Welcher Motor ist an der Heizung? Welcher Motor ist verbaut? Motorenpalette von Hyundai Creta

Das Unternehmen Hyundai ist bekannt für zuverlässige Motoren, die sich durch eine längere Lebensdauer und einfache Bedienung auszeichnen. Darüber hinaus ist jedes Modell mit einem Motor aus eigener Produktion ausgestattet, was den Konzern unabhängig von anderen Entwicklern macht. Der Hyundai Creta Crossover 2016, der mit zwei Arten von Benzinaggregaten ausgestattet ist, war keine Ausnahme:

• Gamma G4FG – Volumen 1,6 Liter.
• Nu G4NA – Volumen 2,0 Liter.

Jeder dieser Motoren ist auf seine Weise gut, aber es gibt einen „Werbespot“. Aber mehr über alles.

Eigenschaften und Merkmale der Hyundai Creta-Motoren

Für heute Hyundai-Autos Creta ist mit zwei Arten von Benzinmotoren ausgestattet.

Eigenschaften des Hyundai Creta-Motors:

G4FG

Ein Motor, der zur Gamma-Serie gehört und einheimischen Autoliebhabern bekannt ist. Das Netzteil ist bei vielen verbaut Kia-Modelle und Hyundai, was Interesse an seinem Betrieb weckt. Darüber hinaus begann alles mit der G4FC-Serie mit einer Leistung von 123 PS. Mit. Die neue Einheit zeichnete sich durch folgende Parameter aus:

1. Leichter Zylinderblock aus Aluminium.
2. Anwendung einer Kette im Steuersystem.
3. Einspritzventil mit Kraftstoffverteiler.
4. Ein Paar Schäfte.
5. Individuelle Zündspulen für jeden Zylinder.
6. 16-Ventil-Design (Einstellung – mechanisch).

Allerdings sind solche Motoren zuverlässig, unprätentiös im Betrieb und recht wirtschaftlich. Plus - die Möglichkeit, das Auto mit AI-92-Kraftstoff zu betanken, und zwar ohne Traktionsverlust.

1,6-Liter-Motor des Creta Gamma 1,6 MPI - G4FG.

Doch die Hersteller hörten nicht auf und entwickelten weiter. Im Laufe der Zeit erschien ein fortschrittlicheres Modell – G4FG. Trotz des Unterschieds in nur einem Buchstaben hat der Motor eine Reihe positiver Veränderungen erfahren:

1. Die Softwarekomponente wurde optimiert. Das elektronische Steuerungssystem bleibt jedoch dasselbe.
2. Die CVVT-Phasensteuerung ist umfassender geworden und ihre Wirkung erstreckt sich auch auf den Auslasstakt.

Zu den Hauptmerkmalen des neuen Motors gehören:

1. Nennleistung – 120-129 „Pferde“.
2. Volumen - 1591 Kubikmeter. cm.
3. Queranordnung.
4. Zylinderblock und Zylinderkopf aus Aluminium.
5. Kettenantrieb.
6. Spulenzündung.

Der Motor leistete eine gute Leistung und erhielt viele schmeichelhafte Bewertungen von Besitzern des Hyundai Creta. Es ist unmöglich, eine Reihe von Problemen nicht hervorzuheben, die von der Vorgängerversion „geerbt“ wurden (mehr dazu weiter unten).

Nu G4NA

Besonderheiten:

1. Herstellung von Zylinderblöcken aus Leichtmetallmaterialien.
2. Ein Kettenantrieb, der zwei Wellen gleichzeitig dreht (einschließlich eines Alluvialantriebs).
3. „Duales“ CVVT-System, das für die Einlass- und Auslasswelle vorgesehen ist.
4. Multipoint-Injektion (MPI).
5. Automatische Einstellung der Ventilstößel (hydraulische Kompensatoren sind vorhanden).
6. Kann mit AI-92-Benzin und höher betrieben werden.
7. System zur Änderung der Geometrie des Ansaugtrakts.

Die Leistung des Nu G4NA ist von erhöhtem Interesse. Den Passdaten zufolge sind es 164-167 „Pferde“. Hyundai Creta-Autos in Russland geben eine geringere Leistung an – 150 PS. s., was an der Verbindung zu liegt Transportsteuer. Gleichzeitig blieben die Dynamik und andere Indikatoren der Einheit auf dem gleichen Niveau.

Die wichtigste Änderung des neuen Motors war das Erscheinen hydraulischer Kompensatoren und Rollenhebel im Ventiltrieb. Dadurch entfällt die Prüfung des Ventilspiels und der Rollenhebel, was die Bedienung vereinfacht und die Zuverlässigkeit des Fahrzeugs erhöht. Das Vorhandensein von Hebeln mit Rollen ist ein großes Plus, da durch ihre Wirkung Reibungsverluste reduziert werden. Dadurch wird der Verschleiß reduziert, die Leistung erhöht und der Kraftstoffverbrauch des Hyundai Creta minimiert.

