30.06.2020

Hankook i pike rs w419 testet. Oleg Rastegaev lernte die Modellreihe der Hankook-Winterreifen auf dem Testgelände von Test World kennen. Füllen der Reifenkanten

Auf der TestWorld (Nordfinnland)

Die Präsentation fand auf dem weltberühmten kommerziellen Testgelände TestWorld im Norden Finnlands statt. Aufmerksame Leser wissen wahrscheinlich, dass es auch jenseits des Polarkreises über Null Grad ist und von Schnee und Eis keine Spur. Aber Hankook hat dieses Problem gelöst.

Wir wurden gebeten, den Asphaltteil der Tests auf der öffentlichen Straße Ivalo-Murmansk durchzuführen, jedoch nur in Suomi und nur bis zur russischen Grenze. Die Lufttemperatur während eines kurzen Laufs betrug plus 10-14 Grad. Aber auf Schnee und Eis haben wir einige Reifen bei einer Temperatur von minus 11 Grad ausprobiert – in einzigartigen Räumen, die kürzlich von den Testwolds mit leistungsstarken Klimasystemen gebaut wurden. Beschleunigung und Bremsen auf „weißen“ Flächen wurden in einem riesigen Hangar von 160 m Länge und 16 m Breite bewertet, aber das ist noch nicht alles!

Wir hatten auch die Möglichkeit, das Verhalten von Reifen im Schnee zu bewerten – auch bei leichtem Frost von minus 11, ebenfalls in einem ausgeklügelten Raum, der in seiner Form leicht an den Korpus einer klassischen Gitarre erinnert. Die Gesamtlänge der Strecke beträgt 350 m bei einer Breite von 9 m. Der komprimierte Schnee in diesen Räumen ist echter, im letzten Frühjahr gelagerter Schnee. Eis - künstlich, gefroren, fast das gleiche wie auf einer geschlossenen Eisbahn. Von März bis Dezember herrscht in diesen Räumen echter Winter. Der Schnee wird periodisch leicht gelockert, das Eis wird „hinzugefügt“. Den ganzen Sommer über führten Reifen- und Autohersteller hier Wintertests ihrer Produkte durch. Übrigens können in diesen Räumlichkeiten Fahrzeuge mit einem Gewicht von bis zu 3,5 Tonnen und einer Höhe von bis zu 2,7 m fahren, also nicht nur Autos, sondern auch Crossover und Minivans. An den Seiten dieser riesigen Hangars sind Kisten mit Hebebühnen angebracht - hier können Sie Reifen oder andere Autoteile wechseln.

Aber in Winterzeit wenn es draußen schneit und kalt ist, Klimaanlagen Schalten Sie in den Heizmodus, und im Inneren können Sie das Verhalten auf der Fahrbahn, sowohl trocken als auch nass, beurteilen. Dafür ist eine Bewässerung der "Strecke" vorgesehen. Einfach ein wahres Paradies für Tester!

Auf Schnee und Eis haben wir einige Reifen bei minus 11 Grad getestet.

Hankook Kinergy 4S - Ganzjahresreifen mit asymmetrischem Laufflächenprofil für den ganzjährigen Einsatz. Es kombiniert Funktionen Sommerreifen(kurzer Bremsweg auf trockener Fahrbahn und gutes Handling auf trockener und nasser Fahrbahn) mit guter Längshaftung auf Schnee bei mäßigem Frost. Auch am Schneematsch sparen sie nicht – dabei helfen hocheffiziente Ablaufrillen.

Die Reifen sind in Größen von 14 bis 18 Zoll erhältlich, mit Geschwindigkeitsbegrenzungen von 190 bis 240 km/h. Die Vorzüge des neuen „All Season“ wissen bereits namhafte Autohersteller zu schätzen. rollt auf Hankook Kinergy 4S 225/50R17 Reifen mit einer Höchstgeschwindigkeit von 240 km/h vom Band.

Hankook Kinergy 4S

Hankook Winter i*cept RS 2 - für Kompakt- und Mittelklassewagen, optimiert für den Winter in Mittel- und Westeuropa. Das laufrichtungsgebundene Profil mit sich im Schulterbereich verbreiternden Rillen leitet Wasser und Schneematsch perfekt von der Aufstandsfläche ab. Dadurch wird die Geschwindigkeit des Einsetzens von Aquaplaning erhöht und die Traktion auf matschigen Straßen erhöht.

Dreidimensionale Lamellen, die mit allen Profilblöcken gepunktet sind, verbessern den Grip auf vereisten und verschneiten Straßen. Für zusätzlichen „Halt“ auf griffigen Straßen und nassen Oberflächen sorgen Silica-Anteile im Laufflächengummi.

Reifen werden nur in Ungarn in einer Fabrik mit modernster Ausrüstung hergestellt. Erhältlich in Größen von 14 bis 17 Zoll, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 190 bis 210 km/h ().

Reifen mochten auf Asphalt. Reaktionen sind ganz klar für Winterreifen, Trockengriff u nasse Fahrbahn auch ganz gut. Dies ist zwar eine subjektive Meinung, da bei der Präsentation vor allem kein Vergleich vorgesehen war.

