DRL을 직접 설치합니다. 주간 주행등이 필요한 이유는 무엇입니까? 주간 주행등: 설치

안녕 친애하는 친구. 오늘 기사에서는 세 가지에 대해 이야기하겠습니다. 간단한 방법 DRL 연결(주간 주행등) 차 안에.

2010년부터 모든 운전자가 하향등이나 DRL을 켜고 운전해야 한다는 것은 비밀이 아닙니다. 이 요구 사항을 준수하지 않은 경우 벌금은 약 500 루블입니다. 그러나 누구도 그들을 잃고 싶어하지 않습니다. 하향등을 계속 켜고 꺼야 합니다. 그리고 단순히 전원을 켜는 것을 잊어버렸거나 더 나쁜 경우에는 전원을 끄는 일이 얼마나 자주 발생합니까? 결국 일부 차량에는 장착되어 있지 않습니다. 자동 종료또는 오디오 프롬프트. 그래서 시동을 걸기 위해 다시 차에 왔지만 배터리가 이미 방전되었습니다.

이러한 문제를 방지하려면 엔진 시동 후 자동으로 활성화되는 주간 주행등을 설치해야 합니다. 오늘은 간단하고 입증된 세 가지 DRL 연결 방식에 대해 이야기하겠습니다. 가장 간단한 것부터 시작해 보겠습니다. 첫 번째 계획.

치수 또는 하향등을 통해 DRL을 켜는 다이어그램

회로는 매우 간단하고 최소한의 공통 부품을 포함하며 릴레이를 사용하지 않습니다. 그러나 이 계획에는 두 가지 단점이 있습니다. 첫째, 점화 장치를 켠 직후 DRL이 켜지고, 둘째, 이 회로에서는 LED 조명기구만 사용할 수 있습니다. 기능이 약간 저하됩니다. 첫 번째 단점은 무시해도 됩니다. LED 조명매우 적은 양의 에너지를 소비하며 이는 약하게 충전된 배터리로 엔진을 시동하는 데 영향을 미치지 않습니다. 이 구성표의 특징에는 치수 키가 켜지면 교통 규칙에서 요구하는 DRL이 꺼진다는 사실이 포함됩니다.

다음 다이어그램은 조명 설비에 대해 보다 보편적이지만 더 자세한 내용을 포함합니다. 이제 계획 번호 2로 넘어 갑시다.

오일 압력 센서의 DRL 연결 다이어그램

제목에서 알 수 있듯이 이 DRL 스위칭 회로는 자동차 엔진에서 발생하는 유압을 사용합니다. 강력한 접점을 갖춘 자동차 릴레이 REL3이 액추에이터로 사용되므로 LED 램프뿐만 아니라 할로겐 램프도 사용할 수 있습니다. 이 방식의 단점은 접촉식 압력 센서 SA1을 사용하는 자동차에만 구현할 수 있다는 점입니다. 이 계획소련산 자동차, 특히 UAZ 자동차에서 반복적으로 테스트되었습니다.

테스트 결과, 중간 릴레이 REL1은 가능한 한 적은 코일 권선 전류로 사용해야 한다는 사실이 밝혀졌습니다. 이 경우 일반 자동차 릴레이는 적합하지 않습니다. 코일 전류 소비가 100밀리암페어를 초과하기 때문입니다. 이로 인해 오일 압력 센서의 접점이 빠르게 고장납니다. 기껏해야 압력 센서 자동차 릴레이 6개월 동안 일할 거예요. 따라서 권선 전류가 30밀리암페어를 초과하지 않는 것을 사용하기 시작했습니다.

그래서 우리는 점차적으로 계획 번호 3에 접근합니다. 제 생각에는 이 계획이 가장 좋고 거의 모든 단점이 없습니다. 하지만 납땜 인두를 사용하면 약간의 작업이 필요합니다.

엔진 시동 후 DRL 자동 활성화

이 방식에서는 이전 방식과 마찬가지로 릴레이가 액추에이터로 사용됩니다. 덕분에 다음을 사용할 수 있습니다. LED 조명그리고 할로겐. 회로는 매우 간단하고 사실상 구성이 필요하지 않으며 최소한의 무선 구성 요소를 포함합니다. 이 회로의 주요 장점 중 하나는 이전 회로와 같이 작동하는 데 신호가 필요하지 않다는 것입니다. 가장 중요한 점은 엔진 시동 후 DRL이 자동으로 켜진다는 것입니다.

