Как да изберем правилните зимни гуми? Умен избор на зимни гуми. !!! Цялата истина за гумите от професионалист!!! Как да спестите пари от избора на автомобилни гуми

Здравейте любители на про-кутиите и успешните автомобили! Скоро ще се присъединя към вашите редици на щастливи автолюбители на тези модели автомобили, ура! Е, като цяло по темата за гумите ще кажа от гледна точка на професионалист в тази област. Продавам тези неща в център за гуми вече 4 години! Ходя на семинари различни производителивнасям гуми постоянно 2 - 3 пъти в годината и общувам с хората за това 11 часа на ден и 5 дни в седмицата!
Ще започна с грешките на всички, които вярват в някакви "рейтинги")) гуми - извинете за израза, това са глупости, защото... тест гуми при различни метеорологични условия + на различни коли+ различни стандартни размери + закупуване на точно този рейтинг (никой не е хванат в крачка, но е възможно), тестовете са домейн на, повярвайте ми, не на нашите бюджетни списания като шофиране, авторевюта и т.н. Верни оценки могат да дадат немските независими фирми TUV SUD, ADAC, ако някой се интересува, погледнете извън сайтовете, но има едно нещо, но това е климатът и пак всеки има свой климат. Има ФАКТ, че при температура -20 плътността на леда става такава, че шипът не го пробива, а го драска! Що се отнася до всесезонните превозни средства, в природата няма такова нещо каучукова смесза да може да побере всичко температурни условиялято съответно - лято, зима - зима, всесезонна гумаРазбира се, нашите дядовци и бащи го карат и са го карали. Нямаше голям избор, така че опитайте се да намерите поне нещо в съветско време) всесезонна гума е лятна, есенна, пролетна, но не и зимна! На студено става щавена и губи качествата си. Колкото до мненията че съм си купил нокиа еееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееее шиповете през сезона загубиха проблема, а не гумите, мога да коментирам така - вземете и най-домашната шлака и се търкаляйте шпилката нормално, т.е. първите 100 км без прекомерно ускорение и рязко спиране с не повече от 60 км в час и дори Ярославъл ще ви зарадва с шиповете си, това е факт!!! За Nokia мога да кажа едно: внимание! - ако вашият климат е суров и няма асфалт през цялата зима, тогава това е вашият избор, защото има голяма издатина на шипа, но на асфалт кола на Nokia е като крава на лед, повярвайте ми) за лед, да, пак е много добре до -20, но ако все още имате умерена зима във вашия град и е предимно асфалт, вземи Michelin xin2 там с изпъкналостта на шипа е ок. За заледени пътища Gislaved Nord Frost 5 и Continental Ice Contact се държат много добре, нямам оплаквания, освен за шум, и без него няма пикове! от Руски производителиМога да препоръчам Cordiant Snow Max, за разлика от Кам и т.н. по-еластичен и мек + не държи зле, отбелязвам, че в сравнение с вноса, това е небето и земята във всички отношения, дори и при устойчивост на удар, вносът ще бъде по-интересен! Относно фрикционната гума (велкро на общ език), гумата е по-добра на сняг от шиповете, но шиповете са по-ефективни на асфалт! Смятам, че Bridgestone revo gz е един от най-добрите фрикционни съединители, които японците знаят как да правят, половината ми колеги го карат и в града, и на магистралата! Ще ви кажа малко за скъпите гуми, другари, не си мислете, че съм купил най-скъпия внос и няма да имам проблеми, ще има! Трябва да разберете, че на първо място е необходимо да се спазва ограничението на скоростта, особено за тези, които нямат много опит в шофирането, независимо дали гумата е вносна или местна!
Няма да говоря много за лятото, някои хора смятат, че колкото по-твърда е страничната стена, толкова по-здрава е тя, отново погрешно схващане! Има такова свойство като еластичност, да вземем примера на Bridgestone и Michelin, изглеждаше, че мостът има много здрава странична стена, сурова гума, но Michelin имаше по-малко ремонти (разговарях с монтьори на гуми и аз самият знам за това). Що се отнася до лятната Нокия, ще го кажа кратко и ясно, но не знаят как да го направят. Зимата и Нокиата не са хич лоши, но лятото неееееееееееееееееееееееееееее) много слаба странична стена, малко бучка, дръж синицето в колелото и очаквай диска да се коригира, проверено повече от веднъж!
Ами може би всички уважаеми съфорумци, ако имате уточнения или въпроси за гуми или джанти питайте, имам опит в това и не съм слаб, ще отговоря на всички. Успех по пътищата и Господ да те пази!

Всеки знае колко опасни са летните гуми (независимо дали са плешиви или нови) при движение по зимен път. Карането на автомобил с летни гуми през зимата е изключително нежелателно и опасно поради твърдостта на гумата и недостатъчната дълбочина на грайфера. Какво ще кажете за шофиране през лятото?

Сред собствениците зимни гумиС велкрото често срещано погрешно схващане е, че не е необходимо да го сменяте, освен ако гумата не е плешива. Велкрото няма да залепне за пътната настилка. Дори внимателното пътуване на кратко разстояние има редица негативни последици: висок риск от опасност при авария, силно износване и трудности при управлението на автомобила.

ВНИМАНИЕ!

Намерен е напълно лесен начин за намаляване на разхода на гориво! не ми вярваш Автомонтьор с 15-годишен опит също не повярва, докато не го пробва. И сега той спестява 35 000 рубли на година от бензин!

