Wie hoch ist die tatsächliche Lebensdauer des Motors beim Kia Sorento? Schwachstellen des Kia Sorento (Kia Sorento), helfen Zusatzstoffe? Probleme mit dem Motor des Kia Sorento 2.4

Der KIA Sorento wird für seine Schlichtheit, zuverlässige Aggregate und langlebige Federung geschätzt. Der koreanische Crossover wird seit 2002 produziert, in dieser Zeit wurden drei Generationen des Modells produziert. Bis 2010 wurde Sorento für den russischen Markt bei IzhAvto, dann in Kasachstan und bei Avtotor in Kaliningrad montiert.

Sorento-Motoren

Die erste Generation des Autos war mit einem 2,5-Liter-D4CB-Dieselmotor sowie den Benzinern G4JS, G6CU und G6DB ausgestattet. Das Volumen des G4JS-Benzinmotors beträgt 2,4 Liter und die Leistung beträgt 139 PS. Mit. G6CU – 3,5-Liter-Aggregat mit einer Leistung von 195 PS. Mit. Er wurde 2006 durch ersetzt Benzinmotor G6DB 3,3 Liter Hubraum 247 PS. Mit.

Die zweite Generation des seit 2009 produzierten Modells war mit einem 2,4-Liter-G4KE-Benzinmotor und einem 2,2-Liter-D4HB-Dieselmotor ausgestattet. Ihre Stärke beträgt 197 und 175 Pferdestärke jeweils.

Die dritte Generation erschien im Jahr 2014. Dies ist ein KIA Sorento Prime. Für den Crossover steht ein D4HB-Dieselmotor mit einer Leistung von rund 200 PS zur Verfügung. s., sowie G4KE mit 188 PS. Mit. Ergänzt wurde die Baureihe durch einen 3,3-Liter-G6DB-Benziner mit 250 PS. Mit.

Pannen des Sorento-Motors

Kia Sorento-Benzinmotoren sind langlebig und bereiten Autobesitzern selten Probleme. Obwohl jeder von ihnen charakteristische Schwächen und bestimmte Merkmale aufweist. Alle Benzinmotoren, angefangen beim G6DB bis hin zum G6DB, sind konventionelle Saugmotoren, die in der Stadt ab 12 Liter pro 100 km verbrauchen.

Der Pionier G4JS auf dem Sorento 2.4 „verdaut“ sogar heimisches A-92-Benzin. Es ist anfällig für Überhitzung Winterzeit Jahr, was mit einer Fehlfunktion des Thermostats verbunden ist. Die Dynamik des Crossovers mit 2,4-Liter-Benziner ist mittelmäßig. Und bei einer ernsthaften Laufleistung von über 200.000 km beginnt der Ölverbrauch. Zu den erwähnenswerten Merkmalen gehört der komplexe Wellenantrieb, der über ausgewogene Gegengewichte verfügt und eine fachgerechte Wartung erfordert.

Mehr leistungsstarke Versionen G6CU und G6DB sind mit einem CVVT-System und einzelnen Zündspulen ausgestattet, die trotz der geringen Benzinqualität unter russischen Bedingungen problemlos betrieben werden können. Diese Motoren sind leistungshungrig. Der 3,5-Liter-G6CU hat ein veralteteres Design und hat sich bei älteren Pajero gut bewährt. G6DB läuft je nach Servicequalität und Auslastung ab 300.000 km. Hinzu kommen erhöhter Ölverbrauch, Drehzahlschwankungen und erhöhte Geräuschentwicklung. Manchmal beschweren sich Sorento-Besitzer mit einem G6DB-Motor über schwebende Fehler. Beispielsweise tritt der Fehler von Zeit zu Zeit auf Motor prüfen, Leerlaufdrehzahl steigt. Das Problem liegt in einer fehlerhaften Drosselklappenbaugruppe.

Aber nicht alle Sorento-Motoren sind lobenswert. So ist der 2,5 CRDi D4CB-Motor, der in den Vorrestyling-Versionen der ersten Generation verbaut wurde, launisch im Betrieb. Bei einer Laufleistung von über 160.000 km kann der Kaltstart schwieriger werden, es kommt zu Betriebsunterbrechungen und das Kraftstoffsystem sorgt für unangenehme Überraschungen. Die Einspritzdüsen verstopfen durch metallische Verunreinigungen und es bilden sich Abriebspuren in der Kraftstoffeinspritzpumpe. Diese Probleme wurden bei Fahrzeugen, die nach 2006 hergestellt wurden, teilweise behoben. Dank der Neugestaltung stieg die Motorleistung auf 170 PS. Mit. Ingenieure haben bereitgestellt neues Design Einspritzdüsen und Turbinen. Dies hatte nicht nur positive, sondern auch negative Folgen. Es gab ein Problem mit den Einspritzdüsen, genauer gesagt mit deren Befestigungen, die nach einer Laufleistung von über 100.000 km abbrechen können.

Im Jahr 2009 begann der KIA Sorento mit dem Einbau des G4KE mit einer Leistung von 175 PS. Mit. Dies ist ein Analogon zum Zweiliter-Benziner G4KD, dessen Lebensdauer 250.000 km übersteigt. Unter typische Mängel erhöhter Lärm, einige Autobesitzer sind mit Verschleiß der Laufbuchsen konfrontiert, die sich drehen können, was zum Blockieren der Kurbelwelle führt. Dies geschieht in der Regel nur bei sehr intensiver Nutzung. Schließlich kommt es zu einer Erosion des Oberflächenmaterials der Auskleidung.

Der Diesel-KIA Sorento mit dem D4HB-Motor ist im Vergleich zu seinem Vorgänger, der mit einem 2,5 CRDi-Motor ausgestattet war, sehr verspielt. Bei Anhängern dynamischer Fahrweise kann es zu Ölverbrennungen kommen. Dies ist jedoch eher eine Ausnahme als eine gängige Praxis.

Welche Additive sind für KIA Sorento-Motoren und Kraftstoffsysteme nützlich?

Reihenvierzylinder-Diesel D4CB mit Turbine und System direkte Injektion fasst 8,5 Liter Öl. Und der D4HB-Motor des neuen KIA enthält 6,7 Liter Öl. Besitzer von Sorento-Diesel-Crossovern mit diesen Motoren können folgende Empfehlungen erhalten:

• Frequenz reduzieren Wartung von 15.000 km auf 7,5–10.000 km. Eine rechtzeitige Wartung verlängert die Lebensdauer des Motors.
• Da der Verbrennungsmotor über einen Turbolader verfügt, sollten Sie ihn nach einer Fahrt mit hoher Geschwindigkeit auf der Autobahn nicht sofort abstellen. Lassen Sie den Motor eine Weile laufen. Dadurch wird die Lebensdauer der Turbine verlängert.
• Zum Bearbeiten Dieselmotor 2,5 CRDi mit D4CB-Kennzeichnung, Zusatzstoffe verwenden und. Führen Sie eine Doppelbehandlung durch und gießen Sie jedes Mal 8 Liter Additiv in den Motor. Mehr dazu können Sie hier lesen.
• Verwenden Sie zur Behandlung eines modernen 2,2-Liter-D4HB-Dieselmotors einen Ölzusatz. Nach 400–500 km Fahrt wiederholen Sie den Vorgang.

