bei einer Temperatur von -20°C die Dichte des Eises so groß wird, dass der Dorn es nicht durchdringt, sondern zerkratzt! Ganzjahresfahrzeuge gibt es in der Natur nicht Gummimischung damit sie unter allem wäre Temperaturbedingungen Sommerreifen bzw. Sommer-, Winter-, Winter-, Ganzjahresreifen, natürlich sind unsere Großväter und Väter damit gefahren. Es gab keine große Auswahl, also versuchen Sie, in der Sowjetzeit zumindest etwas zu finden.) Ein Ganzjahresreifen ist Sommer, Herbst, Frühling, aber nicht Winter! Bei Kälte wird es braun und verliert seine Eigenschaften. As for the opinions that they say that I bought a Nokia, it's justeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee, I went to a Michelin all the studs during the season lost the problem and not the tires, I can comment like this - take even the most domestic slag and roll der Bolzen normalerweise, d.h. Die ersten 100 km ohne übermäßige Beschleunigung und starkes Bremsen mit nicht mehr als 60 km/h und selbst der Jaroslawl wird Sie mit seinen Stollen begeistern, das ist eine Tatsache!!! Zu Nokia kann ich eines sagen: Achtung! - Wenn Ihr Klima rau ist und es den ganzen Winter über keinen Asphalt gibt, dann ist dies Ihre Wahl, denn Es hat einen großen Spike-Vorsprung, aber auf Asphalt ist ein Auto auf einem Nokia wie eine Kuh auf Eis, glauben Sie mir. Für Eis ist es ja wieder sehr gut bis zu -20, aber wenn Sie in Ihrer Stadt immer noch einen gemäßigten Winter haben und es ist größtenteils Asphalt, nimm dort Michelin xin2 mit dem Überstand des Spikes ist ok. Bei vereisten Straßen verhalten sich Gislaved Nord Frost 5 und Continental Ice Contact sehr gut; ich habe es ausprobiert, es gibt keine Beschwerden, außer Lärm, und ohne es gibt es keine Spitzen! Aus Russische Hersteller Ich kann Cordiant Snow Max im Gegensatz zu Kam usw. empfehlen. elastischer und weicher + hält nicht schlecht, ich stelle fest, dass dies im Vergleich zu Importen in jeder Hinsicht Himmel und Erde ist, auch in Bezug auf die Stoßfestigkeit werden Importe interessanter sein! Was Reibungsgummi (Klettverschluss im allgemeinen Sprachgebrauch) betrifft, so ist Gummi auf Schnee besser als Stollen, aber auf Asphalt sind Stollen effektiver! Ich halte die Bridgestone Revo GZ für eine der besten Reibungskupplungen, die die Japaner herstellen können; die Hälfte meiner Kollegen fährt sie sowohl in der Stadt als auch auf der Autobahn! Ich erzähle Ihnen ein wenig über teure Reifen, Genossen. Denken Sie nicht, dass ich den teuersten Import gekauft habe, und ich werde keine Probleme haben, es wird welche geben! Sie müssen verstehen, dass vor allem die Geschwindigkeitsbegrenzung eingehalten werden muss, insbesondere für diejenigen, die nicht über viel Fahrerfahrung verfügen, unabhängig davon, ob der Reifen importiert oder inländisch ist!
Ich werde nicht viel über den Sommer sagen. Manche Leute denken, je steifer die Seitenwand, desto stärker ist sie, was wiederum ein Irrglaube ist! Es gibt eine Eigenschaft wie Elastizität, nehmen wir das Beispiel von Bridgestone und Michelin, es schien, als hätte die Brücke eine sehr starke Seitenwand und hartes Gummi, aber Michelin hatte weniger Reparaturen (ich habe mit Reifenmonteuren gesprochen und weiß es selbst). Was das Sommer-Nokia betrifft, möchte ich es kurz und deutlich sagen, aber sie wissen nicht, wie es geht. Winter und Nokia sind überhaupt nicht schlecht, aber Sommer nein) sehr schwache Seitenwand, eine kleine Beule, behalte deine Meise im Lenkrad und erwarte, dass die Scheibe korrigiert wird, mehr als einmal überprüft!
Nun, vielleicht alle lieben Mitglieder des Forums, wenn Sie Klarstellungen oder Fragen zu Reifen oder Rädern haben, fragen Sie, ich habe Erfahrung in diesem Bereich und bin nicht schwach, ich werde jedem antworten. Viel Glück auf den Straßen und Gott segne Sie!

Bei der Auswahl der besseren Reifenseitenwand, hart oder weich, müssen Sie Ihre eigenen Vorlieben, Überzeugungen, Ihren Fahrstil und die Betriebsbedingungen des Fahrzeugs mit den ausgewählten Reifen berücksichtigen. Nachfolgend finden Sie Empfehlungen, was am besten zu wählen ist: Sommerreifen mit harter oder weicher Seite, unter Berücksichtigung der häufigsten Einsatzbedingungen des Fahrzeugs und des Fahrstils der Fahrer.

Ruhiger Fahrstil – Reifenseitenwände für den Sommer wählen

Wenn Sie einen entspannten Fahrstil haben, können Sie Sommerreifen in nahezu jeder Seitenwandhärte oder -weichheit kaufen. Bei maßvoller Fahrt ist die Belastung des Reifens minimal, daher ist es logischer, Reifen mit einem weicheren Seitenteil zu kaufen.

Ein solcher Reifen ist komfortabler als Gummi mit harten Seiten und gleichzeitig bei mittlerer Stoß- und Hochgeschwindigkeitsbelastung nicht weniger zuverlässig. Bei der Auswahl von Sommerreifen ist es besser, eine Seitenwand mit mittlerer Weichheit oder Härte zu wählen. Dies ist die ausgewogenste Reifenoption, mit der Sie sich auf jedem Straßenbelag sicher und komfortabel fühlen können. Sie können Reifen mit maximaler Weichheit der Seitenwand wählen, wenn Sie das Auto unter Stadtbedingungen auf einer Straßenoberfläche von mindestens durchschnittlicher Qualität fahren möchten und die Reifenprofilhöhe nicht zu einem niedrigen Profil tendiert.

Aktiver Fahrstil – Wahl der Reifenseitenwände für den Sommer

Bei einem aktiven Fahrstil ist die Seitenwand eines Sommerreifens nicht geeignet. Aktives Fahren erhöht die Belastung der Reifen, daher muss bei der Auswahl der Reifen ein größtmögliches Verständnis dafür berücksichtigt werden, welche Eigenschaften und Qualitäten von ihnen erwartet werden.

