28.07.2020

Crashtests von Renault Duster nach EuroNCAP. Renault Duster besteht Crashtest nicht. Zusätzliche Sicherheitssysteme

Im Autoinnenraum im Video während des Renault Duster-Crashtests bleibt bei einem Frontalaufprall alles stabil, aber die hintere Tür öffnete sich und bei der Crashtest-Bewertung wurde ein Bußgeld gegen das Auto verhängt. Der Brustschutz auf dem Vordersitz wurde als grenzwertig eingestuft. Auf der Fahrerseite zeigt die Instrumententafel an, dass Gefahr für Leben und Gesundheit von Personen bestand verschiedene Größen und Personen, die in unterschiedlichen Positionen saßen, wurde der Schutz auf dieser Seite als gering eingestuft. Als es von der Seite gegen die Schranke prallte, öffnete sich die Tür auf der Fahrerseite und das Auto wurde erneut bestraft. Bei einem schweren Seitenaufprall öffnete sich keine der Türen und somit war die Brust des Fahrers nicht geschützt. Halsregion die Wirbelsäule war bei einem Auffahrunfall nicht geschützt.

Passagiere - Kinder

Beim dynamischen Test schneidet das Fahrzeug gut ab und schützt den Dummy 18 Monate lang. Beim Autofahren konnte ein 3 Jahre alter Dummy in einem Autositz bei einem Frontalaufprall gut kontrolliert werden, und beide Dummys waren beim Aufprall auf die Barriere geschützt. Im Falle einer Kollision kann der Airbag abgeschaltet werden, um Schäden am Kindersitz zu verhindern. Die Information des Fahrers über den Airbag ist nicht klar genug.

Fußgängerschutz

Beim Crashtest Renault Duster Weder für den Stoßfänger noch für die Vorderkante der Motorhaube konnten Punkte erzielt werden, da sie über einen schlechten Fußschutz für Fußgänger verfügen.

Zusätzliche Sicherheitssysteme

Eine elektronische Steuerung ist vorhanden und beim Renault Duster 2014 optional erhältlich, weshalb er im Crashtest nicht bewertet wurde. Wir möchten Sie noch einmal daran erinnern, dass Sicherheitsgurte zur Standardausrüstung für Fahrer und Beifahrer gehören. Das System erfüllt alle Euro NCAP-Anforderungen.

Alle Autos, die das Fließband für den breiten Markt verlassen, müssen einer Reihe von Tests unterzogen werden. Das Schlüsselelement der Tests ist der Crashtest – die Überprüfung der Widerstandsfähigkeit des Autos bei Kollisionen. Der Zweck dieser Studie besteht darin, das Niveau der Fahrzeugsicherheit für Fahrer und Passagiere zu bestimmen. Die steigende Zahl von Unfällen im Straßenverkehr weckt bei potenziellen Käufern nur das Interesse an den Testergebnissen.

Gefordertes „Französisch“

Der Renault-Konzern eroberte schnell den Markt Budget-Crossover, veröffentlicht vor 5 Jahren neues Modell- Staubwedel. Niedrige Kosten kombiniert mit ausgezeichneter Qualität technische Eigenschaften und vorzeigbar Aussehen machte das Modell in mehreren Regionen gleichzeitig zum Verkaufsführer und bescherte dem Unternehmen beeindruckende Gewinne.

Das Bestehen obligatorischer unabhängiger Prüfungen ist ein wesentlicher Bestandteil der Automobilproduktion. Erwähnenswert ist gleich, dass der für Russland produzierte Renault Duster den Crashtest noch nicht bestanden hat (Daten hierzu liegen definitiv nicht vor). Aber das europäische Analogon – Dacia Duster – hat sich dem Verfahren unterzogen und es besteht die Möglichkeit, die erzielten Ergebnisse zu analysieren.

Der breiten Öffentlichkeit stehen die Testergebnisse zur Verfügung, die von Spezialisten von EuroNCAP durchgeführt wurden – einer renommierten europäischen Organisation, die unabhängige Crashtests mit detaillierter Sicherheitsbewertung durchführt. Die Ergebnisse der Unternehmensarbeit werden von allen Experten weltweit anerkannt.

