Методически препоръки за технико-икономическо сравнение на опциите за пътна настилка Федерална пътна агенция. Стимулиране и мотивация на персонала Изчисляване на 1 км пробег на автомобила

Нека вземем петте най-популярни автомобила в техните класове - всеки в най-популярната конфигурация - и да оценим експлоатационните разходи за първите три години, след което фабричната гаранция обикновено изтича и колата сменя собственика си. Тъй като много (не таксиметрови шофьори или „кокичета“) карат 20–25 хиляди км годишно, общ пробегза три години го взехме равно на 70 хиляди.

Най-точният показател за размера на разходите е индексът на разходите. Той показва колко струва всеки изминат километър или един ден притежание на автомобил. Ако включите прането в изчислението, платен паркинг, извънпланови ремонти, глоби за пътни нарушенияи така нататък, индексите ще се променят значително, но такива разходи изцяло зависят от режима на работа и начина на живот на собственика, така че не ги взехме предвид.

Занимателна аритметика: защо по-скъпа кола, толкова повече пари ще изтегли по време на работа

Разбира се, не е възможно да се подходи чисто рационално към закупуването на кола. Водени сме не само от студена пресметливост; не можем да избягаме от емоциите. Но подобен индекс ясно показва колко по-натоварваща е една скъпа кола за семейния бюджет. Ще го дръпнеш ли

Разполагайки с информация за цената на един машиночас работа на превозно средство, компанията има възможност изгодно да избере доставчик, предоставящ услуги за отдаване под наем на машини и механизми. Предлагаме ви подробен алгоритъм за такова изчисление.

За определяне на цената на работата транспортна техникаНеобходимо е преди всичко да се изчисли цената на един машиночас. Това изчисление е необходимо в следните случаи:

• избор на доставчик на транспортни услуги за нуждите на предприятието. Имайки информация за реалната цена на един машинен час, можете да изберете доставчик при най-изгодни условия. Анализът на пазара в този случай няма да предостави обективна информация, тъй като доставчиците се стремят да получат максимална печалба;
• отдаване на собствени машини и механизми на трети лица. Правилното изчисление ще ви позволи да установите оптимален размерпланирани спестявания.

За да се определи цената на един машиночас на определен тип превозно средство, трябва да се вземат предвид следните показатели:

• отчетна стойност на превозното средство;
• амортизация на дълготрайни активи;
• разходи за всички видове ремонти, диагностика и поддръжка;
• гориво и разходи за гориво лубриканти;
• възнаграждение на водача, включително удръжки от заплати;
• режийни разходи.

Нека разгледаме по-подробно всеки индикатор и да дадем примери за изчисления.

Отчетна стойност на превозното средство- стойността на автомобила, отразена в счетоводните документи, която при закупуване на автомобила е равна на първоначалната стойност на автомобила, а след преоценката е равна на възстановителната или пълната стойност цена на замянапревозно средство.

Норма на амортизацияза всеки елемент от амортизируемото имущество при прилагане на линейния метод се определя по формулата:

1. = (1 / н) × 100%,

Където К— норма на амортизация като процент от първоначалната (възстановителната) стойност на амортизируемия имот;

н— полезен живот на даден обект на амортизируема собственост, изразен в месеци.

Забележка!

При установяване на полезния живот на дълготрайните активи е необходимо да се ръководи от Постановление на правителството на Руската федерация от 1 януари 2002 г. № 1 „За класификацията на дълготрайните активи, включени в амортизационни групи“ (с измененията на декември 10, 2010).

Стандартен индикатор разходи за всички видове ремонти, диагностични и техническиподдръжката на машината се определя по формулата:

където B c — цена на замяна на автомобила, rub.;

N r - нормата на годишните разходи за ремонт и поддръжка като процент от възстановителната стойност на машините;

T— годишен режим на работа на машините, машиночасове/година.

Разходи за горива и смазочни материалиможе да се определи въз основа на стандартите за потребление на гориво и смазочни материали, установени в определена организация. Обикновено тези стандарти се установяват и одобряват на производствена среща в компанията.

Можете също така да се ръководите от методическите препоръки „Норми за потребление на горива и смазочни материали в автомобилния транспорт“, одобрени със заповед на Министерството на транспорта на Русия от 14 март 2008 г. № AM-23-r (с измененията на 14 май 2014 г.).

