Вентилаторът за охлаждане на радиатора не работи или не се изключва: какво да правя. Какво да направите, ако охлаждащият вентилатор работи на студен двигател Вентилаторът на радиатора постоянно се включва

В една кола има много важни компоненти и качеството на колата като цяло зависи от това колко добре работят. Една от тях е охладителната система. Често се случва при някои модели охлаждащият вентилатор да работи постоянно. Това не е много добър знак. Недостатъчното охлаждане на двигателя може да доведе до прегряване на двигателя - а това от своя страна може да струва на собственика голяма сума пари. основен ремонт. Но ако знаете причините за такава работа в охладителната система, можете бързо да идентифицирате къде се крие повредата и да я отстраните. За да намерите повреда, не се нуждаете от специални знания и умения. Дори начинаещ може да се справи с това. Няма много причини вентилаторът за охлаждане да работи постоянно.

Принципът на работа на вентилатора в охладителната система

Една от причините, поради които вентилаторът може да работи постоянно или да се включва често, се дължи на начина, по който работи системата. Вентилаторът се включва по команда от специален датчик. Намира се в долната част на радиатора. Този сензор е отговорен за индикаторите за температурата на охлаждащата течност. Ако е по-голям от необходимия, вентилаторът на радиатора ще започне.

Когато лопатките му се въртят, се създава допълнителен въздушен поток. Помага за намаляване, което след това преминава през каналите в двигателя. Охлаждащият вентилатор постоянно работи само при двигатели, които по някаква причина прегряват. За да избегнете сериозни проблеми, е необходимо незабавно да реагирате на този проблем.

Термостат

Двигателят може да прегрее поради термостата. Често се случва механизмът на този елемент да задръсти. Вентилаторът от своя страна задължително реагира на това. Самият термостат остава само наполовина отворен.

В резултат на това охлаждащата течност не може ефективно да отстрани топлината от двигателя, тъй като движението й през системата се забавя. Когато захранващият блок прегрее и температурата на охлаждащата течност се повиши, сензорът реагира на това събитие и стартира вентилатора. Собствениците на автомобили Opel Astra често се сблъскват с този проблем - вентилаторът за охлаждане работи постоянно. И проблема се решава със смяна на термостата.

Как да проверите термостата на охладителната система

Тестването му е доста просто. За да направите това, трябва да стартирате двигателя и да го загреете до такива температури, че клапаните на този механизъм да работят. Можете да разберете температурния праг директно върху тялото на устройството. Обикновено е 72 или 80 градуса. След това трябва да проверите температурата на долната и горната тръба. Ако и двете са на приблизително една и съща температура, тогава е открита причината, поради която охлаждащият вентилатор работи постоянно. Препоръчително е да проверите внимателно вентилите на термостата след демонтирането му. Безполезно е да ремонтирате това устройство (по-лесно и по-евтино е да си купите нов). Между другото, ако този елемент е демонтиран, той може да бъде проверен, без да се монтира в колата. За да направите това, термостатът се поставя в съд с вода, който след това се нагрява. Все по-често вентилът трябва да се отвори. Ако това не се случи, устройството е дефектно.

Охлаждаща помпа

Понякога причината, поради която охлаждащият вентилатор продължава да работи и не се изключва, е водната помпа. Температурата в радиатора се повишава, защото скоростта му се забавя. Когато течността навлезе в охладителния радиатор, антифризът просто няма време да се охлади до необходимите температури и преминава към следващия кръг. В същото време течността се нагрява още повече.

Когато помпата работи по някакъв начин, вентилаторът може да показва проблем. Ако помпата се повреди напълно, тогава двигателят веднага ще заври - тук обикновено започват сериозни проблеми и скъпи ремонти.

Неизправности на помпата

Често помпата не спира да работи внезапно. Първоначално помпата доставя различни сигналиотносно повреди - например вентилаторът за охлаждане на двигателя работи постоянно или се включва често.

Основната причина за повреда на помпата се счита за лагера - задръства или се срутва. Можете да разберете, че помпата е повредена по характерните звуци, идващи изпод капака. Звучат като някакъв вой или тропане. Тези звуци могат да се чуят дори на празен ход. Начинаещите автомобилисти често не обръщат внимание на тези шумове. Чукането на помпата се приема за неизправност разпределителен вал. За да разрешите проблема, трябва да смените помпата. В зависимост от модела е възможно да се монтира само предната част на помпата и да се смени лагера.

