Монтирани 124 Мерцедес 500 топ. Автомобили Mercedes-Benz и някои моменти от историята на производството. Перфектният автомобил Mercedes-Benz

E500 е автомобил, който заслужава специално внимание. Има легенди за „500-ия мерцедес“. Тази кола може да бъде разпозната дори от човек, чиито представи и знания за автомобилите са много повърхностни. Тъй като "петстотният" модел на "Мерцедес" от 124-то тяло, дори и в нашата съвременна епоха, е един от най-популярните автомобили, които преди това са били произведени от концерна в Щутгарт.

Историята на седаните, произведени в 124-то тяло, започва своята хроника през 1991 г. По това време Mercedes-Benz, заедно с също толкова популярния концерн Porsche, си сътрудничат за създаването на специална малка серия седан. Какво включва този цялостен проект? И беше планирано да се пусне кола, под капака на която ще гърми мощен осемцилиндров двигател с отлична производителност. Това обаче се оказа една от многото характеристики на такъв „железен кон“ като Mercedes W124 E500.

Дизайнът на този автомобил също получи добро спортно окачване, подобрена трансмисия и отлична спирачна система, върху която инженерите са работили особено внимателно. Важно е да се отбележи един интересен нюанс. Дизайнът на E500 е изцяло разработен от инженерния екип на компанията от Щутгарт.

Сътрудничество с Porsche

Разбира се, в разработката на E500 са участвали и специалисти от Porsche. Но те работеха само върху частично сглобяване. Повечето оттехният труд отиде в разработването на двигателя. Като цяло не е изненадващо, че колата се оказа толкова мощна. Всички знаят, че Mercedes и Porsche са концерни, които произвеждат наистина висококачествени, надеждни и здрави автомобили. И чрез комбинирането на техните сили в едно цяло беше възможно да се създаде истински мощен хибрид по отношение на технически характеристики. Вярно е, че не всички хора знаят, че специалистите на Porsche също са участвали в процеса на разработване на двигателя.

Гангстерски „вълци“ от деветдесетте

Не само E500 беше изключително популярен в онези дни. Тази „гангстерска“ кола има „брат“. А това е Mercedes E420. Също така направен в 124-то тяло. Тези автомобили бяха наречени „вълци“. Два ярки, впечатляващи автомобила ще бъдат запомнени за дълго от истинските ценители на качеството. Тези автомобили и до днес са позиционирани над мнозина модерни модели. Това са автомобили за истински привърженици на немската класика на Mercedes. И 500, и 420 Mercedes са автомобили, които се конкурират с много представителни седани, пуснати много по-късно.

Индикатори

Говорейки за Mercedes W124 E500, техническите характеристики определено заслужават внимание. И, разбира се, най-близкият му „роднина“, 420-ият модел, също не може да бъде пренебрегнат. Спецификациитези коли са подобни. Разбира се, "петстотната" версия ще бъде по-мощна. Двигателят произвежда 320 Конски сили, максимална скорост - 250 км / ч, ускорение до "стотици" - 6,1 секунди. Разходът на гориво обаче е малко висок - 13 литра в града. Но хората, които са си позволили да закупят тази кола, рядко се смущават от това.

Какво може да се каже за по-слабата (ако тази дума е подходяща за използване в този контекст) версия? Тоест за 420-ия модел? Максимална скорост- същото, също 250 км/ч. Ускорението до сто километра е с 1,1 секунди по-дълго - то е 7,2. Двигателят е по-слаб с малко повече от 40 "коня" - не е 320, а 279 к.с. Но разходът е по-малък - 11,8 литра на 100 км. Като цяло, по същество това бяха два много сходни модела. И едното, и другото бяха изключително популярни през 90-те години. И сега, между другото, също.

Солидна покупка

Днес „петстотната“ версия се купува от по-богатите хора. Mercedes-Benz W124 E500 е кола, която може да бъде закупена за около половин милион рубли. Версията 420 се купува по-евтино. Около 250 000 рубли могат да бъдат поискани за кола добро състояние. Както можете да видите, разликата в наше време между цените на тези машини е двойна. Защо? Може би заради цената на частите или може би заради „статута“ на колата. Цената се определя до голяма степен и от това колко е инвестирал предишният собственик в колата през времето, през което я е карал. И, разбира се, за пробега и други важни подробности.