Hankook Winter i*cept RS2 Cutaway

Hankook Winter i*cept Evo 2 in der Light-Version und Hankook Winter i*cept Evo 2 Geländewagen In der Crossover-Version setzen Sie die von den Reifen des ersten vorgegebene Richtung fort Generation Winter i*cept evo. Die Neuheit ist für prestigeträchtige und bestimmt Sportwagen. Nicht vergessen und "in Schwung" - sie bieten eine Version des SUV an. Alle Reifen sind auf milde mitteleuropäische Winter ausgerichtet.

Für die Traktion auf Eis und Schnee außen und auf Asphalt innen ist wie gewohnt das asymmetrische Profil verantwortlich.

Leistung von Entwässerungsrillen im Vergleich zu Vorgängermodell um 30 % erhöht. Dadurch werden mehr Wasser und Schneebrei aus der Aufstandsfläche entfernt und die Fähigkeit, Aquaplaning zu widerstehen, steigt. Verstärkte Seitenwand und eine breitere Schulter verbessern das Handling und verbessern den Kurvengrip. Nanodispergierte Silica-Additive in der Laufflächengummizusammensetzung verbesserten die Griffigkeit auf Schnee, Eis und nassen Straßen.

Der Hauptteil von Autos und Frequenzweichen Winterreifen i*cept evo 2 wird in einer hochmodernen Anlage in Ungarn hergestellt. Passagierlinie von 16 bis 20 Zoll, High-Speed Indizes H-W(von 210 auf 270 km/h) und Crossover von 16 bis 21 Zoll mit den Geschwindigkeitsindizes H und V (210 und 240 km/h) sind bereits in diesem Jahr erhältlich.

Nun zu den neuen Produkten, die sicherlich das Interesse der Russen wecken werden, da diese Reifen in harten russischen Wintern funktionieren können.

Hankook Winter i*cept evo2

Hankook Winter i*pike RS Plus- die Entwicklung des bekannten Winter i*pike auf unserem Markt, der sich in die Richtung bewegt, die bereits von den Stollen Nokian HKPL 8 und ContiIceContact 2 "zertrampelt" wurde. Plus im Namen impliziert eine erhöhte Anzahl von Spikes und ein leicht modifiziertes Profil. Hier haben die Stollen statt 17 beim Vorgängermodell bis zu 22 Reihen Kontakt zur Fahrbahn, wodurch die Traktion auf Eis verbessert wird. Reifen sind mit finnischen Spikes Turvanasta 8-11/2 HT-2 "Torx-Grip" ausgestattet.

Die Schneerillen sind leicht verbreitert, um die Widerstandsfähigkeit des Reifens gegen Aquaplaning und Slashplaning zu verbessern. Der Hersteller behauptet einen hervorragenden Grip auf Schnee.

Wir haben diese Reifen bereits in der Größe 205/55R16 getestet. Das Material mit den Testergebnissen ist in der Oktober-Ausgabe von „Hinter dem Lenkrad“ nachzulesen. Der Hankook Winter i*pike RS Plus hat sich unter den getesteten ZR wirklich als der Beste in Sachen Längstraktion auf Schnee erwiesen. Jetzt sind sie auf dem Markt bisher nur in den beliebtesten Größen erhältlich - 205/55R16 und 215/65R16.

Hankook Winter i*pike RS Plus

Hankook Winter i*cept iZ 2 - weich Reibungsreifen zum bequeme Fahrt. Es handelt sich um einen deutlich aufgewerteten Winter i*cept iZ der ersten Generation. Der wichtigste äußere Unterschied ist das laufrichtungsgebundene Profilmuster. Diese reinigt die Aufstandsfläche besser und schneller von Schnee, Schneebrei und Wasser und verbessert so den Kontakt des Reifens mit der Fahrbahn. Die Anzahl der Spielsteine gegenüber dem Vorgängermodell wird durch Verkleinerung um 20 % erhöht. Diese Lösung erhöht die Anzahl der Arbeitskanten, was sich positiv auf die Traktion auf Eis und Schnee auswirkt.

Siliziumdioxid, das in der Lauffläche vorhanden ist, ermöglicht es Ihnen, ihre Elastizität auch bei den stärksten Frösten zu bewahren. Der Hersteller verspricht „hervorragende Traktion auf Schnee und zuverlässiges Handling auf Schnee und Eis“.

Auf einer verschneiten "Straße" hat mir das Verhalten dieser Reifen sehr gut gefallen. Reaktionen sind klar und präzise, beginnende Ausrutscher gut vorhersehbar. Besonders beeindruckt hat mich, wie gut und klar das Auto im Rutschen kontrolliert wird.

Hankook verspricht in naher Zukunft das Erscheinen neuer Artikel auf unserem Markt in einer breiten Palette von Größen - von 155/70R13 bis 255/40R19.

Hankook Winter i*cept iZ2

P.S.: Bei den Tests wurde kein einziges Auto und keine einzige Wand aus TestWorld-Strukturen beschädigt.

Hankook hat alle beschuht: Präsentation von sechs Winterreifen

Der südkoreanische Reifenhersteller Hankook veranstaltete am Vorabend der Wintersaison eine ungewöhnliche Veranstaltung und präsentierte den europäischen Autojournalisten gleich sechs Winterneuheiten für verschiedene Klimazonen. Sergey Mishin gehörte zu den Reifenexperten.

