Alle Besitzerbewertungen zum Volkswagen Passat B4. Volkswagen Passat B4 - Dokumentation und Fotoberichte zu Reparaturen Günstige Autowartung

Davor besaß ich einen 8, 10, Audi 80, Passat B3. Beim Kauf habe ich nach B4 gesucht, weil ich es schon satt hatte, in allen Foren Legenden über seine Unzerstörbarkeit und Haltbarkeit zu lesen. Und mein B3 war schon völlig am Zerfallen, ich war jedes Wochenende im Dienst. Ich habe lange und sorgfältig nach einem B4 gesucht, mehr oder weniger gute Exemplare waren sehr teuer (für 40-50.000 würde man einen B5 bekommen). Aber plötzlich sah ich eine Anzeige: gutaussehend, ganz glänzend, in der Garage gebaut – 165 Rubel. Natürlich beeilte ich mich, es anzusehen.

Ich bin angekommen, die Karosserie ist perfekt, poliert, kein einziger Kratzer oder Delle, alles unter der Haube glänzt. Habe es gestartet, bin es gefahren, Tag und Nacht nach meinem dritten. Die Federung ist einfach großartig, man spürt überhaupt keine Schlaglöcher, der hydraulische Verstärker ermöglicht es, das Lenkrad mit nur einem Finger zu drehen und zu rasen wie ein Panzer mit 90 PS. Ohne lange nachzudenken, warf ich etwas Geld weg und nahm meinen Schluck. Ich bin im April, Mai, Juni, Juli, August ohne Probleme gefahren, habe nur Benzin und Waschmaschine getankt, ich könnte nicht glücklicher sein. Aber meine Illusion über Unbesiegbarkeit verschwand schnell ...

Ende August bemerkte ich, dass Frostschutzmittel zwischen Motor und Zylinderkopf nach außen austrat, aber das ist so gering, dass ich noch nicht damit begonnen habe. Dann brannte die Zündspule vor der Wartung im Schlepptau durch. Es kostete etwa 3000 Rubel. Einen Monat später stoppte es erneut, sprang nicht mehr an, die Kraftstoffpumpe war durchgebrannt, ich brachte es zur Wartung im Schlepptau und ersetzte es, 3.500 RUB. Eine Woche später war der Seitenflansch am Motor undicht, ersetzt, 1000 Rubel. Eine Woche später, Vorderpolster, 2000 Rubel. Bei nassem Wetter begann es stark zu lecken - ich habe die Zündkerzen, Kabel und den Schieber gewechselt, 3000 Rubel. Das Servicecenter sagte, dass der Händler bald sterben würde...

Als nächstes kommen die hinteren Beläge und mit ihnen die Zylinder, 3500 Rubel. In einer weiteren Woche kleine Probleme mit Elektrik (die Hupe ist verschwunden), 600 Rubel. Dann tauchte ein Problem mit der Dichtung auf, sie gelangte ins Innere, also ging ich los, um sie auszutauschen. Im Service: „Es wäre schön, gleichzeitig den Zahnriemen zu wechseln, dann gleichzeitig auch die Kappen, Führungen usw.“ Wir haben es geschafft, 20.000 Rubel. Begann zu fliegen. Nach zwei Wochen spürte ich beim Bremsen und Anfahren Stöße unter der Motorhaube. Die Schrauben, mit denen der Motor an der Halterung befestigt ist, sind rechts verbogen. Die Gewinde der Schrauben waren abgerissen und verbogen. Daher musste ich die Box entfernen, darunter kriechen und einen neuen Faden abschneiden. Wir haben es geschafft, 4000 Rubel.

