소형차에 75암페어 배터리를 장착한 사람. 자동차에 더 큰 용량의 배터리를 넣으면 어떻게 될까요? 용량이 다른 배터리의 차이점은 무엇입니까? 실제 사례를 통해 보여드리겠습니다.

나는 내 웹사이트에서 자동차 배터리에 관한 편지를 자주 받습니다. 특히, 가장 인기 있는 것 중 하나입니다. 더 큰 용량의 자동차에 배터리를 설치할 수 있습니까? 즉, 예를 들어 배터리 용량이 55Ah(암페어 * 시간)이고 70Ah 용량의 배터리를 설치하려고 합니다! 무슨 일이 일어날 것이며, 그것이 이루어질 수 있습니까? 그것에 대해 이야기합시다 ...

이 문제에 대해 많은 신화가 있다는 것을 바로 말씀 드리겠습니다. 예를 들어 - 자동차에는 60Ah 배터리가 장착되어 있습니다 (지시 사항에 따라). 50Ah에 넣으면 끓고 70Ah에 넣으면 충전되지 않습니다!

이건 틀렸어! 두 배터리를 모두 자동차에 설치할 수 있으며 나쁜 일이 발생하지 않습니다. 가장 중요한 것은 자동차의 일반적인 위치에 맞는다는 것입니다. 결국 더 많은 용량의 배터리가 더 커집니다.

그리고 이제 좀 더 자세히

기술적인 세부 사항을 자세히 설명하지 않고 간단한 언어로(전기 기술자들이 용서해 주시기 바랍니다.) 자동차 네트워크는 배터리 – 발전기 – 시동기 – 차량의 온보드 네트워크와 같은 특정한 관계를 가지고 있습니다. 차량의 온보드 네트워크는 추가 에너지 집약적 장비가 없는 경우 에너지를 거의 소비하지 않습니다(이상적으로는). 남은 것은 발전기 - 배터리 - 시동기입니다. 스타터는 엔진을 시동할 때만 에너지를 소비합니다(더 이상 작동하지 않음). 승용차"평균적으로" 배터리에서 약 1~2암페어의 에너지가 소비됩니다(추운 날씨에는 훨씬 더 많을 수 있음).

그 후, 발전기는 엔진 시동 시 배터리 전류 손실을 보충해야 합니다. 즉, 배터리를 재충전해야 합니다. 일반적으로 전압은 온보드 네트워크약 (13.8 - 14.2 볼트) 거의 일정합니다. 이는 온보드 네트워크의 전압에서 배터리 자체의 전압을 뺀 값(거의 일정함)입니다.

발전기에는 자체 전력 특성도 있습니다. 40A, 70A, 80A 등이 있지만 이는 이 발전기가 어떤 종류의 배터리용으로 설계되었는지 나타내지는 않습니다. 이 특성은 발전기가 시간당 생산할 수 있는 최대 전류를 나타냅니다. 그러나 재충전을 위해 배터리가 소비하는 전류는 발전기가 생산하는 전류보다 수십 배 낮습니다.

이것이 실제로 무엇을 의미합니까?

용량은 더 크지만 전압은 동일한 배터리를 설치하면 충전하는 데 시간이 많이 걸리지는 않지만 시간이 더 오래 걸립니다! 그러나 이는 방전하는 데 시간이 더 오래 걸린다는 것을 의미합니다! 이는 특히 추운 날씨에 해당됩니다. "더 큰" 배터리의 전류는 더 많은 수의 "콜드" 시동에 충분합니다!

손가락에 닿으면...