Aber es gibt auch ein Minus. Diese Zahnriemenkonstruktion ist sehr komplex, weshalb hohe Anforderungen an die Motorsauberkeit und Ölqualität gestellt werden. Darüber hinaus fallen bei einem Ausfall des Kompensators hohe Reparaturkosten an. Und es ist nicht immer möglich, ein passendes Teil zu finden.

Die Wartungsanforderungen sind nahezu unverändert geblieben:

— Einbau neuer Kraftstofffilter– einmal alle 60.000 Kilometer.

Es ist noch zu früh, über die Lebensdauer und Zuverlässigkeit des Nu G4NA auf lange Sicht zu sprechen, aber im Allgemeinen bildet sich eine positive Meinung über das Gerät. Bei überdurchschnittlichen Geschwindigkeiten zeigt der Motor eine hervorragende Dynamik, nach über hundert ist jedoch keine große Agilität mehr möglich. Darüber hinaus können Sie den Tank mit Benzin der Güteklasse 92 befüllen, was ein konstantes Plus darstellt.

Hauptprobleme während des Betriebs

Trotz einer Reihe von Designunterschieden bei Hyundai Creta-Motoren Russische Versammlung, die Mängel bleiben nahezu unverändert. Aber wenn man die „Schwachstellen“ kennt und der Wartung die nötige Aufmerksamkeit schenkt, sollten keine Schwierigkeiten auftreten.

Die Hauptprobleme im Zusammenhang mit Design-Merkmale, Es ist erwähnenswert:

Verfügbarkeit eines Aluminium-Zylinderblocks

Trotz der Korrosionsbeständigkeit und des geringen Gewichts weist diese Innovation eine Reihe von Nachteilen auf. Der Hauptgrund ist der beschleunigte Verschleiß, der mit der Zeit die Kompression verringert, den Ölverbrauch erhöht und Probleme beim Kaltstart verursacht. Darüber hinaus ist Aluminium in seiner Struktur ein sehr weiches Metall, das sich nicht bohren lässt.

Die Verwendung dünnwandiger „trockener“ Gusseisenhülsen

Während des Herstellungsprozesses werden die genannten Teile mit flüssigem Aluminium „gefüllt“, wodurch sie scheinbar mit der Struktur des Blocks verschmelzen. Daher ist es nicht möglich, die Produkte zu erhalten. Eine Lösung ist langweilig, aber aufgrund der geringen Dicke der Zylinderwände ist dies fast unmöglich.

Schwierigkeiten bei der Reparatur

Laut Experten Motoren Hyundai Creta Es ist schwierig, sie als reparierbare Einheiten einzustufen, und der Hersteller selbst weist nicht auf die Möglichkeit einer Überholung hin. Wenn Sie „handwerkliche“ Methoden anwenden, können Sie nicht von einer langen Lebensdauer träumen.

Geringe Lebensdauer

Auf vielen Websites gibt es die Meinung, dass die Lebensdauer des Motors 180–200.000 Kilometer nicht überschreitet, was einer Betriebsdauer von 5–7 Jahren entspricht. In der Praxis werden solche Aussagen jedoch nicht bestätigt. Darüber hinaus behaupten viele Besitzer von Hyundai-Modellen, dass sie die 300.000-Kilometer-Marke erfolgreich überwunden haben. Die Lebensdauer hängt weitgehend davon ab korrekte Bedienung– vorsichtiges Verhalten beim Anfahren bei kaltem Wetter, Begrenzung der Geschwindigkeit usw.

Die hohen Kosten für den Austausch des Zylinderblocks

Nach 220-250.000 Kilometern kann der Zylinderblock verschleißen, was den Einbau eines neuen Ersatzteils erforderlich macht. In diesem Fall wird die Baugruppe geändert und die durchschnittlichen Kosten für solche Arbeiten betragen 60-80.000 Rubel.

Fehlender hydraulischer Ausgleichsspalt im Zahnriemen (bei alten Motoren)

Aus diesem Grund ist es nach 110-120.000 Kilometern nicht mehr möglich, auf die Einstellung des Abstands zwischen Drücker und Nocken zu verzichten.

Chinesische Produktion

Obwohl der Motor in chinesischen Fabriken hergestellt wird, hat dies keinen Einfluss auf die Qualität. Im Allgemeinen verlief die Montage sauber und ohne offensichtliche Kommentare.

