04.07.2023
GOST 도로 표시. Rosavtodor는 새로운 도로 표시에 대해 논평했습니다. 교통 규칙의 새로운 수평 표시
2019년 6월 21일, "표준 토론" 섹션에 GOST R 프로젝트 "보행자 및 안전 장벽 기술 요구 사항"(1.2.418-1.128.19)의 첫 번째 버전이 게시되었습니다. 공개 토론을 위해.
2019년 6월 21일 "표준 논의" 섹션에 PNST 프로젝트 "공공 도로. 구조 층의 작동 조건을 결정하는 방법"의 개정판이 공개 토론을 위해 게시되었습니다. 도로 포장" (1.2.418-1.125.19)
2019년 6월 21일 "표준 토론" 섹션에 GOST R 초안 "공공 도로. 유지 관리에 대한 작업 빈도(서비스 제공)"의 개정판이 공개 토론을 위해 게시되었습니다. 고속도로그리고 그 위에 인공 구조물이 있습니다. 업무기획(서비스 제공)" (1.2.418-1.124.19)
2019년 6월 19일, "표준 토론" 섹션에 GOST R 초안 "수리와 수리 작업 사이"의 개정판이 공개 토론을 위해 게시되었습니다. 대대적인 개조공공 도로 및 인공 구조물과 마모층, 보호층 및 도로 표면 표면 처리의 설치 빈도"(1.2.418-1.122.19)
2019년 6월 14일, "표준 토론" 섹션에 GOST R 초안의 개정판이 공개 토론을 위해 게시되었습니다.
GOST R “공공 자동차 도로. 아스팔트 콘크리트 도로와 아스팔트 콘크리트의 혼합물. 롤러 압축기를 사용한 샘플 슬래브 준비"(1.2.418-1.058.18),
GOST R “공공 자동차 도로. 아스팔트 콘크리트 도로와 아스팔트 콘크리트의 혼합물. 마모 결정 방법"(1.2.418-1.059.18),
GOST R “공공 자동차 도로. 아스팔트 콘크리트 도로와 아스팔트 콘크리트의 혼합물. 제빙제의 영향을 결정하는 방법"(1.2.418-1.069.18),
GOST R “공공 자동차 도로. 아스팔트 콘크리트 도로와 아스팔트 콘크리트의 혼합물. 전문 설계 시스템 "Euroasphalt". 기술 조건"(1.2.418-1.071.18), GOST R "공공 자동차 도로. 아스팔트 콘크리트 도로와 아스팔트 콘크리트 분쇄석-매스틱의 혼합물. 전문 설계 시스템 "Euroasphalt". 기술 사양"(1.2.418-1.073.18),
GOST R “공공 자동차 도로. 아스팔트 콘크리트 도로와 아스팔트 콘크리트의 혼합물. 굽힘 시 인장 강도 및 최대 상대 인장 변형률을 결정하는 방법"(1.2.418-1.081.18),
GOST R “공공 자동차 도로. 아스팔트 콘크리트 도로와 아스팔트 콘크리트의 혼합물. 전문 설계 시스템 "Euroasphalt". 설계 프로세스"(1.2.418-1.062.18)
GOST R “공공 자동차 도로. 아스팔트 콘크리트 도로와 아스팔트 콘크리트의 혼합물. 부하가 걸린 바퀴를 굴려 바퀴자국에 대한 저항성을 결정하는 방법"(1.2.418-1.056.18)
2019년 6월 13일 "표준 토론" 섹션에 공개 토론을 위해 GOST R 초안의 개정 버전이 게시되었습니다. GOST R "공용 자동차 도로. 미네랄 재료. 모래 샘플링 방법"(1.2.418-1.119.19), GOST R "공공 도로. 미네랄 재료. 쇄석 샘플링 방법"(1.2.418-1.120.19) 및 GOST R "공공 도로. 미네랄 재료. 광물 분말 샘플링 방법"(1.2.418-1.121.19).
2019년 6월 10일, "표준 토론" 섹션에 GOST R 프로젝트 "공공 도로"의 첫 번째 버전이 공개 토론을 위해 게시되었습니다. 겨울 도로와 얼음 횡단. 설계 및 유지 관리에 대한 기술 규칙"(1.2.418-1.114.18).
2019년 6월 1일에 승인된 예비 국가 표준이 "표준 논의" 섹션에 게시되었습니다.
