능동 레이더와 레이더 탐지기의 차이점 우리는 오래된 레이더 감지기의 다이어그램과 유형을 감지, 분해, 연구, 납땜 및 방해합니다.

레이더 레이더 방지 회로

아마 모든 운전자가 한 번쯤은 운전에 대해 생각해 본 적이 있을 것입니다.레이더 탐지기, 특히 도로에서 또 다른 교통 경찰의 라켓 이후. 일하러 가자! 하지만 바로 명확하게 해두자:레이더 탐지기는 진압 장치입니다.경찰 레이더를 조립하는 것은 매우 어려운 작업입니다. 여기서 더 살펴보겠습니다. 간단한 다이어그램레이더 탐지기 - 소위레이더 - 자동차를 검사하는 검사관에게 신호를 보내는 탐지기입니다.

자동차의 속도를 측정하기 위해 교통경찰 레이더는 자동차에서 반사되는 방사선을 받고, 레이더 탐지기는 직접 방사선을 수신하기 때문에 레이더 탐지기는 항상 자동차의 속도를 측정하는 것보다 더 빠른 시간에 레이더를 탐지할 수 있습니다! 따라서 교통 경찰이 차량에서 500m 떨어진 곳에서 레이더를 스캔하면 이것이 Visir 장치의 범위이며, 차량이 가시 거리인 100m에 접근하기 전에 속도를 늦출 수 있는 기회가 있습니다.

이 레이더 탐지기 회로 인터넷에서 흔히 볼 수 있는 현상인데 제가 직접 조립하진 않았지만 이걸 고쳐야 했어요 집에서 만든 장치. 거기에는 마이크로파 다이오드 감지기가 주석으로 만들어진 작은 깔때기에 놓여 있었고 전체 구조는 담배 한 갑 크기의 호일 PCB로 납땜된 하우징에 들어맞았습니다. 전자레인지 조사 중에는 깜박거리고 신호음이 울립니다. 잡지의 레이더 탐지기 회로의 또 다른 버전은 다음과 같습니다.라디오:

교통 경찰이 사용하는 모든 레이더는 10525MHz, 24150MHz 및 34700MHz의 주파수로 작동합니다. 이 레이더 탐지기는 모든 것을 탐지할 수 있습니다.

설정 레이더 탐지기 회로레이더를 가진 사람 가까이에 서서 수행할 수 있습니다.

또는 고정된 레이더 카메라 근처에서 불이 켜지지 않도록 하려면 다음을 수행하십시오.

때로는 교통 경찰서 앞에서 몇 킬로미터 떨어진 곳에 배치되기도 합니다.

최근 당국은 다음을 채택했습니다. VIZIR 레이더 비디오 녹화 속도계는 속도계와 디지털 사진 및 비디오 카메라라는 두 개의 독립적인 장치로 구성됩니다. 운전하는 차량이 미리 설정된 속도 제한을 초과하면 카메라가 자동으로 켜지고 교통 검사관이 수동으로 켜집니다. 레이더가 내장된 실외 감시 카메라. 장치는 지속적으로 작동하며 속도를 초과하면 카메라를 활성화하는 센서가 활성화됩니다.

몇 주간의 준비 끝에 마침내 시작 방법과 이에 필요한 것이 무엇인지 결정했습니다. 프로젝트가 아주 발전할 필요는 없었습니다. 우리는 설치했다 평균 수준어려움. 아래는 개인용 협폭 레이더를 사용한 예입니다. 그는 조금 웃겨 보여서 웃어도 됩니다!

프로젝트 설명 및 목적

이 프로젝트의 목표는 제대로 작동하는 레이더를 만드는 것이었습니다. 위의 예와 같이 시스템은 90도 각도에서만 거리를 측정하면 됩니다. 선택한 센서에 따라 시스템은 4~30cm, 20~150cm, 1~5.5m 범위 내에서 작동합니다.

이 프로젝트의 결과는 자연 환경에서 모바일 로봇의 탐색을 위해 레이더를 통합하려는 후속 개발에 영향을 미칠 것입니다.

전자 부품

• 전압 안정기 LM7805 5V
• 마이크로컨트롤러 PIC18F452
• IR 센서 GP2D120
• 석영 공진기 4MHz 또는 8MHz에서
• 스위치
• 콘덴서
• 30핀 커넥터
• 5개의 트리거 74LS373
• 빵판
• 솔더
• 36개 지표
• 와이어 30AWG
• 와이어 도구
• 납땜 인두

예비 부품의 상세 목록

위의 부품에 대해 모든 것을 알 수도 있고 모를 수도 있으므로 이해를 돕기 위해 각 부품의 사진을 첨부했습니다. 프로젝트에서 이전에 지정되지 않았던 세 가지 새로운 개체, 즉 서보 시스템과 IR 센서가 나타났습니다. IR 센서에 대한 설명은 곧 나타날 것입니다. 74HCT373에 대해서는 간략한 개요가 아래에 제공됩니다. 언제든지 "74HCT373"을 검색하시면 칩 사양을 확인하실 수 있습니다.

3-안정 트리거를 포함하는 8비트 칩입니다. 간단히 말해서 이 칩은 8비트의 디지털 로직을 저장하고 LE-Latch 활성화 핀을 통해 삭제되거나 수정될 때까지 메모리에 보관할 수 있습니다.

업무 원칙

• 제어 핀 LE 및 OE
• 8 데이터 입력 D0-D7
• 8 데이터 출력 D0-D7

전원(Vcc 및 GND.)
출력 활성화(OE)를 통해 Q0-Q7은 데이터를 출력할 수 있습니다. 이 순간 D-트리거에 위치합니다.
플립플롭(LE)을 활성화하면 D0-D7에 포함된 데이터를 D 플립플롭에 덮어쓸 수 있습니다.

회로 개요

이 프로젝트의 계획은 이전 프로젝트보다 훨씬 더 복잡합니다. 우리의 개발에는 4가지 주요 장점이 있습니다.

1. 개발 중인 보드의 이미지를 프로그래밍할 수 있습니다.
2. 우리는 서보 시스템을 제어할 것입니다.
3. IR 거리 센서에서 데이터를 가져옵니다.
4. IR 센서에서 수신된 데이터의 출력을 표시하기 위해 36개의 LEV 표시기를 설치합니다.