작동 원리는 전압 차이에 기초합니다. 온보드 네트워크. 차량이 꺼지면 온보드 전압은 12.8V를 초과하지 않습니다. 시동을 걸고 차량이 시동되면 전압은 평균 13.4V로 상승합니다. 이 전압 차이는 회로에 의해 감지되어 주간 주행등을 켭니다. 끄면 모든 것이 역순으로 반복됩니다. 측면 조명이나 하향등이 켜지면 릴레이 RE2가 활성화되고 주행등이 꺼집니다. 회로에서 S1 키를 사용할 필요는 없습니다. 하지만 가끔 눈치채지 못한 채 움직여야 할 경우에는 이 열쇠를 제공해야 합니다.

이 회로는 제가 많이 사용하는 제어된 제너 다이오드 VD1 TL431에 구현되었습니다. 이제 자신의 손으로 DRL 제어 장치를 만드는 방법에 대해 자세히 설명하겠습니다.

장치 세부정보:

• 조정 가능한 제너 다이오드; TL431 또는 소련 KR142EN19A
• 전자기 릴레이 REL1; 전류 소비가 가능한 한 낮은 12V(예: Songle SRD-12VDC-SL-C)
• 전자기 릴레이 REL2; 모든 12V, 5핀
• 저항기; 4.7콤, 1.1콤, 160콤
• 전해콘덴서; 10미크론 25볼트
• 다이오드; IN4007 또는 유사한 특성을 가진 기타 2개
• 퓨즈

장치는 소수의 무선 부품을 사용하므로 표면 실장을 통해 연결할 수 있습니다. 물론 최고의 납땜을 좋아하는 사람들을 위해 드레스에 장착됩니다. 이를 위해서는 80 x 45 mm 크기의 호일 유리 섬유 라미네이트 조각이 필요합니다. 우리는 드레스에 미래 구성 요소의 위치를 ​​​​표시합니다.

직경 1mm의 드릴을 사용하여 구멍을 뚫습니다. 척이 이 드릴을 고정할 수 없으면 이 드릴을 사용하고 구리선으로 감싸서 납땜해야 합니다.

그런 다음 영구 마커를 사용하여 무선 구성 요소의 필요한 지점을 연결합니다. 미래에는 이것이 길이 될 것입니다.

향후 트랙의 개요를 마치면 설치가 올바른지 다시 확인하고 보드 에칭을 시작합니다. 이를 위해서는 염화제2철이 필요하며, 이를 통해 필요한 농도의 용액을 생성할 수 있습니다. 향후 보드의 에칭 시간은 농도에 따라 달라지며 평균 10-20분입니다. 결과적으로 우리는 이렇게 아름다운 공백을 얻게 될 것입니다.

납땜 인두를 사용하여 라디오 구성 요소를 장착합니다. 또한 로진이 될 수 있는 주석과 플럭스가 필요합니다.

미래 장치의 본체를 관리하는 것도 가치가 있습니다. 나는 UAZ 자동차의 불타버린 방향지시등의 몸체를 사용했습니다.

필요한 경우 히트건을 사용하여 리드선을 접착제로 고정할 수 있습니다.

결론적으로 DRL 연결 다이어그램을 직접 작성할 수 있다는 점에 주목하고 싶습니다. 이 기기나는 내 차에서 약 6 년 동안 그것을 사용해 왔습니다. 그것은 그 자체로 입증되었습니다. 가장 좋은 면. 그 특성은 여름이든 겨울이든 외부 온도에 의존하지 않으며 제대로 작동합니다. 다이어그램의 저항 정격을 고려하면 회로는 즉시 작동해야 하지만 REL1 릴레이의 스위치 온이 확실하지 않은 경우 저항 정격 R1 R2를 선택해야 합니다. 이 회로는 제어를 위해 추가 전선이 필요하지 않으며, 기준 전압장치 자체의 전원 회로에서 직접 연결됩니다.

이 계획을 사용하는 또 다른 즐거운 측면은 다양성입니다. 이 회로를 사용하면 엔진 시동 후 켜야 하는 다른 장치(예: DVR)를 켤 수 있습니다.