Die oben genannten und weitere Nachteile der Motoren des neuen Hyundai Creta äußern sich wie folgt:

1. Das Auftreten eines Klopfens im Zahnriemen (in 9 von 10 Fällen sind Geräusche von der Kette die Ursache). Hier hilft die Ventileinstellung. Darüber hinaus kann ein solches Problem, wenn auch selten, bei neuen Hyundai Cretas auftreten. Die beste Entscheidung– Kontaktieren Sie umgehend den Service.
2. Ein klapperndes oder klickendes Geräusch weist darauf hin normale Operation Injektoren (häufiges Vorkommen).
3. Öllecks kommen selten vor, aber die Dichtung unter dem Steuerdeckel kann kaum als ideal bezeichnet werden. Wenn an der Verbindung von Kopf und Block Spuren von Schmierflüssigkeit auftreten, ist es besser, den Austausch nicht zu verzögern.
4. „Schwankende“ Geschwindigkeit kann durch Reinigen der Drosselklappe oder Anpassen des ECU-Programms behoben werden.
5. Vibrationen im Leerlauf werden durch Verschmutzung der Drosselklappe oder der Zündkerzen verursacht. Bei starken Vibrationen sollten Sie auf die Unversehrtheit der Motorhalterungen achten.
6. Vibrationen bei mittleren Drehzahlen werden häufig dadurch erklärt, dass der Motor in Resonanz gerät. Um das Problem zu lösen, drücken Sie einfach das Gaspedal und lassen es wieder los.

Was ist das Ergebnis?

Hyundai Creta-Motoren sind nicht ideal, gelten aber im Vergleich zu ihren „Kollegen“ aus dem Mittelsegment zu Recht als Spitzenreiter. Dies wird erklärt hohe Energie, geringer Kraftstoffverbrauch und die Möglichkeit, 92-Benzin zu verwenden. Für inländische Autobesitzer sind solche Funktionen äußerst wichtig. Der Fehler der Hersteller besteht darin, dass im Wettlauf um Herstellbarkeit und Einfachheit die Hauptqualität der Hyundai Creta-Motoren – ihre Wartbarkeit – gelitten hat.

Hyundai Creta-Solaris unter den Crossovers. Im Vergleich zu seinen Konkurrenten ist es günstig, die Mindestkonfiguration auf dem Markt kostet 800.000 Rubel, die „Höchstgeschwindigkeit“ kostet 1,2 Millionen Rubel. Der Crossover ist äußerlich angenehm anzusehen, das Modell unterscheidet sich praktisch nicht von seinen Stammesgenossen, zumindest im Schlechten. Gute Qualität Verarbeitungsmaterialien, Komfort und Ergonomie sind gewährleistet. Allerdings gibt es mehrere wichtige „ABER“, die Ausbeutung ausmachen Koreanisches Crossover Ein wahrer Albtraum und eine große Enttäuschung für die neuen Besitzer Kretas.

Wir haben einige der eklatantesten Fakten zusammengestellt, die darauf hinweisen, dass der Crossover aus Korea bei weitem nicht der Beste ist Die beste Option zum Verkauf.

1. Die Karosserie des Hyundai Creta verrottet!

Foto von www.drive2.ru

Die erste und erschreckendste Tatsache am Hyundai Creta ist, dass seine Karosserie buchstäblich nur wenige Monate nach Verlassen des Fließbandes verrottet! Was für eine Neuigkeit!

Über diese Tatsache sprachen zahlreiche Autofahrer, denen es gelang, den Crossover zu übernehmen, und was sie sagten, war schockierend, sie konnten es einfach nicht glauben. Dennoch stellten sich alle Geschichten als wahr heraus. Eine Reihe vertrauenswürdiger Automobilpublikationen schrieben darüber, einschließlich der auf der Website des Magazins veröffentlichten Informationen "Am Steuer".

Laut Daten aus Foren sind ein Viertel bis ein Drittel der Besitzer mit dieser unangenehmen Krankheit konfrontiert. Und es wäre schön, wenn der Boden des Autos mit Rost bedeckt wäre, dann könnte man ihn zumindest „entfernen“. Aber auf den Karosserieteilen und sogar auf dem Dach waren Spuren von Metallzersetzung zu erkennen!!! Es ist wie? Mehr zur Studie lesen Sie im Artikel „Warum der neue Hyundai Creta rostet – die „Behind the Wheel“-Untersuchung“

Und um den koreanischen Autohersteller nicht zu verleumden, stellen wir fest, dass nach offiziellen Angaben die Zahl der Autobesitzer, die beim Hyundai Creta mit einem Rostproblem konfrontiert sind, sehr gering ist und nicht bei 1 Prozent liegt.

Daher besteht kein Grund zur Panik. Es ist jedoch am besten, im Hinterkopf zu behalten, dass es ein ähnliches Problem gibt.

Um seinen Ruf nicht zu beschädigen, wird Hyundai ohnehin die notwendigen technischen Prozesse ändern (oder bereits Änderungen vorgenommen haben) und neue Chargen werden die unangenehme Krankheit beseitigen. Aber ein Rückstand wird bleiben...

2. Ein Crossover mit 1,6-Liter-Motor, Automatik und Allradantrieb hat eine undeutliche Dynamik

Die zweite ärgerliche Enttäuschung der Besitzer ist, dass der Creta mit einem 1,6-Liter-Motor ausgestattet ist. automatische Übertragung und mit Allradantrieb geht es überhaupt nicht. Zum Beispiel die folgende Rezension https://www.zr.ru/cars/hyundai/-/creta/reviews/

Stellen wir sofort fest, dass dies fast der Fall ist maximale Konfiguration und es kostet mehr als 1,1 Millionen Rubel.