Запушени канали на охладителната система

Често двигателят прегрява поради задръствания в охладителната система. Ситуацията се усложнява допълнително от факта, че диагностицирането на този проблем може да бъде доста трудно. Ето защо, ако охлаждащият вентилатор постоянно работи или се включва по-често от обикновено, не би било излишно да промиете SOD каналите. В повечето случаи тези дейности са повече от достатъчни, за да гарантират, че всичко работи правилно. Експертите също препоръчват да не се ограничавате само до промиване, но и допълнително обезвъздушаване на радиатора.

Как да почистите охладителната система

При почистване на каналите на охладителната система и радиатора се сменя и антифриза. За да извършите промиване, старият антифриз трябва да се източи. След това доста силно решение, базирано на лимонена киселина. Това е ефективно народен лек, но има и разни течности с добавки.

След това стартирайте двигателя - така колата трябва да работи 30 минути. Това е достатъчно за цялостно почистване на всички канали. След това можете да изключите двигателя, да източите почистващата смес и накрая да добавите пресен антифриз. Често по този начин е възможно напълно да се решат проблемите в работата на охладителната система, ако причините са замърсяване.

Запушен радиатор

Опитните собственици на автомобили знаят, че радиаторът е монтиран в предната част на автомобила. При движение се издухва от вятър и въздух от улицата. Също така, радиаторът е този, който приема цялата мръсотия и пътен прах. Върху стихията се натрупват тополов пух, птичи пера и много други. С течение на времето всички тези отпадъци се запушват вътре в плочите, като по този начин намаляват ефективността на преноса на топлина. Броячът охлажда антифриза лошо. Става горещо и вентилаторът за охлаждане работи постоянно.

Как да промиете радиатора

За да коригирате ситуацията и да защитите двигателя от вредно прегряване, се препоръчва да почистите елемента. На повечето модерни автомобилиЧастта трябва първо да бъде демонтирана, но почистването често може да се извърши без демонтаж.

Експертите препоръчват почистване с обикновена вода. Най-добре е да се подава през маркуч. Понякога има смисъл да почистите клетките на радиатора с четка и едва след това да ги промиете. Често тази процедура се комбинира с продухване на радиатора със сгъстен въздух.

Въздушни шлюзове в охладителната система

За опитни собственици на автомобили въздушните ключалки изобщо не са тайна. Те възникват поради някои грешки по време на процеса на подмяна на охлаждащата течност. Течове в системата също са причина. Антифриза не може да загрее равномерно. Това води до нестабилност в работата на вентилатора. Често се включва или дори работи без прекъсване - горещата охлаждаща течност навлиза в радиатора. Преди да се опитате да премахнете същите задръствания, трябва да проверите системата за течове. Ако бъдат открити, те трябва да бъдат елиминирани. След това трябва да премахнете щепселите. За целта ви трябва компресор. От дросела се развива една тръба, която подава течност. След това към врата разширителен съдсвържете компресора и подаването на въздух започва. Две до три минути ще бъдат достатъчни, за да изчезнат всички задръствания.

Проблеми с температурния датчик

Ако охлаждащият вентилатор на VAZ 2107 работи постоянно, тогава често е виновен сензорът за температура на радиатора както на карбуратора, така и на автомобила с инжекцион. В повечето случаи той просто е в затворено състояние.

Ако това са симптомите, тогава проверете времето, за което вентилаторът се включва и сравнете температурата при включване със стандартната. Ако индикаторите са по-ниски, тогава проблемът лесно се решава чрез подмяна на сензора.

Изолация за зимата

Много автомобилисти се опитват през зимата - има мнение, че по този начин двигателят ще се загрее по-бързо и ще спести гориво. По време на размразяването обаче температурата на въздуха се повишава. Ако е поставена изолация, двигателят няма да може да се охлажда ефективно. Това може да е отговорът на въпроса защо работи постоянно, но това е доста рядка причина.

Обобщете

И така, сред най-популярните причини, поради които вентилаторът е нестабилен, са проблемите с електрониката. Точно от това се оплакват повечето собственици на автомобили в специализирани форуми. Много решават този проблем чрез подмяна на сензора и предпазителите. И това помага. В половината от случаите проблемът може да бъде решен чрез смяна на термостата. Положението може да се подобри и чрез почистване на радиатора.

Проблеми се случват на всяка кола; тази тема тревожи собствениците на автомобили Ford Focus. Охлаждащият вентилатор работи постоянно и на луксозните автомобили. Важно е да забележите този проблем навреме, в противен случай това може да доведе до катастрофални последици. В случай на силно прегряване, двигателят може да бъде подпомогнат само от основен ремонт със смяна на главата на цилиндъра, цилиндрите, буталата и други компоненти.