상상해 보세요. 55리터와 70리터의 두 배럴이 있습니다(배럴은 배터리임). 둘 다 동일한 힘(자동차 네트워크의 전압)으로 물로 균등하게 채워져 있으며 배럴에 즉시 물을 채울 수 없습니다(즉, 1초에 55리터와 70리터를 공급하는 것은 현실적이지 않으며 배럴을 파괴할 수 있습니다. 이는 필요하지 않습니다. 그러나 배럴의 충전이 균일하도록 적절한(균일한) 수압으로 채워야 합니다(이 균일한 수압은 배터리의 균일한 충전입니다). 그러면 하나의 배럴이 55보다 빨리 채워집니다. 리터, 다른 하나는 70리터보다 느립니다. 그러나 다른 통(70리터)에는 더 많은 물이 있어 더 오래 지속됩니다. 배터리는 배럴과 같아서 에너지로만 채워지고 용량은 A/h로 측정되며 일부는 55개, 일부는 70개 등이 됩니다. 동일한 전류를 사용하면(현재 거의 모든 자동차의 전류가 동일함) 하나는 더 빨리 에너지를 채우고 다른 하나는 더 오래 충전됩니다. 그게 전부의 차이점이에요!

결론적으로 많은 사람들이 공장 55Ah와 같이 크게 크지 않은 용량의 배터리를 설치하고 싶지만 60Ah 또는 63Ah를 설치하고 싶어한다고 말하고 싶습니다. 여러분, 괜찮아요, 설치하세요! 이는 차량의 온보드 네트워크, 배터리-발전기 또는 시동기에 아무런 영향을 미치지 않습니다.

이제 짧은 비디오를 시청해 보겠습니다.

그게 다입니다. AUTO SITE를 읽어보세요.

배터리를 구매할 때 많은 사람들은 예비 배터리, 더 큰 용량 등 배터리를 선택할 가치가 있는지에 대해 자연스러운 질문을 합니다. 아니면 더 높은 충전 전류를 사용합니까? 많은 사람들은 배터리 유지 관리 또는 배터리 관련 문제로 인한 수많은 문제를 즉시 제거하는 것을 꿈꿉니다. 동시에 자동차 지침에 따라 필요한 것보다 더 큰 용량의 배터리를 자동차에 설치하면 발전기에서 충전되지 않고 용량이 더 작은 경우에는 배터리가 충전되지 않을 것이라는 구체적인 두려움도 있습니다. 끓을 것이다. 이러한 상황에서는 배터리가 훨씬 빨리 고장나고 적절하게 작동하지 않게 됩니다.

전문가들은 이러한 사고방식이 신화적인 성격을 갖고 있다고 지적합니다. 자동차의 전력 네트워크를 구성하는 전압 발생기는 이 온보드 네트워크가 소비하는 전류량에 관계없이 안정적인 전력을 유지합니다. 일정한 압력. 따라서 배터리에 출력되는 전압은 항상 일정한 특성을 갖는다. 실제로 온보드 네트워크에서 배터리를 충전하기 위해 흐르는 전류는 발전기나 네트워크 상태가 아니라 배터리 자체에 의해서만 결정됩니다.

자동차 엔진이 시동되면 배터리 에너지의 일부가 시동기의 요구 사항으로 이동하고 단자의 전압이 떨어집니다. 네트워크와 배터리 사이의 전압 차이가 증가하고 충전 전류가 더 강해지지만 전압이 동일해질 때까지만 가능합니다. 엔진 시동 후 처음 몇 초 동안 배터리 전류는 5~10암페어 증가했다가 얼마 후 안정적인 0.5암페어로 떨어졌습니다. 엔진이 1~2시간 동안 작동하면 배터리 공급 전류가 0.3~0.1암페어로 떨어졌습니다. 많은 사람들은 배터리 효율이 100%와는 거리가 멀기 때문에 이것이 일반적으로 일종의 누설 전류라고 생각합니다.

발전기에 표시되어 있습니다 최대 전류, 생성할 수 있습니다. 그러나 그는 항상 이것을 할 수는 없습니다. 또한 발전기는 배터리를 포함하여 네트워크의 온보드 소비자가 필요로 하는 전류를 생산합니다. 따라서 모든 발전기는 발전하는 전력에 관계없이 배터리에 "요구하는" 전류량을 정확히 배터리에 제공합니다. 정상적인 완전 충전은 배터리가 설계된 양만큼만 발생하며 그 이상은 발생하지 않습니다. 동시에 배터리는 매우 적은 양의 전류를 소비한다는 점을 이해해야 합니다. 배터리는 가장 작은 소비자로 간주될 수 있습니다.