Възнаграждение на шофьор, като се вземат предвид удръжките от заплатитезависи от формата на възнаграждение във фирмата. Най-разпространени са формите на заплащане на парче и на повременно заплащане.

Форма на парчеВъзнаграждението включва заплащане на труда според количеството произведени продукти (работа) с установено качество, като се вземат предвид сложността и условията на труд. Съгласно приетата процедура за отчитане може да се вземе предвид резултатът от работата на всеки изпълнител поотделно или колективният (групов) резултат (за цялата група работници).

Във форма, базирана на времетотрудът се заплаща в зависимост от отработеното време на почасови, дневни и месечни ставки или заплати. Тази форма на плащане се използва в случаите, когато продукцията на отделен служител не може да бъде точно отчетена и изразена в определено количество продукт или работа, или когато поради естеството на работата не е икономически осъществимо прехвърлянето на работници на заплати на парче.

Пример 1

Първоначални данни:

• брой отработени часове на месец - 162;
• почасовата ставка, определена от компанията, е 130 рубли / час;
• повишаващ коефициент - 1,3.

Заплатата, като се вземе предвид данъкът върху доходите на физическите лица, ще бъде: 162 × 130 × 1,3 = 27 378,00 рубли.

Удръжки от заплати: 27 378,00 × 0,3 = 8213,4 рубли.

____________________

Режийни разходисъпътстват основното производство и са свързани с него. Това са разходите за поддържане и експлоатация на дълготрайни активи, управление, организация, поддръжка на производството, командировки, обучение на служителите и така наречените непроизводителни разходи (загуби от престои, щети на материални активи и др.). Режийните разходи се включват в себестойността на продукцията, разходите за производство и дистрибуция.

Пример 2

Да приемем, че пример 1 разглежда индустриалното строителство. В съответствие с разпоредбите режийните разходи трябва да бъдат 90% от фонда за заплати. Съответно режийните разходи ще бъдат: 27 378,00 × 0,9 = 24 640,20 рубли.

______________________________

Нека разгледаме пример за изчисляване на разходите за 1 машинен час.

Пример 3

Нека изчислим себестойността на 1 машиночас работа на късоформатния автокран ZOOMLION RT-550 с товароподемност 55 тона. За изчислението използваме следните данни:

• балансовата стойност на автокрана е 10,3 милиона рубли;
• полезен живот - 61 месеца;
• брой отработени часове на месец - 166;
• годишната норма на разходите за поддръжка и ремонт на машини е 23%;
• тарифна ставка за заплащане на труда - 140 рубли / час;
• разход на гориво за 1 автомобил/час - 14,3 л;
• цената на 1 литър гориво и смазочни материали е 27,34 рубли;
• разход на смазка на 100 литра разход на гориво - 2 литра;
• цената на 1 литър смазочни материали е 169,49 рубли;
• ставката за режийни разходи е 90% от фонд работна заплата.

Изчислението е представено в таблицата.

А. В. Макина, икономист в Bolverk LLC

Днес ще говорим за тема като: Тарифна система на възнаграждение и една от дискусиите във Facebook ме подтикна към тази тема.
Първо, нека да определим какво е тарифна система. Нека да дадем на този термин, за по-лесно писане, съкратена форма - TS.
TS включва следното:
- тарифно регулиране на труда;
- тарифна схема за заплащане на работниците в съответствие със сложността на извършената работа (квалификация на работниците) и като се вземат предвид техните лични бизнес качества;
- диференциране на тарифните ставки на категорията според важността на определени видове производство и работа, тяхната технологична сложност, както и важността на областите на приложение на труда;
- допълнителни възнаграждения за работа при условия на труд, отклоняващи се от нормалните, по групи условия на труд.