이것이 내 이야기를 마무리하는 곳입니다. 이 글이 많은 운전자들에게 도움이 되기를 바랍니다. 나는 작별 인사를한다. 다음 시간까지.

오늘날 가장 시급하고 자주 묻는 질문 중 하나는 주간 주행등이 허용되는지 여부입니다. 법안이 채택되면서 모든 운전자는 낮에도 헤드라이트를 켜고 주행해야 했으며, 이후 자동차는 세계 시장에서 가장 중요하고 인기 있는 제품 중 하나가 되었습니다. 운전자는 낮은 에너지 소비, 밝기 및 작동 시간 등 여러 가지 장점이 있는 개별 모듈 옵션을 선택합니다.

이러한 모듈이 인기를 얻은 후에도 운전자는 기회를 놓치지 않고 자동차에 DRL을 장착할 수 있다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 운전자가 자동차에 주간 주행 등을 설치하는 경우가 종종 있었지만 차량의 공장 설계에서는 제공되지 않았습니다. 이 경우 모든 크기가 고려되었습니다. 기술 사양모듈, 조명 및 기타 모든 것이 있지만 점검 및 기술 검사에서는 그러한 현대화가 허용되지 않았습니다.

이는 자동차에 DRL이 장착되어 있지 않은 경우 해당 설치가 자동차의 공장 설계 무결성을 방해하는 것으로 간주된다는 사실로 설명됩니다. 그러나 GOST도 아니고 교통 규칙자동차에 조명을 설치할 수 없다고 명시되어 있지 않습니다. 일광.

원래 공장에서 주간 주행등이 장착되지 않은 자동차는 DRL을 설치하여 업그레이드할 수 있습니다. 이를 위해 오늘날 수많은 특별 키트가 판매되고 있습니다. 각각에는 좌우 차량에 설치되는 2개의 모듈과 배선, 안정적인 작동을 보장하는 특수 장치가 있습니다. 자동으로 켜짐글로우 강도의 감쇠. 이러한 DRL의 예는 왼쪽 그림에 표시된 것과 같습니다. 2009년 9월 10일부터 결의안이 발표되었습니다. 러시아 연방 No. 720에 따르면 공장에서 DRL이 장착되지 않은 개별 차량에 DRL을 설치하는 것은 합법적이며 완전히 허용됩니다. 하지만!그러기 위해서는 수집이 필요합니다. 전체 패키지원하는 경우 매우 쉽고 빠르게 수행할 수 있는 자동차의 설계 및 무결성에 대한 개입을 문서화하고 공식화합니다. 따라서 문제에 올바르게 접근하고 DRL 합법성의 모든 측면을 연구하면 라이센스를 받아 자동차에 세련된 장치를 문제 없이 신속하게 설치할 수 있습니다.

에 따르면 최신 변경 사항법에 따라 모든 차량은 주간에 주행등을 켜고 운전해야 합니다. 차량에 주간 주행등이 설치되어 있지 않은 경우 운전자는 하향등이나 안개등을 켜야 합니다.

그러한 법의 채택은 운전자들 사이에 많은 혼란을 야기했습니다. 이에 DRL 포함 문제가 활발히 논의되기 시작했다.

주간 주행등이 있는 자동차는 그렇지 않은 자동차보다 훨씬 더 많은 관심을 끕니다. 이러한 이유로 우리는 교통 규칙을 변경하기로 결정했습니다.

주간 주행등은 기존 헤드라이트에 비해 몇 가지 장점이 있습니다. 헤드라이트를 작동하려면 발전기에서 생산되는 전기 에너지가 필요합니다. 자동차가 움직이는 동안 발전기는 빠른 이동 속도로 인해 배터리를 충전합니다. 이 상황에서는 헤드라이트가 필요하지 않습니다. 높은 비용에너지. 하지만 자동차가 계속 교통 체증과 신호등 속에서 주행해야 한다면 배터리는 점차적으로 방전됩니다. 그리고 발전기는 배터리를 재충전할 시간이 없습니다. 결과적으로 활성화된 모든 장치에 부하가 느껴집니다.

오래된 자동차는 증가된 부하에 대처하기 어려울 것이며 결과적으로 배터리가 고장날 수도 있습니다.