Между другото, колкото и качествен да се счита за един Mercedes, преди да го купите втора употреба, колата трябва да бъде проверена в сервиз. Външно една кола може да изглежда като нова и много хора, които не разбират от коли, си падат по това. И тогава се оказва, че зад атрактивната цена се крият замазка, изгнила каросерия и боклук двигател. За да избегнете подобни грешки, трябва да сте на сигурно място и да проверите колата.

Технологичен производствен цикъл

Mercedes W124 E500 “top” е автомобил, който има доста интересна историясъздаване. Тази колае създаден на базата на двигател, който е взет от модел, известен на автомобилните ентусиасти като 500SL (серия R129). Устройството обаче не остана без подобрения. Концернът е модифицирал значително двигателя. В резултат на ползотворната работа на инженерите на Mercedes-Benz, това е истинско петлитрово чудовище с 326 к.с. Ако днес този двигателправи невероятно впечатление, можете да си представите как е възхищавал публиката тогава, преди двадесет години. Тази кола се възприема от любителите на мощни автомобили като съвършенството на автомобилната индустрия. Всъщност Mercedes W124 E500 "Wolf" е истинската гордост на известния концерн от Щутгарт. Кола, която беше популярна и престижна тогава, а днес се превърна в класика и белег на перфектен вкус.

Спецификации

„500-ият“ Mercedes, подобно на 420-ия, тестовото шофиране премина „отлично“. Управляемостта на колата беше лоша Най-високо ниво. В интерес на истината специалистите на концерна Mercedes винаги са плащали Специално вниманиеспециално технически спецификации. Някои хора може да не оценят дизайна (въпреки че по-голямата част смятат, че не може да стане по-представителен), но е трудно да се спори с представянето. Послушно поведение на пътя, отзивчиви педали и удобен волан, перфектно изглаждане на препятствията, никакви затруднения на най-стръмните серпентини и завои - всичко е перфектно. Е, в допълнение към характеристиките на шофиране, "500-та" и 420-та имат отлични технически характеристики.

Автоматична четиристепенна скоростна кутия, ASR система, хидропневматично регулиране (окачването е оборудвано с него), два пъти по-голям катализатор и нова системавпръскване на гориво. Всичко това се отрази на тестовото шофиране. Благодарение на такива допълнения колата започна да се справя още по-добре със задачите си.

Перфектният автомобил Mercedes-Benz

Почти невъзможно е да прехвалите „петстотния“. Mercedes W124 E500, чиято цена, когато беше нов през 90-те години, беше няколко десетки хиляди долара по този обменен курс, е мечтата на мнозина. Дори днес. Тази кола е добра не само в техническо отношение. Тя също е прекрасна на външен вид. Какви са някои от характеристиките на дизайна? Първото нещо са широките арки на колелата, които изглеждат много впечатляващи, представителни и изразителни. Също колела дискове, изработени от леки сплави. Те имат малка особеност, която е деколте с форма на маргаритка. Тази кола също може да се похвали с големи нископрофилни гуми. И разбира се, фарове за мъгла. Разположени са на предната броня - в долната й част. И накрая, заслужава да се отбележат фаровете, които са оборудвани с независими лампи за дълги и къси светлини.

Важни нюанси

Между другото, заслужава да се отбележи нещо по отношение на консумацията. Много хора не смятат "500-ия" Mercedes икономичен модел, но някои не вземат предвид една точка. В градски цикъл разходът му е 16,9 литра на 100 км. При 90 км/ч пада до 10,3 литра. Ако се движите със скорост 120 км/ч, разходът ще бъде 11,9 литра. Но 13 литра, за които обикновено говорят всички, вече е показател за европейския цикъл. 420 ще има по-малък разход. В градски цикъл - точно 15 литра, при 90 км/ч - 9,4 литра. При скорост от 120 км/ч двигателят изразходва 11,1 литра. Според европейския цикъл, както беше споменато по-горе, 11.8.

Ами максималната скорост? Тя също е различна. На 1-ва предавка "петстотната" достига 68 км/ч, а на 420 – 71 км/ч. На втория - съответно 117 и 120 км/ч. Третата предавка показва по-високи цифри - 181 км/ч и 186. А на четвърта и двете коли карат еднакво - със скорост 250 км/ч.

Е, както виждате, 500-ият мерцедес (и 420-ият, който има малки разлики от брат си) е добра кола. Мощен, качествен, красив. Собствениците оставят изключително положителни отзиви за него. И това е разбираемо. Всички единодушно уверяват, че колата е надеждна, не се разпада и служи вярно в продължение на много години. Така че, ако искате да купите кола, която да демонстрира статуса и вкуса на собственика, можете спокойно да изберете „петстотния“. Или 420 - тук зависи от сърцето на всеки.