회로 특성

영양물 섭취

• 중단 없는 작동을 보장하기 위해 핀/접지에 연결된 1uF 커패시터를 사용하여 LM7805에 연결된 9V 배터리를 통해 전원이 공급됩니다. 직류 LM7805.
• 프로그램 주기
• 프로그래밍은 컨트롤러에서 프로그래머로 두 개의 커넥터를 연결하여 프로그래머의 첫 번째 커넥터가 컨트롤러의 MCLR*/Vpp-Pin1에 액세스할 수 있도록 하여 수행됩니다. 안전상의 이유로 정류 다이오드가 장착되어 있습니다.
• IR 거리 센서
• IR 센서는 하나의 컨트롤러 커넥터 PIN 2 - RA0을 사용합니다. IR 센서에서는 아날로그 신호만 가져오므로 이 핀의 아날로그 기능을 사용하여 ADC 값을 가져옵니다. 이 값은 센서 범위 내에 어떤 것이 있는지 알려줍니다.

LED 표시

안에 총네 40 LED 표시기. 각 74HCT373 칩은 최대 8개의 표시기를 제어합니다. 40/8=5이므로 40개의 표시기를 모두 구동하려면 5개의 74HCT373 회로가 필요합니다. 다이어그램에서 5개의 칩 모두 하나의 데이터 버스를 사용한다는 점에 유의해야 합니다.

이론

이 개발에서는 개인용 레이더를 생성하기 위해 세 가지 주요 장치를 사용합니다. IR 센서는 마이크로 컨트롤러에 연결된 다음 표시기 세그먼트로 출력됩니다. 이 프로세스에 대한 시각적 데모가 제공됩니다.

다양한 센서 사용
이 프로젝트에 사용된 IR 센서의 정확도에서 중요한 측면은 동일한 전압 특성을 갖는다는 것입니다. 이 프로그램모든 표시기와 호환됩니다. 당신이 알아야 할 유일한 것은 센서가 표시기에 표시되는 거리를 결정하는 데 어떻게 사용되는지입니다.

용법

이제 장치의 최종 모습을 살펴 보겠습니다.

그 방법이다 모습조립된 장치. 다음 섹션으로 이동하여 장치 조립을 계속하겠습니다.

사진 아래 플라스틱 하우징은 부품 목록에 언급되지 않았습니다. 전자제품 제조업체나 판매점에서 구입할 수 있는 일반 케이스입니다. 우선, 회로에 표시기용 구멍 36개를 뚫고 그 안에 표시기를 고정해야 합니다. 표시기를 구멍에 삽입하기 전에 접착제를 사용했습니다.

패널을 납땜한 후 회로 연결을 시작합니다. 각 전선은 하우징의 작은 구멍을 통해 연결되어야 합니다.

위 그림은 패널의 모습을 보여줍니다. 초기 단계. 와이어 연결이 시작될 때 다음과 같이 엄청난 수의 와이어가 축적됩니다.

개인용 레이더 개발의 마지막 단계는 이를 온라인에서 사용할 수 있는 능력입니다. 서보 시스템과 IR 센서를 연결할 때 길이가 2~4m인 전선을 사용합니다. 이 전선을 위해 케이스 전면에 구멍을 만듭니다.
어셈블리가 끝나면 개발의 소프트웨어 부분으로 넘어 갑시다. 물론 이는 배선을 배치하는 것보다 개발에서 더 미묘한 부분입니다.

이 장치의 소프트웨어에는 세 가지 주요 부분이 포함되어 있습니다.

• 서보 제어
• LED 표시 제어
• 입력 A/D/

이 프로젝트의 모든 소프트웨어가 한 페이지에 들어갈 수 없기 때문에 각 부분이 무엇인지, 어떻게 작동하는지 설명하겠습니다.

서보 제어

서보 시스템은 타이머와 인터럽트에 의해 제어됩니다. 원하는 사운드를 생성하기 위해 두 개의 개별 인터럽트가 동시에 트리거되면 50GHz 신호가 생성되고 서보 포인터가 작은 단계로 이동하여 삐걱거리는 사운드를 조정합니다.
LED 표시 조정.
표시기는 74LS373/74HCT373 트리거에 의해 제어됩니다. 시스템은 표시기에 표시된 트리거 데이터를 지속적으로 업데이트합니다.
A/D 입력
IR 센서는 아날로그 출력을 제공합니다. 변환기는 물체가 IR 센서의 범위를 넘어 이동했음을 나타내는 전압 값을 결정하는 데 사용됩니다.

장치의 조립 및 구성이 완료되었습니다. 테스트해야 합니다. 사용하는 센서에 따라 표시가 달라집니다. 선택할 수 있는 센서: GP2D120, GP2Y0A21YK 및 GP2Y0A700K0F.

데이터 및 관찰

첫 번째 레이더 테스트는 근거리 테스트다. 깡통이 장애물로 사용되었습니다.

두 번째 비디오(첫 번째 페이지)에서는 20cm - 150cm 및 1m - 5.5m 표시기를 테스트하여 더 심각한 장애물을 극복할 수 있습니다. 우리가 무슨 말을 하는지 한번 살펴보세요.

두 개의 비디오에서는 센서 작동을 시연합니다. 자기 조립결론에서 설명할 몇 가지 사소한 어려움이 있을 수 있습니다.

에 대한 개인 레이더 개요

이 장치를 조립하고 설정하는 데는 약간의 시간이 걸립니다. 이는 하루 만에 수행할 수 있는 프로젝트이며 이미 틈새 애플리케이션이 있지만 시간이 지남에 따라 추가적인 과제가 발생할 것입니다. 환경 영향으로 인해 IR 센서가 불안정해지고 출력 결과가 좋지 않을 수 있습니다.

취해야 할 조치

센서의 적용 범위를 늘리기 위해 위에서 설명한 "음향 센서"와 동일한 초음파 센서를 사용하여 사용자로부터 물체까지의 거리에 대한 데이터를 전송할 계획입니다. 초음파는 적외선보다 넓은 범위를 가지며 열악한 환경에서도 더 안정적입니다.

결론

이 프로젝트는 IR 센서에 대한 흥미로운 연구였습니다. 실제로 결과를 얻어서 활용할 수 있음을 보여줍니다. 이를 기반으로 더 많은 프로젝트가 개발될 수 있습니다.

분석 중인 "레이더 탐지기". ( 레이더 탐지기- 경찰 레이더 신호의 수동 수신기로 운전자에게 설정된 속도 제한을 준수해야 함을 경고합니다.)