Dann, zwei Wochen später, platzte der Auslassschlauch vom Heizkörper und ich ersetzte ihn durch Frostschutzmittel, 1000 Rubel. Dann kam es zu Geschwindigkeitseinbrüchen beim Gangwechsel. Diagnose - 1000 Rubel, alles ist eingerichtet. Dann wurde das Auto träge hohe Geschwindigkeit- Der Katalysator ist durchgebrannt, habe ihn herausgeschnitten und gleichzeitig die hintere Dose gewechselt, 6000 Rubel. Es ist etwas besser geworden. Dann war der Hauptkühler undicht, ich habe ihn nicht gestartet, sondern sofort ausgetauscht, 3500 Rubel. Zwei Wochen später fuhr ich - es fing an zu kochen, ich öffne die Motorhaube - der Schlauch, der zum Heizkörper der Heizung führt, hängt lose, das Kühlerrohr, an dem der Schlauch befestigt ist, ist abgebrochen. Ergebnis: Austausch des Ofenheizkörpers, 5000 Rubel.

Jetzt planen wir eine Reparatur der Federung, alles klopft und klappert. Geld sparen.

Absatzmarkt: Russland.

Der Innenraum des Volkswagen Passat B4 wurde gründlich retuschiert und geglättet. Die Architektur der Bedienelemente hat sich geändert, die Form der Luftkanäle ist jedoch erhalten geblieben, eine neue wurde eingebaut Lenkrad Die Sitze erhielten neue Polstermaterialien. Man könnte sagen, die Basisversion des CL ist fast leer: Seitenspiegel in Wagenfarbe, eine verstellbare Lenksäule mit Servolenkung, Audioanlage mit zwei Lautsprechern, Zentralverriegelung, einteilige Rücksitzlehne. Das Auto könnte mit verschiedenen Optionen ausgestattet werden, aber die Polsterung ist hier einfach und aus Stoff. Die teurere GL-Version war bereits mit Veloursausstattung, Lederlenkradverkleidung und gegen Aufpreis auch mit Lederausstattung erhältlich. Für das GT-Sportpaket wurden VAG-Sportsitze mit Seitenhalt angeboten. Demnach könnten Käufer teurerer Versionen der Limousine am meisten damit rechnen volle Liste Ausrüstung, inkl Leichtmetallräder, Klimaanlage, vollelektrisches Zubehör und ferngesteuerte Türöffnung, elektrische Vordersitze, Audiosystem mit 6 Lautsprechern und CD-Wechsler, Bordcomputer Und so weiter.

Alle Benzinmotoren des Volkswagen Passat B4 sind auf Einspritztechnik umgestiegen. Zunächst galten 1,8-Liter-Motoren mit 8 Ventilen (SOHC) und Einzelpunkteinspritzung (75 und 90 PS) als Basismotoren, später erschien jedoch ein neuer 1,6-Liter-100-PS-Motor mit Mehrpunkt-Kraftstoffeinspritzung in der Reihe. Die Spitzenposition unter den Benzin-Vierern nimmt ein 2,0-Liter-DOHC-Motor in der Modifikation 2.0 GT 16V ein, dessen Leistung 150 PS erreicht, es gibt aber auch bescheidenere 8-Ventil-Motoren gleichen Volumens mit einer Leistung von 115 PS. Das Mächtigste von Benzinmotoren Limousine – 2,8-Liter-VR6-Motor (SOHC 12V-Typ, mit Mehrpunkt-Kraftstoffversorgung), seine 174 PS und 235 Nm Drehmoment ermöglichen der Limousine eine Beschleunigung von null auf 100 km/h in 8,7 Sekunden. und bis zu maximale Geschwindigkeit 224 km/h (in Kombination mit 5MT). Benzinumrüstungen verbrauchen durchschnittlich 7,7-10 l/100 km. Die Palette der Dieselmotoren wird durch drei Varianten des 1,9-Liter-Motors repräsentiert – ihre Leistung beträgt 75 (TD) und 90/110 PS. (TDI). Sie glänzen nicht mit dynamischer Leistung, verbrauchen aber nur 5,1-6,4 Liter Kraftstoff pro 100 km und die neuen TDI-Motoren sind die sparsamsten.