Das Reparatur- und Restaurierungsadditiv baut eine dichte Metallkeramikschicht auf den Arbeitsflächen des Motors auf und verlängert die Lebensdauer des Turboladers. Die Doppelbehandlung führt zu folgenden Ergebnissen: geringerer Öl- und Kraftstoffverbrauch, erhöhte Verdichtung, vereinfachtes Starten bei Minustemperaturen. Beachten Sie jedoch, dass die Leistungsmerkmale des Motors auch von der Funktionsfähigkeit des Kraftstoffsystems und der Qualität des verwendeten Dieselkraftstoffs abhängen.

Die Schwachstelle beim KIA Sorento 2.5 CRDi sind die Kupferdichtringe der Einspritzdüsen. Wenn sie nicht rechtzeitig ausgetauscht werden, sind Reparaturen der Einspritzdüsen erforderlich. Durch die Verwendung minderwertiger Kraft- und Schmierstoffe verstopfen sie mit Ruß. Das typisches Problem für die meisten Dieselautos, die unter russischen Bedingungen betrieben werden. Daher lohnt es sich, bei der Auswahl einer Tankstelle verantwortungsbewusst vorzugehen und dem Dieselkraftstoff einen Zusatz zur Erhöhung des Cetanzahl-Index hinzuzufügen. Dadurch wird die Belastung der Einspritzdüsen verringert und Vanadiumkorrosion verhindert.

Der Wartungsplan für Benzin-Kia Sorento mit den Motoren G4JS, G6CU, G6DB, G4KE sollte auch eine vorbeugende Behandlung mit dem RVS-Master-Additiv beinhalten, das einfach dem Motoröl zugesetzt wird. Dadurch bleiben die Leistungsmerkmale des Motors vollständig erhalten, die Reibeinheiten werden gestärkt und die Geräusch- und Vibrationsbelastung wird reduziert.

KIA Sorento-Getriebe

Die erste Generation des KIA Sorento war mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe sowie einem Vier- und Fünfgang-Automatikgetriebe ausgestattet. Für die zweite Generation des Crossovers wurden ein Sechsgang-Schaltgetriebe und ein Automatikgetriebe entwickelt. Die dritte Generation des KIA Prime ist ausschließlich mit einem Sechsgang-Automatikgetriebe ausgestattet. Es stehen Versionen mit Front- und Allradantrieb zur Verfügung.

Die im Sorento der ersten Generation verwendete Viergang-Automatik ist der A44DE, hergestellt von Japanisches Unternehmen Aisin. Zu den Komponenten, die im A44DE bei langer Fahrt ausfallen, gehören die Überholkupplung, die Ölpumpe und der Ventilkörper. Später begann man, anstelle des veralteten ein moderneres Fünfgang-Automatikgetriebe A5SR1 von Jatco zu verwenden.

Anzeichen für einen Ausfall des Automatikgetriebes bei einem KIA Sorento können Stöße, Tritte, Vibrationen, Knirschen beim Schalten, Heulen und Rumpeln des Getriebes sein. Das Auftreten von Geräuschen oder Klopfen bedeutet jedoch nicht, dass ernsthafte Reparaturen, der Austausch desselben Ventilkörpers oder Ölpumpe. Dies wird erst nach einer umfassenden Diagnose und Fehlerbehebung klar.

Wenn Sie die Lebensdauer eines Automatik- oder Schaltgetriebes verlängern möchten, verwenden Sie das Additiv RVS Master. Der KIA Sorento ist für die Bearbeitung von Automatikgetrieben geeignet. Das Additiv wird direkt dem Öl zugesetzt und dient als Grundlage für die Wiederherstellung verschlissener Zahnräder, Lager und anderer Reibflächen mit einer dichten Metallkeramikschicht.

Aber für die Mechanik des Sorento benötigen Sie oder. Dieselben Verbindungen werden als Additiv in der Achse und im Verteilergetriebe verwendet, die charakteristische Schwachstellen aufweisen. Aufgrund des Verschleißes der Öldichtung dringt beispielsweise Feuchtigkeit in die Verbindung von Verteilergetriebe und Getriebe ein, was zu Korrosion und Ausfall des Hauptpaars führt Verteilergetriebe, Differentialgehäuse im Getriebe. Das Designfehler, die ein Additiv für Verteilergetriebe und Achse nicht lösen kann. Andererseits ist es in der Lage, verschlissene Reibflächen wiederherzustellen und so leichtere und leichtere Reibung zu erzielen reibungslosen Betrieb Verteilergetriebe, beseitigen Sie das Heulen und Brummen der Brücke.

An Russischer Markt KIA-Autos Sorento wurde von den Hauptfabriken des koreanischen Konzerns beliefert. Im August 2005 begann die Montage dieses SUV im Automobilwerk IzhAvto. Vier Jahre später wurde die Produktion des KIA Sorento in Russland eingestellt, da die Mittel für den Kauf von Autobausätzen fehlten. Im Mai-September 2011 montierte das Werk IzhAvto 800 Autos, um seinen Verpflichtungen gegenüber dem KIA Motors-Konzern nachzukommen.

Haben Sie Probleme mit Ihrem Auto?
Alle Arten von Diagnostik und KIA-Reparatur Sorento von günstige Preise im Schmid-Tankstellennetz!

IN KIA-Modelle Die erste Version des Sorento verfügte über drei Arten von Antriebsaggregaten:

Durch die Neugestaltung des Modells im Jahr 2006 konnte die Leistung des Dieselmotors auf 170 l/s gesteigert werden. Die Antriebspalette wurde durch einen 3,3-Liter-Benzinmotor mit einer Leistung von 247 l/s ergänzt.

Hauptstörungen des KIA Sorento-Dieselmotors

Die Praxis hat gezeigt, dass das Problem beim KIA Sorento der Dieselmotor ist. Die Komponenten des Kraftstoffversorgungssystems werden schnell unbrauchbar, was zu Startschwierigkeiten und Betriebsunterbrechungen führt. Bei der Kraftstoffeinspritzpumpe kommt es zu Reibung von Teilen, die zu Abrieb führt. Metallpartikel gelangen entlang der Kraftstoffverteilerleitung in den Tank und die Einspritzdüsen.

Der Hauptfaktor für das vorzeitige Auftreten von Fehlfunktionen des Kraftstoffsystems und des Motors ist „trocken“ von schlechter Qualität. Dieselkraftstoff, das nicht ausreichend Schmiermittel enthält.

Beim KIA Sorento Diesel kann es zu Problemen kommen, wenn die Zündkerzen ausgetauscht werden müssen. Bei einer Laufleistung von mehr als hunderttausend km „kleben“ sie. Beim Abschrauben kann das Gehäuse abbrechen.

Besitzer eines SUV müssen sich nach einer Fahrt von über 150.000 km oft damit auseinandersetzen, dass der Motor während der Fahrt ausgeht oder beim Starten kapriziös wird. Überlaufinjektoren verursachen diese Probleme. Sie müssen repariert oder ersetzt werden. Die Kosten für neue Elemente liegen zwischen 8 und 11.000 Rubel. Für die Überholung der Einspritzdüsen müssen Sie etwa 7.000 Rubel bezahlen. Da der Mengenunterschied vernachlässigbar ist, lohnt es sich, in neue Artikel zu investieren, da diese deutlich länger halten.

