자전거 이용자를 위한 교통 규칙. 자전거를 탈 수 있는 곳. 버스 전용차로에서 운전이 가능한가요?

팬, 아마추어, 관광객, 운동선수들이 프로 사이클링 시즌 개막을 앞두고 있습니다. 긴 겨울 저녁, 사이클링 비디오를 시청하고, 좋아하는 출판물을 다시 읽고, 사이클링에 관한 책과 잡지를 훑어보며 많은 사람들이 그리움을 안고 시선을 방 구석에 쌓인 먼지가 쌓인 자전거로 돌렸습니다. 유난히 춥고 눈이 내리고 때로는 비가 내리는 겨울이었습니다. 그러나 머지않아 이륜 친구를 타고 바람을 타고 라이딩하는 것을 좋아하는 사람들은 중이층에서 자전거 유니폼, 헬멧, 안경을 꺼낼 것입니다.

그리고 그들은 좁은 길을 따라 굴러갈 것이다 시골 길, 도시의 번잡함에서 벗어나 스모그와 교통 경찰 대표로부터 벗어나 자유로운 이동, 깨끗한 공기, 깨어나는 자연의 전망을 즐기세요. 그러나 당신이 경험하는 즐거움의 서두르고 정체 된 근육에 부하를 가하는 동안 가장 중요한 것, 즉 수년 동안 당신의 기쁨을 연장시킬 것인 규칙을 잊어서는 안됩니다. 교통. 자전거 타는 사람이 종종 자동차 바퀴 아래서 죽는다는 것은 비밀이 아닙니다. 자전거 운전자는 오토바이 운전자와 달리 사실상 보호를 받지 못합니다. 도로의 공식 및 비공식 규칙에 대해 서로 상기시켜 봅시다.

주요 규칙!!!자전거가 바퀴 없이 달릴 수 없듯이, 자전거 타는 사람도 헬멧 없이는 달릴 수 없습니다. 기억 헬멧넘어질 경우 심각한 손상으로부터 머리를 보호합니다.

다음으로 소개합니다 자전거 이용자를 위한 도로 규칙 러시아 연방 (2010년 5월 10일 개정, 2010년 11월 20일 시행)), 그러나 세계의 다른 국가에서는 이러한 규칙이 크게 다르지 않지만 의견에서 해당 국가의 규정 규칙의 차이점을 나타낼 수 있습니다.

자전거 운전자에 관한 교통 규칙의 주요 조항은 다음과 같습니다.

1. 일반 조항
1.2.
"자전거" —2개 이상의 바퀴가 있고 탑승자의 근력에 의해 추진되는 휠체어 이외의 차량.

규칙에 따르면 자전거 운전자는 자전거 운전자의 자격을 갖습니다.

자전거는 차량이지만 '자동차'는 아닙니다. 따라서 만약에 교통규칙"차량"이라고 적혀 있으면 자전거에도 적용되지만, "자동차"라고 적혀 있으면 자전거에는 적용되지 않습니다.

특히 이는 자전거 운전자가 다음을 수행할 의무가 있음을 의미합니다.

2.3.1.

2.3.2. 확립된 경우에는 규칙에 대한 지식 및 운전 기술 테스트와 차량 운전 능력을 확인하기 위한 건강 검진을 받아야 합니다.

2.3.3. 차량 제공:

* 경찰, 연방 주 보안 기관 및 당국의 직원 연방 서비스법률에 의해 규정된 경우의 보안;

2.7. 운전자는 다음을 금지합니다.

술에 취한 상태(알코올, 약물 또는 기타)에 취한 상태에서 차량을 운전하는 행위 약교통 안전을 위협하는 고통스럽거나 피곤한 상태에서 반응과 주의력이 손상됩니다.

* 조직화된(발 포함) 기둥을 교차하여 그 안에 자리를 잡습니다.

* 사용 알코올 음료, 마약, 향정신성 물질 또는 기타 취하게 하는 물질 교통사고 후 또는 경찰의 요청에 따라 차량이 정지된 후, 취한 상태를 확인하기 위한 검사가 실시되기 전 또는 결정이 내려질 때까지 그러한 시험에서 그를 면제하기 위해;

* 운전 중에 장비가 없는 전화기를 사용하다 기술 장치, 핸즈프리 협상이 가능합니다.

24. 자전거 이동에 대한 추가 요구 사항...

24.1. 14세 이상은 자전거, 말이 끄는 수레(썰매)를 운전하거나 도로에서 운전할 때 짐승, 동물 또는 무리를 타는 것이 허용되며, 16세 이상은 다음이 허용됩니다. 오토바이를 운전해 보세요.

사람이 자전거를 타지 않고 굴리면 자전거 타는 사람이 아닌 보행자로 간주됩니다. (SDA 1.2).

1.2. 규칙은 다음과 같은 기본 개념과 용어를 사용합니다.

'보행자'는 밖에 있는 사람입니다. 차량도로에서 작업을 수행하지 않습니다. 입주하시는 분 휠체어엔진 없이, 자전거, 모페드, 오토바이를 운전하고, 썰매, 수레, 아기 또는 휠체어를 끌 수 있습니다.

동시에, 규칙은 자전거 타는 사람과 보행자 사이에 단 한 가지 차이점만 규정합니다.

4. 보행자의 책임

4.1. 보행자는 보도나 보행자 도로를 따라 이동해야 하며, 보도가 없는 경우 길가를 따라 이동해야 합니다. 부피가 큰 물건을 운반하거나 운반하는 보행자와 무동력 휠체어를 사용하는 사람은 보도나 갓길에서의 움직임이 다른 보행자에게 장애물이 될 경우 도로 가장자리를 따라 걸을 수 있습니다.

* 보도, 보행로, 갓길이 없거나 이를 따라 이동이 불가능한 경우 보행자는 자전거 도로를 따라 이동하거나 차도 가장자리(분할선이 있는 도로, 도로 가장자리를 따라 일렬로 보행)를 따라 이동할 수 있습니다. 도로의 바깥쪽 가장자리).

* 보행자는 도로 가장자리를 따라 걸을 때 차량이 움직이는 방향으로 걸어가야 합니다. 모터 없이 휠체어로 이동하는 사람, 오토바이, 모페드, 자전거를 운전하는 사람은 이러한 경우 차량의 이동 방향을 따라야 합니다.

