Golf plus 6 Spezifikationen. Volkswagen Golf Plus Auto - Spezifikationen, Funktionen und Bewertungen. Unterschiede zwischen Golf und Golf Plus

Seit dem Frühjahr 2005 begann der Verkauf des Modells Golf Plus (Abmessungen 4206 x 1759 x 1580 mm) in Europa und dann in anderen Märkten, einem 5-Sitzer-Kompaktvan auf Einheiten des Golf V. Auf den ersten Blick wird das Auto als ein wahrgenommen Golf, aber er hat einen individuellen Stil und erweitert die Perspektive der Golf-Serie. Das Hauptplus ist die um 95 mm erhöhte Körperhöhe. Während die übrigen Abmessungen gegenüber dem berühmten Vorgänger gleich bleiben, ist das Raumgefühl durch die aufrechtere Sitzposition ein völlig anderes. Es bietet auch mehr Beinfreiheit für Fahrer und Passagiere.

Die zusätzlichen Zentimeter gingen an die vorderen Kotflügel (die Nase des Plus ist massiver) und die Dachsäulen – bei gleichem Neigungswinkel setzen sie deutlich früher an. Damit es harmonisch aussieht, haben wir Fensterdreiecke und eine Rippe von den Scheinwerfern zu den Laternen hinzugefügt. Im Vergleich zum Spender hat der Plus eine deutlich veränderte „Frontpartie“: Hier sind fast alle Details original, Kopfoptik, Stoßfänger, Kotflügel und so weiter. Auch die Heckklappe und die Rückleuchten sind anders gestaltet, bei denen statt Glühlampen Highspeed-LEDs zum Einsatz kommen.

Innenausstattung - multifunktionale Dachkonsole, vollumbaubare Rückbank (40:20:40) mit separater Einstellmöglichkeit in Länge (160 mm) und Rückenwinkel, komfortable Armlehnen vorn (einstellbar) und hinten, doppelter Kofferraumboden und viele Taschen , Kisten und Netze zum Platzieren von kleinem Gepäck. Zum Beispiel eine multifunktionale vordere Armlehne, die Platz für eine Kühlbox bietet (Option).

Die Designabteilung entwickelte unter Berücksichtigung der maximalen Höhe des Golf Plus ein neues Bedienfeld. Sie erhob sich erwartungsgemäß und erhielt einen "Minivan" -Look - hauptsächlich aufgrund der massiven Mittelkonsole und 4 Paar runder Lüftungsabweiser. Alle einzelne Elemente blieb gleich VW Golf.

Das Kofferraumvolumen kann bei umgeklappten Rücksitzen von 395 Liter auf 1450 Liter ansteigen. Kinematik Rücksitze ist so konstruiert, dass beim Umklappen der Rückenlehne das Kissen nach unten und nach vorne geht, so dass in einer Bewegung ein Laderaum mit ebenem Boden entsteht. Der mittlere Sitz der hinteren Reihe lässt sich leicht in einen Tisch mit Getränkehaltern oder eine kräftige Armlehne oder (mit einem zusätzlichen Modul) in eine Multifunktionsbox verwandeln.

Zunächst bot Volkswagen für den Golf Plus vier Motoren an: zwei Benziner mit 1,4 l (75 PS) und 1,6 FSI (115 PS) sowie zwei Turbodiesel mit 1,9 l (105 PS) und 2,0 l (140 PS). Bereits Mitte 2005 wird die Motorenpalette um 1,6-Liter-Benziner (102 PS) und einen Zweiliter-FSI (150 PS) sowie einen 90-PS-Turbodiesel ergänzt. Abwechslung bietet auch das Getriebe des Golf Plus: Fünf- und Sechsgang-„Mechanik“, eine Sechsgang-„Automatik“ und fortschrittlich Roboterbox etwa zwei DSG-Kupplungen.

Die Ausstattungsoptionen sind die gleichen wie beim Golf V, vom Basismodell Trendline über das Topmodell Comfortline bis hin zum sportlichen Sportline. Bereits in der Serienausstattung ist das Auto mit Front- und Seitenairbags, ESP, ABS-Systemen sowie Traktionskontrolle ausgestattet. ASR-System. In den Versionen Comfortline und Sportline ist der Golf Plus serienmäßig mit der Klimaanlage Climatic ausgestattet.

Konsole zwischen den Vordersitzen, in zwei Versionen erhältlich. In der Top-Ausführung enthält es eine Kühlbox (bei Fahrzeugen mit Klimaanlage) und ermöglicht zusätzlich den Einbau eines optionalen CD-Wechslers oder DVD-Players für das Rear Seat Entertainment System von Volkswagen Individual. Darüber hinaus kann optional eine 230-Volt-Steckdose auf der Mittelkonsole platziert werden, um den Akku eines Laptops oder anderer Geräte aufzuladen, was eine absolute Innovation in der Golf-Klasse darstellt.