Pannen bei Dieselmotoren neu gestalteter Modelle

Die neu gestalteten Modelle mit stärkerem Dieselaggregat verliefen nicht ohne Probleme. Es kam vor, dass beim Arbeiten mit Last und Höchstgeschwindigkeit die Kolbenstange abbrach. Dadurch brachen Motorelemente während der Drehung. Das Netzteil muss gewechselt werden. Solche Pannen können nicht als häufig bezeichnet werden, dennoch besteht die Gefahr dieser Fehlfunktion des KIA Sorento Diesels und tritt nach einer Laufleistung von über 20.000 km auf.

Besitzer von Autos, die mehr als 70.000 km gefahren sind, stehen häufig vor dem Problem, dass das Ventil aufgrund eines gebrochenen Bolzens „auslöst“. Am häufigsten tritt ein Fehler beim 4. Element auf. Der Hersteller räumt den Mangel ein; um ihn zu beheben, wurden die Schrauben durch langlebigere Optionen ersetzt.

An der Turbine gibt es keine besonderen Beanstandungen. Unter normalen Betriebsbedingungen des Fahrzeugs erfüllt es seine Funktionen bis zu 170.000 einwandfrei. Nach Hunderttausenden von Kilometern können Symptome einer Fehlfunktion auftreten. Die erste „Glocke“ ist ein Pfeifen, das Radialspiel nimmt zu und Öl erscheint im Luftkanal. KIA-Reparatur in diesem Fall kostet es 15.000 Rubel. Die Turbine kann ausgetauscht werden. Es kostet ungefähr 30.000 Rubel. Für die Installation berechnet der Dienst 6-7.000 Rubel.

Der Motor ist mit einem Steuerkettenantrieb ausgestattet. Laut Empfehlung von Experten muss es nach Hunderttausenden gefahrenen Kilometern ausgetauscht werden. Andernfalls dehnt sich die Kette, beginnt zu klappern und nimmt bei 150.000 unzulässige Ausmaße an. Nach 120.000 Jahren kam es zu Antriebsausfällen. Der Austausch einer Kette kostet zwischen 8.000 und 10.000 Rubel.

Die Lebensdauer der Kraftstoffpumpe ist auf 220.000 km ausgelegt. Bei einer Laufleistung von 140-180.000 km kann es zu einer Instabilität des Betriebs kommen. Leerlauf verbunden mit Problemen mit dem Druckminderventil.

Probleme mit KIA Sorento-Benzinmotoren

Atmosphärenaggregate sind stabiler. Diese Motoren sind mit Riemenantrieben ausgestattet, die nach einer Fahrt von 60.000 km gewechselt werden müssen.

Die Hauptprobleme beim KS-Benzin 2.4 hängen mit der Überhitzung in den Wintermonaten zusammen. Es ergibt sich folgendes Bild:

• der Motor erwärmt sich auf 100°C;
• das Rohr im Kühlsystem erwärmt sich nicht;
• Der Lüfter läuft, um den Motor zu kühlen.

Die Ursache des Problems ist eine Fehlfunktion des Thermostats. Der Hersteller konnte dieses Problem nicht beheben. Einige Besitzer haben versucht, den Thermostat durch Analoga anderer Modelle zu ersetzen, was jedoch keine Ergebnisse bringt. Ein weiteres Problem dieses Motors ist ein deutlich erhöhter Ölverbrauch nach Hunderttausenden Kilometern.

Im Betrieb wurden auch beim 3,5-Liter-Aggregat Schwachstellen festgestellt. Die Schraube zur Befestigung der Kurbelwellen-Antriebsriemenscheibe ist zerstört. Wenn die Riemenscheibe kaputt geht, ist es ratsam, sie auszutauschen, da sonst die Panne bald wieder auftritt. Dieses Element kostet etwa 5.000 Rubel.

Besitzer dieser Modelle sind oft damit konfrontiert instabile Arbeit Motor im Zusammenhang mit Luftlecks in den Ansaugkrümmer. Bei Fahrzeugen mit einer Laufleistung von über 100.000 kam es zu Ventilbrüchen, die bis in den Zylinder reichten. Diese Fehlfunktion des KIA Sorento kann von einem Servicecenter für 30.000 Rubel repariert werden. Der Konzern führte 2005 eine Kampagne zur Beseitigung dieses Mangels durch.

Die Besitzer hatten keine ernsthaften Beschwerden über den 3.3-Motor.

Wartung von KIA Sorento

Die Verlängerung der Lebensdauer des Autos und die Beseitigung vieler Probleme, die beim KIA Sorento auftreten, erfordern sorgfältige Aufmerksamkeit technische Mittel, rechtzeitiger Austausch von Elementen, für die eine bestimmte Lebensdauer vorgesehen ist. Besitzer sollten die Lebensdauer einiger wichtiger Komponenten und Teile kennen:

1. Antriebsspannrolle - 130.000 km.
2. Wasserkühlsystempumpe - 110.000 km.
3. Katalysator - 120.000 km.
4. Lenkgetriebe - 150.000 km.
5. Generator - 170.000 km.
6. Kraftstoffstandsensor - 150.000 km.

Diese KIA-Service Wie bei jedem anderen Auto gehört auch die vorbeugende Arbeit dazu Bremssystem. Dies ist eine Garantie für die Sicherheit von Fahrer und Passagieren. Nach einer Laufleistung von 40.000 km müssen die KIA-Beläge an den vorderen Scheiben ausgetauscht werden. Die hinteren Elemente halten länger und können nach hunderttausend Kilometern ausgetauscht werden. Gleichzeitig kann die Vakuumpumpe unbrauchbar werden. Es ist notwendig, die Unversehrtheit der Schläuche zu überprüfen, an denen sich Hernien bilden, wodurch die Gefahr eines Bruchs besteht.

In regelmäßigen Abständen ist es notwendig, die Keilverzahnung und das Verteilergetriebe einzuspritzen Kardanwelle, Schachtkreuze. Der Zyklus für den Austausch von Öldichtungen beträgt 110.000 km. Viele Fehler Allradantrieb Kia Sorento sind mit ihrem Verschleiß verbunden.

Diese SUVs sind langlebig, zuverlässige Federung. Um es in ausgezeichnetem Zustand zu halten, müssen Sie nach neunzigtausend Kilometern die Buchsen und Stabilisatorstreben austauschen, nach 120.000 Kilometern müssen Sie die Kugelgelenke austauschen und nach weiteren zwanzigtausend Kilometern müssen Sie neue Silentblöcke und Stoßdämpfer einbauen Absorber.

Insgesamt sind Besitzer und Experten davon überzeugt, dass Qualität und Kosten dieses SUV in einem idealen Gleichgewicht sind. Viele typische KIA Sorento-Pannen können ohne übermäßige Kosten verhindert und behoben werden.

KIA Sorento-Fahrzeuge wurden von den Hauptfabriken des koreanischen Konzerns auf den russischen Markt geliefert. Im August 2005 begann die Montage dieses SUV im Automobilwerk IzhAvto. Vier Jahre später wurde die Produktion des KIA Sorento in Russland eingestellt, da die Mittel für den Kauf von Autobausätzen fehlten. Im Mai-September 2011 montierte das Werk IzhAvto 800 Autos, um seinen Verpflichtungen gegenüber dem KIA Motors-Konzern nachzukommen.