* 어둠 속에서 또는 시야가 부족한 상황에서 도로 옆이나 도로 가장자리를 따라 운전할 때 보행자는 반사 요소가 있는 물체를 휴대하고 차량 운전자가 이러한 물체를 볼 수 있는지 확인하는 것이 좋습니다.

기술 요구 사항

2.3. 차량 운전자는 다음과 같은 의무를 집니다.

2.3.1. 떠나기 전에 차량의 운행 및 책임 허용에 대한 기본 규정에 따라 차량의 기술 상태가 양호한지 확인하고 확인하십시오. 공무원도로 안전을 보장합니다.

서비스 브레이크 시스템, 스티어링, 연결 장치(로드 트레인의 일부), 조명이 꺼진(누락된) 헤드라이트 및 후방에 오작동이 있는 경우 운전이 금지됩니다. 측면 조명어두운 데에서

19. 외부 조명 장치 및 음향 신호 사용

19.1. 어둡고 시야가 부족한 상황에서는 도로 조명 및 터널과 관계없이 움직이는 차량에서 다음 조명 장치를 켜야 합니다.

* 모든 자동차 및 모페드 - 하이빔 또는 로우빔 헤드라이트, 자전거 - 헤드라이트 또는 랜턴, 마차 - 랜턴(장착된 경우)

교통/금지

24.3 . 자전거 및 모페드 운전자는 다음을 금지합니다.

* 적어도 한 손으로 스티어링 휠을 잡지 않고 운전하십시오.

* 7세 미만의 어린이를 제외한 승객은 안정적인 발판이 장착된 추가 좌석에 탑승해야 합니다.

* 길이 또는 폭이 0.5m 이상 치수 이상으로 튀어나온 화물 또는 조종에 지장을 주는 화물을 운송하는 행위

* 근처에 도로가 있으면 길을 따라 이동하세요. 자전거 도로;

* 트램 통행이 있는 도로와 특정 방향으로 통행이 가능한 차선이 2개 이상인 도로에서 좌회전하거나 회전합니다.

자전거나 모페드와 함께 사용하도록 설계된 트레일러를 견인하는 경우를 제외하고 자전거와 모페드, 자전거와 모페드를 견인하는 것은 금지되어 있습니다.

16. 고속도로에서 운전하기

16.1. 고속도로에서는 금지되어 있습니다.

* 보행자, 애완동물, 자전거, 오토바이, 트랙터 및 자주식 차량, 속도가 다음과 같은 다른 차량 기술 사양또는 상태가 40km/h 미만입니다.

24.4. 자전거 도로와 교차로 외부에 있는 도로가 규제되지 않은 교차로에서는 자전거 및 모페드 운전자가 이 도로를 주행하는 차량에게 양보해야 합니다.

24.2. 자전거, 모페드(...)는 한 줄의 가장 오른쪽 차선에서만 가능한 한 오른쪽으로 이동해야 합니다. 보행자에게 방해가 되지 않는 한 도로 옆에서 운전하는 것이 허용됩니다.

* 도로를 따라 이동할 때 자전거 타는 사람, 말이 끄는 수레(썰매), 승마 및 짐을 싣는 동물의 행렬은 자전거 타는 사람, 타는 동물 및 짐을 싣는 동물 10명과 카트(썰매) 5개의 그룹으로 나누어야 합니다. 추월을 용이하게 하려면 그룹 간 거리가 80~100m가 되어야 합니다.

보도와 보행자 도로에서 자전거(다른 차량 포함)의 이동은 금지되어 있지만 실제로는 보도에서 자전거를 타는 사람은 상당히 관대하게 대우받습니다.

9. 도로상의 차량 위치

9.9. 차량 운전은 금지되어 있습니다. 중앙분리대도로변, 보도 및 보행로(단락에 명시된 경우는 제외) 12.1, 24.2 규칙). 도로 유지 관리 및 유틸리티 서비스 차량의 이동은 허용되며, 다른 접근이 없는 경우 도로변, 보도 또는 보행자 경로 바로 옆에 위치한 무역 및 기타 기업 및 시설에 화물을 운송하는 차량의 최단 경로를 통한 접근이 허용됩니다. 옵션. 동시에 교통안전도 보장되어야 합니다.

일반적으로 교통경찰은 도로에서 자전거를 타는 사람들에게 거의 관심을 두지 않습니다. 그러나 자전거 운전자는 오토바이 운전자 또는 자동차 운전자와 동일한 운동 참여자입니다. 따라서 교통 규칙에 규정된 모든 요구 사항이 적용됩니다. 그렇다면 자전거 운전자를 위한 도로 규칙은 무엇을 규정합니까?

2017년 교통 법규에 따른 자전거란 무엇인가요?

우선, 법적인 관점에서 자전거가 무엇인지, 다른 종류의 차량(차량)과 어떻게 구별할 수 있는지를 판단해야 합니다. 교통 규칙은 다음과 같은 몇 가지 핵심 사항을 강조하면서 이러한 정의를 제공합니다.

• 적어도 두 개의 바퀴.
• 그 원동력은 차량을 운전하는 사람의 근육이다.
• 전기 모터는 허용되지만 0.25kW보다 강력하지 않고 25km/h 이상의 속도에서는 자동으로 차단됩니다.

따라서 자전거는 한편으로는 휠체어(근육의 도움으로 움직이지만 차량으로 간주되지는 않음)와 구별되고, 다른 한편으로는 전동 오토바이와 구별됩니다. 엔진 설치 내부 연소모든 유형과 힘이 있으면 자전거를 모페드나 오토바이(세발자전거, ATV 등)로 바꿀 수 있습니다. 그러나 동시에 2인용 자전거나 velomobile은 여전히 ​​자전거 범주에 속합니다.

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자전거 운전자가 안장에서 내려 차량을 운전하는 경우(예: 얼룩말 횡단보도 건너기) 보행자로만 간주된다는 점에 유의해야 합니다. 차량과 관련된 규칙은 해당 차량에 적용되지 않습니다.

도로나 보도를 주행할 때 자전거 운전자의 역할

사람이 자전거를 타면 다음과 같은 특징이 있습니다.