Die Volkswagen Passat B4-Limousine verfügt über das gleiche Aufhängungsdesign wie der B3: Einzelradaufhängung vom McPherson-Typ vorn, Halbeinzelradaufhängung hinten mit V-förmigem Träger und teilweise verbundenen Querlenkern oder Einzelradaufhängung mit geneigten Querlenkern Fahrzeuge mit Allradantrieb. Eine exklusive Option bei teuren Versionen war eine selbstnivellierende Pneumatik Hinterradaufhängung, bei dem pneumatische Stoßdämpfer anstelle herkömmlicher hydraulischer Stoßdämpfer eingebaut werden. Der Lenkmechanismus ist servounterstützt. Die Vorderradbremsen sind Scheibenbremsen, Trommelbremsen hinten oder Scheibenbremsen bei leistungsstarken Versionen. Aufgrund von Änderungen an den äußeren Elementen der Karosserie erhöhte sich die Länge der Limousine von 4575 auf 4605 mm, die Breite beträgt 1720 mm (statt bisher 1705 mm), die Höhe blieb unverändert – 1430 mm. Der Radstand des Wagens beträgt 2625 mm. Der Wendekreis beträgt 10,7 m (VR6 hat 11,2 m). Höhe Bodenfreiheit— 109-117 mm bei voller Beladung. Die maximale Tragfähigkeit beträgt ca. 460–530 kg. Gepäckraum hat ein Volumen von 495 Litern und eine Länge von 1,12 m. Durch umklappbare Rücksitzlehnen lässt sich das Nutzvolumen auf 820 Liter vergrößern. Praktische kleine Ladehöhe – 47 cm.

Die Sicherheit des Volkswagen Passat B4 wurde im Vergleich zur B3-Generation durch die serienmäßige Ausstattung aller Versionen mit zwei Airbags (Fahrer und Beifahrer) in Kombination mit pyrotechnischen Gurtstraffern verbessert. Passat ausgestattet ABS-System, Verstärkungen in den Türen für Seitenaufprallschutz. Das Fahrzeug kann mit einer elektronischen Differenzialsperre (EDS) ausgestattet sein. Darüber hinaus wurde in dieser Modellgeneration ein Türschloss-Sicherheitssystem und seit 1995 eine Wegfahrsperre eingeführt.

Volkswagen Passat B4, wie ein neu gestalteter Passat-Version B3 ist in vielerlei Hinsicht besser als sein Vorgänger. Unter Berücksichtigung der allgemeinen Designgrundlagen wird das Problem der Wahl (B3 oder B4) beim Kauf eines Gebrauchtwagens jedoch höchstwahrscheinlich durch den technischen Zustand des jeweiligen Exemplars und die erforderliche Höhe für weitere Investitionen entschieden. Die wahrscheinlichen Probleme sind für beide Generationen die gleichen. Wie bei allen älteren Modellen wird es schwieriger, einige langsam bewegliche (seltene) Teile zu bekommen, von denen viele nur an Demontagestellen erhältlich sind. Die Karosserie war zunächst gut vor Korrosion geschützt (teilweise verzinkt), doch das Alter fordert ihren Tribut. Der völlig neue Passat B5 wurde 1996 eingeführt und vereinte das Modell erneut mit der Audi-Familie, wie es bei den ersten beiden Passat-Generationen der Fall war.

Der Volkswagen Passat B4 wird nicht in Ausstellungsräumen verkauft offizielle Händler Volkswagen.

Technische Eigenschaften des Volkswagen Passat B4

Modifikationen des Volkswagen Passat B4

Volkswagen Passat B4 1,8 MT

Volkswagen Passat B4 1,8 MT 90 PS

Volkswagen Passat B4 1.8 AT 90 PS

Volkswagen Passat B4 1.9 TD MT

Volkswagen Passat B4 1.9 TD MT 90 PS

Volkswagen Passat B4 1.9 TD MT 110 PS

Volkswagen Passat B4 1.9 TD mit 110 PS

Volkswagen Passat B4 2.0MT

Volkswagen Passat B4 2.0 AT

Volkswagen Passat B4 2.0 MT 150 PS

Volkswagen Passat B4 2,8 MT

Volkswagen Passat B4 2.8 AT

Odnoklassniki Volkswagen Passat B4 Preis

Leider hat dieses Modell keine Mitschüler...

