Както знаете, вътре във всяка кола има акумулатор специална течност, който . Той допринася за натрупването на заряд и наистина без него принципът на батерията не би се проявил. Електролитът обаче има много свойства, например - при разреждане е елементарен, а при зареждане започва да кипи. И ако кипи, значи ли се създава налягане? Следователно, изглежда, логично ли е да се развият щепселите при зареждане или не? Нека да помислим...

Въпросът не е еднозначен и разбира се го задават само хора с така наречените обслужени батерии, които имат тези тапи отгоре на батериите. В крайна сметка има и опции без надзор, където такива задръствания може да не съществуват - тоест един вид затворено херметично пространство.

Отново щепселите са различни:

• Тези, които стърчат, лесно се „вдигат“ с ръка и се развиват, защото се издигат над повърхността.

• Които са направени в една и съща равнина с повърхността, вече не са толкова лесни за изработване, въпреки че всичко е относително.

Знаете ли, бях малко изненадан, когато няколко мои читатели ми зададоха такъв въпрос - „как изобщо да ги развия, с отвертка не става?“ Затова реших да посветя параграф на тази статия в тази статия.

Как да развия щепселите на батерията?

По правило има проблеми с "капаците", които са направени под същата равнина като повърхността на батерията, ето снимка.

Разбира се, капаците имат прорези, които загатват за отвертка Phillips, но често щепселите залепват, така че отвертката мачка ръбовете и не се оказва. Затова включваме логиката - трябва да вземем широк и плосък предмет, който просто ще се побере в слота. Това може да се направи с обикновена монета, например в "5 рубли". Вмъкваме го в слота и го развиваме, за по-голяма яснота, ето видео.

Какво друго бих искал да отбележа е, че работата трябва да се извършва със защитни ръкавици, но електролит, ако попадне в ръцете ви, меко казано, ще бъде неприятно. Както можете да видите много прост начин. Наслади се.

Защо изобщо възниква такъв въпрос?

Всичко също е просто - когато батерията се зарежда, когато батерията вече е напълно „наситена“, това се случва във всичките шест „банки“. Съответно, ако заредите такава батерия, кипенето само ще се засилва всеки час - вашите капаци не се развиват и следователно вътре се създава налягане, което може да повреди пластмасовия корпус!

Въпреки това: – корпусите, както обикновено, са проектирани за такова налягане и могат да издържат дори часове налягане; е малко вероятно да зареждате повече от няколко часа - защото това може само да навреди на батериите.

Кога трябва да го изключите и кога не?

Понякога е по-добре да завъртите „капаците“, понякога можете да го оставите, има няколко опции за развитие на събитията, така че по ред:

• Батерията е нова, под пълното зареждане е, да кажем 12.4V (трябва да е 12.7V), просто искате да презаредите на нисък ток, да речем няколко часа - в този случай не е нужно да развивате тапи, даже бих казал - правилно е да не го отвиваш. В крайна сметка, вътре има електролитни пари, които могат просто да излязат в околната среда и да предизвикат експлозия (ако има искри или пожар наблизо), а презареждането след няколко часа няма да направи нищо лошо, ако го проведете правилно ( ток и напрежение).

• Батерията е свежа, но напълно разредена. Тогава е по-добре да развиете, защото е желателно да проверите плътността на електролита. След това трябва да зареждате дълго време при нисък ток, отново е препоръчително да наблюдавате появата на мехурчета.
• Батерията е стара и се изтощава бързо. Задължително развийте щепселите! Важно е! Сварявам старите батерии доста бързо, това не е способността да задържа заряд - пише, че батерията вече е „почти умряла“. Ако не развиете щепселите и не зареждате батерията за дълго време, тогава тя наистина може да се счупи.

Начинаещите автомобилисти винаги имат много въпроси, много от тях се дължат на съществуващите пропуски в знанията и в същото време страхът от повреда на автомобила (част). С течение на времето се добавят знания, свързани с автотеми, опитът расте, самочувствието расте - някои въпроси изчезват от само себе си. Но сред тях има такива, които могат да предизвикат спор дори сред опитни собственици на автомобили, например дали е необходимо да развиете щепселите при зареждане на батерията. Но наистина ли е необходимо? Нека го разберем.

Видове батерии и друга полезна информация.