오늘 우리는 도로의 전자전 장치에 대해 이야기하겠습니다.
우리나라에서는 레이더 방지 및 레이더 탐지기가 금지되지 않지만 전자전을 수행하지 않지만 일부 국가에서는 전쟁이 본격화되고 있습니다. 우리는 준비만 할 수 있습니다.

전자전(EW) - 적의 통제, 통신 및 정찰 시스템의 무선 전자 수단에 대한 무선 방출(무선 간섭)의 영향이 수행되어 순환되는 군사 정보의 품질을 변경하는 일종의 무장전입니다. , 유사한 영향으로부터 시스템을 보호하고 전파 전파 조건(속성)을 변경합니다.위키피디아

레이더, 레이더 탐지기, 레이더 탐지기 탐지기. 어떤 종류가 있는지, 두 가지를 모두 직접 만들고 자르는 방법에 대해 설명합니다.
(제공된 장비에 대한 온라인 상점 fonarimarket.ru에 감사드립니다)

레이더

세계 최초의 자동차 레이더

20세기 중반 최초의 경찰 레이더 중 일부:

blogs.sydneylivingmuseums.com.au/justice/index.php/2011/04/05/a-deterrent-for-scorchers

무선 주파수 레이더(도플러 레이더)는 차량 방향으로 고주파 X-, K- 또는 Ka-밴드 무선 신호를 방출합니다. 반사된 신호의 주파수는 물체의 속도에 비례하여 변경됩니다. 반사된 신호를 수신한 레이더는 주파수 편차를 측정하고 차량 속도를 계산합니다. 결과 속도 값은 레이더 디스플레이에 표시되거나 레이더가 정지된 경우 상황 센터로 전송됩니다.

교통 경찰의 레이더 범위는 국제 협약에 따라 결정됩니다. 러시아에서는 3개의 대역이 인증되었습니다. 우리나라 교통경찰이 사용하는 모든 레이더의 주파수는 해당 범위 내에 있어야 합니다.

X-밴드(작동 주파수 10.525GHz). 첫 번째 감지기는 이 범위에서 작동했지만 오늘날에는 일부 외국 및 러시아 감지기(BARRIER, SOKOL)가 계속해서 사용하지만 다른 주파수를 사용하는 장비에 거의 완전히 적용되었습니다.

K밴드(캐리어 주파수 24.150GHz). 전 세계 대부분의 교통 경찰 레이더의 기본입니다. 작동하는 장치는 더 작지만 X 밴드 장치보다 감지 범위가 더 큽니다.

L-밴드(1-2GHz).

범위 VG-2(16000MHz)는 일부 유럽 국가(레이더 탐지기가 금지된 국가)에서 경찰이 레이더 탐지기가 있는 차량을 탐지하는 데 사용하는 대역입니다.

유망한 K a 및 Ku 대역은 아직 러시아에서 인증되지 않았으며 이러한 범위에서는 레이더 카메라를 사용하지 않습니다. 운전자가 사용하는 탐지기는 우리나라에서 사용되는 모든 주파수의 교통 경찰 레이더 범위에 맞춰 조정됩니다.

두 번째 유형의 경찰 레이더는 다음과 같습니다. 레이저 레이더(lidar) 또는 흔히 광학이라고 불리는 것입니다. Lidar는 가시 범위(IR) 밖에서 자동차 방향으로 고정된 시간 간격으로 짧은 레이저 펄스를 방출합니다. 이 펄스는 차량에서 반사되어 레이저 측정기에 의해 수신됩니다. LiDAR는 각 반사 펄스의 지연 시간을 기반으로 물체까지의 거리 변화를 기록합니다. 디지털 LiDAR 장치는 일정 기간 동안의 거리 데이터를 사용하여 차량의 속도를 계산합니다.

빅 브라더의 총

레이더 "이스크라-1"

Iskra-1 레이더는 K-밴드에서 작동하는 안정적이고 효율적인 속도 측정기입니다. 15년 동안 레이더는 도로 순찰 서비스에서 성공적으로 사용되어 제어되었습니다. 속도 제한러시아의 길에서. Iskra-1은 K 밴드 주파수의 두 배로 작동하므로 악천후 조건에서 측정의 신뢰성이 크게 향상됩니다. 구별되는 특징모델 "Iskra-1"은 속도를 측정하는 모노펄스 방법입니다. 이 모드는 장치의 고성능을 보장합니다. 레이더는 단 0.2초 만에 차량 이동 매개변수를 계산합니다. 동시에 레이더는 러시아 조건에 적합하지 않은 모든 외국산 레이더 탐지기에는 거의 보이지 않습니다. 모두 Iskra 단파 신호를 간섭으로 인식합니다.

형질
장치 유형 레이더


, 순찰대원 (이동 중)

속도 측정 범위 30-220km/h

라인업
Iskra-1V는 주로 한 방향으로 고정 모드에서 작동하도록 설계되었습니다. 레이더를 사용하면 차량을 식별할 수 있습니다. 최고 속도, 유속을 5km/h만 초과합니다.

Iskra-1D는 움직이는 순찰차에서 모든 방향으로 작동할 수 있는 러시아 최초의 레이더입니다. 1초 안에 레이더는 자신의 속도와 표적의 속도를 5회 측정하고, 가능한 오류를 제거하고, 측정 결과를 처리하고, 표적의 속도, 자신의 속도, 발사 시작 이후의 시간을 순차적으로 표시하는 디스플레이에 표시합니다. 측정.

레이더 "Sokol-M"
모바일 레이더 "Sokol-M"은 오래된 X-밴드에서 작동하는 자율 레이더 속도 측정기입니다. 이 장치는 다가오는 차량의 속도만 결정하도록 설계되었습니다. 차원적이고 사용하기 쉬운 레이더는 다음과 같이 속도를 제어할 수 있습니다. 개인 자동차, 300-500m 거리에서 흐름을 따라 이동합니다. 모든 "흰색" 레이더 탐지기로 완벽하게 인식됩니다. 가격 카테고리. Sokol-M 레이더는 2008년에 단종되었지만 높은 신뢰성, 사용 용이성 및 상대적으로 저렴한 가격으로 인해 현재 러시아와 영연방 국가에서 매우 널리 사용되고 있습니다.

