Самонатягане на спици, регулиране на колело на велосипед. Пълно сглобяване на колело със собствените си ръце. Сглобяване на колела на велосипед Как да сменим спиците на задното колело на велосипед

Реглажът на колелата изисква висока квалификация и богат опит. Много професионални ездачи извършват почти цялата настройка на своите велосипеди сами, но оставят настройката на колелата на професионалистите. Следователно има смисъл да се съсредоточите върху факта, че е малко вероятно да успеете да направите корекцията добре от първия път.

За да работите, ще ви е необходим специален ключ за спици (по-точно за нипели за спици). Нипелите се предлагат в различни размери: 3,22 мм, 3,3 мм, 3,45 мм, 3,96 мм. Важно е ключът да пасне точно, в противен случай ще се изплъзне.

Ето как изглеждат ключовете със спици

Препоръчително е, но не е необходимо, да имате специална машина за центриране на колела и инструмент за измерване на напрежението на спиците. И наистина е страхотно, ако имате специален инструмент за центриране на джантата спрямо главината.

Машина за изправяне на джанти

Ако нямате специална машина, можете да подравните колелото директно върху велосипеда, като използвате спирачните накладки на джантата, за да оцените деформацията. В този случай трябва особено внимателно да проверите колко е нивелирано колелото и как работят спирачките.

Обикновено пиша действия в стъпки: първа стъпка, втора стъпка и т.н. Но не можах да измисля такъв алгоритъм тук. Напълно възможно е след коригиране на овоидността (радиално изместване) отново да се наложи да се коригира страничното изместване или обратното.

Има няколко критерия за оценка на подравняването:

• Странично изместване
• Радиален офсет
• Сила на напрежение на спиците
• Центриране спрямо втулката

Коригирането на всички тези измествания става чрез затягане на спицата (завъртане на нипела по посока на часовниковата стрелка) или разхлабване на спицата (обратно на часовниковата стрелка). В този случай само нипелът се върти, самата спица не се върти.

Спиците отдясно издърпват джантата надясно. Тези отляво са отляво. Ако спиците са по-стегнати от едната страна, тогава джантата ще бъде „изкривена“ на това място. Струва си да се обърне внимание на следния важен момент: спицата засяга не само участъка от джантата, към който е прикрепена, но и съседните (но в по-малка степен).

Напрежението на една спица засяга съседните области на джантата

Тъй като малко хора имат машина за изправяне на колела, следващото описание е фокусирано върху опцията за монтиране на колело на велосипед. Естествено, преди да регулирате джантата, трябва да свалите гумата и тръбата. (Трябва да има и флипер - лента, която предпазва камерата от спиците; тя може да се премахне веднага).

Сила на напрежение на спиците

Можете да започнете да проверявате колелото с напрежението на спиците. Ако има игли за плетене, които изобщо не са напрегнати, трябва да ги затегнете.

Можете да измерите напрежението на спиците с помощта на специален инструмент. Всяко колело има свои препоръчителни стойности. Спиците на задното колело винаги са опънати по-силно от спиците на предното колело.

Аналогови и цифрови измервателни уредиговори напрежение сили

Може би опитни механици могат да определят напрежението чрез звук или допир. Но мисля, че това не е най-надеждният вариант.

Ако искате да затегнете колелото, можете да завъртите нипела на всяка спица чрез докосване. Но мисля, че това не е най-надеждният вариант.

Много специализирани велосипедни механици дори не знаят как правилно да сглобят колела, които могат да се карат дълго време без настройка. Но дори и квалифицираните механици нямат достатъчно време да свършат цялостна работа и пропускат някои операции, което води до намалено качество и надеждност. Ето защо е най-добре да разберете и сглобите колелата сами. Това се прави по следния начин:

Комплект

1. Смажете резбите на спиците и ръба там, където контактуват с нипелите с масло. Без това е невъзможно спиците да се затегнат достатъчно плътно.

2. Ако отворите на фланците на главината са вдлъбнати само от едната страна, тогава главите на спиците трябва да са от страната без вдлъбнатина, т.к. Зенкерът е предназначен за огъване на спицата.

3. Поставете девет спици в един фланец, така че да има свободен отвор между тях и така че главите да са отвън. Ако е задно колело, започнете с дясната (с резба) част на главината.

4. Вземете джантата, намерете сред дупките, изместени вдясно, тази, която е най-близо до отдясно на отвора на клапана.

5. Поставете първата спица в този отвор и завийте нипела на два оборота. Тази спица се нарича ключова спица.

6. Пребройте четири дупки по посока на часовниковата стрелка от спицата на ключа, поставете следващата спица и завийте нипела.

7. Проверете какво сте направили, за да сте сигурни, че са изпълнени следните условия:

А. Резбованата част на втулката е обърната към оператора;

b. Спицата, която е най-близо до отвора на клапана, е вдясно от него;

с. Двете спици свързват дясната страна на джантата с десния фланец на главината:

д. Между спиците има три свободни дупки.

8. Ако всички тези условия са изпълнени, закрепете останалите седем спици, като използвате всеки четвърти отвор в ръба.

9. Обърнете колелото. Сега той е обърнат към вас с лявата си страна. След това трябва да свържете девет спици към джантата, поставени отвън в левия фланец.

10. Намерете ключа. Той се намира вляво от отвора на клапана или през единия отвор на зърното.

Десетата спица трябва да е до ключа вдясно (вляво в оригинала) от отвора на клапана. В този случай десетата спица не трябва да пресича ключовата спица.

11. След инсталирането на десетата спица, останалите осем спици на левия фланец се сглобяват в горната последователност.

12. Сега половината от иглите за плетене вече са хвърлени. В случай на задно колело, тези спици се наричат ​​задвижващи спици. Главите им трябва да са от външната страна на фланец 2. Ако погледнете ръба, двойки свободни дупки и двойки дупки с нипели трябва да се редуват по цялата обиколка. Зърната трябва да се завъртят само на няколко оборота.

13. Преминаваме към спиците за опъване, чиито глави трябва да са от вътрешната страна на фланеца. Нанизваме една опъваща спица в отвора на фланеца и затягаме втулката, така че вече сглобените спици да получат посока възможно най-близка до допирателната спрямо фланците. За задното колело хванете главината за частта с резба и я завъртете по посока на часовниковата стрелка. Първата опъваща спица пресича трите вече сглобени задвижващи спици (като се броят само тези, които принадлежат към един и същи фланец). Всяка спица за опъване трябва да върви извън първите две спици, които пресича, и навътре под третата, която пресича.

Когато монтирате първите девет спици за опъване, не забравяйте да ги поставите в съответните отвори на джантата, т.е. в тези, които са изместени към техния фланец.

14. Останалите опънати игли за плетене се изливат по същия начин. В този случай може да се окаже, че краищата на някои спици не достигат до дупките на зърното. Това обикновено се причинява от това, че едно или повече от зърната се захващат с носовете си в ръба и не преминават през дупките. Ако причината не е това, значи сте завъртяли твърде много нипелите, които, докато се сглобят всички спици, трябва да се завъртят не повече от два оборота.

B. Предварително напрежение

15. Преди да затегнете спиците, трябва да увиете всички зърна на еднаква дълбочина. Например с дълги игли за плетене, така че краищата им да са изравнени с шлиците на зърната. Ако спиците са къси за тази цел, достатъчно е еднакъв брой навивки с резба да се виждат на всички спици. Равномерното завинтване на нипелите е много важно, защото... значително опростява целия по-нататъшен процес. В този случай спиците все още не трябва да са опънати.

16. В случая със задното колело, сега е време да поработим върху чадъра. Десните спици трябва да имат по-голямо напрежение от левите. За повечето втулки, като първо приближение, е достатъчно да затегнете всички десни нипели с допълнителни 3,5 оборота.

