Запалителни свещи, основни понятия, как да изберем свещи и какви са техните разлики. Устройството на модерна свещ Има ли разлика в свещите

Запалителните свещи (SZ) са предназначени да предават искра, която запалва горимата смес, необходима за стартиране на двигателя и стартиране на автомобила. Вътрешният пазар днес предлага на потребителите огромно разнообразиеразлични SZ, различаващи се един от друг по определени параметри. Ще говорим за видовете свещи със снимки и видеоклипове в днешната статия.

[ Крия ]

Разновидности на SZ

Какво представляват запалителните свещи и как се различават една от друга? Различни видовесвещи, както се вижда от снимката, могат да се използват в различни двигатели— дизел, бензин, за HBO.

По броя на електродите

Да започнем с електродите. Според броя си СЗ се разделят помежду си на дву- и многоелектродни. SZ, в който има два електрода, се счита за класически - дизайнът му е оборудван с един централен и един страничен контакт. Що се отнася до многоелектродния SZ, тогава в такъв дизайн може да има три или повече контакта. Съответно, при четириелектродни и повече контактни устройства, надеждността ще бъде много по-висока, а това от своя страна допринася за по-висок експлоатационен живот на SZ.

По материал

В допълнение към броя на електродите, видовете запалителни свещи могат да бъдат разделени помежду си според материала, от който са направени тези електроди. Обикновено за производството на устройства се използва стомана, легирана с никел или манган. За да се увеличи живота на частта, електродите могат да бъдат оборудвани с иридиево или платинено спояване (видео от Владимир Рос).

Трябва да се отбележи, че в устройствата от платина и иридий за двуконтактни двигатели или други двигатели, както се вижда от снимката, иридиевата или платинената пластмаса е монтирана на средния електрод. Тази плоча ви позволява да осигурите най-мощната искра в момента на стартиране на двигателя. Това, където такива устройства могат да се различават от другите, е, че могат да се използват при по-тежки работни условия. захранващ агрегат. Благодарение на това триелектродните свещи или всякакви други са оборудвани с по-тънък електрод.

В допълнение, платинените модели изискват значително по-малко напрежение за предаване на искра, съответно натоварването на намотката ще бъде по-малко. И това от своя страна ви позволява да оптимизирате изгарянето на горимата смес.

Всякакви много- или двущифтови свещи, изработени от платина или иридий, имат по-висок експлоатационен живот от повече от 60 хиляди километра. Това е основното предимство, което отличава такива SZ от класическите, но цената на последните ще бъде много по-ниска, за разлика от платинените. Трябва да се отбележи, че класическите модели, ако е необходимо, могат да бъдат почистени по почти всякакъв начин, което е описано подробно със снимки и видеоклипове тук. Що се отнася до платинените SZ, тяхното почистване не е разрешено. Цената на такива части предполага внимателно отношение и спазване на всички нюанси на работа.

Продукти от ново поколение - плазмено-предкамерни SZ

Автомобилните свещи са детайлите, изборът на които винаги ще бъде от значение за собственика на автомобила. Особено ако на машината е инсталирано оборудване за пропан-бутан от 4-то поколение. Не толкова отдавна на вътрешния пазар се появиха нови устройства - плазмени предкамерни свещи. Предкамерните триконтактни свещи имат определени разлики в дизайна, по-специално в този случай самото тяло действа като страничен електрод.

Благодарение на този дизайн искровата междина е оборудвана с формата на пръстен, т.е. по време на работа на SZ искрата върху нея се движи в кръг. Това, което отличава предкамерните многоелектродни свещи от класическите е, че експлоатационният им живот е над два пъти по-дълъг от този на последните. Разбира се, много зависи от производителя и условията на работа. В едно обаче можете да бъдете сигурни, че през зимния студен период плазмените устройства показват повече най-добри резултатиработа при стартиране на захранващия блок. И като цяло, работата на последното по време на работа на предкамерни устройства ще бъде по-стабилна (авторът на видео прегледа на предкамерната SZ за газобалонно оборудване е каналът Ezhik и Belka).

