Lada Kalina beschleunigt nicht gut. Kalina zieht nicht und beim Überholen beschleunigt Tupit schlecht. Video über Gasausfälle an einem Einspritzmotor

Was ist ein „Fehler“? Dies ist der Effekt, bei dem das Auto beim Drücken des Gaspedals nicht beschleunigt. Normalerweise dauert das Eintauchen einige Sekunden, dann setzt der „Sprung“-Effekt ein. Dies ist eine ziemlich häufige Fehlfunktion im Zusammenhang mit dem Kraftstoffeinspritzsystem. Auf Kalina kommt es nicht oft vor, aber es passiert.

Video über Gasausfälle bei Einspritzmotor:

Dieses Videomaterial wird über solche Störungen wie Gas-"Ausfälle", die Ursachen des Auftretens und die Beseitigungsmethoden berichten und enthält auch einige Empfehlungen für Autobesitzer.

Drehzahlabfall und Drosselklappenfehler

Es gibt wenige Gründe für das „Ausfall“-Phänomen beim Drücken des Gaspedals. Oft tritt es nach einem erfolglosen Chiptuning des Motors auf und wird begleitet, aber es gibt auch andere Probleme direkt mit der Einspritzung. Betrachten wir also die Hauptursachen für den „Ausfall“-Effekt:

• Düsen. Das Kraftstoffverteilungssystem wirkt sich direkt auf den Betrieb des Motors aus.

  Verstopfte Düsen

• Beschädigung des Injektors .
• Außer Betrieb Kraftstoffversorgungssystem .
• Verschlechterung der Temperatursensoren Motor- und Gemischanreicherung.
• Fehler im elektronischen Motorsteuergerät.

  Ermittlung und Beseitigung von Computerfehlern

• Zündkerze . Dies ist die häufigste Ursache für ein defektes Gaspedal.

  Zustand der Kerzen. Links zu fettes Gemisch, rechts mageres Gemisch

Dies sind alles Hauptgründe, die zu Gaspedalausfällen führen können.

Beschleunigungsabstürze

Wenn die Ursachen des Auftretens angesprochen werden, kann berücksichtigt werden, wie mit dem Problem umgegangen werden soll. Schreiben wir also in Etappen auf, was zu tun ist, wenn das Gaspedal beim Beschleunigen einbricht:

1. Der erste Schritt besteht darin, die Zündkerzen zu überprüfen. Rußerscheinungen oder zu saubere Kerzen weisen auf eine nicht richtig eingestellte Mischung hin. Es lohnt sich, die richtige Menge an Kraftstoffmischung einzustellen.
2. Zündkabel können auch zu Fehlfunktionen des Autos führen.
3. Eine verstopfte Drosselklappe kann beim Beschleunigen zu Ausfällen führen.
4. Der Zustand des Luftfilters beeinflusst die Gemischbildung, daher lohnt es sich, ihn rechtzeitig zu wechseln.

   Luftfilter verstopft

5. Die Kraftstoffpumpe () sowie der Zustand des Kraftstofffilters können die Einspritzung beeinflussen. Daher ist es im Falle von Fehlern notwendig, diese zu diagnostizieren. Zur Diagnose und Überprüfung des Betriebs sowie des Zustands des Siebfilters.

   Verschmutzter Kraftstofffilter

6. Steuergerätefehler können auch zu Beschleunigerausfällen führen.
7. Der letzte Grund sind verstopfte Düsen. Sie müssen diagnostizieren, die Leistung überprüfen sowie fehlerhafte Elemente reinigen und ersetzen.

Damit sind die Ursachen für Ausfälle beim Übertakten identifiziert und können beseitigt werden.

Gas tritt im Leerlauf aus

Auf der Leerlauf Es gibt weniger Gründe für Fehler, aber sie müssen beseitigt werden, da das Auto einfach nicht normal startet oder nach dem Starten des Motors stehen bleibt. Schauen wir uns also Schritt für Schritt den Arbeitsplan an:

1. Überprüfung der Zündkerzen. Im Falle eines Ausfalls muss das Element ersetzt werden.