Не е тайна, че има няколко вида автомобилни акумулатори: оловно-киселинни (с ниско съдържание на антимон), калциеви и хибридни (по състав), както и обслужвани и необслужвани (според характеристики на дизайна). Така че на собственика на автомобила може да бъде поставена дилемата за необходимостта от отвиване на щепселите само когато става въпрос за обслужвани стандартни оловни акумулатори или хибриди, тъй като само тези щепсели ще присъстват в тях.

Всички други опции не предвиждат възможност за добавяне на вода или електролит, поради което нямат специални отвори.

И така, трябва ли да развиете щепселите, когато зареждате акумулатор на автомобил?

Всъщност тук няма категоричен отговор.

От една страна, всичко е изключително просто: в колата батерията се захранва, без да се нарушава херметичността на корпуса и нищо не се случва с нея, плюс инженерите не са глупави хора, те, разбира се, предвидиха възможност за презареждане и ефектът от повишено налягане върху стените на устройството, което означава щепсели при зареждане със зарядно устройство, няма нужда да го премахвате.

От друга страна, батерия, която е била активно използвана от дълго време, не е толкова надеждна, колкото нова, следователно не е известно колко дълго може да издържи на налягането на парите, освободено от кипящата киселина, следователно, за да се сведе до минимум риск от възможна експлозия, все пак се препоръчва да развиете капаците.

Оттук и заключението:

1. когато трябва да се презареди нова батерия (например от 12,4 V до 12,7 V) за малко време с нисък ток, ние не отвиваме „капаковете“;
2. когато батерията има кратък експлоатационен живот, но е напълно разредена, щепселите могат да се развият, за да се измери плътността на електролита, докато се зарежда, пълното им отсъствие не се изисква, просто ги разхлабете малко;
3. когато реанимираме напълно разредена стара батерия или я презареждаме, ВИНАГИ отвиваме капаците, неспазването на тази препоръка е изпълнено с разкъсване на батерията.

Как да развия щепселите?

Капаките в обслужваните устройства са различни: повдигнати над повърхността на тялото и плоски, направени с него на едно и също ниво. Първите се развиват просто - с леко движение на ръката, вторите често не се поддават не само на ръцете, но и на отвертката. Какво да правя тогава? Използвайте импровизирани средства - монета от 5 рубли или, например, тесния ръб на владетел, като цяло всеки широк плосък предмет, но най-важното е, преди да започнете да го обръщате, не забравяйте да се предпазите с ръкавици, там е киселина вътре в кутиите.

Няколко мнения.

Пол:

„Определено правя снимки, защото така се отделя водород. И ако контактът между банките е лош, той може да се развие толкова много, че да не изглежда достатъчно. Предпочитам да играя на сигурно. Да, и електролитът се разширява, батерията може просто да се „задуши“.

Женя:

„Всичко зависи от зарядното устройство, ако го нямате „допотопно“, но модерно, тогава самото устройство няма да позволи на киселината да заври, ограничавайки тока в края, така че не можете да играете „игри“ с усукване / усукване.

Сергей:

„За да разберете дали е необходимо да развиете щепселите при зареждане на батерията, трябва само да проверите последната. Ако има „дупка“ в капака отстрани, не можете да го отворите, ако не, не забравяйте да го развиете!

Понякога е необходим достъп до електролита за поддръжка или диагностика на батерията, но при липса на достъп много автомобилисти искат да премахнат капака на батерията.

Батериите са разделени на батерии с достъп до електролит и без достъп до електролит. За развиване на щепселите батерияс достъп до електролита, ще ви трябва монета рубла или широка отвертка. Ако батерията има единичен капак във формата на пръчка, ще ви трябва отвертка (капак на панела, отстранете с отвертка). Но има батерии, които нямат достъп до електролит, така че автомобилистите често се обръщат към специалисти със съвет, за да помогнат за премахването на капака от батерията на Wart или Bosch.

Как да премахнете капака на батерията Varta, Bosch, Atlas, Delkor, Bost, Banner

Ако трябва да махнете капака от тези батерии, след отстраняване на капака батерията може да бъде изхвърлена. Тези. Батериите Varta, Bosch, Atlas, Delkor, Bost, Banner няма да работят, защото капакът не се сваля. Технологично подложката е запоена фабрично и не предполага демонтаж от батерията.