EuroNCAP und Duster: wie es lief

Alle frei verfügbaren Informationen basieren auf dem 2011 durchgeführten Renault Duster-Crashtest. Eine detaillierte Studie, die von Mitarbeitern des Unternehmens durchgeführt wurde, ermöglicht es uns, uns ein vollständiges Bild über das Schutzniveau der Passagiere bei möglichen Kollisionen zu machen. Bei der Entwicklung des Crossover-Konzepts stand die Schaffung eines niedrigen Marktwerts für das Auto im Vordergrund. Daher stehen viele Käufer der Qualität des Autos sowie seiner Zuverlässigkeit und Haltbarkeit skeptisch gegenüber. Auch wenn dieser Test mehrere Jahre alt ist, lässt seine Analyse etwas anderes vermuten.

Allgemeiner Überblick über den Test

EuroNCAP-Spezialisten wählten für ihre Studie das LHD-Modell Duster 1.5 DCi „Laureate“, Totale Masse 1180 kg.

Die Ausstattung dieses Autos umfasst die folgenden Elemente des Sicherheitssystems:

Sicherheitsgurte mit Druckbegrenzer.
Frontairbags für Fahrer und Beifahrer.
Seitlich angebrachte Airbags. Sie bieten Schutz für Brust und Kopf.

Bei den Tests wurde nicht nur der Schutz von Passagieren, sondern auch von Fußgängern untersucht. Für neuestes Auto erwies sich als ziemlich gefährlich.

Sicherheitsniveau für erwachsene Passagiere:

Bei Frontalkollisionen wurde die Sicherheit von Fahrer und Passagieren getestet. Durch die Analyse der an Schaufensterpuppen installierten Sensoren und des zugeschnittenen Videomaterials konnten wir die folgenden Ergebnisse ermitteln:

Bei einem Frontaufprall entsteht ein erheblicher Druck auf die Brust von Fahrer und Beifahrer.

Ist der Fahrer größer als der Dummy, besteht die Gefahr schwerer Verletzungen.

Das Ergebnis der Studie liegt bei 11 Punkten und „Durchschnittsniveau“.

Außerdem wurden 2 zusätzliche Tests durchgeführt:

Seitenaufprall. Aufgrund der sich öffnenden Fahrertür verringerte sich die Endnote auf 7,2 Punkte.
Kollision mit einer Stange. Dieser Test ergab einen geringen Brustschutz und die Endnote betrug 6 Punkte.
Auffahrunfall. Ein solcher Vorfall kann zu schweren Verletzungen der Halswirbel führen. Daher liegt die niedrigste Punktzahl bei 2,5.

Der Ansatz zum Sicherheitsniveau junger Passagiere in Duster verdient positives Feedback Spezialisten. Das Auto erzielte in dieser Kategorie die maximale Punktzahl.

Bei der Durchführung eines Tests für Rücksitz Wir haben 2 Schaufensterpuppen platziert, die Kindern im Alter von 1,5 und 3 Jahren entsprechen. Aufgrund der Frontal- und Seitenkollisionen blieben die Schaufensterpuppen an ihrem Platz und bewegten sich praktisch nicht. Im vorderen Bereich ist eine Platzierung möglich Babystuhl gegen die Bewegung des Fahrzeugs, bei ausgeschaltetem Airbag.

Das Design des Autos ist nicht darauf ausgelegt, Fußgänger zu berücksichtigen. Der massive Stoßfänger verursacht schwere Verletzungen an den Beinen und die Motorhaube beschädigt den Kopf des Fußgängers. In diesem Testabschnitt erhielt das Auto nur 10 Punkte.

Stufe des aktiven Sicherheitssystems:

Das aktive Schutz- und Warnsystem verfügt ausschließlich über Gurtsensoren. Deshalb ist die Punktzahl, die Duster erhalten hat, so niedrig – nur 2.

Der Crashtest untersucht den Seitenaufprall mit einer Stange, der oft ignoriert wird. Für Duster ist diese Forschung wichtig, da das Auto aufgrund des kurzen Radstands an Stabilität verlieren und einen ähnlichen Seitenaufprall erleiden kann.