Ein dynamischer Fahrstil erfordert eine hohe Zuverlässigkeit der Reifen, was eine Auswahl bedeutet bessere Reifen Mit einem harten Seitenteil ist der Komfort im Vergleich zu weichen Reifen geringer, aber Sie haben viel mehr Vertrauen in die Reifen, sodass Sie maximale Freude daran haben aktives Fahren. Je aggressiver die Fahrweise, desto steifer muss die Seitenwand des Reifens sein, um den zu erwartenden Belastungen standzuhalten.

Stadtgebrauch – Wahl der Reifenseitenwände für den Sommer

Bei der Auswahl der Seitenwand von Sommerreifen für die Stadt sollten Sie zunächst auf die Qualität der Straßen für den zukünftigen Einsatz achten. Wenn die Straßen größtenteils frei von Löchern, Schlaglöchern und Waschbrettern sind, können Sie beliebige Reifen wählen.

Wenn die Straßen häufiger holprig als glatt sind, gilt: Je härter die Reifen gewählt werden sollten, desto niedriger ist das Reifenprofil und desto aktiver ist die Fahrweise, was die Anforderungen an die Zuverlässigkeit erhöht. Für komfortables Fahren in der Stadt können Sie Reifen mit einer relativ weichen Seitenwand wählen, allerdings sollte in diesem Fall das Reifenprofil nicht abgesenkt, sondern im Gegenteil möglichst innerhalb der vom Autohersteller empfohlenen Abmessungen vergrößert werden. In manchen Fällen ist es sinnvoll, Räder und Reifen mit einem kleineren Radius zu kaufen, gleichzeitig aber mit einem erhöhten Profil der weichen Seitenwand des Reifens, damit der Raddurchmesser unverändert bleibt.

Einsatz auf der Autobahn – Wahl der Reifenseitenwände für den Sommer

Bei der Auswahl von Sommerreifen für den Einsatz auf der Autobahn müssen Sie zunächst zuverlässige Reifen auswählen, die hohen Geschwindigkeiten und Stoßbelastungen standhalten, wenn Ihr Rad auf ein Schlagloch trifft.

Sommerreifen mit einer starken Seitenwand sind vorzuziehen, da die Rennstrecke erhöhte Sicherheit erfordert. Daher ist es besser, auf Komfort zu verzichten und einen Reifen mit optimaler Seitenwandsteifigkeit zu wählen, der Ihnen ein sichereres Gefühl auf der Strecke gibt. Im Großen und Ganzen sind bei der Reifenauswahl für die Rennstrecke alle Empfehlungen zur Reifenauswahl für einen aktiven Fahrstil geeignet. In beiden Fällen ist eine erhöhte Zuverlässigkeit des Reifens erforderlich passive Sicherheit jedes Auto.

Betrieb auf trockener Grundierung und Kies – Auswahl der Reifenseitenwände für den Sommer

Wird das Auto am häufigsten auf trockenen Feld- und Schotterstraßen genutzt, eignen sich Sommerreifen mit starker Seitenwand.

Für Erde und Schotter ist nicht nur die Seitensteifigkeit des Reifens wichtig, sondern auch die Steifigkeit des Laufflächengummis sowie ein „böseres“ Profil als Straßenreifen, das es ihm ermöglicht, Belastungen durch scharfe Steine ​​standzuhalten , hervorstehende Wurzeln und „Waschbretter“.

Wie die langjährige Praxis von Millionen Autobesitzern zeigt, halten diese deutlich länger, wenn man die richtigen Reifen für die Einsatzbedingungen auswählt. Wenn das Geld nicht ausreicht, um Reifen zu kaufen, die in Qualität und Zuverlässigkeit für die Einsatzbedingungen geeignet sind, ist es besser, genau die Reifen zu leihen oder auf Kredit zu kaufen, die am besten geeignet sind, da die Reifen sonst möglicherweise nicht sehr lange halten. Wenn Sie beispielsweise weiche Asphaltreifen auf einer Schotterstraße verwenden, müssen Sie viel früher einen neuen Reifensatz kaufen, als wenn Sie zunächst geeignete Reifen gekauft hätten.

Reifen der von uns gewählten Größe sind nach wie vor die beliebtesten auf dem Markt. Russischer Markt(obwohl es eine Tendenz gibt, auf 17- und sogar 18-Zoll-Räder umzusteigen). Das recht hohe Profil der 16-Zoll-Räder von 55 % ermöglicht Ihnen die Balance zwischen gutem Handling und erträglichem Fahrkomfort auf unseren abseits der besten Straßen.

Diese Standardgröße bietet die größte Auswahl an Modellen und Marken. Zu den glänzenden Premieren unseres Tests gehören Pirelli-Reifen Cinturato P7 in blauer Version, gerade im Verkauf. Und zum ersten Mal probieren wir ein Zahnmodell an Bridgestone Ecopia EP200 und Toyo Proxes CF2.

Ein paar Testwagen – Golfs mit nicht schaltbarem Stabilisierungssystem. Die Reifen wurden Ende letzten Sommers getestet, um alle Neuheiten für die kommende Saison 2015 kennenzulernen. Das Wetter während der Tests war nicht zu heiß: Das Thermometer zeigte 20–25 Grad Celsius.

Höhere Geschwindigkeit – weniger Schlaglöcher

Es besteht die Meinung, dass für das Fahren auf schlechten Straßen Reifen mit einem höheren Geschwindigkeitsindex vorzuziehen sind. Sie sind angeblich stärker als langsame. Das ist nicht so. Hohe Geschwindigkeits- und Tragfähigkeitskennzahlen bedeuten keineswegs eine erhöhte Widerstandsfähigkeit der Reifen gegen Stöße in Schlaglöchern und Bordsteinabrieb.

Hochgeschwindigkeitsreifen sind so konstruiert, dass sie bei hoher Geschwindigkeit nicht durch Zentrifugalkräfte auseinanderbrechen können. Dies wird oft durch die Verwendung eines zusätzlichen Verstärkungsbandes zwischen dem Hammer und dem Rahmen erreicht. Der Preis dafür ist in der Regel eine erhöhte Steifigkeit und teilweise auch Lärm. Die Seitenwände bleiben jedoch fast die gleichen wie bei langsameren Reifen. Sie werden nämlich durch Stöße beschädigt.