Prüfen und Einstellen des Zündkerzenabstands mit einer Fühlerlehre

All diese Gründe können dazu führen, dass im Leerlauf (genauer gesagt beim Umschalten vom Leerlauf- in den Fahrbetrieb) Einbrüche auftreten.

Ergebnisse

Zündkerzen sind die Hauptursache für Ausfälle, aber sie sind nicht die einzigen, die das Auftreten eines solchen Effekts beeinflussen. Einige Autofahrer sind möglicherweise nicht in der Lage, das Auftreten solcher Fehlfunktionen selbst zu bewältigen, und Sie müssen sich an einen Autoservice wenden, der eine Qualitätsdiagnose durchführt und das Problem behebt. Gleichzeitig sollte jedoch bedacht werden, dass Sie großzügig sein müssen, da weder Reparaturen noch Reparaturen einen Cent kosten.

Guten Tag allerseits,
Zunächst richtet sich das Thema an diejenigen, die zumindest etwas Erfahrung im Betrieb eines LADA-Autos hatten.
Die Ursache der Fehlfunktion im Motor (1.6, Injektor, Klasse 8 Euro-3).
Zeichen: damit jedem klar ist, dass mit dem Motor - ich sage es einfach: alle Anzeichen für ein fortgeschrittenes Stadium eines verstopften Katalysators!
(z.B. schlechter Motorstart, entwickelt keine Drehzahl, hoch Arbeitstemperatur Motor bei längerem Betrieb überhaupt nicht bearbeitet, man muss schon wie ein altes Motorrad reden, um normal anzufahren). Ich sage es Ihnen gleich - es geht nicht um ihn!

Nun ein kleiner Hintergrund: Das Auto wurde 2005 neu gekauft, der Motor schien zunächst "abgewürgt". Aber ohne darauf zu achten, verwiesen sie auf den Grund für seine Euro-3-Umweltklasse (damals war es nicht möglich, die Dynamik des Motors zu vergleichen). So sind wir mehrere Jahre gereist.
Zu diesem Zeitpunkt wurde der Motor weniger dynamisch und aufgrund seiner Laufleistung (50-70.000 km) entschieden sie, dass es definitiv der Katalysator war, der geschmolzen war. Nachdem wir Geschichten darüber gehört hatten, wie einfach es ist, ihn loszuwerden, haben wir eines nicht berücksichtigt :) Wenn alles so einfach wäre, stellte sich heraus, dass er es war metallisch, nicht Keramik))). Eine separate Geschichte, wie wir es losgeworden sind, aber das Ergebnis wurde trotzdem erzielt. Wir starten den Motor, fahren los und ... OH GOTT! seine Dynamik hat sich in keiner Weise verändert, nur ist es lauter geworden ((((
Ungefähr zur gleichen Zeit trat eine weitere Fehlfunktion auf: Der Motor begann sich während des Betriebs zu erwärmen (hochwertiges Frostschutzmittel wird verwendet, seit das Auto in Betrieb ist !!). Jetzt zieht er nicht nur nicht, sondern heizt auch auf.
Der nächste Kampf begann mit dem zweiten Fehler.
Der Temperatursensor wurde ausgetauscht, dann die Pumpe, dann das Thermostat, dann wieder der Temperatursensor und dann der Kühler selbst. All das ging ein Jahr lang.
Hier entschieden wir, dass die erhöhte Betriebstemperatur des Motors eine Nebenwirkung seiner ersten Fehlfunktion ist.
Etiketten verloren? Nein, es ist alles in Ordnung.
Wieder wurden alle Kräfte auf die Suche nach der ersten Ursache geworfen.
Der nächste Schritt war die Umstellung des Motorenprogramms auf die Euro-2-Klasse. Wir berühren - das Ergebnis ist Null! ... Wir fahren weiter.
Die Dynamik des Autos wurde mit der Zeit vergleichbar mit einem beladenen Auto mit 3, 4, 5, 10 Säcken Kartoffeln, und dann war es, als würde man das Auto abschleppen. Laufleistung beträgt bereits 100-130 t.km.
Es ist Zeit, das Gitter der Kraftstoffpumpe zu ändern - das Ergebnis ist dann Null Benzinpumpe- das Ergebnis ist Null, die Düsen reinigen - die gleiche Geschichte.
Ich schweige bereits, wie viele Diagnosen seit dem Moment der Operation durchgeführt wurden. Die Parameter sind immer normal, aber auf die Frage "warum zieht es nicht?" es gibt keine genauen Antworten. "Versuchen Sie, das zu ändern, tun Sie das, überprüfen Sie die Etiketten."
Ich überprüfe seit mehreren Jahren fast jeden Monat wie ein Idiot die Timing-Marken - falls sie sich plötzlich verirren?
Wenn ich nur vorher gewusst hätte, zu welchem ​​Ergebnis diese Fehlersuche führen würde (
Was am interessantesten ist, alle durchgeführten Reparaturen waren typisch für den Betrieb eines LADA-Autos, aber erst jetzt verstehe ich, dass die meisten von ihnen vergebens waren.
Vielleicht wäre ich so weitergefahren, nur seit letzter Woche fährt das Auto überhaupt nicht mehr. Es beschleunigt nur ein Viertel des Gases und dann in gerader Linie, und beim Anfahren bergauf, wo mehr Gas gegeben werden muss, würgt es vollständig (brummt und fährt 1-2 km / h).