Сега нека разгледаме всяка точка по ред.
Тарифно регулиране на трудаслужители (определяне на сложността на работата и определяне на категории служители) се основава на прилагането на нормативни документи, разработени както централно, така и директно в компанията.
Централно разработените документи включват:
- ETKS всички въпроси;
- квалификационни справочници RSS позиции;
- OKPDTR.
Нормативните документи, разработени в компанията, включват:
- групиране на работата според условията на труд, които се отклоняват от нормалните по отношение на тежестта, вредността, опасността за здравето на работниците и други фактори;
- групиране на длъжностите RSS по квалификационни категории на тарифния план. Това може да включва и определени професии на работници, които не са включени в ETKS или са тарифирани в рамките на компанията;
- групиране на работата по категории на значимост на вида дейност, обхвата на прилагане на труда и технологичната сложност за определяне на коефициентите на диференциация на ставките (заплатите).
- щатни разписания (споразумения) за отделите, установяващи квалификацията и длъжностното разпределение на труда между служителите и осигуряващи производственото функциониране на отдела;
- длъжностни характеристики на служителите.
Целта е описана отделно, следвайте връзката.
Тарифен графикза възнагражденията на работниците има равномерно увеличение на ставките от един квалификационна категорияна друг и предоставя набор от начални месечни тарифни ставки (заплати) за всяка категория, предназначени да определят тарифна ставка (заплата) за служителя. В този случай месечните начални тарифни ставки се преизчисляват в почасови тарифни ставки, като се разделят съответно на средномесечния стандартен фонд работно време за 40-часова (36; 30) работна седмица.
Почасови тарифни ставки за служители с 40-часова работна седмица

^ 5.4.6.1 Общи разпоредби. Определянето на разходите за пробег (престой) на превозните средства се извършва чрез директно изчисление в контекста на групи променливи и постоянни разходи.

Размерът на преките разходи се определя за 1 км пробег на превозното средство като сума от разходите за следните позиции: гориво, смазочни материали и други експлоатационни материали, гуми, поддръжка и ремонт на подвижния състав.

Размерът на постоянните разходи се определя за 1 час работа на превозното средство като сума от разходите за следните позиции: амортизация (като процент от разходите за годината), заплати на водача и режийни разходи.
5.4.6.2 Изчисляване на себестойността на 1 автомобил. - км пробег

Цената на 1 автомобил - км пробег на автомобила се изчислява по следната формула:

Където:
- разходи за гориво, рубли;

- разходи за смазочни материали, rub.;

- разходи за възстановяване на износването на гумите, rub.;

- амортизационни разходи, рубли;

- разходи за ремонт и поддръжка на автомобили, rub.;

- заплата на водача, рубли;

- размер на режийните разходи, % от преките разходи;

T – средногодишно време на използване на автомобила, h;

- регионален корекционен факторкъм разходите за пробег на автомобила.
Изчисляване на разходите за гориво

Разходите за гориво се определят по следната формула:

, (20)

Където:
- цена на 1 литър гориво, рубли;

- стандартен разход на гориво, l/km или m³/km:
За леки автомобилии автобуси

, (21)

Където:
- норма за базов разход на гориво за пробег или време на престой на автомобила (според NIIA), l/100km или m³/100km;

- корекционен коефициент, отчитащ увеличението на разхода на гориво през зимата:

, (22)

Където:
- брой зимни месеци в годината;

- размерът на установената премия (според НИИАТ), %.

за борда камиони, трактори, самосвали и микробуси

където: - базов разход на гориво за пробег или време на престой на превозното средство, l/100 km или m³/100 km;

- разход на гориво за транспортна работа, l/100km или m³/100km;

G – товароносимост на превозното средство, t;

- коефициент на използване на носещата способност;

- коефициент на използване на пробега на автомобила (с товар).
Изчисляване на разходите за смазочни материали

Разходите за смазочни материали се определят по следната формула:

Където:
- стандартен разход на гориво за пробег на автомобила или време на престой, l/km или m³/km;

- разходна норма машинно маслона 100 l общ разход на гориво, l;

- цена на 1 литър моторно масло, rub.;

- разходна норма трансмисионно маслона 100 l общ разход на гориво, l;

- цена на 1 литър трансмисионно масло, рубли;

- разход на специално масло на 100 литра общ разход на гориво, l;

- цена на 1 литър специално масло, rub.;

- разход на грес на 100 литра общ разход на гориво, kg;

- цена на 1 кг грес, руб..
^ Изчисляване на разходите за възстановяване на износените гуми

Където:
- норма за възстановяване на износването и ремонт на гуми на 1000 км, част от единиците;

- цена на 1 комплект гума, тръба, лента за джанти, rub.;

K – брой движещи се гуми на автомобил, бр.
^ Изчисляване на амортизационните разходи