По топлинно число

Студените и горещи запалителни свещи за двузъбци и други двигатели могат да се различават една от друга и по номер на светене. Светещото число е параметър, който показва времето, след което устройството ще може да достигне състоянието, необходимо за нормална работа. Безсъпротивителните свещи или запалителните свещи с горелка могат да имат напълно различни параметри. Колкото по-голямо е светещото число, толкова по-малко време ще отнеме на устройството да се нагрее, за да може нормално да предава искра. Тоест, ако светещият номер на SZ е нисък, тогава частта ще бъде гореща, а ако е твърде висока, тогава съответно ще бъде студена.

Ако натоварванията в системата са малки, тогава горещ NW също ще се справи добре със задачата за стартиране на захранващия блок. Но ако двигателят работи достатъчно дълго време, докато условията на работа са интензивни, тогава работна температурадетайлите могат да се увеличат. Съответно това ще доведе до "светещо" запалване. В крайна сметка силовият агрегат превозно средствоможе да прегрее, което не вещае добре за собственика на автомобила. Ако двигателят прегрее поради неработоспособността на SZ, тогава устройството трябва да се смени възможно най-скоро, след определяне на термичния параметър и отстраняване на всички неизправности.

Трябва също да се отбележи, че в зависимост от конструкцията на превозното средство температурата в горивната камера може да се повиши по различни начини. Следователно SZ може да има различен топлинен еквивалент. Този параметър се изразява точно под формата на топлинно число. Топлинните еквиваленти на SZ, изразени с помощта на параметъра на светене, всъщност са средни температурни условия, които съответстват на натоварването на силовия агрегат. Както знаете, температурата на полата на изолатора при нормална работа на двигателя може да бъде от 400 до 850 градуса по Целзий.

Трябва да се има предвид, че твърде високите температури, по-специално над 400 градуса, са просто необходими. Това е така, защото при такива високи температури се извършва самопочистване на SZ, което помага да се предотврати появата на сажди и плака върху тях.

Разбира се, при нормална работа на двигателя температурата не трябва да надвишава 850 градуса върху изолатора, тъй като това може да доведе до нежелани последствия. По-специално, ако изолаторът е прегрят до 900 градуса, това ще доведе до появата на тлеещо запалване. В допълнение, при твърде високи критични температури върху електродите започват да действат химически агресивни вещества. От своя страна, с течение на времето това ще доведе до ускорено унищожаване на елементите, което е изпълнено с повреда на устройството като цяло.

Затова е важно да се предотврати подобно развитие на събитията.

Ако се използват лазерни свещи или други, тогава е напълно възможно да се избегне това, за това е важно:

1. Не настройвайте запалването твърде рано. За да направите това, собственикът на автомобила трябва да знае как се регулира. Можете да намерите подходящи материали на нашия уебсайт относно този процес. Например, на класически модели автомобили VAZ са дадени инструкции за регулиране на запалването.
2. Използвайте само качествено гориво, което отговаря на спецификациите на вашия автомобил.
3. Винаги извършвайте визуална диагностика на състоянието на SZ.

Според вида и дължината на конеца размерът на главата до ключ

Както можете да видите от снимката, освен броя на електродите и други параметри, SZ имат различни размери, по-специално дължината. В допълнение, SZ за различни видове двигатели може да има различен типнишки и съответно размера на главата под ключ за свещ. Съответно, да се мисли, че свещта е универсален продукт, който може да бъде премахнат от един двигател и поставен на друг, е най-малкото погрешно. Размерът на SZ и вида на резбата се избират в съответствие със спецификацията на двигателя. Всички тези нюанси трябва да се вземат предвид при закупуване на продукт.

Видео "Как да определите състоянието на двигателя по свещ"

Разберете какво може да каже SZ за състоянието на силовия агрегат във видеото по-долу (авторът на видеото е CARVIZOR).