„Моторното“ превъзходство на мюнхенските седани от пета серия (E34) не беше толкова очевидно до 1989 г. Да, BMW традиционно бяха малко по-бързи и по-резки в реакциите си, но трилитровият двигател на Mercedes от семейството M130 разви почти същите 180-190 к.с. като редовия баварски „шест“ M30B30 с подобен работен обем. Но през януари 1989 г. в Мюнхен започва производството на „петицата“ с обозначението M5, чийто 3,6-литров двигател развива впечатляващите 315 „коня“, благодарение на които „Emka“ в задната част на E34 с ръчна трансмисията набра сто само за 6,3 секунди, а максималната скорост на топ версията беше изкуствено ограничена до 250 км/ч.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Mercedes нямаше какво да отговори на такова „търсене“ от основния си конкурент, защото дори след лек рестайлинг през есента на 1989 г. най-мощното „оборудване“ беше модификацията 300E-24. Под капака на "триста" с "листина" по периметъра на тялото, в резултат на модернизацията, най-новият трилитров двигател M104 с четири клапана на цилиндър, който преди това беше инсталиран на роудстър SL с фабрично обозначение W129. Да, той разви над двеста сили - 220, за да бъдем точни, но тази цифра не можеше да се сравни с параметрите на Emka.

Затова отборът на Мерцедес постъпи доста нетрадиционно. При общуване със сънародници - от Porsche– върхът на моделната гама E-класа е разработен в каросерията W124, която получи индекс 500E (по-късно - E500 в съответствие с новото обозначение на модела в серията на марката). Сътрудничеството на двама големи автомобилни производители за производството на „500-ия“, базиран на седана W124, в никакъв случай не беше формално: каросерията на запасите бяха заварени почти на ръка в завода на Porsche Rossle-Bau, разположен в Zuffenhausen (предградие на Щутгарт), след които бяха преместени в завода на Мерцедес на специални камиони в малкия град Зинделфинген (част от административния район на Щутгарт) и бяха боядисани със стандартна палитра "Мерцедес", след което върнати в Порше за сглобяване, след което през г. В завършен вид те отново се озоваха в Mercedes, където бяха тествани преди да бъдат изпратени на клиенти или за износ.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

Тази „многоетапна“ система позволи на Mercedes да извършва монтажни и довършителни работи в предприятие на трета страна, като същевременно поддържа стандарта VIN номераи маркировки по тялото. С други думи, да си бил в „нечия друга конюшня“, най-мощният Мерцедес Е-класане се превърна в Порше, нито формално, нито по същество. Интересното е, че след „върха“, на същата поточна линия на Porsche в завода Rossle-Bau в Zuffenhausen, те сглобиха... Audi RS2 с 316 конски сили!

В допълнение към сглобяването, задачата на специалистите на Porsche беше да прецизират спирачките и окачванията - в крайна сметка екипът на Mercedes разбра това мощен седанТой трябва не само да кара бързо, но и да се управлява добре.

Пет литра увереност

Основната (но далеч не единствената!) Разлика между „топ“ и другите версии на E-класата беше скрита, разбира се, под капака. Мощното V-образно осемцилиндрово сърце отново беше заимствано от роудстъра SL, заменяйки системата за впръскване KE-Jetronic с по-модерна. електронен вариант LH-Jetronic. Доста голям захранващ блоксъщо изисква прехвърляне в багажника батерия, което имаше положителен ефект върху разпределението на теглото.

Двигателят с индекс M119 развива внушителните 326 к.с. – това беше, макар и малко, но убедително предимство пред Емка по отношение на максимална мощност. Благодарение на това, дори в комбинация с четиристепенна автоматична трансмисия, петлитровият „сто двадесет и четири“ ускори до сто за 6,1 секунди - тоест дори малко по-бързо от „Emka“! На практика много зависеше от квалификацията на водачите и максималната скорост на седаните беше посочена на около 250 км/ч, като във всеки случай (и за Mercedes, и за BMW) тя беше изкуствено ограничена с помощта на електроника. И без програмируема "яка" Mercedes успя да достигне пълните 270 километра в час...

