Technische Spezifikationen für Logan 1.6. Budget-Limousine Renault Logan I. Vor- und Nachteile von Aggregaten

Die Idee, ein preiswertes „Volksauto“ zu schaffen, ist nicht neu – und der Renault Logan der 1. Generation ist mit seinem Aussehen vielleicht der hellste und erfolgreichste Vertreter unter den verfügbaren Kleinwagen; hypothetisches „Ziel“ des Budgetautosegments.

Die Renault Logan-Limousine der ersten Generation wird seit 2004 produziert; im Laufe ihrer Produktionszeit wurden das Äußere und der Innenraum mehrmals optisch und ergonomisch überarbeitet ... Tatsache ist, dass dieses Auto auf „bewährten Komponenten und Baugruppen von“ basiert „Der Renault-Konzern“ erwies sich als so erfolgreich, zuverlässig und wartbar, dass es einfach keinen Sinn machte, die technische Komponente zu ändern.

Übrigens bestand die Aufgabe bei der Entwicklung der Renault Logan-Limousine darin, „das Budget von 5.000 Euro einzuhalten“, aber leider erreicht der Preis selbst der günstigsten Version der Limousine fast 8.000 Euro (329.900 Rubel)…. Wie dem auch sei, dieses dreibändige Auto ist in Russland sehr gefragt (für den russischen Markt wurde dieses Auto übrigens von April 2005 bis Dezember 2015 im Moskauer Werk Avtoframos produziert).

Das Erscheinungsbild des Renault Logan I ist die Quintessenz schlichter, gerader Linien. Der vordere Teil des Budget-Fahrzeugs verfügt über gepflegte Scheinwerfer und einen schmalen falschen Kühlergrill. Abgerundet wird das Bild durch einen Stoßfänger mit zusätzlichem Luftkanal, der mit einem geformten Netz abgedeckt ist. Nebelscheinwerfer fanden ihren Platz in der Frontverkleidung, genau unter den Hauptscheinwerfern. Die abfallende Motorhaube mit ausdrucksstarken Längsrippen geht in eine große Windschutzscheibe über.

Die Seiten der Karosserie sind frei von Designmerkmalen, alles ist langweilig, nur die Radhäuser weisen ein leichtes Relief auf. Die flache Dachlinie im Heckbereich der Karosserie ruht auf kraftvollen Grundpfeilern. Türgriffe (ungünstig geformt) und Türschlösser (direkt in die Karosserieteile eingebettet) sind ein Preis für die Budgetfreundlichkeit.

Das Heck des Renault Logan – mit riesigem Kofferraumdeckel, hinteren „Säulen“ Seitenlichter und eine ausdruckslose Stoßstange. Das Einzige, was das Heck auffrischt, ist die Nachbildung eines Spoilers auf der Gepäckraumklappe (eine „Errungenschaft“ der jüngsten Neugestaltung).

Die Karosserie ist effizient und solide zusammengebaut, die Abstände zwischen den Blechen sind gleichmäßig, aber die Lackierung ist schwach. Anstelle von Chips und tiefe Kratzer Rost entsteht schnell.

Die Einfachheit hat einen Grund: Die äußeren Karosserieteile der Renault Logan-Limousine sind unterschiedlich niedrige Kosten. Für die Motorhaube müssen Sie beispielsweise 4-5.000 Rubel bezahlen, für den vorderen Kotflügel 1,8-2.000 Rubel und für die vordere Stoßstange 2,5.000 Rubel (nicht original).

Extern Maße Die Abmessungen der Renault Logan Limousine sind: Länge – 4288 mm, Breite – 1740 mm (mit Spiegeln 1989 mm), Höhe – 1534 mm, Radstand – 2630 mm, minimale Bodenfreiheit – 155 mm.

Der Minimalismus im Innendesign der Renault Logan-Limousine setzt die Trends im Außenbild fort. Ein pralles, komfortables Lenkrad, informative Instrumente, ein Minimum an Knöpfen und Schaltern auf der Konsole. Das vordere Armaturenbrett hat eine asketische Form mit runden Luftkanälen und flachen Türverkleidungen.

Der Fahrersitz ist recht bequem, aber in der Basisversion des „Authentique“ fehlt die Lenksäulenverstellung... Und im Allgemeinen ist die erste Version des „Logan“ sehr „schlecht“, sie enthält nur einen Airbag für den Fahrer und eine beheizbare Heckscheibe.

Die zweite Reihe bietet Platz für drei Passagiere, die keine allzu hohen Ansprüche an Komfort stellen. Sie werden nicht beengt sein, es gibt genügend Platz in alle Richtungen (weshalb der Logan auch von Taxifahrern wegen seines großen Innenraums geschätzt wird).

Separat möchte ich etwas über das Riesige sagen Gepäckraum(510 Liter) bietet er Platz für jede Menge Taschen und Koffer. Die hintere Sitzreihe lässt sich nicht umklappen.