Запалителни свещи, предназначени за запалване на въздушно-горивната смес двигател на кола, имат няколко вида класификация. На първо място, това е разделение по дизайн, след това има разлики в материалите за производство и в топлинните параметри на свещите.

Дизайн на свещи

Според дизайна си свещите могат да бъдат:
– двуелектродни;
- многоелектродни.

Каква е разликата между свещите с два електродаот тези, които имат повече от тях? Класическата двуелектродна запалителна свещ има един изпъкнал централен електрод и един страничен електрод, докато в многоелектродна конструкция, която също включва един централен електрод, ще има няколко странични електрода. Колкото повече електроди, толкова по-надеждна трябва да работи свещта и колкото по-дълго може да издържи. Въпреки че, разбира се, тази версия на свещи ще бъде по-скъпа.

Материали за свещи

Според материалите, от които са направени електродите, свещите биват:
- платина;
- иридий;
- класически.

При платинените запалителни свещи електродите (както централните, така и страничните) са направени от платина, която е силно устойчива на температура и корозия. Платиновият електрод практически не изгаря, въпреки че, разбира се, не е евтин. Такава свещ служи много по-дълго от "класическата", чиито електроди са направени от мед.

Въпреки това дори стандартните запалителни свещи могат да издържат доста дълго време, ако техните медни електроди са покрити с редки метали, като итрий. В същото време цената им ще бъде по-малка от тази на платината.

Топлинни параметри

Друг параметър, по който да се раздели автомобилни свещи- тяхното топлинно число, което определя топлинните параметри. По какво се различават запалителните свещи?с различни топлинни числа? Тези с по-висок този параметър работят по-добре при високи температури, загряват по-малко и се наричат ​​„студени“, останалите са „горещи“. "Горещите" свещи са доста надеждни с малък товар, така че се използват за относително кратки разстояния. За дълги пътувания, по време на които температурата на свещта може да се повиши значително, би било по-подходящо да използвате "студената" опция.

Понастоящем обаче диапазонът от числа на светене на различни свещи не е твърде голям и разликата между "горещи" и "студени" свещи е малка. Това се дължи на почти идентичните процеси на изгаряне на гориво в модерни двигателиза всяко разстояние, изминато с кола.

Всеки собственик на кола иска колата му да работи дълго време и надеждно. За да не се налага да търсите причините за проблемите и да прекарвате много време в автосервизи. За целта е необходимо своевременно обслужване на машината, извършване на технически прегледи, смяна на консумативи, като: масло, филтри, спирачни накладки, свещ. Често при подмяна на свещи собствениците на автомобили не им обръщат много внимание, смениха ги, работят - и отлично! Но през последните години дори в производството на запалителни свещи се появиха нови продукти, които значително подобряват работата на автомобила. Един от тях - .

Свещта не се е променила много структурно от създаването си. Това е все същото устройство с корпус, изолатор и централен проводник, който служи за генериране на искра и запалване на горивната смес. От една страна има контактна клема на свещта, където се вкарва проводник с високо напрежение, от друга - централен и страничен електрод, между тях има специална керамична изолация.

Каква е разликата между иридиевите свещи и обикновените?

На практика нищо, с изключение на намаления диаметър на централния проводник, по-малката междина между него и страничния електрод, както и материала, от който са направени електродите. Това е иридиева сплав, която понякога се комбинира с платина.

Още преди 30-40 години професионалните състезатели забелязаха, че намаляването на диаметъра на централния електрод води до увеличаване на мощността на двигателя. Затова те го направиха под формата на заострен конус, като го завъртяха с иглена пила ръчно. Вярно е, че такива свещи се провалиха много бързо. Добавянето на иридиева сплав към върха на централния електрод направи възможно значително увеличаване на живота на запалителните свещи.

Какви са предимствата на иридиевите свещи?