Универсалните гуми, наричани още "всесезонни" гуми, са предназначени за използване в централноевропейския климат. Въпреки факта, че не е необходимо да се сменят, цената на такива комплекти е по-висока и те се износват по-бързо.

Гумите с шипове изобщо не са подходящи за лятна употреба, няма никакви ползи или предимства - това е единодушното мнение на специалистите в автомобилната индустрия.

Последици от използването на зимни гуми през лятото

Основните разлики между зимните гуми са в свойствата на гумата, шарката на протектора и дълбочината на каналите. Всичко това осигурява надеждна адхезия към повърхността с минимално съпротивление при търкаляне.

Основни негативни последици:

Гумите с шипове добавят към списъка с неприятни последствия:

• Ако карате на гуми с шипове, опасни шипове може да излетят.
• Шумът на сух асфалт ще лиши возенето от всякакъв комфорт.
• Повреда на пътната настилка. През лятото шиповете на гумите практически изрязват част от асфалта и на пътя се образува коловоз.

Освен това износването на каучука става неравномерно. Ако камъче удари място на износване, това води до образуването на кръстосано напрежение върху протектора. Износването се увеличава толкова много, че сто километра могат да направят гумата „квадратна“, повреждайки окачването и шасито.

И въпросът защо през лятото не можете да карате зимни гуми с шипове или велкро става без значение. Когато собственик на автомобил със закъснение смени зимните гуми с летни, списъкът с дефекти, които колата е придобила поради неправилна употреба, ще бъде впечатляващ.

От юридическа гледна точка

Шофирането със зимни гуми няма да приключи само с проблеми с колата. В момента се предприемат действия за въвеждане на специфични разпоредби и санкции за използването на зимни гуми през лятото. През 2014 г. е подписан Технически регламенти Митнически съюз, според който от 2015 г. ще се глобява водач, който кара автомобил със зимни гуми през лятото.

TR CU 018/2011 „За безопасността на колесните превозни средства“, в допълнение към ограниченията за експлоатация на плешиви гуми, въвежда забрани по отношение на правилата за експлоатация на гуми по пътищата:

Техническите регламенти на Митническия съюз съдържат норми на международното право, които са еквивалентни на вътрешното законодателство. Той не съдържа разпоредби относно правилата и срока на експлоатация на други видове зимни гуми. Следователно тази забрана все още няма да засегне собствениците на автомобили, оборудвани с гуми с велкро.

Размерът на глобата се определя в съответствие с част 1 на член 12.5 от Кодекса за административните нарушения на Руската федерация - 500 рубли.

Струва ли си да карам със зимни гуми през лятото?

Използването на зимни гуми за цели, различни от предназначението им, води до редица вредни последици за автомобила и водача: висок рискзлополуки по пътищата, затруднения при шофиране, бързо износване и повреда на редица системи на автомобила, повишен разход на гориво и накрая глоба.

Въпросът защо е необходимо да смените зимните гуми на летен комплект има ясен отговор - такива пътувания по асфалт в горещия сезон няма да донесат нищо добро. Все пак много зависи от това къде се използва колата и при какви климатични условия. По пътищата в северните ширини, в зоната на вечната замръзналост, си струва да се придържате към здравия разум и правилата, установени за определен регион.

По подобен начин се решава въпросът кога да смените гумите на летни. Има широко разпространено мнение относно времето за смяна на сезонна гума: 15 март - преминаване към летни гуми, 15 ноември - преминаване към зимни гуми. В закона обаче няма точно установена единна дата и гумите трябва да се сменят, като се вземе предвид климатът на даден регион и специфичните метеорологични условия.

Безопасност или спестяване?

През последните години все повече собственици на автомобили спестяват от закупуването на нов комплект летни гуми, продължават да шофират през топлия сезон със зимни гуми, погрешно вярвайки, че поведението на автомобила остава практически непроменено или дори става по-надеждно в сравнение със заснежен път.

Специалистите на Continental решиха да обяснят достъпно на шофьорите какви проблеми могат да възникнат при шофиране на автомобил с неподходящи за сезона обувки.

1. Замъглени реакции към волана
Мека еластична гума, осеяна с тънки канали, прилепва много добре към лед и замръзнал асфалт. Но при температури над нулата той играе ролята на възглавница между колите и пътя. Всяко движение на волана става малко замъглено и възпрепятствано поради този допълнителен „амортисьор“. Мислите ли, че е нищо? Изследователите на Continental са използвали инструменти, за да докажат, че при топло време точността на шофиране на автомобил със зимни гуми намалява с 15% в сравнение с летните модели. Колкото по-бързо се движите, толкова по-трудно ще бъде избягването на препятствието. Разликата между зимни и летни гуми ще усетите още при средна градска скорост.

2. Увеличен спирачен път
Мекият протектор може да причини и други неприятни усещания. Колкото по-висока е температурата на асфалта, толкова по-зле зимната гума се придържа към него, което означава, че ви става по-трудно да спрете навреме. По време на тестовете специалистите на Continental установиха, че спирачният път от скорост 100 км/ч е с приблизително 6 метра по-дълъг, отколкото при летните гуми - и това е значително по-дълъг от каросерията на средностатистически лек автомобил. Смятаме, че няма нужда да обясняваме как това застрашава шофьорите и другите участници в движението.