Hankook hat alle beschuht: Präsentation von sechs Winterreifen

Ein Neuzugang im Reifensortiment Russischer Markt. Wie sie sagen, kochend heiß.

Auf Eis ist der Grip hoch, die Balance vernünftig. Bremsen und Seitenhalt sind gut, die Beschleunigung ist durchschnittlich.

Sie sind auch auf Schnee ziemlich stark. Längsgriff ist gut, Quer - mittel.

Auf einer verschneiten Straße scheuern sie ein wenig, verlassen aber nicht die Flugbahn. Es wurde ein unzureichender Informationsgehalt des Lenkrads und eine leichte Verzögerung bei der Korrektur der Bewegungsrichtung festgestellt.

Der Schlupf ist hart in Kurven, das Auto rutscht länger als wir möchten, aber die Traktionswiederherstellung ist weich und glatt.

Im Tiefschnee bewegen sie sich nicht ganz souverän, beim Abrutschen beim Start neigen sie zum Eingraben. Umkehren gehe selbstbewusst.

Auf Asphalt lassen sie das Auto über die Fahrbahn schweben. Sie stören mit einer breiten "Null", Reaktionsverzögerungen, Rollen Hinterachse und Informationsmangel.

Sie bremsen schwach, sowohl auf trockener Fahrbahn als auch auf nasser Fahrbahn.

Komforthinweise: leichte Vibrationen durch kleine Unebenheiten und erhöhtes Gesamtgeräusch, das typisch für Spikereifen ist.

Bei einer Geschwindigkeit von 60 km / h ist der Kraftstoffverbrauch unterdurchschnittlich, bei 90 km / h - am sparsamsten.

Das Ausmaß des Vorstehens der Stacheln und die Rate der Zunahme des Vorstehens sind normal. Während des Tests gab es keinen Verlust von Spikes.

+ Gutes Bremsen und Seitengriff auf Eis, Längsgriff auf Schnee, sparsam bei 90 km/h.

- Schwaches Bremsen auf trockener und nasser Fahrbahn.

Fazit: Für alle winterlichen Straßen geeignet.

Produktseite.

Für Autoliebhaber scheint es immer eine ziemliche Herausforderung zu sein. Schließlich müssen viele Aspekte berücksichtigt werden, wie zum Beispiel die Geräuschentwicklung des Gummis während der Fahrt, der Komfort, den es bietet, und vor allem seine Leistung bei schlechten Wetterbedingungen, dh auf nasser Fahrbahn, sowie auf vereisten und verschneiten Straßen. Die Situation wird durch die Tatsache erschwert, dass es keine Probleme mit der Vielfalt gibt: Es gibt eine große Anzahl von Winterreifen, daher ist es nicht so einfach, bestimmte Reifen auszuwählen, damit Sie Ihre Wahl später nicht bereuen, wie es zunächst scheinen mag. Daher soll Ihnen dieser Artikel die Qual der Wahl ersparen. Hier finden Sie eine Übersicht über Winter i'Pike RS W419 Winterreifen, ihre Fotos und so weiter. Der Zweck dieses Artikels ist es, die Fähigkeiten und Eigenschaften dieser Reifen im Detail zu demonstrieren, damit Sie sie selbst bewerten und herstellen können richtige Wahl. Warum sind die Winter i'Pike RS W419 Hankook-Reifen so gut? Bewertungen über sie im Netzwerk sind äußerst positiv, aber die Meinungen der Benutzer werden etwas später besprochen. Zuerst müssen Sie sich die Reifen selbst ansehen und alle ihre Eigenschaften und Fähigkeiten berücksichtigen.

Premium Winterreifen

Der Hankook Winter i'Pike RS W419 ist wirklich ein einzigartiges Produkt, denn es ist ein Reifen, der als großer Fortschritt in der Produktion bezeichnet werden kann. Einfach gesagt, dieses Model setzt neue Norm für Winterreifen, die sich auf hohe Leistung konzentrieren. bietet Ihnen ein völlig neues Fahrerlebnis bei schwierigen Wetterbedingungen, egal ob Schnee oder Eis. Übrigens, wenn wir von Schnee und Eis sprechen, dann von jedem Winterreifen es gibt eine Steigung - einige kommen besser mit schneebedeckten Oberflächen zurecht, während die Leistung anderer darauf abzielt, die negativen Auswirkungen von Straßenvereisung zu neutralisieren. In diesem Fall liegt der Schwerpunkt auf dem Kampf gegen Vereisung, und dies kann sowohl während der Fahrt als auch nur durch einen Blick auf die Eigenschaften dieses Gummis gesehen werden. Es hat eine perfekte Leistung auf vereisten Straßen, aber denken Sie nicht, dass schneebedeckte Straßen zu einem Hindernis für Sie werden: Die Reifen bewältigen schneebedeckte Straßen immer noch perfekt, weshalb sie zu den besten der Welt gehören.