Фактът, че с намаляване на диаметъра на централния електрод, качеството на получената искра значително се подобрява. Освен това напрежението, необходимо за това, може да бъде около една четвърт по-малко. В някои независими тестове можете да видите, че искрата от обикновени свещи може да бъде червеникава или жълта. НО винаги дава интензивна бяла светлина искри. Това означава, че е с най-високо качество.

В резултат на това фронтът на запалване на горивната смес е по-голям и по-равномерен. Това води до подобрено изгаряне и увеличаване на мощността на двигателя. Този процес също е приятен странични ефекти: разходът на гориво е намален, ауспухът е по-чист, а двигателят е по-стабилен. Според различни източници може да се очаква увеличение на мощността от около 4-5%. Разходът на гориво е намален с до 5-6% в сравнение с конвенционалните свещи.

Кои иридиеви свещи да избера?

В продажба можете да намерите продукти от няколко производителя, които произвеждат иридиеви свещи. Това са свещи известни компании, като: NGK, Bosch, Denso и не толкова популярни, например Pulstar.

Обикновено думата "иридий" присъства в името им, например: Bosch Platinum Iridium, Pulstar be1i Iridium, NGK Iridium, Denso Iridium.

Без съмнение най-известните са иридиевите свещи на NGK и Denso. Последните имат няколко вида иридиеви свещи:

Тип Дълъг животпредназначени за модерни бензинови двигатели. При такива свещи се постига компромис между издръжливост и надеждност. Имат живот от около 100 хиляди километра, висока устойчивост на износване, топене и сериозна ефективност.

Върхът на централния електрод в свещта Long Life се състои от иридий, с диаметър 0,7 mm, материалът на заземяващия електрод е никел. Такива свещи не само се продават отделно, но и се доставят на конвейерите на много производители на автомобили.

Иридиеви свещи "Power"използвани в най-новото поколение бензинови двигатели, които могат да работят при високи скорости. Диаметърът на централния електрод от иридий е рекордните 0,4 mm.

Страничният електрод има U-образен жлеб със заострени ръбове. Всичко това подобрява качеството на искрата, намалява изискванията за напрежение, което се подава към свещта, и подобрява запалването на горивната смес.

Свещи Iridium Toughсъчетават висока ефективност и дълъг експлоатационен живот, 100 000 км и повече. Конструкцията на продукта позволява да се увеличи времето между проверките и смяната на свещите, гарантира гладка и безпроблемна работа на двигателя.

Такива свещи са идеални за автомобили, работещи на газ. Те също така подобряват запалимостта на бензиновата смес, намаляват разхода на гориво и намаляват емисиите на отработени газове.

SIP свещи, или свещи за супер запалване, са продукти, които се монтират редовно на много автомобили, произведени от световни лидери в автомобилната индустрия. Те са най-новите разработки, използващи технологията на иридиево-платинените свещи.

Такива иридиеви свещи съдържат не един, а два електрода: заземен и централен. Те ви позволяват да получите изключително висококачествена искра и могат да работят дори при лоши горивни смеси.

Свещи Iridium Racing.Най-модерният тип иридиева запалителна свещ на Denso е Iridium Racing. Те са предназначени за използване в състезателни автомобили. Именно тези щепсели позволяват на двигателя напълно да разкрие и реализира своя потенциал, работейки в екстремни условия на състезателната писта.

Трябва ли да купя иридиеви свещи?

При по-висока цена и иридиевите свещи са два до три пъти по-скъпи от конвенционалните, тези продукти са напълно способни да се изплатят за кратко време. Ако приемем, че конвенционалната кола консумира около 150 литра бензин на месец, а инсталирането на иридиеви свещи ще спести 5-6% гориво, тогава те ще се изплатят за 6-7 месеца.

И това е достатъчно добър резултат. Ако използвате друго количество бензин, просто вземете калкулатор и изчислете колко е изгодно. В допълнение към повишената мощност ще получите и други малки бонуси, като лесно стартиране в студено време и екологичност.