• 상대적으로 속도가 느립니다. 자전거 운전자가 보행자보다 빠르지만, 훈련을 받고 경험이 풍부한 자전거 운전자만이 30km/h 표시에 도달하거나 초과할 수도 있습니다.
• 취약성이 높습니다. 보호 장비(헬멧, 팔꿈치 또는 무릎 보호대 등)가 있음에도 불구하고 자전거 타는 사람은 쉽게 균형을 잃습니다. 넘어지면 쉽게 부상을 입거나 심지어 사망할 수도 있습니다. 동시에, 고속으로 인해 자전거 운전자는 보행자보다 더 취약합니다. 즉각 정지할 수도 없고 차를 피할 수도 없습니다.
• 차량의 낮은 기계화. 일반적으로 자전거에는 방향지시등이나 브레이크등이 장착되어 있지 않으며 운전자는 몸짓으로 자신의 의도를 알려야 합니다.
• 자전거는 보편적입니다. 자전거 운전자를 위한 교통 규정은 도로의 특수 차선과 도로 또는 극단적인 경우 보행자로서 보도에서 이동을 허용합니다.

이를 바탕으로 사이클링 규칙을 고려해야 합니다.

자전거 운전자를 위한 교통 규칙: 법을 준수하는 사람은 어떻게 자전거를 타야 합니까?

도로 위의 자전거 운전자에 대한 규칙은 다음을 기반으로 하기 때문에 현재 교통 규칙, 위반을 피하고 싶은 자전거 운전자가 준수해야 하는 요구 사항을 별도로 고려하는 것이 합리적입니다.

자전거의 기술적 상태에 관한 책임

차량의 기술적 상태와 관련된 자전거 운전자의 교통 규칙은 매우 간단합니다. 자전거 운전자는 자신의 기계에 있는 다음 시스템의 서비스 가능성을 모니터링할 의무가 있습니다.

• 브레이크;
• 조종.

자전거 운전자는 다른 모든 것에 대해 걱정할 필요가 없습니다. 그러나 핸들과 브레이크를 관리하고 양호한 상태인지 확인해야 합니다. 그렇지 않으면 러시아 연방 행정법에 따라 벌금을 물게 될 위험이 있습니다.

또한, 교통 법규에 따라 어두울 때나 시야가 좋지 않을 때 차량의 전조등과 후미등을 켜야 합니다. 따라서 자전거에 이러한 장치가 없으면 낮에만 사용할 수 있습니다. 공식적으로는 자동차와 마찬가지로 낮 동안 헤드라이트를 켜야 하지만 실제로 교통경찰은 이 요구 사항을 시행하지 않습니다. 또한 모든 자전거에 헤드라이트가 장착되어 있는 것은 아닙니다.

방향 지시등에 대한 교통 규칙은 무엇을 말합니까?

도로에서 자전거 운전자의 이동에 대한 규칙도 신호를 제공합니다. 그러나 자전거에는 일반적으로 조명이 없기 때문에 운전자가 직접 몸짓으로 신호를 보내야 합니다.

에 따르면 교통 규칙 자전거 타는 사람다음 동작을 사용해야 합니다.

• 회전하거나 회전할 때-자전거 운전자가 회전하려는 쪽쪽으로 뻗은 팔;
• 정지하거나 제동할 때 - 손(모든 것)을 똑바로 들어 올립니다.

규칙에 따르면 방향 지시등으로 손을 옆으로 움직일 뿐만 아니라 팔꿈치를 구부리는 것도 허용됩니다. 그러나 실습에서 알 수 있듯이 운전자는 이러한 신호를 브레이크 신호와 혼동하는 경우가 많으므로 사용하지 않는 것이 좋습니다.

술은 항상 규칙을 위반합니다

자전거는 여전히 교통수단으로 간주되기 때문에 술에 취한 상태에서 운전하는 것은 엄격히 금지됩니다. 술에 취한 자전거 운전자가 정지하면 법에 따라 대답해야 합니다.

또한, 교통법규에서는 음주자에게 통제권을 넘겨주는 것을 직접적으로 금지하고 있습니다. 따라서 술에 취한 친구에게 차량을 빌려준 자전거 소유자도 책임을 지게 됩니다.

자전거 이용자의 교통권

그리고 지금 가장 중요한 것은 자전거 타는 사람이 도로의 어느 쪽을 타야합니까?

시내에서 자전거를 타는 규칙은 다음과 같습니다. 자전거는 자전거 이용자를 위해 특별히 지정된 길에서 이루어져야 합니다. 그러나 그러한 경로는 러시아에서는 극히 드물며 대도시에서만 가능합니다. 그러한 할당이 없는 경우 자전거 운전자는 다음 규칙을 따라야 합니다.

• 자전거 도로나 자전거 보행자 도로가 없는 경우 자전거 이용자는 오른쪽 차도를 이용해야 합니다.
• 어떤 이유로 도로에서 이동할 수 없는 경우 자전거 운전자는 도로 옆을 따라 이동해야 합니다.
• 그리고 다른 선택이 없을 때 최후의 수단으로만 인도에서 운전하는 것이 허용됩니다.

지점은 상호 배타적이므로 자전거 경로 표시나 "자전거" 도로 표지판이 있는 곳에 도달하면 긴급하게 차선을 변경하고 도로 옆이나 보도에서 벗어나야 합니다. 그렇지 않으면 모든 후속 결과와 함께 규칙 위반으로 간주됩니다.

그러나 모든 규칙에는 예외가 있습니다. 특히, 자전거나 그에 실린 짐의 폭이 1m를 초과하는 경우에는 허용될 뿐만 아니라, 직접 도로에서 이동하라는 명령을 내리며 도로에서의 자전거 규칙을 준수해야 합니다. 또한 조직된 호송대를 운전하는 것이 허용됩니다.

1. 한 행에 - 일반적으로.
2. 쌍으로 - 각 차량의 길이가 이미 75cm인 경우.

이 경우 10명 또는 10명씩 짝을 지어 한 열로 이동해야 합니다. 지나가는 차량이 자전거 이용자를 쉽게 추월할 수 있도록 각 그룹 사이에는 최소 80m의 거리가 있어야 합니다.

성인 자전거 이용자가 7세 미만의 자전거에 어린이를 동반하거나 일반 추가 좌석 또는 트레일러(자전거 유모차)에 어린이를 태우는 경우에는 항상 보도로 이동할 수 있습니다. 이 경우 자전거 운전자가 어느 쪽으로 주행해야 하는지에 대한 문제는 도로에서 운전할 때와 동일한 방식으로 해결됩니다. 즉, 자전거는 오른쪽 보도를 따라 이동해야 합니다.