Das Prestige-Paket ist mit Dingen ausgestattet, die für den täglichen Gebrauch notwendig sind, wie Klimaanlage, Bordcomputer, elektrische Fensterheber an allen Türen, Fahrersitzhöhenverstellung, beheizbare Vordersitze, elektrisch verstellbare und beheizbare Spiegel, Zentralverriegelung mit Fernbedienung. Allerdings ist das Radio nur gegen Gebühr erhältlich.

Die für die Innenausstattung verwendeten Materialien sind günstig, die Verarbeitungsqualität und Passgenauigkeit der Innenelemente sind jedoch hervorragend.

Wenn wir über Technik sprechen Renault-Spezifikationen Logan I, dann ist diese Limousine auf der für die europäische „B“-Klasse traditionellen Basis gebaut: MacPherson-Federbeine vorne, halbunabhängiger Verbundlenker hinten. Die Hinterradbremsen sind Trommelbremsen, die Vorderradbremsen sind Scheibenbremsen.

Für „Logan“ Russische Versammlung Es gibt drei Benzin-Vierzylindermotoren: 1,4 Liter. (75 PS), 1,6 l. 8. Klasse (84 PS) und 1,6 l. 16. Klasse (102 PS).

Die Basis für alle Motoren ist ein 5-Gang-Schaltgetriebe. Und etwa in der Mitte seines „Lebenszyklus“ wurde für das 1,6-Liter-Aggregat eine Viergang-„Automatik“ (optional) erhältlich. (102 PS).

Der schwächste Motor (75 PS) ist nur für einen sehr pedantischen und gemächlichen Fahrer geeignet (13 Sekunden auf 100 km/h und eine Höchstgeschwindigkeit von 162 km/h, und der Kraftstoffverbrauch beträgt 9,5 Liter in der Stadt) – seine Leistung ist eindeutig nicht genug für ein Auto mit einem Gewicht von etwa 1 Tonne.

Die am besten geeignete Einheit für den Renault Logan sind 1,6 Liter (102 PS): akzeptable Dynamik (10,5 Sekunden auf Hundert und eine Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h) und der Kraftstoffverbrauch überschreitet nicht 10 l/100 km.

Wie die Probefahrt zeigt, Einstellungen Fahrgestell Renault Logan-Autos zeichnen sich durch ihre Energieeffizienz und ihren Komfort aus, und die Straßenoberfläche ist von ehrlich gesagt schrecklicher Qualität – das macht den Logan-Fahrern keine Angst. Das Auto zeichnet sich nicht durch eine scharfe Lenkung aus, die hohe Karosserie macht sich in scharfen Kurven (Absätze) bemerkbar, die Spurtreue ist schwach.
Zunächst hat man den Eindruck, dass die Federung keine Angst vor kaputten Straßen hat – das ist ein Irrglaube. Jede Medaille hat eine Rückseite, also mit Renault-Federung Logan. Durch ihre Zerbrechlichkeit zeichnen sich aus: geräuschlose Hebelblöcke, Radlager, Hinterfedern, Servolenkungspumpe. Die vorderen „leben“ lange Bremsbeläge(30.000 km sind nicht die Grenze), die hinteren kümmern sich um zwei, drei weitere. Gleichlaufgelenkmanschetten reißen oft nach ein paar Betriebsjahren, Benzinmotoren A priori zuverlässig und langlebig. Bei rechtzeitiger Wartung (Öl- und Filterwechsel – alle 15.000 km, Zahnriemenwechsel – 60.000 km) können sie bis zu 500.000 km halten und bei sehr starkem Frost (-35, -40 °C) starten. Sie sollten das Motorsteuergerät mit äußerster Sorgfalt behandeln; wenn Wasser eindringt (hauptsächlich beim Waschen des Motors), fällt es aus und der Austausch kostet 12-15.000 Rubel. Mechanische Box Auch die Gänge funktionieren problemlos, das Automatikgetriebe ist weniger langlebig.

Mit sorgfältiger Aufmerksamkeit und sanftem Fahren wird Renault Logan seinen Besitzer nicht ruinieren, sondern treue Dienste leisten und dem Fahrer und vier Passagieren die „Beförderung von Punkt A nach Punkt B“ mit akzeptablem Komfort ermöglichen.

Preis für Renault Logan im Jahr 2015 für die „leere“ „Authentique“-Konfiguration mit 1,4-Liter-Motor. (75 PS) und 5-Gang-Schaltgetriebe Russischer Markt beginnt bei 399.000 Rubel. Der Preis für den „vollgepacktesten ersten Logan“ ist „Expression“ mit einem 1,6-Liter-Motor. (103 PS) und 4 Automatikgetriebe ab 499.900 Rubel.