Bewertungen von Volkswagen Passat B4-Besitzern

Volkswagen Passat B4, 1994

Ursprünglich wollte ich ein 2 oder 3 Jahre altes VAZ 10-Modell kaufen, aber am Ende rieten Verwandte und Freunde davon ab. Mein Onkel hatte vor etwa 5 Jahren einen Passat und er gefiel mir sehr gut, sodass die Wahl auf den Volkswagen Passat B4 fiel. Ich hatte Glück mit meinem Kauf, ich habe es von einer Frau gekauft, sie hat das Auto ständig mit gutem Service gewartet. Der einzige „Pfosten“ war ein Riss in der Windschutzscheibe. Ich besaß das Auto etwa ein Jahr lang und war einfach glücklich. Bei jedem Frost gestartet, nie im Stich gelassen. In dieser ganzen Zeit habe ich neben den Verbrauchsmaterialien nur die hinteren Federbeine gewechselt. Ich war mit der Dynamik und dem Handling des Autos sehr zufrieden. Auf der Autobahn mit 150 km/h bewegt sich der Volkswagen Passat B4 souverän wie ein Schiff. Geld ohne Reue ausgegeben gutes Öl, Gürtel, Kerzen. Nach dem Kauf habe ich 15-teilige Felgen auf Niederdruckreifen montiert, diese getönt und mehr oder weniger akzeptable Musik eingebaut. Ich war einfach verliebt in das Auto. Ich war mit dem eher geringen Kraftstoffverbrauch zufrieden – 7 Liter auf der Autobahn und 10 in der Stadt, für 2 Liter finde ich das sehr gut. Ein weiteres Plus des Volkswagen Passat B4 ist die Schalldämmung, sie ist hervorragend. Der Salon ist sehr komfortabel, alles ist griffbereit, nichts Überflüssiges. Der Fahrersitz ist beliebig verstellbar, was auf langen Fahrten sehr praktisch ist. Der Kofferraum ist riesig. In der Kabine ist mehr als genug Platz. Ich fuhr und war glücklich, bis ein Typ in einem UAZ-„Laib“ auf der Autobahn auf die Gegenfahrbahn in meine Richtung sprang. Bei einem frontalen Tangentialaufprall wurde ich in einen Graben gegen einen Baum geschleudert. Daher kann das Auto nicht restauriert werden und ich habe nur drei Kratzer an meiner Hand durch verschüttetes Glas. Die Kissen haben ihren Zweck erfüllt. Ich bin lange Zeit fluchend bei Versicherungen herumgelaufen. Der Schaden für mich wurde auf 190.000 Rubel geschätzt, aber sie zahlten nur 120 zum „Höchstsatz“. Nun, ein Freund von mir hat auch einen Volkswagen Passat B4 aufgetaucht, nur einen Diesel und ein schwächeres Paket. Ich fahre jetzt seit 3 ​​Monaten und verstehe, dass der Passat B4 wirklich „ Volksauto" Die Maschine ist ihr Geld wert. Ich habe es nie bereut, dieses Modell gekauft zu haben.

Vorteile : Wartbarkeit. Verfügbare Ersatzteile. Dynamik. Sicherheit. Komfort.

Mängel : Tür friert nach dem Waschen im Winter ständig ein.