형질
장치 유형 레이더
속도계 작동 주파수 10500-10550MHz(X-밴드)
모든 방향의 이동 방향 제어
(이동 중)

라인업
"Sokol-M-S"는 고정 속도 제어용으로 설계되었으며 범위 조정이 가능합니다. 모든 Sokol-M 모델은 Ultra-X 펄스 모드에서 작동하므로 최저 가격 범주의 레이더 탐지기 및 러시아 조건에서 사용하기에 적합하지 않은 모델에 대해 이러한 레이더를 탐지하기가 어렵습니다.

"Sokol-M-D"는 다가오는 속도와 통과하는 속도를 측정하기 위한 것입니다. 차량움직이는 순찰차에서.

"Sokol-Visa" - 모바일 속도 측정 및 비디오 녹화 단지는 디지털 비디오 카메라와 함께 작동하는 "Sokol-M" 레이더입니다. 이 시스템은 고정 모드(주로 고정 순찰차에 설치됨)에서 작동하며 다가오는 차량의 속도만 측정할 수 있습니다. Sokol-Visa 단지는 속도 제한 위반뿐만 아니라 빨간 신호등에서 운전하고 실선을 건너는 것도 비디오에 기록합니다. 교통 규칙 위반에 대한 그러한 비난에 이의를 제기하는 것은 거의 불가능합니다.

레이더 "바이나"
"Binar"의 특별한 특징은 두 대의 비디오 카메라가 있다는 것입니다. 첫 번째 카메라는 교통 상황에 대한 광범위한 개요를 제공하고, 두 번째 카메라는 눈에 보이는 번호판을 사용하여 최대 거리에서 범죄자의 자동차를 클로즈업 촬영합니다. 200미터. 이 장치는 정지 상태에서 작동하거나 교통경찰 순찰차가 이동하는 동안에도 작동할 수 있습니다. 레이더 판독값 외에 두 개의 비디오 녹화 기능이 있어 도로 상황 모니터링이 단순화되고 교통 위반자를 식별하는 신뢰성이 높아집니다. '바이나'는 SD포맷의 비휘발성 메모리카드를 탑재해 가벼우며 충전도 가능하다. 온보드 네트워크자동차와 컴퓨터와 동기화할 수 있습니다. 레이더는 리모콘으로 제어됩니다. 리모콘또는 터치스크린.

형질

속도계 작동 주파수 24050-24250MHz (K 대역)
모든 방향의 이동 방향 제어
속도 측정 모드: 정지, 순찰
감지 범위 최대 300m

측정오차 ±2km/h

레이더 "라디스"
Radis 레이더는 교통 흐름에서 가장 가깝거나 가장 빠른 차량을 선택할 수 있는 기능을 통해 높은 정확도와 빠른 측정 속도를 제공합니다. 이 장치는 다가오는 방향과 하류 방향 모두에서 속도를 측정할 수 있고 밝은 백라이트를 갖춘 두 개의 디스플레이가 장착되어 있으며 화면 메뉴를 사용하여 간단하게 작동할 수 있습니다. 레이더는 차량의 온보드 네트워크에서 충전하여 속도를 측정할 수 있습니다. 장치의 무게는 450g에 불과합니다. "Radis"는 자석 스탠드를 사용하여 승객석뿐만 아니라 순찰차의 후드나 지붕에도 설치할 수 있습니다. 리모콘을 사용하면 레이더를 원격으로 제어할 수 있습니다.

형질
장치 유형 레이더
속도계 작동 주파수 24050-24250MHz (K 대역)
모든 방향의 이동 방향 제어
속도 측정 모드: 정지, 순찰
감지 범위 최대 800m
속도 측정 범위 10-300km/h
측정오차 ±1km/h

레이더 "베르쿠트"
Berkut 경찰 레이더는 교통량이 많은 단일 차량이나 차량의 속도를 제어하도록 설계되었습니다. 가장 가깝거나 가장 가까운 것을 선택할 수 있는 능력이 있습니다. 빠른 차. 레이더에는 백라이트 표시기와 버튼이 장착되어 있어 교통 경찰 조사관이 어둠 속에서 차량의 속도를 기록할 수 있습니다. "Berkut"은 재충전 없이 10시간 동안 작동할 수 있으며 정지 및 순찰 모드에서 속도를 측정할 수 있습니다. 레이더는 사용이 편리하고 쉽게 장착할 수 있습니다. 계기반자동차. 상황에 따라 손잡이, 브래킷, 비디오 클립을 장치에 부착할 수 있습니다.

형질
장치 유형 레이더
속도계 작동 주파수 24050-24250MHz (K 대역)
모든 방향의 이동 방향 제어
고정 속도 측정 모드
감지 범위 최대 800m
속도 측정 범위 20-250km/h
측정오차 ±2km/h

레이더 "비지르"
속도를 결정하는 동안 Vizir 레이더는 위반자 차량의 사진과 비디오를 녹화하여 교통 경찰 조사관이 문제를 해결하는 데 도움을 줍니다. 논란의 여지가 있는 상황. 속도 측정 결과와 기준 날짜 및 시간이 Vizir가 촬영한 사진에 입력됩니다. 이 장치는 모든 방향에서 측정을 수행하며 정지 상태와 순찰차 모두에서 작동할 수 있습니다. 레이더에는 내장형 LCD 디스플레이와 편리한 위치에 제어 키가 있는 간단한 메뉴가 장착되어 있습니다. 이 장치에는 자동 속도 측정 및 기록 기능이 있습니다. 교통 위반. "바이저"는 외부 모니터에 연결하여 데이터를 컴퓨터로 전송할 수 있습니다.

형질
장치 유형 레이더, 비디오 레코더
속도계 작동 주파수 24050-24250MHz (K 대역)
모든 방향의 이동 방향 제어
속도 측정 모드: 정지, 순찰
감지 범위 최대 600m
속도 측정 범위 20-250km/h
측정오차 ±2km/h

레이더 단지 "Strelka"
Strelka 레이더 단지는 교통 밀도에 관계없이 적용 범위(설치 장소로부터 500m) 내의 모든 차량의 속도를 정확하게 측정합니다. Strelka 카메라는 설치 장소로부터 350~50m 거리에서 설정된 속도 제한을 초과하는 것을 녹화하고, 번호판이 선명하게 보이는 위반자의 차량을 촬영합니다. 수신된 데이터는 컴퓨터로 처리되어 광섬유 회선이나 무선 채널을 통해 정보 처리 센터로 전송됩니다.