자전거 타는 사람에 대한 금지 사항

다른 도로 사용자와 마찬가지로 자전거 라이더에게도 한계가 있습니다. 다음과 같은 자전거 이용자 규칙이 제정되어 다음을 금지합니다.

• "핸즈프리"를 타십시오. 신호를 보낼 때도 다른 손으로 운전대를 잡아야 합니다.
• 나르다 대형 화물자전거 가장자리보다 50cm 이상 튀어나온 것
• 자전거 운전을 방해하는 화물 운송(예: 핸들바에 올려 놓거나 싣는 등)
• 한 방향으로 2개 이상의 차선이 있거나 트램 선로가 있는 도로에서는 좌회전하세요.
• 견인 또는 견인차 탑승(특수 자전거 트레일러 운송만 허용됨)
• 고속도로에서 운전하세요.

모든 자전거 운전자에게 적용되는 일반적인 금지 사항 외에도 개별 상황에 적용되는 특정 금지 사항도 있습니다. 좀 더 자세히 살펴보겠습니다.

횡단보도에 대한 새로운 규칙

자전거 운전자가 얼룩말 횡단보도에서 어떻게 행동해야 하는지에 대한 질문은 교통 규칙에 따라 명확하게 결정됩니다. 횡단보도를 사용하여 도로를 횡단하는 것은 금지되어 있습니다. 필요한 경우, 자전거 운전자는 차를 운전하면서 일반 보행자처럼 자전거에서 내려 횡단보도를 따라 이동해야 합니다. 이것은 새로운 표준입니다. 이전에는 건널목에서 운전하는 것이 금지되지 않았습니다.

하지만 횡단보도가 교차하는 경우 자전거 운전자는 도로를 따라 어떻게 주행해야 합니까? 여기에는 다른 모든 차량의 운전자와 동일한 규칙이 적용됩니다. 그는 내리지 않고 건널목을 통과할 수 있지만 얼룩말 건널목만 건너갈 수 있습니다.

어린이에 대한 제한 사항

어른뿐만 아니라 어린이도 자전거를 탈 수 있습니다. 따라서 교통 규칙은 이에 대한 특별한 규칙을 설정합니다.

• 7세 미만 어린이는 보행자 전용 구역에서만 운전할 수 있습니다.
• 14세 미만 어린이 - 같은 장소에 있고 자전거 도로에도 있습니다. 이동 도로그것은 금지되어 있습니다.

14년이 지나면 규제가 해제되어 교통 법규가 허용하는 곳이면 어디든 운전할 수 있습니다.

흥미롭게도 2014년까지 시행된 규칙을 문자 그대로 해석하면 14세 이상만 자전거를 탈 수 있었습니다. 자전거를 타는 수많은 어린이를 어떻게 해야 하는지에 대한 교통 규칙은 명시되어 있지 않지만 공식적으로는 언제든지 위반 시 어린이(또는 부모)가 벌금을 물을 수 있습니다.

보행자와의 관계

도로나 보도에서 이동할 때 자전거 이용자는 보행자에게 양보해야 합니다. 자전거가 자전거를 방해하는 모든 경우에 운전자는 차량에서 내려 손으로 운전해야 합니다.

횡단보도에서 신호등이 없으면 자전거 운전자는 보행자에게 양보해야 합니다. 신호등이 있는 경우 보행자가 도로를 완전히 횡단했는지 확인한 후에야 계속 이동할 수 있습니다.

승객 수송 시 알림

자전거 한 대에 몇 명이 탈 수 있나요? 자전거는 차량이지만 일반적으로 운전자 자신만이 탈 수 있습니다. 다음과 같은 상황은 예외입니다.

• 제조업체가 승객을 위한 표준 좌석을 제공합니다.
• 자전거로 견인되도록 설계된 트레일러나 유모차도 있습니다.

프레임이나 트렁크에 사람을 태우는 것은 엄격히 금지됩니다.

도로 위의 간판 시스템 - "사진 속" 규칙

자전거에 별도의 차선이 할당된 경우에는 특별한 표시가 사용됩니다. 특히, 자전거 도로는 자동차 차선과 분리되어야 합니다. 실선: 이는 자동차나 오토바이 운전자가 그곳으로 운전할 수 없으며, 자전거 운전자도 도로를 주행할 권리가 없음을 의미합니다. 또한, 자전거도로는 특별도로 지정되어 있습니다. 도로 표지판, 또는 아스팔트에 그려진 자전거 기호.

또한 도로에 "고속도로" 표지판(교통 규칙에 따른 표지판 5.1)이 있는 경우 자전거 이동이 금지됩니다. 공식적인 관점에서 볼 때, 제한은 40km/h 이상의 속도에 도달할 수 없는 차량에만 적용되지만, 자전거는 규칙에서 직접적으로 언급됩니다. 고속도로의 자전거 운전자는 갓길로만 탈 수 있습니다.

조명 장치

이와 별도로 자전거에 어떤 종류의 조명 장치를 설치할 수 있는지 고려해야 합니다. 자동차와 달리 표준에 의해 제공되지 않는 헤드라이트, 헤드라이트 또는 기타 장치의 설치를 조정할 필요가 없습니다. 소유자는 필요한 것을 결정하고 직접 구매하며 필요한 경우 필요한 조명 장치를 설치합니다.

그러나 교통 법규를 위반하지 않으려면 자전거에 다음을 설치하는 것이 가장 좋습니다.

1. 전조등. 교체하세요 전조등자전거 헬멧을 착용하는 것은 매우 권장되지 않습니다.
2. 트렁크 또는 후면 펜더에 대한 빨간색 표시입니다.

교통 규칙에서는 또한 야간 운전 시 자전거나 소유자의 옷에 반사판이나 기타 반사 장치를 사용할 것을 권장합니다. 이 요구 사항은 필수는 아니지만 자전거 타는 사람의 생명을 구합니다.

조명 장치는 배터리나 소형 발전기인 "발전기"를 통해 전원을 공급받을 수 있습니다. 배터리 구동 모델을 사용하는 것이 좋습니다. 정지하면 발전기 작동이 멈추고 헤드라이트도 더 이상 켜지지 않습니다.

자전거 운전자에 대한 벌금 변경

규칙이 있는 이상, 이를 어길 책임도 있습니다. 현재 자전거 운전자에게 벌금이 부과될 수 있습니다.

