Gerald R Ford 유형의 차세대 항공모함입니다. 미국은 러시아가 항공모함 제럴드 R. 포드(사진 3장)를 격추했다고 비난했다. 전자 장비 및 무기

CNN은 2016년 2월 미 육군 함대가 역사상 가장 비싼 함선을 받게 될 것이라고 보도했다. 새로운 항공 모함 Gerald Ford의 비용 ( 제럴드 포드) 일부 소식통에 따르면 130억 달러입니다.

배는 또한 세계에서 가장 큰 배입니다. 길이는 333m, 무게는 10만톤이다. 4,400명을 수용할 수 있으며 항공기 75대를 수용할 수 있습니다. F-35 전투기의 착륙장이 될 예정이다.

새로운 항공모함은 임무 중인 10척의 선박의 짐을 덜어내야 합니다. 특정 기간 동안 훨씬 더 많은 항공기가 보드에서 이륙할 수 있습니다(계산에 따르면 25% 증가).

USS Gerald R. Ford는 2009년부터 건조 중인 미국의 다중 임무 핵 항공모함 시리즈입니다. Nimitz급 항공모함의 개선된 버전으로 제작되었으며 비슷한 크기와 항공기 무장을 갖추고 있으며 높은 수준의 자동화와 낮은 운영 비용으로 인해 승무원 수가 줄어듭니다.

제38대 미국 대통령 제럴드 포드(Gerald Ford)의 이름을 딴 선도선은 2009년 11월 14일 건조되었습니다. 시리즈의 두 번째 선박은 John F. Kennedy, 세 번째 선박은 Enterprise입니다. Gerald R. Ford급 함선 총 10척이 건조될 예정이며, 취역 시 Nimitz 항공모함을 대체하게 됩니다.

A1B 원자로는 Gerald R. Ford를 위해 특별히 개발되었으며, Nimitz에 설치된 이전 원자로에 비해 출력은 25% 증가하고 유지 관리 노동 강도는 절반으로 줄었습니다. 미 해군에 따르면 두 개의 A1B 원자로를 갖춘 발전소는 항공모함의 전체 수명(50년) 동안 연료봉을 교체하지 않고도 작동할 수 있을 것이라고 한다.

이 함선에는 레일건, 요격 미사일, 전자기 항공기 발사 시스템(EMALS) 등 미래 무기를 장착할 계획입니다.

EMALS는 현재 테스트 중입니다. 이는 현재 사용 가능한 투석기보다 더 가볍고, 더 안정적이며, 더 작고 유지 관리가 더 쉬우며, 항공 비행 강도를 Nimitz의 120회 비행에서 Gerald Ford의 하루 160회 비행으로 3분의 1 급격하게 늘릴 것입니다.

General Atomics가 개발한 전자기 시스템은 증기 시스템에 비해 많은 장점을 갖고 있습니다. 예를 들어, 항공기를 더욱 부드럽게 가속하고, 더 나은 제어성을 제공하며, 이륙 중 풍속과 방향의 범위를 크게 확장합니다.

지난 6월 EMALS 테스트에서 항공기를 교체한 트롤리는 선박 갑판에서 거의 260km/h까지 가속되어 투석기에서 분리되어 공중을 비행한 후 물에 떨어졌습니다. 5월 테스트에서 카트는 330km/h까지 가속할 수 있었습니다. 또한, 성공적인 지상 테스트도 수행되었습니다.

동시에 미국의 많은 전문가들은 USS Gerald R. Ford 프로젝트를 심각하게 비판합니다. 퇴역한 미 해군 대위 Jerry Hendricks가 National Review에 쓴 것처럼, 아직 건조되지 않은 항공모함은 미래의 전쟁에서 쓸모가 없을 것입니다. 가격이 너무 비싸서 그러한 선박 한 척이라도 손실되면 미 해군에 심각한 타격이 될 것입니다.

이 떠다니는 군사 기지에는 몇 달 동안 자율적으로 생존하는 데 필요한 모든 것이 갖춰져 있습니다. 현대 항공모함은 점점 더 인구가 수천 명에 달하는 떠다니는 도시로 변모하고 있습니다. Gerald Ford 급 선박 한 척의 파괴로 인한 인원 손실은 아프가니스탄 전쟁 전체 동안 미군 손실의 두 배에 달합니다.