Es besteht keine Notwendigkeit, sich auf Reifen mit einem höheren Tragfähigkeitsindex zu verlassen (Reifen mit einem Index von 90 können 600 kg tragen, mit einem Index von 91 - 615 kg, 92 - 630, 93 - 650, 94 - 670 kg). wenn es mit den Buchstaben XL oder Wörtern ergänzt wird Zusätzliche Belastung. Ja, Reifen mit einem hohen Index haben verstärkte Seitenwände und einen Rahmen, sie sind haltbarer, aber ihre Aufgabe besteht darin, mehr Gewicht zu tragen, die Last gleichmäßig in der Aufstandsfläche zu verteilen und die Seitenwände bei einem starken Aufprall nicht intakt zu halten. Wie unsere Erfahrung zeigt, fällt ein Reifen mit scharfen Kanten in ein Loch verschiedene Indizes Tragfähigkeiten werden gleichermaßen zerstört. Der einzige Unterschied besteht in der Größe der Schadstellen. Ein stärkerer Reifen hat weniger Schaden, muss aber trotzdem weggeworfen werden.

Manchmal, häufiger im Frühjahr, wenn die Löcher besonders tief sind, erhöhen wir den Reifendruck um 0,3 bis 0,5 bar über den empfohlenen Wert. Dadurch wird die Radhaftung und die Laufruhe beeinträchtigt, die Reifen werden jedoch widerstandsfähiger gegen Pannen.

TOP SECHS

Unter den Führern entbrannte ein ernsthafter Kampf. Sechs Modelle übertrafen die 900-Punkte-Marke, die wir als Indikator für hervorragende Reifen werten. Seltener Fall. Bemerkenswert ist, dass fünf von ihnen die höchste Effizienz aufweisen. Der Unterschied zwischen den Bremswegen wird in Dezimetern und die Geschwindigkeit beim Wechsel in Zehntelkilometern pro Stunde gemessen.

Mit 944 Punkten erreichte das aktualisierte Modell den höchsten Wert Pirelli Cinturato P7 Blau, das auf nasser Fahrbahn die besten Bremseigenschaften und die höchste Geschwindigkeit beim Wechseln zeigte. Darüber hinaus bietet es ein klares Handling und eine hervorragende Spurtreue.

Und Cinturato hatte auch das beste Preis-Leistungs-Verhältnis unter den führenden sechs – 3,81. Immerhin ist der Preis von 3.600 Rubel für einen berühmten Reifen recht bescheiden.

Mit einem Verlust von 18 Punkten auf den Spitzenreiter liegt das Modell auf dem zweiten Platz. Nokian Hakka Blue. Dieser Reifen wiederholte die Geschwindigkeit des Pirelli bei Nässe und stellte einen Rekord bei Trockenheit auf. Beim Bremsen auf trockenem Asphalt habe ich etwas verloren. Wer sich für diesen Reifen entscheidet, wird seine positive Wirkung auf das Fahrverhalten und die Spurtreue des Fahrzeugs sicherlich zu schätzen wissen. Preis - 3650 Rubel pro Stück.

Der dritte Preis ging an den Reifen Goodyear EfficientGrip-Leistung(verlor gegen Hakka nur um einen Punkt). Experten verliehen ihr die Palme in der Kategorie „Komfort“. Die Haftungseigenschaften sind sowohl auf trockener als auch auf nasser Fahrbahn hoch. Lediglich beim Handling auf trockener Fahrbahn hat uns Goodyear im Stich gelassen: Das komplexe Verhalten des Golf bei extremen Manövern begrenzte die Geschwindigkeit bei einem scharfen Spurwechsel beim Spurwechsel. Wenn Sie EfficientGrip Performance in ein Auto ohne ESP einbauen, müssen Sie in solchen Situationen äußerst vorsichtig sein.

Preis - 3.700 Rubel, Preis-Leistungs-Verhältnis - 3,99 (Durchschnittswert unter den Reifen der Spitzenklasse).

Reifen Michelin Primacy 3 erzielte 926 Punkte und belegte einen hohen vierten Platz. Primacy hat gute Griffeigenschaften; es sorgt für klares Handling und Spurtreue. Doch was Michelin allen übertraf, war der Preis: 4.000 Rubel pro Stück. Ein berühmter Name ist immer teuer.

Südkoreaner belegt im Ranking den fünften Platz Hankook Ventus Prime 2. Es war dieses Modell, das den Durchbruch zur Erstkonfiguration der Mercedes S-Klasse schaffte, und das zu Recht – 921 Punkte in unserem Test.

Ventus Prime 2 weist hohe Gripeigenschaften auf und sorgt für eine präzise Einhaltung einer vorgegebenen Strecke. Was das Auto daran hinderte, das Podium zu erreichen, waren nicht die besten Kraftstoffverbrauchsindikatoren und geringfügige Kommentare von Experten zum Fahrkomfort und zum Handling unter extremen Bedingungen. Hankook wird für 3.400 Rubel angeboten.

Mit 913 Punkten liegt der Reifen auf dem sechsten Platz Continental ContiPremiumContact fünfte Generation. Erstklassige Bremseigenschaften auf trockener Straße und hohe Kraftstoffeffizienz. Andere Indikatoren reichen von gut bis ausgezeichnet, sind aber nicht rekordverdächtig. Für 4000 Rubel verkauft. Die Deutschen behalten wie Michelin die Marke.

Lasst uns bescheidener sein

Auf dem siebten Platz - Nordman SX Inlandsproduktion mit 890 Punkten. Der Rückstand auf die begehrte „900“-Marke beträgt lediglich zehn, also weniger als zwei Prozent. Fast alle Indikatoren liegen über dem Durchschnitt; wir hatten keine Schwierigkeiten oder Überraschungen beim Fahren des Autos mit diesen Reifen. Mit solchen Indikatoren - nur 2800 Rubel pro Stück. Das Preis-Leistungs-Verhältnis ist mit 3,15 das beste im Test. Nordman verdient den Titel eines Krisenbekämpfers.

Toyo Proxes CF2: 876 Punkte und achter Platz. Die Bremsleistung auf trockenem Asphalt entspricht der von Nordmann, aber nasser Asphalt Diese Reifen sind dem Nordman um etwa einen halben Meter unterlegen. Die Neuordnung erfolgt bei Trockenheit etwas schneller, bei Nässe etwas langsamer. Es kann sich einer ungefähren Effizienz rühmen. Aber der Fahrkomfort Proxes-Reifen CF2 ist niedrig. Ich denke, nicht jeder ist bereit, sich das gefallen zu lassen. Wir halten den Preis von 3.500 Rubel für zu hoch.