• 교통 위반 - 800 루블;
• 음주 운전 - 최대 1,500 루블;
• 운전 중 휴대폰 통화(핸즈프리 헤드셋 없이) – 최대 1,500루블.

또한 자전거 운전자에게는 도로 표지판 손상이나 도로 표면 오염을 금지하는 규정도 적용됩니다. 그러나 이러한 위반은 흔하지 않기 때문에 이에 대해 깊이 생각할 가치가 없습니다.

자전거를 탈 때 가장 흔한 교통 위반

이제 자전거 소유자가 가장 자주 저지르는 위반 사항이 무엇인지 살펴 보겠습니다. 통계에 따르면 가장 흔한 범죄는 다음과 같습니다.

1. 횡단보도에서 운전. 이러한 자살 행위는 불행하게도 러시아 사이클리스트들 사이에서 흔한 일입니다. 기억해야 할 점은 자전거나 자동차 모두 급제동을 할 수 없으며 속도 때문에 자전거 타는 사람이 보행자보다 훨씬 더 취약하다는 것입니다.
2. 브레이크 없이 운전. 브레이크 시스템자전거를 더 무겁게 만들고 급가속을 방해하므로 많은 사람들이 자전거를 분해하거나 설치하지 않습니다(자전거에 브레이크가 표준으로 장착되지 않은 경우). 그러나 이것은 또한 자살의 선택이기도 하다.
3. 보행자 간섭. 경우에 따라 보도 주행이 허용되지만, 자전거 운전자가 통행인을 방해하는 경우 벨을 울리지 말고 차량에서 내려 운전해야 합니다.
4. 보행자의 건강에 해를 끼칩니다. 이를 위해 1 ~ 15,000 루블의 벌금이 제공됩니다.

비디오 보기

우리는 기억해야 합니다: 자전거 타는 사람은 자동차나 오토바이의 운전자와 동일한 운동 참여자입니다. 그러므로 그는 교통 법규를 최대한 준수해야 합니다.

도로에서 자전거를 타는 것이 합법적인 나이는 몇 살입니까? 이를 수행하는 방법에는 제한 사항 및 요구 사항이 있습니까? 법적 관계를 규제하는 입법 규범.

누가 자전거 타는 사람으로 간주되나요?

친애하는 독자 여러분! 이 기사에서는 법적 문제를 해결하는 일반적인 방법에 대해 설명하지만 각 사례는 개별적입니다. 방법을 알고 싶다면 문제를 정확하게 해결하세요- 컨설턴트에게 문의하세요:

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자전거 타는 사람은 완전한 참가자입니다. 교통. 러시아 연방 교통 규정 1.2항에 따르면 자전거 운전자는 자전거를 운전하는 사람입니다. 이 운송 수단은 최소한 두 개의 바퀴가 있고 이 차량을 운전하는 사람의 근육 에너지의 도움으로 움직이는 운송 수단으로 나타납니다.

2014년부터 자전거에는 최대 시속 25km/h의 전기 모터를 장착할 수 있다는 규정이 도입되었습니다. 초과하는 경우 해당 차량은 모페드로 간주됩니다.

중요한! 시민이 자전거 옆에서 걷는 경우(운전하는 경우) 보행자로 인식되어 더 이상 운전자를 위한 규칙이 적용되지 않습니다.

그들이 도로에서 이동할 수 있습니까?

자전거는 유효한 교통수단으로 인정되어 도로 주행이 허용됩니다. 그러나 법률에 따라 도로 구간을 주행하는 자전거 운전자에 대한 연령 요건이 도입되었습니다.

따라서 우리는 도로에서 자전거를 탈 수 있는 나이를 설정하는 다음 기준을 강조합니다.

1. 7세 미만의 어린이는 보도 및 특별 도로로만 이동할 수 있습니다. 보행자 경로. 보행자 구역에서도 운전할 수 있습니다.
2. 7~14세 어린이는 보도, 보도, 보행자 구역, 자전거 도로에서 이동할 수 있습니다.
3. 위의 옵션 외에도 14세 이상인 경우 해당 지역에서 운전이 허용됩니다. 고속도로(도로 가장자리를 따라, 도로 측면을 따라). 그러나 교통 규칙을 엄격히 준수합니다.

14세 이상의 사람이 자전거를 탈 수 있는 곳은 다음과 같습니다.

1. 특별한 자전거 도로.
2. 도로의 가장자리.
3. 길가.
4. 보도 또는 가능한 경우 보행자 도로.

도로의 모든 구간은 내림차순으로 나열됩니다. 즉, 각 후속 단락에서는 이전 옵션이 누락된 것으로 가정합니다. 예를 들어, 특별한 자전거 도로가 없거나 도로 가장자리를 따라 탈 기회가 없는 경우에만 도로 옆을 따라 이동할 수 있습니다.

2015년부터 자전거 이용자는 버스 및 기타 차량용으로 지정된 차선에서 자전거를 탈 수 있습니다. 대중 교통. 중요한 조건은 이 차선이 도로 오른쪽에 있어야 하고 적절한 표시가 있어야 한다는 것입니다.

자전거 이용자를 위한 교통 규칙

자전거 운전자는 동일한 교통 규칙의 주체이므로 운전자와 동일한 표준 교통 규칙이 적용됩니다.

따라서 24.8항에 따라 자전거 운전자는 다음을 금지합니다.

1. 한 손으로 차량을 조작하십시오.
2. 규격보다 0.5m 이상 튀어나온 화물이나 차량 조종에 지장을 주는 화물 운송을 하십시오.
3. 차량 설계에 위배되는 경우 승객 운송에 참여하십시오.
4. 특별한 지원 없이 어린이를 운송할 수 있습니다.
5. 자전거를 타고 횡단보도를 건너세요.
6. 트램 통행이 있는 도로나 통행 차량이 1차선 이상인 도로에서는 좌회전 또는 유턴하세요. 이 상황에서 벗어날 수 있는 유일한 방법은 자전거에서 내려 보행자가 되어 도로 오른쪽으로 건너는 것입니다.
7. 자전거 및 모페드 견인은 금지되어 있습니다.

어둠 속에서 자전거 운전자는 반사 조끼를 착용해야 하며, 러시아 교통 법규 19.1항에 따라 야간이나 가시성이 부족한 경우 자전거에 조명이나 헤드라이트를 설치해야 합니다. 이러한 장치의 특성은 지정되지 않습니다.