17. Пристъпваме към равномерно напрежение на спиците. Започвайки от отвора на вентила, завийте всеки нипел на един оборот. Ако в иглите за плетене е останала много хлабина, добавяйте едно завъртане наведнъж. В този случай, след преминаване на три четвърти от ръба, може да се окаже, че завъртането на нипелите става трудно. Това означава, че второто завъртане е прекомерно и всички нипели, затегнати при второто завъртане, трябва да се върнат обратно начална позиция, т.е. развийте един оборот. След това започваме отново от отвора на вентила и завиваме всички нипели на половин оборот.

18. Монтираме колелото на машината и виждаме коя неравност на джантата е по-голяма - вертикална (елипса) или хоризонтална (осмица). Винаги трябва да редактирате по-големия.

C. Редактиране на осмицата

19. Да кажем, че започваме с осмица и най-лошата част от джантата е изместена надясно в секцията с четири спици. Два от тях отиват към десния фланец и два към левия. Завъртете левите зърна на една четвърт оборот и освободете десните със същото количество, тази част от ръба ще се премести наляво. Напрежението на спиците обаче не се променя, тъй като същият брой спици са били разхлабени, тъй като са били затегнати, и със същото количество. Ако частта на джантата е по-къса, например от три спици - една лява и две десни, можете да затегнете лявата спица на половин оборот и да освободите всяка от десните спици на четвърт оборот. Това е принципът на балансиране на колелата, благодарение на който е възможно да се елиминира хоризонталното биене, без да се влошава вертикалното.

20. Направеното може да не е достатъчно, за да се коригира напълно тази неравност, но ако има подобрение, не трябва да се опитвате веднага да постигнете крайния резултат. Сега намираме най-лошото отклонение на джантата наляво и го затягаме. Така, движейки се от едната страна към другата, поддържаме предварително дефинирания чадър. Не се опитвайте да изправите осмицата по-добре от 3 mm на този етап. Това се прави по време на окончателната настройка след редактиране на чадъра и елипсата.

D. Редактиране на елипса

21. Намерете частта от джантата, която е най-отдалечена от главината. Чрез опъване на спиците на това място те го доближават до нея. Това увеличава твърдостта на цялото колело. Принципът на баланса, описан по-горе, важи и тук. Да приемем, че намерената област има три зърна - две леви и едно дясно. Ако затегнете двете леви спици с половин оборот всяка, а дясната една по една, устната на джантата ще се прибере, без да се наруши равномерността на напрежението. По този начин можете да изправите елипсата, без забележимо да влошите осмицата.

22. Намерете следващата част от джантата, която е най-отдалечена от концентричността и я издърпайте по описания начин. След това следващия раздел и т.н. Всеки път, когато колелото се доближава до кръга, спицата става по-стегната.

23. До каква степен трябва да се затегнат иглите за плетене? Най-добре е да сте възможно най-твърди, докато краищата на нипелите не започнат да се изяждат - напрежението на спиците дава здравина на колелото. По време на шофиране във всеки този моментразличните сили, приложени към някои спици, се добавят, тези, приложени към други, се изваждат. Спиците трябва да имат достатъчно напрежение, така че ако приложените сили бъдат освободени, спицата никога да не загуби напрежение. Последователните цикли на напрежение и увисване водят до счупване.

24. Ако колелото вече е кръгло и напрежението на спиците е недостатъчно, затегнете всички нипели еднакво (например половин оборот) и проверете отново колелото за концентричност.

25. Изправянето на елипса изисква повече затягане от осмица и в този случай можете да затегнете спиците на половин оборот или дори на цял оборот наведнъж. За предварителен монтаж на осмицата - четвърт и половина оборот, за прецизен монтаж - 1/8 и 1/4 оборот.

Д. Чадър

26. Чадърът на задното колело трябва да бъде разположен в равнина, минаваща през средата на разстоянието между върховете на задната главина. В противен случай моторът ще има тенденция да се обръща настрани.

27. Най-лесният начин да проверите изправността на чадъра е по разстоянието от ръба до спирачни накладки. Това разстояние се измерва с колелото в нормално положение и с десния край на оста, поставен в левия край (т.е. колелото е обърнато). И в двата случая разстоянието трябва да е еднакво. Този метод обаче е подходящ само ако оста не е огъната.

28. За да поставите чадъра, трябва напълно опънати игли за плетенеразхлабете зърното от едната страна и затегнете зърното от другата страна със същото количество (обикновено 1/4 оборот). Ако спиците не са много стегнати, можете да затегнете зърното само от страната, където искате да преместите джантата. В същото време твърдостта на цялото колело ще се увеличи.

F. Окончателна настройка

29. Окончателната настройка се състои от последователно повтаряне на трите процеса, изправяне на елипсата, осмицата и чадъра. Коригирането на едно може да повлияе на другите, така че във всеки един момент трябва да работите върху това, което е най-различно от нормата.

Ж. Крайно напрежение

30. Сега трябва да имате колело, което не се различава от серийното фабрично: и трите параметъра са в нормални граници, спиците са достатъчно напрегнати. Много механици биха сметнали работата за завършена. Въпреки това, когато шофирате, такова колело бързо ще излезе от строя. Факт е, че главите на спиците все още не са влезли напълно в отворите на фланците, а нипелите все още не са влезли напълно в отворите на джантата. При шофиране те започват да „седят“ по-плътно и нарушават баланса на колелото.

31. Има няколко начина за свиване на игли за плетене. Например: вземете колелото с две ръце, натиснете силно спиците, където се пресичат, завъртете колелото и направете същото със следващите четири спици и така по цялата обиколка на колелото. В този случай ще се чуят скърцания и пукания, тоест звукът от свиването на иглите за плетене. След тази процедура колелото може да стане леко ненормално. Регулирайте го отново и повторете стискането на спиците. Продължете целия процес, докато престане да засяга ръба и звукът спре.

32. Има и друга причина, поради която колелото бързо излиза от строя. Това са игли за плетене. При силно издърпване, завъртане зърното може първоначално да се усуче, т.е. завъртете спицата, вместо да я дърпате нагоре по конеца. Например искате да затегнете спица на четвърт оборот. В този случай не толкова рядко се случва следното: първо, на една осма от оборота, самата спица се върти заедно с нипела, след това конецът се подава и издърпва спицата оставащата 1/8 от оборота. След известно време усуканата игла за плетене се връща и отвива затягането в зърното. Най-лесният начин да се отървете от това е да затегнете нипела на 3/8 оборот и след това да го разхлабите на 1/8, така че да получите чисто 1/4 оборот на затягане без усукване. С известен опит ще можете да усетите кога иглата за плетене започва да се върти. Преди да затегнете, начинаещият може да постави маркировки върху всички игли за плетене с химикалка, която ще се върти при усукване.

33. След като колелото е напълно балансирано, уверете се, че краищата на спиците не стърчат над джантата. В противен случай те трябва да бъдат отсечени.

34. Отстранете останалата грес, която ще повреди монотръбите или камерите!

35. Когато регулирате колелото, никога не бързайте. Ако сте уморени, оставете настрана работата и се върнете към нея само със свеж ум.

Осмица на колело на велосипед е най-често срещаната деформация. Днес, когато създават велосипеди, те използват Най-новите технологии, но дори и на ултрамодерен велосипед колелото остава много консервативно, със спици. Дизайнът в този случай не е нищо сложно: главина, джанта и спиците, които ги обединяват. По време на работа всеки велосипедист изпитва деформация на колелото. И появата на „осем“ на колело далеч не е необичайна. Това се дължи на нарушаване на целостта на джантата и разхлабени спици.

И все пак, защо се получава тази деформация? По време на работа колелото неизбежно е подложено на натоварване, веднага щом велосипедистът заеме мястото си на седлото. Нека добавим някои неравности по пътя - дупки, неравности, лошо или никакво покритие и въпросът за причините за появата на "осмици" отпада от само себе си. Освен това неопитните колоездачи често неправилно разпределят теглото си върху велосипеда, което също увеличава натоварването. Рязкото спиране, скачане и други екстремни условия, както и продължителната работа също налагат регулирането на колелата.