Където:
- нормата на амортизация за пълното възстановяване на автомобила,%;

- цена на автомобила (трактор), хиляди рубли;

- норма на амортизация за пълното възстановяване на ремаркето, %;

Изчисляване на разходите за поддръжка на автомобила

Където: И - стандартна цена на изпълнение Поддръжкасъответно автомобил и ремарке, монтирани на 1000 км, %;

p – коефициент към разходната норма, съгл пътни условия: за пътища от I категория – 0,84; за пътища II категория – 0,92; За пътища IIIкатегории – 1,0; за пътища IV категория – 1,17; за пътища V категория – 1,25;

Цена на автомобил (трактор), хиляди рубли;

Цената на ремаркето, хиляди рубли.
Изчисляване на заплатата на шофьора

, (28)

Където: - почасова тарифна ставка на водача (съгласно „Индустриалното тарифно споразумение за автомобилния транспортза 2002-2004 г."), руб.;

- коефициент k тарифна ставкашофьор.

1. 
   Изчисляване на себестойността на 1 авточас работа на автомобила

1. 
   ^ Изчисляване на цената на 1 автомобил-час престой на автомобила

(30)
Формирането на регулаторна рамка за изчисляване на специфични показатели за загуби от увеличение на разходите за превоз на стоки и пътници по цени от 2010 г. беше извършено чрез преизчисляване на основните показатели на основните видове променливи и постоянни разходи за превоз по марка автомобили, разработени в катедра „Пътна икономика” на МАДИ (ГТУ) за ценовите условия през 2002г

Изчислените стойности на показателите за променливи и постоянни разходи за марки автомобили, автобуси и камиони са дадени в Приложение А.

1. 
   Методика за изчисляване на оперативните социално-икономически загуби на потребителите

5.5.1 Изчисляване на потребителските разходи за ремонтна дейностах със затварянето на платна
По време на ремонтните дейности на пътя възникват допълнителни оперативни социално-икономически загуби за потребителите магистралисвързано с ограничаването на трафика и произтичащото от това задръстване.

Определяне на експлоатационните социално-икономически загуби в периоди на строителни ремонти пътни настилкиизвършва се съгласно формулите от раздел 5.4.6 с известна корекция:

За продължителността на всеки период на ремонт (който за периоди на ремонт, които не са кратни на една година, се въвежда за по-малко от пълна година в дни);

Относно условията за организиране на движението по време на ремонтни работи, които се характеризират с два параметъра: степента на стесняване на пътното платно на конструкцията (ако не е напълно затворена) и дължината на зоната на ремонтни работи.

Първоначалните данни за изчисляване на тези видове загуби са:

когато пътят е частично блокиран

Дължина на всяка зона за ремонтни дейности, км;

Средна скорост на движение в района на ремонта, km/h;

Средно време на престой на превозното средство, ако преминават последователно по една лента;

когато пътят е напълно блокиран

Дължината на обхода на ремонтирания участък;

Скорост на трафика по обходния маршрут;

Продължителност на ремонтните дейности, дни.

За да извършите изчисления, трябва да имате определени данни за характеристиките на организацията пътни работи s за извършване на анализ и получаване на оценка на потребителските разходи. Първоначалните данни, необходими за това:

• 
  Планирана година на работа.
• 
  Продължителност на работата (брой дни).
• 
  Определени часове всеки ден, когато се извършва работата.
• 
  Дължина на ремонтната зона, км.
• 
  Пропускателна способност по време на работа ( превозни средствана час на лента).
• 
  Ограничение на скоростта в работната зона, км/ч.
• 
  Брой ленти, отворени по време на ремонтни дейности.

• 
  Средногодишен дневен трафик в годината на изграждане (общо за двете посоки).
• 
  Състав на транспортния поток.
• 
  Брой камиони без ремаркета в транспортния поток.
• 
  Камиони с ремаркета и влекачи с полуремаркета като част от транспортния поток.
• 
  Годишен темп на нарастване на интензивността на трафика.
• 
  Ограничение на скоростта при нормални работни условия (км/ч).
• 
  Брой ленти при нормални условия на движение.
• 
  Средна почасова интензивност на трафик потока (превозни средства/час) на лента.
• 
  Максимален капацитет на задръстване (капацитет на всяка лента в условия на задръстване).
• 
  Максимална интензивност на трафика (автомобили/ден).
• 
  Максимална дължина на опашката (km).
• 
  Разпределение на селски или градски транспорт почасово.
• 
  Разходи за време за леки автомобили по марка автомобили (RUB/час).
• 
  Разходи за време за единични камиони без ремаркета по марка автомобил (RUB/час).
• 
  Разходи за време за камиони с ремаркета и полуремаркета по марка автомобили (RUB/час).