Die Nassleistung kann auch als nahezu ideal bezeichnet werden, sodass Sie diese Reifen vor jeder Art von schlechtem Wetter bewahren. Darüber hinaus haben sie eine erhöhte Verschleißfestigkeit, sodass Sie sehr lange damit fahren können. Die Performance dieses Gummis ist auch auf trockener Fahrbahn sehr gut, obwohl man den Unterschied im Fahrverhalten natürlich mit bloßem Auge erkennen kann. Was die Parameter betrifft, die im Gegensatz zu den vorherigen nicht ideal, ausgezeichnet und sehr gut, sondern einfach gut zugeschrieben werden können, so sind dies das Geräusch, das dieser Gummi beim Fahren erzeugt, sowie seine Umweltfreundlichkeit.

Nun, der letzte Punkt, der immer noch nicht schlecht genannt werden kann, aber gleichzeitig den niedrigsten Indikator von allen hat, ist der Fahrkomfort. Leider musste der Hersteller eine Wahl treffen: Komfort für perfekte Leistung bei verschiedenen Wetterbedingungen opfern oder Leistung für Komfort reduzieren. Die Wahl fiel auf die erste Option, und das Ergebnis waren Hankook Winter i'Pike RS W419-Reifen. Winterreifen Dieses Modell wird Sie definitiv nicht enttäuschen, selbst wenn man bedenkt, dass es im ausgestatteten Zustand keinen Fahrkomfort gibt.

Steigung für Wasser

Jetzt haben Sie also eine ungefähre Vorstellung von der Leistung der Hankook Winter i'Pike RS W419-Reifen. 91T, 100P und ähnliche Typen sind in einer Vielzahl von Größen erhältlich, daher ist es am besten, sich eher auf Qualität als auf Vielfalt zu konzentrieren. Was macht diese Reifen so beliebt und gelten als einer der besten der Welt? Es dreht sich alles um die Technologien, mit denen sie hergestellt werden, nämlich das Laufflächenmuster des Reifens sowie die Struktur des Reifens.

All dies wird in diesem Artikel ausführlich besprochen, und es lohnt sich, mit dem Profilmuster zu beginnen. Es gibt eine große Anzahl von Funktionen, deren Kombination ein unglaubliches Ergebnis ergibt. Und das erste Merkmal sind die speziellen Neigungen im Laufflächenmuster, durch die Wasser effektiv aus den Reifenrillen entfernt wird. Diese Funktion maximiert die Reifenleistung im Winter, da große Wassermengen bei Regen, Schnee und Eis schnell und effizient entfernt werden. Gleiches gilt für die Hankook Winter i’Pike RS W419 XL-Reifen, die unabhängig von ihrer Größe genauso effektiv mit den großen Flüssigkeitsmengen umgehen können, die in die Profilrillen gelangen.

3D-Rillen

Reifen Hankook Winter i'Pike RS W419 R16 (dies ist einer der beliebtesten Durchmesser, 16 Zoll, aber es ist erwähnenswert, dass eine Vielzahl von Durchmessern im Angebot sind, von 15 bis 20 Zoll), sind natürlich nicht begrenzt zu einem Merkmal: Es gibt noch viele mehr, und eines der herausragendsten unter ihnen ist die spezielle Gestaltung der Profilrillen. Traditionell sind sie "zweidimensional", das heißt, sie gehen direkt in den Gummi, aber bei diesem Modell sind die Rillen "dreidimensional" - sie haben ihr eigenes Muster, sie sind gekrümmt, was bestimmte Vorteile bietet. Was für? Diese Funktion garantiert eine Verringerung der Verkehrsbehinderung und bietet dem Fahrer somit eine erhöhte Fahrzeugstabilität während der Fahrt. Dies ist einer der wichtigsten Parameter für Winterreifen. Und noch einmal, das ist nicht alles, was wir tun können. Hankook-Reifen Winter i'Pike RS W419. Die Bewertung wird jedes Merkmal dieses Belags im Detail enthüllen, damit Sie seine höchste Qualität voll und ganz schätzen können.

Spezielle Haarnadel

Es ist kein Geheimnis, dass bei gewöhnlichen Reifen das Laufflächenmuster auf statischen Stollen fixiert ist, aber bei diesem Gummi ist dies überhaupt nicht der Fall. Der Hersteller verwendete eine unglaublich innovative Technologie beweglicher Stifte. Dadurch wird die Lauffläche quasi beweglich, was viele Vorteile mit sich bringt. Die Stollen können sich in verschiedene Richtungen bewegen, was eine maximale Effizienz beim Eisbrechen sowie eine erstklassige Traktion auf schneebedeckten Straßen gewährleistet. Unabhängig davon ist das effektive Zusammenspiel dieser Technologie mit einer anderen innovativen Technologie zu erwähnen, die in diesem Gummi verwendet wird und die später besprochen wird.