많은 운전자들은 자동차 배터리가 명시된 표준을 엄격하게 준수해야 하며 그렇지 않으면 문제가 발생할 것이라고 생각합니다. 구체적으로 말하면, 충전 중에 용량이 낮은 배터리는 끓고, 용량이 높은 배터리는 과소충전된 상태로 유지됩니다. 이 진술의 결론은 배터리 수명이 크게 단축된다는 것입니다. 이 진술이 잘못된 이유는 무엇입니까?

온보드 전원 공급 장치 네트워크의 작동 원리

각 자동차에는 전원 공급 장치 네트워크가 있으며 다음 구성표에 따라 작동합니다. 에너지는 배터리에서 배터리로 흐릅니다. 자동차 발전기, 스타터 및 온보드 네트워크(장비).

스타터를 작동시키기 위해서는 엔진이 시동되는 동안에만 에너지가 소모됩니다. 그러나 한 번의 시동에 배터리 에너지의 작은 비율이 소비된다는 점을 고려해 볼 가치가 있습니다. 절대 수치로 볼 때 이는 사용 가능한 40개 이상의 암페어 중 2암페어를 넘지 않습니다. 사실, 추운 계절에는 이 수치가 증가합니다.

발전기의 역할은 엔진 시동 시 손실된 에너지를 보충하는 것, 즉 배터리를 충전하는 것이다. 전원 공급 장치 네트워크의 전압은 비교적 안정적인 수준 (약 14V)으로 유지됩니다.

네트워크에 포함된 전류는 저항 값에 대한 전압의 비율입니다. 첫 번째 지표는 온보드 네트워크 마이너스 전압과 배터리의 두 값 사이의 차이입니다. 그리고 배터리 저항은 일정한 수준입니다.

엔진이 작동하기 시작하면 배터리는 일정 비율의 충전량을 잃고 단자의 전압이 떨어집니다. 이로 인해 위에서 설명한 전압 차이가 발생합니다. 또한 충전 전류도 증가합니다.

이러한 표시기를 분석하면 엔진 시동 직후 현재 레벨이 10A로 증가한 다음 여러 번 감소한다는 것이 분명해집니다. 엔진이 장시간(1시간 이상) 작동하는 경우 충전 전류 수준은 1암페어로 제한되며 평균값은 수 암페어에 해당합니다.

주요 사항: 사용되는 배터리 용량은 다를 수 있습니다.

엔진을 작동 상태로 만드는 과정에는 용량 수치에 관계없이 거의 항상 동일한 에너지가 필요합니다. 즉, 발전기의 경우 이 수치는 근본적으로 중요하지 않습니다. 온보드 네트워크의 전압이 중요합니다. 배터리는 발전기에서 사용 가능한 전력의 작은 비율을 사용합니다. 즉, 용량이 큰 배터리를 안전하게 선택할 수 있습니다. 충전하는 데 시간이 더 오래 걸릴 뿐입니다. 하지만 이 경우 배터리 방전 시간이 늘어납니다. 가장 중요한 것은 배터리와 온보드 네트워크의 전압이 변하지 않는다는 것입니다.

따라서 배터리를 선택할 때 다음 규칙을 따라야 합니다. 용량은 무엇이든 가능합니다. 가장 중요한 것은 필요한 시작 전류를 제공한다는 것입니다.

용량이 다른 배터리의 차이점은 무엇입니까? 실제 사례를 통해 보여드리겠습니다.

현재 표시기는 동일합니다. 이는 일반적입니다. 현대 자동차. 용량이 작은 배터리는 용량이 큰 배터리보다 빨리 충전됩니다. 이것이 유일한 차이점입니다.