Както можете да видите, по време на работа велосипедът изпитва натоварвания, които най-малко зависят от вашия стил на каране. С течение на времето геометрията на джантата се променя - тя се деформира. Скоростта на проявата му зависи от наличието на дефекти по ръба (осмица, изместване на „чадър“ и „яйце“). Заслужава да се отбележи, че експлоатационният живот на колелата често зависи и от материалите, от които са направени, и тяхното качество. Понякога евтините модели може да изискват ремонт много по-рано от тези, направени от скъпи компоненти (например джанта с висока якост).

Как можете да разберете дали колелото е огънато?
Когато има съмнение, че колелото е загубило първоначалната си форма, трябва да обърнете мотора и да започнете щателна проверка.

Първо, трябва да проверите колелото на мястото на предполагаемата кривина. За да направите това, той се развива, а в случая на задния, това може да стане с помощта на педали. Визуално е очевидно, че извитите зони се изместват настрани по време на въртене. Сега остава само да го хванете с ръка на това място и да го спрете, което е доста трудно.

Още едно, още по ефективен начине да използвате тебешир или маркер. Докато въртите колелото, трябва да го докарате до ръба. На първо място, ударът ще остане върху изпъкналата фигура на „осемте“. Като завъртите тебешира по-силно и го приближите до ръба, можете да определите границите на кривината.

Как да поправим "осемте"
И сега кривината е открита. Всеки колоездач може да го коригира със собствените си усилия, а като се има предвид, че деформацията не е рядко явление, ценният опит идва с времето. Има два начина да се отървете от „болестта“:
силово изправяне;
затягане и разхлабване на спиците на колелото.

Задължителен комплектинструменти за премахване на деформация:
1) креда за маркиране на зоната с дефект;
2) ключ за спици;
3) машина за изправяне на колела (за предпочитане, но не е задължително).

Осмицата, която е малка по размер, може да бъде елиминирана, без да се сваля колелото. За да диагностицирате проблема, обърнете мотора с главата надолу, за да проверите дали колелото е позиционирано правилно спрямо спирачните накладки. Този процес може да бъде разделен на няколко операции. Първо трябва да идентифицирате деформацията. Докато колелото се върти, натиснете върху него парче тебешир. На местата, където се образува осмицата, ще видите съответна следа. Този прост метод ще помогне да се определи точното местоположение на деформацията на джантата.

Следва затягане и разхлабване на спиците, но само от определена страна, която ще бъде разгледана подробно по-долу. Ако такива манипулации се извършват с неточности, колелото може да се деформира още повече. Има няколко начина, по които може да се премахне.

Силово изправяне
Ако смятате, че този сценарий е възможен, трябва да премахнете колелото от рамката. Но гумата и тръбата не трябва да се отстраняват. Завъртаме колелото с издутината към нас и хващаме джантата и гумата с ръце. В този случай средната деформация изисква позицията на стрелките, равна на 10 и 2 часа на циферблата. Използваме коляното си, като го поставяме върху изпъкналата област и натискаме силно от себе си.

Ако има достатъчно сила, това се прави по тегло. Или можете да позиционирате колелото вертикално, с деформираната част нагоре. В този случай е необходима помощта на партньор, за да притиснете колелото към пода. След това екстремно изправяне колелото се връща в рамката и се тества.

Но този метод не винаги е ефективен. Не е точен и незначителните деформации не се коригират. Освен всичко друго, неумелите действия могат да провокират нови завои. И не всяка джанта може да бъде ударена с крак - висока якост модерни колелаще си останат „свои“. Въпреки че, ако колелото ви подведе някъде по пътя и „осмицата“ се случи внезапно поради, например, удар в голям камък, „насилственото изправяне“ е единственото възможен начин.

Регулиране на спиците на колелото
Правилното напрежение на спиците често определя качество на возеневелосипед. Напрежението на спиците добавя сила и еластичност на колелото. В този случай гумите се отстраняват и напрежението на всяка спица се проверява внимателно. Случва се джантата да се огъне в резултат на общото им отслабване. В ситуация, в която спиците висят като струни на китара, те трябва да бъдат затегнати с 1 завъртане на ключа. В откритата област на кривина се търси спица, разположена в центъра й, тоест в самата изпъкналост. Иглата за плетене трябва да бъде обърната в посока, обратна на посоката на изпъкналостта. В този случай спиците, разположени отстрани на централната, са отслабени.

Ако осмицата е между две близки игли за плетене, тогава с помощта на специален ключ затегнете първата игла за плетене с една трета от оборота и завъртете иглата за плетене до нея в обратна посока, като разхлабите скобата също с една трета . Ако „осемте“ са с размер три игли за плетене, се предприемат следните действия:
затягане на централната спица на четвърт оборот с гаечен ключ;
леко разхлабване на външните спици (половината от напрежението в центъра).

Ако осмицата има размер от седем спици, алгоритъмът на действията е следният:
централната спица се затяга на половин оборот;
втората и третата спица трябва да се разхлабят с четвърт оборот;
четвъртата и петата са затегнати с една осма;
шестият и седмият (т.е. крайните) са отслабени с една осма.

Тоест трябва да се извършва редуващо се напрежение и разтягане на спиците, така че най-външните спици на „осемте“ да бъдат отслабени. След процедурата колелото се монтира на мястото му и се тества за възможни изкривявания. Ако осмицата е извита навътре обратна страна, всяко напрежение се елиминира и затягането на разхлабващите се игли за плетене се увеличава. След което всичко се повтаря, но в по-малка степен. Резултатът от дълга операция е подравняването на колелото до идеално гладък кръг. Първо работата ще вървине толкова бързо, но с опит скоростта на регулиране на спиците също се увеличава.

Смяна на иглите за плетене
Не всички занаятчии знаят как да сглобяват колела ефективно и затова е най-добре да се научите как да го правите сами. Сглобяването се извършва по определен алгоритъм.

1. Работете върху набор от игли за плетене:
необходимо е да смажете нишките на спицата и джантата на места, където има контакт с нипелите, в противен случай спицата няма да бъде опъната с достатъчна твърдост;
в ситуация, в която фланците на главината имат зенкер от едната страна, главите на спиците са от страната без зенкер, е необходимо да се огънат спиците;
девет спици се вмъкват във фланеца, така че между тях да има незает отвор и така че главите да са разположени отвън. В ситуация със задно колело трябва да започнете от дясната страна на главината;
на ръба, сред отворите, изместени надясно, трябва да намерите този, който е най-близо до отвора за нипела на камерата;
първата игла за плетене е прикрепена към тази дупка, тя се счита за ключова;
Пребройте четири дупки от ключовата игла за плетене, движейки се по посока на часовниковата стрелка, поставете следващата игла за плетене и завийте нипела;
в резултат на това трябва да има три незаети дупки между спиците, спицата, която е най-близо до отвора на клапана, е разположена вдясно от него, а резбованата част на втулката е обърната към капитана;
след това останалите седем спици са закрепени, като се използва всяка четвърта дупка в джантата;
след завъртане на колелото към джантата са свързани още девет спици, вкарани в левия фланец отвън;
десетата игла за плетене трябва да бъде разположена вдясно от ключовата, в съседство с нея, но не и да я пресича;
след инсталиране на десетата игла за плетене, следващите осем се сглобяват в последователността, определена по-горе;
и сега задвижващите спици вече са поставени на местата си и главите им са от външната страна на фланеца. В този случай зърната се завъртат само на определен брой обороти;
Напрегнатите спици с глави са монтирани от вътрешната страна на фланеца. Спица се завива в отвора на фланеца и втулката се завърта така, че всички спици на място да получат определена посока, най-близо до допирателната спрямо фланеца. Първата опъваща спица трябва да пресича три задвижващи спици, стоящи на място, докато всяка опъваща спица трябва да минава извън първите две, които пресича под третата, също пресечена;
останалите игли за плетене се получават по същия принцип.