Laut Pass beträgt die Beschleunigung 13,1 Sekunden, nicht schnell, aber es scheint möglich zu sein, zu leben, da wir keinen Sportwagen nehmen. Im Leben kam alles etwas schlimmer (laut einem Forumsmitglied), da die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h im wirklichen Leben nicht der einzige Fahrmodus ist. Straßenzustand, viel häufiger muss man schnell aus dem 3. oder 4. Gang beschleunigen, und hier ist alles ganz schlecht. Ein Auto mit einem 123-PS-Motor zieht nicht, die Beschleunigung ist schläfrig und entspricht nicht ganz den Realitäten des modernen Straßenlebens.

Die Krankheit lässt sich jedoch ganz einfach behandeln: Nehmen Sie ein Modell mit 2,0-Liter-Motor, zahlen Sie etwas zu viel (60-100.000 Rubel), erhöhen Sie aber sofort die Betriebssicherheit um mehrere Punkte.

P.S.Über die Dynamik in den Diskussionen gibt es unterschiedliche Meinungen. Manchen reichen Leistung und Drehmoment völlig aus und sie verstehen den Kern der Ansprüche anderer Besitzer nicht. Forum club-creta.ru

3. Mindestausrüstung – nein, nein!

Hyundai unterscheidet sich von vielen anderen durch seinen eher budgetfreundlichen Ansatz bei der Preisgestaltung, aber nach der alten und schlechten Tradition: Wenn Sie ein Auto so günstig wie möglich kaufen möchten, tun Sie es nicht, sonst verlieren Sie. Für 800.000 Rubel im Startpaket erhalten Sie die Optik eines Crossovers mit Einzelradantrieb an der Vorderachse, zwei Frontairbags, 16-Zoll-Stahlrädern und einer Reihe von „Optionen“, die sogar im Lada Kalina verfügbar sind , wie klassische elektrische Fensterheber, Zentralverriegelung und Wegfahrsperre.

Sagen Sie mir mal ehrlich, würden Sie für 800.000 ein komplett „nacktes“ Auto kaufen? Dies ist ein Crossover, was auch immer man sagen mag, und kein Markenauto. Bei allem Respekt vor den Bemühungen heimische Automobilindustrie Raus aus der undurchdringlichen, dichten Dunkelheit. Unsere Kollegen sind darin großartig, sie wecken Optimismus.

4. Creta ist teuer

Ja, wir sagen, dass die Frequenzweiche preisgünstig ist, gelesen, preiswert. Aber wenn wir es beiseite legen Mindestkonfiguration und wählen Sie ein mehr oder weniger würdiges Modell. Es stellt sich heraus, dass es besser ist, ein Modell für nur 1 Million Rubel zu kaufen. EINE MILLION, Karl!

Es ist wie? Es ist nicht teuer?! Teuer natürlich.

Wir verstehen, dass ein Crossover schon immer ein teures Vergnügen war und der Hersteller seine Produkte nicht mit Verlust verkaufen kann, aber... Creta ist ein wirklich teures Modell von Hyundai im Budget-Segment.

5. Warteschlangen zum Kaufen

Gleichzeitig müssen Sie mit dem Kauf von Creta warten. Das Warten wird lang sein. In manchen Regionen dauert die Warteliste fast sechs Monate. Dies ist sowohl ein Verdienst als auch ein Fehler des Herstellers. Einerseits ist die Aufregung hektisch, die Leute wollen die Creta in die Hände bekommen, andererseits würde es nicht schaden, Nachschub oder Produktion in größeren Mengen aufzubauen. Diskussion im Forum www.hyundai-creta2.ru

Dies waren die fünf ungeheuerlichsten Fakten über Hyundai Creta. Natürlich werden Autobesitzer noch eine Reihe anderer Mängel finden oder einfach nur Geschmacksfehler am Auto feststellen, und die Foren sind voll von Diskussionen dieser Art. Wir werden keine negativen Bewertungen auflisten, da dies unserer Meinung nach eine Kleinigkeit wäre.

Was wollten wir mit diesem Material sagen? Existiert nicht perfekte Autos. In der Natur gibt es sie nicht; selbst superzuverlässige Toyotas gehen kaputt. Denken Sie nach 7 Betriebsjahren daran. Aber auf der Suche nach imaginären Ersparnissen ist es besser, langsamer zu werden und darüber nachzudenken: Lohnt es sich, einen Kredit aufzunehmen oder das im Laufe der Jahre angesammelte Geld zu verschenken, um etwas zu kaufen, das wie ein Crossover aussieht, aber in Wirklichkeit ein gewöhnliches Stadtauto namens Creta ist? Vielleicht ist es besser, den brandneuen Solaris der zweiten Generation zu nehmen, einen bewährten, im Laufe der Jahre perfektionierten Bestseller auf dem russischen Markt, und die Probleme nicht zu kennen? Oder denken Sie immer noch, dass es sich lohnt, für die Geländequalitäten des Creta-Crossovers einen Aufpreis zu zahlen? Du entscheidest.