Golf Plus richtet sich vor allem an Familienmenschen mit aktivem Lebensstil, die das Auto nicht nur in der Stadt, sondern auch auf langen Reisen nutzen.

Volkswagen Auto Golf Plus ist eine der Modifikationen des Modells VW Golf V. Das Auto wurde im Dezember 2004 eingeführt. Neues Modell fiel 9,5 cm höher aus als das Original. Die Designer haben das Auto sorgfältig überarbeitet und es mit neuer Optik, Kotflügeln, Stoßfänger, Heckklappe und LED-Leuchten ausgestattet. Die Frontplatte wurde nach oben versetzt und mit 8 Lüftungsleitblechen ausgestattet. Ein ähnliches Panel wurde nachträglich in das Modell eingebaut VW Tiguan. Den Designern gelang es, die Kabine zu erweitern und die Beinfreiheit auf allen Sitzen zu erhöhen. Um ein optimales Handling in größerer Höhe zu erhalten, mussten die Entwickler die Steifigkeit der Aufhängung leicht erhöhen. Es ist bemerkenswert, dass der VW Golf Plus das erste Auto des deutschen Konzerns ist, das mit einem Turbolader nach Russland importiert wurde Triebwerk 1.4 TSI und 7-Gang-Automatikgetriebe DSG-7. Im Jahr 2006 wurde auf dem Pariser Autosalon der CrossGolf-Crossover mit Frontantrieb vorgestellt, der ein Geländewagen ist Volkswagen-Umbau Golf plus. Es wurde von der Marke VW Individual entwickelt, die für Modelle wie den CrossPolo und den Golf R32 verantwortlich ist.

Technische Daten Volkswagen Golf Plus

Schrägheck

• Breite 1 759 mm
• Länge 4 204 mm
• Höhe 1 621 mm
• Bodenfreiheit 160mm
• Plätze 5

Generationen

Probefahrten Volkswagen Golf Plus

Der Hybrid aus Fünftürer und praktischem Minivan wurde aufgewertet. „Golf Plus“ erhielt ein aktualisiertes Erscheinungsbild, ein eleganteres Interieur und die Motorenpalette wurde um einen weiteren Motor ergänzt.

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Die zweitwichtigste Neuheit des Autosalons in Bologna war die nächste Generation des „Volkswagen Golf Plus“. Obwohl dies im Großen und Ganzen eine neu gestaltete Version ist, ist sie bereits gut berühmtes Auto.

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An der Schnittstelle der Genres (Chrysler PT Cruiser, Seat Altea, Suzuki Liana, Volkswagen Golf Plus) Vergleichstest

Wir werden über Modelle mit Hochdach sprechen, einer der praktischsten Typen. Autos. Da dies eine relativ neue Nische ist, werden noch nicht allzu viele solcher Maschinen angeboten. Bis heute sind fünf Modelle dieser Kategorie im Angebot.

Der Volkswagen Golf Plus debütierte 2005 auf dem Genfer Autosalon. Das Auto basiert auf der Plattform des VW Golf V. Im Vergleich zum klassischen Golf erhielt die Plus-Version eine breitere und leicht gestreckte Karosserie, wodurch die Kabine geräumiger wurde.

Benzinmotoren

Die Motorenpalette des Volkswagen Golf Plus ist aus Fahrzeugen anderer Marken bekannt. Die Benzineinheiten 1,4 und 1,6 MPI wurden zur Basis. Der erste ist leider zu schwach für solche großes Auto. Er leistet nur 80 PS und braucht mehr als 16 Sekunden, um auf 100 km/h zu beschleunigen. Beim Beschleunigen beginnt der Motor zu laut zu arbeiten und der Kraftstoffverbrauch steigt deutlich an. Daher rüsten viele europäische Autofahrer diesen Motor lieber auf Gas um. Mit einer guten Gasinstallation ist das Auto eine gute Option, um sich in der Stadt fortzubewegen.

Für Fahrten außerhalb der Stadt ist ein 1,6-Liter-Aggregat mit 102 PS Leistung besser geeignet. Obwohl es kein „Geschwindigkeitsdämon“ ist, hat es ein zuverlässiges und bewährtes Design, für das es von den Besitzern nur die schmeichelhaftesten Bewertungen erhielt. 1,6 MPI verursacht selten Probleme und verträgt die Installation von Gasgeräten gut. Die einzige wiederkehrende Störung ist der Ausfall der Zündspulen. Glücklicherweise sind sie nicht zu teuer - ab 2000 Rubel pro Stück. Außerdem gibt es Probleme mit der Drosselklappe. Es schließt nicht mehr vollständig und der Motor verhält sich so, als ob der Fahrer ständig das Gaspedal drückt. Eine Reinigung des Dämpfers und Anpassung mit Hilfe eines Computers behebt den Defekt.