Schneeschlitz

Die Snow Slit-Technologie steht in direktem Zusammenhang mit der vorherigen Funktion dieser Reifen. Fakt ist, dass sich immer ein gewisser Faden um den Spike herum befindet, was auch die Funktionalität der Reifen erhöht. In diesem Fall wird diese Schnitzerei jedoch auf besondere Weise hergestellt: Erstens sieht sie beeindruckender aus, da sie keine Abstraktion ist, sondern in Form einer Schneeflocke eingerahmt ist. Toll gestaltete Winterreifen sind ein sehr attraktives Angebot, aber es wird noch verlockender, wenn Sie feststellen, dass diese Schneeflocken auf der Lauffläche nicht nur der Dekoration dienen, sondern auch eine Funktion haben. In Kombination mit beweglichen Stollen bieten diese Schneeflocken die effizienteste Eisbrechung und Traktion auf verschneiten Straßen. Wie Sie sehen können, verbergen diese Reifen viele Überraschungen, die sich zu einer großartigen Leistung und Effizienz auf der Straße summieren.

Spucke

Auf nasser, vereister oder verschneiter Fahrbahn? Auf der Fahrbahnoberfläche befindet sich Wasser, das entweder in seiner ursprünglich flüssigen Form oder in einem festen Aggregatzustand, also als Eiskruste oder Schneeverwehung vorliegt. Auf die eine oder andere Weise ist es Wasser, das die Haftung von Gummi auf der Straße verringert. Die Lauffläche hat Kanäle, die bei Kontakt mit der Straße Wasser aus ihr ziehen, wodurch die Menge an der Oberfläche verringert und die Haftung verbessert wird. Was ist die Essenz der neuen Technologie, die in diesem Reifenmodell verwendet wird? Tatsache ist, dass die Profilkanäle bei diesem Modell im Gegensatz zu herkömmlichem Gummi in kleinen Hohlräumen enden, wodurch der Reifen mehr Flüssigkeit von der Straße verdrängen kann, was einen noch besseren Grip auch bei schlechtestem Wetter garantiert.

Blöcke 2-in-1

Jeder weiß, dass das Laufflächenmuster normalerweise in Blöcke unterteilt ist, was für besseren Grip sorgt. Meistens sind diese Blöcke jedoch einzeln, dh die gesamte Oberfläche des Reifens ist in separate Formen unterteilt: Quadrate, Rechtecke, Polygone usw. Aber dieses Reifenmodell basiert auf einem 2-in-1-Ansatz: Die gesamte Mitte der Lauffläche ist mit aggressiven Blöcken bedeckt, die eine Kombination aus zwei Standardblöcken sind. Wofür ist das? So gelang es dem Hersteller, auf schneebedeckten und vereisten Straßenoberflächen den besten Grip zu erreichen. Dies ist ein weiteres wichtiges Element, das zum Gesamtmix beiträgt, und alles trägt dazu bei, dass diese Reifen eine perfekte Leistung auf vereisten Straßen und eine nahezu perfekte Leistung auf verschneiten und nassen Straßen bieten.

Husky als Prototyp

Es mag seltsam erscheinen, aber die Hersteller dieser Reifen geben zu, dass sie sich vom Siberian Husky inspirieren ließen. Diese Hunderasse wird seit langem im Norden in einem frostigen Klima zum Transport von Personen und verschiedenen Gütern eingesetzt. Dicke Wolle ist einer der Hauptvorteile dieser Rasse, aber die Entwickler konnten nicht herausfinden, wie die Reifen in warme Wolle gekleidet werden könnten. Daher konzentrierten sie sich auf einen anderen Aspekt - die Krallen und Pfoten dieser Hunde. Wenn Sie die Pfoten eines Huskys gesehen haben und sich das Profil dieses Reifens ansehen, können Sie eine gewisse Ähnlichkeit erkennen. Tatsache ist, dass die Macher das Husky-Pfotenmuster als Prototyp für die Erstellung des Profilmusters ihrer Reifen verwendeten. Wenn sich Hunde sicher durch verschneite und vereiste Gebiete bewegen können, warum dann nicht ein Auto, das die gleichen Reifen wie die Pfoten eines Huskys hat? Darüber hinaus sind die Kanten der Lauffläche so gestaltet, dass sie in vielerlei Hinsicht an die Krallen des gleichen Hundes erinnern, was das Durchbrechen der Eisdecke erheblich erleichtert. Der Grip auf einer verschneiten Straße in einem Auto, das mit diesen Reifen ausgestattet ist, wird einfach perfekt sein, denn dieser Gummi basiert auf der langen Geschichte von Husky-Hunden unter den harten Bedingungen des Nordens.

Reifenabdeckung

All die oben genannten Merkmale haben immense Popularität und einen hohen Platz in den Bewertungen für Winter i'Pike RS W419 Hankook-Reifen erlangt. Bewertungen zu diesen Reifen sind immer sehr gut, aber es ist erwähnenswert, dass dies nicht nur auf das Reifenprofil, sondern auch auf seine Struktur zurückzuführen ist. Zuallererst ist die Reifenbeschichtung zu erwähnen, die aus silikonhaltigem Gummi besteht hervorragende Griffigkeit. Dies macht sich besonders auf nasser, verschneiter und vereister Fahrbahn bemerkbar. Dieses Material bietet jedoch auch einen minimalen Luftwiderstand während der Fahrt, sodass Sie im Vergleich zu Standardreifen erhebliche Kraftstoffkosten sparen können.