Moderne Technologien in Hyundai Creta-Motoren

Der Hyundai Creta Mini-Crossover erschien 2016 auf dem heimischen Markt. Das Auto wurde nach der griechischen Insel Kreta benannt und war ursprünglich als Universalmodell konzipiert. Der Creta hat mehrere Modifikationen erhalten, darunter mehrere Allradantriebsoptionen mit einer Auswahl an Motoren. Der Creta-Motor ist für jeden Fahrer geeignet und ausgelegt Anderer Typ Fahrt.

Trotz der großen Anzahl von Wettbewerbern, darunter: Renault Captur, Kia-Seele, Skoda Yeti, neues Auto erfreute sich bei Autofahrern schnell großer Beliebtheit. Das koreanische Unternehmen versuchte, selbstbewusstes Design und solide Funktionalität zu einem erschwinglichen Preis zu vereinen.

Es ist anzumerken, dass sie die Aufgabe recht gut gemeistert haben. Das Auto erhielt nicht nur das Original Aussehen, und ein recht angenehmes Interieur. Aber ist unter der Haube alles so gut wie außen und innen? Was wird in der Steuerkette oder Kette von Creta verwendet? Lassen Sie uns diese Fragen im Detail betrachten und versuchen, sie zu beantworten.

Motorenpalette von Hyundai Creta

Der Motor ist das Herzstück eines jeden Autos und die Spezialisten der koreanischen Marke wissen das wie kein anderer. Hyundai-Autos zeichnen sich seit jeher durch zuverlässige Motoren mit erhöhter Lebensdauer und einfacher Bedienung aus. Sie rüsteten aus die Aufstellung die optimalsten Aggregate für einen solchen Körper:

• Gamma G4FG mit einem Volumen von 1,6 Litern
• Zweiliter Nu G4NA.

Ältere Versionen dieser Geräte funktionierten gut: Die Besitzer stellten häufig fest, dass während des Betriebs keine ernsthaften Probleme auftraten. Ingenieure haben das Design der Motoren für den Hyundai Creta verfeinert und dadurch die technischen Eigenschaften verbessert. Diese Änderungen trugen dazu bei, dass leicht veraltete Motoren durchaus konkurrenzfähig waren. In der Version mit Frontantrieb gibt es hinten eine Aufhängung der neuen Generation (einen Balken mit vertikalen Stoßdämpfern und geänderten Befestigungspunkten); vorne gibt es nichts Besonderes: einen normalen McPherson.

Die Allradversion ist im Design ähnlich, aber Hinterradaufhängung unabhängig mit einer elektrohydraulischen Kupplung; ähnliche technische Lösungen wurden in Tucson und Santa Fe verwendet. Darüber hinaus unterscheiden sich die Fahrzeugvarianten in der Servolenkung: Bei einfachen Modellen ist sie hydraulisch und bei teureren Modellen elektrisch.

Motor mit einem Volumen von 1,6

Für welchen Motor soll sich der Käufer entscheiden? Beginnen wir mit Band 1.6. GAMMA G4FG hat für eine solche Lautstärke eine ordentliche Leistung, niedriges Niveau Lärm und hat gute Leistung Umweltsauberkeit.

Der aktualisierte Motor hat eine Leistung von 123 Pferdestärken, der durch einen Schub von 155 Nm ergänzt wird. Das Gerät zeichnet sich durch folgende Parameter aus:

• Zylinderblock aus Aluminium;
• zwei Nockenwellen;
• Injektor mit Kraftstoffverteiler;
• separate Zündspulen, die zu jedem der Zylinder führen;
• Verwendung einer Kette in einem Gasverteilungsmechanismus;
• CVVT-System an Einlass und Auslass.

Diese technischen Lösungen ermöglichten es, einen ausgewogenen Motor zu schaffen, der unprätentiös und wirtschaftlich ist. Darüber hinaus kann er ohne Traktionsverlust mit 92-Liter-Benzin betankt werden sehr wichtig. Hyundai-Ingenieure optimierten auch die Softwarekomponente und verließen elektronisches System Management. Der GAMMA G4FG-Motor kann je nach gewählter Konfiguration mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe oder einem Automatikgetriebe kombiniert werden.

Zweiliter-Motor

Diese Motorvariante ist dynamischer und wie die erste eine modifizierte Version des alten Aggregats und heißt G4KD. Der aktualisierte Motor hat das gleiche Design mit einem Aluminiumzylinderblock, einer Steuerkette und zwei Wellen. Darüber hinaus gibt es hydraulische Ventilkompensatoren, wodurch eine ständige Anpassung entfällt.