2. Напрежение
Преди да опънете спиците, всички нипели трябва да се затегнат еднакво. След това трябва да започнете процеса, като завъртите всяко зърно с един оборот. Ако все още има „трептене“ в иглите за плетене, напрежението се увеличава. Монтираме колелото, за да проверим и отстраним всички дефекти на осморка.

Премахване на радиалното биене
Джантата на колелото под формата на овално „яйце“ изглежда така: една част от джантата е разположена по-близо до центъра от останалата част. Този тип дефект на колелото се появява след неуспешни кацания. Коригирането на такава повреда е много по-трудно от обикновената осмица:
1) свалете гумата и проверете джантата;
2) обърнете тялото на велосипеда и завъртете колелото, докато държите предмет отгоре. Маркирайте с тебешир частта от ръба, която ще повдигне този обект;
3) едновременно следвайте три посоки:
- освободете напрежението от централната спица;
- затегнете съседните спици със същия брой обороти, така че да няма фигура осем;
- спиците в противоположния край на колелото трябва да се затегнат, за да се предотврати появата на „яйце“ на друго място.

Премахването на такава осмица изисква значителен опит; процесът се характеризира със собствени трудности. След като коригирате „яйцето“, трябва да натиснете цялата тежест върху иглите за плетене, както е показано на горната диаграма, за да ги свиете.

Редактиране на "Чадър"
Велосипедистите са запознати с понятието „чадър“. Дефектът е следният: джантата е изместена на една страна и не е идеално подравнена с центъра на главината. Колко сериозна е ситуацията от такова изместване директно за велосипеда зависи от дизайна на рамката и конфигурацията на спирачките. Този тип неизправност често възниква, когато колелото не е сглобено правилно. „Чадърът“ се елиминира по аналогия, като обикновена осмица. От едната страна трябва да затегнете иглите за плетене, а от другата да ги разхлабите. За разлика от премахването на обичайната осмица, в процеса на изправяне на чадъра силата за всяка следваща игла за плетене не трябва да бъде по-слаба, а трябва да остане еднаква по цялата обиколка.

Нека обобщим
Осмици се появяват на колелата дори на най-опитните и разбиращи колоездачи. За да изправите колело, трябва да запомните няколко прости правила. Винаги затягайте внимателно спиците на колелото - има риск от повреда на джантата. Ако по време на изправяне една или повече от спиците станат прекалено стегнати, разхлабете тях и близките спици. Едва след това повторете настройката отново.

При каране на велосипед спиците често се чупят в отслабено състояние. Ако по време на процедурата по издърпване една или повече спици на колелото се разхлабят, не забравяйте да ги затегнете и след това повторете настройката отново.

Визуално видео:

Осмица на колело на велосипед е много често срещан проблем, с който се сблъскват велосипедистите. В този случай няма никакво значение какъв велосипед имате - ултрамодерен планински велосипед от известна европейска марка или износен, верен двуколесен кон, слязъл от поточната линия на местен производител стоки за открито.

Причини и видове дефекти

Често срещани типове дефекти на велосипедни колела са осмица и яйце. Появата на деформации се улеснява от активното използване на превозното средство и интензивното шофиране по неравни, неравни пътища.

Можете сами да идентифицирате и коригирате тези видове деформации, без помощта на квалифициран специалист. Диагностицирането на наличието на дефекти е доста просто. За да направите това, трябва да обърнете велосипеда с колелата нагоре, като го поставите вертикално.

След това трябва да развиете проблемното колело, като го завъртите около оста си. По правило осмицата се вижда с просто око. Ако говорим за лека деформация при въртене на колелото (ако осмицата не се вижда при първия преглед), ще се чуе характерно щракване.

Инструменти за отстраняване на неизправности

За ремонт на вашия превозно средствоВие сами ще имате нужда от следните инструменти:

• маркер или креда;
• Пластмасови стойки за сваляне на гуми;
• ключ за спици.

Алгоритъм за елиминиране на деформация

Първо трябва да определите възможно най-точно проблемна зона, идентифициране на лезията. След това трябва да намерите централната спица в засегнатата област.

Моля, обърнете внимание: ако осмицата падне от дясната страна, първото нещо, което трябва да направите, е да затегнете (или разхлабите) спицата от противоположната страна с помощта на ключ за спици.

ориз. 1.

След като извършите манипулацията (трябва да затегнете иглата за плетене малко по малко, около 1/3 от оборота), трябва незабавно да проверите резултата. След това трябва да затегнете съседните игли за плетене от противоположната страна по същия начин. Броят на завъртанията на гаечния ключ за затягане на съседни спици трябва да бъде приблизително половината от необходимия за затягане на централната спица. Докато се отдалечавате от източника на деформация, броят на оборотите трябва постепенно да намалява пропорционално.

ориз. 2.
Друг вид деформация на велосипедното колело е яйцевидната. В този случай колелото придобива яйцевидна форма, сплесквайки се вертикално. Много често този вид деформация се комбинира с осмица. Ситуацията може да се коригира чрез затягане на спиците от двете страни. Когато извършвате манипулации, трябва да се уверите, че иглите за плетене не са твърде разхлабени или прекалено затегнати.

ориз. 3

Фигура 8 на колело на велосипед - определяне на точното местоположение

За да определите точното място на деформацията, трябва да обърнете велосипеда с колелата нагоре. След това трябва да завъртите проблемното колело, като постепенно привеждате тебешир или маркер към въртящия се ръб. На места, където има осмица, тебеширът или маркерът ще докоснат ръба. Тези места трябва да бъдат отбелязани. Ето как можете да определите проблемната зона - източникът на осмицата.

Има и друг метод за определяне на източника на осмицата с помощта на обикновени клечки за уши, лента и маркер. За да идентифицирате проблемната зона на джантата, трябва да залепите клечки за уши с помощта на лента върху опорите на предната вилка от двете страни. Местата, където клечките за уши влизат в контакт с въртящия се ръб, са проблемни зони. Тук ще е необходимо да затегнете или разхлабите спиците в съответствие с алгоритъма, описан по-горе.

Отстраняването на дефекта на осмицата е прост, но труден процес; можете да се справите сами без помощта на специализиран специалист. Този метод е универсален и подходящ за различни видове велосипеди.

Важно:След отстраняване на дефекта е задължително да се провери степента на затягане на всички спици на проблемната джанта. Това ще ви помогне да избегнете неочаквани инциденти по пътя.

Появата на осмица е проблем, с който всеки колоездач се е сблъсквал. Освен това, осмици на колела ще се появяват редовно и толкова често, колкото активно използвате велосипеда си.

Малките осмици, като правило, не създават сериозни проблеми при каране и можете безопасно да карате доста дълго време без настройка. Значителни отклонения правят колоезденето опасно и трябва да бъдат коригирани. Регулирането на колелото е проста процедура и можете да го направите сами. Ще разгледаме как да фиксирате осмица на колело на велосипед и какви инструменти ще са ви необходими за това в тази статия.

Причини за появата на осмицата

Деформацията на колелото е естествен и неизбежен резултат от използването на велосипед. При каране на велосипед колелата изпитват различни натоварвания във вертикалната равнина. Дори когато колоездачът седне на седлото, колелата незабавно са подложени на натоварване. Добавете към това неравностите на повърхността, неравностите, дупките, ако предпочитате да шофирате по черни пътища - това също ще се отрази негативно на състоянието на колелата.

Начинаещите велосипедисти все още не знаят как правилно да разпределят тежестта върху велосипеда; това също ще увеличи натоварването на колелата. Завои със скорост, рязко спиране, всичко това допринася за появата на осмици на велосипед. Колкото по-често се използва велосипед, толкова по-бързо ще възникне необходимостта от регулиране на колелата му. Дори и да карате много внимателно, този проблем не може да бъде избегнат.