자동차에 55Ah 배터리가 있다고 가정해 보겠습니다. 표시기가 다른 두 개의 배터리를 사용하겠습니다. 첫 번째는 기본 것보다 작습니다(예: 50Ah). 두 번째 - 70Ah. 그들이 완전히 퇴원했다고 상상해 봅시다. 1암페어 전류로 55시간 충전한 후 첫 번째 배터리는 완전히 충전되어 끓기 시작하지만, 두 번째 배터리는 70Ah로 여전히 재충전해야 합니다. 70시간 충전 후 두 번째 배터리도 끓고 첫 번째 배터리는 이미 15시간 동안 끓는 상태에 있습니다. 그러나 발전기의 작업은 충전이 아니라 배터리를 재충전하는 것이라는 점을 고려해야 합니다. 필요한 값으로. 그리고 시작 시 소비된 용량의 1%는 용량의 차이에 관계없이 두 경우 모두 거의 동시에 보상됩니다.

고려해야 할 요소는 무엇입니까?

1. 많은 사람들은 특정 발전기를 구별하는 전력 특성을 배터리를 선택할 때 필요한 표시기와 혼동합니다. 그러나 특성은 발전기가 작동하는 최대 전류라는 다른 것을 나타냅니다. 그러나 실습에 따르면 배터리를 충전할 때 이 전력의 작은 부분(수십 배 적은)을 사용합니다.

2. 특정 기계에 얼마나 많은 전기 장비가 설치되어 있습니까? 추가 옵션이 없으면 온보드 네트워크에 소량의 에너지가 사용됩니다. 에너지 집약적인 장비의 경우 이러한 수치는 자연스럽게 증가합니다.

3. 치수(치수)를 고려해야 합니다. 그렇지 않으면 배터리가 단순히 맞지 않거나 지정된 장소에 고정되지 않을 수 있습니다.

4. 작동 조건. 저온에서는 더 큰 용량의 배터리를 선택하는 것이 좋습니다.

따라서 권장 용량의 배터리 외에도 다른 매개변수가 충족된다면 귀하의 차량에는 약간 더 큰 용량의 배터리가 완벽하게 적합할 것입니다. 하지만 더 작은 용량의 배터리를 사용하면 안 됩니다. 극한 상황에서는 더 빨리 방전되고 고장날 수 있기 때문입니다.

많은 운전자들이 자동차의 배터리 전원에 만족하지 않습니다. 그리고 원하는 것을 얻기 위해 철마에 더 큰 용량의 배터리를 설치할 수 있는지 궁금해하는 경우가 많습니다. 그들은 더 큰 배터리를 설치하면 에너지 보유량을 늘릴 수 있다고 믿습니다. 하지만. 이것이 정말로 그렇습니까? 더 큰 용량의 장치를 구입하는 것이 합리적입니까?

대부분의 제조업체는 조립 중에 자동차에 설치합니다. 다른 배터리그러나 발전기 전력은 변경되지 않습니다. 이로부터 배터리 용량은 발전기 전력에 약하게 의존한다는 간단한 결론이 나옵니다. 새 배터리를 구입하기로 결정한 경우 고려해야 할 가장 중요한 사항은 스타터의 전력입니다. 너무 자주 발생하는 경우가 있기 때문에 고성능그러한 과부하에 맞게 설계되지 않았기 때문에 배터리가 고장 났고 발전기가 고장났습니다.

전문가에게 질문을 던지면 과부하된 발전기가 자동차 소유자를 놀라게 하고 고장날 수 있는 정확한 시점에 대한 명확한 답변을 얻을 수 있습니다. 여기에는 배터리 방전 정도, 오래 참음 발전기 자체의 기능, 엔진 작동 모드 등 많은 뉘앙스와 그에 수반되는 상황이 있습니다.

철마의 건강을 위험에 빠뜨리지 않기 위해 많은 운전자는 제조업체가 제공하고 설치한 전원의 배터리를 방해하지 않고 운전하는 것을 선호합니다. 여기에 있는 모든 것은 특별히 훈련받은 사람들에 의해 이미 고려되고 계획되었기 때문입니다. 조립 중에는 엔진이 꺼진 상태에서 자동차 전기 제품 작동, 최적의 서비스 수명, 자동차 작동을 위한 소량의 에너지 예비 제공 등의 작업을 쉽게 수행하기 위해 특정 용량의 배터리가 설치됩니다. 발전기가 작동을 멈추는 경우.