재정적으로나 다른 모든 의미에서 그러한 선박의 가치가 높기 때문에 적군이 선박을 사냥하게 될 것입니다. 빠르게 성장하는 중국의 군사력은 중국을 태평양 지역에서 미국의 가장 유력한 적으로 만들고 있습니다. 중국 과학자와 엔지니어들은 매우 효과적인 잠수함 발사 대함 순항 미사일(ASCM)을 개발하고 있습니다. 미국의 이지스 미사일 방어 시스템은 제럴드 포드급 항공모함을 보호할 수 없습니다.

중국 미사일에 대한 취약성으로 인해 사령부는 항공모함을 중국에서 최대한 멀리 유지하여 중국이 태평양 지역을 지배하거나 수천 명의 미국 군인과 선원의 생명을 위험에 빠뜨리게 될 것입니다. 이는 일반 미국인들이 결코 동의하지 않을 것입니다. 와 함께.

USS Gerald R. Ford는 2009년부터 건조 중인 미국의 다중 임무 핵 항공모함 시리즈입니다. Nimitz급 항공모함의 개선된 버전으로 제작되었으며 비슷한 크기와 항공기 무장을 갖추고 있으며 높은 수준의 자동화와 낮은 운영 비용으로 인해 승무원 수가 줄어듭니다.

제38대 미국 대통령 제럴드 포드(Gerald Ford)의 이름을 딴 선도선은 2009년 11월 14일 건조되었습니다. 시리즈의 두 번째 선박은 John F. Kennedy, 세 번째 선박은 Enterprise입니다. Gerald R. Ford급 함선 총 10척이 건조될 예정이며, 취역 시 Nimitz 항공모함을 대체하게 됩니다.

A1B 원자로는 Gerald R. Ford를 위해 특별히 개발되었으며, Nimitz에 설치된 이전 원자로에 비해 출력은 25% 증가하고 유지 관리 노동 강도는 절반으로 줄었습니다. 미 해군에 따르면 두 개의 A1B 원자로를 갖춘 발전소는 항공모함의 전체 수명(50년) 동안 연료봉을 교체하지 않고도 작동할 수 있을 것이라고 한다.

2013년 11월 9일, 최신 항공모함 Gerald R. Ford가 미국 조선소 Newport News에서 진수되었습니다. 최근 구축함 줌왈트(Zumwalt) 진수식과 달리 이번에는 조선업계와 군이 기념식을 열었다. 전통에 따라 배의 선체에서 샴페인 병이 깨졌습니다. 새로운 항공모함의 대모는 딸 수잔 포드 블레이즈(Susan Ford Blaze)였습니다. 전 대통령미국 Gerald Ford의 이름을 따서 명명되었습니다. 행사 중에는 여러 연설이 이루어졌습니다. 특히 주목할 만한 것은 해군 작전사령관 J. Greeneart 제독의 말입니다. 그의 생각에 최신 항공모함인 Gerald R. Ford는 "기술의 진정한 기적"입니다.

불과 몇 년 안에 미 해군은 특성과 성능 면에서 기존 항공모함을 능가하는 새로운 항공모함을 받게 될 것입니다. 새로운 프로젝트는 선박의 전투 잠재력을 크게 높이는 다양한 새로운 시스템과 기술 솔루션의 사용을 제공합니다. 따라서 항공모함 Gerald R. Ford는 두 개의 A1B 원자로를 주 발전소로 사용할 것입니다. 이 원자로는 유망한 항공모함을 위해 특별히 제작되었으므로 다양한 기능을 갖추고 있습니다. 특징. 우선 힘이 많이 듭니다. A1B 원자로는 A4W(현대 니미츠급 선박에 사용되는 원자로)에 비해 크기는 작지만 25% 더 강력합니다. 또한 원자로 교체가 필요하지 않습니다. 핵연료항공모함의 전체 서비스 수명 동안 - 50년.

강력한 발전소 덕분에 새로운 항공모함에서 EMALS 전자기 투석기를 사용할 수 있었습니다. 이러한 시스템은 기존 항공모함에 사용되는 증기 시스템과 달리 비행 강도를 높여줍니다. 정상적인 조건에서 USS Gerald R. Ford는 전자기 투석기를 사용하여 기존 선박의 하루 120회 출격에 비해 하루 160회 출격을 제공할 수 있습니다. 필요한 경우 하루에 220번의 발사가 가능합니다. 새로운 캐터펄트 외에도 항공모함은 기존 및 미래의 항공모함 기반 항공기와 함께 작동할 수 있는 향상된 어뢰 장치를 장착할 것으로 예상됩니다.