Auf dem neunten Platz mit 857 Punkten - Bridgestone Ecopia EP200. Gut für den Kraftstoffverbrauch, aber in unserem Test lieferten sieben Reifenmodelle das gleiche Ergebnis. Im Übrigen ist es weit entfernt von einem Spitzenreiter. Der EP200 hat auf trockener Fahrbahn eine schlechte Haftung, während der Ecopia auf nasser Fahrbahn versagte. Unter extremen Bedingungen hielt das Fahrverhalten des Golf mit diesen Reifen unsere Tester in Alarmbereitschaft. Beim Fahren auf einer kurvigen Autobahn müssen Sie sehr vorsichtig sein. Normalerweise sind Reifen der Marke Bridgestone sehr teuer, aber der Preis für diesen Reifen ist relativ bescheiden: 3.550 Rubel.

Zehnter Platz und 849 Punkte – Ergebnis Cordiant Sport 3. Das Bremsen auf nassem Asphalt ist überdurchschnittlich gut, auf trockenem ist es das zweitletzte. Auf trockener Fahrbahn ist die Beherrschbarkeit schwierig, auf nasser Fahrbahn jedoch problematisch, so dass plötzliche Spurwechsel nur bei niedrigen Geschwindigkeiten gelingen. Der Kraftstoffverbrauch war im Test am höchsten.

Die Spurtreue dieser Reifen ist nicht die beste: Das Fahren mit hoher Geschwindigkeit erfordert höchste Konzentration, man kann sich keine Sekunde entspannen. Der Preis scheint nicht der höchste zu sein – 3100 Rubel, aber es gibt bessere und günstigere Reifen.

Auf dem elften Platz Kama Euro 129. Sie hat nur 806 Punkte in ihrer Schatzkammer. Für einen modernen Reifen nicht genug. Alle Messergebnisse, mit Ausnahme des durchschnittlichen Kraftstoffverbrauchs, sind die schlechtesten. Beim Bremsen auf trockenem Asphalt verliert er fast sechs Meter auf den Spitzenreiter, auf nassem Asphalt viereinhalb. Ich würde auf diesen Reifen auf keinen Fall scharf manövrieren: Das Auto könnte ins Schleudern geraten, und selbst ESP würde nicht helfen. Ich spreche hier nicht vom Fahrkomfort; davon riecht es nicht. Der angenehmste Indikator ist der Preis, der niedrigste im Test: 2600 Rubel.

Dein Freund

Der Volkswagen Golf ist das beliebteste Testauto aller Reifenhersteller, und das aus gutem Grund. Seine unmittelbaren Reaktionen und sein klares, klares Handling erleichtern Experten die Beurteilung der Reifenleistung.

Der Golf verfügt über eine recht „transparente“ Federung, die Fahrgeräusche und Vibrationen nicht verdeckt – unsere Tester können sowohl die Laufruhe als auch den Beitrag der Reifen zum Hintergrundgeräusch problemlos beurteilen.

Das Stabilisierungssystem dieses Autos schaltet sich nicht aus, aber das ist eher ein Plus als ein Minus. Zuerst haben wir versucht, diese Funktion mit unserem zu entfernen Spezialausrüstung und stellte fest, dass der Golf mit ausgeschaltetem ESP übermäßig unruhig wurde. Das Auto musste in der Anfangsphase blitzschnell und mit präzisen Bewegungen aus dem Schleudern gebracht werden. Er zögerte ein wenig oder übertrieb es – und in einer Sekunde konnte sich der Volkswagen um 180 Grad drehen oder weit zur Seite fliegen. Beängstigend!

Wir testen derzeit Reifen ohne Abschaltung von ESP. Die Elektronik des Golf ist sehr loyal und hat es nicht eilig, beim kleinsten Anflug von Drift oder Drift in Aktion zu treten, wie zum Beispiel beim Volvo. Unsere Experten sind in der Lage, das Verhalten des Fahrzeugs anhand der ersten Gleitphasen einzuschätzen und vorherzusagen.

Reifen sind einer der wichtigsten Faktoren für den Komfort und die Sicherheit eines jeden Autos. Weder ein leistungsstarker Motor noch ein Hochgeschwindigkeitsgetriebe tragen dazu bei, dass ein Auto mit schlechten Reifen schnell und souverän fährt. Während fast alle Autoenthusiasten die Notwendigkeit verstehen, hochwertige Winterreifen zu verwenden, ist die Situation bei Sommerreifen leider noch viel schlimmer. Viele Menschen entscheiden sich für die günstigsten Sommerreifen, ohne sich über den Preis hinaus besonders für deren Eigenschaften zu interessieren. Und manche fahren das ganze Jahr über mit Winterreifen. Es gibt jedoch gute Gründe, warum die Saisonalität von Reifen nicht vernachlässigt werden sollte.

Erstens sind Sommerreifen härter, wodurch sie nicht nur besser auf der Straße haften, sondern auch weniger verschleißen. Winterreifen Bei positiven Temperaturen erwärmt es sich zu stark, was zu einem schnellen „Fressen“ der Lauffläche führt.

Zweitens ist das Profilmuster anders. Wenn im Winter eine große Anzahl von Lamellen erforderlich ist, um sicher auf einer rutschigen Oberfläche zu haften, ist es im Sommer wichtiger, die Stabilität bei Aquaplaning aufrechtzuerhalten und noch besser zu verhindern. Darüber hinaus der Protektor Sommerreifen weniger tief, was die Stabilität des Fahrzeugs bei Kurvenfahrten erhöht. Schließlich sind Sommerreifen deutlich sparsamer und leiser.

Wenn wir über die Kosten sprechen, dann gilt: Je größer das Auto, je aggressiver der Fahrstil, desto schwieriger die Betriebsbedingungen – desto teurer wird ein Reifensatz. Angesichts des harten Wettbewerbs zwischen den Herstellern versuchen selbst Unternehmen, die Premiumprodukte herstellen, mehrere preisgünstige Optionen in ihrem Sortiment zu haben. Unabhängig davon, in welchem ​​Preissegment sich die Reifen befinden, können wir die wichtigsten Auswahlkriterien in absteigender Reihenfolge ihrer Wichtigkeit auflisten:

1. Stabilität auf der Straße.
2. Widerstand gegen Aquaplaning.
3. Fahrkomfort.
4. Stärke.
5. Verschleißfestigkeit.
6. Wirtschaftlich.
7. Laut.

Es versteht sich, dass es keinen absolut universellen Gummi gibt. Der eine kommt mit trockenem Asphalt besser zurecht, der andere mit nassem Asphalt, der dritte ist leise, aber nicht zu stabil.

• Beliebtheit bei Autobesitzern;
• Menge positives Feedback echte Käufer;
• Reifentestergebnisse in unabhängigen Laboren;
• Preis-Leistungs-Verhältnis.