Das Endergebnis des Absturzes Renault-Test Duster – 3 von 5 möglichen Sternen. Kein schlechtes Niveau für einen Crossover in diesem Marktsegment.

Jeden modernes Auto müssen Zertifizierungstests zur Sicherheit bestehen. Dies ist keine Tradition mehr, sondern liegt in der Verantwortung des Herstellers, denn ohne eine bestimmte Anzahl an Crashtest-Punkten kann ein Auto nicht zum Verkauf freigegeben werden. Die EuroNCAP-Standards gelten als einer der objektivsten der Welt. Es gibt auch eine Reihe unabhängiger Organisationen, die ebenfalls nicht daran gehindert werden, neue Autos zu bashen, aber solche Tests haben eher eine kognitive Funktion.

Renault Duster in unserem Markt

Der offizielle Test des Renault Duster nach EuroNCAP-Standards wurde 2011 kurz vor der Premiere in Russland durchgeführt. Seitdem wurden einige Änderungen am Design des Autos vorgenommen, die jedoch die Testergebnisse vor vier Jahren nicht wesentlich beeinflusst hätten. Wenn wir über Renault Duster-Tests sprechen, dann wurden andere, nicht weniger ernsthafte Tests des Autos durchgeführt. Ihre Ergebnisse sind für uns nicht weniger wichtig als die Ergebnisse eines Crashtests.

Es gibt mehrere unabhängige Organisationen, die Langzeittests von Neuwagen für Verbraucher durchführen. Auch Renault Duster in der 4x4-Version hat eine solche Testfahrt bestanden. Beim Ressourcentest geht es darum, ein Auto unter extremen Bedingungen auf höchstem Niveau zu fahren niedrige Temperaturen, für jeden mögliche Typen Straßenoberfläche, und für Crossover und SUVs wählen sie geeignete Offroad-Strecken.

Videobewertung und Probefahrt des Renault Duster 2016

Die Ressourcenfahrleistung umfasst 28.100 km Straßen, was 100.000 km normaler Fahrt entspricht. Der allradgetriebene Duster hat diese Offroad-Hölle mit Würde überstanden, allerdings mit einigen Änderungen, die Renault zu berücksichtigen und entsprechende Änderungen am Design vorzunehmen versuchte. Was einige Jahre später im neuen Duster 2017 mit einem 2-PS-Motor umgesetzt wurde. und Automatikgetriebe. Das war später, doch zuvor musste sich der Franzose einem Crashtest im vollen Umfang der EuroNCAP-Standards unterziehen.

Wie funktioniert der EuroNCAP-Crashtest?

EuroNCAP ist eine 1977 von den Regierungen von sieben europäischen Ländern und einer Reihe von Verbraucherorganisationen gegründete Organisation. Im Laufe ihres Bestehens hat die Organisation die Messlatte für Fahrzeugsicherheit höher gelegt Neues level, und selbst die furchterregendsten Haie können die Schlussfolgerungen ihrer Experten nicht ignorieren Automobilindustrie nicht nur Europa, sondern auch die USA, Japan und asiatische Länder.

Der Test erfolgt in mehreren Stufen, in denen jeweils bestimmte Kriterien festgelegt werden, anhand derer die Gesamtsicherheitsbewertung des Fahrzeugs ermittelt wird. Bei der Prüfung werden bewertet:

Sicherheit des Fahrers und der erwachsenen Passagiere
Sicherheit von Kinderpassagieren
Fußgängerschutz

Die Wirksamkeit von Geräten, die für die Sicherheit verantwortlich sind

Um diese Parameter zu bewerten, führt EuroNCAP drei Crashtests durch. Die häufigste Unfallart ist ein Frontalaufprall, daher simulieren die Spezialisten der Organisation die Bedingungen eines Zusammenstoßes eines Autos mit einer Geschwindigkeit von 64 km/h mit einer Barriere, die 40 % der linken Fahrzeugfläche einnimmt. Die nächste Stufe ist ein Seitenstoß. Ein 950 kg schwerer Trolley prallt im Bereich der B-Säule auf das Auto. Die Geschwindigkeit des Wagens beträgt 50 km/h. Die dritte Stufe ist ein Seitenaufprall mit einer Stange.