중요한! 위에서 언급한 것처럼 자전거 운전자는 교통 교통에 완전히 참여하므로 운전하기 전에 적절한 신호를 제공해야 합니다. 자전거에는 방향 지시등이 없기 때문에 신호는 손으로 전달됩니다.

자전거 운전자들 사이에서 가장 흔한 위반 사항에 주목해야 합니다. 도로에서 차량을 향해 주행하거나 횡단보도에서 주행하는 경우. 자전거는 도로의 특정 구간에 할당되는 동일한 차량입니다. 위의 상황은 심각한 교통 규칙 위반입니다.

금지된 규범이 언급되었으므로 자전거 운전자가 겪을 수 있는 책임에 대해 언급해야 합니다. 러시아 연방 행정법에 따르면 자전거는 본격적인 차량으로 간주되지 않습니다. 그러나 그러한 불법 행위에는 특별한 규범 인 Art가 있습니다. 12.29 러시아 연방 행정법 위반.

따라서 자전거 운전자에 대한 제재는 다음과 같은 경우에 발생합니다.

1. 교통 규칙을 위반하면 800루블의 벌금이 부과될 수 있습니다.
2. 자전거 제어 술 취한벌금이 증가할 수 있으며 그 금액은 1-1.5,000 루블입니다.

또한 러시아 연방 행정법 제 12.30조를 언급할 가치가 있습니다. 자전거를 탄 시민이 다른 차량의 기동을 방해하는 경우 검사관은 그에게 1,000루블의 벌금을 부과할 권리가 있습니다.

시민의 부주의로 교통규칙을 위반하여 타인의 생명과 건강에 해를 끼친 경우 사고 참가자(일반적으로 경미하거나 중간 정도의 심각도가 고려됨) 1-1.5,000 루블의 벌금이 부과됩니다.

오늘날 벌금 납부 할인 프로그램은 계속 운영되고 있습니다. 조건은 다음과 같습니다. 판결이 내려진 후 20일 이내에 실제 벌금 금액의 50%를 할인해 드립니다. 벌금은 정부 서비스 웹사이트, 교통경찰 ATM, 은행 지점에서 납부할 수 있습니다.

따라서 도로에서 자전거를 타는 것은 14세부터 허용됩니다. 그러나 자전거 운전자는 교통에 동등하게 참여하므로 교통 규칙을 준수해야 합니다. 그렇지 않으면 행정적 책임을 지게 됩니다.

나는 우리 각자가 러시아에서는 이것이 관례적이라고 자신있게 말할 수 있다고 생각합니다. 우측 통행. 그리고 질문에 « 자전거는 도로의 어느 쪽에서 주행해야 합니까?(자동차/버스/오토바이)?” 모두들 이렇게 대답할 것이다: "도로 오른쪽에".

더욱이, 이제 학교에서는 보행자와 자전거 이용자를 위한 교통 규칙의 기본을 가르칩니다. 그리고 도로에 진입하기로 결정한 자전거 운전자는 진입하기 전에 자신과 관련된 교통 규칙을 숙지할 의무가 있습니다. 다행히도 그 중 몇 가지가 있습니다.

하지만 매년 여름마다 나는 가장자리를 따라 달리는 부주의한 자전거 운전자들을 만난다. 오른쪽 차선반대 방향의 도로. 더욱이 나는 종종 말을 타고 그런 무책임한 시민들을 만난다.

교통 규칙에는 무엇을 적나요?

교통 법규에 따르면 보도와 연석이 없는 경우 보행자는 도로를 따라 반대 방향으로 이동할 수 있습니다. 하지만 자전거를 타고 있다면 당신은 차량이므로 같은 방향으로만 움직여야 합니다!

“ 도로 가장자리를 따라 주행할 때 보행자는 차량이 움직이는 방향으로 걸어가야 합니다. 모터 없이 휠체어로 이동하는 사람, 오토바이, 모페드, 자전거를 운전하는 사람은 이러한 경우 차량의 이동 방향을 따라야 합니다. "

자전거를 운전하는 사람의 주의를 기울일 가치가 있습니다. 교통법규에 따르면 자전거는 같은 방향으로 운전해야 합니다. 하지만 이 질문은 열어두겠습니다.

왜 자전거 운전자는 다가오는 교통 상황에서 탈 수 없습니까?

1. 속도차

   도시 모드에서 일반 자전거 운전자가 다음과 같이 탄다고 가정해 보겠습니다. 최대 속도 30km/h, 자동차는 60km/h입니다. 다가오는 차량의 상대 속도는 90km/h이고, 지나가는 차량의 상대 속도는 30km/h입니다. 상대속도의 차이는 3배!따라서 자전거 타는 사람에게도 위험이 있습니다.

2. 자전거 타는 사람의 갑작스러운 움직임

   다가오는 교통의 오른쪽(그리고 당신의 경우 왼쪽) 가장자리를 따라 자전거를 타고 내리막길을 날고 있다고 상상해 보십시오. 그리고 고속에서 갑자기 돌/기름/웅덩이가 바퀴 아래로 들어가게 되어 넘어지거나 갑자기 옆으로 회전할 수 있습니다. 결과: 당신은 당신을 향해 돌진하는 다가오는 차량을 향해 전속력으로 날아갑니다. 추월 차량의 경우 운전자가 피할 시간을 가질 가능성이 훨씬 높습니다.

3. 다른 운전자를 위한 장애물:

   자전거 운전자, 모페드 운전자 및 기타 저속 차량. 반대 방향으로 움직이면 다른 자전거 운전자, 느리게 움직이는 차량을 방해하고 사이클링 매니아에 대한 부정적인 태도자동차 운전자로부터. 같은 방향으로 오른쪽 차선의 가장자리를 따라 라이딩할 때, 왼쪽에는 계속해서 교통 흐름이 있고, 오른쪽에는 범프 스톱이 있고, 만족스러운 자전거 운전자가 자신이 옳다고 진심으로 확신하는 상황이 종종 있습니다. 곡물에 반대하고 있습니다. 솔직히 이마 한 대 때리고 싶어요. 각각에게.

이동수단으로서의 자전거의 수요가 날로 증가하고 있습니다. 이는 건강한 신체 형태를 유지할 수 있는 빠르고 환경 친화적인 교통수단입니다.