Erst kürzlich bin ich selbst mit Kopfschmerzen auf der Suche nach einem Auto als Ersatz für meinen 2000 GAZ-3110 zu Ausstellungsräumen und auf Websites gegangen. Die Wolga leistete mir 3 Jahre lang treue Dienste und startete selbst bei minus 38 mit fast einer halben Umdrehung. Vor ihr fuhr ich auch unsere Autos: VAZ-2106, IZH-ODA 1.6, VAZ-2111, und sie alle erwiesen sich als hochwertige und langlebige Autos. Ich mochte Toyota sehr, aber es stellte sich heraus, dass es etwas teuer war. Am 10. Februar dieses Jahres erhielt ich ein Geschenk zum Valentinstag und die ganze Familie wurde Besitzer eines brandneuen Logan mit Höchstgeschwindigkeit und sogar mit einem 16-Ventil-Motor, was für Logans ein Novum ist... Unsinn!! ! (Ich hatte sogar eine Wolga mit 16 Ventilen, obwohl sie uralt war).

Warum Logan? Ich habe es überhaupt nicht als Kaufauto angesehen, aber es ist modernisiert Aussehen, finanzielle Einschränkungen, Zuverlässigkeit und Geräumigkeit in der Kabine haben ihren Zweck erfüllt. Tatsächlich sind 473 Rubel bereits eine beträchtliche Menge und man kann ein gebrauchtes kaufen, wie viele empfohlen haben. Allerdings brauchte ich ein NEUES!! gefedert und unzerstörbar wie die Wolga, damit sie dem Ansturm der fehlenden Straßen in der Stadt standhalten kann. Mit meinen „bescheidenen“ Maßen von 185/95 passe ich nur darin bequem genug. Und dann, nach der geräumigen Wolga, möchte man nicht mehr in ein enges Auto steigen.

Im Betriebsmonat legte das Auto 2,5.000 km zurück. Bis 1000 km gab es offenbar einen elektronischen Begrenzer, denn... Der Motor drehte nicht besonders gut, obwohl man sich in der Stadt bequem fortbewegen kann, ohne die Nachbarn in der Werkstatt zu belästigen, indem man ihn auf 2500-3000 U/min hochdreht. Meiner unterschied sich wirklich nicht vom Test-Logan mit einem 8-Ventil-Motor. Irgendwann nach 1000 km wachte der Motor auf und fing an zu singen. Nach 2000 km begann es sich zu drehen. Was soll ich sagen? Für mich ist ein Auto mit diesem Motor nur ein Märchen. Es beschleunigt mühelos auf 100 km/h und weiter auf 145 km/h (ich habe es noch nicht weiter beschleunigt, und das ist auch nicht nötig), und ich bin sehr zufrieden damit.

An kurze Geschwindigkeiten gewöhnt man sich schnell. In der Stadt können Sie zwei Gänge verwenden: den 1. und den 3. Gang (oder den 4. Gang, abhängig von Ihrem Fahrstil). Auf niedrigeren Stufen ist das Auto sehr drehmomentstark. Auf der Autobahn können Sie bequem im 5. Gang fahren und überholen. Das Lenkrad ist scharf, 2,5 Umdrehungen vom Ausfedern bis zum Auslösen. Kraftstoffverbrauch laut Computer: im kombinierten Zyklus 8,5-9,2 l/100 km, rein in der Stadt (aktives Fahren + Stau) - höher als 11,2 lag er unter Berücksichtigung aller Warmläufe rein noch nicht auf der Autobahn - 6,2 l bei einer Geschwindigkeit von 80-110 km/h. Bitte bedenken Sie, dass der Logan immer noch eher ein Stadtauto ist und es nicht ratsam ist, mit ihm Rennen zu fahren, obwohl er problemlos 170 km/h erreichen kann.

Man kann auch über die Mängel schreiben, diese sind jedoch unbedeutend, subjektiv und passen zum Preis-Leistungs-Verhältnis dieses Autos. Viele Leute schreiben, dass die Pinsel schlecht sind. Vielleicht, aber bei anderen wird es im Winter nicht viel besser (bereits getestet). Der Punkt hierbei ist, dass die Bürstenruhezone nicht mit warmer Luft angeblasen wird und alles dort schnell gefriert (so ist es konzipiert). Machen Sie sich also bereit, zum Reinigen an die Ampel zu springen oder beheizte Bürsten zu finden;) Es gibt keine Pannen und hoffentlich sind auch für die nächsten 150.000 Kilometer keine Pannen zu erwarten, aber dann werden wir sehen.

Das Fazit lautet: Wer für relativ wenig Geld ein zuverlässiges, gut verarbeitetes Arbeitstier braucht, verspielt, sparsam und recht komfortabel, der kann sich den aktualisierten Logan genauer ansehen. Das Aussehen war schon immer eine subjektive Kategorie, aber es stellte sich heraus, dass man einem „geschenkten“ Pferd nicht ins Maul schaut :) Meine ganze Familie ist mit dieser Anschaffung zufrieden und sie macht mich glücklich.