3. Повишен шум
За да осигурят добро сцепление на лед и сняг, зимните гуми са оборудвани с огромен брой изпъкнали ръбове. За да направите това, блоковете на протектора са изработени от сложна форма с нарязани ръбове, освен това гумата е оборудвана с назъбени странични стени и много напречни канали. Всички тези ръбове последователно се удрят в пътя, създавайки монотонен тътен. А на гума с шипове всеки шип също звучи като малък чук. Разбира се, инженерите на Continental правят всичко възможно, за да намалят нивата на шума, като например осигуряват неравномерни размери на блоковете и стъпки за намаляване на резонанса. Но до летни гуми със солидни надлъжни ребра на протектора и „заоблени“ шарки за акустичен комфорт зимни моделидалеч.

4. Повишена консумациягориво
Гума омекнала през лятото зимни гуми, и дори с голям брой захващащи ръбове, се търкаля по асфалт много по-лошо от плътна лятна гумена смес. Също така е по-трудно за двигателя да върти такива колела, което означава, че разходът на гориво се увеличава. Готови ли сте да посещавате бензиностанциите по-често и да оставяте допълнителни пари там?

5. Внимание от КАТ
Техническите разпоредби на Митническия съюз, на който страната ни е член, забраняват експлоатацията на превозни средства, оборудвани с гуми с шипове против плъзгане през лятото. Нашите законодатели все още не са решили наистина какво е наказанието за това нарушение, но все още не си струва да създавате допълнителна причина за кавги от страна на служителите на КАТ.

6. Бързо износване на гумата
Специалистите на Continental са доказали, че повишеното износване на зимните гуми започва още при средна дневна температура от +7 градуса. И в жегата такива гуми започват да се износват като училищна гумичка. Така че, ако решите да карате целогодишно с един комплект, няма да спестите от гуми. Е, що се отнася до факта, че "плешивият" и дори мек протектор не е безопасен - вярваме, че сами разбирате.

7. Неприятни усещания при завиване
Обичате ли вълнуващото шофиране, поемайки вятъра на завоите? Едва ли ще успеете да направите това със зимни гуми през лятото. По време на странично ускорение в завои зимен протекторс многобройните си блокове и канали, изглежда, че се счупва и каучуковата смес вече се придържа несигурно към пътя. Така че бъдете подготвени, че внезапно поднасяне или занасяне може да се случи напълно неочаквано. Не звучи като забавно шофиране, нали?

И между другото Continental разработва интелигентни технологии, за да осигури мобилността на хора и стоки. Като надежден индустриален партньор, международен доставчик на компоненти за автомобилна индустрияи производител на гуми, компанията предлага екологични, надеждни, удобни, персонализирани и достъпни решения.

Ето ги новините.
Безопасността на първо място!

Ако вече мислите какво да облечете за колата си през зимата, ние ще ви разкажем за тенденциите на този сезон, ще ви помогнем с избора и ще ви насочим в разбирането на проблема. Така че зимните гуми са начин да защитите себе си и близките си.

Зимни гуми: какво? Където? Кога?

Гумите са един от основните и постоянни разходи за поддръжка на автомобила и ако все още не сте разбрали какво представляват зимните гуми, ще се опитаме да стигнем до дъното.

Зимните гуми са автомобилни гуми, които са специално проектирани за използване през студения сезон при температури не по-високи от +7°C. И каква е разликата между зимните гуми и летните гуми и колко фундаментална е тази разлика?

Зимни гумище помогне на колата ви да преживее зимата без инциденти

Общоприето е, че основната разлика между зимните и летните гуми е шарката на протектора, но всъщност това не е най-важната разлика. От детството сигурно си спомняте какво се случи с обикновена гума на студа - тя буквално се счупи и се разпадна. С други думи, каучукът е материал, който губи своите свойства (в случая еластичност) при определени условия ниски температури. Ето защо съвременните производители на автомобилни гуми използват целия си опит, за да измислят такива химически съставигуми, които биха били „заточени“ за определен сезон, определен температурен диапазон.

Кога да сменим и купим зимни гуми

Няма нормативен срок за смяна на летни със зимни гуми у нас. По принцип в Русия никой не забранява да пътувате до силни студовеНа летни гуми, така че ако не ви пука за собствения ви живот от висока камбанария, можете да затворите тази страница, да забравите за съществуването на зимни гуми и да продължите самоубийствената си надпревара.

Повечето собственици на автомобили знаят, че трябва да се „преобуят“, когато термометърът сънливо пълзи до +5°C, а температурата продължава да пада всеки ден, като курса на рублата на фона на новини от страните от Персийския залив . Ако говорим за това от гледна точка на календарните стандарти, тогава това е октомври-ноември.

Що се отнася до закупуването на зимни гуми, важно е да запомните, че трябва да подготвите шейната през лятото. Летните цени ще ви изненадат приятно. И тогава ще ви трябва не повече от половин час, за да смените летните колела с подготвен зимен комплект.

Видове зимни гуми и техните характеристики

Дизайнът на зимните гуми е доста сложен. Основният им елемент е протекторът, който е изработен от устойчива на износване гума. Основата свързва протектора с вътрешните слоеве на гумата и е отговорна за намаляване на съпротивлението при търкаляне и намаляване на ударите от неравности.

Стоманеният корд работи за увеличаване на стабилността на формата на гумата, увеличаване на стабилността при шофиране и увеличаване на пробега.