Vielleicht gibt es unter euch GURU und SENSEI, die euch sagen, was der Grund ist?

PS Ich selbst habe umfangreiche Erfahrung im Betrieb der heimischen Autoindustrie und bin selbst Mechaniker von Beruf, dachte ich LADA-Autos rauf und runter studiert. Er war praktisch selbst mit Reparaturen beschäftigt, und es scheint, dass die Zeichen charakteristisch waren. ABER DIESER FALL HAT MICH AUF DIE KNIE GEBRACHT.

Guten Tag! Frage an diejenigen, die auf dieses Problem gestoßen sind. Also fange ich von weitem an, damit die Situation klarer wird. Im Allgemeinen habe ich früher geschrieben, dass ich ein Problem damit hatte, dass die Geschwindigkeit an der Ampel auf 500 anstieg, dann auf 1200 stieg, dann abflachte und alles mehrmals im Kreis begann und wenn es an blieb heiß, im Leerlauf könnte es sogar absterben, aber es ging sanft aus, als hätten sie gerade den Schlüssel gedreht, auch das Adsorber-Spülventil klickte. Ich bin lange nach verschiedenen Diagnosen gereist, als Ergebnis fanden sie Luftlecks durch die Gummibänder des Empfängers, wechselten den IAC, wuschen die Drosselklappe, wechselten den Filter und das Netz, nach dieser Austauschkurve pfiff die Kraftstoffpumpe , die Einbrüche schienen weniger häufig zu werden, aber es blieb trotzdem stehen und nur, wenn es heiß war, wenn es auf Single blieb. Als Ergebnis kam ich zu einem Diagnostiker, er fand eine verbogene Drosselklappe, machte eine Firmware und das Auto schien zu fahren, die Kraftstoffpumpe hörte nach anderthalb Monaten auf zu pfeifen. Alles schien in Ordnung zu sein, aber mit der Zeit fing ich an, so etwas zu bemerken, dass, wenn der Tankpfeil im roten Bereich ist, das Auto anscheinend geändert wurde, es beginnt, mit weniger Druck auf dem Gaspedal sehr fröhlich zu fahren, plus Es gibt klarere Informationen vom Pedal und weniger Motorgeräusch beim Beschleunigen. .e. sogar von unten (Satz 1.4) beschleunigt mit angenehmem Klang, und nicht mit einem sterbenden Furz. ABER es lohnt sich, Benzin über die rote Zone zu gießen, das Auto wird träge, beim Beschleunigen im zweiten Gang reagiert das Auto nicht darauf, wie stark das Gaspedal gedrückt wird, dass das Pedal auf dem Boden ist, dass die Beschleunigungsgeschwindigkeit nicht auf die Hälfte schalten, die Drehzahl steigt irgendwie langsam an, aber wenn man mehrmals mit dem Fuß am Gaspedal rüttelt, kann man eine leichte Beschleunigung erreichen, aber immer noch nicht wie auf leeren Tank (bei 30 Liter Gewichtsunterschied, I finde es dumm zu sagen, dass es die Beschleunigung