자전거 운전자는 보행자를 따라 이동할 뿐만 아니라 도로 교통에 직접 참여하는 경우가 많기 때문에 2019년 법률로 제정된 자전거 운전자를 위한 교통 규칙을 알아야 합니다.

자전거 운전자를 위한 기본 교통 규칙을 연구한 후 이동하는 것이 더 좋은 복잡한 교차로에서 올바르게 회전하는 방법(보도나 도로 옆, 건너는 방법)을 배울 수 있습니다. 횡단 보도교차로를 먼저 건너야 하는 사람은 자동차인가 자전거인가.

도로에서 자전거 타는 사람의 역할

자전거 운전자를 위한 도로 규칙을 배우려면 먼저 일반적인 위치 파악부터 시작해야 합니다..

자전거 운전자는 30km/h 미만의 속도로 이동하는 경우가 많고 신체와 특수 안전 아치로 보호되지 않으며 이동 방향을 표시하거나 도로 상황을 연구하는 것도 어렵습니다. 측면과 후면에.

이 모든 것이 도로에서 이동하는 과정을 더욱 어렵고 위험하게 만듭니다.

도로상의 문제와 사고를 피하기 위해 자전거 운전자는 현재 자동차 및 오토바이 운전자와 동일한 권리를 갖습니다. 이 문서에서 알아볼 수 있는 몇 가지 사소한 제한 사항이 있습니다.

교통 법규 작성자는 규칙을 개발하고 합의하는 과정에서 특수 용어를 사용합니다. 대부분의 설명은 상당히 단축되어 공식적인 단어로 독자의 마음을 어지럽히지 않을 수 있습니다.

자전거는 바퀴가 두 개 달린 자동차의 일종이다.. 근육 에너지로 구동되며 전기 모터도 장착할 수 있습니다.

자전거 타는 사람은 운전자, 즉 차량을 운전하는 사람입니다.

자전거 타는 사람이 자전거를 옆에 두고 이동하자마자 그는 일반 보행자처럼 대우받습니다. 즉, 교통에서의 역할이 완전히 바뀌고 있습니다.

자전거 운전자가 옆에 차량을 운반하고 보행자가 되면 이 교통 범주에 대한 권리가 할당됩니다.

고속도로를 따라 걷는 자전거 운전자는 보행자가 아니며 보행자의 권리가 적용되며 운전자라는 점은 주목할 가치가 있습니다.

사람이 자전거를 타자마자 완전한 운전자가 되어 그에 대한 모든 책임과 권리를 맡깁니다.

자전거 운전자에게 적용되는 교통 규칙을 설명할 때 먼저 자전거가 이동할 수 있는 장소를 기록해야 합니다. 허용되는 이동 장소는 매우 구체적입니다.

가장 기본적인 유효한 장소는 다음과 같습니다.

1. 도시 자전거 도로.
2. 도로의 오른쪽 가장자리, 가장자리에서 1미터 이내 또는 도로 측면을 따라 직접적으로 위치합니다. 이들은 동등한 장소입니다. 도보로 도로를 따라 이동할 때 자전거 운전자는 보행자처럼 통행 방향에 반대하지 않고 통행 방향으로 걸어야 합니다.
3. 보도를 따라 이동하는 과정, 즉 보행자 구역, 처음 두 옵션이 누락된 경우에만 이동할 수 있습니다.

위의 내용을 바탕으로 인도에서 이동하는 자전거 운전자가 규칙을 위반한다는 결론을 내릴 수 있습니다.

자전거는 바퀴 달린 보행자가 아니라 차량입니다. 이 규칙은 14세 미만의 어린이에게는 적용되지 않습니다. 그들은 보행자와 동시에 보도와 길을 따라 이동할 수 있습니다.

교차로에서의 어려운 상황

일반 도로 사용자로서 고속도로를 따라 이동하는 자전거 운전자가 직면할 수 있는 다소 어려운 상황이 몇 가지 있습니다. 자전거 운전자를 위한 가장 기본적인 요구 사항은 다음과 같습니다.

검토

기동을 수행하기 전에 자전거 타는 사람은 일반적으로 거울이 없기 때문에 거울을 볼 기회가 없습니다.

이러한 어려움에도 불구하고 자전거 운전자는 자신의 운전이 규칙에 따라 수행되고 이동 중에 다른 차량의 이동을 방해하지 않도록 해야 합니다.

이것은 머리의 기본 회전을 통해 수행할 수 있으며 여기서는 움직임이 자전거 제어에 영향을 미치지 않도록 연습해야 합니다.

추월

자전거 이용자는 다른 도로 이용자와 마찬가지로 추월할 권리가 있습니다.

그들은 추월된 모든 차량이 움직이거나 가속하기 시작할 가능성을 고려하여 왼쪽에서만 이 프로세스를 수행할 권리가 있습니다.

자전거를 추월할 수도 있습니다. 이 과정이 다른 모든 규칙을 위반하는 경우 규칙은 두 줄로 이동하는 것을 금지하지 않습니다.

이 차량을 타는 사람들은 특정 자전거 운전자의 책임, 우선 순위 표시 및 관련 규정의 적용을 동일하게 받습니다.

즉, 우회전하여 자전거와 평행하게 주행하는 자동차는 직진하는 자전거에게 양보해야 합니다.

자전거 운전자는 오른쪽으로 주행하는 차량에게 양보해야 합니다.

좌회전 주의하세요. 1차선 도로에서 자전거 운전자는 전체 궤적을 따라 자동차 및 오토바이를 타는 것과 같은 방식으로 이 방향으로 회전할 권리가 있습니다.

다른 모든 상황에는 두 가지 순환 옵션이 있습니다.

1. 일반 보행자처럼 교차로를 건너는 것.
2. 직선으로 연속 이동하고, 회전으로 정지하고, 직선 방향으로 또 다른 드라이브를 합니다.

보행자로서 교차로를 건너는 경우에는 자전거 운전자가 손으로 자전거를 유도해야 합니다.. 이 경우 그 사람은 보행자의 모든 책임과 권리를 부여받으며 적절한 신호등 신호에 의존합니다.

어떤 경우에는 자전거 운전자가 모퉁이, 터널, 덤불 및 시야를 가리는 기타 장애물 근처에서 주행해야 합니다.