Под стоманената корда има уплътнение от текстилна корда, която издържа на вътрешно свръхналягане.

Бордовете на гумата са защитени от рамка, изработена от специални ленти, които от своя страна са изработени от гума.

Гладкото затихване, както и стабилното управление, се осигуряват с помощта на лента за крило, която е запоена в ръба на гумата, по-близо до колелото.

Всичко това обаче е просто Основни характеристики, които са присъщи на всички зимни гуми. Трябва да разберем основните им видове, за да разберем какво ще носи колата ни тази зима.

Зимни гуми с шипове

Този тип гуми са предназначени за шофиране по заледени пътища. Ако се опитате да завладеете асфалта на шипове, трябва да знаете, че опитът ви е обречен на пълен провал. На асфалтови пътни настилки сцеплението на гумите с шипове оставя много да се желае.

Гуми с шипове, предназначени за заледени пътища

Гумите с шипове влияят изключително негативно на пътната настилка, като само за една зима увеличават степента на износване с 5-8 пъти. Въпреки това около 70% от руските собственици на автомобили предпочитат този тип гуми.

Можете да шофирате по тази повърхност само с гуми с шипове.

За тези, които решат да закупят „шипове“, ще бъде полезно да знаят, че такива гуми трябва да бъдат пуснати преди големи натоварвания, което ще позволи на шиповете да бъдат шлифовани и закрепени в протектора. През първите 500 или 1 000 километра се опитайте да не достигате скорост над 80 км/ч и изключете аварийното спиране от „диетата“ на вашия автомобил.

Предимства и недостатъци на гумите с шипове

Зимни гуми без шипове

Гумите без шипове са разделени на европейски и скандинавски клас. Първият е проектиран да осигури най-доброто сцепление на мокри или покрити с киша. Основната характеристика на такива гуми е мрежа от дренажни канали на протектора и мощни уши върху него.

Зимните гуми без шипове се справят отлично с мокър сняг

Скандинавският клас зимни гуми е разработен за пътища, които зимата крие под сняг. Те са идеални за Русия. Тънката шарка на протектора, състояща се от правоъгълници и диаманти, осигурява идеално сцепление върху заледени или заснежени пътища.

Цветни маркировки върху гумите

Всеки производител на гуми поставя маркировки върху продуктите си, които имат за цел да ви ориентират при монтажа на гуми. След монтажа маркировката трябва да се намира до зърното. Между другото, това е чудесен начин да проверите квалификацията на работниците в сервиза за гуми, където ви обслужват. Всеки професионалист трябва да знае нюансите на цветните маркировки.

Връзка на гума и ABS: проблем, който не съществува

По-голямата част модерни автомобилиоборудван с антиблокираща спирачна система, която често се нарича "електронна яка". Ето защо не бива да се изненадвате, че много чуждестранни производители на гуми фокусират своите продукти специално върху автомобили с електронни системи. Например ако превозно средствооборудван със система за стабилност на посоката, след това при завой най-добър резултатще се постигне, ако протекторът на гумата се изреже с надлъжни ламели. Същата ситуация важи и за ABS. Ако коефициентът на приплъзване на гумата е по-малък от 10%, гумите с надлъжни канали ще имат значително по-висок коефициент спрямо пътната настилка от гумите с напречни канали, които могат да бъдат наречени класически. Ако няма антиблокираща спирачна система, тогава ситуацията е точно обратната - напречните ламели работят най-добре при блокиране на колелата.

Така дизайнерите на модерни гуми се чудят как да намерят компромис между свойствата на гумите със или без електронни системи. Тенденцията от последното десетилетие е, че най-често се предпочитат качества, които се проявяват само при наличие на ABS и системи за стабилност на валутния курс.

А какво ще кажете за тези, които карат кола без ABS? Постоянно използвате метода на периодично спиране? Това едва ли ще бъде ефективно решение, тъй като гумите, предназначени за автомобили, оборудвани с ABS, няма да спират по-добре. Работата е там, че осигуряването на постоянен коефициент на приплъзване в рамките на 10-15 процента е просто невъзможно за човек. Това е същото, както ако човек може да осигури честотата на натиск върху педала на спирачката, на която е способна антиблокиращата спирачна система - до 15 спирачни удара в секунда. Следователно единственият изход е да изберете „обувки“ за вашия автомобил, които биха били идеални за автомобили без електронни системи.

На пръв поглед всичко това може да изглежда незначително и дребно, но разликата спирачен пътРазликата между гуми, предназначени за автомобили с ABS, и гуми, които могат да демонстрират добри резултати с висок коефициент на приплъзване, може да достигне 10 или дори 15 процента. Ако преведем тези цифри в по-познати за нас стойности, се оказва, че при спиране до пода със скорост 50 км/ч с ABS разликата може да бъде почти 10 метра. Все още ли мислите, че това са дребни неща?

Ще се опитаме да сортираме някои модели гуми, които са много популярни сред шофьорите. И ще го направим на базата на неочевиден знак - по спирачния път, който преминава автомобил без антиблокираща система.