Стилът на шофиране не е единственият фактор, който определя колко дълго ще издържат вашите колела. Качеството, материалът и технологията на производство на джантата могат значително да намалят вероятността от възникване на различни дефекти. Евтините модели, от друга страна, могат да имат такива дефекти при покупката и да изискват ремонт много по-рано.

Инструментът, необходим за фиксиране на осмицата

• Задължително е наличието на ключ за спици, с помощта на който може да се елиминира осмицата чрез промяна на напрежението на спиците на колелото
• Маркер или тебешир, който може да се използва за маркиране на местоположението на осмицата върху джантата на колелото
• Това значително ще опрости процедурата за коригиране на фигурата осем и като цяло много полезен инструмент за велосипедист е пластмасов монтажен инструмент за отстраняване на гуми от колело.

Как да изправите колело на велосипед

внимание! Преди да започнете да коригирате дефектите на колелата, трябва да определите какъв тип и местоположение се намира този дефект.

За да направите това, използвайте креда или маркер. На обърнат велосипед завъртаме колелото и бавно довеждаме тебешира до него, като по този начин го поставяме на мястото, където се намира осмицата. Тебеширът ще остави следи, които се използват за определяне на иглите за плетене, напрежението на които ще променим. Ако не можете да държите тебешира окачен, можете да използвате допълнителни устройства. Например, на вилицата на предното колело можете да залепите клечки за уши с помощта на лента и да направите същата операция като с тебешир.

След като определите мястото, където се появява осмицата, можете да започнете да я коригирате:

• Започваме да работим с игла за плетене, разположена в центъра на маркираната зона. В зависимост от това в каква посока се проявява осмицата, вземаме иглата за плетене, разположена от противоположната страна на нея. Затягаме го с ключ за спици на разстояние по-малко от един оборот.
  Разхлабваме две съседни игли за плетене, разположени от страната, на която е отбелязана цифрата осем. Разстоянието, на което трябва да се разхлабят, трябва да бъде по-малко от разстоянието на затягане на първата спица, например 2 пъти.
• Продължаваме да извършваме същите действия с останалите спици, както с предишните, като постепенно намаляваме разстоянието на затягане и разхлабване с ключ за спици. Така се оказва, че централната част на осмицата, която е нейният фокус, подлежи на най-голяма корекция.
  Отново завъртаме колелото и проверяваме резултата. Ако се влоши, връщаме напрежението на спиците в първоначалното им положение и извършваме същите действия, само че правим напрежението и разхлабването по-слаби от първия път.
• Постепенно, в продължение на няколко цикъла на затягане-разхлабване, осмицата ще се появява все по-малко и по-малко значително. За да постигнете идеалното напрежение на спиците, ще трябва да преминете през тези стъпки повече от веднъж, но както беше посочено в началото на статията, малките осмици няма да доведат до забележими проблеми по време на каране, така че препоръчваме на хората, които не страдате от перфекционизъм, не се увличайте по тази дейност.

Коригиране на дефект на колелото, известен като яйце

Дефектът на яйцето се появява поради силни точкови претоварвания, обикновено причинени от неуспешно кацане. Колело с такъв дефект губи кръглата си форма, придобивайки елипсовидна форма, която прилича на яйце, откъдето идва и името му.

Процесът на елиминиране на яйце върху колелото започва с идентифициране на засегнатата област. Методът на определяне е подобен на процеса на определяне на осемте. Разликата е, че тебеширът трябва да се донесе до джантата от страната, където се намира гумата. Гумата, разбира се, трябва да се свали. Използваният тук инструмент е същият като за подравняване на осмицата върху колелото на велосипед.

Дефектът на яйцето се елиминира по същия принцип като осмицата, с единствената разлика, че при коригиране на яйцето ще затегнем само иглите за плетене.

Започваме, както в случая на коригиране на фигурата осмица, с централните спици в идентифицираната зона на яйцата, тук я затягаме по-силно, като постепенно намаляваме разстоянието, на което завъртаме ключа на спиците, докато се приближаваме до краищата на зоната на яйцата .

Често два дефекта могат да присъстват едновременно, така че след като елиминирате яйцето, не забравяйте да елиминирате осемте.

Какво да проверите след отстраняване на дефекти по колелото

важно! След регулиране на дефектната зона си струва да проверите и другите спици на колелото. Спиците, които не са достатъчно затегнати, могат да се счупят, докато спиците, които са твърде стегнати, ще стърчат от джантата и могат да пробият вътрешната гума.

Разхлабените игли за плетене трябва да бъдат затегнати, а разхлабените игли за плетене. След което е необходимо отново да проверите колелото за дефекти. Ако все още имате прекалено затегнати игли за плетене, доволни сте от резултата, но сте уморени от коригиране, можете да заточите тези игли за плетене с пила.

При каране на велосипед колелото на велосипеда поема различни натоварвания и независимо дали карате внимателно или не, с течение на времето на колелото се получават деформации на джантата - нарушава се геометрията на колелото. Много зависи, разбира се, от качеството на джантата; на некачествена джанта може да се образува осмица след първите карания на велосипед, така че при избора трябва да обърнете специално внимание на качеството на джантата и неговото сглобяване.

Ако искате да отстраните дефект на джантата - осмица и нямате опит по този въпрос, трябва да знаете, че това не е много проста операция, тъй като изисква много търпение и време.

Преди да започнете да коригирате джантата с фигура осмица на велосипед, ако нямате опит, бих препоръчал да практикувате на старо колело. И така, по принцип няма нищо сложно в това, трябва да следвате инструкциите правилно.

• ключ за спици;
• маркер или парче креда;

Може и машина (по-удобна) за колелото. Но ако не е там, просто обърнете мотора с главата надолу.

Етапи на фиксиране на фигура осем

На първо място, трябва да намерим местата на деформация на колелото на джантата (фигура осем), за това вземаме маркер или парче тебешир, на обърнат велосипед завъртаме колелото и бавно доближаваме маркера до джанта, мястото, където има осмица, ще докосне маркера и ще остави следа върху ръба, това е място, където се намира осмицата.

За да се елиминира осмицата на джантата, е необходимо координирано затягане и разхлабване на спиците от дясната страна, тъй като ако това се направи неправилно, могат да се появят нови деформации на джантата, ще разгледаме по-нататък.

Нека разгледаме няколко варианта за премахване на колелото с фигура осем на велосипед, на различни места по джантата.

Първият вариант е как да премахнете осмицата на колелото, ако има лека деформация на джантата, която е между две съседни спици. В тази ситуация трябва да затегнем една спица, например, с 1/3 оборот и също така да разхлабим съседната спица със същата 1/3 оборот на ключа за спиците.

Да разгледаме и варианта как да изправите осмица на колело, ако осмицата на колелото докосна няколко съседни спици. При такава деформация е необходимо да затегнете или разхлабите онези игли за плетене, които са по-близо до центъра на фигурата осем повече от тези, които са разположени по краищата.

Коригиране на осмицата на колелото с помощта на видео инструкции

След всяка направена стъпка трябва да завъртите колелото и да погледнете колелото; ако колелото е станало изправено, тогава всичко е направено правилно, но ако осмицата се е увеличила, тогава трябва да върнете всичко в първоначалното си положение и разберете отново какво е направено неправилно. Ако осмицата е станала по-малка, тогава можете да продължите да затягате и разхлабвате иглите за плетене в същия дух, правите всичко правилно.

Успех на вас и по-малко повреди.

Един от важните компоненти на велосипеда е колелото със спици, което е инсталирано на почти всички модели на това двуколесно превозно средство. Но ако по време на шофиране сте видели как обгражда осмицата, тогава не трябва да се разстройвате. Всеки велосипедист се сблъсква с този проблем.