형질

속도계 작동 주파수 24050-24250MHz (K 대역)
전방향 통행 통제(최대 4차로)
속도 측정 모드: 정지, 순찰
감지 범위 최대 500m
최소 감지 범위 50m
속도 측정 범위 20-300km/h
측정오차 ±1km/h

라인업
"Strelka-01-ST"는 위에 설치된 고정 장치입니다. 도로광섬유 통신을 통해 관제센터에 정보를 전송하는 단계를 포함한다.

"Strelka-01-STR"은 도로 위에 설치되어 무선 통신을 통해 관제 센터에 정보를 전송하는 고정 장치입니다.

"Strelka-01-STM"은 순찰차에 장착할 수 있는 모바일 버전의 장치입니다.

레이더 단지 "아레나"
Arena 하드웨어 및 소프트웨어 컴플렉스는 도로의 특정 구간에서 속도 제한을 자동으로 제어하도록 설계되었습니다. 단지 운영 준비에는 약 10분 정도 소요됩니다. "아레나"는 도로 가장자리에서 3-5m 떨어진 삼각대에 설치됩니다. 제한 속도를 초과하는 차량은 자동으로 촬영되며, 위반 사항에 대한 데이터는 교통경찰서로 전송되거나 기기의 메모리에 저장됩니다. 레이더 단지는 특수 상자 근처에 있는 배터리로 전원을 공급받습니다.

형질
장치 유형: 레이더, 사진 고정 장치, APK
속도계 작동 주파수 24050-24250MHz (K 대역)

고정 속도 측정 모드
감지 범위 최대 90m
속도 측정 범위 20-250km/h
측정오차 ±2km/h

포토 레이더 단지 "Chris"
Chris 사진 레이더 단지는 교통 위반 사항을 자동으로 기록하고, 차량 번호판을 인식하고, 연방 또는 지역 데이터베이스와 비교하여 확인하고, 원격 교통 경찰서에 데이터를 전송하도록 설계되었습니다. 이 장치에는 야간에도 작동할 수 있는 적외선 카메라가 장착되어 있습니다. "Chris"는 도로 가장자리 근처의 삼각대에 설치되어 프레임 안에 있는 자동차의 속도만 측정합니다.

형질
장치 유형: 레이더, 사진 레코더
속도계 작동 주파수 24050-24250MHz (K 대역)
모든 방향의 이동 방향 제어
고정 속도 측정 모드
감지 범위 최대 150m
속도 측정 범위 20-250km/h
측정오차 ±1km/h

라인업
"Chris-S"는 포토레이더 콤플렉스의 표준 모델입니다.

"Chris-P"는 새로운 포토레이더 센서를 탑재한 개량형 모델입니다.

레이더 "라피라-1"
Rapira-1 레이더는 차량 속도의 고정 측정에만 사용되며 별도로 작동하거나 다양한 하드웨어 및 소프트웨어 시스템의 일부로 작동할 수 있습니다. 레이더는 도로 위 4~9m 거리에 25° 각도로 설치되어 좁은 제어 구역에서 차량의 속도를 확인할 수 있습니다.

형질
장치 유형: 레이더, 사진 레코더
속도계 작동 주파수 24050-24250MHz (K 대역)
다가오는 교통의 통제된 방향
고정 속도 측정 모드
감지 범위 최대 20m
속도 측정 범위 20-250km/h
측정오차 ±2km/h

레이저 레이더 "Lisd-2"
Lisd-2 레이저 레이더는 다양한 물체의 속도와 범위를 측정하도록 설계되었습니다. 좁은 방향의 광선 방사를 사용하여 밀집된 차량 흐름에서 특정 차량을 강조합니다. LiDAR는 광학식 조준경을 갖춘 쌍안경 형태로 제작되었습니다. 정지 상태에서만 작동하지만 모든 방향의 속도를 측정합니다. 어깨 끈이 있고 장치를 삼각대에 장착하는 기능이 있습니다.

형질


모든 방향의 이동 방향 제어
고정 속도 측정 모드
감지 범위 최대 400m
속도 측정 범위 1-200km/h
측정오차 ±2km/h
라인업
"Lisd-2M"은 표준 라이더 모델입니다.
"Lisd-2F"는 사진 기록 장치를 갖춘 개선된 모델입니다.

레이저 레이더 "아마타"
아마타 레이저 레이더는 사진이나 영상을 활용해 차량의 속도와 거리를 정확하게 측정하고 교통 위반 사항을 기록하는 것이 가능하다. 이 장치는 레이저 속도계를 기반으로 작동하므로 교통 경찰 조사관이 밀집된 교통 흐름에서 필요한 차량을 안정적으로 식별할 수 있습니다. Amata LiDAR에는 장치 디스플레이나 사진에 레이저 빔의 방향과 일치하고 특정 차량의 속도를 측정했다는 증거가 되는 표적 표시가 장착되어 있습니다.

형질
장치 유형 LiDAR, 사진 녹화기
레이저 파장 800-1100 nm
모든 방향의 이동 방향 제어
속도 측정 모드: 정지, 순찰
감지 범위 최대 700m
속도 측정 범위 1.5-280km/h
측정오차 ±2km/h

레이더 탐지기

캐나다(브리티시컬럼비아, 앨버타, 서스캐처원 주 제외), 브라질, 핀란드, 노르웨이, 스웨덴, 벨기에, 아일랜드, 스위스, 덴마크, 독일, 오스트리아, 네덜란드, 룩셈부르크, 프랑스, ​​스페인, 포르투갈에서는 레이더 탐지기 사용이 금지되어 있습니다. , 이탈리아 , 그리스, 크로아티아, 세르비아, 슬로바키아, 폴란드, 헝가리, 보스니아, 체코, 에스토니아, 라트비아, 리투아니아, 터키, 요르단, 싱가포르, 말레이시아, 이집트, 사우디 아라비아, UAE, 남아프리카 공화국, 호주 (국가 제외) 서호주).

이야기


세계 최초의 운전자를 위한 레이더 탐지기

이러한 장치는 Popular Electronics(1961) 잡지를 통해 홍보되었습니다.