Най-добрите зимни гуми 2011 - 2012

рисуване	Марка
	Гумите са на първо място Michelin X-Ice North, мекият състав на каучуковата смес и наличието на голям брой напречни ламели правят спирането възможно най-ефективно. Дори ако колелата са напълно блокирани, тези гуми осигуряват приемлив спирачен път.
	Второто място беше за гумите Goodyear Ultra Grip, които демонстрират добри спирачни качества както при напълно блокирани колела, така и на ръба на блокиране. Наред с други неща, особеността на зимните гуми Goodyear е, че водачът може доста лесно да усети момента, в който колелата започват да блокират и прилага периодично спиране. Тези гуми са най-добрият вариантза тези шофьори, които са запознати с прекъснатото спиране на автомобили без ABS.
	Третото място отиде при домашните гуми Amtel Nordmaster. Очевидно дизайнерите на тези гуми са взели предвид факта, че повечето автомобили в Русия не са оборудвани с антиблокираща система. Ето защо тези гуми ви позволяват да усетите добре момента на блокиране на колелата.
	Гумите са на четвърто място Nokian Hakkapeliitta , които спират добре с буксуване, но в момента, в който започне блокирането, се усеща върху тях, честно казано, няма значение. Това значително усложнява прилагането на метода на прекъснатото спиране. Въпреки това, на автомобил, оборудван с ABS, тези гуми се представят отлично.
	ТОП 5 допълват гумите Continental ContiWinterViking, които са идеално фокусирани върху „електронни асистенти“.

Конкретни марки гуми не бяха конкретно посочени, тъй като проблемът с поведението на тази или онази гума върху автомобили без ABS може да се нарече по-скоро идеологически, отколкото технологичен. Ето защо всички производители избират своя собствена стратегия: Continental се фокусира върху автомобили с „ електронни асистенти“, Michelin дава предпочитание на баланса на характеристиките, Nokian разчита на... непредсказуемостта.

Начини за спестяване на зимни гуми

Неграмотно спестяване

Използване на летни гуми през зимата.
Като цяло тук няма какво да говорим. Шофирането в поледица с летни гуми е неоправдан и фатален риск.

Ползване на използвани зимни гуми.
Зимните гуми, които са 50% износени, въпреки факта, че изглеждат като нови, нямат характерните качества качествени гумиза каране през зимата. Ако смятате, че можете да използвате такъв „употребяван“ автомобил за не повече от един сезон, тогава спестяването в този случай е фантом, породил вашето желание за спестяване.

Срокът на експлоатация на зимните гуми като правило е не повече от 2-4 сезона. Всичко зависи от хилядите километри, които километражът на вашия автомобил е трябвало да измери.

Използване на "всесезонен".
Струва си незабавно да кажете на слепите вярващи, че всесезонни гуми не съществуват в природата. Трябва също така да осъзнаете факта, че има само летни и зимни гуми, а „всесезонни“ е просто начин за компромис. На Запад този компромис е напълно оправдан, тъй като меката зима в Европа е далеч от суровия климат на Русия, където годишният температурен диапазон е около 60 градуса. Наистина ли ще ходите в снега с плавници, ако в ъгъла има ски?

Изберете гуми с еднакъв протектор, за да избегнете поднасяне

Използване на непълен комплект.
Ако не ви стигат парите за четири гуми, а зимата вече ви диша във врата, тогава купете... четири гуми. В този случай разликата между две и четири зимни гуми може да ви коства живота. И това е без преувеличение и излишно сплашване.

Член 12.5 от Кодекса за административните нарушения гласи, че на собственика на автомобила може да бъде наложена глоба, ако автомобилът е оборудван едновременно с гуми с шипове и без шипове или ако има различни гуми на една и съща ос на автомобила.

Интелигентни спестявания

Можете да спестите от закупуването на гуми, ако „играете“ с размерите. Никой не ви казва да се отклонявате радикално от препоръките, които автомобилният производител дава по отношение на гумите, които използвате. Но не трябва да приемате всичко буквално. Цената на гумите зависи от параметри като диаметър на отвора и профил.

Освен това обърнете внимание на индекса на скоростта на гумата - колкото по-висока е стойността му, толкова повече „зелени американски президенти“ ще мигрират от портфейла ви в джоба на продавача. Ако никога не шофирате по-бързо от 150 км/ч, няма смисъл да купувате гуми със скоростен индекс по-висок от P.

Индекси максимална скоростгуми

Как да изберем правилните зимни гуми

производител.
Ако държите на качеството, веднага се откажете домашни гуми, чието качество е меко казано нестабилно. Трябва да обърнете внимание на продуктите на такива известни марки като Nokian, Bridgestone, Pirelli, Gislaved или Michelin. Ако преди всичко бюджетът е важен за вас, тогава бъдете готови за факта, че степента на износване на такива гуми ще бъде бърза. Вътрешните гуми струват между 2-2,5 хиляди рубли, докато задграничният продукт ще струва приблизително 3,5-4,5 хиляди рубли на колело.

Шарка на протектора.
Изборът на този параметър зависи изцяло от условията, при които се експлоатира превозното средство. Ако имате късмета да шофирате по добър път през зимата, който се поддържа редовно, изберете малки карета. Но ако постоянно трябва да завладявате снежните преспи Chomolungma, изберете по-агресивен модел.

Моделна възраст.
Новите модели определено са по-скъпи от старите, но не е нужно да се отказвате от това, което беше актуално преди година. Единственият недостатък на по-старите модели е, че ако е необходимо, може да имате затруднения с намирането на една гума, която да замени тази, която се повреди.

Планиран пробег.
Ако знаете със сигурност, че пробегът на автомобила през сезона ще бъде впечатляващ, не пестете добри гуми, защото евтините ще се изхабят достатъчно бързо, а спестяванията ви ще изчезнат преди да сте се усетили.