Как да изправите осмицата на колело на велосипед в такава ситуация? Можете сами да отстраните този проблем, без да харчите много пари. При което лека кривина няма да създаде сериозни проблеми при шофиране. Само значителен дефект ще направи пътуването опасно и той трябва да бъде отстранен незабавно, за да не се нараните и да не се налага да извършвате по-сложен дефект в бъдеще.

Ремонтът на велосипедно колело "осем" е често срещан проблем, който изисква хирургическа намеса. Факт е, че предните и вертикалните позиции изпитват всякакви натоварвания, дори когато човек просто седне на седлото. А шофирането по път с дупки и дупки утежнява това въздействие.

Човек без опит не може правилно да разпредели телесното тегло, не знае как да завие правилно, да спира плавно и да не скочи. Всички тези действия водят до появата на дефекти, поради които възниква въпросът: „как да премахнете „осемте“ на колело на велосипед?“

важно!Каквато и да е причината, ако се появи този дефект, той трябва да бъде отстранен спешно!

Инструменти за ремонт

Премахването на осмицата на колелото ще изисква използването на следните инструменти:

Как да открием кривината?

Преди да започнете работа и да започнете да поправяте „осемте“, трябва да определите вида на неизправността и нейното местоположение. Алгоритъм за изпълнение на работата:

Отстраняване на неизправности

Тук стигаме до отговора на въпроса: „как да поправим „осемте“ на колелото на велосипед?“ Но преди да започнете реставрационни работи, имайте предвид това Има няколко начина да коригирате „осемте“на велосипед.

Мощност

За да подравните осмицата по този метод, трябва да премахнете колелото от рамката.

Добре е да се знае!Не е необходимо да сваляте гумата и тръбата.

Хванете колелото от двата ръба със страната с дефекта към вас. Сега поставяме коляното си върху най-изпъкналата част и притискаме силно от себе си. Тази работа се извършва „на тегло“.

Можете също така да направите всички горепосочени стъпки с колелото, когато лежи на пода. За да направите това, поставете го с дефектната страна нагоре и натиснете централната част на извивката, като същевременно дърпате страните на колелото към вас. В тази ситуация е по-добре да използвате помощта на друг човек, за да фиксирате здраво джантата на пода.

След коригиране на кривината, колелото се поставя върху рамката и повредата се открива отново чрез завъртане на колелото. Този метод за елиминиране на дефект не е много ефективен, но ще помогне по пътя., когато осмица на велосипед внезапно се образува при удар в голямо препятствие.

Регулиране на спиците

Първо проверете общото напрежение на спиците. Често се появява „осмица“ на колело на велосипед поради факта, че те са разхлабени: спиците, ако прокарате пръсти върху тях, „ходят“ като струните на китара. След това просто ги затегнете по целия диаметър на колелото с едно завъртане. Ако всичко е наред с напрежението, ще трябва да намерите дефектната зона с тебешир и да започнете да коригирате издутината.

Трябва да започнете изправянето от централната игла за плетене, който се намира в областта на марката. Завърта се в посока, обратна на посоката на изпъкналостта. В резултат на такива действия спиците, разположени отстрани на него, са отслабени.

Седем спици

1. Централният се затяга на 1/2 оборот.
2. Спиците отстрани се разхлабват на 1/4 оборот.
3. Следващите спици се затягат на 1/8 оборот.
4. Външните спици се разхлабват на 1/8 оборот.

Моля, имайте предвид, че само старателната и постепенна работа на няколко етапа ще помогне за ремонта на „осемте“ на велосипед и ще го възстанови за удобно и комфортно пътуване.

Разходи за работа в работилницата

Ако решите да отидете в сервиз, където специалист ще поправи дефекта вместо вас, трябва да знаете колко струва премахването на „осемте“ на колело на велосипед. Средно аритметично, цената на такава работа е 400-600 рублив зависимост от степента на кривина.

В същото време сервизният център не винаги може веднага да ви каже колко струва изправянето на осмица на велосипедно колело, за разлика от ситуациите, когато те могат веднага да ви кажат какво да правите и кога. И всичко това, защото различните ситуации се различават по сложността на работата. Крайната цена ще стане известна едва в края на диагностиката на проблема.

Видео

Видеото ще ви покаже как да премахнете осмицата от колело на велосипед.

Сред всички компоненти на велосипеда най-консервативният е колелото със спици. Този тип колело е инсталирано на повечето велосипеди и е представено от прост дизайн: централна главина, джанта и спици, които свързват джантата с оста на въртене. По време на работа на велосипед колелото е подложено на статични, динамични и промени, в резултат на което често могат да настъпят промени във формата му.

Деформация на фигура 8 - какво е това?

Кривината на колелата на велосипеда е свързана с нарушаване на конфигурацията на джантата. С други думи, колелото вече не е кръгло. Често срещан вариант е така наречената осмица, когато има отклонение на част (или няколко части) от джантата от равнината на въртене. Когато се въртят, тези области описват траектории на фигура осем около централната ос на въртене. При каране на велосипед този дефект се изразява в биене или клатушкане при движение.

Можете да карате с осмици, но едва ли ще е приятно. В допълнение, деформираните колела са по-малко устойчиви на натоварвания, което ще доведе до допълнително изкривяване и пълна неподходящост на джантата. Възможно ли е сами да поправите осмица на колело на велосипед? Да, и изобщо не е трудно. Прочетете по-нататък в статията, за да научите как се прави това.

Определяне на кривината на колела

Така че има съмнение, че е настъпила деформация на колелото и остава да се установи на кое точно място се е образувала. Обръщаме мотора с главата надолу и го фиксираме здраво.

Първият метод за определяне е визуален, който ви позволява да намерите местоположението на големи и средни дефекти. Колелата трябва да се въртят силно, тъй като при ниски скорости осмиците, дори и най-грубите, изглеждат зле. Задното колело може да се педалира изобщо.
Извитите области се отдалечават от равнината на въртене встрани. При максимално отклонение колелата трябва бързо да се хванат на това място. Не е лесно да направите това при високи скорости и ръката ви може да се изплъзне, така че е по-добре да прибегнете до следващия метод.

Вторият метод, контактът, включва маркиране на повредената зона. Като индикатор можете да вземете маркер или още по-добре обикновен тебешир. Завъртете колелото и бавно донесете тебешира до ръба. На първо място, той ще удари по ръба на изпъкналата осмица. След като „върхът“ е определен, колелото трябва да се завърти още повече и тебеширът да продължи да се приближава. Това определя цялата област на кривина. Веднага след като тебеширът "протича" по целия ръб, тестът може да се счита за завършен. Лезията с фигура осем ясно ще се откроява като дебела линия на фона на бледа ивица по цялата обиколка.

Това коригира кривината на джантата

Отстраняване на дефекти на велосипедни колела

След като бъде намерена зоната, където колелото е огънато, е време да започнете да го изправяте. Всеки собственик на двуколесно превозно средство може да направи това със собствените си ръце, особено след като такива проблеми могат да възникнат със завидна редовност. Има два начина да премахнете сами осмицата:

1. Силово изправяне, или „коленичене“, както казват колоездачите.
2. Метод за затягане и разхлабване на спиците на колелото.

Силово изправяне

За да премахнете завоя по този начин, ще трябва да извадите колелото от рамката. В този случай не е необходимо да сваляте гумата с тръбата. Обръщаме издутината към нас и хващаме джантата и гумата от двете страни. За умерени деформации оптималното сцепление на колелото е позиция „10“ и „2“, тоест 60 градуса в двете посоки от източника на осмицата. Поставяме коляното си върху най-изпъкналата зона и се оттласкваме със сила от себе си.