Печката е това, от което се нуждаете: под капака на най-бързата „йешка“ - над 300 „коня“

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Многолитровият двигател, който разви 480 Nm въртящ момент, имаше впечатляващо сцепление при почти всяка скорост, благодарение на което „върхът“ веднага се превърна в истинския крал на аутобана, с който малцина биха могли да спорят в скоростния диапазон „от 150 до по-горе." Без да броим екзотиката, като в началото на 90-те години BMW „петицата“ беше може би единствената кола от този клас, която можеше да върви с нея по аутобана, както се казва, врат и врат. Освен това V-образната "осмица" също се появи под капака на баварския седан, но това се случи едва през 1992 г., а по отношение на работния обем 540 все още беше по-нисък от "500-ия" с цял литър, произвеждайки 286 к.с. максимална мощност. Само собствениците на истинска Емка могат напълно да „хакнат“ на магистралата с „500-та“.

Други разлики

Въпреки доста силната външна прилика на версията 500E с по-скромни модификации на "eshek", тялото на "върха" беше значително различно от стандартното. Първо, имаше разширени арки на предните и задните колела, което изискваше съответните модификации на калниците и съседните панели. Второ, каросерията получи различни брони с комплект за тяло, които също бяха „коригирани“, за да пасват на по-широки арки. Трето, благодарение на по-твърдото окачване, колата стана малко по-ниска и на лети джанти се появиха нископрофилни гуми с размери 225/55 R16. И накрая, къси светлини и дълги светлините разделиха оптиката на главата на секции, а фаровете за мъгла бяха преместени в долната част на предната броня.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

В сравнение с други „сто двадесет и четири“, 500E веднага се открои поради специалната си позиция на каросерията и масивните контури на крилото, което позволи безпогрешно да се разграничи този „звяр“ от външната страна на обикновените седани от E-класа.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

В допълнение, "500-ият" получи по-мощни спирачки и автоматично регулиране на нивото на задното хидропневматично окачване. Като стандартно оборудване на тази кола се появи система за контрол на сцеплението ASR. Тъй като цената на „върха“ (135 000 DM) беше повече от два пъти по-висока от цената на „средния“ Mercedes-Benz W124, богатото интериорно оборудване включваше не само климатик и множество електрически задвижвания, но и кожен салон Sportline с Recaro седалки. В същото време колата официално се превърна в четириместна поради дървената конзола в центъра на задната седалка.

Интериорът на ранния 500E се различава от „базата“, с изключение на кожената тапицерия и изобилието от бутони

Извънземно срещу Хищник

Поради споменатите по-горе специфики на сглобяване пълен цикълПроизводството на „върха“ продължи 18 дни и само за пет години бяха произведени около 10 000 копия от „петстотния“. Въпреки това, историята на бързия седан Mercedes в това тяло би била непълна, без да се спомене моделът 300E 5.6 AMG, наречен Hammer ("чук"). Именно той, а не върхът, беше първият сто двадесет и четвърти, който получи M117 V-образна осмица от модела 560 SEC под капака благодарение на специалистите на AMG. Този двигател беше още по-мощен (360 к.с.) и разви въртящ момент от 510 Nm, благодарение на който 300 E 5.6 AMG достигна „стотици“ от място само за 5,4 секунди и за първи път за седани от този клас официално надмина праг на скорост от 300 км/ч. Имаше и още по-мощна шестлитрова версия 300E 6.0, чийто двигател произвеждаше умопомрачителните 385 к.с. Смяташе се, че творението на специалистите от Афалтербах е сравнимо по шофиране със суперавтомобилите Ferrari!

Mercedes 124 - 12-годишна история, нови технологии, дизайн, популярност и търсене. Историята, която бележи началото на поколението Е клас. История, за която хората не се уморяват да говорят.

Етапи на развитие на Mercedes 124

Mercedes Benz създава цяла серия от 124 автомобила в периода 1984-1996 г. и всички те са успешни. W124 беше седан и беше предназначен да замени също толкова популярния W123. Mercedes C124 е автомобил купе. 124 е кабриолет.
S124 е произведен като комби. Издаването му беше най-дългото. През 1996 г. последният Mercedes S124 слиза от поточната линия, като по този начин завършва производството на линията 124.
Въпреки това, в Индия E220 и E250 Diesel продължават да се сглобяват от готови компоненти на двигателя W124 до 1997 г.