Die besten preiswerten Sommerreifen

In diese Kategorie fallen Reifen, deren maximaler Sitzdurchmesser 17 Zoll nicht überschreitet. Dies ist ganz natürlich, da preisgünstige Reifenoptionen in der Regel für günstige Autos gekauft werden, die wiederum selten mit Rädern mit großem Durchmesser ausgestattet sind.

Darüber hinaus ist es eine Überlegung wert, dass das Beste von Budgetreifen kann gut sein grundlegende Eigenschaften– Handling, Grip auf nasser Fahrbahn, Weichheit, sind aber fast ausschließlich zum Befahren gedacht guter Asphalt und Fahrer mit zurückhaltendem Fahrstil. Von ihnen darf man weder eine hohe Verschleißfestigkeit noch eine besonders geringe Geräuschentwicklung erwarten.

3 Dreiecksgruppe TR928

Das meiste Budget
Land: China
Durchschnittspreis: 2.700 Rubel.
Bewertung (2019): 4,5

Der Reifen eines rein chinesischen Unternehmens hat es bereits geschafft, so manchen Autobesitzer zu überraschen. Dank der wechselnden Größe und Teilung der Riffelflächen hat der Reifen eine gute Haftung auf der Straße. Erfreulich ist auch die hervorragende Spurtreue durch die Mittellängsrippe.

Dreiecksgruppe TR928 ist eine klare Bestätigung dafür, dass man nicht alles auf einmal haben kann. Aufgrund seiner hohen Steifigkeit hält der Gummi souverän die Traktion auf der Straßenoberfläche und weist eine gute Zuverlässigkeit auf. Hervorragende Resistenz gegen Hernien. Rückseite Medaillen -Die meisten kleinen Unregelmäßigkeiten sind spürbar.

2 Yokohama Blu Earth AE01

Nachhaltig und wirtschaftlich
Ein Land:
Durchschnittspreis: 3.000 Rubel.
Bewertung (2019): 4,8

Entwicklung des berühmten Japaners Marke Yokohama Er gilt unter erfahrenen Fahrern als einer der verschleißfeststen und langlebigsten Reifen in seinem Preissegment. Viele Menschen stellen bei der Verwendung dieses Gummis einen geringeren Kraftstoffverbrauch fest. Beherrscht sicheres Fahrverhalten auf trockenen und nassen Straßen bei angemessenen Geschwindigkeiten.

Einige Besitzer beschweren sich über mangelnde Stabilität auf nasser Fahrbahn – sie müssen die Geschwindigkeit deutlich reduzieren. Es ist besser, diese Reifen nicht auf unbefestigten Straßen und Gras zu verwenden; ihr Zweck ist Asphalt.

Welchen Profiltyp soll ich wählen? Vergleichstabelle für drei Arten von Profilmustern: symmetrisch, asymmetrisch und laufrichtungsgebunden (V-förmig):

1 Nokian Nordman SX2

Bester Komfort unter den preiswerten Reifen
Ein Land: Finnland (hergestellt in Russland)
Durchschnittspreis: 3.190 Rubel.
Bewertung (2019): 4,9

Der Hauptvorteil dieses Reifens, der von fast allen Käufern geschätzt wird, ist sein Komfort. Die Reifen sind weich und haben auch bei hoher Geschwindigkeit eine gute Stabilität. Die Kehrseite der Medaille ist ein schneller und gleichmäßiger Verschleiß, auch auf guten Straßen und ruhiger Fahrweise.

Die Besitzer loben den niedrigen Geräuschpegel und das gute Profilmuster, das ihnen auch bei starkem Regen ein sicheres Gefühl auf der Autobahn ermöglicht, und glauben, dass die Reifen ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis haben.

Die besten Sommerreifen in der mittleren Preisklasse

Produkte aus der Mitte Preissegment Die überwiegende Mehrheit bietet die ideale Kombination aus Preis und Qualität. Reifen waren keine Ausnahme. Wenn Sie sich für Budgetoptionen entscheiden, stimmen Sie offensichtlich einer mittelmäßigen Option zu. Premiumreifen haben hervorragende Parameter, allerdings ist die Überzahlung oft zu hoch. Bildlich gesprochen: Um einen Vorteil von 5–10 % zu erzielen, müssen Sie 30–40 % mehr bezahlen.

Reifen der Mittelklasse haben recht gute Eigenschaften und sind preislich nicht einschüchternd. Darüber hinaus zeichnen sich Reifen dieser Kategorie im Gegensatz zu Produkten im Budgetsegment nicht durch einen einzigen Parameter aus, sondern weisen recht ausgewogene Eigenschaften auf.

4 Toyo Proxes CF2

Bessere Handhabung
Ein Land: Herkunftsland: Japan (hergestellt in Malaysia)
Durchschnittspreis: 4.850 Rubel.
Bewertung (2019): 4,6

Dank eines speziell entwickelten Profilmusters und einer ausgewählten Materialzusammensetzung sind die Reifen dieses Modells stabil und leise. Gleichzeitig wird die Mehrheit der Käufer, die es bereits mehrere Saisons lang ausprobiert haben, auf jeden Fall das nächste Set derselben Marke kaufen.

Es ist zu beachten, dass diese Reifen am besten für das Fahren auf gutem Asphalt geeignet sind. Unter solchen Bedingungen verhalten sie sich sowohl auf trockener als auch auf nasser Fahrbahn perfekt – ausgezeichneter Grip und kein Aquaplaning. Bei Schlaglöchern oder anderen Hindernissen auf dem Weg sollte man vorsichtig sein – der Reifenwulst ist recht weich, was sich positiv auf den Komfort auswirkt, aber die Festigkeit verringert.

3 Michelin Energy XM2

Hohe Seitenwandfestigkeit
Land: Frankreich
Durchschnittspreis: 3.862 RUB.
Bewertung (2019): 4,7

Einer der leisesten Sommerreifen im Mittelsegment ist der Michelin Energy XM2. Fast jeder Autobesitzer, der die Vorteile des Michelin Energy XM2 auflistet, weist auf seinen niedrigen Geräuschpegel hin. Unterscheidet dieses Model und erhöhte Seitenwandfestigkeit, was beim Fahren auf russischen Straßen sehr wichtig ist. Die Rahmengewinde bestehen aus Materialien mit erhöhter Festigkeit und Flexibilität, und das einzigartige Seitenwanddesign verteilt die Last im Moment des Aufpralls gleichmäßig über die gesamte Seitenwandstruktur. Dadurch kann das Risiko von Hernien (zum Beispiel beim Auftreffen auf ein tiefes Loch) deutlich reduziert werden.