엔진이 작동 중일 때에도 배터리 충전량이 치명적으로 부족하다는 사실을 깨닫기 시작하면 즉시 더 많은 것을 찾기 위해 서두르지 마십시오. 강력한 배터리그리고 그를 차에 밀어넣었다. 유사한 것으로 교체하거나 특수 장치를 이용하여 충전하는 것이 가장 좋습니다.

합리적인 해결책은 자동차에 매우 강력한 오디오 시스템이 있는 경우 더 큰 배터리를 설치하는 것입니다. 더 많은 에너지가 필요하며 "더 강한" 배터리를 선호하는 선택은 상당히 논리적입니다.

그리고 다른 경우에는 익숙한 배터리를 더 강력한 장치로 교체할 가치가 있는지에 대한 질문에 대한 정확한 답을 찾는 것이 불행히도 매우 어렵습니다. 그러나 그러한 사기 행위를 권장하지 않는 자동차 제조업체의 말을 고려해 볼 가치가 있습니다.

인터넷 리소스의 사진

많은 자동차 애호가들은 특정 자동차에는 특정 용량과 출력의 배터리를 사용해야 한다고 믿습니다. 즉, 190 배터리를 유사한 배터리로 교체해야 합니다. 그렇지 않으면 제품의 고장이 가속화되거나 온보드 네트워크 작동에 문제가 발생할 수 있습니다. 그렇습니까? 그것을 알아 내려고 노력합시다.

[숨다]

온보드 전원 공급 장치 네트워크의 작동 원리

아시다시피 모든 차량에는 전원 공급 시스템인 온보드 네트워크가 장착되어 있습니다.

다음 구성표에 따라 작동합니다.

• 배터리의 전압이 발전기 장치에 공급됩니다.
• 그런 다음 시동 장치로 이동합니다.
• 그 후에는 자동차의 전기 장비로 전송됩니다.

시동 장치를 시동하려면 단기 전압 공급이 필요합니다. 이는 엔진을 시동할 때만 필요합니다. 이러한 시작을 위해 배터리는 작은 비율의 에너지를 소비합니다. 일반적으로 40개 이상 중 약 2암페어이지만 겨울에는 이 값이 증가합니다.

발전기 장치의 목적은 전원 장치를 시작할 때 배터리에서 손실된 에너지를 보충하는 것입니다. 기본적으로 이 장치는 운전 중에 배터리를 충전합니다. 일반적으로 주전원 전압은 차량약 14V 정도 변동하며 일반적으로 안정적입니다. 전기 네트워크에 사용되는 전류는 저항 매개변수에 대한 전압의 비율입니다.

드라이버가 시작되면 전원 장치자동차의 경우 배터리는 최소 충전 비율을 잃습니다. 즉, 단자의 전압이 감소합니다. 결과적으로 이는 이미 언급한 전압 차이에 영향을 미칩니다. 이 값을 더 신중하게 분석하면 모터가 시작된 직후 전류 표시기가 10A로 증가하고 그 후에는 여러 번 감소한다는 것이 분명해집니다. 모터가 오랫동안(1시간 이상) 작동하는 경우 배터리 충전 값은 약 1암페어로 제한됩니다(비디오 작성자 - 트랜지스터815).

용량이 다른 배터리의 차이점은 무엇입니까?

이제 주요 질문으로 넘어가겠습니다. 예를 들어 70A/h 배터리를 사용하는 대신 100A/h 장치를 설치하는 것과 같이 자동차에 다양한 용량의 배터리를 설치할 수 있습니까? 그리고 가장 중요한 것은 이것이 말이 될까요?

알려진 바와 같이 발전기 장치는 전력 측면에서 자체 기술적 특성을 가지고 있습니다. 현대 자동차 40A, 70A 등의 발전기가 사용됩니다. 그러나 이는 발전기 장치가 다음과 같은 용도로 사용된다는 의미는 아닙니다. 충전식 배터리적절한 힘. 이 표시기는 노드가 한 시간 동안 작동할 수 있는 최대 전류 값을 나타냅니다. 결과적으로 배터리가 소비하는 전류는 발전기 장치가 생산할 수 있는 것보다 수십 배 더 적을 수 있습니다.