Най-добрите производители и марки зимни гуми

Много публикации провеждат независими тестове на зимни гуми и ако обобщите техните резултати, ще получите добро ръководство за избор на гуми.

	рисуване	Марка
1		Nokian(минимална цена 2,5 хиляди рубли): отлични спирачни характеристики на заледени пътища, както и ненадминат контрол на автомобила при всякакви условия.
2		Michelin(минимална цена 3,2 хиляди рубли): продукти с най-високо качество, компанията построи завод в Руската федерация, което позволи значително да намали цените.
3		Гиславед(минимална цена 2,8 хиляди рубли): зимни гуми на “ северна слана“ от този шведски производител.
4		Пирели(минимална цена 2,55 хиляди рубли): огромен изборстандартни размери, нисък шум и високоскоростни характеристики.
5		Добра година(минимална цена 2,65 хиляди рубли): разнообразие техническа характеристикаи широка гама, която ви позволява да изберете гуми за всяка кола.
6		Дънлоп(минимална цена 2,65 хиляди рубли): британската компания Dunlop е най-старият производител на гуми в света.
7		Вредещайн(минимална цена 1,5 хиляди рубли): максимално надеждно сцепление с пътната настилка и комфорт по време на шофиране.
8		Cordiant(минимална цена 2,1 хиляди рубли): отлични гуми, проектирани специално за използване по руските пътища.
9		Бриджстоун(минимална цена 2,8 хил. Рубли): силните странични въжета позволяват използването на гуми на пътни настилки с лошо качество, а съвременните технологии гарантират уверен контрол над автомобила.
10		Hankook(минимална цена 1,4 хиляди рубли): гумите от корейския производител осигуряват доста високо качествона относително ниска цена.
11		Кама(минимална цена 1,5 хиляди рубли): максимално адаптирани към сурови условия Руска зимаи вътрешни пътища.

1. Nokian
2. Бриджстоун
3. Michelin
4. Континентален
5. Добра година
6. Вредещайн

В следващата статия за зимните гуми ще ви представим преглед на най-добрите модели гуми този сезон. Не превключвайте!

Нека изброим предимствата на модела, които му позволиха да заеме достойно трето място в нашия рейтинг на зимни гуми с шипове.

Да започнем с шарката на протектора. В сравнение с NH 7, тя има по-дълбок дренаж и отворени раменни зони, което увеличава устойчивостта на гумата при водни условия и пръски. Блоковете, разположени в централната част на гумата, са здраво свързани помежду си - това се прави, за да се увеличи твърдостта на гумата и способността за уверено преодоляване на сухи участъци от зимни пътища.

Голям брой самозаключващи се триизмерни ламели, разположени в областта на раменете на протектора, спомагат за подобряване на контрола при завои и за повишаване на офроуд характеристиките на гумите.

Назъбената форма на задната част на блоковете на протектора осигурява отлично сцепление с пътната настилка по време на активно спиране, намалявайки спирачния път. В допълнение, тази форма на спирачни усилватели допринася за по-ефективно отстраняване на сняг и киша изпод колелата на автомобила.

Обърнете внимание и на употребата собствена технология Eco Stud 8 по отношение на шипа Hakkapeliitta 8, както и технологията Cryo-Silane, използвана при приготвянето на каучуковата смес (увеличаване на дела на рапично масло и силициев диоксид). Гумите се произвеждат от 2013 г., но все още се считат за едни от най-добрите в своята категория, конкурирайки се при равни условия с по-младите конкуренти.

В класацията на най-добрите зимни гуми с шипове за 2019 г. има още един дългоочакван нов продукт, който замени първото поколение зимни гуми. Ледена гумаНула. В сравнение с предшественика си, гумата от второ поколение се характеризира с:

1. подобрени характеристики на управление, точност на реакциите на действията на водача;
2. по-ефективно зимно спиране;
3. намаляване на шума (с 20%), въпреки наличието на голям брой пикове.

Уникалната шарка на протектора има V-образни дренажни канали, които стават по-широки по-близо до ръбовете - този дизайн осигурява най-ефективното отстраняване на вода и снежна каша от контактното петно ​​на гумата. За намаляване на спирачния път и подобряване характеристики на сцеплениеИталианските инженери поставиха допълнителни гуми перпендикулярно на основните ламели.

Централната зона на протектора получи серия от двойни блокове за подобряване на стабилността на автомобила. За да се осигури безопасност при шофиране по сухи пътища, ефектът на ръбовете на гумата е подобрен чрез използване на зигзагообразни ръбове на блокове. И накрая, 3D ламели, появяващи се в областта на раменете на гумата, осигуряват необходимата твърдост на гумата, което улеснява вземането на високоскоростни завои.

Заслужава да се отбележи подобрената проходимост на гумите по отношение на дълбок сняг - това се улеснява от куки за сняг, разположени в областта на раменете на блоковете; специалните контейнери са отговорни за бързото отстраняване на ледени стърготини и снежна маса .

IN Гуми Пирели Лед нула 2 използва технология с двоен шип, която се състои в поставянето им по двойки върху многопосочни блокове. Това помага за намаляване на нивата на шум при шофиране по всички видове пътища. Сърцевината на шипа е изработена от сплав от волфрамов карбид, което увеличава експлоатационния му живот, а високата устойчивост на удар на шпилките се осигурява от увеличените размери на повърхността му.