Der Innenraum unterscheidet sich vom üblichen Golf. Interessanterweise bekam er 2007 Volkswagen Tiguan.

Leider ist HBO für andere Benzineinheiten dieses Modells kontraindiziert. Motoren der Baureihen FSI und TSI sind mit einem System ausgestattet direkte Injektion Kraftstoff- und Gasausrüstung, die speziell für diese Motoren entwickelt wurde, ist immer noch unvollkommen und zu teuer. Unterwegs hingegen sind FSI und TSI einfach klasse. Der 150 PS starke 2.0 FSI ist sehr energisch und geschmeidig.

Und doch trennt zwischen 1.6 MPI und 1.6 FSI ein ganzer Abgrund – und das nicht nur in Sachen Dynamik. Motoren der FSI-Reihe haben eine Reihe von Nachteilen: die Bildung von Kohlenstoffablagerungen auf Einlassventile, Störungen in der Elektronik, Dehnung der Steuerkette, Ausfall des hydraulischen Kettenspanners und des Ventilsteuerungsreglers.

Der Steuerkettenantrieb unterscheidet sich in der Haltbarkeit bei Turbomotoren nicht, insbesondere bei 1.4 TSI mit doppelter Aufladung. Letzterer hat sogar vorzeitigen Verschleiß der Kolbenringe und Kompressionsverlust. Außerdem fällt manchmal die Kompressorkupplung aus. Beim 1.2 TSI kann ein Turbolader ausfallen.

Dieselmotoren

Dieselaggregate sind unermüdlich in den Versionen 1.9 TDI 90 und 105 PS sowie 2.0 TDI 140 PS. Bis 2005 wurden sie beraubt Partikelfilter, die später in die Liste der Pflichtausrüstung aufgenommen wurde. Mechaniker zögern nicht, den 1.9 TDI für den besten zu halten. Ein Auto mit einem solchen Motor lässt sich leicht aufheitern, indem man die ECU-Software modifiziert. Mit einem einfachen Verfahren können Sie die Leistung auf fast 130 PS und im Fall des 2.0 TDI auf bis zu 170 PS steigern. Bei einem guten Motorzustand sind die negativen Folgen des „Chiptunings“ ausgeschlossen.

Fehler? Kommt nicht oft vor, aber ein paar Schwächen erhältlich. Darunter sind Düsen - ab 40.000 Rubel. Bei hoher Laufleistung beginnen sie zu „überlaufen“, wodurch ein Teil des Kraftstoffs eindringt Motoröl was wiederum zu erhöhtem Motorverschleiß führt.

Nach 400-500.000 km treten schwerwiegendere Probleme auf: Hydraulische Drücker verschleißen (ab 300 Rubel pro Stück), Nockenwellen und Lager (ab 50.000 Rubel pro Satz). Verschleißprodukte wiederum zerstören den Turbolader (ab 40.000 Rubel). Allerdings bei häufiger AustauschÖlteile halten lange.

2.0 TDI-Motoren sind anfälliger für Störungen im Einspritzsystem. Und Versionen mit 2,0-TDI-PD-Pumpeninjektoren fielen häufig aufgrund von Rissen im Blockkopf aus.

Einzelheiten

Mechaniker empfehlen, bei der Auswahl von Autos mit automatisiertem Getriebe sehr vorsichtig zu sein. DSG-Getriebe. Wenn sich der Vorbesitzer nicht um regelmäßige Ölwechsel in der Box gekümmert hat, dann sollten Sie sich auf eine Reihe größerer Ausfälle einstellen.

In der Aufhängung verschleißen Buchsen und Stabilisatorstreben am schnellsten - ab 400 bzw. 600 Rubel. Der Rest der Teile hat eine durchschnittliche Ressource, ist aber zum Glück nicht zu teuer.

Der Körper blüht normalerweise nicht, wenn er nicht beschädigt ist.

Kleinere Probleme werden manchmal von einem Elektriker präsentiert: Elektrische Fensterheber fallen aus und LEDs in den Rücklichtern brennen durch.

Ausführung

Der Innenraum des Volkswagen Golf Plus hat ein ästhetisches Aussehen und ist aus anständigen Materialien zusammengesetzt. Kunststoff ist stellenweise hart und fängt daher mit zunehmendem Alter an zu lärmen. Im Innenraum ist etwas mehr Platz als im klassischen Golf, aber die drei im Fond sind immer noch eng. Wenn über dem Kopf viel Platz ist, dann fehlt eindeutig die Reserve zwischen Sofa und den Lehnen der Vordersitze. Das wird besonders deutlich, wenn große Menschen bequem davor sitzen. Der Kofferraum bietet ein Fach mit einem Volumen von 395 Litern, was ziemlich gut ist. Das Auto war bereits in der Grundausstattung mit einem Satz Airbags, elektrischen Frontscheiben, ABS und einem Audiosystem ausgestattet.