работа електроцентралаавто е невъзможно без осигуряване на оптимално температурен режим. За тази цел той е включен в конструкцията на двигателя. Разделя се на въздух и течност.

Системата за въздушно охлаждане е структурно по-проста, тъй като включва само турбина с работно колело, задвижвано от колан от коляновия вал. Тази турбина работи непрекъснато, докато коляновият вал се върти. Той подава въздух към цилиндрите на двигателя, като ги охлажда. За по-добро охлажданеЦилиндрите имат специални ребра.

Видове задвижване на вентилатора за охлаждане на радиатора

Още нещо полезно за вас:

Този вентилатор не работи през цялото време, той се включва само при превишаване на определено ниво на температура. Температурата на течността се определя от сензор, който контролира работата на вентилатора.

Когато температурата бъде превишена, сензорът включва вентилатора и той осигурява допълнителен въздушен поток за охлаждане на течността. Веднага щом температурата падне, сензорът изключва устройството.

Така че вентилаторът на охладителната система има само една функция, но тя е много важна - да намали температурата на течността, така че двигателят да не прегрява.

Когато колата се движи, вентилаторът рядко се включва, тъй като въздушният поток е достатъчен. Но когато паркирате с работещ двигател, например в задръстване, няма въздушен поток, температурата се повишава бързо и не можете без вентилатор.

Причини за неизправности

1. Охлаждащият вентилатор не се включва

Видео: Защо вентилаторите за охлаждане на радиатора NIVA VAZ не се включват. Всички причини. Търсене и елиминиране 1-ви час

Лесно е да проверите функционалността на устройството. Достатъчно е да запалите двигателя, но колата не трябва да се движи. След това остава само да изчакате, докато температурата на течността надвиши оптималната стойност. Когато иглата на сензора за температура достигне таблоДо червената зона, което показва, че температурата е превишена, вентилаторът трябва да се включи и от двигателното отделение ще се появи допълнителен шум. Ако иглата достигне червената зона и вентилаторът все още не се включва, трябва незабавно да спрете двигателя, да го оставите да изстине и след това да потърсите причината.

Първо трябва да проверите двигателя на вентилатора. За да направите това, той може да бъде свързан директно към батерията. Просто вземам два проводника, свързвам ги към батерията и свързвам другите краища на проводниците към клемите на вентилатора. Ако не работи, значи трябва да се смени. Но ако работи, тогава всичко е наред и трябва да потърсите причината да не го включите по-нататък в работата.

Видео: Вентилаторите за охлаждане на NIVA VAZ не се включват Всички причини Търсене и елиминиране 2-ра част.

След това се проверява сензорът за температура на вентилатора. Обикновено се монтира в радиатора. Проверката също не е трудна, просто изключете кабелите от него и ги свържете накъсо - ако вентилаторът започне да работи, това ще означава неизправност на сензора и необходимостта от подмяната му.

Допълнително се проверяват захранващите проводници за скъсвания, както и целостта на предпазителя и релето, което захранва вентилатора с електричество. След като проверите всичко по-горе, определено ще намерите причина вентилаторът да не се включва, когато температурата на охлаждащата течност надвишава.

2. Вентилаторът за охлаждане на радиатора работи постоянно

Сега нека се справим с такъв проблем като постоянната му работа или много ранното му включване.

Вентилаторът може да работи непрекъснато, ако контактите на релето са заседнали в положението, когато към електродвигателя се подава напрежение.

Видео: Принудително активиране на вентилатори, заобикаляйки NIVA ECU. Инсталация на NIVE 21214

Друга причина за постоянна работа може да е, че термостатът е заседнал в положение, в което течността се движи в малък кръг. Но това се случва само когато няма отделен сензор за контрол на температурата, отговорен за включването на вентилатора.

В този случай течността бързо се прегрява, вентилаторът започва да работи, но течността не се подава към радиатора за охлаждане. В този случай температурата ще остане висока и вентилаторът ще работи постоянно.

Друга причина може да бъде, че термостатът е заседнал в междинно положение, когато течността все още се подава към радиатора, но поради непълно отваряне, тя няма време да премине през радиатора в достатъчно количество за охлаждане.