Промени в екстериора на Mercedes 124 преди и след рестайлинг

Mercedes 124 придоби не само модерни технологии, но и иновации в дизайна, подобрявайки ги два пъти.
Още преди първия рестайлинг W124 изглеждаше много по-впечатляващ от своите предшественици. Дължината на W124 е увеличена. Производителите на автомобили инсталираха само 1 чистачка на предното предно стъкло, което по никакъв начин не се отрази на качеството на неговата функционалност и добави отопление към системата за миене на стъкло.

Появи се модерно 124 тяло. На бронята и страните на автомобила са поставени лайсни от пластмаса. Това решение е взето не с цел радикална промяна на дизайна на автомобила, а с цел подобряване на аеродинамиката. Благодарение на тази иновация въздушният поток се разпределя изключително под автомобила, шумът от насрещния вятър е сведен до минимум и във всички Mercedes 124 разходът на гориво намалява. Теглото на колата се увеличи, например E320 тежеше 2040 кг, срещу 200 D - 1910 кг.

Mercedes C124 се похвали с висок покрив. Заден крайАвтомобилът е проектиран по такъв начин, че пътниците отзад да се чувстват възможно най-комфортно. Колата беше с лайсни, точно като W124. Основната разлика от Mercedes w124: корнизите бяха много по-широки и боядисани в цвета на колата.

Първа рестайлинг (период 1889-1893)

На Mercedes w124 ширината на корнизите стана по-широка. Един от недостатъците на това дизайнерско решение беше честата кражба. Те бяха лесно отстранени и впоследствие получиха името „листа“ (за премахване на листа).
Върху зеленината бяха монтирани тесни сребристи лайстни, които визуално минаваха по целия периметър на колата. Броните и корпусите на страничните огледала са боядисани в цвета на автомобила. Хромираните облицовки бяха монтирани на дръжките на вратите, предното стъкло и заден прозорецрамка в лилаво.

Втора рестайлинг (период 1893－1896)

Въведен вторият рестайлинг драматични променипрез цялата линия на 90-те. Някои твърдят, че това е съвпадение, но някои са уверени в умишлената промяна и признаването на W124 като автомобил от E класа.

На 124 автомобила в капака започна да се вгражда модифицирана радиаторна решетка. Принципът беше подобен на Mercedes S класа. Отгоре е поставена нова емблема на марката Mercedes, а цветът на крушките в мигачите е променен на жълто-оранжев. Защитната облицовка на бронята започна да се боядисва в цвета на автомобила, а задната беше разширена до арките на колелата. капак на багажника и задни светлинисъщо трансформиран. На колелата са монтирани капачки с нов дизайн, а върху колелата е поставено логото на Mercedes.

Характеристики на интериора на Mercedes 124 преди и след рестайлинг

Преди рестайлинга интериорът на W124 практически не се различава от предшествениците си. Сред отбелязаните нововъведения са наклонените задни облегалки за глава за подобрена видимост при движение назад. Облегалките за глава се управляваха с помощта на специален бутон, монтиран отпред на конзолата.

При рестайлинга на Mercedes 124 дизайнерите се фокусираха върху престижа и удобството. Поставихме нови столове и добавихме естествено дърво към частите на вратата и таблото. ТаблоБях впечатлен, колата като цяло изглеждаше много скъпа.
Задният ред седалки в Mercedes w124 се наклони, за да се увеличи обемът на багажа. Интериорната функционалност беше близка до тази на комбито S124.

Променена е системата за сигурност на автомобила. След рестайлинг е добавена още 1 въздушна възглавница за предния пътник. Благодарение на централното заключване колата може да се отвори без ключ. Добавихме електрически прозорци и светлини на вратите, които се активират при отваряне. Колата беше оборудвана с двупосочен климатроник и регулиране на седалката с памет.
Особено внимание може да се обърне на пакета W124 Sportline. В този вариант воланът и копчето за скоростите са изработени от кожа. Гуми с радиус 15, твърдо окачване и нисък пътен просвет, характерни за спортни коли. W124 Sportline се предлага и в други версии на гамата 124, различни от 4MATIC.

Модификации на двигателя 124 технически спецификации

Линията 124 имаше с какво да изненада. В момента на производство съставътзаемаше водеща позиция. Само за 12 години се появиха 14 различни модификации W124. Сред мощните и популярни версии, които със сигурност ще останат в историята на автомобилния бизнес, са Mercedes w124 e500 (Mercedes top) и AMG w124 e60.