Sergej, Brjansk

Volkswagen Passat B4, 1995

Es gibt die Meinung, dass der Volkswagen Passat B4 sehr günstig, zuverlässig, unprätentiös ist, komfortables Auto. Ich möchte mein eigenes Beispiel verwenden, um diese Dogmen zu verstehen. Für ein Modell von 1995 ist der Volkswagen Passat B4 auf jeden Fall sehr zuverlässig, Pannen sind äußerst selten und wann rechtzeitiger Ersatz Abgenutzte Ersatzteile für Qualitätsersatzteile kommen selten zweimal vom selben Besitzer vor. Dies gilt nicht für die Federung; auf unseren Straßen kann dieses Element des Autos als „Verbrauchsmaterial“ betrachtet werden. Aber auch hier muss man verstehen: Je originaler das Ersatzteil in der Aufhängung ist, desto länger hält es. Komfort: Ja, das ist definitiv ein komfortables Auto. Der Salon ist nicht nur groß, sondern riesig. Sowohl für die Beifahrer als auch für die Fondpassagiere ist ausreichend Platz vorhanden. Ich, mit einer Körpergröße von 192 cm, schiebe den Sitz nicht ganz nach hinten (wenn ich ihn ganz nach hinten schiebe, kann ich die Pedale nicht mit meinen Füßen erreichen) und Leute mit meiner Statur können sitzen ganz problemlos hinter mir. Obwohl es sich bei dem Auto um eine Limousine handelt, ist der Kofferraum groß und geräumig, dazu gibt es Rückenlehnen Rücksitze lässt sich im Verhältnis 60:40 zusammenklappen, was den Transport langer Lasten ermöglicht. Aufgrund der etwas schmalen Kofferraumöffnung kann es beim Einladen von großem Gepäck zu Problemen kommen, aber es handelt sich hier um eine Limousine. Wenn Sie ein „Arbeitstier“ für den Transport von großem Gepäck benötigen, ist der Variant (Kombi) besser für Sie geeignet. Die Ergonomie des Volkswagen Passat B4 ist hervorragend. Es gibt nicht viele Funktionen im Auto und alle sind sehr komfortabel zu bedienen. Ein kurzer Blick genügt, um das nächste Mal die Temperatur im Innenraum zu regulieren, die Klimaanlage einzuschalten oder die Spiegel anzuheben, ohne auf die Bedienelemente zu schauen: Alles ist griffbereit, alles ist bequem. Motor 2E: 2,0 Liter, 115 PS. Toller Motor. Von der gesamten Motorenpalette des Volkswagen Passat B4 ist meiner Meinung nach der 2E der ausgewogenste. Sparsam: Stadt 10-11 Liter, Autobahn 7 Liter. Die Beschleunigung auf „Hunderte“ beträgt 11 Sekunden, was für dynamisches Fahren völlig ausreicht. Zuverlässig und unprätentiös. Ich habe noch nie Beschwerden über dieses Gerät gehört oder gelesen. Und ich werde ihn nicht selbst ausschimpfen, es lohnt sich einfach nicht. Die Hauptsache ist, es rechtzeitig zu warten und hochwertige Kraft- und Schmierstoffe zu verwenden.

Vorteile : nicht teures, zuverlässiges, unprätentiöses, komfortables Auto.

Mängel : Schallschutz.

Roman, Moskau

Volkswagen Passat B4, 1995

Mein erstes Auto war ein Audi 100 von 1985, ebenfalls ein Diesel, kein schlechtes Auto, aber ich wollte ein neueres. Ich war auf der Suche nach einer Limousine oder einem Fließheck, ein Kombi war nicht mein Geschmack, ich habe mich für Renault Laguna, Audi und VW Golf entschieden. Doch die Wahl fiel auf den Volkswagen Passat B4 1.9 td. Aus Belgien importiert. Im ersten Betriebsjahr keine Probleme. Ich habe es am 20. November gekauft – sobald es von dort kam, gab es keinen Ersatz. Kraftstofffilter Ich habe es erst im Sommer gewechselt und fahre es immer noch. Im Winter sprang es bei jedem Frost an und ließ mich nie im Stich. Ich weiß nicht, wie es in Russland ist, aber in Lettland ist DT aktiv Höchststufe. Wenn Sie kein Geld sparen, sondern tanken gute Tankstellen, dann wird es keine Probleme geben. Der Kraftstoffverbrauch in der Stadt beträgt im Sommer 6-6,5 und im Winter 7-7,5; auf der Autobahn kann man bei einer Geschwindigkeit von 90 km/h 5 Liter investieren. In 15 Monaten Volkswagen-Betrieb Beim Passat B4 wurden die hinteren Federbeine, das vordere linke Lager und die Stabilisatorstange geändert. Kürzlich begann Öl im Filterbereich zu tropfen, ich dachte, dass es nach dem Ölwechsel schlecht sei, aber nein, es war eine Dichtung, der Austausch hat 10 Euro gekostet, ich habe es im Servicecenter gemacht, ich habe mich nicht getraut. Also nur noch „Verbrauchsmaterialien“, Öl, Filter und das war’s. Aber mit den Türgriffen bin ich nicht zufrieden, sie lassen sich nicht gut öffnen und bei Kälte zerbrechen sie wie Streichhölzer. Weil er keinen Diesel mag hohe Geschwindigkeit Ich fahre auf der Autobahn mit einer Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h, und in Lettland sind die Geldstrafen bei Überschreitung des Grenzwerts hoch.