주간 주행등은 헤드라이트 전구보다 에너지를 덜 소비합니다. 이에 따라 많은 자동차 공장에서 DRL을 자동차에 내장하기 시작했습니다. 측면 조명에 대해 이야기하면 그다지 밝지 않아 거의 보이지 않습니다. 따라서 효과가 없습니다. DRL 대신 사용할 수 없습니다.

DRL 사용의 장점

DRL 사용의 이점은 두 가지 예를 통해 고려할 수 있습니다.

1. 현재 사용하고 있는 대부분의 자동차는 고성능그리고 토크. 이 모든 기능을 통해 고속으로 빠르게 가속하고 다양한 기동을 수행할 수 있습니다. 한 차량이 위험한 행동을 하고 있는 동안 다른 운전자가 자신을 향해 다가오는 차량을 알아채지 못하면 사고가 발생할 수 있습니다.
2. 낮에는 햇빛 아래서 차가 선명하게 보이는 것 같습니다. 그러나 다가오는 자동차의 창문과 거울에서 나오는 눈부심으로 인해 시야가 흐려집니다. 이 경우 DRL이 사고로부터 귀하를 보호할 수 있습니다.

DRL 설치 규칙

교통 규칙은 주간 주행등 설치 방법을 명확하게 표시합니다.

1. DRL은 차량 앞쪽에 설치해야 합니다.
2. 그들로부터지면까지의 거리는 25cm 이상 1.5m 이상이어야합니다.
3. DRL은 서로 최소 60cm 떨어진 곳에 위치해야 합니다.
4. 차체 가장자리에서 DRL까지의 거리는 400mm를 넘지 않아야 합니다.

DRL이 없으면 드라이버는 DRL을 설치할 권리가 있습니다. 오늘부터 판매됩니다 거대한 선택. LED 램프를 사용한 조명과 기존 백열등을 사용한 조명이 있습니다. LED 조명은 에너지 소비 측면에서 매우 경제적이기 때문에 가장 인기가 있습니다.

교통 법규에는 주행등에 대한 내용이 어떻게 나와 있나요?

규칙에 따르면 교통 2016년부터 모든 운전자는 주행 중 DRL을 켜거나 안개등, 하향등을 켜야 합니다. 이러한 요구 사항은 다른 모든 도로 사용자의 안전을 보장합니다.

운전자가 이 규칙을 준수하지 않으면 500루블의 벌금이 부과될 수 있습니다.

교통 규칙에 따라 다음과 같은 경우에는 DRL을 사용해야 합니다.

1. 미성년자 승객을 운송하는 경우
2. 멀리서 운송수단을 구별하기 어려운 경우
3. 대형물품이나 유해물질을 운송하는 경우
4. DRL을 사용해야 합니다. 대중 교통그리고 미니버스.

DRL을 선택하는 방법은 무엇입니까?

DRL을 설치할 때 고려해야 할 요구 사항은 이미 위에 설명되어 있습니다.

자동차의 주행등이 올바르게 설치되지 않은 경우 교통 경찰 조사관은 귀하를 정지시키고 벌금을 부과할 권리가 있습니다. 어떤 상황에서는 차량그들은 당신을 압수 장소로 보낼 수도 있습니다.

주행등이 교통 규칙 및 GOST를 준수하도록 하려면 주의를 기울여야 합니다. 특별한 관심그들의 선택. 결국, 자동차에 어떤 종류의 도로 주행등을 설치하기로 결정했는지에 따라 많은 것이 달라집니다. 최고 품질의 제품은 Hella 및 Philips Osram과 같은 회사에서 생산됩니다. 모든 표준을 충족할 뿐만 아니라 도로 여행을 최대한 안전하게 만들어주기 때문에 선택할 가치가 있습니다. 위에 제시된 브랜드의 제품은 일반적으로 주유소에서 차량 진단을 받을 때 문제가 없습니다. 집에서 만든 장치는 모든 요구 사항을 충족할 수 없습니다.