다른 도로 사용자에 비해 자전거 운전자의 심각한 취약성과 취약성으로 인해 특수한 소리 신호를 사용하는 것이 좋습니다.

가시성이 복잡한 영역으로 인해 접근하는 차량의 증거가 바로 그 사람입니다.

러시아에서는 특수 벨 설치가 여전히 권장되는 반면, 다른 국가에서는 벨 설치가 필수입니다.

다른 도로 사용자와 마찬가지로 자전거 운전자도 계획된 이동에 관해 적시에 신호를 보내야 합니다.

배낭이나 프레임에 새로운 치수와 방향 지시등이 장착되어 있지 않은 경우 자전거 운전자는 이 경우 인기 있는 수신호를 사용하는 것이 좋습니다.

다음은 가장 중요한 몇 가지 사항입니다.

1. 우회전 및 차선 변경 전에는 오른팔을 옆으로 뻗거나 왼팔을 팔꿈치에서 구부립니다.
2. 차선 변경이나 좌회전 시에는 왼팔을 펴거나 오른팔을 팔꿈치에서 구부린다.
3. 멈추고 싶다면 아무 손이나 일어나면 됩니다.

호송대를 타고 있는 자전거 운전자들 사이에 허용되는 몇 가지 표지판도 있습니다. 왼손이 아래로 내려가면 왼쪽에 구멍이 있음을 나타내며 오른쪽에도 동일하게 적용됩니다.

수신호를 보내는 과정에서는 한 손으로 자전거를 제어해야 합니다. 그렇기 때문에 초보자가 하기에는 어려울 수 있으므로 미리 연습해 두는 것도 좋습니다.

자전거를 타는 사람들도 때때로 사고를 당합니다. 이러한 상황에서는 운전자와 마찬가지로 특정 책임이 있습니다.

긴급 상황에 처한 자전거 이용자는 다음 규칙을 준수해야 합니다.

1. 사건 현장을 떠나는 것은 엄격히 금지되어 있습니다.
2. 자전거를 만지거나 움직여서는 안 됩니다.
3. 교통 경찰에 전화하는 것이 좋습니다.

자전거 운전자는 일반 운전자와 동일한 책임을 집니다.. 자전거 운전자가 보행자처럼 움직이는 경우, 즉 근처에서 차량을 운전하는 경우는 예외입니다.

자전거 라이트

어둠 속에서는 자전거 운전자를 위한 조명 신호로 각 자전거의 특수 조명이나 헤드라이트를 활성화해야 합니다.

낮 시간에는 차량에 하향등이나 주간 주행등을 설치하는 것이 좋습니다.

이는 법적으로 확립된 규칙이며 교통경찰관은 자전거 운전자에게 벌금을 부과할 수 있는 모든 권리를 갖습니다.

우선, 14세 미만의 자전거 이용자는 도로 주행이 금지되어 있다는 점에 유의할 필요가 있습니다.

자전거 운전자를 위한 교통 규칙의 별도 섹션에는 고속도로를 따라 이동하는 데 대한 다음 제한 사항 및 규칙이 포함됩니다.

자전거 타는 사람에게 헬멧을 착용하는 것은 특히 중요합니다. 이 장비는 자전거 운전자의 생명을 구할 수 있습니다. 건강을 소홀히해서는 안됩니다.

대부분의 경우 자전거는 최대 40km/h의 속도에 도달할 수 있습니다.. 자전거 운전자는 매우 빠르고 예기치 않게 도로에 나타날 수 있습니다. 모든 사이클리스트는 이 요소를 고려해야 합니다.

위험한 상황에서는 도로에서 자전거 운전자의 움직임을 최소화해야 합니다. 속도 제한. 자전거 운전자가 교통 규칙을 위반하는 경우 교통 경찰 조사관은 현대 법률에 따라 자전거 운전자에게 벌금을 부과할 권리가 있습니다.

이러한 요구 사항과 제한 사항은 매우 논리적입니다. 더 자세하고 신중하게 좌회전 기능을 연구하면됩니다.

자전거 운전자가 교차로를 통과하는 경우 좌회전해서는 안 됩니다.. 이는 1차선 도로를 횡단할 수 있는 장소에서만 가능합니다.

여기에서도 모든 것이 그렇게 간단하지 않습니다. 상황에 관한 질문이 있습니다. 이 경우 회전은 극단적인 위치에서 이루어지지 않으므로 과정에 약간의 어려움이 수반될 수 있습니다. 그들 각각은 더 자세히 살펴볼 가치가 있습니다.

비디오: 자전거 운전자를 위한 5분 교통 규칙

결론

일반 도시 자전거의 운전자는 유능한 도로 사용자여야 합니다.

그는 고속도로를 따라 이동하기 위한 기본 규칙을 따르고 알아야 하며 도로 운전에 대한 전적인 책임을 느껴야 합니다. 자전거 운전자를 위한 교통 규칙을 알면 차량에서 훨씬 더 빠르고 효율적으로 이동할 수 있습니다.

확립된 규칙은 특정 제한 사항뿐만 아니라 교통 가능성에도 관련되어 있으며, 그중에서도 도로에서의 올바른 배치 또는 우선 순위를 확인할 수 있습니다.

도로 위의 어려운 상황을 방지하기 위해 자전거 운전자는 후속 이동 및 조작에 가장 적합한 방식으로 신호를 제공할 의무가 있습니다.

모든 자전거 운전자는 더 무겁고 빠른 도로 사용자를 존중해야 합니다. 이는 자전거 운전자의 생명과 건강을 보장할 뿐만 아니라 법적으로 확립된 교통 규칙을 위반하지 않고 라이딩을 즐길 수 있는 이상적인 기회입니다.

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댓글 5개

좋은 오후에요

"장애물 근처에서 운전" 문단에서 "러시아에서는 특수 벨 설치가 여전히 권장됩니다..."라는 진술이 올바르지 않습니다.

6항 "운용 차량 승인에 대한 기본 조항"에 따라

도로 안전 보장에 대한 공무원의 책임":

"자전거에는 작동하는 브레이크, 핸들바 및 소리 신호가 있어야 합니다..."

올해 봄에는 자전거 운전자에 관한 교통 규칙이 변경될 예정이었습니다. 그 중 하나는 통제된 횡단보도에서 도로를 횡단할 수 있는 허가입니다... 이러한 변경 사항이 현재 적용되고 있습니까?