Трябва да се отбележи, че по-значително намаляване на консумацията може да се постигне чрез инжекционни двигатели. При карбураторите няма да е толкова впечатляващо, около 2%. Освен това увеличението на мощността на двигателя не е толкова забележимо.

Не толкова изгодно ще бъде инсталирането на иридиеви свещи на стари автомобили. От всички предимства можете да получите само по-стабилна работа на двигателя работа на празен ходи подобрено стартиране на двигателя при студено време. Затова претеглете добре плюсовете и минусите, преди да купите иридиеви свещи.

Свещите са едно от най-важните неща в колата - без тях е невъзможно да стартирате двигателя и следователно да започнете да се движите. Те трябва да работят в тежки условия – при температури до 1000 градуса по Целзий, при напрежение 40 000 волта и налягане 100 бара! По-долу разглеждаме видовете запалителни свещи и техните характеристики.

Когато избирате, трябва Специално вниманиеобратни видове свещи. При бензиновите двигатели се избира запалване, а при дизеловите двигатели - нажежаване.

Има три вида електроди:

1. стандарт,
2. иридий,
3. платина.

Стандартните разновидности на запалителните свещи имат наполовина по-малка якост от иридиевата. Най-добрите, но и най-скъпите, предлагани в момента на пазара, са свещите от платина. Според производителите техният експлоатационен живот се определя от пробег от 100 000 километра. Трябва също да се помни, че тяхната издръжливост и характеристиките на работа на двигателя зависят от броя и формата на електродите. Ето защо, когато избирате свещ за бензинов автомобил, трябва да се уверите какви са изискванията на двигателя (едноелектродни или многоелектродни), след което да проверите дали отговаря на критериите от каталога на този продукт или да се консултирате с механик.

основни параметри

Основните параметри включват:

• Топлинна стойност, която определя способността на свещта да отвежда топлината.
• Диаметър на резбата, който най-често е: 18, 14, 12 или 10 мм. Струва си да се отбележи, че в съвременните двигатели има ясна тенденция за намаляване на диаметъра на резбата, което е свързано с спестяване на място в цилиндъра (тъй като в сравнение с по-старите конструкции е необходимо да се остави място за допълнителни клапани и горивен инжектор) .
• Дължината на резбата на стандартна свещ е 19 или 26,5 mm. Модерни възгледиимат много по-дълга нишка. Това се дължи на факта, че съвременните глави от алуминиеви сплави са по-малко надеждни от тези от чугун. Голямата дебелина на стената на отвора на главата намалява риска от оголване на резбата.
• Размерът на ключа е свързан до известна степен с диаметъра на резбата - много често, колкото по-голям е диаметърът на резбата, толкова по-голям е размерът на ключа. Най-често използваните размери са: 20.7, 16 и 14. Понякога, освен типичното шестоъгълно тяло, могат да се срещнат и други форми на резбата.
• Броят на страничните електроди: 1, 2, 3 или 4 - заслужава да се отбележи, че не е задължително по-големият брой електроди да определя най-добрата свещ, тоест оптимално подходяща за този тип двигател.
  Материалът за покритие на електрода най-често е добър проводник, например мед, никел, платина, иридий.
• Разстоянието между електродите – твърде голямото не може да осигури искра (т.нар. „незапалване“), твърде малкото може да затрудни стартирането на топъл двигател и ограничава енергията на искрата. В зависимост от вида и приложението, разстоянието трябва да бъде между 0,3 и 1,3 mm.
• Стойностите на момента на затягане са между 10 и 30 Nm в зависимост от диаметъра на резбата. В случай на завинтване на пробките с въртящ момент, затягането трябва да е по-слабо, тъй като металното уплътнение на тялото вече не е толкова еластично.

Други опции включват, например, използването на екраниран резистор, нестандартни дължини на резбата, нестандартно разпределение на двигателя.

Топлинна стойност

Това е един от малкото „невидими“, но много важни параметри, които определят какво представляват запалителните свещи и до каква степен отнемат топлината от двигателя. Когато една свещ премахва топлината добре, следователно, тя се нагрява по-малко, тя се нарича „студена“. Ако отнема топлината в малка степен (като я задържа) и се нагрява повече - в този случай се казва, че е „горещ“.