Auch Energy XM2 wird gelobt gute Leistung Straßenhaftung. Durch ein System breiter Entwässerungskanäle wird eine schnelle Wasserableitung aus der Aufstandsfläche erreicht. Der Nachteil ist, dass die Reifen nur in den Größen 13, 14, 15 und 16 Zoll erhältlich sind.

2 Kumho Ecsta SPT KU31

Das optimale Verhältnis von Preis und Qualität
Land: Südkorea
Durchschnittspreis: 8.700 Rubel.
Bewertung (2019): 4,8

Kumho ist eine der beliebtesten südkoreanischen Marken, deren Reifen aufgrund ihrer Eigenschaften wie Verschleißfestigkeit und geringem Geräuschpegel das Vertrauen der Autobesitzer gewonnen haben. Besonderheit Kumho-Reifen Ecsta SPT KU31 ist (wie andere Markenprodukte) eine einzigartige ESCOT-Technologie, die es Ihnen ermöglicht, die Seitenwand nahtlos zu machen. Dadurch werden Vibrationen durch den Kontakt mit der Straßenoberfläche bei hohen Geschwindigkeiten eliminiert, die Kontrollierbarkeit verbessert und Bremswege und Lärmreduzierung.

Die technologische Gummizusammensetzung und das Profilmuster sorgen dafür ausgezeichneter Halt mit einer nassen Straße. Einigen Berichten zufolge wurden die Längsringkanäle und das V-förmige Muster bei der Herstellung von Reifen von Autos übernommen, die an der Formel 1 teilnahmen. Kumho Ecsta SPT KU31 wird für aktives Fahren auf guten Straßen bei jedem Wetter empfohlen.

1 Yokohama Geolandar SUV G055

Hervorragende Verschleißfestigkeit
Ein Land: Japan (hergestellt in Russland und den Philippinen)
Durchschnittspreis: 7.868 Rubel.
Bewertung (2019): 4,9

Bei der Entwicklung der Yokohama Geolandar SUV-Reifen nutzten japanische Ingenieure eine einzigartige Technologie zur Herstellung einer Gummimischung aus Orangenöl. Seltsamerweise gelang es ihnen, die Hauptaufgabe zu lösen, die sie sich gestellt hatten: umweltfreundliche Reifen mit erhöhter Laufleistung und guten Grip-Eigenschaften zu entwickeln.

Mit Yokohama-Reifen kann der Fahrer nicht nur Fahrspaß genießen, sondern auch die Umwelt so wenig wie möglich belasten. Das haben viele europäische Tests gezeigt Yokohama-Reifen Geolandar-SUVs zeichnen sich durch eine hervorragende Verschleißfestigkeit aus. So belegte Yokohama in der maßgeblichen deutschen Publikation „Auto Bild“ in diesem Indikator den ehrenvollen dritten Platz und den ersten Platz beim Handling auf trockener Fahrbahn.

Die besten Sommerreifen für nasse Straßen

Vielleicht kennen die meisten Autoenthusiasten die Auswirkungen von Aquaplaning. Dabei bildet sich zwischen Reifen und Asphalt eine dünne Wasserschicht, die das Auto völlig unkontrollierbar macht. Ein wichtiger Teil des Problems besteht darin, dass Autofahrer einer scheinbar harmlosen Pfütze oft einfach keine Bedeutung beimessen. Deshalb ist es notwendig, Gummi zu wählen, der unter anderem auch mit nassen Oberflächen gut zurechtkommt.

Aber wie unterscheidet man? gute Reifen für das Fahren bei starkem Regen? Am zuverlässigsten sind natürlich unabhängige professionelle Tests und Vergleiche. Aber Sie können es mit Ihren eigenen Augen machen, denn solche Reifen haben spezifischer Typ. Erstens müssen sie mindestens eine durchgehende Längsrille haben, in die das Wasser abfließen kann. Zweitens wird ein Fischgrätenmuster bevorzugt, wodurch Wasser effektiver von der Kontaktfläche mit der Straße entfernt wird. Abschließend darf nicht vergessen werden, dass sich eine unzureichende Profiltiefe äußerst negativ auf den Grip auswirkt.

3 Dunlop SP Sport Maxx

Hervorragender Grip auf nassen Oberflächen bei Höchstgeschwindigkeit
Land: Großbritannien
Durchschnittspreis: 10.311 RUB
Bewertung (2019): 4,7

Dieses Modell ist das Flaggschiff der Reifenlinie des Unternehmens. Dank der gemeinsamen Arbeit japanischer und deutscher Reifenhersteller erwies sich SP Sport Maxx als äußerst erfolgreich. Es kombiniert ein hervorragendes Handling auf nasser Fahrbahn mit einem relativ hohen Geschwindigkeitsindex – Y (bis zu 300 km/h).

Für Stabilität bei Aquaplaning sorgen vier Längsrillen. Erwähnenswert ist auch der zentrale Teil, der das Wasser gut ableitet und Ihnen die Kontrolle über das Gerät ermöglicht. Nachteile: Steifigkeit und hoher Preis.

2 Hankook Ventus V12 evo2 K120

Optimale Griff-, Weichheits- und Verschleißfestigkeitseigenschaften
Land: Südkorea
Durchschnittspreis: 9.250 Rubel.
Bewertung (2019): 4,8

Die Sommerreifen Hankook Ventus V12 gehören zu den Besten in Bezug auf Nasshaftung, Handling und Verschleißfestigkeit. Dank des verbesserten Drainagesystems wird Wasser sofort von der Lauffläche entfernt. Es besteht aus vier großen Entwässerungskanälen und einer Vielzahl kleiner Kerben und Einschnitte. Das laufrichtungsgebundene Profil ermöglicht es Ihnen, das Auto souverän bei hohen Geschwindigkeiten zu fahren.

IN Hankook-Reifen Ventus V12 verfügt über eine zentrale durchgehende Rippe, wodurch die Zeit verkürzt wird Rückmeldung. Die erhöhte Verschleißfestigkeit der Reifen ist auf die Verwendung einer neuen Gummimischung mit einzigartigen Komponenten zurückzuführen. Der Hankook Ventus V12 evo2 K120 ist in Durchmessern von 15 bis 21 Zoll erhältlich.

1 Uniroyal RainExpert

Der beste Indikator für Längs- und Queraquaplaning
Land: Deutschland
Durchschnittspreis: 6.650 Rubel.
Bewertung (2019): 4,9

Laut den Testergebnissen der renommierten deutschen Publikation Auto Bild wurden die Sommerreifen Uniroyal RainExpert als die besten in Bezug auf Aquaplaning in Längs- und Querrichtung ausgezeichnet. In puncto Sicherheit beim Fahren auf nasser Fahrbahn liegen sie souverän vor allen Mitbewerbern, darunter auch Reifen der Marken Hankook und Viking.