Каква позиция на колелото ще подравни най-добре джантата? Ако има достатъчно сила в крака, тогава можете да натиснете върху тежестта. Алтернативен вариант– поставете колелото вертикално с дефектната зона нагоре. Тук ще ви е необходима помощта на партньор. Той трябва да притисне колелото здраво към пода. След изправяне колелото се поставя върху рамката и се проверява отново чрез завъртане.

Този метод не може да се нарече ефективен по няколко причини:

1. Невъзможно е да се огънат малки завои.
2. Джантата може да се огъне в другата посока.
3. Неудобно.
4. Ниска точност.
5. Не всяка джанта може да бъде подложена на проста сила толкова лесно.

Сравнително добре този методработи някъде по пътя, когато осмицата внезапно се образува поради сблъсък с голямо препятствие и спешно трябва да бъде изправена, за да стигне до местоназначението си.

Регулиране на спиците на колелото

Нека да преминем към втория вариант за премахване на кривината на джантата. Регулирането на спиците се състои в последователно разхлабване и затягане. За да работим с тях се нуждаем от специален инструмент -. Това просто устройство е кръгла част с квадратни отвори отстрани за различни размериигли за плетене Можете да закупите ключ без никакви проблеми във всеки магазин за велосипеди.

внимание!

Трябва да променяте напрежението на спиците само с ключ за спици и в никакъв случай с клещи или разтегателни ключове!

Подравняването на осмицата върху колело на велосипед изисква търпение, особено за тези, които го правят за първи път. Гумите трябва да бъдат напълно отстранени.

Маркираме дефектната зона и преминаваме към „централната“ игла за плетене - тази, която се намира на изпъкналостта. Иглата за плетене се завърта в посока, обратна на посоката на изпъкналостта. Спиците отстрани са отслабени. С фигура осем на три игли за плетене схемата за изправяне е следната:

• Затегнете централния на четвърт оборот на ключа.
• Разхлабване на външните спици с една осма от оборота: силата на разхлабване е половината от силата на опън в центъра.

Елиминиране на Малката осмица

С осмица на 7 спици ремонтът на колелата се извършва, както следва:

• Центърът се затяга на половин оборот.
• Разхлабете две спици (втора и трета) отстрани с ¼ завъртане на ключа.
• Четвъртата и петата игли за плетене са затегнати до 1/8.
• Шестата и седмата (най-външните) игли за плетене се разхлабват с 1/8 оборот.

Big Eight Изправяне

Променливото опъване и разтягане се извършва по такъв начин, че външните спици на осмицата да са отслабени. За да се провери резултатът, колелото се окачва на велосипед и се тества за остатъчна кривина. Ако осмицата е огъната в обратна посока, трябва да премахнете цялото напрежение и да увеличите момента на затягане на разхлабващите се игли за плетене и повторете процедурата отново, но с по-малко сили на затягане и разхлабване.

Въпреки че трябва да бърникате много, можете да постигнете перфектен резултат– изправяне на колелото до равен кръг. И ако първият път работата може да отнеме твърде много време, тогава следващия път, когато се появи осмицата, ремонтът ще отиде където и да епо-бързо. Сега, ако се появи дефект на колелото, не е нужно да оставяте велосипеда настрана, а бързо да регулирате спиците сами и да възобновите каранията си.

Огъването на колелото е гадно нещо

Ако колелото ви се е огънало и не знаете как да го поправите, попаднали сте на правилното място. Вече се сблъсках с този проблем и ще ви кажа просто - ремонтът е възможен - всичко е съвсем просто. Освен това ще кажа, че проблемът, с който се сблъсквате, най-вероятно ще възниква със завидна честота, ако обичате колелото си и го карате няколко пъти седмично. Затова си струва да научите това веднъж, така че в бъдеще да можете сами да коригирате повредата всеки път, когато се появи.

Как да определите дали всичко е наред с вашето колело. Просто поставете велосипеда с главата надолу върху седлото и върху кормилото с колелата нагоре. Завъртете колелото, което смятате за проблемно (завъртете го в смисъл да го завъртите около оста му) и първо го проверете на око. Ако всичко е наред с колелото, то ще се върти около оста си абсолютно равномерно. Ако има осмица, тогава тя трябва да се вижда с невъоръжено око или, по-често, нещо като биене на колело на определено място. Трябва да погледнете колелото в профил и отпред, тъй като огъването на колелото може да се случи в различни посоки.

Видове завои, които по принцип са възможни:

Как могат да се образуват дефекти и защо

Има широко разпространено схващане, че колелото може да промени формата си, ако не шофирате внимателно, когато карате през неравности или при неуспешни скокове. Всичко това е истина. Тоест всичко това, разбира се, влияе върху бързото износване. Но това не е единствената причина колелото да се счупи. Когато велосипедистът седне на велосипед, колелата вече са подложени на натоварване във вертикална посока. Освен това, при спиране при високи скорости, колелата могат да се деформират, образувайки осмици. При маневриране (на завои) във всяка посока и внезапно спиране. Като цяло какво е небрежно шофиранеМисля, че няма нужда да обяснявам, вие сами разбирате всичко прекрасно. Така че добрата грижа за вашия велосипед може да забави проблема, но с течение на времето пак ще се върнете към него. Дори ако карате много внимателно по добър път, това е природата на мотора.

Всичко, разбира се, зависи до голяма степен от самата джанта, от нейните физически характеристики. Ето защо, когато купувате велосипед, трябва да обърнете внимание на продавача на такива неща, като се чудите колко дълго могат да издържат колелата, как реагират на описаните по-горе деформации. Така че на евтините велосипеди джантите са съответно по-малко здрави. И различни завои (яйце и фигура осем) на колелата могат да се образуват много по-рано, отколкото на техните по-скъпи и висококачествени колеги.

Като цяло, мисля, че вече разбирате как може да възникне проблем. Така че нека да преминем направо към това как да решите проблема и да изправите колелото си.

Какви инструменти може да ни трябват, за да коригираме дефекти?

Така че, за да поправите колелото си, може да ви трябва:

1. тебешир или нещо, което може да рисува върху ръба на колело (воден маркер)
2. универсални пластмасови стойки за демонтаж на велосипедни гуми.

Имаме нужда от ключ със спици. Веднага ще кажа, че няма да се налага да го затягате много. Постепенно ще затегнете иглите за плетене и веднага ще проверите резултатите.

Общ алгоритъм за отстраняване на проблеми с деформирано колело

Общият алгоритъм е следният: определяме на кое конкретно място започва осмицата и в кое завършва (маркираме лезията). Следваща стъпка - намерете централната спицав осмицата и работете с нея. Ако нашата осмица се наклони наляво, изберете спица от противоположната страна и я затегнете на разстояние по-малко от едно завъртане на ключа за спиците. След това вземаме две съседни игли за плетене - това ще бъдат иглите за плетене, които вече са от противоположната страна на предишната игла за плетене - разхлабете ги с броя на завъртанията малко по-малко (например 2 пъти по-малко), отколкото сме затегнали предишната игла за плетене . И така докато се изправи напълно. Тоест вече затягаме следващите две игли за плетене (те ще бъдат поставени от противоположната страна) дори по-слаби от първата игла за плетене. Докато се отдалечавате от централната спица (лезията), броят на оборотите също ще намалява постепенно.

Ако осмицата е малка с три игли за плетене.

И така отново, как се поправя осмица на велосипед? За да фиксираме колелото, избираме участък, където има фигура осем, и по дължината на целия този участък разхлабваме и затягаме спиците, идващи една след друга. От едната страна на колелото разхлабваме спиците, от другата ги затягаме. Когато необходимите операции са завършени с всички спици, отново завъртаме колелото и проверяваме правилното движение на колелото около оста. Ако се влоши, връщаме иглите на предишното им място и правим по-малко затягане и разхлабване. По този начин наклонена на една странаводещи до осмицата постепенно ще се изравнят. За да подравните перфектно осмицата, ще трябва търпеливо и старателно да изпълните всички горни стъпки бавно (т.е. да я завъртите малко по малко).