Hier gibt es wie beim 1,6-Liter-Motor ein „doppeltes“ CVVT-System, das sowohl für die Einlass- als auch für die Auslasswelle vorgesehen ist. Für den heimischen Markt wird der Motor mit verteilter Einspritzung geliefert. Die Leistung des Zweiliter-Motors beträgt 150 PS. Ähnlich wie der Vorgängermotor kann dieser modifizierte MPI mit 92-Benzin betankt werden.

Eine der wichtigsten Neuerungen des Motors ist das Aufkommen hydraulischer Kompensatoren und Rollenhebel im Ventiltrieb. Dadurch entfällt die regelmäßige Überprüfung des Ventilspiels und der Hebel selbst, was zu einer höheren Zuverlässigkeit und einer verbesserten Gesamtleistung führt Triebwerk: Verschleiß und Kraftstoffverbrauch werden reduziert, die Leistung hingegen steigt.

Dank der Modernisierung steht das maximale Drehmoment im Motor noch weiter zur Verfügung niedrige Drehzahlen. Wie die erste Option ist der G4KD mit einem 6-Gang-Schalt- und Automatikgetriebe kombiniert. Der Motor zeigt bei überdurchschnittlichen Geschwindigkeiten eine sehr gute Dynamik und ist im Allgemeinen für ein solches Auto recht ordentlich.

Abschluss

Zweifellos ist das Netzwerk in Hyundai Creta-Motoren ein Wermutstropfen. Das liegt vor allem am Aluminiumblock. Die Einheiten sind hochtechnologisch, weisen jedoch schlechte Wartbarkeitsindikatoren auf.

In den Block eingegossene Gusseisenhülsen sind praktisch unmöglich zu bekommen und es besteht keine Möglichkeit des Bohrens. Einige Besitzer behaupten, dass die Lebensdauer des Autos auf zweihunderttausend Kilometer begrenzt sei, während andere sagen, dass sie mehr als 300 Kilometer gefahren sind.

In jedem Fall kann der gesamte Block ausgetauscht werden, allerdings ist dies nicht ganz billig. Der unbestreitbare Vorteil des Hyundai Creta ist die Kaufmöglichkeit sparsames Auto mit einem Hubraum von 1,6 Litern, guter Leistung und Allradantrieb, mit dem sich die Konkurrenz eindeutig nicht rühmen kann.

Creta-Motoren sind nicht perfekt, aber wenn man sie mit der Konkurrenz vergleicht, kann man zu dem Schluss kommen, dass sie es haben einfaches Design, ausreichende Leistung und einfache Bedienung, was für den verantwortungsbewussten Fahrer sehr wichtig ist. Mit der Zeit werden Besitzer in der Lage sein, die tatsächliche Lebensdauer des Motors herauszufinden und entsprechende Schlussfolgerungen zu ziehen.

Hyundai Creta Motor im Video:

Hyundai Creta wird seit 2014 produziert, hat sich aber bereits zu einem würdigen Konkurrenten entwickelt Renault Duster. Kompakter Crossover zieht an interessantes Design, zu einem erschwinglichen Preis und vor allem Zuverlässigkeit. Für Russischer Markt Es sind nur Benzinversionen mit G4FG- und G4NA-Motoren verfügbar. Ihr Volumen beträgt 1,6 l und 2,0 l. Sie wurden speziell für dieses Modell modifiziert, obwohl sie bereits zuvor von dem koreanischen Unternehmen verwendet wurden. Die Dieselversionen 1.4 und 1.6 CRDi sind in der Russischen Föderation nicht erhältlich. Allerdings könnte es bald auch gebrauchte Dieselautos geben, die aus anderen Ländern importiert werden. Derzeit wird der Hyundai Greta mit angeboten Benzin-Verbrennungsmotoren, Sechsgang-Automatikgetriebe und Schaltgetriebe sowie Front- oder Allradantrieb.

Weitere Informationen zu Hyundai Creta-Motoren

Dies ist der G4FG, ein Analogon zum G4FC-Motor des Hyundai Solaris. Für die Antriebseinheit verwendeten die Ingenieure einen Aluminium-Zylinderblock, ein CVVT-System, separate Zündspulen für jeden Zylinder, einen Kettenantrieb und eine verteilte Einspritzung. Es gibt keine hydraulischen Kompensatoren, die Lücken werden mechanisch eingestellt. Die Leistung des Aggregats beträgt 123 PS. Mit. Der Verbrauch des Hyundai Greta im kombinierten Zyklus liegt bei 8 Litern pro 100 km.

Der Motor der Nu G4NA-Reihe basiert auf dem G4KD. Um das Gewicht zu reduzieren, besteht der Zylinderblock aus Leichtmetall. Die Ansaug- und Auslassschächte sind mit einem CVVT-System ausgestattet. Der Motor ist mit hydraulischen Kompensatoren ausgestattet, die Geometrie des Ansaugtraktes ist variabel. Der Zweiliter-Saugmotor leistet 150 PS. Mit. Leistung. Das Vorhandensein von Rollenhebeln und hydraulischen Kompensatoren erschwert die Konstruktion. Daher werden eine Reihe hoher Anforderungen an die Sauberkeit des Verbrennungsmotors und die Qualität des Schmierstoffs gestellt. Es empfiehlt sich, das Öl alle 7,5.000 km zu wechseln.