DRL을 직접 만드는 옵션은 다릅니다. 예를 들어, DRL을 직접 설치하거나 자동차의 표준 광학 장치에 통합할 수 있습니다. 2016년부터 자동차 광학에 대한 요구 사항이 더욱 복잡해졌기 때문에 독립적인 설치를 합법화할 필요가 있습니다. 인증서나 사본을 요구하는 지점까지 도달합니다. DRL 본체의 마킹을 확인할 수 있습니다. 이러한 점검은 고정된 포스트에서만 수행할 수 있습니다. 동시에 교통 규칙은 특정 요구 사항이나 규칙을 나타내지 않습니다.

옵션은 다음과 같습니다.

• 별도의 하우징에 있는 클래식 DRL;
• 안개등에서 (이런 일이 어떻게 일어나는지 읽어보세요);
• 하이빔 헤드라이트에서;
• ~에서 측면 조명;
• 방향 지시등에서;
• 범퍼에 DRL이 내장되어 있습니다.

첫 번째 유형의 DRL을 제외한 모든 유형의 DRL에는 LED 구매가 필요합니다.

방향지시등이나 측면등으로 DRL을 제작하기 위해서는 국산 T10 W5W, P21 LED를 컨트롤 유닛과 함께 구매하시면 됩니다. 램프 비용은 자동차 애호가에게 세트당 5,000 루블입니다. 가장 큰 장점은 어떤 식으로든 변경되지 않는다는 것입니다. 모습순찰대원들 사이에서 의심을 불러일으키지 않을 것입니다. 또한 램프의 출력은 차량의 시인성을 높이는 데 충분합니다.

규정에 명시된 요구 사항

DRL의 광도는 빔 각도에 따라 달라집니다. LED 램프렌즈로. 광학 장치가 없는 LED는 120도에서 빛납니다. 이를 방지하려면 빛의 초점을 맞추는 것이 필요합니다. 빛의 강도를 확인하려면 DRL을 켜고 광원의 광축을 따라 1m 떨어진 곳에 럭스 미터를 배치하면 됩니다.

필수 특성은 다음과 같습니다.

• 각 DRL은 500-700 루멘을 가져야 합니다.
• 6W 이상의 전력;
• 빛은 35도 각도로 퍼져야 합니다.

GOST에 따르면 각 DRL의 조명 영역은 최소 40cm, 수직 조명 각도는 25도, 수평 각도는 55도여야 합니다.

조명 출력은 400 - 800 칸델라여야 합니다. 저렴한 중국산 예비 부품을 구매할 경우 구매 후 즉시 정리하는 것이 좋습니다. 이렇게 하면 다양한 조립 결함을 제거할 수 있습니다(열 페이스트 도포 및 냉각 개선).

LED로 만든 DIY DRL

사용되는 LED에 따라 디자인이 다를 수 있습니다. 라인 형태의 OWL-LED와 1W 또는 3W 다이오드를 사용할 수 있습니다.

전압 및 전류 안정기는 LED 다이오드의 서비스 수명을 늘리는 데 도움이 됩니다. 이는 모두 드라이버 또는 저항을 사용하는 이러한 다이오드의 연결 다이어그램에 따라 다릅니다.

15 - 25cm 길이의 OWL LED 스트립은 중국인이 판매합니다. 저렴한 비용. 이러한 눈금자는 본격적인 램프로 제공되지만 발광 각도는 120도이므로 허용되지 않습니다. 하우징과 렌즈도 없습니다. 도로 상황에서는 이러한 장치가 빨리 작동하지 않을 것입니다. 조명용으로만 사용할 수 있습니다. 트렁크그리고 문.

DRL로 만들려면 하우징과 긴 렌즈가 필요합니다. 이 경우 초점 광학 장치는 반사경으로 대체됩니다. 뒷면에는 양면테이프를 붙여 고정해줍니다. 힘은 일반적으로 과대평가됩니다. 실제로는 3W와 6W입니다. 냉각 시스템이 필요하지 않습니다. 더운 날씨에는 때때로 과열될 수 있습니다. 특히 교통 체증이 있을 때 이런 일이 자주 발생합니다. DRL 데이터의 품질이 낮습니다. 섭씨 60도 이상의 온도에서는 사용이 금기입니다.