По-голямата осмица се третира по същия начин като малката.

Колелото е сплескано от яйце, алгоритъмът за изправяне е малко по-различен. Просто дръпнете нагоре дясната страна.

Как всъщност да изправите колело и как да определите къде точно е осмицата на колелото на велосипед

Как да определите къде точно минава осмицата. Занаятчиите, които са станали квалифицирани по този въпрос, могат да решат проблема без импровизирани средства (креда и др.). Първо ще трябва да изправите колелото с тебешир. Завъртаме (въртим) колелото и постепенно довеждаме тебешира до ръба на колелото, въртящо се по оста. На местата, където има фигура осем, тебеширът ще докосне ръба и ще нарисува прорези върху него. Така определяте осмицата за себе си.

Друг страхотен вариантВидях как се изправя осмица на колело на велосипед в едно видео. Да го вземем клечки за уши. От двете страни на колелото имаме стойки на предната вилка. Към тези пера прикрепяме клечки за уши с тиксо от двете страни и, както при тебешира, въртейки колелото, постепенно приближаваме клечките за уши до ръба на колелото и отбелязваме с тебешир местата, където започват ясно да докосват ръба. Доста удобен вариант, тъй като задържането на окачен тебешир може да бъде доста проблематично. Ако вашето колело е сплескано като яйце, тоест е загубило идеалната си кръгла форма, ние правим всичко същото като за осмицата, само че изнасяме тебешира от външната страна на джантата - там, където трябва да е гумата с камерата бъда.

Както можете да видите от горното, премахването на осмицата на велосипед не е много сложен процес и най-доброто е, че е достъпно за всички. Единственото нещо, което бих искал да добавя е, че когато сте свършили цялата работа, за да подравните осмицата на велосипеда, не забравяйте да проверите всички останали спици. Какво не трябва да се случва? Спиците не трябва да висят на място или да са прекалено стегнати. Хлабаво висящите спици могат да се счупят, така че внимателно ги затегнете и повторете настройката на колелото отново. Ако спиците са твърде стегнати, те могат да пробият нипела или джантата на колелото. Майсторите съветват, ако сте регулирали колелото и сте доволни от всичко, но някои спици стърчат от джантата, можете да ги премахнете наточвам с пилаза да избегнете пробиване на камерата.

В резултат на това бих искал да кажа, че е по-добре да се научите как да направите всичко това сами веднъж - отколкото всеки път да ходите на семинара. Лично аз си спомням работилниците като нещастни майстори, които нямат време да обслужват всички, така че правят всичко сами. бързо решение. А вие сте собственик на велосипеда и можете да правите всичко спокойно, без да бързате, компетентно и точно. Така че давайте напред и купете ключове за спици и поправете колелата на велосипеда си!

Вижте повече за фиксиране на осмица на велосипед във видеопо-долу, така че най-накрая всичко да се побере в главата ви с ясна картина.

Спиците на колелото са проблем, с който рано или късно ще се сблъска всеки велосипедист, независимо от неговия опит и ниво на колоездене. Сглобяването на колело може да изглежда трудна задача на пръв поглед. Трябва да се запасите с търпение и време - всичко ще отнеме поне час или дори два или три. Между другото, самосглобяванеколела също е добро, защото никога няма да сте мързеливи и, за да спестите време и усилия, пропуснете някои операции.

Какви видове игли за плетене има?

Има два най-популярни вида спици на колелата: радиални и кръстосани. Радиалните спици се използват само за сглобяване на предните колела, които ще бъдат оборудвани със спирачки на джантата. Радиалният модел има значителен недостатък - колело с такива спици изпитва най-голямо натоварване във вертикална посока. И може би единственото предимство на тази опция е, че е приятна за окото. външен вид.

Кръстосаното плетене е много по-универсално и функционално. Напречните спици може да изглеждат по-малко впечатляващи, но те ви позволяват да постигнете най-адекватната реакция на спирачните и въртящите сили от втулката. При тази опция и най-сериозното натоварване от спиране и въртене на педалите се прехвърля върху опъване на спиците.

Смесените игли за плетене се използват изключително рядко. Тази опция е нещо между радиалните и кръстосаните методи.

След като решите вида на спиците, можете спокойно да започнете процеса на сглобяване на колелото. Разделен е на няколко етапа.

Етап първи. Определяне на подходящата дължина на иглата за плетене

Много е важно да изберете велосипедни спици с подходяща дължина. В това отношение много по-малко проблеми възникват с предното колело - тук спиците от двете страни са с еднаква дължина. Със задната част всичко е много по-сложно. Настроени са множество скорости задно колело, усложняват подравняването му. Спиците ще имат различни дължини и ъгли. За да определите подходящата дължина, са създадени специални калкулатори, които ви позволяват да изчислите необходимите параметри онлайн.

Втори етап: Монтаж

За успешно зареждане на колелата ще ви трябва:

• Джанта;
• Игли за плетене;
• ръкав;
• Отвертка.

Ако трябва да пренасочите колело за първи път, обърнете специално внимание на факта, че дупките на джантата са леко изместени (наклонени) настрани. Спиците от десния фланец на главината трябва да се вкарат в отворите, които са изместени надясно, а от левия фланец - наляво. Половината от спиците на всеки фланец са водещи. Другата половина са тези на опашката.

• Водещите спици са тези, които са насочени по посока на въртене на джантата. Като правило те се обозначават със сини нюанси.
• Задните спици са насочени срещу въртенето на колелото. Най-често те се обозначават с нюанси на червено.

Първо се монтира опашната спица, която трябва да премине вътре във фланеца. Трябва да се вкара от външната страна на десния фланец и да се насочи в отвора на джантата, изместен надясно, който се намира до отвора на макарата. Зърното трябва да се затвори на няколко оборота, така че спицата да не може да изпадне. Следващата спица трябва да бъде насочена в отвора на същия фланец, следващата - три отвора след първия инсталиран.

Следващата стъпка е да завъртите колелото на велосипеда така, че да е обърнато към левия фланец на главината. Втората група вмъкнати спици също ще бъдат опашните спици. Трябва да завъртите джантата, така че макарата да е отгоре. Обръщаме внимание на първата инсталирана спица - ако е в първия отвор след макарата, тогава първата спица на левия фланец трябва да бъде разположена отляво, ако първата е инсталирана във втория отвор след макарата, тогава първата спица на левия фланец трябва да бъде разположена отляво.

Когато всички опашни спици са на мястото си, можете да преминете към водещите спици. Завъртаме колелото на велосипеда към вас с десния фланец. Водещите спици са монтирани от вътрешната страна на фланеца. Те могат да бъдат поставени във всеки отвор. След това трябва да завъртите главината по посока на часовниковата стрелка, така че водещата спица да се пресича с трите опашни спици. Важно е тя да пресече първите две отвън, а третата отвътре.Може да се наложи леко да се огъне, за да се монтира. Няма нищо лошо в това. Останалите водещи спици са инсталирани по същия начин.

Визуално видео:

Трети етап. Регулиране на напрежението

Първата стъпка е да направите първоначална настройка, която включва равномерно затягане на всички нипели. Уверете се, че всички нипели са затегнати с еднакъв брой обороти - спиците трябва да имат еднакво напрежение. Обикновено водещите спици са извити близо до фланеца. Преди да започнете процедурата по опъване, те трябва да бъдат огънати на ръка, като натиснете всяка игла за плетене близо до фланеца.

Окончателното опъване трябва да се извърши след приключване на първоначалната настройка. Правилното напрежение ще гарантира, че колелото няма да се клати при шофиране, което е много важно за удобното движение.

Обобщавайки, можем спокойно да кажем, че направата на колело далеч не е най-трудната процедура. Ако сте уверени, че можете да се справите с плетене, имате достатъчно търпение, умения, знания и способности, тогава тази процедура няма да бъде проблем.