Haben Sie Probleme mit Ihrem Auto?
Alle Arten von Diagnosen und Reparaturen von KIA Sorento zu wettbewerbsfähigen Preisen im Schmid-Tankstellennetz!

In den KIA Sorento-Modellen der ersten Version wurden drei Arten von Aggregaten verbaut:

Durch die Neugestaltung des Modells im Jahr 2006 konnte die Leistung des Dieselmotors auf 170 l/s gesteigert werden. Die Antriebspalette wurde durch einen 3,3-Liter-Benzinmotor mit einer Leistung von 247 l/s ergänzt.

Hauptstörungen des KIA Sorento-Dieselmotors

Die Praxis hat gezeigt, dass das Problem beim KIA Sorento der Dieselmotor ist. Die Komponenten des Kraftstoffversorgungssystems werden schnell unbrauchbar, was zu Startschwierigkeiten und Betriebsunterbrechungen führt. Bei der Kraftstoffeinspritzpumpe kommt es zu Reibung von Teilen, die zu Abrieb führt. Metallpartikel gelangen entlang der Kraftstoffverteilerleitung in den Tank und die Einspritzdüsen.

Der Hauptfaktor für das vorzeitige Auftreten von Störungen im Kraftstoffsystem und im Motor ist minderwertiger „trockener“ Dieselkraftstoff, der nicht genügend Schmierstoffe enthält.

Beim KIA Sorento Diesel kann es zu Problemen kommen, wenn die Zündkerzen ausgetauscht werden müssen. Bei einer Laufleistung von mehr als hunderttausend km „kleben“ sie. Beim Abschrauben kann das Gehäuse abbrechen.

Besitzer eines SUV müssen sich nach einer Fahrt von über 150.000 km oft damit auseinandersetzen, dass der Motor während der Fahrt ausgeht oder beim Starten kapriziös wird. Überlaufinjektoren verursachen diese Probleme. Sie müssen repariert oder ersetzt werden. Die Kosten für neue Elemente liegen zwischen 8 und 11.000 Rubel. Für die Überholung der Einspritzdüsen müssen Sie etwa 7.000 Rubel bezahlen. Da der Mengenunterschied vernachlässigbar ist, lohnt es sich, in neue Artikel zu investieren, da diese deutlich länger halten.

Pannen bei Dieselmotoren neu gestalteter Modelle

Die neu gestalteten Modelle mit stärkerem Dieselaggregat verliefen nicht ohne Probleme. Es kam vor, dass beim Arbeiten mit Last und Höchstgeschwindigkeit die Kolbenstange abbrach. Dadurch brachen Motorelemente während der Drehung. Das Netzteil muss gewechselt werden. Solche Pannen können nicht als häufig bezeichnet werden, dennoch besteht die Gefahr dieser Fehlfunktion des KIA Sorento Diesels und tritt nach einer Laufleistung von über 20.000 km auf.

Besitzer von Autos, die mehr als 70.000 km gefahren sind, stehen häufig vor dem Problem, dass das Ventil aufgrund eines gebrochenen Bolzens „auslöst“. Am häufigsten tritt ein Fehler beim 4. Element auf. Der Hersteller räumt den Mangel ein; um ihn zu beheben, wurden die Schrauben durch langlebigere Optionen ersetzt.

An der Turbine gibt es keine besonderen Beanstandungen. Unter normalen Betriebsbedingungen des Fahrzeugs erfüllt es seine Funktionen bis zu 170.000 einwandfrei. Nach Hunderttausenden von Kilometern können Symptome einer Fehlfunktion auftreten. Die erste „Glocke“ ist ein Pfeifen, das Radialspiel nimmt zu und Öl erscheint im Luftkanal. Die Reparatur eines KIA kostet in diesem Fall 15.000 Rubel. Die Turbine kann ausgetauscht werden. Es kostet ungefähr 30.000 Rubel. Für die Installation berechnet der Dienst 6-7.000 Rubel.

Der Motor ist mit einem Steuerkettenantrieb ausgestattet. Laut Empfehlung von Experten muss es nach Hunderttausenden gefahrenen Kilometern ausgetauscht werden. Andernfalls dehnt sich die Kette, beginnt zu klappern und nimmt bei 150.000 unzulässige Ausmaße an. Nach 120.000 Jahren kam es zu Antriebsausfällen. Der Austausch einer Kette kostet zwischen 8.000 und 10.000 Rubel.

Die Lebensdauer der Kraftstoffpumpe ist auf 220.000 km ausgelegt. Bei einer Laufleistung von 140-180.000 km kann es zu einer Instabilität des Leerlaufbetriebs kommen, die mit Problemen im Druckminderventil verbunden ist.

Probleme mit KIA Sorento-Benzinmotoren

Atmosphärenaggregate sind stabiler. Diese Motoren sind mit Riemenantrieben ausgestattet, die nach einer Fahrt von 60.000 km gewechselt werden müssen.

Die Hauptprobleme beim KS-Benzin 2.4 hängen mit der Überhitzung in den Wintermonaten zusammen. Es ergibt sich folgendes Bild:

• der Motor erwärmt sich auf 100°C;
• das Rohr im Kühlsystem erwärmt sich nicht;
• Der Lüfter läuft, um den Motor zu kühlen.

Die Ursache des Problems ist eine Fehlfunktion des Thermostats. Der Hersteller konnte dieses Problem nicht beheben. Einige Besitzer haben versucht, den Thermostat durch Analoga anderer Modelle zu ersetzen, was jedoch keine Ergebnisse bringt. Ein weiteres Problem dieses Motors ist ein deutlich erhöhter Ölverbrauch nach Hunderttausenden Kilometern.

Im Betrieb wurden auch beim 3,5-Liter-Aggregat Schwachstellen festgestellt. Die Schraube zur Befestigung der Kurbelwellen-Antriebsriemenscheibe ist zerstört. Wenn die Riemenscheibe kaputt geht, ist es ratsam, sie auszutauschen, da sonst die Panne bald wieder auftritt. Dieses Element kostet etwa 5.000 Rubel.

Besitzer dieser Modelle sind häufig mit einem instabilen Motorbetrieb aufgrund von Luftlecks im Ansaugkrümmer konfrontiert. Bei Fahrzeugen mit einer Laufleistung von über 100.000 kam es zu Ventilbrüchen, die bis in den Zylinder reichten. Diese Fehlfunktion des KIA Sorento kann von einem Servicecenter für 30.000 Rubel repariert werden. Der Konzern führte 2005 eine Kampagne zur Beseitigung dieses Mangels durch.

Die Besitzer hatten keine ernsthaften Beschwerden über den 3.3-Motor.

Wartung von KIA Sorento

Durch sorgfältige Beachtung der technischen Ausstattung und rechtzeitigen Austausch von Elementen, für die eine bestimmte Lebensdauer vorgesehen ist, kann eine Verlängerung der Lebensdauer des Fahrzeugs und die Beseitigung vieler Probleme, die beim Kia Sorento auftreten, erreicht werden. Besitzer sollten die Lebensdauer einiger wichtiger Komponenten und Teile kennen:

1. Antriebsspannrolle - 130.000 km.
2. Wasserkühlsystempumpe - 110.000 km.
3. Katalysator - 120.000 km.
4. Lenkgetriebe - 150.000 km.
5. Generator - 170.000 km.
6. Kraftstoffstandsensor - 150.000 km.