beeinflusst). Außerdem beim Beschleunigen von unten ein unangenehmes, leicht pupsendes Geräusch des Motors (kein Auspuff), ein Gefühl, dass ihm entweder Luft oder Benzin fehlt. Ich bin fast ein Jahr so ​​gefahren, ich konnte keinen Grund finden, es gab ähnliche Themen im Service und im Internet, aber es gab keine konkreten Lösungen, die meisten glauben einfach nicht, dass ein Auto im Leeren fröhlicher fahren kann Panzer. Es ist keine Luft im Tank und auch sonst nichts. Vor kurzem pfiff die Kraftstoffpumpe wieder, aber das Auto fuhr zügig und mit vollem Tank, also war die Pumpe seit 2009 noch nativ, ich entschied, dass das Problem darin lag, und änderte es, es schien zu fahren, dann fand ich es auch ein Thema über FTE und änderte es auch, um aufzuholen. Das Auto erwachte mit jedem Tank zum Leben, fuhr anderthalb Wochen so und fuhr auf der Autobahn in eine andere Stadt, alles war wunderschön, die Beschleunigung wurde ausgezeichnet, bis zu 150 bemerkte ich nicht einmal, wie schnell es gewann . ABER nachdem ich ungefähr 70-80 Kilometer gefahren war, bemerkte ich, dass wieder etwas nicht stimmte, als ich zurückfuhr, musste ich auf dem dritten heizen, um zu überholen. Generell weiß ich jetzt nicht wo ich buddeln soll, das Auto fährt jetzt nach Lust und Laune, egal wieviel Liter im Tank sind z.B. ich gehe morgens zur Arbeit, es ist langweilig, das gas ist auf dem boden, und er beschleunigt langsam wie ein rentner, ich lasse ihn auf dem parkplatz stehen, ich fahre abends los, er fährt flott mit schlupf im zweiten und dritten gang, als hätte man den motor gewechselt. Bisher kann ich kein Muster erkennen (wenn es früher vom Benzinstand im Tank war). Ich habe auch vergessen zu schreiben, dass selbst nach dem Ersetzen des RTD durch ein heißes RTD in der Hälfte der Fälle nicht gut gestartet wird und Sie das Gas drücken müssen. Ich fahre nur mit Benzin, keine Gasgeräte. Wenn jemand Erfahrung mit diesem Problem hat oder weiß, was es verursachen könnte, lassen Sie es mich bitte wissen.

www.drive2.ru

Dumm beim Beschleunigen? Graben! - Fahrtenbuch Lada Kalina Sedan 2006 auf DRIVE2

Wie Sie wissen, braucht jedes Auto Aufmerksamkeit. Das habe ich beantragt. Träge Beschleunigung, Vibrationen, Verbrauch, Ruckeln beim Schalten. Liste der Verdächtigen: 1. DMRV-Sensor. Kürzlich gemessen www.drive2.ru/l/477094589040165062/. Multimeter zeigt 1,04 V an.

Laut Diagnose zeigte es 1,016 V. Es gibt noch einen dritten Weg - den Chip aus dem DMRV entfernen und fahren. Habe es nicht versucht.