Breaker-Schicht

Die unter dem Gummi befindliche Breaker-Schicht des Reifens zeichnet sich durch ihre große Breite sowie die Tatsache aus, dass sie aus Stahl besteht. Dies gewährleistet eine optimale Steifigkeit der Winter i'Pike RS W419 Hankook-Reifen: Bewertungen dieses Modells zeigen normalerweise, dass es die moderate Steifigkeit dieser Reifen ist, die genügend Komfort für eine so unglaubliche Leistung bietet. Es scheint, dass mit einer solchen Kupplung schrecklich ist Straßenzustand Von Komfort kann keine Rede sein, aber der Hersteller hat es geschafft, vor allem durch eine solche Gürtelschicht eine gewisse Ausgewogenheit zu erreichen.

Drahtmodell

Unabhängig davon ist die Rahmenlinie des Reifenmodells Hankook Winter i'Pike RS W419 zu beachten. Bewertungen von Besitzern, die keine erfahrenen Autofahrer sind, berühren dieses Thema normalerweise nicht, da die Karkassenschicht sehr tief im Reifen liegt und nur wenige Menschen interessiert sind. Aber in Wirklichkeit ist es sehr wichtig, und seine hohe Qualität gewährleistet die Minimierung der Reifenverformung während des Gebrauchs. Außerdem erhöht diese Karkasse die Steifigkeit der Seitenwand des Reifens erheblich, was zu einer noch höheren Belastbarkeit beiträgt.

Reifenkante

Es ist auch darauf zu achten, dass neue Technologie Wird auch für die Kante des Hankook Winter i'Pike RS W419 Reifens verwendet. Besitzerrezensionen berühren dieses Thema nur gelegentlich, weil die wenigsten Menschen genau auf den Rand des Gummis schauen – normalerweise verwenden die Leute einfach das Produkt, das sie kaufen, und dann wird der Rand hinter der Felge versteckt. Wer jedoch das „Schuhe wechseln“ der Laufräder noch hinausschiebt und sich den Rand des Reifens genau anschaut, dem fällt auf, dass hier der Hersteller auf innovative Technik setzt: Der gesamte Rand wird von einem einzigen massiven Draht mit erhöhter Festigkeit umrahmt . Dadurch wird die Haltbarkeit der Reifen deutlich erhöht. Einige billigere Optionen können in diesem Bereich ziemlich schnell beschädigt werden, wodurch der gesamte Reifen unbrauchbar wird.

Füllen der Reifenkanten

Doch damit ist noch nicht alles gesagt, wie die Kante bei der Herstellung der Hankook Winter i'Pike RS W419 Winterreifen geformt wird. Bewertungen von Fachleuten zeigen auch, dass sich die Füllung der Kante geändert hat, und das ist wahr. Auf der offiziellen Website des Herstellers finden Sie eine spezifische Bestätigung. Die Härte nicht nur des Drahtes, sondern auch des Füllmaterials nimmt zu, wodurch ein noch besseres Ergebnis erzielt wird. Diesmal ist das Fahrverhalten des Autos betroffen. Durch den innovativen Ansatz wird das Handling deutlich gesteigert, ebenso wie die Empfindlichkeit des Autos gegenüber Lenkbewegungen. Wie Sie sehen können, sind diese Reifen rundum gut, also sollten Sie sich unbedingt die Winterreifen Hankook Winter i'Pike RS W419 ansehen. Bewertungen darüber sind überall zu finden, aber um Sie vor dieser Notwendigkeit zu bewahren, werden am Ende des Artikels die wichtigsten Vor- und Nachteile dieses Modells angegeben, welche Fahrer, die es bereits geschafft haben, diesen Gummi zu testen, sich umgedreht haben Aufmerksamkeit auf.

Positive Bewertungen

Natürlich lohnt es sich, mit den positiven Informationen zu beginnen, die Käufer hinterlassen haben. Dabei wird beispielsweise nicht zwischen der Basisversion und dem Hankook Winter i'Pike RS W419 XL unterschieden. Für dieses Modell werden Bewertungen für das gesamte Sortiment abgegeben. So weisen die meisten darauf hin, dass dieser Gummi sehr leise arbeitet und gleichzeitig eine hohe Qualität hat, was sich sowohl im Straßenverkehr als auch in der Häufigkeit des Wechsels bemerkbar macht. Es gibt sehr wenig Verschleiß während des Gebrauchs sowie Haltbarkeit: Selbst unter den unangenehmsten Bedingungen haben die Reifen standgehalten, und die Leute berichten, dass sie überhaupt keinen einzigen Reifenschaden hatten. Und natürlich wird auch die hohe Leistung der Reifen auf verschneiten und vereisten Straßen erwähnt. Die Bewertungen der Hankook Winter i'Pike RS W419 Reifen sind jedoch nicht ausschließlich positiv, es gibt auch negative Punkte.