이후 모델:

레이더 탐지기 박물관 - www.radarDetectormuseum.com

최신 레이더 탐지기 SHO-ME 520 STR의 내부


아래에서 보는 풍경

라디에이터를 제거한 상태에서 (댓글에서 수정됨 - 이것은 RF 차폐입니다. 이는 국부 발진기 방사선을 차단하고 외부 간섭으로부터 수신 경로를 보호합니다. 감사합니다). 왼쪽 상단에는 레이저 탐지기가 있고 아래에는 구리 혼 안테나가 있습니다. 중앙에는 HF 모듈이 있습니다. 오른쪽에는 3개의 제어 버튼이 있습니다. 오른쪽(흰색) - 디스플레이

HF 쉴드 아래

유사한 장치의 구성 요소에 대한 자세한 설명

허위 신호는 경찰 레이더 범위에서 작동하지만 후자와는 아무 관련이 없는 외국 장치의 무선 신호입니다. 예를 들어, 자동 매장 문은 X-밴드와 K-밴드에서 작동할 수 있고, 위성 장비의 신호는 X-밴드의 레이더 탐지기로 감지할 수 있으며, 공항에 인접한 지역에서는 모든 범위의 무선 신호와 레이저를 감지할 수 있습니다. 신호를 감지할 수 있습니다.

레이더 탐지기는 잘못된 무선 신호로부터 보호하기 위해 소프트웨어 및 하드웨어 방법을 사용합니다. 하드웨어 방법에는 레이더 탐지기의 수신 장치에 특수 필터를 설치하는 것이 포함되며, 소프트웨어 방법에는 레이더 신호를 식별하고 신호의 간섭을 차단할 수 있는 특수 알고리즘이 포함됩니다. 그러나 이러한 방법으로는 충분하지 않은 경우가 있으며, 특히 외부 장치의 간섭이 많은 도시 환경에서 레이더 탐지기를 사용할 경우에는 더욱 그렇습니다. 이를 위해 모든 최신 레이더 탐지기는 장치 감도를 수동으로 변경하여 "도시" 모드와 "고속도로" 모드 간을 전환합니다. "간섭" 상황에 따라 운전자는 장치의 감도를 독립적으로 조정하고 레이더 탐지기의 잘못된 경보 수를 최소화할 수 있습니다.

능동형 레이더 탐지기

레이더 탐지기는 능동형 장치입니다. 신호를 감지하는 무선 수신기뿐만 아니라 간섭 신호를 방출하는 무선 송신기도 장착되어 있습니다. 경찰 레이더의 작동을 방해하는 것은 바로 이 신호입니다. 레이더에서 나오는 신호와 무선 잡음("백색 소음")이 혼합됩니다. 레이더 수신기는 왜곡된 신호를 수신하고 무선 신호가 전송된 차량의 속도를 확인할 수 없습니다.

이러한 장치는 거의 모든 곳에서 금지되어 있습니다. 이 기기"교통 당국 대응"법에 포함된 장치 목록에 속합니다.

올드 스쿨 경찰 레이더 해킹

다락방에서 할아버지의 레이더를 발견한 장인은 오실로스코프를 만지작거리고 오디오 입력을 통해 레이더의 어댑터를 노트북에 납땜했습니다. 그런 다음 컴퓨터의 신호를 성공적으로 처리했습니다.

추신

수염 이야기

두 명의 캘리포니아 고속도로 순찰대원이 미라마르 해병 비행장 바로 북쪽에 있는 I-15에서 레이더 매복 공격을 받고 있었습니다.
그 중 한 명은 바로 앞에 있는 언덕을 오르는 자동차의 속도를 측정하기 시작했습니다.
갑자기... 레이더에 시속 500km가 표시되기 시작했습니다.
경찰은 레이더 프로그램을 재설정하려고 시도했지만 프로그램이 재설정을 거부하고 레이더 자체가 꺼졌습니다.
그러자 나무 꼭대기 어딘가에서 귀청이 터질 듯한 굉음이 들리면서 레이더가 근처에서 저공 비행 훈련을 수행하고 있는 해병대 F/A-18 호넷(Northrop-Grumman 제조)을 추적하고 있음이 분명해졌습니다.

경찰서 대장은 해병대 기지 사령관에게 불만을 제기했습니다.
돌아온 대답은 진정한 마린 스타일이었습니다.

"당신의 편지에 감사드립니다. 드디어 이 사건에 대한 파일을 닫을 수 있게 되었습니다. Hornet의 전술 컴퓨터가 적의 존재를 감지하고 적 레이더를 추적하기 시작했다는 사실에 관심이 있을 수 있습니다. 이것이 바로 반응 전파 방해 신호를 보내 레이더가 꺼지는 이유입니다.
게다가 당시 완전무장 항공기의 탄약 일부였던 공대지 미사일도 자동으로 장비 위치를 노렸다.
다행스럽게도 호넷을 조종하는 해병 조종사는 상황을 정확하게 판단하고 미사일 시스템의 경보 상태에 신속하게 대응하여 제어할 수 있었습니다. 자동 시스템적의 레이더 위치를 파괴하기 위해 미사일이 발사되기 전에 보호합니다.

조종사는 또한 이 유형의 항공기에 있는 비디오 시스템이 상당히 첨단 기술이기 때문에 자신에게 욕을 할 때는 입을 다물고 있어야 한다고 제안합니다. 레이더를 잡고 있는 경찰관 존슨 경사는 왼쪽 등 어금니에 대해 치과 의사와 상담해야 합니다. 봉인이 헐거워진 것 같습니다.
게다가 홀스터의 걸쇠가 부러졌습니다.

걱정 해 주셔서 감사합니다.

젬퍼 파이"

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현재 레이더 탐지기와 같은 장치는 동포들 사이에서 점점 인기를 얻고 있습니다. 이러한 장치는 차량의 속도를 결정하고 운전자에게 차량의 존재를 경고하는 데 사용되는 경찰 레이더뿐만 아니라 카메라를 기록하도록 설계되었습니다. 다른 장치와 마찬가지로 탐지기도 시간이 지나면 고장날 수 있습니다. 어떤 경우에 필요하며 그러한 장치의 일반적인 오작동은 무엇입니까? 아래에서 이에 대해 설명하겠습니다.

[숨다]

DIY 장치 진단

집에서 그러한 장치를 확인하는 방법은 무엇입니까?

기능 진단에 대해 이야기하는 경우 자동차에서 가젯을 확인하고 진단 절차는 다음과 같습니다.