“기술의 진정한 기적”에는 그에 걸맞는 가격표가 있습니다. 다양한 소식통에 따르면 항공모함 USS Gerald R. Ford의 개발 및 건조에 130억~140억 달러가 지출되었습니다. 이전에는 새로운 유형의 첫 번째 선박을 건조하는 데 드는 비용이 80억~100억 달러로 추정되었지만 여러 가지 새로운 시스템과 기술을 사용하면 프로젝트 재무 지표가 크게 변경되었습니다. 동시에 프로젝트 개발자에 따르면 선박 승무원을 줄이는 것만으로도 실질적인 비용 절감을 달성하는 데 도움이 될 것입니다. 50년 이상 근무하면 약 35억~4억 달러의 비용을 절약할 수 있습니다. 비행 강도 증가도 전체 비용에 영향을 미칩니다 수명주기배. 에 의해 다양한 견적, Gerald R. Ford 프로젝트의 항공 모함 운영에는 Nimitz 급 선박 사용보다 미국 예산이 훨씬 많이 들지 않습니다.

현재 국방부 계획에 따르면 미국 공장은 향후 수십 년 동안 10척의 새로운 항공모함을 건조해야 합니다. 교대로 해군에 투입되면 기존 선박을 대체하게 됩니다. 그러나 여러 가지 이유로 이러한 첫 번째 교체는 불과 몇 년 후에 이루어질 것입니다. 새로운 항공모함 USS Gerald R. Ford(CVN-78)는 USS Enterprise(CVN-65)를 대체할 것으로 간주됩니다. 그러나 후자는 2012년 12월에 폐기되었으며 Gerald R. Ford는 2015년 이전에 고객에게 인도될 예정입니다.

Gerald R. Ford 프로젝트의 다음 항공모함 건조가 가까운 시일 내에 시작될 예정입니다. USS 존 F. 케네디(CVN-79)는 2018년 진수돼 2020년 취역할 예정이다. 세 번째 항공모함인 USS Enterprise(CVN-90)는 2018회계연도에 주문되어 향후 10년 중반에 취역할 것으로 예상됩니다. 계획된 10척의 선박 중 마지막 선박은 50년대 후반에 취역할 것으로 예상됩니다. 이러한 건조 일정을 통해 현재 사용 중인 니미츠 항공모함을 점진적으로 퇴역시키고 교체할 수 있습니다.

새로운 프로젝트의 여러 측면이 비판을 받았다는 점에 유의해야 합니다. 불만 사항은 프로젝트의 과도한 비용, 전투 효율성의 미흡한 성장 등으로 인해 발생합니다. Gerald R. Ford 프로젝트 항공모함의 특징. 그러나 항공 그룹과 함께 새로운 선박 건조 계획은 최근 사소한 변경을 거쳤습니다. 미 국방부는 계획을 포기할 생각은 없지만 향후 항공모함 11척 대신 10척으로 전환할 계획이다. 이러한 접근방식은 국방력을 희생하지 않고도 비용을 절감할 수 있을 것으로 기대된다.

원천 -

1985년 폴란드 그단스크 조선소에서 프로젝트 864의 중형 정찰선 건조가 고객은 소련 조선부였기 때문에 법적으로 완전히 비군용 차량이었습니다. 레닌그라드에서 해상 시험을 통과한 후 무선 정찰 단지 및 기타 "스파이" 장비가 설치되었습니다.

1985년부터 1988년까지 7척이 건조되었습니다. 그들은 처음에는 소련과 러시아의 정찰 함대의 기초가되었습니다. 7척 중에는 무선 통신을 가로채고 소나의 매개변수를 연구하는 것이 주요 임무인 "Viktor Leonov" 선박이 있었습니다.

이것은 동화가 올 것이라는 속담입니다.