예를 들어, 55Ah, 60Ah 또는 70Ah 배터리 대신 100Ah 배터리를 설치하기로 결정했지만 전압이 동일한 경우 유일한 차이점은 장치를 충전하는 데 시간이 더 오래 걸린다는 것입니다. 그러나 이는 또한 제품이 방전되는 데 더 오랜 시간이 걸린다는 것을 의미하며 이는 추운 계절에 우리 동포들에게 특히 중요하다는 점을 고려해야 합니다. 덕분에 운전자는 콜드 스타트를 더 많이 시도하게 됩니다(비디오 작성자 - Yuri Krym).

이 문제를 완전히 이해할 수 있는 또 다른 예입니다. 두 개의 컨테이너를 상상해 보십시오. 하나는 60리터용이고 다른 하나는 100리터용입니다. 이 맥락에서 컨테이너는 배터리입니다. 이 탱크는 액체로 균일하게 채워져 동일한 압력으로 들어갑니다(이 경우 이는 기계의 온보드 네트워크의 전압을 의미합니다). 탱크에 액체를 즉시 채울 수는 없습니다. 1초에 60리터와 100리터를 공급하면 단순히 탱크가 파손될 수 있기 때문입니다. 탱크가 균일하게 채워지도록 적절한 압력의 액체로 채워야 합니다. 특히 이 경우 배터리의 균일한 충전에 대해 이야기하고 있습니다.

따라서 60리터 용량의 탱크는 100리터용으로 설계된 탱크보다 더 빨리 채워집니다. 그러나 두 번째 경우에는 저장소에 더 많은 액체가 있으므로 더 오랜 시간 동안 지속됩니다. 배터리에도 동일하게 적용됩니다. 일부는 60A/h, 일부는 100A/h, 다른 일부는 190A/h 등으로 설계되었습니다. 배터리 간의 유일한 차이점은 낮은 용량의 장치보다 높은 용량의 장치를 충전하는 데 시간이 더 오래 걸린다는 것입니다.

그 외 제품별 차이점은 없습니다. 즉, 표준 55A/h AAB 대신 60-65A/h 장치를 설치하여 제품 용량을 약간 초과하기로 결정했다면 문제가 없습니다.

포토 갤러리 "손상"

어떤 요소를 고려해야 합니까?

고려해야 할 기타 사항:

1. 특정 발전기 장치에 특정한 전력 값을 제품 선택에 사용되는 매개변수와 혼동해서는 안 됩니다. 그러나 이 값은 발전기 장치가 작동하는 최대 전류 매개변수와 같은 다른 것을 나타낼 수 있습니다. 실제로 충전 중에는 제품이 이 전력을 최소한으로 사용합니다.
2. 또한 자동차 전기 네트워크의 부하, 즉 얼마나 많은지 고려해야 합니다. 추가 장치특정 자동차에 설치된 장치. 음악 앰프, 서브우퍼, DVR 등 추가 장치가 필요한 경우, 충전 장치스마트폰, GPS 내비게이터의 경우 전기 네트워크에 사용되는 에너지가 줄어듭니다. 에너지 집약적 전기 장비를 사용하는 경우 그에 따라 부하 매개변수가 증가합니다.
3. 구매하려는 제품의 크기도 고려해야 합니다. 치수가 일치하지 않으면 좌석에 장치를 설치할 수 없습니다.
4. 똑같이 중요한 점은 이용 약관입니다. 물론 서리가 심한 경우에는 용량이 더 큰 제품을 사용하는 것이 좋습니다.

자동차에 더 큰 배터리를 설치하면 발전기가 필요한 전류를 생산하지 않아 기능의 한계에서 작동하는 발전기처럼 빨리 사용할 수 없게 되기 때문에 재충전되지 않습니다.

가격 문제

제품 비용은 제품 유형, 제조업체 및 제품 유형과 같은 여러 요소에 따라 달라집니다. 명세서장치. 오늘날 저렴한 배터리의 가격은 약 2~3,000루블입니다. 제품 매체 가격 카테고리비용은 약 4-8,000 루블입니다. 더 비싼 옵션- 9,000 이상부터.