1. 먼저 장치를 온보드 네트워크에 연결해야 합니다. 이렇게 하려면 장치를 센터 콘솔에 설치하고 전원 코드를 연결하십시오. 코드를 연결할 때 다음 중 하나의 특성이 들려야 합니다. 소리 신호, 또는 전원 회로 연결 표시가 제품 화면에 나타납니다. 이런 일이 발생하면 음식에 모든 것이 잘됩니다.
2. 그런 다음 도시 주변을 운전해야 합니다. 카메라나 레이더가 설치되어 있는지 확실히 알고 있는 도로를 선택해야 합니다. 카메라와 레이더를 여러 번 통과하여 감지기가 이에 어떻게 반응하는지 확인해야 합니다. 장치는 경찰 장비 접근에 대해 운전자에게 미리 경고해야 하며 장치 설정에 따라 이를 여러 번 더 보고해야 합니다. 이 경우 가제트가 운전자에게 경고하는 경우 이는 소리에 모든 것이 정상임을 의미합니다. 또한 레이더 감지기가 도로의 특정 구간에서 운전자에게 정확하게 경고하는지 확인하는 것이 좋습니다.
3. DVR과 내비게이터가 포함된 2 in 1 또는 3 in 1 하이브리드 장치를 사용하는 경우 보조 기능을 확인해야 합니다. 비디오를 녹화하세요. 하지만 그렇게 하기 전에 가젯이 모든 파일을 올바르게 녹화하는지 확인하기 위해 반복 녹화로 설정하세요.
4. 또한 속도계 판독값 및 네비게이터가 제공하는 데이터와 비교하여 자동차 속도를 확인하십시오. 많은 최신 레이더 탐지기에서 내비게이터를 사용하면 이동 속도를 정확하게 기록할 수 있습니다. 또한 경찰 장비의 위치와 함께 하나 이상의 좌표점을 내비게이터 메모리에 추가해야 합니다. 장비가 실제로 이 지점에 위치하는지 여부는 중요하지 않으며, 네비게이터가 이에 대해 경고할지 여부에 관심이 있습니다. 그런 다음 이 지점을 통과하여 장치가 도로에서의 존재에 대해 경고할지 여부를 확인해야 합니다.
5. 메뉴 밝기, 알림 볼륨을 변경하고 기타 설정을 확인해 보세요. 이 시점에서 레이더 탐지기가 메뉴의 구성을 성공적으로 변경하는지 확인해야 합니다.
6. 이제 장치를 차량의 온보드 네트워크에서 분리하고 좌석에서 제거해야 합니다. 집에 가져와서 컴퓨터에 연결해보세요. 장치가 컴퓨터나 노트북에 정상적으로 연결되는지 확인해야 합니다. 이 단계에서는 커넥터의 기능과 장치를 PC에 연결하기 위한 케이블을 진단할 수 있습니다. 장치에 레코더가 장착되어 있는 경우 비디오가 재생되는지 확인하고 다른 매체로 재설정해 보십시오.

자동차 레코더의 일반적인 결함

감지기 작동 시 가장 자주 발생하는 오작동은 무엇입니까?

1. 가젯에서 소리가 나지 않습니다. 이 문제는 장치 작동 중에 가장 자주 발생합니다. 소리가 사라지면 운전자는 도중에 카메라와 레이더의 존재에 대해 경고를 받을 수 없으므로 그러한 장치를 사용하는 것이 최소한으로 줄어듭니다. 소리가 나지 않는 문제는 소프트웨어 또는 하드웨어 오작동으로 인해 발생할 수 있습니다.
2. 장치가 켜지거나 꺼지지 않습니다. 아마도 그 이유는 소프트웨어 또는 강제 종료 버튼이 작동하지 않기 때문일 수 있습니다.
3. 이유 없이 장치가 작동합니다. 감지기의 경우 원칙적으로 잘못된 경보가 발생하는 것은 정상적인 것으로 간주됩니다. 이는 가제트가 슈퍼마켓의 문을 자동으로 여는 등 다양한 장비의 자극에 반응하기 때문입니다. 따라서 작은 비율의 거짓 긍정이 여전히 허용됩니다.
   상점도, 집도, 산업 시설도, 기업도 없는 도로를 따라 운전하는 것은 또 다른 문제입니다. 이 경우 거짓 긍정은 소프트웨어 또는 하드웨어 오작동을 나타냅니다.
4. 화면이 작동하지 않습니다. 이 문제는 일반적으로 가젯 내부에 있는 보드의 오작동과 관련이 있습니다. 동시에 제품 자체는 정상적으로 작동하고, 모든 레이더와 카메라가 녹화되며, 운전자에게 음성으로 경고합니다.
5. 커넥터, 소켓, 플러그 또는 접점의 기계적 결함. 일반적으로 이러한 유형의 문제는 작동 중 오류나 제조 결함으로 인해 발생합니다. 가젯을 전원 코드에 연결하려고 하면 코드가 연결되지 않았다는 메시지가 계속 표시되어 제품이 충전되지 않습니다.
6. 컴퓨터에 감지기가 표시되지 않습니다. 그 이유는 위에서 설명한 오작동과 유사합니다. 대부분의 경우 문제는 커넥터나 접점의 손상에 있습니다. 자동차 소유자가 키트에 제공된 코드를 사용하지 않고 스마트폰이나 태블릿과 같은 다른 장치에서 사용하는 경우도 종종 발생합니다. 스마트폰과 태블릿의 전선은 일반적으로 서로 다른 커넥터 핀 배치를 갖고 있기 때문에 적합하지 않은 경우가 많습니다. 이것이 바로 감지기가 이러한 케이블을 "인식"하지 못하는 이유입니다.
7. 또 다른 일반적인 이유는 전자 부품의 고장이며, 이는 더운 계절에 가장 자주 발생합니다. 이는 가제트 본체가 햇빛에 장기간 노출되어 가열되어 고장이 발생하기 때문일 수 있습니다. 특정 전자 부품에 오류가 발생하면 일부 감지기 기능이 작동하지 않을 수 있습니다.
8. 장치는 과열되지만 태양 아래에서는 과열되지 않지만 원칙적으로는 과열됩니다. 이 문제는 오류로 인해 발생할 수 있습니다. 배터리따라서 용량이 감소합니다. 수반되는 증상은 장치의 급속한 방전과 전원 공급 장치 연결이 끊어지면 작동하지 않는 것입니다.
9. 소프트웨어의 다양한 문제. 소프트웨어가 올바르게 구성되지 않으면 감지기가 때때로 다양한 오류를 보고하고 일반적으로 느리게 작동하며 일부 기능이 작동하지 않습니다(비디오 작성자는 CompsMaster 채널입니다).