Сцеплението на гумата също се подобрява благодарение на добавянето на компоненти като определени видове смоли към каучуковата смес, а в точката, където са закрепени шиповете, гумата е направена от по-твърд състав. Увеличаването на броя на редовете с шипове до 24 помага да се избегне падането на шипове в едни и същи бразди.

Ако сте собственик на офроуд автомобил, вероятно трябва да решите проблема кои зимни гуми с шипове за кросоувъри / SUV са най-добри. През 2019 г. съветваме собствениците на такива автомобили да обърнат внимание на второто поколение гуми Grandtrek Ice02 от Dunlop.

Уникалният дизайн на шарката на протектора гарантира отлични потребителски свойства на тази гума. Патентованата технология Miura Ori, която се състои в използването на триизмерни зигзагообразни ламели с голяма дължина с твърди ръбове, предотвратява огъването на блоковете на протектора, увеличавайки площта на сцепление на гумата с пътната настилка.

Благодарение на този модел износването на каучука става възможно най-равномерно и управлението на гумите на всички етапи от работата му остава стабилно, което гарантира висока чувствителност на гумите към завои на волана.

Но основна характеристика Grandtrek Ice02 трябва да се счита за усъвършенстван дизайн на зацепките. Изработени са от стомана и имат набраздена правоъгълна сърцевина от волфрамов карбид. Това осигурява повишено проникване на заледени повърхности и уплътнен сняг. Сърцевината е с дължина 2,8 мм. с ширина 2,0 мм., в основата шипът се удебелява до 8 мм. Използвана е иновативна технология за формиране на седалки, които намаляват вероятността от загуба на шипове. Общо моделът има 16 реда шпилки с плътност 60 броя на линеен метър, което отговаря на техническия регламент CU-TR 018, приет през 2011 г.

Самата гума има двуслойна структура: горният слой се състои от мека смес, осигуряваща най-интимен контакт със зимния път, вътрешният слой е по-твърд, което улеснява по-доброто задържане на шиповете и удължава живота им. Заобленият, симетричен профил на гумата помага за намаляване на капацитета на деформация на гумата между страничната стена и областта на рамото, като подобрява управлението и намалява разхода на гориво.

Друг представител на финландските производители на гуми в топ 10 на най-добрите зимни гуми с шипове, моделът Nordman 7, се произвежда от 2017 г. Тази гума може да се счита за един от най-добрите представители на универсалните средни гуми. ценова категория, предназначени за използване в пътнически превозни средства в зимно времена годината.

Като цяло моделът „Nordic“ е леко подобрено копие на известната „седем“ Hakkapeliitta, осигуряващо оптимално съотношение на устойчивост на износване и отлично сцеплениес хлъзгава повърхност.

Специална характеристика на модела е технологията Air Claw, която се състои в използването на шипове с анкерно закрепване и наличието на капковидни вдлъбнатини върху блоковете на протектора. Това придава на гумата мекотата, необходима за уверено движение по зимните пътища. Ефектът от такива вдлъбнатини е подобен на ефекта, демонстриран от амортисьорите на петата в модерни моделимаратонки: намаляват нивото на вибрациите и правят по-мек антиплъзгащия ефект, характерен за шиповете. Разбира се, това намалява износването на асфалта, както и шумовия ефект, характерен за контакта на метал с твърда пътна настилка. Благодарение на широкия фланец, такива „нокти“ се държат здраво в протектора като котва - оттук и името на монтажа.

Заслужава да се спомене и собствената технология за шипове, наречена Eco Stud System - тя се използва активно във всички най-новите моделиЗимни гуми Нокиан.

Неговата същност се крие в иновативната технология за създаване на отвори за поставяне на шпилки: те се правят на етапа на вулканизация на каучук и са оборудвани с ударопоглъщащи подложки, които не влияят на надеждността на тяхното задържане. За тези цели се използва друга технология, Bear Claw, което означава „мечешки нокът“, която помага да се задържат шиповете в равнина, перпендикулярна на протектора дори при рязко ускорение/спиране.

От името на модела вече можете да разберете, че той е предназначен за използване в най-суровите условия. В класацията 2018/2019 за най-добрите зимни гуми с шипове с радиус на гумата от R16 до R21 този модел е единственият с триъгълни шипове.

Използването на технологията MultiControl Ice значително увеличи площта на контакт между гумата и пътната настилка. Въпреки че самият карбиден шип има полукръгъл контур, той е затворен в триъгълна обвивка. Този дизайн в напречно сечение прилича на известната триъгълна шапка. Принципът на работа на това технологично решение е следният: външната вложка, също изработена от карбиден материал, има остри ръбове, които значително подобряват ускорителните и спирачните свойства на гумата. При наличие на изразени странични ускорения, плавните преходи на самото тяло започват да работят, а при спиране започва да работи задната повърхност на шипа, която има увеличена ширина. При инсталиране на „шипове“ във фабриката не се използва лепило - надеждността на закрепването е толкова висока, че дори не позволява на шипа да се върти около оста си.

Втора характеристика UltraGrip Ice Arctic се отнася до патентована шарка на протектора (3D-BIS). V-образният дизайн, традиционен за зимната серия, се допълва от голям брой вълнообразни ламели, върху които има вафлени канали, които ускоряват отстраняването на снежната каша и излишната вода от контактното петно ​​чрез широки дренажни канали.