Ако искате да свалите панела от капака, тогава трябва да знаете, че няма достъп до електролита - това е лабиринтна система за кондензация на пари. Но тук има едно изключение - ако установите, че нивото на електролита е по-ниско от необходимото (например, определено чрез претегляне), тогава медицинска спринцовка и шило ще ви помогнат. Необходимо е внимателно да направите дупка, като се опитвате да не повредите лабиринтната система, да добавите електролит със спринцовка и след това да запоявате дупката.

автор Андрюшказададе въпрос в Сервиз, Поддръжка, Тунинг

Трябва ли да отвивам щепселите при зареждане на батерията? и получи най-добрия отговор

Отговор от Yergey Dmitrochenkov [новобранец]
Ако батерията е нова, държи добре и просто я презареждате в студено време (1 час, 30 + 30 минути...) - по избор. Ако батерията е стара, във всеки случай развийте щепселите и проверете плътността и нивото на електролита.

Отговор от StrannyK[гуру]
Yopt

Отговор от Миха[гуру]
да е необходимо ако не развиете щепселите, може да избухне

Отговор от Ваге Погосян[новак]
да, сега го режа

Отговор от МВР[гуру]
Уверете се, че не избухне

Отговор от Костя[новак]
със сигурност... и премахнете белезите

Отговор от Павел з.[гуру]
задължително се отделя водород, ако има лош контакт между банките, той се разкъсва толкова много, че няма да изглежда достатъчно. Да, и електролитът разширява батерията може (да се задуши) просто.

Отговор от Александър[гуру]
Къде намерихте батерия с капачки на винт тези дни))

Отговор от Игор Веселов[експерт]
брешете другари, недейте. на работното ми място с нашите зими дизел генератори и камиони и коли се зареждат от стартера! Просто трябва да настроите напрежението правилно!

Отговор от Андрей Андрей[гуру]
При зареждане се отделя водород, така че е необходимо да развиете щепселите и да пушите само на уважително разстояние,

Отговор от Ж[гуру]
Ако не се нуждаете от модерно зарядно устройство, модерните зарядни устройства ограничават тока в края на зареждането (когато се отделя основно водород)

Отговор от Сергей Питър[новак]
Необходимо е разбира се. Но зависи от Акума. Ако има дупки в капака с Бог, от едната страна е един, тогава не можете да го отворите. И така е необходимо.

Отговор от Цикъл[гуру]
ако не е възможно да направите това, тогава задайте по-малък ампер при зареждане и няма да има за какво да се притеснявате, единственото нещо ще увеличи времето за зареждане, в противен случай изглеждам така, сякаш са ви изплашили с експлозия, има дупки по стари батерии на щепселите и акумулатора диша през тях, но на новите също има къде кипи, ще излезе електролита.

Отговор от Юрий Иванов[експерт]
и на моята батерия щепселите са запоени. само отстрани има капак, който махам при зареждане

Съвременните източници на енергия за автомобили изискват все по-малко човешко участие в процеса на работа. Батериите от тип без поддръжка не се нуждаят от доливане с вода или електролит за целия период на работа. Ако собственикът харесва батерията, но индикаторът казва, че ресурсът е изчерпан, възможно ли е да се възстанови батерията? Как да отворя батерията и да вземем оловни пластини за риболов?

Неподдържаното захранване е привлекателно за тези, които не искат да се тревожат за състоянието на захранването. Въпреки това, мнозина са свикнали да контролират всички елементи на автомобилната система. Традиционно се смята, че запечатана батерия не може да бъде отворена. Всъщност няма технически дупки по корпуса на такива батерии. Въпреки това, ако искате да направите автомобилна батерияобслужете или извадете олово от него, тогава можете да разглобите безнадзорния източник на захранване. Това ще изисква някои инструменти и познаване на правилата за безопасност.

Какви видове капаци се предлагат

Съдържанието на всеки автомобилен акумулатор е затворено в калъф. Обслужваните батерии се отличават с възможността за достъп до банките и, ако е необходимо, добавяне на електролит или дестилирана вода. Необслужващият се запечатан тип акумулатор се характеризира с гладка повърхност на корпуса. За да се избегне замърсяване, горната част на батерията е пъхната под капака. Може да бъде сваляем - на ключалки или монолитен - термично заварен към тялото. Най-често батерията от затворен тип има монокап.