두 번째 조립 옵션에서는 1W 및 3W LED가 필요합니다. 블록당 5~7개의 LED가 필요합니다. 1W 미만의 LED 설치는 규정 요구 사항을 준수하지 않아 허용되지 않습니다. DRL의 기본은 LED 장착 영역이 있는 알루미늄 눈금자 또는 알루미늄 프로파일일 수 있습니다. 1W 및 3W LED 다이오드는 열 전도성 접착제를 사용하여 알루미늄에 설치됩니다.

LED의 경우 다양한 광각을 가진 광학 장치가 다양한 종류로 판매됩니다. 10도에서 90도 사이의 각도로 찾을 수 있습니다. 30~35도 각도의 렌즈가 필요합니다.

각 LED 다이오드에는 렌즈가 장착되어 있어야 합니다.

세 번째 옵션에는 정사각형 또는 직사각형 단면의 알루미늄 프로파일이 필요합니다. LED 프로파일에는 5~7개의 구멍이 만들어집니다. LED가 프로파일에 설치된 다음 와이어가 원하는 방향으로 배선됩니다. 빈 공간은 실런트로 채워집니다. 몸체는 어떤 색상으로든 칠할 수 있습니다. 불행하게도 이 DRL은 신뢰할 수 없으며 빠르게 실패할 수 있습니다. 그러나 그것은 모두 작동 조건에 따라 다릅니다. 서비스 수명을 향상하려면 추가 열 페이스트를 사용하여 LED와 하우징 볼트 사이의 접촉을 개선해야 합니다. 렌즈는 습기와 염분으로부터 장치를 보호하기 위해 투명한 밀봉재에 단단히 설치됩니다.

소위 "독수리 눈"이 매우 인기가 있습니다. 이러한 장치는 다음과 같이 설계되었습니다.

• LED 상판이 달린 볼트 형태로,
• 걸쇠로 고정되는 실린더 형태,
• 표면 장착을 위해 양면 테이프에 태블릿 형태로 제공됩니다.

고정이 불안정하므로 접착 테이프를 사용하지 않는 것이 좋습니다. 최선의 선택장붓 구멍 설치가있을 것입니다. 범퍼에 직경 20-25mm의 구멍을 만드는 것이 필요합니다. DRL을 더 이상 사용하지 않으면 이러한 구멍을 가려야 한다는 점에 유의하십시오. 안개등 플러그에 구멍을 뚫는 것이 더 좋습니다. 검은색이 설치 결과를 위장하는 데 더 도움이 되기 때문입니다. 실제로 LED의 전력은 1W인 반면, 명시된 전력 범위는 3W~9W입니다.

LED 가시성을 높이려면 DRL 1개당 최소 5개를 사용해야 합니다.

주간주행등이 켜져 있다는 사실 이 순간차량 외부 조명의 가장 널리 사용되는 부품으로 도로 교통 사고 및 사건 수를 줄이는 데 크게 기여합니다.

주간주행등은 낮 시간 동안 다른 차량을 배경으로 표현하고 강조하기 위해 필요합니다. 이는 차량의 매력을 크게 증가시켜 차량 탑승자의 안전을 향상시킵니다.

그러나 주간 주행 등 설치 프로세스를 시작하기 전에 교통 규칙 및 GOST에서 이러한 유형의 설치에 관한 규칙을 제공하는지 확인하는 것이 중요합니다. 아래에는 교통 경찰에 잡히지 않기 위해 알아야 할 모든 뉘앙스와 기능이 나와 있습니다. 2011년 주간주행등법에 따라 모든 자동차 소유자는 낮 시간 동안 능동형 헤드라이트를 켜고 운전해야 합니다. 이제 DRL의 개념이 안개등과 하향등 램프 모두로 확장된다는 점도 주목할 가치가 있습니다.

규제 행위

오늘날 교통 규칙 및 GOST 외에도 주간 주행 등 설치 규칙도 수많은 법률 및 조례에 명시되어 있습니다. 따라서 자동차 조명 시스템의 이 구성 요소를 설치하려는 경우 이 절차에 대한 표준을 설명하는 모든 소스를 읽으십시오.

위반한 교통경찰에게 적발되지 않기 위해 주의해야 할 첫 번째 규제법은 2010년 10월 5일자 러시아 연방 장관 내각의 결정(316호)입니다.

이는 각료회의 1090호 결정에 대한 모든 조정 사항을 명확하게 설명합니다. 간단히 말해서 주요 변경 사항은 다음과 같습니다.