Testbericht zum Renault Logan 1,6 l, 16 Ventile, 5-Gang-Schaltgetriebe. „Prestige“-Version.

Meine Autogeschichte:

1) VAZ 2105 1,5 4-Gang-Schaltgetriebe (eigenes) – 40.000 km;

2) Renault Symbol 1.4 5-Gang-Schaltgetriebe (Service) – 12.000 km;

3) VW Polo 1.4 8 Zellen. 5-Gang-Schrägheckmodell (Service) – 105.000 km;

4) Skoda Octavia 1,6 16 Zellen 5-Gang-Schaltgetriebe (Service) – 23.000 km;

5) Renault Symbol 1.4 16 cl. 5-Gang-Schaltgetriebe (Service) – 26.000 km;

6) Renault Logan 1.6 16 cl. 5-Gang-Schaltgetriebe (eigenes) - Stand heute 44.500 km.

Ich habe im Februar 2011 ein Auto bei Lucky Motors in Jekaterinburg gekauft. Erste Rate 77.000 Rubel. + 15.000 Rubel. pro Monat für 3 Jahre (RUB 498.000).

Außerdem kaufte ich Gummi-Fußmatten für den Innenraum, eine Kunststoffschale für den Kofferraum und baute einen Innenraumfilter ein (RUB 2.000).

Jetzt zeigt der Tacho 46.000 km an.

Ich bin sehr zufrieden mit dem Auto. Viele zuverlässige, komfortable, in Russland gebaute Autos für Russische Straßen keine Angeberei.

Wählte Neues Auto basierend auf einem Budget von 400.000 Rubel. Schaute:

1. Renault Logan.

2. Hyundai-Akzent.

3. Lada Priora.

4. Skoda Fabia.

5. Nissan Almera Classic.

Es bestand auch der Wunsch, den Skoda Octavia 1.8 TSI 7-DSG für 900.000 Rubel zu kaufen. und verschuldete sich hoch, aber die nüchterne Berechnung siegte.

Ich habe mich für Renault Logan (gesammelte Bewertungen) entschieden, weil:

1. Zuverlässigkeit (laut Taxifahrern in Ekata, Kurgan und Tjumen fahren Autos 200.000 km ohne Reparatur. Sie starten bei jedem Frost).

2. Geräumigkeit (als ich ohne Auto war – ich fuhr als Beifahrer im Logan – gefielen mir die Sicht und der Komfort des Hecksofas. Das ist mir auch wichtig – Kinder haben von den Sitzen aus eine sehr gute Sicht).

3. Hoch Bodenfreiheit 155 mm, es ist mir wichtig, auf einem kaputten Feldweg zur Datscha zu fahren (hier ist der Schwerpunkt im Prinzip gesunken...).

4. Verarbeitungsqualität (die Servicemechaniker sagten, dass der Lada schlecht geschweißt und zusammengebaut sei und rieten nicht zum Kauf, aber der Logan sei „ausgezeichnet“).

5. Ich habe mir auch die Effizienz und Umweltfreundlichkeit des Logan angeschaut – Euro 4, der angegebene Verbrauch in der Stadt beträgt 9,4 l/100 km (1,6 16 cl), genau wie der des 1,4 8-Ventil-Motors.

„Prestige“-Paket, weil:

1. Das ist die Höchstgeschwindigkeit und es hat alles, was die Designer dafür vorgesehen haben.

2. Der modernste Motor der Reihe ist 1,6 16 Ventile mit 102 PS. Mit. 145 N/m bei 3700 U/min (mein Kollege benutzte Logan 1.4 – er sagte, dass es beim Überholen auf der Autobahn manchmal etwas an Elastizität 80-120 km/h mangele).

4. Bessere Innenausstattung.

5. Das eleganteste Erscheinungsbild.

6. Maximale Sicherheit (alle Crashtest-Videos auf euroncap angeschaut).

Die Farbe ist weiß, weil:

1. Im Sommer heizt es in der Sonne weniger.

2. Das hellste Auto in der Dämmerung ist weiß, das ist Sicherheit.

3. Jedes kleine Auto sieht in Weiß schicker aus.

Vorteile des Autos

1. Sehr geräumiger Innenraum– für eine Familie: Mama + Papa + 2 Kinder + Schwiegermutter – perfekt. Der Rücksitz bietet Platz für 2 Kindersitze und eine Schwiegermutter (165 cm, 75 kg). In den Kofferraum passen 2 Kinderfahrräder mit Seitenrädern!, oder ein Benzin-Rasenmäher, oder vieles andere, die Wölbungen des Kofferraumdeckels sind etwas im Weg, aber daran kann man sich gewöhnen. Aber der Deckel öffnet sich sehr weit.