Мерцедес w124 е500 или мерцедес топ

През 90-те години MB за първи път прибягва до външна помощ при създаването на своите автомобили. Това беше невероятно сътрудничество между двамата големи компанииМерцедес-Порше. Заедно те разработиха най-мощния по това време спортна коламодификации на W124 - Mercedes e500 w124. Той стана основният конкурент на BMW M5 E34. Порше обаче разработи двигателя само за нова версия, Мерцедес се погрижи за всичко останало. Ето защо тази модификация се счита за плод на въображението на Mercedes.

124 двигател: V-образен двигател 124 осем цилиндъра, мощност 326 к.с., обем 5 литра, автоматична скоростна кутияскорости, ускорение w124 100 км/ч за 6.1 секунди, максимална скорост 250 км/ч.
Mercedes e500 се отличава с подобрена спирачна система, система за контрол на сцеплението ASR, два пъти по-голям каталитичен конвертор и нов електронен инжекциони типично за спортните автомобили окачване.
Екстериорът на Mercedes w124 e500 добави фарове за мъгла, които бяха монтирани в долната част на предната броня, алуминиеви джанти с 8 дупки, нископрофилни гуми ZR16 и разширени арки на колелата (размери на междуосието 2800 мм.).

Размери на Mercedes E500:

• Широчина 1740 мм
• Дължина 4750 мм
• Височина 1431 мм
• Обем на багажника 520л

Интериорът на Mercedes w124 e500 включва климатик, тапицерия на седалките в малък кариран модел и електрически прозорци за прозорците на водача и пътника.
По стандартите на 90-те години Мерцедес W124 e500 струваше невероятни суми пари и имаше прякор - Mercedes top, цената му беше приблизително няколко десетки хиляди долара. Сега топ на Mercedes може да бъде закупен за около 500 000 рубли.

W124 e60 amg

Най-мощното от всички разработки на AMG w124 е E60.
6 литров E60 с 8-цилиндров автоматичен двигател с мощност 381 к.с. ускорява само за 5,4 секунди. до 100 км/ч. W124 e60 amg достигна скорост до 282 км/ч и показа най-добри резултатив сравнение с е500.
Системата за окачване и впръскване отново бяха променени, радиусът на колелото беше увеличен до R18.

Може да срещнете тези проблеми

Неизправности в KE-Jetronic

Повечето модели 124 преди рестайлинга имаха инжекционна система KE-Jetronic; след рестайлинга производителите на Mercedes я замениха с електронна LH-Jetronic. Въпреки това системата KE-Jetronic е често срещана и има редица проблеми. Първо, той е уязвим на времето, както всяко друго устройство, и второ, не понася мръсотия в горивото.
Ke Jetronic изисква много усилия за ремонт, така че първо проверете дозатора за гориво и кутията с предпазители. Гориво дозатор - разпределя гориво от инжекторите. Дозаторът може да се регулира самостоятелно или в сервизен център.

Проблеми в модул W124 Comfort

W124 Comfort unit е най-сложната електронна система, която свързва централно заключванес електрически стъкла за странични стъкла. С други думи, когато ключалката на автомобила е затворена, релето прехвърля управлението към блока и прозорците се затварят. Заслужава да се отбележи, че тази функционалност работи само със стандартна алармена система. В повечето случаи, с нова аларма W124, Comfort Unit не се преконфигурира. Ако имате стандартна система, тогава трябва да обърнете внимание на кутията с предпазители. Може да са изгорели и трябва да се сменят.

Неизправности в централното заключване

Централното заключване е много удобна функция, която все още остава сред ТОП популярните опции. Предвид отслабените батерии с течение на времето в линията 124, мнозина са изправени пред проблема как да отворят 124 и какво да правят, ако колата не стартира.

Има 2 варианта:

1. Отваряне централно заключванечрез отваряне (отстранете гумената лента, поставете парцал, издърпайте стъклената рамка отгоре, натиснете бутона за централно заключване с тел)
2. Презаредете батерията (вдигнете колата, монтирайте + на стартера)

Колко фреон е необходим за зареждане на климатика в W124?

Характеристики за W124.

• Хладилен агент: R134a
• Количество хладилен агент: 950
• Количество масло: 40
• PAG: 46

Важно е да знаете: климатикът няма да се включи, ако фреонът е под или над нормата. Внимавайте, по същата причина излиза фреон и ще трябва да доливате климатика.

Неизправности в работата на темпомата

Първо проверете работата на основните елементи на системата; може би някой конектор е прекъснат някъде.