• 조명 장치 사용 규칙이 변경, 확장 및 더 자세히 설명되었습니다.
• 낮 시간에는 모든 차량에서 하향등이나 주행등을 의무적으로 켜야 합니다.

주간 주행 등 R 418799 설치 규칙을 규정하는 GOST는 자동차 및 트럭에 주간 주행 등의 공식 설정에 대해 설명합니다. 그 후 나는 떠났다. 새로운 GOST 41482004는 실제로 동일한 상황을 설명했지만 주간 주행등의 개념이 변경되었습니다. 새로운 정의는 다음을 기반으로 했습니다. 국제 표준유엔 유럽위원회 번호 47.

또한 조정이 도입되어 2005년 1월 1일에 문서 P414899까지의 이전 GOST 표준이 더 이상 유효한 것으로 간주되지 않는다는 법령이 발표되었으며, 새로운 규칙은 기계 차량에 주간 주행등의 필수 설치 및 사용을 표준화하는 경우에만 해당됩니다. UN 유럽연합 집행위원회의 표준을 준수합니다.

이 결의안의 규칙에 따라 모든 주간 주행등에는 조명 장치가 GOST 및 교통 규정에 따라 올바르게 설치되었다는 정보가 포함된 특수 표시가 포함되어야 합니다.

또한 이 표시에는 주행등의 유형과 제조 장소에 대한 정보가 포함되어야 합니다. 그렇지 않으면 교통 경찰관에게 문제가 발생할 수 있습니다.

GOST에 따라 주간 주행 등을 설치하는 방법

연맹 전반에 걸쳐 주간 주행등에 관한 특별 규칙이 적용되며, 이를 위반하면 귀하의 차량에 대한 교통 경찰관의 관심이 높아질 수 있습니다. 법률상의 문제를 피하려면 이 모든 규칙을 엄격히 준수해야 합니다. 또한 러시아 연방의 GOST 및 교통 규칙에 규정된 주간 주행등 설치 규칙이 일부 점에서 서구 세계의 유사한 표준과 다르다는 점도 주목할 가치가 있습니다. 러시아에 주간 주행등을 설치해야 하는 기본 원칙은 다음과 같습니다.

1. 주간 주행등은 차량 높이 25~150cm에 설치해야 합니다. 계산은 자동차가 서있는 지표면을 기준으로 이루어집니다.
2. 독립된 조명 블록 사이의 거리는 최소 60cm 이상이어야 합니다. 그러나 차체가 작은(폭 1300mm 미만) 자동차에 조명을 설치하는 경우 독립 조명 사이의 거리는 40cm가 허용됩니다.
3. 교통 규칙 및 GOST에 따르면 자동차에 설치된 조명의 광속 강도 또는 트럭, 400~800 칸델라 범위에 있어야 합니다.

교통 규칙 및 GOST에 따라 주간 주행등을 설치하려면 설치 후 위의 모든 요구 사항과 매개변수를 충족해야 합니다. 그렇지 않으면 교통 경찰은 귀하의 차를 멈추고 위의 규범을 위반하여 벌금을 요구할 권리가 있습니다. 또한 특별한 상황에서는 차량이 압수 장소로 보내질 수도 있습니다.

자동차가 교통 규칙 및 GOST의 모든 규칙과 규정을 준수하고 교통 경찰에게 질문을 제기하지 않기를 원한다면 주간 주행 등 자체를 선택하는 문제에 특별한주의를 기울여야합니다. 많은 부분이 브랜드에 따라 다릅니다. 그리고 입력하세요.

이 유형의 제품에 대한 최고 품질의 샘플은 선도적인 업체에서 생산됩니다. 독일 제조업체, 즉 Philips Osram과 Hella입니다.

모든 주 표준 및 규정을 충족할 수 있을 뿐만 아니라 이러한 브랜드의 조명 장치가 가장 효과적이며 도로에서 최대한의 안전을 제공할 수 있기 때문에 우선적으로 선택되어야 합니다. 대부분의 경우 위 브랜드의 대표자는 주유소에서 검사 과정을 거칠 때 아무런 문제가 발생하지 않습니다. 불행하게도 집에서 생산된 광학 기기에 대해서는 같은 말을 할 수 없습니다.