2. Die Kabine ist bei Fahrten bis 100 km/h recht leise. Eine zusätzliche Schalldämmung (Prestige-Version) war nicht erforderlich, obwohl ich vor dem Kauf des Autos Bewertungen über Lärm gelesen und geplant hatte, dies zu tun. Das Budget für zusätzliche Schalldämmung beträgt 17.000–25.000 Rubel. im Renault Autoworld Showroom. Lucky Motors sagte, dass sie sich mit solchem ​​Unsinn überhaupt nicht auseinandersetzen würden ...

3. Hervorragende Federung und Geometrie: Bodenfreiheit unter Last von 155 mm und Radstand von 2630 mm. Bremsschwellen, Löcher und Schlaglöcher passiere ich bequem. Ich bin auf kaputten Straßen gefahren Landstraße mit Spurrillen, 30 cm tiefen Pfützen und Rinnen mit vier Passagieren - es war gut durchzufahren. Ich habe die Passagiere nur ein paar Mal zum Aussteigen aufgefordert. Auf dem Weg zur Datscha – einem 2 km langen Feldweg – fliege ich wie auf Asphalt. Es ist schade, die Besitzer von Mazda 3, Ford Focus und anderen niedrigen Autos für eine Million anzusehen, wenn sie versuchen, mir über Schlaglöcher zu folgen, arme Kerle. Es war einmal von mir TOYOTA Highlander Die letzte Generation ist auf einer kaputten Landstraße (der Straße für Lastwagen von 44 km der EKAD nach Ganina Yama) zurückgefallen – schade teures Auto. Und als später auf dem Asphalt Toyota mich einholte und begann, mich links zu überholen, lehnte sich der Fahrer fast aus dem rechten Fenster, um zu sehen, wer dort in „diesem Logan“ fuhr ... und dann, als er herumfuhr , er drückte voller Ärger und Feuer aufs Gas ... Ich lachte.

4. Benzinverbrauch: Im Sommer, Stadt/Autobahn – 8,9 l/6,7 l pro 100 km. Im Winter Stadt/Autobahn 11 l/7,8 l pro 100 km. In der Stadt beschleunige ich gerne stark, aber auf der Autobahn fahre ich 90–110, überhole LKWs und drehe den Motor auf 5000 U/min. Ich verwende seit den ersten Kilometern den ER-Reibungssieger im Motor – er gefällt mir; Man spürt, dass der Motor leichter dreht und der Benzinverbrauch auf der Autobahn um 0,5–1 Liter pro 100 km sinkt.

5. Hervorragende Sicht von den Vordersitzen und für Kinder von den Kindersitzen auf den Rücksitzen.

6. Live-Motor. Einlauf bis 28.000 km (mit ER), danach ging es spritziger. Das Drehmoment ist besonders spürbar, wenn ich alleine fahre. Bei voller Beladung ist das Überholen auf der Autobahn schwierig, wenn auch mit großem Abstand. Ich tanke im Sommer 98 Benzin. Der Motor beschleunigt das Auto schneller als beim 95. und 92. Wenn es im Winter kälter als -25 Grad ist, sind es 92 Grad, sodass es bei kaltem Wetter besser startet. Der Motor startet mit einer halben Umdrehung bei –32 Grad, kein automatischer Aufzug oder VEBASTO. Im Winter verwende ich auch eine spezielle Decke (Autoheat). Der Motor kühlt dadurch langsamer ab.

7. Bequemes Sitzen, insbesondere auf den Rücksitzen – wie auf einem Sofa (im Vergleich zum Skoda Octavia und Volkswagen Golf 6 sitzt man dort wie in einem Becken).

8. Praktische Hintertüren. Es ist bequem, Kinder zurückzulehnen und beispielsweise einen Fernseher hineinzuladen.

9. Guter Scheinwerfer: Abblendlicht – der Winkel der Scheinwerfer ist einstellbar und die Reichweite des Fernlichts reicht für 90–110 km/h auf einer Nachtautobahn.

10. Klarer und bequemer Service. Ich führe alle 15.000 km gemäß den Vorschriften eine Wartung durch, öfter. Wartung 1, 2 und 3 – 8.000 Rubel. Ich wechsle den Innenraumfilter selbst, es kostet bis zu 450 Rubel, ich versuche, ihn alle 2 Monate zu wechseln. Im Sommer verwende ich Kohle. Es wurde versprochen, dass 4 Wartungsarbeiten für 60.000 km mit Zahnriemenwechsel im Lucky Motors-Showroom für 17.000 Rubel durchgeführt werden.

11. Verwaltet wie kleines Auto(im Vergleich zum Skoda Octavia ist dies ein echtes Schiff).

12. Wird von einer schmalen Autobahn (2 Fahrspuren für Verkehr ohne Mittelstreifen) nicht durch den entgegenkommenden Luftstrom eines LKW bei einer Geschwindigkeit von 110 km/h und durch einen entgegenkommenden LKW mit 90 km/h weggeblasen (im Vergleich zum VW). Polo - es wurde mitgerissen, du musstest dich festhalten).