Volle Größe

DMRV 1.016 V.

2. Kerzen. Ich habe vergessen, ein Foto zu machen. Gestern geschossen, wie neu. Kerzen kosten 17dv. www.drive2.ru/l/473344429755728085/. Ich werde DENSO installieren.

3. Luftfilter. Habe es gestern dreckig gemacht. Entlüftung vom Kompressor. Ich atmete besser. Ging einfacher.

Foto aus dem Internet. Ich schien es zu haben.

4. Ich wollte schon lange versuchen, Frostschutzmittel hinter die Drosselklappe zu geben. Die Armatur vom alten Heizkörper.

So hat er abgesägt.

tat auch

5. Wellung. www.drive2.ru/l/478326591819088066/. Ich sah einige Autos hineinklettern. Dachte ich auch. Es stellte sich heraus, nicht. Es hat nur geknallt und geknallt. Wobei auch der Sound eine Rolle spielen könnte. Nach dem Austausch war das Vibrieren weg.

Freier Durchgang

6. Es bleiben die Einspritzdüsen zu sehen. Es riecht nicht nach Benzin. Aber die O-Ringe sind schon gekauft. Ich habe die Spülung für den Injektor und die Ventile genommen. Ich werde tun, wie ich einen vollen Tank fülle. Danach müssen Sie die Kerzen wie empfohlen ersetzen.

so was

7. Hier werde ich nur Screenshots von der Diagnose posten. Verstehen Sie Jungs, werden Sie vielleicht bemerken. Ich berate Sie gerne.

www.drive2.ru

Dips beim Drücken des Gaspedals Lada Kalina: Beschleunigung und Leerlauf

Was ist ein „Fehler“? Dies ist der Effekt, bei dem das Auto beim Drücken des Gaspedals nicht beschleunigt. Normalerweise dauert das Eintauchen einige Sekunden, dann setzt der „Sprung“-Effekt ein. Dies ist eine ziemlich häufige Fehlfunktion im Zusammenhang mit dem Kraftstoffeinspritzsystem. Auf Kalina kommt es nicht oft vor, aber es passiert.

Video über Gasausfälle an einem Einspritzmotor:

Dieses Videomaterial wird über solche Störungen wie Gas-"Ausfälle", die Ursachen des Auftretens und die Beseitigungsmethoden berichten und enthält auch einige Empfehlungen für Autobesitzer.

Ursachen des Phänomens

Drehzahlabfall und Drosselklappenfehler

Es gibt wenige Gründe für das „Ausfall“-Phänomen beim Drücken des Gaspedals. Oft tritt es nach einem erfolglosen Motor-Chiptuning auf und geht mit einem Anstieg des Kraftstoffverbrauchs einher, aber es gibt andere Probleme direkt mit der Einspritzung. Betrachten wir also die Hauptursachen für den „Ausfall“-Effekt:

Dies sind alles Hauptgründe, die zu Gaspedalausfällen führen können.

Beschleunigungsabstürze

Wenn die Ursachen des Auftretens angesprochen werden, kann berücksichtigt werden, wie mit dem Problem umgegangen werden soll. Schreiben wir also in Etappen auf, was zu tun ist, wenn das Gaspedal beim Beschleunigen einbricht:

Damit sind die Ursachen für Ausfälle beim Übertakten identifiziert und können beseitigt werden.

Gas tritt im Leerlauf aus

Im Leerlauf gibt es weniger Fehlerursachen, die jedoch beseitigt werden müssen, da das Auto einfach nicht normal startet oder nach dem Starten des Motors stehen bleibt. Schauen wir uns also Schritt für Schritt den Arbeitsplan an:

1. Überprüfung der Zündkerzen. Im Falle eines Ausfalls muss das Element ersetzt werden.