PNST 179 – 2019 “공공 도로. 아스팔트 콘크리트 도로와 아스팔트 콘크리트의 혼합물. 굽힘 시 인장 강도 및 최대 상대 인장 변형률을 결정하는 방법";
PNST 180 – 2019 “공공 도로. 아스팔트 콘크리트 도로와 아스팔트 콘크리트의 혼합물. 마모를 결정하는 방법";
PNST 181 – 2019 “공공 도로. 아스팔트 콘크리트 도로와 아스팔트 콘크리트의 혼합물. 부하가 걸린 바퀴를 굴려 바퀴자국에 대한 저항성을 결정하는 방법"; PNST 182 – 2019 “공공 도로. 아스팔트 콘크리트 도로와 아스팔트 콘크리트의 혼합물. 제빙제의 영향을 결정하는 방법";
PNST 183 – 2019 “공공 도로. 아스팔트 콘크리트 도로와 아스팔트 콘크리트 분쇄석-매스틱의 혼합물. 기술적 조건";
PNST 184 – 2019 “공공 도로. 아스팔트 콘크리트 도로와 아스팔트 콘크리트의 혼합물. 기술적 조건";
PNST 185 – 2019 “공공 도로. 아스팔트 콘크리트 도로와 아스팔트 콘크리트의 혼합물. 롤러 압착기를 사용하여 샘플 슬래브 준비";
PNST 244 – 2019 “공공 도로. 재활용 아스팔트 콘크리트(RAP). 기술 사양";
PNST 245 – 2019 “공공 도로. 재활용 아스팔트 콘크리트. 아스팔트 혼합물에 재활용 아스팔트 콘크리트(RAP)를 사용할 때 역청 바인더를 선택하는 방법론.”
Rosstandart가 승인한 업데이트된 GOST 도로 표시는 2018년 6월 1일부터 시행됩니다.
이 문서는 Rosavtodor의 명령에 따라 작성되었습니다. 이에 따르면 여름 초부터 교통 흐름과 차선을 구분하는 모든 주요 유형의 도로 표시(단일 및 이중 고체, 간헐적, 간헐적 및 고체 조합)는 흰색 또는 노란색이 될 수 있습니다. 그리고 교차로에서 운전 방향을 나타내는 점선이 파란색으로 변할 수 있습니다.
또한 파란색 표시는 유료 주차 구역과 무료 주차 구역을 구분하는 데 사용됩니다. 기존에는 주차금지 장소에만 노란색 표시가 사용됐으나, 추월금지 장소에도 '도색'된다.
뉴스 / 자동차와 사회
로터리 운전에 대한 새로운 규칙이 합법화됨
로터리에 진입하는 운전자에게 이미 원을 그리며 움직이는 운전자에게 양보하도록 의무화하는 규칙은 비교적 최근인 2017년 11월에 교통 규칙에 포함되었습니다. 모든 러시아인이 새로운 규칙을 "좋아하는" 것은 아닙니다.
16715 0 0 01.03.2018
Kommersant가 보고한 바와 같이, 새로운 "마킹" GOST에는 아스팔트에 적용되는 여러 가지 새로운 명칭도 도입되었습니다. 따라서 이제 적절한 장소에 전기 자동차 충전소를 나타내는 표지판과 "와플 다리미" 표시가 있어 교차로의 교통 체증 시 진입이 금지된 구역을 제한합니다.
"와플 아이언"이 이미 모스크바의 30개 교차로에서 사용되고 있다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 이 순간실험으로 (GOST가 발효되면 이 표시가 합법화됩니다).
게다가 새로운 표준처음으로 회전 영역을 나타내는 화살표를 사용합니다.
표준 개발자이자 Dorcontrol 엔지니어링 및 기술 연구 센터 Vladimir Svezhinsky의 총책임자에 따르면 문서가 기술 규정을 준수하도록 하기 위해 새로운 GOST가 채택되었습니다. 관세 동맹 2011년 “도로 안전” 및 현행 교통 법규를 준수합니다.
지난 가을, Kolesa.ru 포털에서는 이 사실을 보도했습니다. 조직력이 향상될 것으로 기대됨 교통러시아 연방에서는 문제가 있는 교차로의 혼잡을 완화하고 위반 운전자에게 자동으로 벌금을 부과할 수 있습니다.