За това:

• Отстранете тапицерията под волана (има електронния блокуправление на регулатора на скоростта)
• Изключете кутията
• Включете запалването и използвайте тестер, за да проверите всички контакти на всеки ключ.

Как се дешифрират маркировките на колелата?

За да разберете модела на болтовете, трябва да дешифрирате маркировките на колелата. Например, ако е указано: 6Jx17H2 ET30 PCD: 5/112 d 66.6.

• 6 - ширина на диска (инчове)
• 17 - диаметър на диска (инчове)
• ET30 - офсет на диска или офсет

5/112 - болтова схема, с:

• 5 - брой болтове
• 112 - диаметър на болта

Проблеми в автоматичната скоростна кутия

За да регулирате автоматичен турбодизел, първо трябва да регулирате кабела от педала на газта. Трябва да е добре опънат и да взаимодейства с кабела от автоматичната скоростна кутия. След това е необходимо да се настрои палеца, който се намира пред жилото на скоростната кутия (ако го затегнеш предавките превключват по-рано, ако го развиеш - по-късно).

Къде се намира релето за претоварване?

Зад батерията има черен пластмасов щит, зад който можете да намерите релето за претоварване.

Как да промените екологичния клас?

Преди това, при регистрация, ако нямаше информация за екологичния клас, PTS включваше атрибута - 0 екологичен клас. Тази грешка може да бъде променена само в митницата.

Задно окачване w124 как да сваля рамената?

Ако трябва да премахнете няколко лоста едновременно, използвайте крик през дървен блок, за да фиксирате долния лост на задното окачване. Задното окачване w124 трябва да се фиксира на стойки и да се премахне необходимото колело.

Какво трябва да знаете, когато избирате Mercedes 124

Първо решете кой Mercedes искате: преди рестайлинг, след рестайлинг или Mercedes E класа. Тяхната функционалност, екстериор и интериор са различни.
Важно е да намерите кола с възможно най-добра каросерия, тъй като с годините тя ще изгние и ремонтите ще отнемат много време и пари. И предната и задно окачване w124 е податлив на руските пътища.
Направете колата на краш тест и се уверете, че е така шофиране. И когато купувате, е по-добре да го смените веднага маслен филтъри предпазители.

Характеристики на шасито W124

В задната част на тялото на W124 има 5 лоста, благодарение на които задното окачване на W124 стана по-маневрено. Отпред амортисьорът е отделен от пружините, така че предното окачване е податливо на руските пътища.
124 комби има възможност за регулиране на височината на задната част, за да не провисва колата при различно натоварване.
Цялата линия след рестайлинг 124 има серво управление и спирачна системаКОРЕМНИ МУСКУЛИ. Повечето версии са със задно задвижване.

Спецификации

Преглед на Mercedes W124 E500: Руските пътища не са проблем

Концернът Mercedes доказа на целия свят, че една кола може (и трябва) да бъде висококачествена, удобна, надеждна и стилна. Създадени са десетки семейства, като всяко задължително има своя звезда. В линията W124 такава звезда е Mercedes E500 W124 "Top". Псевдонимът Wolf напълно го оправдава поради своята мощност и отлични параметри.

Техническите характеристики на този модел са извън всяка похвала (е, това е разбираемо - Mercedes винаги обръща голямо внимание на „пълнежа“). Луксозният осемцилиндров V8 двигател от серията M119 ви позволява да развиете мощност от 326 „коня“. Wolf има перфектна инжекционна система - Bosch LH-Jetronic. Малко собственици знаят, но първоначално този двигател е инсталиран на . Максималната скорост е изкуствено ограничена до 250 км/ч, а разходът на гориво на 100 км варира от 11,9 до 16,9 литра, което е доста оптимален показател за автомобил от този клас. Типът на тялото на този звяр е седан и размериТе обещават комфорт без срам или неудобство по време на пътуването.

Мислейки за закупуване на Mercedes W124 E500, цената ще изненада бъдещия собственик, тя е адекватна и отговаря на качеството на Wolf. 500-ият Mercedes има отлично фабрично оборудване. Гледайки снимката, лесно можете да се убедите, че комфортът и надеждността са неоспоримите предимства на тази кола и като посетите автомобилните форуми и прочетете отзивите на щастливи собственици на Топ, желанието да закупите това чудо на немската автомобилна индустрия ще се появи засили още повече.