Но причината за ранното стартиране на вентилатора се крие в температурния датчик. Техните контакти могат да се затварят при различни температури, така че ако изглежда, че устройството се включва рано, тогава просто трябва да смените сензора.

Но постоянно работещият вентилатор не е толкова опасен, колкото невключването му. Ето защо е важно да знаете какво да правите, ако установите, че вентилаторът не работи.

Какво да направите, ако вентилаторът не работи?

И така, докато карах колата, беше отбелязано, че температурата е достигнала критично ниво, но вентилаторът не се включва. Превозното средство трябва да се спре незабавно и двигателят да се остави да изстине. След което можете:

• Карайте постоянно със скорост над 60 км/ч, така че течността да се охлажда от насрещния поток на въздуха;
• Затворете кабелите, отиващи към сензора, за да активирате принудителна работа на вентилатора;
• Активиране на пълна мощностсистема за отопление на кабината, така че част от топлината от течността да се прехвърля в кабината;

Тези три метода ще ви помогнат да стигнете до най-близкия сервиз и дом, за да отстраните проблема без никакви проблеми или прегряване на двигателя.

Изгаряне на гориво в цилиндри на двигатели с вътрешно горенее съпроводено с отделяне на значително количество топлина, само част от която се използва от двигателя и се превръща в механична енергия. Останалото се губи безполезно и трябва да се използват специални устройства, за да се неутрализира излишъкът му. Те включват охладителна система, чиято способност да работи при всякакви условия се осигурява от вентилатор на охлаждащия радиатор.

Принцип на работа на вентилатора на радиатора

Преди да разгледаме този въпрос, нека да разгледаме най-общо какво представлява водна системаохлаждане на двигателя с вътрешно горене, показано на фигурата по-долу. Това ще ни позволи да си спомним принципа на неговото действие.

В случаите, когато студена течност преминава през кожуха на двигателя, тя поема излишната топлина, докато двигателят се охлажда и водата се загрява. След това преминава през радиатора, където отделя получената топлина в атмосферата и отново влиза в двигателя.

Дизайнът на радиатора е набор от тънки тръби, които създават голяма охлаждаща повърхност. Входящият въздушен поток, преминавайки през него, отвежда излишната топлина, която се съхранява в течността. В случаите, когато няма насрещен въздушен поток (работа на двигателя при на празен ход, задръствания и други подобни ситуации), или не е достатъчно за охлаждане на водата до необходимата температура и е осигурена работа на вентилатора на охлаждащия радиатор.

За тази цел има специална верига за управление, чиято основа е термопревключвателят на вентилатора на радиатора. Той контролира температурата на течността. Когато превиши установените граници, сензорът се задейства и по неговия сигнал се включва вентилаторът на радиатора, който създава необходимия въздушен поток. Този поток охлажда нагрятата вода и когато температурата й достигне необходимата стойност, сензорът се задейства отново и изключва обдухването.

Ето как можете да опишете основния принцип, по който работи вентилаторът на радиатора - той се включва, когато температурата на водата надвиши зададената температура, и се изключва, след като падне до желаната стойност.

Какви са последствията, ако вентилаторът на радиатора не работи?

Двигателят с вътрешно горене е сложно устройство и неговата работа е оптимална, когато работи при определена температура. Както беше отбелязано по-горе, това зависи от правилната работа на охладителната система. В случай, че не е възможно да се поддържа необходимата температура, последствията ще бъдат доста тъжни - ако двигателят прегрее, той може да задръсти и след това, като минимум, е гарантиран основен ремонт.

Стабилността на цялата система трябва да се създаде от вентилатор, позволяващ намаляване на температурата на водата при всякакви условия. Но ако не работи, особено когато е горещо, тогава трябва да потърсите защо вентилаторът не се включва или не се върти. В днешно време такива устройства обикновено са електрически и повредата на самия продукт е малко вероятна, като възможна причина за това често е повреда на окабеляването му (сензор, предпазител, свързващи проводници и др.).

Това означава, че когато разберете причините, поради които вентилаторът за охлаждане на радиатора работи постоянно или защо не се включва или не се върти, първо трябва да проверите окабеляването на устройството.

Как да проверите вентилатора на радиатора

Както вече установихме, вентилаторът на радиатора трябва да се включи, когато температурата на водата (антифриза) надвиши зададената стойност. Това може да се провери от показанията на уреда на предния панел. Ако вентилаторът не се включи, тогава е необходимо да проверите цялата сигнална верига.