교차로 통행에 관한 법률은 점차 변화하고 있습니다. 이동 방향을 나타내는 파란색 점선을 도입한 것 외에도 최근 대화가 다음으로 바뀌었습니다. 교통경찰서는 '차선 방향'이라는 대형 표지판을 상단에 한 개가 아닌 도로 좌우측에 두 개 설치할 것을 제안했습니다. 아마도 이것은 "도시의 건축적 외관을 개선"하는 데 도움이 될 것입니다.
고려되는 표준 GOST R 51256-2011 “ 기술적 수단교통 조직. 도로 표시. 일반 기술 요구 사항"()은 부서 소속에 관계없이 도로 표시(운영 중, 건설 중), 모양, 색 구성표 및 크기에 대한 요구 사항을 설정합니다.
이 문서에는 도로에 있는 선, 비문 및 기타 표시(개발 요소, 인공 구조물) 및 해당 적용 규칙과 관련된 모든 정보가 포함되어 있습니다.
이 문서는 다음을 다루고 있습니다:
- 도로 표시의 유형, 차이점 및 적용 사례;
- 마킹 유형을 고려하여 평방 (선형) 미터로 표시되는 적용 영역 계산;
- 마킹에 사용되는 에나멜, 열가소성 및 기타 재료, 소비율 및 보증 기간;
- 품질 표준 등에서 허용되는 편차
도로 표시: 개념 확장
도로 표시는 특정 지역에서 자동차 소유자의 이동 순서와 모드를 설정하기 위해 도로 표면(표면)에 적용되는 특수 표시로 간주되어야 합니다. 이는 운전자를 위한 중요한 시각적 참고 자료로, 별도로 사용할 수도 있고 다른 교통 관리 수단과 함께 사용할 수도 있습니다.
표시에는 두 가지 그룹이 있습니다.
- 수평은 영구 및 임시로 구분됩니다.
- 수직의.
영구 표시는 일반적으로 흰색으로 칠해져 있습니다. 예외는 주황색으로 표시되는 수평 표시 1.1, 1.4, 1.10입니다.
임시 마킹의 경우 빠른 제거에 도움이 되는 오렌지 색상과 소재를 사용합니다. 따라서 오래된(영구) 마크업은 일반적으로 제거되지 않습니다.
그러한 표시의 유효 기간은 해당 표시의 기간으로 제한됩니다. 도로공사또는 그 사용으로 이어진 사건.
그러한 경우에는 제거해야 합니다. 임시 표지판, 펜싱 (가이드) 장치 - 해체.
수직 마킹에는 특수 장비를 사용하거나 수동으로 주황색 페인트를 사용하는 작업이 포함됩니다.
각 마크업 유형에는 점으로 구분된 여러 숫자(2개 또는 3개)로 구성된 자체 번호가 있습니다. 이 숫자는 각각 그룹, 일련번호, 다양성을 의미할 수 있습니다.
기본 기술 요구 사항
도로 표시는 페인트, 열가소성(차가운 플라스틱), 조각 형태, 폴리머 테이프, 반사판(인공 조명이 제공되지 않는 도로 구간용) 등의 재료를 사용하여 수행됩니다.
기존에는 노면 상태에 따라 특수 프라이머를 도포하거나 노면, 맨홀, 우물 등의 보수(현, 대), 요철 제거, 균열 메움 등의 준비 작업을 할 수 있었다. 그 자체. 작업은 캔버스의 습기를 제거하고 적용 중 오류를 최소화하기 위해 주로 건조한 날씨에 수행됩니다.
도로 표시의 기능적 내구성은 표준 요구 사항을 계속해서 충족하는 기간에 따라 달라집니다.
도로 유형에 따른 도로 표시의 자세한 특성은 명확성을 위해 사진이 사용된 관련 부록의 GOST 자체에 나와 있습니다.
제외하고 색상 범위표시, 큰 중요성차선 수, 지정, 존재 여부를 고려하여 계산된 표시 너비에 할당됨 분할 스트립, 도로의 경계 표시 등
마킹의 크기, 적용 재료 및 색상은 GOST에 의해 설정됩니다. 기준에 따라 적용되지 않는 경우 무효로 선언될 수 있습니다.
일반적으로 모든 기술적 과정마킹을 적용할 때 여러 부분으로 나눌 수 있습니다.
다음 유형의 작업이 수행됩니다.
- 작업을 위해 도로 표면 및 마킹 기계를 준비합니다.