Die Wartung eines KIA umfasst, wie bei jedem anderen Auto auch, in erster Linie vorbeugende Arbeiten an der Bremsanlage. Dies ist eine Garantie für die Sicherheit von Fahrer und Passagieren. Nach einer Laufleistung von 40.000 km müssen die KIA-Beläge an den vorderen Scheiben ausgetauscht werden. Die hinteren Elemente halten länger und können nach hunderttausend Kilometern ausgetauscht werden. Gleichzeitig kann die Vakuumpumpe unbrauchbar werden. Es ist notwendig, die Unversehrtheit der Schläuche zu überprüfen, an denen sich Hernien bilden, wodurch die Gefahr eines Bruchs besteht.

In regelmäßigen Abständen ist es notwendig, die Verzahnungen des Verteilergetriebes und der Antriebswelle sowie die Wellenkreuze einzuspritzen. Der Zyklus für den Austausch von Öldichtungen beträgt 110.000 km. Viele Fehler vollständig KIA-Antrieb Sorentos sind mit ihrer Abnutzung verbunden.

Diese SUVs verfügen über eine langlebige, zuverlässige Federung. Um es in ausgezeichnetem Zustand zu halten, müssen Sie nach neunzigtausend Kilometern die Buchsen und Stabilisatorstreben austauschen, nach 120.000 Kilometern müssen Sie die Kugelgelenke austauschen und nach weiteren zwanzigtausend Kilometern müssen Sie neue Silentblöcke und Stoßdämpfer einbauen Absorber.

Insgesamt sind Besitzer und Experten davon überzeugt, dass Qualität und Kosten dieses SUV in einem idealen Gleichgewicht sind. Viele typische KIA Sorento-Pannen können ohne übermäßige Kosten verhindert und behoben werden.

Kia Sorento Ich erschien im Jahr 2002 und war einst beliebter als die Tuareg und Pajero. Und obwohl die allerersten Autos bereits 17 Jahre alt sind, stechen sie immer noch im Verkehr hervor und sehen nicht schlechter aus als ihre prestigeträchtigen Kollegen – der BMW X5 I und der Lexus RX 300 II. Wir begrüßen Menschen gerne anhand ihrer Kleidung! Und obwohl der erste Sorento für seine Eichenfederung und sein schlechtes Handling kritisiert wird, zeigt er im Gelände eine erstaunliche Leistung. Was den koreanischen Jeep sonst noch anzieht und ob sich sein Kauf lohnt, schauen wir uns in diesem Artikel an.

Welchen Motor soll ich wählen?

Die meisten Sorentos werden mit einem 2,5-Liter-Motor verkauft Dieselmotor. Vor der Neugestaltung leistete der Motor 140 PS und danach 170. „Konyi“ fügte eine Steuereinheit und eine Turbine mit rotierenden Schaufeln hinzu.

Ein solcher Motor ist eine gute Waffe für einen Jeep, kann sich aber nicht mit Zuverlässigkeit rühmen. Bei einigen Besitzern kam es zu einem Stromausfall erhöhter VerbrauchÖl durch Bruch der Dichtringe. Pleuel brechen seltener ab und die Turbine fällt aus.

Fans von Benzinern haben die Wahl: 2,4-Motoren mit 139 Litern Hubraum. Mit. und 3,5 für 195 Liter. Mit. Der erste funktioniert nur mit „Mechanik“ und kann nicht als schnell bezeichnet werden. Der zweite ist der dynamischste, aber auch der gefräßigste. Pro „Hundert“ verbraucht das 3,5-Aggregat 15-17 Liter Kraftstoff.

Wo wird Sorento stattfinden?

Die Bodenfreiheit des Sorento von 205 mm reicht für die meisten Landstraßen aus. Aber die Federung fehlt. Es bricht bei Schlaglöchern und Unebenheiten durch und beginnt in Kurven zu „überwältigen“. Aber weiter Landstraße Wenn der Allradantrieb zugeschaltet ist, zeigt sich das Auto in seiner ganzen Pracht.

Es gibt zwei Allradantriebssysteme – EST ​​und TOD. Die erste besteht darin, dass Teilzeit bei Bedarf angeschlossen wird und Sie Kraftstoff sparen können. Zweitens fährt der Full-Time ständig mit Allradantrieb. EST ist gut für die Stadt, während TOD gut für unebene Feldwege ist.

Das Besondere am Salon

Die Innenarchitektur lässt viele Fragen offen. Insbesondere ist unklar, nach welchem ​​Prinzip die Farben ausgewählt wurden. Die dunkelgraue Oberseite der Mittelverkleidung und der beige untere Teil der Kabine passen nicht zu den kitschigen braunen Einsätzen in der Mittelkonsole und an den Türarmlehnen. Für völligen Müll fehlen nur noch die Blau- und Rosatöne der Decke.

Allerdings gibt es keine Genossen nach Geschmack und Farbe. Vielleicht gefällt Ihnen diese Designlösung. Teilen Sie Ihre Meinung in den Kommentaren nach dem Artikel mit.

Es gibt Versionen mit grauem Innenraum, ohne Einsätze in Holzoptik. Innen würde ich nicht sagen, dass es elegant ist, aber alles, was durchschnittlich und für den Komfort notwendig ist, ist vorhanden.

Je nach Konfiguration finden Sie im Sorento:

• Tempomat;
• elektrischer Spiegelantrieb und Heizung;
• elektrisch verstellbare Fahrersitzhöhe;
• beheizte Vordersitze;
• Einzonen-Klimatisierung;
• Lederausstattung.

Das Lenkrad ist zwar mit Einsätzen in Aluminiumoptik verziert, wirkt aber langweilig und schlicht. Bei Versionen mit Multimedia-Lenkrad enthalten diese Einsätze Tasten zur Musiksteuerung.

Der Fahrer und sein Nachbar sind von dem Ort nicht beleidigt. Diejenigen, die hinter ihnen saßen, hatten weniger Glück. Der Abstand von den Rückenlehnen der Vordersitze bis zu den Knien der Passagiere reicht nicht aus, und das trotz der großen Abmessungen der Karosserie – 4567 mm Länge und 1863 mm Breite.

Für die Beleuchtung sind drei Lampen zuständig! Beleuchtet werden nicht nur die vorderen und mittleren Teile der Kabine, sondern auch der Kofferraum.

Der Gepäckraum ist für einen SUV flach. Sein Volumen beträgt 897 Liter. Gegenstände und Koffer, die länger als 90 cm sind, werden hier nicht berücksichtigt. Sie müssen über den Kofferraum gefaltet werden.

Welche Probleme kann ein Jeep haben?

Zu den Problemen des koreanischen SUV zählen eine schwache Lackierung und eine fehlende Korrosionsschutzbehandlung. Die gesamte Karosserie ist anfällig für Rost, vor allem aber die Schweller, der Rahmen in den hinteren Bögen, die Bögen selbst und die hinteren Kotflügel.