Време на движение на трафика, когато платното е блокирано (
, час):

, час, (31)
Където: - време на движение в работната зона, час:
, търкайте (39)

Фигура 1. Схема на транспортния поток: а - със свободно движение; b - когато лентата е блокирана

Как правилно да се изчисли цената на превоза на товари и от какво се състои цената на превоза на товари? Този въпрос стои пред повечето логистици. Това е необходимо за правилния контрол върху съотношението цена-разходи. Освен това може да се наложи да се предоставят такива изчисления на клиента, за да се оправдае исканата цена. Услугата за транспортиране на стоки се заплаща от клиента на транспортните услуги.

Какво трябва да бъде включено в цената на превоза на товари?

Цените на товарите се състоят от много фактори. Техният размер може да бъде повлиян от характеристиките на продукта, неговото тегло и размери, брой места, категория на сложност, вид на опаковката. Плътността на товара може да бъде различна: продуктите могат да бъдат обикновени, течни, насипни или хранителни продукти. След като получи информация от изпращача за превозваната стока, превозвачът взема предвид особеностите на нейното транспортиране и въз основа на това изчислява разходите за доставка на стоките.

Изчисляване на цени за превоз на товари

Най-често цената на транспорта е правопропорционална на теглото, обема или броя на местата, заемани от товара. Логистикът трябва да подчертае за себе си най-решаващите от изброените точки. Изчисляването на скоростта трябва да се основава на определено условие: масата на един кубичен метър не трябва да надвишава определен брой килограми. При събиране на тарифите за основа се взема очакваното тегло на товара. Например, масата на един кубичен метър е 0,5 тона, а един линеен метър е 1,5 тона. Има 2 прогнозни тегла: по „рамене” и по кубични метри. След това те се сравняват с действителното тегло. От трите получени резултата трябва да изберете най-големия. В резултат на това трябва да разгледате тарифната таблица и да разберете цената на конкретна доставка.

Изчисляване на транспортната тарифа, цена на километър

От какво правило се ръководят? транспортни фирми, изчисляване на вашите залози? Традиционно изчисленията се правят за всеки километър. Списъкът на основните разходи включва закупуването на гориво, материали и оборудване. Това включва и разходи за инфраструктура, плащане на данъци и други вноски. Резултатът е цената на един километър писта плюс данъците и разходите за подобряване. Ако превозвачът работи само по определен маршрут и знае собствените си месечни разходи и разходи за пробег, тогава за него е много по-лесно да изчисли тарифата. Около 25% са предвидени за развитие на транспортния сектор. Резултатът е цени на километър. Въпреки това, превозвачът трябва да разбере, че в действителност печалбата рядко е по-висока от 5-10%.

Изчисляване на цената на превоз на товари, тарифа за пълен кръг

При допълнително изчисляване на цената на доставката тарифата за километър трябва да се умножи по два пъти броя километри до крайното местоположение. Резултатът ще бъде залог за пълен „кръг“. При едностранно натоварване броят на километрите не трябва да е двоен, а единичен. Броят на пътуванията на месец се базира на пробега на ден. Полученото число е цената на двупосочния полет. Трябва да се помни, че цената ще стане значително по-ниска, ако товаренето и разтоварването се комбинират в един ден.

Изчисляване на разходите за превоз, често използвано от транспортните компании

Има и друг вариант за изчисляване на цената на превоза на товари, който се базира на бюджета на транспортната фирма. При него всички разходи на организацията се разпределят на равни части между различните клиенти.

Не забравяйте, че цените могат да бъдат повлияни не само от вътрешни причини и изчисления. Например, всеки регион има своя собствена тарифа. В централните градове на Русия те са с 20-30% по-високи от средните. В този случай увеличението на транспортните разходи се обяснява с големия брой оферти за транспортиране на продукти.

Шофьорът на камион е заспал на волана