Vorteile : wirtschaftlich. Beschleunigung. Einfach zu warten und zu bedienen.

Mängel : Ich denke, es gibt einen Nachteil beim Volkswagen Passat B4 – die Türen.

Janis, Daugavpils

Volkswagen Passat b4 hergestellt zwischen 1993 und 1997. Es wurde in zwei Karosserievarianten hergestellt: Limousine und Kombi; der Kombi war beliebter.

Körper

Im Gegensatz zu vorherige Version Körper Volkswagen Passat b4 verzinkt, aber lieferbar Schwäche in der Nähe der Vordertürfenster. Aufgrund der Dichtung sammelt sich dort Feuchtigkeit und die Ecke der Tür beginnt mit der Zeit zu faulen.

Ersatzteile für ausländische und gebrauchte Autos: Karosserieteile, elektrische Ausrüstung, Optik, Innenteile und vieles mehr

Salon

In der Hütte Volkswagen geräumig und gemütlich Armaturenbrett klar und informativ. Es beherbergt Tacho, Drehzahlmesser und Bordcomputer. Bereits in der Basisversion gibt es Airbags für Fahrer und Beifahrer.

Passat B4-Motoren

Auf Volkswagen Passat b4, das gleiche wie auf Vorgängermodell Es wurden viele Motoren, sowohl Benziner als auch Diesel, eingebaut. Bei Motoren mit Einfacheinspritzung fällt der Regler aus Drosselklappe und dadurch erhöht sich die Geschwindigkeit um Leerlauf und der Kraftstoffverbrauch steigt.

Benzin:

2,0 (150 PS)

2,8 (174 PS)

Diesel:

Passat B4-Motoren sind sehr zuverlässig und bei sorgfältiger Verwendung ohne Überholung Sie können eine Distanz von 300.000 und mehr als 400.000 km zurücklegen. Gießen Sie kein Haushalts-Frostschutzmittel hinein Ausgleichsbehälter Dies kann zur Zerstörung des Motors und zur Beschädigung der Pumpe führen.

Außerdem müssen Sie beim Kauf auf den Verschleiß des Zahnriemens achten. Wenn dieser Risse und Abrieb aufweist, ist es besser, ihn auszutauschen, da sonst das Zusammentreffen der Kolben mit den Ventilen nicht vermieden werden kann Es ist ungewöhnlich, dass Motoren Öl verbrennen. Dies kann auf Verschleiß der Ventilschaftdichtungen zurückzuführen sein. Achten Sie auf den Ventildeckel in der Nähe; es kann zu Öllecks kommen. Dies ist ein weiterer Grund für den Ölverbrauch.

Optimaler Motor für dieses Modell 2.0 150 PS, obwohl dies bei diesem WV Passat B4-Motor nicht üblich ist. Dieser Motor ist hinsichtlich Effizienz und Beschleunigung gut. Der Verbrauch liegt in der Stadt bei etwa 9-10 Litern, wenn man nicht gießt, und auf der Autobahn bei 6-8. Die Beschleunigung ist nicht träge, selbst bei der Volkswagen Passat B4-Variante (Kombi) beträgt die Beschleunigung auf Hundert weniger als 10 Sekunden (9,9), und die Limousine wird nicht viel schneller sein.