Какви инструменти са необходими за отваряне

За да получите достъп до отворите за пълнене, дори ако те са запълнени фабрично до нивото на повърхността на кутията, е необходимо да премахнете капака от батерията. Как да отворя капака на батерията? Ако е в жлебовете, след това внимателно щракнете крепежните елементи и извадете елемента. Може да се нуждаете от плоска отвертка.

Горещо пресована част няма да се отдели лесно. По време на демонтажа му вероятността от счупване на частта е висока. Затова не препоръчваме премахването на този тип елемент. Въпреки това, ако желаете, можете да опитате да нарушите целостта на частта с шило, отвертка или бормашина. Няма да премахнете напълно капака, но можете да направите дупки за по-нататъшни операции.

Как да отворите батерия без поддръжка

Няма толкова много начини за отваряне на захранване от затворен тип и те зависят от целта. Ако е необходимо олово (за лов или риболов), тогава не е нужно да се притеснявате как да отворите батерията и просто да счупите кутията й.

Внимание! Първо източете киселинния разтвор!

За да се удължи живота на батерията, е необходимо да се направят дупки, които ще дадат достъп до банките.

• Отстранете стикерите от повърхността на батерията.
• Огледайте внимателно тялото. Тъй като херметизираната оловно-киселинна батерия беше напълнена в завода, щамповането на тапите остана.
• Вземете шило, отвертка или бормашина и внимателно направете дупки на мястото на заливите.

Тази проста процедура изисква точност, но ви позволява да не купувате нов източник на захранване, а да възстановите функционалността на съществуващия.

Как да си направим обслужена батерия от батерия без поддръжка

Идва времето и собственикът на автомобила вече не е доволен от характеристиките на батерията. Ако имате запечатана батерия, не я изхвърляйте и купете нова. Можете да го направите годен за обслужване, ако отворите капака по начина, описан по-горе. Това ще ви позволи да извършите редица процедури, необходими за поддържане на здравето на източника на енергия.

Възможността за проверка и промяна на нивото на електролита е един от признаците за изправност на батерията. Батериите от затворен тип са оборудвани с индикатор, който ви позволява да видите нивото на електролита. Някои кутии са изработени от полупрозрачни материали или се характеризират с наличието на етикети, което помага да се следи количеството разтвор във всички банки. Нивото на електролита може да се провери с помощта на специална тръба или спринцовка, като ги поставите в отворите, направени в капака. Нормалното количество разтвор съответства на стойности от 10-12 милиметра течност над плочите.

Не забравяйте, че не само нивото на киселината, но и нейната плътност е важна характеристика на работата на батерията. Можете да получите данни за плътността на разтвора с помощта на ареометър. Вземете спринцовка, поставете я в отвора на капака и вземете електролита от буркана. Изсипете в хидрометъра и вижте показанията. Твърде ниската плътност (по-малко от 1,22 g / cm3 при температури до +6) не позволява на батерията да работи напълно и показва малко количество електролит и необходимостта от попълването му. висока плътност или недостатъчно ниворазтворът изисква доливане с дестилирана вода.

Батериен хидрометър.

Проверка на нивото на електролита с помощта на прозрачна тръба.

Моля, имайте предвид, че прекомерната концентрация на електролит води до тъжни последици - сулфатиране и разрушаване на плочите.

Фигурата показва стойностите на плътността на електролита при различни условия.

След приключване на работата по добавяне на вода или киселинен разтвор, дупките в капака трябва да бъдат покрити с уплътнител.

Безопасност

Внимание! Запечатана батерия съдържа киселинен разтвор. Контактът с незащитена кожа може да причини изгаряния.

• Силно препоръчваме използването на защитно оборудване при разглобяване на захранването. Строго е забранено обръщането или разклащането на бурканите. Това може да доведе до късо съединение.
• Ако капакът на батерията е закрепен със закопчалки, внимавайте да не ги счупите. В случай на счупване частта ще трябва да бъде залепена и това не гарантира безопасната работа на източника на захранване.
• Ако искате да разделите батерията с инструмент, изберете специални инструменти, които ще ви помогнат да предпазите очите си от фрагменти.

Безопасно ли е да се каже това батерия без поддръжкаможеш ли да го направиш годен за обслужване? Разбира се, затворена батерия може да бъде пренаправена! Ако целта на отваряне на батерията е да се извлече олово за риболов или лов, то след редица предпазни мерки можете лесно да се справите с него само с чук.