Im Winter dauert es lange, bis ein Dieselmotor warm wird. Bei einer Außentemperatur von -20 °C dauert es 15 bis 25 Minuten, den Innenraum eines fahrenden Autos aufzuwärmen.

Das Common-Rail-Kraftstoffsystem reagiert empfindlich auf die Dieselqualität. Bereits bei einer Laufleistung von 170.000 muss ein Austausch erforderlich sein Benzinpumpe hoher Druck. Es kostet etwa 40.000 Rubel ohne Arbeitsaufwand.

Einspritzdüsen halten noch weniger – 100-150.000 km. Neue kosten 16.000 Rubel pro Stück, davon sind vier im Motor.

Bedenken Sie, dass das Kraftstoffsystem eines Autos möglicherweise kaputt geht, wenn es mit einem hohen Preisnachlass verkauft wird. Wenn alles in Ordnung ist, macht das Auto von TÜV zu TÜV keine Probleme.

Wie viel kostet es und mit welchen Problemen wird es verkauft?

Auf dem Zweitmarkt wird Sorento oft mit verkauft Dieselaggregate. Wir haben ein solches Auto für 430.000 Rubel gefunden:

Das Modell mit dem „gefräßigsten“ 3,5-Benziner wird zum gleichen Preis wie ein 2,5-Liter-Dieselmotor verkauft:

Wir haben eine Kopie nach einem Unfall aus dem Jahr 2003 mit einer Laufleistung von 240.000 km gefunden:

Lohnt es sich, den Kia Sorento I zu nehmen?

Der Kia Sorento der ersten Generation ist ein Auto, das sich auf jeden Fall lohnt. Es ist einzigartig und anders als alle anderen, und das Fahren im Gelände bereitet ein unvergleichliches Vergnügen. Aufgrund zeitweiliger Probleme mit Kraftstoffsystem Für technisch versierte Fahrer ist das Common-Rail-SUV eher geeignet.

Vergessen Sie nicht, dass die nachfolgenden Generationen des Sorento in puncto Geländeleistung ihrem älteren Bruder deutlich unterlegen sind. Im Laufe der Jahre geschah etwas, was Fans des Modells befürchteten: Rahmen-SUV verwandelte sich in einen urbanen Crossover. Ohne „ehrlichen“ Allradantrieb, niedriger Gang, allerdings mit klassischer Haldex-Kupplung für Frequenzweichen. Es ist schade…

Was denkst du über " Kia Sorento ICH"? Teilen Sie uns in den Kommentaren Ihre Erfahrungen mit dem Besitz eines SUV mit.

Der Kia Sorento ist ein mittelgroßer Crossover, benannt nach dem gleichnamigen Ferienort in Süditalien. Das Auto wurde 2002 in Massenproduktion gebracht. Seitdem wurden drei Generationen des Modells entwickelt, die auf inländischen Straßen gleichermaßen an Popularität gewannen. Die zweite Generation wird seit 2009 produziert. Bemerkenswert ist, dass als Crossover-Plattform die Basis des Hauptkonkurrenten Sorento gewählt wurde – Hyundai-Weihnachtsmann Fe. Drei Jahre später hat das Modell nichts mehr erlebt bedeutsame Änderungen während der geplanten Neugestaltung. Und bereits 2014 kündigte Kia den Produktionsstart der dritten Crossover-Generation an.

Gab es an der ersten Generation kleinere Kritikpunkte: schwergängige Federung, umständliche Bedienelemente, hoher Preis für ausdruckslose Konfigurationen. Die zweite Generation des Kia Sorento hingegen erhielt viel Lob. Dem Käufer stand eine breite Palette an Aggregaten zur Verfügung, wobei verschiedene Crossover-Konfigurationen zur Auswahl standen. Gleichzeitig ist das Auto an die russischen Betriebsbedingungen angepasst, was eine wichtige Hilfe bei der Qualitätsauswahl ist Fahrzeug. Aber darüber hinaus ist es wichtig, die Ressource zu berücksichtigen Kraftwerke. In diesem Artikel erklären wir Ihnen ausführlich, wie hoch die Lebensdauer des Kia Sorento-Motors ist.

Mit welchen Motoren ist der Kia Sorento ausgestattet?

Die erste Generation des Crossovers war hauptsächlich mit einem 3,5-Liter-G6CU-DOHC-Motor mit 192 PS ausgestattet. Motor aggregiert Schaltgetriebe Fünfganggetriebe bzw automatische Übertragung. Im Jahr 2006 führte der Hersteller eine ernsthafte Modernisierung des Modells durch und fügte der Kraftwerksreihe mehrere einzigartige Baugruppen hinzu. So wurde der 2,5-Liter-D4CB-Turbodieselmotor zum Kauf angeboten. Mit dem Erscheinen der zweiten Generation des Kia Sorento-Modells erschien eine neue G4KE-Baugruppe in der Motorenreihe – ein Motor mit einem Hubraum von 2,4 Litern, der sich durch eine Leistung von 170 PS auszeichnet. Es war diese Installation, die später zur grundlegenden und beliebtesten aller verfügbaren Modifikationen wurde.

G4KE zeichnet sich durch folgende technische Parameter aus:

• 16 Ventile;
• 4 Zylinder;
• Einspritzsystem;
• Die Lebensdauer des Motors beträgt mehr als 250.000 km.

Die Kia Sorento EX-Konfiguration mit 2,2-Liter-Motor erfreut sich auch heute noch großer Beliebtheit. Im Allgemeinen wird der 2,2-Liter-Motor von vielen einheimischen Fahrern wegen seiner Schlichtheit und seines geringen Kraftstoffverbrauchs geliebt. Anfangs hatte das Gerät eine Leistung von 190 PS, doch im Jahr 2013 wurde die Leistung im Zuge der Modernisierung mehrerer Anlagen auf 197 PS erhöht. Gleichzeitig erscheint ein Diesel-Analogon.

Tatsächliche Lebensdauer des Motors

Benzin-Saugmotoren des Kia Sorento zeichnen sich durch einen Gasverteilungsmechanismus mit Kettenantrieb und ein Wasserkühlsystem aus. Einige Modifikationen, zum Beispiel der 2,4-Liter-G4KE-Motor, verfügen nicht, sodass alle 90-100.000 Kilometer eine Ventileinstellung erforderlich ist. Der G4KE-Motor ist tatsächlich eine vergrößerte Kopie des G4KD, da er über eine Kurbelwelle mit einem Kolbenhub von 97 mm verfügt, was 11 mm länger ist als bei den jüngeren Versionen des Aggregats. Die Steuerkette selbst ist recht zuverlässig; sie läuft 100-120.000 km ohne Probleme, bevor sie ausgetauscht wird. Der Zylinderkopf fast aller Motoren besteht aus Aluminium, was den Motoren Stabilität und Ausdauer verleiht.

Das einzige wesentliche Problem bei G4KE, G4KD, G4KJ ist das Durchdrehen der Kurbelwellenlaufbuchsen bei 100.000 km. Nur anfällig für Drehungen Pleuellager, aber es gab keine Beschwerden über die Ureinwohner unter den Besitzern des Crossovers. Allerdings ist das Problem eher isoliert. Von der Gesamtzahl der Autobesitzer mit ähnlichen Motoren bemerkte nur 1 % das Problem. Im Allgemeinen kann festgestellt werden, dass die Zuverlässigkeit aller Benzinmotoren Der Kia Sorento ist ziemlich groß. Bei richtiger Pflege können sie 300.000 Kilometer zurücklegen.