Предимства на модификацията:

• Сглобяването е извършено в Германия, което вече говори за безупречно производство;
• Мощен двигател, който се справя с всякакви възходи и падения и атмосферни условия;
• Приемлива цена;
• Автоматична скоростна кутия, която със сигурност прави процеса на шофиране лесен за управление;
• Голямо разнообразие от дискове с интересни дизайнерски решения за всеки вкус;
• Няма недостиг на резервни части и тяхната финансова наличност;
• Когато възникнат проблеми, системите за запалване и контрол на мощността генерират кодове за грешка независимо един от друг;
• Ако колата не стартира (което се случва изключително рядко дори при най-тежките студове), тогава винаги можете да намерите инструкции и съвети за отстраняване на неизправности в Интернет.

Върхът, както много автомобилисти го наричат ​​с любов, дойде при нас през „елегантните деветдесет години“, устоя, оцеля и до ден днешен продължава да радва собствениците си с безупречно немско качество.

Несъмнено линията W124 имаше много добри коли, но умовете на съвременниците все още се вълнуват от "Топ" E500 (заводски индекс W124.036) За това ще бъде моята кратка история.

През 1990 г. Mercedes-Benz, вдъхновен от успеха на 300E в каросерията 124, сключва договор с Porsche за производството на изключителна модификация 500E (от 1993 г. - E500). С тази кола Щутгарт щеше да подложи на ножа своите конкуренти, като в същото време отново докаже способността си да създава спортни автомобили. Идеята беше проста - постави 5-литров V8 от S-класа в задната част на W124 и преоборудва колата. Проектът бързо достигна до предпроизводствени проби.

Познатият външен вид на 124 беше допълнен от широки арки на колелата, по-агресивни брони и колела с по-голям диаметър (включително легендарните маргаритки с радиус 16, които бяха инсталирани на R129 и E500), но вътрешни промениимаше доста в дизайна на тялото, да не говорим за механичното пълнене. Това не позволи използването на производствените линии на Mercedes-Benz за производството на „петстотни“. Беше необходимо ръчно сглобяване, което можеше да бъде осигурено от майсторите на Porsche в завода Rosse-Blau. Поради сложната технология на сглобяване, завършването на всеки 500E отнема средно 18 дни. За пет години са произведени малко повече от 7200 „петстотни“.

Обобщена таблица с технически и експлоатационни характеристики:

ГЛАВНА ИНФОРМАЦИЯ
Състояние на производствои прекратено
Начало на освобождаванетоюни 1993 г
Край на брояюни 1995 г
ТЯЛО
Тип тялоседан
Брой врати 4
ДВИГАТЕЛ
тип на двигателя V8
СуперзарежданеНе
Обем на двигателя, кубични метри см 4973
Мощност, hp/rpm 320 / 5600
Въртящ момент, Nm/rpm 470 / 3900
Максимална скорост, км/ч 250
Ускорение до 100 км/ч, с 6.1
Средна консумациягориво, л на 100 км 13
Клапани на цилиндър: 4
Система за захранванеинжектор
Диаметър x ход, mм 96,5 х 85,0
ЗАДВИГВАЩ МОДУЛ
тип задвижванеотзад
ПРЕДАВАНЕ
Предаване 4 автоматична скоростна кутия
СПИРАЧКИ
Отпреддиск
Заднадиск
РАЗМЕРИ
Дължина, мм 4750
Ширина, мм 1800
Височина, мм 1410
Междуосие, мм 2800
ДРУГИ
Размер на гумата 225/55ZR16
Собствено тегло, k g 1710
Пълна маса, килограма 1900
Сила на звука резервоар за гориво, л 90
Диаметър на завъртане, m 11.7
Гаранция срещу корозия, години 1

Ускорение до стотици само за 6,1 секунди. Моля, обърнете внимание - с атмосферен двигател и автоматична скоростна кутия! Истински върколак. Всъщност мощността на двигателя M119 е 326 к.с. при 5700 об/мин, въртящ момент – 480 Нм при 3900 об/мин.

Днес тези коли са много редки не само в Русия, но и в Германия. Малко екземпляри са оцелели до днес. Лично аз познавам само три неподредени Волчок в Москва.
Да не забравяме и ролята на тази спортна кола в кинематографията. Всички ли си спомнят "Такси"?)

С всички усилия на Люк Бесон с невъоръжено око се вижда, че френската кофа едва може да се откъсне от спокойно спящия E500)))
Мир на всички местни и благодаря за вниманието!