Nachteile des Autos

1. Die Leute respektieren dich auf der Straße nicht, wenn du ein wenig zögerst, aber wenn du schnell fährst und alle Spurwechsel zeigst, ist das normal.

2. Schnee und Schmutz sammeln sich hinter der Dichtung an der Oberkante der Türen. Der Schnee gefriert und wird zu Eis, man muss ihn wegkehren, damit er beim Öffnen der Türen nicht in die Kabine fällt.

3. Bei feuchtem (frostigem) Wetter beschlagen (frieren) die Heckscheiben.

4. Der Fahrersitz verfügt über keine Lordosenstütze. Alle Einstellungen erfolgen stufenweise, manchmal ist es schwierig, eine bequeme Position zu finden. Bei lange Reisen Dein Rücken wird müde.

5. Für das Sicherungsnetz im Kofferraum sind keine Standardhaken vorhanden.

6. Unzureichende Sicht nach hinten beim Parken – besser Parksensoren (ca. 8.000 Rubel) oder eine Rückfahrkamera bestellen oder nur in engen Parklücken davor parken. Ich bin zweimal gegen die Stoßstange gefahren (ohne Folgen), aber nur in den ersten Tagen der Nutzung. Dann gewöhnt man sich daran und die Maße lassen sich sehr gut ablesen.

7. Mir kam es so vor, als würde der Innenraum im Winter sehr schnell abkühlen, wenn man den Motor abstellt, aber das ist subjektiv.

8. Aerodynamik – ab 80 km/h beginnt der entgegenkommende Luftstrom zu pfeifen. Daran muss man sich gewöhnen. Luftwiderstandsbeiwert 0,36 (wie ein Ziegelstein)

9. Der Händlerservice ist etwas teuer.

10. Abblendlichtlampen brennen sehr oft durch. (Benötigen Sie zusätzlichen Schutz). Ich installiere bereits Lampen mit doppelter Lebensdauer. Ich schalte das Abblendlicht frühestens 1 Minute nach dem Starten des Motors ein. Ich schließe die Haube sehr vorsichtig. Und trotzdem hält die Lampe maximal 3 Monate. „Avtoframos“ – mach schon mal was mit dem Licht!!!

11. Rücksitze lassen sich nicht umklappen. Liebe Entwickler!!! Baue schon Klappsitze, alle meine Klassenkameraden haben Klappsitze. IN Familienauto Manchmal muss man ein Kinderbett, ein Erwachsenenfahrrad oder etwas völlig Übergroßes transportieren!!!

12. Der Winkel der Rückenlehne ändert sich nicht Rücksitz. Wenn ein 5-jähriges Kind auf einem Stuhl einschläft, fällt sein Kopf nach vorne. Es ist notwendig, dass sich die Rückenlehne nach hinten lehnt und das Baby fast im Liegen fährt.

Allgemeiner Eindruck

Ich empfehle Logan praktischen Familienmenschen ohne Minderwertigkeitskomplexe. Denken Sie daran, dass die Möglichkeiten zur Umgestaltung des Innenraums des Autos begrenzt sind. Ich empfehle es nicht jungen Leuten – Sie werden den Kauf bereuen.

Wer hätte gedacht, dass eine Fahrt damit so viele Emotionen hervorrufen würde! Und nicht nur ich: Es gibt unzählige erstaunte Fahrer vorbeifahrender Autos, die gesehen haben, wie einfach und selbstverständlich ich an der Ampel an der Spitze des Stroms gestartet bin – schließlich lassen sich „Logans“ in der Regel nicht auf solche Schlachten ein . Aber mein Auto ist völlig anders. Unter der Haube arbeitet ein 1,6-Liter-16-Ventil-Motor mit 102 PS. Das sind 15 „Pferde“ mehr als der Achtventilmotor gleichen Volumens, der der stärkste der Baureihe war. Es scheint, dass der Anstieg gering ist, aber er reichte aus, um den Charakter der Limousine dramatisch zu verändern.

Im Gegensatz zum Originalmotor, der nicht bei überdurchschnittlichen Geschwindigkeiten „lebt“, liebt dieses Aggregat die Drehzahl. Bei niedrigen Drehzahlen verhalten sich die 1,6-Liter-Motoren ähnlich, doch nach 3000 U/min hat der 16-Ventiler einen spürbaren Kick – das Auto wacht ebenso schnell auf, wie es rasant beschleunigt. Die Beschleunigung aus dem Stand auf 100 km/h beträgt laut Werksangaben 10,5 s. Im Vergleich zum üblichen „Logan“ sind solche Dynamiken so, als würde man nach dem subtilen Läuten einer Glocke auf die Pauke schlagen. Es gibt wahrscheinlich nicht viele Modelle davon Preiskategorie kann sich einer größeren Agilität rühmen. Sicherlich, Sportwagen Ich werde es nicht beim Namen nennen, aber es ist absolut sicher, dass eine Limousine ein Feuer im Herzen eines Fahrers entfachen kann.