Crashtest – Simulation der Kollisionsbedingungen eines Autos bei hoher Geschwindigkeit

Bei allen Tests werden mit Sensoren ausgestattete Dummys im Auto platziert, von denen sofort Messwerte erfasst werden und auf deren Grundlage Experten Rückschlüsse auf die Schwere der Verletzungen von Fahrer und Passagieren ziehen. Außerdem wird ein gesonderter Test für Fußgänger durchgeführt.

Crashtest Renault Duster

Laut Schlussfolgerung der EuroNCAP-Kommission erhielt Renault Duster drei von fünf möglichen Sternen. Für einen Low-Budget-Crossover ist dies ein völlig vorhersehbares Ergebnis. Bei der Entwicklung des Designs der Aggregate wurde großer Wert auf Wirtschaftlichkeit gelegt, sodass viele Probleme, die die Testergebnisse beeinflussten, hätten vermieden werden können. Die Zugänglichkeit und Vereinfachung des Designs konnte jedoch auf jeden Fall die Sicherheit beeinträchtigen.

Im Ergebnis erhielt die Sicherheit der erwachsenen Passagiere und des Fahrers 11 Punkte. Bei einem Frontalaufprall zeigten Sensoren an den Dummies einen starken Druck auf die Brust des Fahrers und der Beifahrer. Es besteht eine gewisse Gefahr Armaturenbrett für den Fall, dass der Körperbau des Fahrers von dem der fahrenden Puppe abweicht. Bei einem Seitenaufprall öffnete sich die Tür des Duster, was sich auf die Steifigkeit der Karosserie auswirkte, sodass die Bewertung auf 7,2 Punkte reduziert wurde. Durch die Kollision mit dem Pfosten öffnete sich die Kofferraumtür des Fahrzeugs. Gesamtbewertung- 2,5 Punkte.

Die Sicherheit von Kinderinsassen wurde mit Britax Roemer BabySafe ISOFIX-Kindersitzen für ein 18 Monate altes Kind und Britax Roemer Duo Plus für ein 36 Monate altes Kind bewertet. Die Sicherheit wurde mit 23 Punkten bewertet, und das ist sehr gut gutes Ergebnis. Es besteht die Möglichkeit, einen Kindersitz zu installieren Vordersitz, denn der Beifahrerairbag verfügt über eine Deaktivierungsfunktion. Den Ergebnissen der Fußgängersicherheitstests zufolge erreichte der Renault Duster nur 10 Punkte oder 28 %, was darauf hindeutet, dass der Fußgänger bei einem Zusammenstoß unvereinbare Verletzungen erlitten hat.

Der Test umfasste einen Duster 1.5 Diesel in der Laureate-Konfiguration, der über einen Sicherheitsgurt-Lastbegrenzer sowie Front- und Seitenairbags zum Schutz von Kopf und Brust verfügt. Der Test wurde 2011 durchgeführt und Designer haben immer die Möglichkeit, die Situation zu korrigieren. Drei Sterne können angesichts der begrenzten Ausstattung des Duster nicht als Fehlschlag gewertet werden, aber ich möchte trotzdem hoffen, dass es den Designern gelingt, aus einem Budget-Crossover ein gutes, sicheres Auto zu machen.

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Natürlich wurde der Test in Europa, wo Renault Duster unter der Marke Dacia verkauft wird, speziell mit Dacia Duster durchgeführt, der sich nicht wesentlich vom Renault Duster unterscheidet. Erinnern wir uns zunächst an den ersten Test im Jahr 2011, als der Crossover der ersten Generation getestet wurde. Schauen wir uns das Video an.

Dadurch eher schwache Leistung und nur 3 Sterne. Das Video ist ziemlich gruselig. Der Körper faltet sich wie aus Folie.

Was hat sich am Duster der zweiten Generation geändert, wenn er auch mit neuer Karosserie erneut 3 Sterne erhielt? Sie denken, es gab keine Verstärkung der Tragkonstruktion, höchstwahrscheinlich hat der Hersteller alles berücksichtigt Schwachpunkte und die meisten Knautschzonen wurden überarbeitet. Aber vergessen Sie nicht, dass die Sicherheitsanforderungen im Laufe der Jahre immer strenger geworden sind. Daher gab es keinen Durchbruch, gleich 3 Sterne laut Euro NCAP. Schauen wir uns ein neueres Video an.