Aber Russland hatte schon immer eine spezifische Einstellung zum Diesel. Sie sind wählerisch in Bezug auf die Qualität des Kraftstoffs, den sie einfüllen, und erfordern außerdem erhöhte Aufmerksamkeit bei der Wartung. Gleichzeitig zeichnen sich Kia Sorento-Dieselaggregate durch ein ständig zu hörendes Klopfgeräusch während des Betriebs aus. Nockenwelle. Dieselmodifikationen sind schwer zu reparieren; die Hauptschwierigkeiten hängen mit der Genauigkeit der Spalteinstellung zusammen. Allerdings ist auch ihre tatsächliche Ressource recht groß – 280.000 Kilometer. Allerdings gelingt es nicht jedem Eigentümer, diesen Meilenstein zu erreichen.

Besitzerbewertungen

Das erste Symptom einer Fehlfunktion einer Turbodiesel-Modifikation ist normalerweise ein Pfeifen, das von kommt Motorraum während der Motor läuft. Die Reparatur einer Turbine ist kein billiges Vergnügen, daher ist es wichtig, alle damit verbundenen Ausfälle rechtzeitig zu diagnostizieren. Es wird empfohlen, die Kette nach 100.000 km, im Extremfall nach 115.000 km auszutauschen. Es ist nicht ratsam, den Austausch der Steuerkette zu verzögern, da es bekannte Fälle gibt, in denen diese nach 120.000 gefahrenen Kilometern gerissen ist. Bewertungen von Crossover-Besitzern helfen Ihnen dabei, die Lebensdauer des Kia Sorento-Motors genau zu bestimmen.

Motor 2.2

1. Wassili, Rjasan. Ich habe ein Auto mit einem 2,2-Turbodieselmotor; ich habe den Crossover nach der Neugestaltung gekauft. Das Auto hat bereits 120.000 Kilometer zurückgelegt. Erst kürzlich habe ich die Steuerkette ausgetauscht und das war's. Es gab keine Probleme oder Pannen mehr. Der Zylinderkopf ist zuverlässig und hochwertig gefertigt. An der Tankstelle hieß es, sie habe nur Angst vor Überhitzung. Befindet sich die Nadel im roten Bereich, liegt die Wahrscheinlichkeit einer Zylinderkopfreparatur bei nahezu 100 %. Es ist wichtig, nur hochwertiges Motoröl zu verwenden. Nur so können die inneren Komponenten des Zylinderkopfes möglichst lange in einwandfreiem Zustand gehalten werden.
2. Stanislaw, Tscheboksary. Ich fahre seit 2013 einen Kia Sorento. An dieser Moment Die Laufleistung beträgt 100.000 km. Was ist zu beachten und zu beachten? Natürlich die Qualität des Dieselkraftstoffs. Ich empfehle, ausschließlich an bewährten Tankstellen zu tanken. Ich selbst bevorzuge Lukoil, Rosneft, Bashneft, und es gibt auch eine ganze Reihe guter Kraftstofflieferanten. Einspritzdüsen leiden stark unter schlechter „Leistung“; die durchschnittliche Lebensdauer der Kraftstoffeinspritzpumpe beträgt etwa 200.000 km. Bezüglich der Installationsfreigabe. Aber der Hersteller selbst versichert, dass sie problemlos 150.000 km laufen. Das heißt, es handelt sich um eine Garantieressource, wir addieren noch 100 – 150.000 km obendrauf und erhalten das maximal mögliche.
3. Igor, Moskau. Ich habe 2009 ein Auto mit einem 2,2-CRDi-Motor und einer Leistung von 190 PS gekauft. Heute zeigt der Kilometerzähler 190.000 Kilometer an. Der Motor ist kühl, sparsam und mäßig durchzugsstark, aber meiner Meinung nach zu laut. Manchmal fühlt es sich an, als würde man einen Traktor fahren. Vielleicht bin ich falsch. Aber ich bin früher viele Dieselautos gefahren, aber ich kann mich nicht erinnern, dass die Motoren so laut waren. Die Steuerkette musste nach 100.000 Kilometern ausgetauscht werden. Es ist besser, den Austausch nicht zu verzögern, da er sonst kaputt gehen und ernsthafte Reparaturen erfordern könnte. Außerdem dauert das Aufwärmen sehr lange. Im Winter ist dies eine notwendige Maßnahme. Es ist höchst unerwünscht, ohne Aufwärmen auf die Straße zu gehen. Ich denke, dass dieser Motor 250-300.000 leisten kann.

Der 2,2-Liter-Turbodieselmotor meistert die Schwierigkeiten beim Betrieb auf inländischen Straßen ideal. Seine Ressource erreicht in einigen Fällen 300.000 km. Die Hauptsache ist, den Zustand zu überwachen Motoröl, Luft und Kraftstofffilter, und vernachlässigen Sie auch nicht den geplanten Austausch Lieferungen.

Motor 2.4

1. Egor, Woronesch. 2008 kaufte ich einen Kia Sorento mit einem 2,4-Liter-Motor. Bereits 200.000 km zurückgelegt. Der meiner Meinung nach erfolgreichste Motor ist der G4KE. Das Triebwerk kommt damit problemlos zurecht schwierige Bedingungen Betrieb in Russland. Es ist wichtig, den Zustand der Filter zu überwachen und durchzuführen rechtzeitiger Ersatz Lieferungen. Ich verwende originales Hyundai/Kia-Motoröl. Es kam zu keinen Pannen. Ich habe die Steuerkette nur einmal ausgetauscht - sie hat 120.000 Kilometer zurückgelegt, es ist unerwünscht, sie länger zu verwenden, sie kann sich ernsthaft dehnen und brechen.
2. Wjatscheslaw, Moskau. Ich habe einen Kia Sorento, Baujahr 2012, zweite Generation. Ich habe das Auto aus zweiter Hand genommen, jetzt zeigt der Kilometerzähler 180.000 an, ich weiß nicht, ob es manipuliert wurde oder nicht, aber mir scheint, dass der Kilometerstand ganz real ist. Der Motor läuft wie eine Uhr. Über die Verarbeitungsqualität kann ich mich nicht beschweren. Das Öl „frisst“ nicht, obwohl viele sagen, dass nach einer Laufleistung von 200.000 oder mehr Kilometern mit der regelmäßigen Zugabe von Schmierstoff begonnen wird. Ich weiß nicht, ob das tatsächlich stimmt. Bisher ist alles in Ordnung. Ich denke, dass 250-300.000 km durchaus sind echte Ressource G4KE-Motor. Dies ist übrigens eine fast exakte Kopie des 4B12, mit dem sie ausgestattet sind, sodass an der Zuverlässigkeit und Qualität kein Zweifel besteht.
3. Alexey, Jalta. Mir persönlich hat das Auto nicht gefallen. Genauer gesagt hat der Motor selbst 2,4 Liter. Bis zu 170.000 Kilometern war alles normal, aber danach zerfiel das Auto buchstäblich. Ich habe die Kette, die Einspritzdüsen, die Kurbelwelle, den Ölkühler und andere Komponenten gewechselt. Ich musste viel Zeit, Mühe und Geld investieren. Vielleicht habe ich das falsche Paket bekommen. Schon während der ersten 100 km begannen sich die Liner zu drehen. In diesem Moment wurde mir klar, dass ich in Zukunft Probleme mit dem Auto nicht vermeiden konnte. Im Allgemeinen habe ich es repariert und dann das Auto verkauft.