Erfreulich ist, dass die 102-PS-Modifikation in puncto Effizienz die 87-PS-Version übertrifft. Für 100 km Stadtfahrt benötigt er 9,4 Liter Kraftstoff gegenüber 10 Litern bei einem Achtventilmotor. Gleichzeitig begnügt sich das Auto nach wie vor mit 92 Benzinern.

Im Stau gefiel mir die 16V-Variante mit guter Bodenhaftung – man kann fast mit Abstand wegfahren Leerlauf. Und die Kupplung ist so konfiguriert, wie sie soll: Sie funktioniert genau dann, wenn Sie es erwarten. Das Fünfgang-Schaltgetriebe zeichnet sich weiterhin durch knackige Schaltvorgänge und gute Selektivität aus. Der Gangwechsel wird lediglich durch eine spürbare Vibration am Hebel beeinträchtigt. Verziert ist es übrigens mit einer Zierleiste aus Pseudo-Aluminium. Und auch für das „schöne Leben“ – ein Lederlenkrad, eine schicke weiße Rückseite der Instrumententafel, ein Aufkleber mit dem Renault-Logo auf den Einstiegsleisten und die Mittelkonsole ist mit einem Kevlar-Einsatz eingerahmt – eine unerwartete Lösung für ein Budgetmodell.

Federung des Flaggschiffs Logan – mit Stabilisator seitliche Stabilität(ZR, 2009, Nr. 11). Natürlich meistert er Unebenheiten etwas geräuschvoll, aber seiner Energieintensität scheint es keine Grenzen zu geben. Um die Federung zum Scheitern zu bringen, muss man sich anstrengen. Ich konnte nicht bekommen.

In der Stadt sind statt Miniatur-„Ohren“ vollwertige Außenspiegel eine große Hilfe. Der Logan mit 16 Ventilen wird ausschließlich in der reichhaltigsten Prestige-Version angeboten – Fahrerairbag, Klimaanlage, Nebelscheinwerfer, beheizte Vordersitze, elektrischer Antrieb von Außenspiegeln und Fenstern. Ein solch großzügiges Set führt zu einem hohen Preis – „Logan 16V“ kostet ab 414.500 Rubel. Für ein preisgünstiges Auto etwas teuer. Vielleicht sollte das Unternehmen eine 16-Ventil-Modifikation in einer einfacheren Konfiguration anbieten. Dann können mehr Käufer die Dynamik genießen.

Der Renault Logan 1.6 8-Ventil-Motor erschien in unserem Land zusammen mit dem Renault Logan der ersten Generation. Ursprünglich produzierte der K7M-Benziner 87 Stück Pferdestärke, aber heute hat der gleiche Motor eine Leistung von 82 PS. In diesem Unterschied liegt kein Fehler vor. Tatsache ist, dass der Motor im Jahr 2005 die Euro-2-Umweltnorm erfüllte und heute die Euro-5-Norm erfüllt. Das Triebwerk wurde umweltfreundlicher gemacht, aber durch die Neukonfiguration wurden dem Motor von Logan mehrere PS entzogen.

Technische Eigenschaften des Renault Logan 1.6 8-Ventil-Motors

Arbeitsvolumen – 1598 cm3 Anzahl der Zylinder – 4 Anzahl der Ventile – 8 Zylinderdurchmesser – 79,5 mm Kolbenhub – 80,5 mm Steuerantrieb – Riemen Leistung PS (kW) – 87 (64) bei 5500 U/min pro Minute Drehmoment – ​​128 Nm bei 3000 U/min. pro Minute Maximale Geschwindigkeit – 175 km/h Beschleunigung auf die ersten Hundert – 11,5 Sekunden Kraftstoffart – AI-92-Benzin Kraftstoffverbrauch in der Stadt – 10 Liter Kraftstoffverbrauch im kombinierten Zyklus – 7,3 Liter Kraftstoffverbrauch auf der Autobahn – 5,8 Liter Der Motor hat eine lange Lebensdauer Lebensdauer und ist völlig unprätentiös. Die Hauptsache ist, den Zahnriemen rechtzeitig zu wechseln, was vielleicht das Wichtigste ist Schwäche

Motor.

✔ niedriger Preis und zuverlässiges Motordesign; ✔ Zuverlässigkeit: Die bestätigte Lebensdauer beträgt mehr als 400.000 km; ✔ universell und reparierbar; ✔ pflegeleicht; ✔ ein hohes Drehmoment haben; ✔ Es ist eine gute „Elastizität“ der Motoren von 1,83 gewährleistet.