Negative Rückmeldung

Sie haben also zum Beispiel Hankook Winter i'Pike RS W419 195/65 R15 95T gekauft. Eigentümerbewertungen helfen Ihnen zu wissen, was Sie erwarten können neues Gummi. Und wenn positive Seiten Sie wissen bereits, was ist mit den negativen? Zuallererst bemerken die Leute einen ernsthaften Mangel an beweglichen Stacheln. Aus diesem Grund fallen sie nach zwei oder drei Saisons fast vollständig aus, während statische Spikes normalerweise bis zu sieben Saisons anhalten. Benutzer bemerken auch, dass diese Reifen für einen wirklich harten Winter ausgelegt sind: Die maximale Effizienz wird nur bei Temperaturen von minus fünfzehn und darunter erreicht. Das ist alles, was Sie über Hankook Winter i'Pike RS W419-Reifen wissen müssen: Bewertungen, Fotos, technische Eigenschaften, die Hauptmerkmale des Profilmusters und die Struktur des Reifens selbst. Jetzt können Sie sicher die richtige Wahl der Winterreifen treffen.

Der Hankook Winter I Pike RS W419 ist ein Spike-Winterreifen der Mittelklasse mit laufrichtungsgebundenem Profil für Stadt- und Mittelklassewagen.

Herstellungsland: Korea.

Hankook W419 Winter I Pike RS Test von Finnish Test World im Jahr 2016

2016 Experten der finnischen Organisation Welt testen haben den Hankook Eye Pike 419 in der Größe 205/55 R16 getestet und mit 21 Budget-, Mittelklasse- und Premium-Winterreifen verglichen. Um die Ergebnisse im Test zu veranschaulichen, haben wir ähnliche Spike- und Reibreifen sowie zwei Hochgeschwindigkeitsreifen vom Typ Eurozim verwendet.

Testergebnisse

Nach den Ergebnissen des Hankook Winter I*Pike RS W419 Tests belegte er den 5. Platz unter den Spikereifen. In den „Winter“-Disziplinen auf Eis und Schnee hat sich der Reifen hervorragend bewährt und in den Ergebnissen sogar die teureren Premium-Modelle übertroffen. Aber auf der Fahrbahn schneidet der Reifen merklich schlechter ab: Auf trockener Fahrbahn bremst er am stärksten ab, auf nasser Fahrbahn mäßig (wobei der Rückstand bei den Ergebnissen ähnlicher Spikereifen gering ist). Hankuk entpuppte sich im Test auch als einer der lautesten Reifen.

Feedback von Experten, die den Test durchgeführt haben:

Die Reifen bremsen gut auf Eis und Schnee und geben in schwierigen Situationen ausreichend Kontrolle über das Auto. Auf Asphalt ein sehr langer Bremsweg, schlechter Grip und geringe Beherrschbarkeit.

	Ein Ort	Ein Kommentar
Bremsen auf trockener Fahrbahn	22	Schlechtestes Ergebnis. a) mit einem Testleiter (Reifen europäischer Art) - 6,6 Meter länger; b) mit dem Reifen mit der besten Reibung - 3,3 Meter länger; c) mit dem besten Spikereifen - 2,8 Meter länger.
Bremsen auf nasser Fahrbahn	9	Längenunterschied Bremsweg: a) mit einem Testleiter (Reifen europäischer Art) - 10,1 Meter länger; b) mit dem Reifen mit der besten Reibung - 1 Meter länger; c) mit dem besten Spikereifen - 3 Meter länger.
Handhabung auf nasser Fahrbahn	15	a) mit dem Testleiter (Reifen des europäischen Typs) - um 5 Sekunden länger; b) mit dem Reifen mit der besten Reibung - um 0,9 Sekunden länger; c) mit dem besten Spikereifen - um 2,3 Sekunden länger.
Bremsen bei Schnee	1	Bestes Ergebnis. Unterschied beim Anhalteweg: a) mit einem ähnlichen Spikereifen - kürzer um 0,1 Meter; b) mit dem Reifen mit der besten Reibung - um 2,8 Meter kürzer; c) mit einem europäischen Reifen - kürzer um 10,7 Meter.
Umgang mit Schnee	2	Rundenzeitdifferenz: a) mit dem Testführer (Spikereifen) - länger um 0,7 Sekunden; b) mit dem Reifen mit der besten Reibung - um 0,4 Sekunden schneller; c) mit einem europäischen Reifen - 5,7 Sekunden schneller.
Beschleunigung auf Schnee	1-3	Beschleunigungszeitdifferenz auf 35km/h: a) mit einem Spikereifen - das gleiche Ergebnis; b) mit dem Reifen mit der besten Reibung - das gleiche Ergebnis; c) mit einem europäischen Reifen - um 1,2 Sekunden schneller.
Eisbremsen	6	Unterschied beim Anhalteweg: a) mit einem Testleiter (Spikereifen) - 6,7 Meter länger; b) mit dem Reifen mit der besten Reibung - um 9,3 Meter kürzer; c) mit einem europäischen Reifen - kürzer um 31,5 Meter.
Handhabung auf Eis	6	Rundenzeitdifferenz: a) mit dem Testführer (Spikereifen) - länger um 1,8 Sekunden; b) mit dem Reifen mit der besten Reibung - um 1,6 Sekunden schneller; c) mit einem europäischen Reifen - 19,9 Sekunden schneller.
Beschleunigung auf Eis	5	Beschleunigungszeitdifferenz von 5 auf 20 km/h: a) mit dem Testführer (Spikereifen) - länger um 0,5 Sekunden; b) mit dem Reifen mit der besten Reibung - um 2,9 Sekunden schneller; c) mit einem europäischen Reifen - 6,3 Sekunden schneller.
Lärm	19-22	Schlechtestes Ergebnis. Subjektive Bewertung des Geräuschpegels - 5 Punkte.
Wirtschaft	9	Im Vergleich zum Testsieger liegt der Kraftstoffverbrauch um 1,4 % höher.