Der Kauf eines Kia Sorento mit 2,4-Liter-Motor ist bedenkenlos möglich. In äußerst seltenen Fällen sind Probleme beim Drehen der Laufbuchsen und ein vorzeitiger Ausfall der Injektoren möglich. In den meisten Fällen sind diese Probleme jedoch die Folge schlechter Servicequalität und der Nichtbeachtung von Wartungsvorschriften. Der G4KE-Motor hält bei richtiger Pflege etwa 300.000 km.

Motor 2.5

1. Evgeniy, Rostow. Ich werde Amerika nicht öffnen, wenn ich sage, dass die Lebensdauer des Kia Sorento-Motors in hohem Maße von der Servicequalität abhängt. Der 2,5-Liter-D4CB-Motor ist sehr komplex konstruiert. Es ist nicht so einfach zu reparieren. Ich selbst fahre seit 2002 den Kia Sorento. Unter den Mängeln des Motors stelle ich fest, dass er über ein komplexes Steuersystem aus drei Ketten mit hydraulischen Spannern verfügt. Unter unseren Betriebsbedingungen hält die Kette nicht lange – 90.000, maximal 100.000. Sehr lauter Motor, der neue 2,2-Liter-Turbodiesel ist deutlich leiser. Es ist am besten, das Frostschutzmittel alle 30.000 Kilometer und das Motoröl alle 7.000 bis 8.000 Kilometer zu wechseln. Das Auto ist bereits 220.000 gefahren, es gab noch keine Generalüberholung, die Ventile verbiegen sich sofort und die Steuerkette reißt, also achten Sie auf die Lebensdauer.
2. Matvey, Jekaterinburg. Die Ressource eines 2,5-Liter-Motors beträgt etwa 250.000 – mehr große Renovierung. Dieser ist nahezu identisch mit dem japanischen 4D56 von Mitsubishi. Die Koreaner fügten eine eigene Turboaufladung hinzu, änderten das Kraftstoffeinspritzsystem und modernisierten auch den Zylinderkopf und Kolbengruppe. Ich muss sagen, dass es der Engine tatsächlich nicht gelungen ist, Ressourcen hinzuzufügen. Es ist schwierig zu reparieren; viele Handwerker sagen, dass es nicht aktiviert werden kann. Das heißt, Sie müssen immer noch einen guten Spezialisten finden. Die Steuerkette ist schwach und kann brechen und die Ventile verbiegen. Ich selbst habe den Sorento von 2012 bis 2015 genutzt und ihn anschließend verkauft.
3. Alexander, Workuta. Diesel ist genau wie Diesel, nichts Besonderes. Es läuft laut, beim Kaltstart scheint es, als würde die Nockenwelle klopfen. Es stellt sich heraus, dass dies ein Merkmal des Jobs ist dieses Motors. Ohne Aufwärmen kann man nicht losfahren, ein Pluspunkt ist, dass es wirklich wenig Sprit „frisst“. Schwächen - Kupferringe werden schnell zerstört, Laufbuchsen halten auch nicht lange, der Zylinderkopf mag keine Überhitzung. Insgesamt ist der Motor nicht perfekt, aber für den Alltagsgebrauch durchaus akzeptabel. Die durchschnittliche Ressource beträgt 250.000 Kilometer.

Wie jeder andere Motor hat auch der D4CB seine Vor- und Nachteile. Der Hauptvorteil des Motors ist der geringe Kraftstoffverbrauch. Es ist recht zuverlässig, überschreitet jedoch in seltenen Fällen seine Lebensdauer. Im Durchschnitt reicht es für 250.000 Kilometer.

Motor 3.5

1. Kirill, Nowokusnezk. Viele Leute kennen diesen Motor wahrscheinlich. Es wurde erfolgreich installiert Mitsubishi Pajero. Ich habe das Auto seit 2017, bei dem ich es gekauft habe Zweiter Markt, selbst hergestellt im Jahr 2004 (erste Generation). Der Kilometerstand beträgt bereits 240.000, niemand hat ihn verdreht. Hervorragende Eigenschaften, der Motor hat viele Vorteile, aber auch Nachteile. Nach 200.000 km Fahrt fülle ich ständig Öl nach – etwa 0,5 Liter pro 1.000 km. Die verbaute Kette ist nicht die zuverlässigste – 100.000 km sind die Grenze ihrer Lebensdauer. An der Tankstelle sagen Experten, dass 300.000 km die maximale Ressource seien. Dann beginnt die Drehzahl zu schwanken. Im Allgemeinen müssen Sie den Motor zerlegen und den Zustand des Zylinderblocks überprüfen.
2. Daniil, Moskau. Was mir an G6DB gefällt, ist, dass es keinen Schnickschnack hat, sondern einfach und gründlich recherchiert ist. Schwächen und Nachteile: Es gibt keine hydraulischen Kompensatoren, die Abstände werden manuell eingestellt, es ist laut, wenn es „kalt“ ist, es stellt hohe Anforderungen an die Qualität des Motoröls. Ich habe einen Kia Sorento 3,5 l Basiseinstellung. Der Kilometerstand beträgt 210.000, ich habe vor kurzem angefangen, Öl nachzufüllen. Vorher war mit dem Schmierstoffverbrauch alles in Ordnung. Im Allgemeinen verursacht der Motor keine größeren Probleme; es kam zu keinen kritischen Ausfällen.
3. Egor, St. Petersburg. Ich habe einen Kia Sorento mit einem 3,5-Motor, genau der gleiche wie der 6G74. Ich habe unter die Abdeckung geschaut, überall sind Mitsubishi- und Bosh-Markierungen auf den Sensoren. Der Hauptunterschied besteht darin, dass der Block nicht aus Aluminium, sondern aus Gusseisen besteht. Der Motor braucht sehr lange zum Abkühlen, was im Winter praktisch ist; bei Kälte verliert er nicht innerhalb von 2 Stunden Wärme. Ich bin den Crossover bereits 250.000 Kilometer gefahren. Es gab nur Probleme mit dem Kurbelwellensensor, den habe ich gewechselt Hochspannungsleitungen und Kerzen. Es besteht auch die Notwendigkeit, alle 120.000 den Riemen sowie die Kette mit einer Rolle zu wechseln. Es wundert mich, dass es keine Probleme beim Nachfüllen von Öl gibt, obwohl viele sagen, dass dieser Motor durch „Ölverlust“ gekennzeichnet ist.

Abhängig von der Auslastung und der Servicequalität Kia-Motor Ein 3,5-Liter-Sorento kann 250.000 bis 300.000 Kilometer weit fahren. Der unbestrittene Vorteil des Motors ist seine konstruktive Einfachheit. Es ist leicht zu warten und zu reparieren.