Uniroyal RainExpert schneidet bei Regen am besten ab und zeigt hervorragenden Grip auf nassen Straßen. Dies wird durch das laufrichtungsgebundene V-förmige Profilmuster erreicht – Rillen, die dazu dienen, Wasser aus der Aufstandsfläche abzuleiten. Spezielle schmale Lamellen in der Lauffläche tragen dazu bei, den Bremsweg des Autos deutlich zu verkürzen. Wasser ist das Element der Uniroyal RainExpert Sommerreifen. Als Nachteile erwähnen Besitzer die Tatsache, dass sich kleine Steine ​​in der Lauffläche verstopfen können kleine Probleme mit Ausgleich.

Die besten leisen Sommerreifen

Unter Autoliebhabern gibt es ganz unterschiedliche Menschen. Manche Menschen mögen völlige Stille, Komfort und ein maßvolles Fahrverhalten, andere mögen das Dröhnen des Motors und das Quietschen der Reifen, aber ganz sicher niemand mag das monotone Summen der Reifen. Daher legen Hersteller auf der ganzen Welt neben der Verbesserung der Traktion zunehmend auch Wert auf die Reduzierung des Geräuschpegels. Zu diesem Zweck werden weichere Gummisorten sowie Profilblöcke in verschiedenen Formen und Größen verwendet, was die Geräuschentwicklung reduziert.

Vergessen Sie jedoch nicht, dass der Geräuschpegel nicht nur von den Reifen abhängt. Dies wird auch von der Qualität des Straßenbelags, seinen Eigenschaften, dem Reifendruck und vielen anderen Parametern beeinflusst.

2 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2

Mindestbremsweg
Land: USA
Durchschnittspreis: 14.730 RUB.
Bewertung (2019): 4,6

Natürlich gehört dieser Reifen zum Premium-Segment, was nicht nur durch den enormen Preis, sondern auch durch hervorragende Eigenschaften und innovative Technologien bestätigt wird. Nehmen Sie zum Beispiel RunFlat, mit dem Sie selbst mit einem kaputten Zylinder bis zu 160 Kilometer weit fahren können. Erwähnenswert ist auch die Active Braking-Technologie, die dafür sorgt, dass sich die Profilblöcke beim Bremsen ausdehnen, was die Aufstandsfläche vergrößert und dementsprechend den Bremsweg verkürzt.

Besitzer halten diesen Reifen für leise und sehr griffig. Sie loben auch die Weichheit und die haltbare Seitenwand. Der Kritikpunkt ist natürlich, dass der Preis zu hoch ist.

1 Bridgestone MY-02 Sportlicher Stil

Die leisesten Sportreifen
Land: Japan
Durchschnittspreis: 5.530 Rubel.
Bewertung (2019): 4,9

Bridgestone MY-02 Sporty Style-Reifen können denjenigen empfohlen werden, die einen sportlichen Fahrstil lieben und für die Eigenschaften wie Geräuschdämmung wichtig sind. Der Hersteller hat großartige Arbeit geleistet und aggressive Designreifen herausgebracht Aussehen. Gleichzeitig gehören sie hinsichtlich des Geräuschpegels zu den leisesten unter den Mitbewerbern.

Durch fünf zufällig angeordnete Schulterblöcke unterschiedlicher Größe wird ein niedriger Geräuschpegel erreicht. Bridgestone MY-02 Sporty Style ist ein sehr beliebter Sommerreifen, dem Millionen von Autobesitzern auf der ganzen Welt vertrauen. Der Nachteil dieses Gummis ist laut Käufern die unzureichende Aquaplaningbeständigkeit.

Die besten Sommerreifen für den Kraftstoffverbrauch

Es kommt sehr selten vor, dass ein Autoenthusiast nicht den Wunsch hat, Kraftstoff zu sparen. Dennoch steigen die Treibstoffpreise regelmäßig und nur wenige Menschen wollen sich deshalb von ihrem eisernen Pferd trennen. Spezielle Reifen mit der Kennzeichnung „E“ – „Economy“ können beim Sparen ein wenig helfen. Bei solchen Modellen versuchen die Hersteller, den Rollwiderstand zu reduzieren, da dadurch die berüchtigten 1-2 % Kraftstoff verloren gehen, was letztendlich zu großen Summen führt.

2 Continental ContiEcoContact 5

Sicheres und wirtschaftliches Fahren
Land: Deutschland
Durchschnittspreis: 6.407 Rubel.
Bewertung (2019): 4,7

Der Continental ContiEcoContact 5 ist ein perfekt ausgewogener Energiesparreifen. Durch die Einführung neuer Technologien bei der Entwicklung des Rahmens konnte der Rollwiderstand optimiert und der Kraftstoffverbrauch gesenkt werden. Einigen Berichten zufolge beträgt die Gesamtkraftstoffeinsparung durch den Einsatz von ContiEcoContact 5 3 % im Vergleich zu herkömmlichen Reifen.

Der Kraftstoffverbrauch ist jedoch nicht der letzte hohe Indikator für diesen Gummi. Auch die Verschleißfestigkeit und Sicherheit des ContiEcoContact 5 liegen auf einem hohen Niveau. Die neue Gummimischung und das verbesserte Reifenprofil sorgen für eine bessere Geländegängigkeit und eine verbesserte Leistung auf nassen Straßen.

1 Goodyear EfficientGrip-Leistung

Das Beste in Sachen Effizienz
Land: USA
Durchschnittspreis: 6.460 Rubel.
Bewertung (2019): 4,9

Goodyear EfficientGrip Performance – einer der wirtschaftlichsten Autoreifen. Die neue Basiskomponente, die mithilfe der FuelSaving-Technologie erstellt wird, reduziert den Rollwiderstand um 18 % und senkt den Kraftstoffverbrauch. Im Vergleich zur Konkurrenz kann der Unterschied bis zu 0,3 Liter pro 100 km betragen. Dies wurde auch durch mehrere Tests bestätigt. Der Hersteller gibt an, dass bei der Herstellung des Produkts spezielle Materialien (Gummimischung) verwendet werden, um das Gewicht des Reifens zu verringern.

Goodyear EfficientGrip Performance-Reifen sparen laut Hersteller durchschnittlich 5 % Kraftstoff. Die Eigentümer empfinden sie auch als sehr komfortabel und ruhig, wenn auch etwas überteuert.