Коефициентът на топлинна стойност се обозначава като цифров код. За съжаление, всеки производител използва свои собствени различни обозначения. Например, според NGK, колкото по-висока е стойността на коефициента на топлинна стойност, толкова по-студена е свещта.

От своя страна производителят на Bosch има обратна номерация, при която висока цифрова стойност съответства на „горещо“ и ниска „студено“.

Правилна топлинна стойност

Правилно избраната топлинна стойност позволява на електродите да работят при оптимална температура, която може да се определи на ниво от 450 - 850 ° C. След това възниква феноменът на самопочистване на електродите.

1. Когато свещта е твърде студена- това явление не се получава и електродът е покрит със сажди, което затруднява или дори невъзможно възникването на искра.
2. Когато свещта е твърде гореща — топлинаможе да доведе до детонационно изгаряне и стопяване на електрода.

Дължината на долната част на изолатора, наречена конус, има пряк ефект върху ефективността на отвеждане на топлината. Колкото по-дълго е, толкова повече свещта се нагрява.

Основната задача на запалителните свещи е да инициират запалването на гориво-въздушната смес в горивната камера на двигателя. Стартирането на двигателя, равномерното му действие, производителност, оборотен диапазон и разход на гориво зависят от неговата гладка работа.

Най-често има една свещ за всеки цилиндър. Можете да срещнете обаче и други технически решения. Например двигателите Alfa Romeo Twin Spark използват два екземпляра на цилиндър.

Стандартните свещи трябва да се сменят на всеки 20 000 - 30 000 км. Платиновите и иридиевите аналози се сменят дори след 100 000 - 120 000 километра. Когато сменяте, трябва да следвате препоръките на производителя относно цената и видовете свещи, използвани в автомобила.

Как работи свещта

Принципът на работа не се е променил след изобретението, но въпреки това производителите непрекъснато се опитват да се надминат, използвайки нови технологии и материали за производство. Всеки има подобна структура. Разликата между запалителните свещи е показана на следващата фигура.

Видове масови електроди:

a - стандартен, с изпъкнал конус на изолатора,
b - стандартен лидер,
c - една страна,
d - два странични електрода,
e - два странични електрода в заоблена форма,
f - три странични електрода,
g - четири странични електрода,
h - платинен централен електрод,
i - платинен връх,
j - платинени краища на двата електрода,
j - платинени върхове на два странични и централен електрод,
l - платинен централен електрод.

Каква е разликата: стандартна, иридиева и платинена свещ

Стандартно - оборудван с електрод от никелова сплав. Осигурете ефективна работа на задвижването и нисък разход на гориво. Сплавта на запалителната свещ на йонната никелова батерия се характеризира с дълъг живот на батерията, а стандартната медна сърцевина на електрода, използвана в такива приложения, е добра за разсейване на топлината и също така предпазва свещта от термично претоварване. Плюс това, това е най-евтиният наличен вариант.

Iridium е типът, в който сега се използват висококачествени технически решения. Такива свещи имат връх на централен електрод от иридиева сплав. Използването на този метал е свързано с неговите характеристики, тъй като иридият е един от най-твърдите метали и се характеризира с висока устойчивост на корозия. Използването на иридий има и други предимства. Благородният метал дава възможност да се направи по-тънък електроден прът - дори 0,4 мм. Това от своя страна води до намаляване на напрежението на запалване и освен това подобрява разпространението на фронта на запалителния пламък в горивната камера. Поради приложението най-новите технологиитози тип е по-скъп. Цената обаче се компенсира от двойно по-дълъг експлоатационен живот.

Platinum - характеризира се с много дълъг период на експлоатация. Платинените пластини, използвани в централния електрод, осигуряват постоянна мощност дори при най-трудните условия.