Übertragung

Der Volkswagen Passat b4 war mit zwei Getriebeoptionen ausgestattet: einem 5-Gang-Schaltgetriebe oder einer 4-Gang-Automatik. manuelle Box Mit der Zeit versagen die Lager der Primär- und Sekundärwelle und das Getriebe arbeitet dadurch lauter.

Federung und Lenkung

Seine Federung ist steif und liegt auch bei hohen Geschwindigkeiten souverän auf der Straße. Am schnellsten versagen die Stabilisatoren an der Aufhängung. Die Stabilisatorbuchsen selbst halten länger. Die Lenkung ist informativ und verständlich, sie erfolgt über die Zahnstange. Lenkgetriebe Es ist stark, aber Sie müssen das Öl im System regelmäßig wechseln (alle 50–70 t/km).

Und wie viel?

Sie können einen Volkswagen Passatb b4 für einen Betrag zwischen 150 und 250.000 Rubel kaufen. Der VW Passat b4 hat das Beste der vorherigen Generation gesammelt. Dieses Modell ist aufgrund seiner Zuverlässigkeit, seines Komforts und seiner einfachen Bedienung nicht weniger beliebt als das Vorgängermodell. Dieses Auto hat viele Fans gewonnen.

Schneller Übergang zu Abschnitten:
Motoren
Kühl-, Heiz- und Klimaanlage
Einspritz- und Zündsysteme
Kraftstoffsystem
Abgassystem
Vorder- und Hinterradaufhängung
Bremssystem
Lenkung
Getriebe, Kupplung
Körper
Elektrische Ausrüstung
Allgemeine Dokumentation

Motoren
(Motoren)

Einspritz- und Zündsysteme
(Injektor, Zündanlage)

Volkswagen Passat 1988-1996. Modelle mit Benzin- und Dieselmotoren (rus.) Reparatur und Wartung. Das Buch behandelt Modelle mit Limousinen- und Kombikarosserien mit Frontantrieb, mit Vierzylinder-Benziner und Dieselmotoren, einschließlich Sonder- und limitierter Editionen. Benzinmotoren: 1,8 l. und 2,0 l. Turbodieselmotoren (TD und TDi) 1,9. Modelle mit Sechzehnventilmotoren mit einem Hubraum von 1792 cm3 werden nicht berücksichtigt. VR6 und Motoren mit 1,6 Liter Hubraum. 365 Seiten. 90 MB.

Volkswagen Passat B3/B4 Release 1988-1996 Benzinmotoren: 1,6, 1,8, 2,0, 2,8, 2,9 (rus.) Betriebs-, Wartungs- und Reparaturhandbuch in Fotos. 181 MB.

VW Passat/Variant von 4/1988 bis 9/1996 (rus.) Reparatur und Wartung. 167 MB

VW Passat B3 (04/88-10/93): Wartungs- und Reparaturhandbuch (rus.) Bei dieser Veröffentlichung handelt es sich um eine autorisierte Übersetzung der deutschen Originalausgabe „VW Passat April 88 bis Oktober 93 Benziner Vierzylinder ohne G60 und syncro“. Das Buch ist ein Handbuch für die Bedienung, Wartung und Reparatur von VW Passat-Fahrzeugen Benzinmotoren, produziert von April 1988 bis Oktober 1993.
Das Handbuch enthält technische Eigenschaften Hauptkomponenten und Systeme des Fahrzeugs. Der Ablauf der Demontage und Montage von Bauteilen und Baugruppen wird Schritt für Schritt beschrieben, die Besonderheiten der Arbeiten, Sicherheitsmaßnahmen, Messungen der notwendigen Parameter und Ratschläge für Autofahrer geklärt, die dies bevorzugen Reparatur in Eigenregie. Am Ende jedes Kapitels finden Sie Listen mögliche Fehlfunktionen, die Gründe für ihr Auftreten und Methoden zu ihrer Beseitigung. Den Fehlerbeschreibungen sind Tipps beigefügt, die helfen, Pannen am Auto zu vermeiden und den störungsfreien Betrieb zu verlängern. Das letzte Kapitel enthält eine Tabelle zur Fehlerbehebung und einen Zeitplan für die regelmäßige Fehlerbehebung Wartung. 13 MB.