Prüfen und Einstellen des Zündkerzenabstands mit einer Fühlerlehre

All diese Gründe können dazu führen, dass im Leerlauf (genauer gesagt beim Umschalten vom Leerlauf- in den Fahrbetrieb) Einbrüche auftreten.

Ergebnisse

Zündkerzen sind die Hauptursache für Ausfälle, aber sie sind nicht die einzigen, die das Auftreten eines solchen Effekts beeinflussen. Einige Autofahrer sind möglicherweise nicht in der Lage, das Auftreten solcher Fehlfunktionen selbst zu bewältigen, und Sie müssen sich an einen Autoservice wenden, der eine Qualitätsdiagnose durchführt und das Problem behebt. Aber gleichzeitig sollte bedacht werden, dass Sie großzügig sein müssen, denn beides nicht Computerdiagnostik Auch Reparaturen kosten keinen Cent.

carfrance.ru

Probleme mit dem Motor (troit, zuckt, zieht schlecht), verursacht

Ruckelt das Auto bei niedrigen Drehzahlen oder beim Beschleunigen? Motor läuft und brennt Motor prüfen? Hat das Auto an Schwung verloren und fährt nicht mehr wie früher? In dem Artikel werden wir über alles erzählen mögliche Gründe diese Fehler und wie man das Problem löst.

Es ist zu beachten, dass die Ursachen für Störungen bei allen ähnlich sind moderne Autos Lada (Kalina, Grant, Priora, Largus, Vesta, Niva oder XRAY), weil AvtoVAZ vervollständigt sie mit Motoren mit den gleichen Eigenschaften.

Es wird empfohlen, mit der Diagnose (Lesefehler) nach einem Problem zu suchen. Wenn dies nicht möglich ist, führen wir zunächst eine Überprüfung durch (oder bauen ein bekanntermaßen funktionierendes Ersatzteil / Sensor für eine Weile ein) und tauschen erst dann die fehlerhaften Teile aus.

Wenn der Motor im Leerlauf ausgeht oder das Auto beim Beschleunigen (Bewegung) zuckt, mögliche Ursachen:

Fehlfunktionen in der Zündanlage

1. Die Zündkerzen sind defekt.
2. Die Hochspannungskabel sind defekt.
3. Das Zündmodul/Spulen sind defekt.

Fehler im Kraftstoffsystem

1. Kraftstofffilter oder die Kraftstoffleitung ist verstopft.
2. Einspritzdüsen oder deren Schaltkreise sind defekt.
3. Die Kraftstoffpumpe ist defekt.
4. Der Kraftstoffdruckregler (RDT) funktioniert nicht.

Du musst den Druck prüfen Kraftstoffsystem.

Fehlfunktionen von Sensoren oder deren Schaltungen

1. Kurbelwellenpositionssensor (DPKV).
2. Kühlmitteltemperatursensor (DTOZH).
3. Drosselklappensensor (TPS).
4. Luftmassenmesser (DMRV).
5. Klopfsensor (DD).
6. Sauerstoffsensor (DC).

Erfahren Sie mehr über Sensoren.

Andere Motor- und Systemstörungen

1. Die Kompression in den Motorzylindern ist niedrig.
2. Die Zylinderkopfdichtung ist beschädigt.
3. Das Motormanagementsystem ist defekt.
4. Die Ventile des Gasverteilungsmechanismus sind durchgebrannt und undicht.
5. Die Abgasanlage ist undicht.
6. Ventilspiel nicht eingestellt (nur 8-Ventiler).
7. Hydraulische Drücker sind defekt.
8. Luftfilter Motor ist schmutzig.
9. Unterdruckschlauchverbindungen sind undicht.

Haben Sie Stromausfälle erlebt oder einen instabilen Motorbetrieb beobachtet? Was war der Grund? Wir lösen solche Probleme Netzteile in den Kommentaren oder im Forum. Denken Sie daran, dass neben Fehlzündungen auch andere Motorstörungen auftreten können, z. B. schwebende Umdrehungen.

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