Zu den Merkmalen der Hyundai Greta-Motoren gehören:

• Aluminium-Zylinderblock, der leicht und korrosionsbeständig ist. Um die Oberfläche der Zylinder zu härten, verwendet der Hersteller das Aufsprühen in Form einer Hartschicht. Der Block besteht aus dünnwandigen Gusseisenhülsen, die mit flüssigem Aluminium gefüllt sind. Aufgrund der Weichheit von Aluminium ist das Ausbohren von Zylindern und der Einbau von Reparaturkolben nicht möglich. Daher wird davon ausgegangen, dass Hyundai Creta-Motoren nicht besonders reparierbar sind. Dennoch übersteigt ihre geschätzte Ressource 200.000 km.
• Alles ist das Gleiche wie bei anderen Motoren der Gamma- und Nu-Serie. Das bedeutet, dass Sie beim Tanken mit minderwertigem Benzin und einer vorzeitigen Wartung mit schwankenden Geschwindigkeiten rechnen müssen, was zu Fehlfunktionen der ECU-Einstellungen und Verschmutzung führen kann Drosselklappe. Um den Hyundai Creta-Motor von Kohlenstoffablagerungen und Ölablagerungen zu reinigen, empfehlen wir eine vorbeugende Spülung mit einem Additiv. Dies gilt insbesondere dann, wenn Sie auf wechseln neue MarkeÖle oder begangene Verstöße gegen die Vorschriften Wartung. Und das alles, weil MF5 sanft reinigt Ölsystem, und stellt dann verschlissene Zylinderwände wieder her, nutzt Metalloxide und stellt die Elastizität der Gummidichtungen wieder her.
• Motoröl tritt unter dem Steuergehäusedeckel an der Verbindungsstelle zwischen Zylinderblock und Kopf aus (bei hoher Laufleistung). Wahrscheinlich ist auch ein Klopfen im Gasverteilungsmechanismus, verursacht durch eine gedehnte Kette.
• Der Hyundai Creta-Motor ist für Öl mit einer Viskosität von SAE 20 ausgelegt, was auf eine hochpräzise Montage und strikte Einhaltung der Abstände hinweist Nockenwellen, fügt ein.

Hyundai Greta-Motorblöcke verfügen über Gusseisenauskleidungen, sodass das RVS-Master-Additiv optimal für die Restaurierung und den umfassenden Schutz geeignet ist. Es reinigt Aluminiumoberflächen und bildet eine dichte Metallkeramikschicht auf Teilen aus Eisenmetallen.

Für die In-Place-Reparatur des 1,6-Liter-Gamma-G4FG-Motors und des 2-Liter-G4NA-Motors wird ein Öladditiv verwendet. Immerhin kann das Schmiersystem des ersten 3,6 Liter Öl und des zweiten 4 Liter Öl aufnehmen. Dank der Verwendung eines Additivs vor dem Austausch Lieferungen schafft es, folgende Ergebnisse zu erzielen:

1. Stärkung der Reibungseinheiten.
2. Normalisierung der niedrigen Verdichtung, die durch den natürlichen Verschleiß des Verbrennungsmotors abgefallen ist.
3. Reduzierung des Ölverbrauchs um bis zu 30 % und des Kraftstoffverbrauchs um bis zu 15 %.
4. Minimierung von Lärm und Vibrationen.
5. Vereinfachung von Kaltstarts, der Motor springt leichter an und stoppt den Betrieb, bis er warm ist.
6. Erhöhte Motorlebensdauer.

Ein kurzer Überblick über Hyundai Greta-Getriebe

Das Sechsgang-Schaltgetriebe des Hyundai Creta ist das M6CF1, das auch verbaut wurde. Am Schaltgetriebe gibt es praktisch keine Beanstandungen; Techniker weisen darauf hin, dass der Seilzugantrieb manchmal repariert werden muss. Der Gangeingriff ist deutlich erkennbar, der Hebelweg ist jedoch leicht erhöht.

Die Greta-Version ist auch mit einem Sechsgang-Automatikgetriebe A6MF1 erhältlich. Es ist während seiner gesamten Lebensdauer mit Öl gefüllt, es wird jedoch empfohlen, es nach einer Laufleistung von 60-70.000 km auszutauschen. Dies verlängert die Lebensdauer des Getriebes und vermeidet Stöße, Stöße, Tritte, Knirschen, Klopfen und andere Geräusche beim Gangwechsel.