1. Проверете наличието на захранващо напрежение към продукта. За да направите това, можете да използвате тестер или електрическа крушка. Липсата на напрежение ще покаже възможен изгорял предпазител или лош контакт в проводниците.
2. Работоспособността на самия вентилатор може да се провери чрез подаване на напрежение към него директно от батерията. Ако върти значи всичко е наред с него и дефекта трябва да се търси в други устройства. Ако не, и вентилаторът не се върти, тогава това е причината за дефекта. По принцип не е нужно да стоите на едно място и да продължите напред, но трябва постоянно да следите температурата на двигателя. Когато стрелката се приближи до червения сектор, трябва да спрете, да отворите капака и да охладите двигателя. Две техники ще ви позволят да се движите и в този случай. Поддържайте скорост от най-малко шестдесет км/ч, тогава постоянно протичащият насрещен въздух ще охлади водата, преминаваща през радиатора, и ще можете да шофирате както обикновено, стига да поддържате скорост. Друга техника, която ви позволява частично да замените неработещ вентилатор, е използването на отопление. Включете печката на максимален режим на отопление, в този случай част от излишната топлина ще излезе през нагревателя. Вярно, кабината ще бъде като баня, но ще можете да стигнете до най-близкия сервиз.
3. За да проверите сензора, трябва да изключите проводниците от него и да ги съедините на късо. Ако вентилаторът се включи и се върти, това означава, че самият сензор не работи; той не може да бъде поправен, а само сменен. Но ако оставите кабелите затворени, можете да продължите с тази опция, вентилаторът се върти постоянно, въпреки че е възможно температурата на двигателя да се понижи, но това е по-добре, отколкото да стои на едно място.

Вентилаторът на радиатора работи постоянно

Този случай е частично обсъден по-горе; причината е повреда на температурния сензор или късо съединение в проводниците, отиващи към вентилатора. Но ако постоянно се върти, това може да е причинено от заседнало реле. Това се случва доста често, особено след като релето се задейства и вентилаторът трябва да се включи.
Залепването на контактите на релето означава, че те не могат да се отворят, което води до постоянно захранване на контактите с напрежение, което кара електродвигателя да се върти постоянно. Последствията от залепването на контактите на релето включват факта, че вентилаторът на радиатора не се изключва.

Често термостатът може да е причината спирането на вентилатора да не работи.. Факт е, че сензорът се намира в главата на устройството; той определя кога вентилаторът трябва да се включи. Но охлаждащата течност може да се движи в голям и малък кръг, когато се движи в малък кръг, тя не влиза в радиатора за охлаждане. Режимът на движение на водата се определя от термостата.

Ако е задръстен в положение на движение на водата в малък кръг, тогава той ще продължи да се движи и ще прегрее, което ще задейства сензора и ще включи вентилатора, но тъй като... водата не влиза в радиатора, няма да се охлади и сензорът постоянно ще сигнализира висока температура. В резултат на това вентилаторът на радиатора не се изключва. Този случай може да се определи просто - трябва да докоснете маркучите, отиващи към радиатора. Когато термостатът е заседнал, те ще бъдат студени, ако двигателят е прегрял.

Ако вентилаторът на радиатора не се изключи поради заседнал термостат, тогава понякога можете да почукате по корпуса, за да премахнете това явление. Често това е достатъчно и дефектът изчезва. Ако всичко остане непроменено, тогава ще трябва да премахнете термостата, да извадите целия пълнеж от него и след това да върнете самото устройство на място.
Друг вариант за същия дефект би бил термостатът да заседне в междинна позиция. Това също може да доведе до това, че вентилаторът на радиатора не се изключва, но тази ситуация е много по-трудна за диагностициране. Такива трудности са причинени от факта, че определено количество вода навлиза в радиатора, но твърде малко от него преминава, цялата вода няма време да се охлади, което води до прегряване на двигателя.

Всичко по-горе не е пълно описание възможни причиниЗащо вентилаторът на радиатора не се изключва? Може да има много от тях, понякога доста странни и неочаквани, но във всяка от тези прояви на неизправност е необходимо да се търсят причините и да се извърши задълбочен анализ.

Вентилаторът на радиатора се включва рано

Другата крайност е ситуацията, когато вентилаторът се включва рано. В този случай трябва да погледнете отново температурния сензор. Най-вероятно има нужда от подмяна. Ако, разбира се, имате правилния сензор. Факт е, че сензорите са предназначени за различни температури; те също се наричат ​​летни и зимни; всеки от тях трябва да се включи в собствения си температурен диапазон. Последните работят по-късно. И ако сте ги използвали през цялото време, тогава може да ви се стори, че вентилаторът се включва рано, въпреки че е направено навреме и всичко работи правилно.