Markt

Der Preis für einen gebrauchten Volkswagen Golf Plus beginnt bei 280.000 Rubel. Gut erhaltene Exemplare sind deutlich teurer. Die meisten Autos wurden aus Deutschland importiert. Sie sind oft gut ausgestattet, so dass Sie im Inneren eine Klimaanlage, elektrische Fensterheber und Spiegel finden können.

Technische Daten Volkswagen Golf Plus (2004-2008)

Absatzmarkt: Russland.

Golf Plus Trendline-Ausstattung umfasst schwarze Dachreling, Türaußengriffe und Außenspiegel in Wagenfarbe, elektrische und elektrische Beheizung der Außenspiegel mit Blinkern; neigbare Lenksäule, Klimaautomatik, elektrische Fensterheber, höhenverstellbarer Fahrersitz, Multifunktionsdisplay, verchromte Windschottblende, getönte Scheiben, Stoffsitzbezüge. Das Comfortline-Paket umfasst: 16-Zoll-Leichtmetallräder, Zierleisten in Wagenfarbe, Klapptische und Taschen an den Rückseiten der Vordersitze, Komfortsitze und einen höhenverstellbaren Beifahrersitz, Haken im Gepäckraum, Mittelarmlehne vorn, Lederlenkrad, Schaltknauf und Feststellbremshebel, doppelter Kofferraumboden. Das Highline-Paket bietet silberne Dachreling, 17-Zoll-Alu Felgen, Sportsitze mit Alcantara-Mittelverkleidung, Multifunktionsanzeige Plus, Klimaautomatik, Multifunktionslenkrad. Bi-Xenon-Scheinwerfer, mehrere Optionen für Audio- und Navigationssysteme sind unter den Optionen erhältlich.

Für Modelle seit 2004 umfasst die Linie sechs Motoren: Benzin 1,4 Liter 80 PS, Turbolader 1,4 TSI 122 PS. und 160 PS; Diesel 1,9 TDI 90 PS und 105 PS sowie ein 2,0-Liter-TDI mit 140 PS. Das technisch ausgereifte Design der TSI- und TDI-Aggregate bietet die höchste Effizienz ihrer Klasse und einen geringeren Kohlendioxidausstoß. 2010 wurde die Motorenpalette um einen 1,2-Liter-TSI mit 105 PS Leistung ergänzt, neu Dieselmotoren wie der 1.6 TDI mit 90 PS. und 2.0 TDI mit 110 PS. Neben manuellen 5- und 6-Gang-Getrieben, Roboter-Checkpoints mit doppelt DSG-Kupplung in 6- oder 7-Gang-Versionen.

Das Fahrwerk ähnelt dem Golf der fünften Generation. Die vordere Einzelradaufhängung verwendet das bewährte McPherson-Design, das überarbeitet wurde, um das Handling zu verbessern und das Wanken der Karosserie zu reduzieren. Hinterradaufhängung auch unabhängig, Mehrlenker - es verbessert sowohl das Handling als auch die Laufruhe, und eines der Merkmale ist das Vorhandensein eines leichten hinteren Hilfsrahmens aus hochfestem Stahl, der die auf die Karosserie übertragenen Vibrationen reduziert. Die elektromechanische Servolenkung ist in der Lage, das Ansprechverhalten des Lenkrads geschwindigkeitsabhängig zu verändern.

Der Volkswagen Golf Plus bietet hohen Insassenschutz mit einem erweiterten Satz an Rückhaltesystemen: Frontairbags (Beifahrer schaltbar), Seiten- und Kopfairbags, aktive Kopfstützen zum Schutz vor Schleudertrauma, drei Kopfstützen hinten und Dreipunkt-Sicherheitsgurte für alle drei Fondpassagiere sowie Isofix-Halterungen für die beiden äußeren Rücksitze. Das Auto ist mit einem ABS- und ESP-System mit erweitertem Funktionsumfang ausgestattet, einschließlich einer elektronischen Simulation der Differentialsperre. Tempomat, Parkpilot mit Sensoren vorne und hinten ergänzen das Comfortline-Paket.

Volkswagen Golf Plus ist mehr als nur ein Golf. Unter Verwendung des gleichen technische Füllung, hat das Auto nicht nur eine eigene Persönlichkeit, sondern auch eine erhöhte Praktikabilität - zum Beispiel erhöht sich das Volumen des Gepäckraums leicht von 395 auf 505 Liter, nur je nach Position der hinteren Reihe, und wenn die Sitze dann vollständig umgeklappt sind bis 1450 Liter. Die Tragfähigkeit wird ebenfalls erhöht - bis zu 639 kg. All dies kann als erhöhtes Interesse seitens der Käufer dienen.