문제 해결 방법

수리는 항상 스스로 할 수 있는 것은 아닙니다. 적절한 지식과 기술이 있다면 감지기를 직접 수리해 볼 수 있습니다.

장치의 기능을 어떻게 복원할 수 있습니까?

1. 먼저 보드 레이아웃을 정확하게 이해해야 합니다. 각 장치에는 특정 기능의 작동을 담당하는 많은 요소가 포함된 자체 보드가 장착되어 있습니다. 가제트를 분해한 후 필요한 경우 먼지와 오물로부터 보드를 청소하십시오.
   신호가 잘 수신되지 않거나, 아무 이유 없이 작동하는 경우, 얇은 드라이버로 케이스를 분해한 후 신호 수신 렌즈의 무결성을 확인해야 합니다. 손상될 수 있습니다. 그렇다면 렌즈의 납땜을 풀고 교체해야 합니다. 또한 신호가 좋지 않은 이유는 다음과 같습니다. 안테나 어댑터, 가능하다면 교체해야 합니다.
2. 장치가 네트워크 연결에 응답하지 않으면 전원 커넥터를 확인해야 합니다. 납땜을 풀고 접점을 조심스럽게 청소한 후 다시 납땜해 보세요. 문제가 지속되면 원인은 연결 케이블에 있을 가능성이 높습니다.
3. 경고 볼륨을 조정할 수 없으면 다시 장치를 분해해야 합니다. 조정 휠이 있는 경우 무결성을 확인해야 합니다. 연결을 끊었다가 다시 연결해 보세요.
4. 소리 알림이 들리지 않으면 내장 스피커에 주의를 기울여야 합니다. 아마도 이 요소가 고장나서 다시 납땜하거나 새 요소로 교체해야 할 수도 있습니다. 디스플레이도 마찬가지다.
5. 내부에 설치된 신호 처리 또는 가젯 제어 장치에 오류가 발생한 경우가 있습니다. 이러한 종류의 문제는 적절한 장비를 갖춘 자격을 갖춘 전문가만이 해결할 수 있습니다. 따라서 이러한 오작동은 서비스 센터에서 해결하는 것이 좋습니다.
6. 장치가 오작동하는 경우 장치를 다시 플래시하거나 소프트웨어를 업데이트해 볼 수 있습니다. 어떤 경우에는 문제가 다음과 관련이 있습니다. 오래된 버전에 의해.
7. 장치가 오프라인으로 작동할 수 없는 경우 이동식 배터리가 있는 감지기에서 배터리를 직접 교체할 수 있습니다. 배터리가 내장되어 있는 경우 납땜을 풀고 작동하는 것으로 알려진 새 배터리를 납땜해야 합니다.

실습에 따르면 집에서 만든 모든 것이 잘 수행되면 대량 생산된 것보다 더 잘 작동하는 경우가 많습니다. 이는 대량 조립과 달리 수동 조립이 가장 신중하게 이루어지기 때문입니다. 또한 시중에서 전혀 구할 수 없는 것을 직접 손으로 조립할 수도 있습니다. 그러한 문제 중 하나는 레이더를 만드는 방법입니다. 레이더 방지 장치와 레이더 탐지기가 판매되고 있지만 교통 경찰이 사용하는 것과 같은 레이더 자체를 구입하는 것은 거의 불가능합니다. 이 특수 장비는 판매되지 않으므로 가격에 관계없이 사실상 구입할 수 없습니다. 판매 중이라면 교통 경찰이 자동차 속도를 제어하도록 설계된 현대 전자 시스템의 가격이 인수의 주요 장애물이 될 것입니다.

DIY 전자 장치에 레이더를 포함하는 방법을 고려할 때 먼저 이 다소 복잡한 장치를 조립하기 위한 구성 요소를 어디서 구할 수 있는지 이해해야 합니다. 구성 요소에는 우수한 디지털 비디오 카메라와 움직이는 물체의 속도를 레이저로 측정하는 장치가 포함되어 있으며 항공기 모델링 애호가를 위한 전문 매장에서 구입할 수 있습니다. 또한 레이저 속도계 판독값과 비디오 카메라의 이미지를 컴퓨터로 전송한 다음 움직이는 자동차의 이미지와 함께 이러한 판독값을 기록할 수 있는 연결 코드가 필요합니다. 몸도 필요하겠지 문제 해결사, 두 개의 별도 이름으로 구성된 레이더를 설치하는 방법 전자 기기, 카메라와 레이저 속도 측정기가 모두 동일한 물체를 "보게" 됩니다.

레이저 속도 측정기는 이후 시간을 기록하는 원리로 작동합니다. 레이저 광선, 장치에 의해 펄스되고 움직이는 물체의 표면에서 반사되어 장치로 돌아옵니다. 속도 측정 시 이러한 고정은 최대 10회 수행되며, 그 후 장치는 가리키는 물체의 속도를 측정한 결과를 디스플레이에 표시합니다. 실제로 이것은 레이더이며 카메라는 결과를 안정적으로 기록하는 데만 필요합니다. 남은 유일한 질문은 레이더를 컴퓨터에 연결하는 방법입니다. 이 장치에는 정보를 컴퓨터로 전송하기 위한 표준 설정이 있으므로 이를 위해서는 USB 케이블이 필요합니다. 같은 방식으로 비디오 카메라는 두 번째 케이블을 사용하여 다른 USB 포트를 통해 컴퓨터에 연결됩니다.

카메라와 장치는 견고하게 고정되어 두 장치가 동일한 움직이는 물체를 "볼" 수 있도록 하는 하우징에 함께 배치됩니다. 모든 장치가 동시에 켜지면 온라인 모드에서 카메라로부터 수신된 이미지는 열려 있는 아래쪽 창에 남아 있고 레이저 속도 측정기에서 수신된 이미지는 그 위에 다른 작은 창에 겹쳐집니다. Camtasia Studio 프로그램은 컴퓨터에 설치되어 모니터에서 일어나는 모든 일을 녹화할 수 있습니다. 이 프로그램은 포함된 지침에 따라 구성되며 녹화 모드에서 실행됩니다. 결과적으로 레이더 사용 방법이 명확해졌습니다. 모든 것을 켠 후 카메라와 미터로 몸체를 움직이는 물체에 겨냥한 다음 움직이는 물체의 결합 이미지와 컴퓨터 모니터의 속도 판독값을 기록해야 합니다.