Да предоставя най-добър показателсцепление върху всички видове зимни пътни настилки, съединението включва иновативен силициев полимерен пълнител. Трябва да се отбележи ниското тегло на гумите UltraGrip Ледена Арктика, което се постига чрез използване на раменни зони с малък радиус, специален контур на протектора и двукомпонентна каучукова смес с мек външен и по-твърд вътрешен слой.

Характерна особеност на модела Nord*Frost 200 с асиметрична шарка на протектора са неговите отлични свойства на сцепление и сцепление и отлични странична стабилностпри движение по хлъзгави повърхности – утъпкан сняг и лед.

Въпреки че този модел се счита за „ветеран“ в класацията за най-добрите зимни гуми с шипове за 2019 г. (продажбите стартираха през 2015 г.), това не омаловажава предимствата му. Едно от тях е използването на уникална шарка на протектора, доказала своята ефективност при зимни пътищавъз основа на резултатите от многобройни тестове, проведени по магистралите на Русия и Скандинавия.

Централната зона на протектора включва три реда блокове под формата на неправилни многоъгълници, което е направено, за да се увеличи броят на острите режещи ръбове. Те осигуряват надеждно сцепление върху заснежени/заледени пътища. Многопосочността на тези остри ръбове спомага за увеличаване на стабилността на гумите в напречна/надлъжна посока. Броят на триизмерните вълнообразни ламели съответства на броя на блоковете, осигуряващи надежден контакт на гумите с пътя при спиране и внезапно потегляне, както и при маневриране с висока скорост.

Ширината на дренажните жлебове е достатъчна за бързото отстраняване на всяко количество излишна вода, снежна маса и ледени трохи, така че можете да забравите за проявата на ефекта на аквапланинг и splashplaning тук.

Специалният състав на сместа осигурява оптимален баланс между еластичността на гумата и нейната твърдост, независимо от показанията на термометъра.

Той се различава от своя предшественик с индекс RS W419 с подобрено сцепление и спирачни характеристики върху ледени и снежни повърхности, рохкави и уплътнени. При моделирането на шарката на протектора са използвани инструменти за компютърна оптимизация, така че новата няма практически нищо общо със старата шарка, с изключение на симетрията и посоката на релефа. Вместо тесни моноребра се появиха уголемени блокове, които позволиха да се оптимизира натоварването върху повърхността на гумата в зоната на контактното петно, да се подобри стабилността на посоката на сухи пътища и да се осигури удобно управление на хлъзгави пътни настилки. Но блоковете в областта на раменете на гумите са станали по-малки, но броят им се е увеличил, подобрявайки страничната стабилност на гумата и улеснявайки излизането от дълбоки снежни коловози.

Повечето зимни гуми имат развита мрежа от триизмерни ламели. Изключение прави i*Pike RS2W429, като някои от тях са разположени под малък ъгъл спрямо посоката на движение, така че при маневриране по заснежен или заледен път гумите се държат по-предсказуемо, следвайки завъртанията на волана. Втората цел на такива ламели е да подобрят адхезионните свойства на гумата в надлъжна посока, както и да пренасочат излишната вода в по-широки дренажни канали.

В сравнение с първия поколение Зима i*Pike броят на редовете шипове се е увеличил от 10 на 12, а тези, които са отговорни за противоплъзгането, са разпределени по-равномерно по повърхността на протектора, като са изместени към центъра на гумата.

Топ 10 на най-добрите зимни гуми с шипове се допълва от новия продукт от 2018 г., който замени модела IceCruiser 7000, произвеждан от 2010 г. Интересното е, че шарката на протектора е останала практически непроменена, но използването на иновативни технологии в шипове и смеси значително е подобрило сцеплението на гумата върху хлъзгави повърхности. Потребителите отбелязват традиционно високото качество на японската гума, нейната надеждност и издръжливост, както и способността да предпазва шиповете от изпадане през целия експлоатационен живот.

Характеристика на шарката на протектора е уникалната организация на големи блокове, разположени в централната зона, насочени към увеличаване на устойчивостта на деформация на продукта. Блоковете в областта на раменете се характеризират с повишена твърдост, което подобрява стабилността при маневриране върху лед, сняг и мокри пътища. Наличието на остри назъбени ръбове подобрява страничната стабилност на гумата, което улеснява движението върху рохкав сняг.

Забележка висока ефективностдренажна система IceCruiser 7000S. Състои се от два широки пръстеновидни канала и мрежа от наклонени канали, ориентирани към центъра - те осигуряват висока устойчивост на аквапланинг и надеждно отстраняване на вода и киша от зоната на контакт с пътя.

Въпреки че самите шипове са направени по традиционна алуминиева технология, способността им да захапват здраво леда се дължи на усъвършенствания им дизайн. Надеждното задържане в гумата се осигурява от наличието на централна вложка с адаптирано ниво на твърдост и използването на двукомпонентна смес.

Кратко обобщение

Всяка от представените гуми заслужава своето високо място в класацията. Някои имат определени недостатъци, които трудно могат да се нарекат значителни. Обективно е трудно да се каже кои гуми с шипове са най-добри. Въпреки че експертите и обикновените потребители изясниха, че основният акцент през зимата в Русия е върху продуктите на финландската компания Nokian, това по никакъв начин не намалява достойнствата на продуктите на други производители, включени в топ 10.