- 예비 마킹 적용
- 폴리머 테이프, 열 또는 차가운 플라스틱, 에나멜(페인트)을 포함한 도로 표면을 덮는 기본 재료의 사용;
- 교통방지 관련 업무 수행 차량형성 기간 동안 표시선을 따라.
중요한! 도로 표시를 제공하면 운전자가 운전 중에 길을 찾을 수 있고 도로 사고를 피할 수 있습니다.
따라서 이는 시멘트 콘크리트와 아스팔트 콘크리트 표면, 조명 조건 및 도로 유형이 있는 도로에 따라 다를 수 있는 지표인 역반사, 밝기 및 빛 반사 계수와 최대한 일치해야 합니다.
도로 표시가 언제 처음 등장했는지 궁금한 적이 있습니까? 도로 표시는 100여년 전에 처음으로 적용된 것으로 밝혀졌습니다. 이는 차선을 구분하는 흰색 선이었습니다.
20세기 초와 마찬가지로 도로 표시의 주요 기능 중 하나는 모든 도로 사용자의 안전 수준을 높이는 것입니다. 오랜 기간 동안 마크업은 많은 변화를 겪었습니다. 예를 들어, 검은색 페인트로 칠하던 시절이 있었습니다. 물론 이 아이디어는 도로에서, 특히 밤에는 눈에 띄지 않았기 때문에 빨리 포기되었습니다. 이제 러시아의 모든 마킹은 표준화되었으며 수성 페인트와 고분자 수지를 사용하여 적용하고 때로는 가시성을 향상시키기 위해 반사 입자를 추가합니다. 이 기사에서는 2019년 도로 표시가 어떤 모습인지에 대해 이야기하겠습니다.
도로 표시는 수평(세로)과 수직으로 구분됩니다. 도로에 직접 적용되는 표시에는 흰색(영구), 주황색(임시), 노란색의 세 가지 색상으로 만들어진 화살표, 선, 그림 문자가 포함됩니다. 실행하면 주황색 표시가 그려집니다. 개조 작업또는 경로가 변경되었습니다. 운전 중 갑자기 고속도로에 영구 표시와 임시 표시가 모두 있다는 것을 알게 되면 임시 지침을 따라야 합니다.
수직 표시는 검은색과 흰색이 번갈아 나타나는 줄무늬로 만들어지며 볼라드, 범퍼, 터널, 교량 지지대 및 기타 수직 물체를 표시하는 데 사용되어 운전자의 주의력을 높입니다.
수평 마킹
표시 1.1과 1.2는 연속선입니다. 첫 번째는 다가오는 흐름을 구분합니다. 이 선을 넘을 수 없습니다. 그렇게 하면 귀하의 권리가 박탈됩니다. 두 번째는 도로의 가장자리를 표시합니다. 길가에 정지하려는 경우에만 건너갈 수 있습니다.
1.3 표시 - 두 개의 연속 선. 당신도 그들을 건널 수 없습니다. 이 표시는 차선 폭이 3.75m 이상인 다차선 도로에서 사용됩니다(2017년 7월 이후 교통 법규 변경).
표시 1.4 - 노란색 연속선. 적용하면 길가에서 멈출 수 없습니다.
표시 1.5는 점선으로 점선의 길이는 점선 사이의 거리보다 훨씬 짧습니다. 이 표시는 어떤 방향으로도 교차할 수 있습니다.
표시 1.6도 점선이지만 획의 길이가 그 사이의 거리보다 훨씬 깁니다. 곧 자신의 차선에서만 엄격하게 운전할 수 있게 되므로 추월 동작을 종료해야 함을 운전자에게 알립니다. 이 표시를 통과할 수 있지만 이를 추월하지 않는 것이 좋습니다.
마킹 1.7 - 작은 점선. 이 선은 사고를 피하기 위해 교차로에서의 조정을 규제합니다. 2017년 7월부터 주차장에는 더 이상 이 표시가 표시되지 않습니다.
마크업 1.8. - 두꺼운 점선. 일반적으로 도로의 이러한 표시는 제동 또는 가속을 위한 공간을 분리합니다. 이는 운전자가 새 차선과 혼동하지 않고 주요 교통 흐름을 방해하지 않도록 하기 위한 것입니다.
표시 1.9 - 두 개의 평행한 점선은 역방향 이동 가능성을 나타냅니다.
1.10 표시 - 노란색 점선은 차량 주차가 금지되어 있음을 의미합니다.