Ich falle Routinewartung Wenn die Wartung rechtzeitig und gemäß den Empfehlungen des Herstellers durchgeführt wird, kann die Lebensdauer des Motors 400.000 km erreichen, was durch zahlreiche reale Beispiele bestätigt wird. Die einzige unangenehme Überraschung kann ein kaputter Zahnriemen sein, wie aus Bewertungen hervorgeht. Bei einem solchen Unfall kollidieren die Kolben mit den Ventilen, wodurch diese verbiegen oder ganz zusammenbrechen.

Motor Renault Logan 1,6 8 cl. Benziner, Viertakt-Vierzylinder, Reihenmotor, Achtventiler, obenliegende Nockenwelle. Die Betriebsreihenfolge der Zylinder ist: 1–3–4–2, gezählt vom Schwungrad. Versorgungs System- MPI verteilte Kraftstoffeinspritzung. Motor, Getriebe und Kupplung bilden die Antriebseinheit – eine einzige eingebaute Einheit Motorraum auf drei elastischen Gummi-Metall-Stützen. Die rechte Halterung wird an der Halterung an der oberen Abdeckung des Zahnriemens befestigt, die linke und die hintere Halterung werden am Getriebegehäuse befestigt. Der Motorzylinderblock ist aus Gusseisen gegossen, die Zylinder sind direkt in den Block gebohrt. Der Nennzylinderdurchmesser beträgt 79,5 mm. An der Unterseite des Zylinderblocks befinden sich fünf Kurbelwellen-Hauptlagerstützen mit abnehmbaren Kappen, die mit speziellen Schrauben am Block befestigt werden. Die Löcher im Zylinderblock für die Lager werden mit montierten Abdeckungen bearbeitet, sodass die Abdeckungen nicht austauschbar sind und zur Unterscheidung auf der Außenfläche markiert sind (die Abdeckungen werden von der Schwungradseite aus gezählt). An den Endflächen des Mittelträgers befinden sich Aufnahmen für Druckhalbringe, die eine axiale Bewegung der Kurbelwelle verhindern. Ohrhörer Die Haupt- und Pleuellager der Kurbelwelle bestehen aus dünnwandigem Stahl mit einer Gleitbeschichtung auf den Arbeitsflächen. Kurbelwelle mit fünf Haupt- und vier Pleuelzapfen. Die Welle ist mit vier fest angegossenen Gegengewichten ausgestattet. Um den Pleueln Öl von den Hauptzapfen zuzuführen, gibt es Kanäle, deren Auslasslöcher mit Stopfen verschlossen sind. Am vorderen Ende (Zehe) der Kurbelwelle sind angebracht: Antriebsritzel Ölpumpe, eine Zahnriemenscheibe für den Steuerradantrieb und eine Hilfsantriebsriemenscheibe. Im Loch der Zahnriemenscheibe befindet sich ein Vorsprung, der in eine Nut an der Spitze der Kurbelwelle passt und die Riemenscheibe vor Drehung schützt. Die Antriebsscheibe für Nebenaggregate ist ebenfalls auf der Welle befestigt.

Renault Logan Motorschmierung kombiniert. Unter Druck sind die Haupt- und Pleuellager Kurbelwellen- und Nockenwellenlager. Andere Motorkomponenten sind spritzgeschmiert. Der Druck im Schmiersystem wird durch eine Zahnradölpumpe erzeugt, die sich vorne an der Ölwanne befindet und am Zylinderblock befestigt ist. Der Antrieb der Ölpumpe erfolgt über einen Kettentrieb von der Kurbelwelle.

Der Steuerantrieb beim Renault Logan 1.6 8 Ventile erfolgt nach dem folgenden Schema (Abbildung oben) – das Drehmoment von der Kurbelwellenriemenscheibe wird auf die Nockenwellenriemenscheibe übertragen, wodurch die Kühlmittelpumpenriemenscheibe gedreht wird. Der Riemen wird mit einer speziellen Rolle gespannt, die sich mitbewegt Zahnriemen. Wenn der Riemen reißt, verbiegt sich das Ventil. Daher gemäß den Vorschriften Wartung Wir überprüfen alle 15.000 Kilometer den Zustand des Riemens. Die Oberfläche des gezahnten Teils des Riemens darf keine Falten, Risse, Hinterschneidungen der Zähne und keine Trennung des Gewebes vom Gummi aufweisen. Rückseite Der Gürtel sollte keine Abnutzungsspuren aufweisen, die die Kordelfäden freilegen, und keine Anzeichen von Verbrennungen aufweisen. An den Endflächen des Bandes dürfen keine Delaminationen oder Ausfransungen auftreten. Bei Ölrückständen muss der Riemen ausgetauscht werden. Unabhängig vom Zustand des Zahnriemens des Renault Logan muss dieser alle 60.000 Kilometer ausgetauscht werden.

Störungen und Reparaturen des Renault Logan/Sandero 1.6 K7M-Motors

Motortuning Renault Logan K7M 1.6

Motor Renault Logan 1.6 8 Ventile reparieren (Video)