Die besten verschleißfesten Sommerreifen

Im vorherigen Abschnitt konnten wir durch die Wahl der richtigen Reifen etwas Kraftstoff sparen. Darüber hinaus hilft Ihnen die Wahl verschleißfester Reifen, die deutlich seltener gewechselt werden müssen als herkömmliche Konkurrenzreifen, Geld zu sparen. Hier ist jedoch zu bedenken, dass Sie mit kleineren Unannehmlichkeiten wie hoher Steifigkeit und nicht sehr gutem Grip rechnen müssen.

1 Michelin Latitude Tour HP

Die beste Lösung für einen urbanen Crossover
Land: Frankreich
Durchschnittspreis: 12.537 RUB.
Bewertung (2019): 4,9

Ein ebenso beliebtes Autoreifenmodell, das besonders bei Besitzern von City-Crossovers gefragt ist. Die Entwickler des Michelin Latitude Tour HP verwendeten eine spezielle Gummimischung auf Basis des zur Herstellung verwendeten Polymers LKW-Reifen. Dadurch gelang es ihnen, Reifen mit einer längeren Lebensdauer zu erhalten. Michelin Latitude Tour HP-Reifen können 30–50 % länger halten als die meisten Mitbewerber.

Das Modell zeichnet sich durch verbesserte Eigenschaften der Beständigkeit gegen Einstiche, Schnitte, Abrieb und abrasiven Verschleiß aus. Dies sind einige der zuverlässigsten und langlebigsten Autoreifen auf dem Markt. Käufer merken an, dass die Reifen leise sind, Unebenheiten und Schlaglöcher sanft überwinden und dabei helfen, Kraftstoff zu sparen. Besitzer sind verwirrt über den hohen Preis und die Tatsache, dass die Mindestpassgröße des Modells 15 Zoll beträgt.

Beim Kauf von Reifen stellen sich russische Autofahrer zunehmend die Frage: „Wie lange halten diese Reifen den inländischen Straßen stand?“ Dieses Material beantwortet die Frage „Welche Reifen sollte ich für den Sommer auf schlechten Straßen kaufen?“ und im Allgemeinen: „Welche kritischen Schäden verursacht eine minderwertige Straßenoberfläche an einem Reifen und wie kann man sie vermeiden?“

Die Hauptgründe für diese Situation sind folgende Russische Straßen sind alles andere als ideal, insbesondere wenn es um Nicht-Metropolen geht Hauptstrecken. Die meisten Regionalstraßen sind, gelinde gesagt, nicht sehr gut beste Qualität"". Jeder Autobesitzer möchte die Reifen seines Autos vor äußeren Schäden schützen, insbesondere wenn es um neue teure Reifen geht.

Schadensarten

Alle Reifenschäden lassen sich in zwei Kategorien einteilen:

• „Beule“ (auch bekannt als „Valbuka“, „Hernie“);
• Seitenschnitt.

Kegel

Eine Beule ist eine Ablösung des Seitenteils des Reifens mit oder ohne Bruch des Reifenrahmens selbst. Dies liegt daran, dass sich die Seite des Reifens aufgrund der starken Verformung eines bestimmten Abschnitts der Lauffläche im Moment des Aufpralls überhitzt. Wie kann man solche Probleme vermeiden?

Wie sieht eine Beule an einem Reifen aus?

Zunächst ist es notwendig, den vom Hersteller empfohlenen Reifendruck einzuhalten. Diese Informationen finden Sie entweder in der Bedienungsanleitung Ihres Fahrzeug, entweder in der Fahrertüröffnung oder an der Innenseite der Tankklappe. Dort wird der Druck für einen bestimmten Belastungsgrad der Maschine angezeigt.

Temperatur Umfeld kann den Reifendruck verändern. Wenn er also abnimmt, nimmt auch der Druck im Rad ab. Dies geschieht durch eine Erhöhung der Luftdichte im Reifen. Dementsprechend steigt mit steigender Lufttemperatur auch der Druck. Es wird empfohlen, den Reifendruck zunächst um 10-15 % zu erhöhen, um die Lebensdauer zu erhöhen.

Theoretisch wird dies die Geschwindigkeit verlangsamen, mit der sich die Seitenwand beim Aufprall verformt. In der Praxis gibt es natürlich keine hundertprozentige Garantie, aber die Chancen, dass das Rad auf einer schlechten Straße übersteht, steigen deutlich. Allerdings wird der Komfort darunter leiden – die Federung wird steifer und der mittlere Teil der Lauffläche beginnt etwas schneller abzunutzen. Jeder entscheidet selbst, ob er zu einem solchen Kompromiss bereit ist.

Denken Sie nicht, dass Reifen das sind mit Extra gekennzeichnet Load (XL) tragen nicht nur dazu bei, großen Gewichten standzuhalten, sondern sind auch vor Stößen geschützt. Das ist nicht so! Abgesehen vom erhöhten Lastindex in Bezug auf das Gewicht unterscheidet sich dieses Rad nicht von einem normalen Rad.

Was sollten Sie also kaufen? Hochprofilreifen! Das Verhältnis von Breite zu Höhe sollte größer als 55 sein. Beispiel: 195/65/R15 ist ein Reifen mit hohem Profil, aber wenn statt der Zahl 65 55 oder weniger steht, handelt es sich um einen Reifen mit niedrigem Profil. Die Wahrscheinlichkeit, dass die oben genannten Schäden auftreten, ist bei einem Reifen mit hohem Profil geringer. Dies liegt daran, dass die Energie bei einem Seitenaufprall über eine größere Fläche verteilt wird als bei einem Niederquerschnittsreifen und die Verformungsrate der Seitenwand abnimmt. Es lohnt sich, dies bei der Reifenauswahl zu berücksichtigen.

Wir haben ausführlich über Nieder- und Hochprofilreifen gesprochen.

Diese Wahl hat auch negative Konsequenzen – die Kontrollierbarkeit wird darunter leiden. Ein Auto mit hohen Rädern wird weicher, als würde es auf dem Asphalt schweben und ihn „antreiben“.

Die dritte Empfehlung wäre, Reifen mit einer starren Seitenwand zu wählen.. Der Parameter ist subjektiv, aber die unbestreitbare Tatsache ist, dass eine steifere Seitenwand mehr Gummischichten oder mehr Gummimischung selbst enthält, die Beschädigungen besser widersteht.

Dem steht ein erhöhtes Radgewicht gegenüber, wodurch sich der Komfort verschlechtert und der Kraftstoffverbrauch steigt. Reifenhersteller versuchen seit langem, dieses Problem zu lösen – indem sie das Gewicht von Hartschalenreifen reduzieren oder die Festigkeit erhöhen weiche Reifen. Es gibt sogar einige Erfolge.