Този електрод е по-тънък от стандартния. Цената на платинените свещи е по-висока от тази на стандартните колеги. Платинените елементи са идеални за автомобили с пропан-бутан. В този случай техният експлоатационен живот е дори четири пъти по-висок от конвенционалните.

Как да изберем правилните свещи

Изборът на правилния тип запалителна свещ е много важен. Защото няма универсални варианти. За всеки модел автомобил се определят специални типове. Това са тези, които трябва да се монтират в колата. Най-точните източници на информация за това кои продукти да използвате са ръководствата за превозни средства, както и каталозите на производителите.

Отделните компании имат различни начини за етикетиране на своите продукти, така че е най-добре да се консултирате с продавача, преди да купите. В пунктовете за продажба продавачите ще се радват да посъветват кои видове могат да се използват за даден модел автомобил и да помогнат за направата правилен избортип и производител. Гамата включва свещи в различни ценови категории, почти всички производители: Beru, Bosch, Denso, NGK.

Свещите могат да се различават една от друга по размер - форма на резба, тяло, стандарт на изпълнение, топлинна стойност и вид на използваните електроди. Трябва също да обърнете внимание на това с какво гориво работи вашият двигател. Може да бъде бензин, газ или дизелово гориво. Всички тези параметри определят правилния избор.

В случай на по-стари бензинови превозни средства можете да си позволите да изберете най-евтиното решение - стандартните свещи. По-скъпите и издръжливи иридиеви и платинени опции, които се използват в повечето автомобили след 2000 г., също ще работят. Ако вашият автомобил се задвижва с газ, закупуването на тип, който е адаптиран за този вид гориво, е отличен избор.

Какво е подходящо за дизелов двигател

Свещите са различни дизелови двигатели- за тях се използват подгревни свещи. Те служат само за стартиране на задвижването в началния етап на работа до предварително загряване на двигателя. Времето за нагряване на подгревните свещи варира от 3 до 30 секунди. Най-използван в съвременните дизелови двигатели, след 3 до 5 секунди загрява до температура от 900 градуса по Целзий. Трудно е да се определи пробегът, след който се налага смяната им.

При по-старите автомобили проблемите със стартирането дори при положителни температури ще се усетят за повреда и необходимост от подмяна. В новите дизайни водачът е улеснен от повсеместната електроника, която отчита неизправността на свещите. Механиците препоръчват смяна на запалителни свещи поне на всеки 100 хиляди км, въпреки че, както показва практиката, в много случаи те работят много по-дълго.

Ако подгревната свещ е повредена за дълго време, върху нея се натрупват сажди и в резултат на това могат да възникнат проблеми с отстраняването на свещта. Това може да изисква демонтиране на цялата глава.

• Когато избирате свещи, не се ръководете само от цената, но и от вида. Иридиеви или платинени видове имат няколко пъти по-дълъг живот от стандартните свещи и по-голяма издръжливост.
• Опитайте се да не купувате свещи, които не са дизайнерски. Това е прекалено важна подробностза двигателя на колата, за да спестите от него.
• Не ги избирайте сами. Най-добре е да се свържете със специалист по този въпрос, който ще избере специална свещ за вашия автомобил.
• Най-добре е да не сменяте свещите сами. Въпреки че действието изглежда просто, трябва да се има предвид, че тялото е усукано с достатъчна сила (въртящ момент).
• Никога не монтирайте използвани свещи в автомобил, не ги сменяйте поотделно. Когато е необходима подмяна, сменете целия комплект наведнъж

Правилният избор на свещи е много важен и има положителен ефект върху увеличаването на живота на цялата система за запалване. Това се постига чрез намаляване на нивото на високото напрежение, генерирано в системата за запалване, спрямо потока на горивната смес. Преди настъпването на студения сезон потребителите на автомобили с бензинови и газови двигатели трябва да се погрижат за здравето на системата за запалване.

Дори минималните щети може да не причинят симптоми през лятото, но могат да причинят проблеми през есента и зимата.