Volkswagen Passat/Variante 1988-1996. Reparatur- und Bedienungsanleitung (rus.) Wir haben Volkswagen Passat B3/B4-Fahrzeuge untersucht, die zwischen 1988 und 1996 hergestellt wurden und mit Benzinmotoren mit einem Hubraum von 1,6, 1,8, 2,0, 2,8 und 2,9 Litern sowie Dieselmotoren mit einem Hubraum von 1,6 und 1,9 Litern ausgestattet waren. Mashservice, 2002, 289 Seiten.

VW Passat 1988-1996 (B3/B4) Reparatur- und Betriebsanleitung auf CD (rus.) 305 MB
Volkswagen Passat B4 1995-1997 (eng.)Übersetzung der Bentley Volkswagen Passat B4 Reparaturdiskette ins PDF-Format.
89 MB. 4313 Seiten!!!
Inhalt: Wählen Sie ein Automobilsystem aus, weisen Sie auf neue oder überarbeitete Informationen hin, Komponentenpositionen, Verfahren zur Fehlerbehebung, Schaltpläne, Motormechanik:
1,9 Liter 4-Zyl. 2V TDI-Motor mechanisch, Motorcode(s): AAZ, 1Z
2,0 Liter 4-Zyl. 2V-Motor mechanisch, Motorcode(s): ABA m.y. 1995
2,8-Liter-VR6-2V-Motor mechanisch, Motorcode(s): AAA
Kraftstoffeinspritzung und Zündung
1,9 Liter 4-Zyl. 2V TDI Kraftstoffeinspritzung und Glühkerze, Motorcode(s): 1Z m.y. 1997
1,9 Liter 4-Zyl. 2V TDI Kraftstoffeinspritzung und Glühkerze, Motorcode(s): 1Z m.y. 1996
1,9 Liter 4-Zyl. 2V TDI Kraftstoffeinspritzung und Glühkerze, Motorcode(s): AAZ
2,0 Liter 4-Zyl. 2V-Kraftstoffeinspritzung und -Zündung, Motorcode(s): ABA m.y. 1995
2,0 Liter 4-Zyl. 2V-Kraftstoffeinspritzung und -Zündung, Motorcode(s): ABA m.y. 1996-1997
2,0 Liter 4-Zyl. Generisches 2V-Scan-Tool für Kraftstoffeinspritzung und Zündung, Motorcode(s): ABA m.y. 1996-1997
2,8 Liter VR6 2V Kraftstoffeinspritzung und Zündung, Motorcode(s): AAA Bj. 1995
2,8 Liter VR6 2V Kraftstoffeinspritzung und Zündung, Motorcode(s): AAA Bj. 1996-1997
Generisches 2,8-Liter-VR6-2V-Scan-Tool, Kraftstoffeinspritzung und Zündung, Motorcode(s): AAA, Baujahr 1996-1997
Schaltgetriebe: 5-Gang. Schaltgetriebe 02A
Automatikgetriebe: 4-Gang. Automatikgetriebe 01M, 4 Gänge. Automatikgetriebe 096
Aufhängung, Räder, Bremsen, Lenkung, Bremssystem-On-Board-Diagnose (OBD), Aufhängung, Räder, Bremsen, Lenkung, Leitfaden zu Rädern und Reifen, Reparatur von Karosserieunfällen – Allgemeine Informationen, Karosserieaußenseite, Innenausstattung, Reparatur von Karosseriekollisionen, Heizung und Klimaanlage , Kältemittel R134a – Wartung, elektrische Ausrüstung, Wartung.

Allgemeine Serviceinformationen
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