Der Crossover ist als Front- und Allradantriebsversion erhältlich. Die 4WD-Version basiert auf AWD-Dynamax-Technologien. Es funktioniert in zwei Modi: AUTO und LOCK. Im ersten Fall verhält sich der Crossover ähnlich wie ein Auto mit Frontantrieb, bis das Steuergerät anhand der Messwerte der CAN-Sensoren über die Notwendigkeit einer Verbindung entscheidet Allradantrieb mit Traktionsverteilung auf 2 Achsen. Die Aktivierung des zweiten Modus, der Blockierung, ist nur bei Geschwindigkeiten bis 40 km/h möglich. Dies gewährleistet maximale Traktion und eine einfache Überwindung von Gefällen und Anstiegen.

Die Lamellenkupplung des allradgetriebenen Hyundai Creta ist die gleiche wie beim Tucson. Bei hoher Belastung neigt es zur Überhitzung. Um die Lebensdauer von Schaltgetrieben und Allradantrieb zu verlängern, empfehlen wir eine vorbeugende Behandlung mit einem speziellen Additiv für Achse, Verteilergetriebe und Getriebe. Dies schützt Kontaktteile, Zahnräder und Zahnräder vor Verschleiß, fördert ein einfaches und präzises Schalten, verlängert die Lebensdauer des Verteilergetriebes und der Achse und schützt vor unangenehmem Heulen und Brummen.

Der A6MF1 eignet sich zur Restaurierung und Konservierung des Sturmgewehrs. Der Zusatz schützt vor Ausfällen durch Überhitzung. Zusammen mit einer präventiven Veränderung Übertragungsflüssigkeit Die Verwendung des Additivs verlängert die Lebensdauer von Lagern und Magnetspulen mit feinen Einstellungen, die in einer Gruppe arbeiten: Einige schalten die Geschwindigkeit, andere überwachen die Qualität dieser Schaltung.

Hyundai Creta 1.6 Heute wird er mit 6-Gang-Schaltgetriebe oder 6-Gang-Automatikgetriebe angeboten. Die Leistung des Saugbenziners beträgt 123 PS. Strukturell ist der 1,6-Liter-Motor des Hyundai Creta dem gleichen Motor des Hyundai Solaris sehr ähnlich. Es gibt jedoch einen wichtigen Unterschied. Der Solaris 1.6 verfügt über ein System zur variablen Ventilsteuerung an der Einlasswelle und der Creta-Motor verfügt über einen Phasenschieber sowohl an der Einlass- als auch an der Auslasswelle. Das heißt, dieser Motor verfügt über ein doppeltes System zur variablen Ventilsteuerung. Das Energiesystem ist eine herkömmliche verteilte Einspeisung. Speziell für Russland wurde der Motor für AI-92-Benzin angepasst.

Der Creta 1.6-Motor stammt aus der sogenannten Gamma-Serie. Der 4-Zylinder-Reihenmotor verfügt über 16 Ventile und Steuerkettenantrieb. Das Aggregat verfügt über keine hydraulischen Kompensatoren. Die Ventile müssen nach 100.000 Kilometern eingestellt werden. Die Lebensdauer der Steuerkette ist sehr hoch und hält oft mehr als 300.000 Kilometer. Der Motorzylinderblock ist aus Aluminium. Der Motor für den Hyundai Creta wird in China im Hyundai Motor-Werk in Peking montiert.

Motor Hyundai Creta 1.6, Kraftstoffverbrauch, Dynamik

• Arbeitsvolumen – 1591 cm3
• Anzahl der Zylinder/Ventile – 4/16
• Zylinderdurchmesser – 77 mm
• Kolbenhub – 85,4 mm
• Leistung PS – 123 bei 6300 U/min
• Drehmoment – ​​151 Nm bei 4850 U/min
• Kompressionsverhältnis – 11
• Steuerantrieb - Kette
• Höchstgeschwindigkeit – 169 Kilometer pro Stunde (mit Automatikgetriebe 169 km/h)
• Beschleunigung auf die ersten Hundert – 12,3 Sekunden (mit Automatikgetriebe 12,1 Sekunden)
• Kraftstoffverbrauch in der Stadt – 9 Liter (mit Automatikgetriebe 9,2 Liter)
• Kraftstoffverbrauch im kombinierten Zyklus – 7 Liter (mit Automatikgetriebe 7,1 Liter)
• Kraftstoffverbrauch auf der Autobahn – 5,8 Liter (mit Automatikgetriebe 5,9 Liter)

Beim Tuning des Motors haben die Hyundai-Ingenieure die Drehmomentkurve nach unten verschoben. Immerhin ist der Crossover im Durchschnitt 250 Kilogramm schwerer als der gleiche Solaris und die Designer suchten nach einem Kompromiss zwischen Dynamik und Kraftstoffverbrauch.

Es ist erwähnenswert, dass die Lebensdauer des Aggregats recht hoch ist. Und der Motor selbst ist hinsichtlich der Kraftstoffqualität unprätentiös. Als weiteres Merkmal ist zu berücksichtigen, dass in Kombination mit einem modernen 6-Gang-Automatikgetriebe eine gute Dynamik und ein akzeptabler Kraftstoffverbrauch erzielt werden konnten.