1.11 표시 - 점선 및 실선다방향 스트라이프 사이를 평행하게 실행합니다. 왼쪽에 점선이 있으면 차선 변경, 추월, 기타 조작이 가능하지만, 왼쪽에 실선이 있으면 추월이나 우회를 제외하고는 그 선을 넘을 수 없습니다.
표시 1.12 - 이동에 수직인 선은 교차로에서 멈춰야 함을 나타냅니다. 당신은 그것을 건너 수 없습니다. 2017년 7월부터 교통규칙에서 '정지선' 지정이 폐지되었습니다.
표시 1.13 - 정지하지 않고 계속 운전할 수 없습니다.
표시 1.14.1-1.14.2 - 보행자는 이 표시를 사용하여 도로를 건너갑니다. 2017년 7월부터 교통규칙에서 '얼룩말 횡단' 개념이 폐지되었습니다.
표시 1.15 - 도로와 자전거 도로가 교차하는 위치를 결정합니다.
표시 1.16.1, 1.16.2, 1.16.3 - 표시는 각각 반대 방향 또는 동일한 방향의 교통 흐름과 합류하는 교통 흐름 사이의 섬을 나타냅니다.
표시 1.17 - 도로의 노란색 지그재그는 이곳이 노선 차량이 정차하는 장소임을 나타냅니다. 대중 교통을 방해하지 않는 한 운전하고 정차할 수 있습니다.
표시 1.18 - 화살표는 갈 수 있는 방향을 나타냅니다. 표지판과 함께 사용할 수 있습니다. 표지판이 한 가지를 말하고 표시가 다른 것을 말하면 표지판의 안내를 받아야 합니다.
마킹 1.19 - 곡선 화살표. 차선을 변경하고 화살표 방향으로 이동해야 함을 나타냅니다.
마킹 1.20 - 정점이 아래로 향하는 큰 삼각형. 곧 양보해야 함을 알려줍니다.
표시 1.21 - 표시 1.12 이전에 적용되며 표시 2.5와 함께 사용됩니다.
1.22 표시 - 운전 중인 경로의 이름을 알려줍니다. 일반적으로 문자와 숫자의 조합입니다.
표시 1.23.1 - 기호 "A"는 이 차선이 대중 교통용으로 할당되었음을 나타냅니다.
표시 1.23.2 - 보행자 기호. 보행자와 자전거 이용자 모두가 이동할 수 있는 경로를 표시합니다(2017년 7월부터 교통 법규 변경).
마크업 1.23.3 - 자전거 기호. 자전거 이용자는 이 표지판이 있는 길을 이용할 수 있습니다.
표시 1.24.1, .24.2, 1.24.3, 1.24.4는 정보 성격이 다르지만 모두 중복 표시입니다.
표시 1.25 - 표시는 곧 도로에 과속방지턱이 있을 것임을 나타냅니다.
수직 마킹
이 표시의 기능은 도로와 바로 근처에 있는 수직 물체에 주의를 끄는 것입니다. 이를 통해 운전자는 장애물의 크기를 탐색할 수 있습니다. 예를 들어, 위의 다리나 터널의 높이를 추정할 수 있습니다. 도로또는 운전석에서 항상 보이지 않는 연석의 높이를 추정합니다.
수직 표시의 예:
도로 표시의 정보를 빠르고 정확하게 읽는 능력은 운전자에게 매우 중요합니다. 도로 상황을 잘못 해석하는 것을 방지할 뿐만 아니라 생명도 구할 수 있기 때문입니다. 받은 정보를 통합하려면 아래 교육 비디오를 시청하세요.
2018년 4월 28일부터 새로운 도로 표시
2018년 4월 28일, 입법자들은 노란색 대각선 선이 있는 격자로 표시되는 새로운 도로 표시 1.26 "와플 아이언(Waffle Iron)"을 교통 규칙에 추가할 예정입니다.
이 표시는 경로를 따라 전방에 교통 정체가 발생하여 운전자가 강제로 정지하여 횡방향 교통 이동에 장애물이 되는 경우 출구가 금지되는 교차로의 구간을 나타냅니다.
다만, 우회전이나 좌회전 시 정지는 허용되나, 회전 및 이동은 명시적으로 금지됩니다.
이 도로 표시는 독립적으로 또는 함께 사용할 수 있습니다. 도로 표지판 1.35 "교차로 구간" 및 "사진 및 비디오 녹화" 표지판