Трябва наистина да преценим колко рано се случва всичко. Ако ранното превключване е зададено според показанията на арматурното табло, това не е индикатор. Въпреки това, когато такова включване предизвиква безпокойство, свържете подходящото оборудване чрез диагностичния канал и погледнете действителните прагове на сензора.

Охлаждането на двигателя на автомобила е най-важната задача. Ако позволите на двигателя да прегрее, тогава в най-добрия случай ще се нуждае от основен ремонт. Способността да се управлява превозно средство при всякакви условия се осигурява от надеждната работа на охладителната система, която до голяма степен се определя правилна работавсички негови компоненти.

Понякога автомобилните ентусиасти се сблъскват с факта, че охлаждащият вентилатор на VAZ 2114 може да бъде много различен и за да отстраните неизправността, трябва ясно да разберете какво може да доведе до това. Ще говорим защо вентилаторът спира да се изключва и как да го поправим в днешната статия.

Устройство и принцип на работа на вентилатора

Преди да преминете към ремонт на вентилатора, трябва да разберете принципа на инсталирането му в охладителната система. За да направите това, по-добре е да използвате следната проста диаграма, на която следните основни части са обозначени с номера:

1. — охладителен радиатор.
2. - корк.
3. - електрически двигател на вентилатора.
4. - защитна обвивка.
5. - работно колело на вентилатора.
6. — амортисьорни възглавници.
7. - пробка за източване на охлаждащата течност.

В допълнение, схема на електрическото оборудване на охладителната система, която изглежда така, също ще бъде много полезна при ремонт:

Както можете да видите, стартирането на охлаждащия вентилатор се управлява от реле, което стартира след получаване на сигнал от температурния датчик.

След като течността в радиатора достигне определена температура, температурният сензор се затваря и по този начин задейства вентилатора да стартира.

След като температурата на течността в радиатора падне под определена точка, сензорът ще се отвори и вентилаторът ще се изключи автоматично. Но, както вече споменахме, понякога това не винаги се случва.

Причини за неизправност на вентилатора и тяхното отстраняване

Може да има няколко причини, поради които вентилаторът VAZ 2114 работи постоянно, а именно:

• има късо съединение в окабеляването;
• релето на вентилатора е неуспешно;
• Температурният сензор е счупен;
• Електронният блок е повреден.

Нека ги разгледаме по ред.

Закриване

Първата и най-честа причина за такава неизправност е късо съединение (и най-често сливане) на проводниците, отиващи към вентилатора. В резултат на това късо съединение електрическата верига се включва, независимо от работата на температурния датчик и релето. Много е лесно да се идентифицира такава неизправност - просто позвънете на всички проводници и проверете дали са къси (в някои случаи фактът на сливане на проводници може да бъде открит дори визуално по време на проверка).

Ако „диагностиката“ не дава резултати, тогава търсенето на причината трябва да продължи, а именно проверка на релето на вентилатора. Най-лесният начин да направите това е да демонтирате релето и да инсталирате ново от подобен модел на негово място.

Въпреки че цената на това устройство е ниска, можете изобщо да направите, без да купувате ново реле. Достатъчно е просто да го вземете назаем за няколко часа от приятел шофьор, който притежава VAZ 2114, и след като го проверите, го върнете обратно.

Ако след смяната вентилаторът започне да работи нормално, това означава, че старото реле наистина е повредено и все пак ще трябва да закупите и инсталирате ново. Ако не, тогава трябва да преминете към проверка на температурния сензор.

Термичен сензор

Термосензор (известен също като сензор за температура на охлаждащата течност, известен също като DTOZH) е устройство, което отчита електронна систематемпература на охлаждащата течност. Както вече споменахме, това е причината за стартиране и изключване на вентилатора в зависимост от температурата на радиатора. Не е изненадващо, че има счупен температурен датчик обща причиназащо вентилаторът за охлаждане VAZ 2114 не се изключва.

В този случай системата „мисли“, че температурата на течността е постоянно висока и не пада (в края на краищата сензорът е заседнал на максимум), така че не се получава команда за изключване на вентилатора. За да разрешите този проблем, ще трябва да закупите нов сензор и да го инсталирате на мястото на стария. Ако вентилаторът започне да работи правилно, тогава сензорът е причината. Ако не, тогава остава последната възможна неизправност - електронния блокуправление.