Stimmt, dieses Mal ist das Bild nicht so gruselig. Dennoch eine Fülle von Airbags und elektronische Systeme das Auto etwas sicherer machen.

Einen ausführlichen Bericht über die durchgeführten Tests können Sie selbstverständlich auf der Website www.euroncap.com und insbesondere auf dieser Seite www.euroncap.com/en/results/dacia/duster/29898 nachlesen
Es gibt auch einen Link zu einer PDF-Datei, in der alles erklärt und schön mit farbenfrohen Bildern dargestellt wird.

Schade, dass es nicht möglich war, das Sicherheitsniveau auf mindestens 4 Sterne anzuheben. Daher sollten Sie von einem Budget-Crossover der neuen Generation nicht das Unmögliche erwarten.

Gefordertes „Französisch“

Der Renault-Konzern eroberte schnell den Budget-Crossover-Markt, indem er vor 5 Jahren ein neues Modell auf den Markt brachte –. Niedrige Kosten, kombiniert mit hervorragenden technischen Eigenschaften und einem ansehnlichen Erscheinungsbild, machten das Modell in mehreren Regionen gleichzeitig zum Verkaufsführer und bescherten dem Unternehmen beeindruckende Gewinne.

EuroNCAP und Duster: wie es lief

Allgemeiner Überblick über den Test

Die EuroNCAP-Spezialisten wählten für ihre Studie das LHD-Modell Duster 1.5 DCi „Laureate“ mit einem Gesamtgewicht von 1180 kg.

Die Ausstattung dieses Autos umfasst die folgenden Elemente des Sicherheitssystems:

Sicherheitsgurte mit Druckbegrenzer.
Frontairbags für Fahrer und Beifahrer.
Seitlich angebrachte Airbags. Sie bieten Schutz für Brust und Kopf.

Bei den Tests wurde nicht nur der Schutz von Passagieren, sondern auch von Fußgängern untersucht. Für letztere erwies sich das Auto als ziemlich gefährlich.

Sicherheitsniveau für erwachsene Passagiere:

Bei einem Frontaufprall entsteht ein erheblicher Druck auf die Brust von Fahrer und Beifahrer.
Ist der Fahrer größer als der Dummy, besteht die Gefahr schwerer Verletzungen.

Das Ergebnis der Studie liegt bei 11 Punkten und „Durchschnittsniveau“.

Außerdem wurden 2 zusätzliche Tests durchgeführt:

Seitenaufprall. Aufgrund der sich öffnenden Fahrertür verringerte sich die Endnote auf 7,2 Punkte.
Kollision mit einer Stange. Dieser Test ergab einen geringen Brustschutz und die Endnote betrug 6 Punkte.
Auffahrunfall. Ein solcher Vorfall kann zu schweren Verletzungen der Halswirbel führen. Daher liegt die niedrigste Punktzahl bei 2,5.

Sicherheitsstufe für Kinder:

Der Ansatz zum Sicherheitsniveau junger Passagiere in Duster wurde von Experten positiv bewertet. Das Auto erzielte in dieser Kategorie die maximale Punktzahl.

Während des Tests wurden 2 Schnuller auf den Rücksitz gelegt, die Kindern im Alter von 1,5 und 3 Jahren entsprechen. Aufgrund der Frontal- und Seitenkollisionen blieben die Schaufensterpuppen an ihrem Platz und bewegten sich praktisch nicht. Auf dem Vordersitz kann ein Kindersitz mit ausgeschaltetem Airbag rückwärts zum Fahrzeug platziert werden.

Sicherheitsstufe für Fußgänger:

Stufe des aktiven Sicherheitssystems:

Das aktive Schutz- und Warnsystem verfügt ausschließlich über Gurtsensoren. Deshalb ist die Punktzahl, die Duster erhalten hat, so niedrig – nur 2.

Das Endergebnis des Renault Duster-Crashtests – 3 Sterne von 5 möglich. Kein schlechtes Niveau für einen Crossover in diesem Marktsegment.

Video des zweiten Crashtests:

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