Die finnische Organisation Test World hat 26 Modelle von Winterreifen mit Spikes und Reibung getestet.

Liste der getesteten Reifen:

Bridgestone Blizzak WS80;

Bridgestone Noranza001;

Continental ContiVikingContact 6;

Kontinentaler Eiskontakt 2;

Falken Espia Eis;

Gislaved Nord*Frost 200;

gutes Jahr Ultra-Grip-Eis 2;

Goodyear UltraGrip Ice Arctic;

Hankook Winter i*cept iZ2 W616;

Hankook Winter i*Pike RS+ W419D;

Kumho WinterCraft Eis Wi31;

Landsail Winter Lander;

LingLong Green-Max Wintereis I-15;

Michelin X-Ice North 3;

Michelin X-ice Xi3;

Nankang Ice Activa Ice-1;

Nokian Hakkapeliitta 9;

Nokian Hakkapeliitta R2;

Pirelli Ice Zero;

Pirelli Ice Zero FR;

Sava Eskimo-Eis;

Eskimogestüt Sava;

Dreieck IceLink (PS01);

Vredestein Wintrac Eis;

Yokohama iceGUARD iG65.

Tests von Winterreifen Test World wurde schließlich zu einem Triumph für den deutschen Konzern Continental, dessen Reifen in beiden Wertungen gewannen - Reifen mit und ohne Spikes. Laut TW-Experten war dies nicht überraschend, da Continental in Skandinavien für seine hochwertigen Winterreifen bekannt ist und dieses Ergebnis als selbstverständlich angesehen werden sollte.

„IceContact 2 sind einfach hervorragende Reifen. Sie bieten einen angenehmen Bedienkomfort und ein sehr berechenbares Verhalten auch in Extremsituationen auf eisigem Untergrund, so die Experten. „Außerdem garantieren sie ein optimales Handling auf Schnee, und im Allgemeinen können wir mit Zuversicht sagen, dass sich Continental-Reifen unter allen Bedingungen der Winterzeit sicher fühlen können.“

Wenn bei Continental alles klar ist, dann haben die Reifen auf dem zweiten Platz in der Wertung der Spike- und Nicht-Spikereifen solche Ergebnisse gezeigt, dass man sie geradezu als Sensation bezeichnen darf. Als Ergebnis erhielt der günstige Hankook Winter I*Pike RS+ unerwartet Silber im Spikereifentest, der nicht nur irgendjemanden, sondern auch das formidable Modell Nokian Hakkapeliitta 9. Ivalo (Finnland) überflügelte. Das neue Zentrum befindet sich neben der Indoor-Anlage Test World, sodass Hankook Winterreifen das ganze Jahr über ohne Transportkosten testen kann.

In der Wertung der Reifen ohne Spikes ging die zweite Reihe an Sava-Reifen Eskimo Ice, die wie Hankook nicht zum Premium-Segment gehören und auch Konkurrenten von weit mehr abhängen konnten bekannte Marken. Es ist erwähnenswert, dass Sava vom amerikanischen Riesen Goodyear produziert wird und ihr hohes Ergebnis dafür spricht, dass es sich lohnt, mit einem kleinen Budget Reifen zu wählen, die von großen Herstellern unter ihren zweitrangigen Marken hergestellt werden.

Diesmal nahmen auch mehrere Billigreifen von Marken aus Asien – Landsail, Linglong, Nankang und Triangle – am Test teil. TW stellte fest, dass sie erneut am Ende der Rangliste stehen, aber die Leistung von asiatischen Billigreifen wird immer geringer besseres Jahr von einem Jahr, und vielleicht ist eine Änderung der Kräfteverhältnisse nur eine Frage der Zeit.

TW stellte auch fest, dass Reifen verschiedener Marken, die in Russland hergestellt werden, zunehmend an Tests beteiligt sind. Diesmal produzierten russische Fabriken Michelin-Reifen und Pirelli und Experten sagen, dass sich dieser Trend wahrscheinlich auch in Zukunft fortsetzen wird große Hersteller Fabriken in Russland bauen, auch um die Kosten zu senken.

Abschließend sollte gesagt werden, dass es keinen Reifen gibt, der unter allen Bedingungen der effizienteste ist, und Sie müssen eine Wahl basierend auf Ihren individuellen Vorlieben treffen.

GEWICHT DER BEWERTUNGEN

Bremsen - 10 %;

Zugkraft - 10 %;

Verwaltbarkeit - 10 %;

Verwaltbarkeit (sub.) - 10%.

Bremsen - 5 %;

Zugkraft - 5 %;

Verwaltbarkeit - 5 %;

Verwaltbarkeit (sub.) - 5%.

Nasser Asphalt - 15 %:

Bremsen - 5 %;

Verwaltbarkeit - 5 %;