Говорейки за температурния сензор, който излиза извън мащаба, заслужава да се отбележи един много важен момент. Ако охлаждащият вентилатор работи постоянно, но температурата на таблото се показва правилно, тогава можете да продължите да карате колата. Ако вентилаторът не се изключи и инструментът в кабината показва кипяща охлаждаща течност, тогава пътуванията трябва да бъдат спрени незабавно и да се извърши пълна диагностика на охладителната система. Това ще помогне за предотвратяване на прегряване и повреда на двигателя.

Електронен модул

Както вече споменахме, ако всички други елементи електрическа веригаса в изправност, но вентилаторът на VAZ 2114 все още не се изключва, остава само да проверите последната важна връзка - електронен модул. Струва си да се отбележи, че рядко се проваля, но понякога се случва.

В този случай решението на такъв проблем може да бъде или пълно нулиране на всички грешки в блока, или неговото мигане. Тъй като е доста трудно да направите това у дома, най-добрият вариантще бъде обаждане до автосервиз.

Ако желаете, можете да инсталирате допълнителен бутон, който принудително ще стартира и спира вентилатора.

За да направите това, ще ви трябва:

• закупете бутон (или превключвател) и го монтирайте на всяко удобно място (можете дори под капака);
• направете клон от проводника, идващ от плюса на батерията към релето на вентилатора, запоявайки друг проводник към него;
• свържете този проводник към първия контакт на бутона;
• свържете втория контакт на бутона към релейния крак, от който "положителният" проводник отива към вентилатора.

Благодарение на такава проста схема ще бъде възможно ръчно да се контролира работата на вентилатора.

Полезно видео

Допълнителен интересна информацияможете да научите от видеото по-долу:

Много хора се чудят защо охлаждащият вентилатор постоянно работи или се включва често. В крайна сметка това е доказателство за лоша работа на охладителната система. Това може да доведе до прегряване на двигателя и неговата повреда. Този проблем е доста сериозен, в някои случаи, за да го отстраните, дори ще трябва частично да разглобите двигателя. Безпроблемната работа на захранващия блок зависи от това колко бързо идентифицирате неизправността. Проверката и ремонтът не изискват специални умения; всеки може да го направи. Основното е да знаете как да търсите причината за това поведение на охладителната система. Защо охлаждащият вентилатор постоянно работи или се включва често?, става ясно от принципа на действието му. Активира се от сензор, разположен в долната част на охладителния радиатор. Този сензор реагира на повишаване на температурата на охлаждащата течност, в резултат на което вентилаторът се включва. Създава допълнителен въздушен поток, който подобрява охлаждането на течността в радиатора и съответно на самия двигател. Въз основа на това става ясно, че вентилаторът работи постоянно, само при прегряване силови агрегати. За да избегнете повреда на двигателя, е необходимо да реагирате на проблема своевременно и да го отстраните. ТермостатПрегряването на двигателя често се случва поради задръстване на този елемент. Вентилаторът реагира на това, в случай че термостатът е останал наполовина отворен. В същото време движението на течността през системата се забавя, което води до намаляване на ефективността на отстраняване на топлината. В резултат на това двигателят започва да прегрява и температурата на охлаждащата течност се повишава съответно. Сензорът за превключване на вентилатора реагира на това. В резултат на това проверката на термостата е доста проста. За да направите това, стартирайте двигателя и го загрейте до температурата, при която работи вентилът на термостата. Този индикатор е обозначен на тялото на самия термостат. Изчакваме още малко и проверяваме температурата на горната и долната тръба. Ако и двете тръби са еднакво горещи, значи причината за постоянно работещия вентилатор е открита. За да сте по-сигурни, проверете внимателно вентила на термостата, след като извадите частта от двигателя. Отстранете проблема, като смените термостата с работеща резервна част Статия по темата "Как да проверите термостата."
водна помпаВ много случаи причината за повишаване на температурата на охлаждащата течност в радиатора е лошата работа на водната помпа. В този случай антифризът се движи бавно през системата и се нагрява твърде много. След като попадне в радиатора, той няма време да се охлади до нормална температура и обикаля следващия кръг, загрявайки още повече. Ако помпата поне работи, тогава такъв проблем се изразява само в постоянната работа на вентилатора. Ако помпата се повреди напълно, тогава колата ще „заври“ за няколко минути. Това е изключително опасно състояние, което почти винаги оставя последствия под формата на проблеми с двигателя. Обикновено водната помпа не излиза внезапно. Първо, той дава сигнали за неизправността си. Първият предупредителен знак е увеличаване на честотата на работа на вентилатора на радиатора. Основната причина за повреда е разрушаването и задръстването на лагера. Следователно, проява на повреда може да бъде виещ шум изпод капака или чукащ звук, който се чува ясно при празен ход. Често почукващ звук от помпата се бърка с повреда на разпределителния вал. Повредата се елиминира чрез подмяна на помпата; при някои модели е възможно да се смени само предната част на помпата заедно с лагера.
Каналите на охладителната система са запушениДоста често прегряването се причинява от задръствания в охладителната система. Този проблем често е доста труден за идентифициране. Ето защо, при първите признаци, че вентилаторът се включва по-често без конкретна причина, първо трябва да промиете системата. В много случаи това е достатъчно. Освен това, за всеки случай, можете да обезвъздушите радиатора. Обикновено почистването на радиатора и охлаждащите канали се извършва заедно със смяната на антифриза. За да промиете, източете охлаждащата течност. След това се налива силен разтвор на лимонена киселина или вода със специални добавки. След това оставете колата да работи половин час. Използваният почистващ препарат се източва и се добавя пресен антифриз. В повечето случаи подобна процедура помага да се гарантира, че замърсителите в охладителната система са елиминирани.
Замърсяване на радиатораВсички ентусиасти на автомобили знаят, че радиаторът е разположен отпред и се издухва от насрещния вятър. Следователно той получава целия прах и мръсотия, които се срещат по пътя. Постепенно този прах се събира между плочите на радиатора, което значително влошава топлообмена. Въздушните потоци в този случай охлаждат течността много по-зле. Постепенно се затопля до високо ниво, и кара вентилатора да се включи. Ремонтът в този случай е прост, трябва да почистите радиатора. На много модерни автомобилипърво ще трябва да се премахне, в някои случаи е напълно възможно да се стигне до него, без дори да се сваля от колата. Препоръчително е да го изплакнете с течаща вода. Най-лесният начин да направите това е да използвате маркуч. В някои случаи има смисъл да почистите радиатора с мека, суха четка преди измиване. Често тази процедура се комбинира с прочистване на радиатора. Прочетете повече в статията "Как да промиете радиатора на двигателя."
Въздушни задръстванияНе е тайна, че причината за прекомерното нагряване на течността е въздушните ключалки. Те се появяват поради грешки при смяна на антифриз, както и поради течове в охладителната система. В резултат на това течността се нагрява неравномерно, което води до нестабилна работа на вентилатора, с чести стартирания, когато в радиатора навлиза по-гореща течност. Преди отстраняване на неизправности, не забравяйте да проверите системата за течове на течност. След като ги елиминират, те преминават към разчистване на задръстванията. За това ще ви трябва компресор. Развийте една от тръбите, доставящи охлаждаща течност към него от дросела. След това трябва да свържете компресор към гърлото на разширителния резервоар и да подадете сгъстен въздух към него. Обикновено няколко минути са достатъчни, за да изчистите всички съществуващи задръствания. Статия по темата "Как да премахнете въздушна брава от охладителна система." Късо съединение на сензора. Доста често сензорът дава на късо. В този случай вентилаторът или вършее, без да спира, или се включва значително предсрочно. Ако имате такива подозрения, трябва да обърнете внимание на времето, през което вентилаторът се включва, и да сравните температурата на включване със стандартната. Ако температурата се окаже по-ниска, тогава просто трябва да смените сензора и всичко ще се върне към нормалното Статия по темата „Как да проверите сензора за превключване на вентилатора“.
Изолация за зимата. Много ентусиасти на автомобили инсталират специална изолация на радиатора в зимно време, това ви позволява да намалите времето за загряване на автомобила и да спестите гориво. Но по време на размразяване температурата на въздуха е доста висока. Ако има изолация, двигателят не се охлажда достатъчно, което принуждава вентилатора да работи по-интензивно. За да премахнете причината, просто премахнете изолацията от радиатора, прочетете повече за това в статията „Как да изолирате радиатора на автомобила за зимата“. Заключение. Охладителната система на машината трябва винаги да е в добро състояние. Следователно водачът трябва внимателно да следи състоянието на тази система. Особено важно е да откриете правилно причината, поради която охлаждащият вентилатор постоянно работи или се включва често. Това със сигурност не е фатален проблем, но игнорирането на този сигнал може да доведе до сериозни проблеми с двигателя.