2017년 5월 31일, Gerald R. Ford급 다목적 핵추진 항공모함이 미 해군에 취역했습니다. 큰. 아름다운. 널찍한. 전자기 투석기, 개선된 체포 장치, 투석기 필요에 따라 3배 더 많은 전력을 생산할 수 있는 새로운 원자력 발전소와 같은 초현대적인 것들이 갑판에 가득 차 있으며, 이를 통해 비행기는 기존보다 훨씬 빠르게 이륙할 수 있습니다. 스팀 것.

Gerald Ford의 승무원 수는 기존 Nimitz보다 500~900명 적습니다. 이는 장비의 노동 강도가 1/3로 감소했기 때문입니다. 가능한 경우 자동화를 유지 관리하고 구현합니다.

니미츠급 항공모함에 비해 하루 출격 횟수가 140회에서 160회로 증가해야 하며, 전투 상황에서는 최대 220회까지 증가해야 합니다. 투석기를 신속하게 재충전하고 항공기를 발사합니다. 항공기 리프트 수도 3개에서 4개로 늘어납니다. 새로운 터보 전기 항공기 어레스터의 사용이 예상됩니다. 항공기 수는 64대에서 90대로 늘어납니다. 그리고 얼마나 항공기입니까! 5세대 F-35 함재기, F/A-18E/F 슈퍼호넷 전투기, 기타 AWACS 및 전자전 항공기.

그는 무엇이든 할 수 있습니다! 그들이 결실을 맺는다면.

항공모함 제럴드 포드(Gerald Ford)는 미국 선원들이 그토록 바라던 독특한 전자기 투석기에 실망했습니다. 연료 탱크이륙하는 전투기가 "과도하게 진동한다". 투석기는 날개에 추가 외부 연료 탱크가 있는 항공기를 발사할 수 없습니다. 위에서 언급했듯이 전체 항공기 함대는 장거리 임무를 수행하려면 반드시 동일한 탱크가 필요한 "슈퍼 호넷"으로 구성됩니다. 즉, 전투가 항공기로 옮겨지는 것은 물론 기쁨을 더해주지 않습니다.

그런 다음 투석기 중 하나가 갑자기 실수로 고장 나면 수리하려면 모든 투석기의 작동을 완전히 중지해야 한다는 사실이 나타났습니다. 생명을 위한 싸움이 아니라 죽음을 위한 싸움이 벌어지고 있는데 갑자기 사악한 사람들이 투석기에 포탄을 쏘는 것을 상상할 수 있습니까? 그리고-모든 것이 하나의 오래된 노래에서 부른 것처럼 "공은 끝났고 저녁은 끝났습니다." 그런 다음 투석기를 서비스하려면 더 많은 사람이 필요하므로 거실을 확장해야한다는 것이 밝혀졌습니다.

하지만 그게 전부는 아닙니다! 피뢰기 장치에서도 문제가 발견되었습니다. 제조업체는 이를 실제로 디버깅하지 않았으며 25번의 착륙마다 시스템에 오류가 발생합니다. 하지만 수리하려면 무엇이 필요합니까? 오른쪽! 모든 이착륙 절차를 중단해야 합니다. 그리고 다시 한 번 눈을 깜빡이는 너무나 아름다운 비행기는 “우리는 일상적인 유지 보수, 적대 행위를 일시적으로 중단하도록 요청합니다. 이해 주셔서 감사합니다."

그런 다음 원자력 발전의 증가는 특히 습도가 높은 조건에서 전기 시스템의 고장 위험을 수반한다는 것이 밝혀졌습니다. 그리고 레이더는 두 레이더의 데이터를 결합할 수 없습니다. 왜냐하면 서로 다른 범위에서 작동하기 때문입니다.

돈 때문에 실제로는 "유화"로 나왔습니다. 문제를 해결하기 위해 에어로피니셔 비용을 원래 3억에서 960으로 3배 늘린 금액으로 추가 추정치를 내놓은 투석기 제조업체에 대한 이야기는 단 하나입니다. 그리고 "제럴드"의 총 비용은 현재까지 140억 달러입니다. 불화. 세 개의 니미츠처럼 말이죠.

Task와 Puprose가 미 국방부 장관 관련 자문실을 인용하면서 쓴 것처럼, 전문가들은 매우 많은 것을 발견했습니다. 기술적 문제그들은 미 국방부 장관에게 항공모함 타격 시험을 2024년까지 연기해 달라고 요청했다고 합니다.
"Viktor Leonov"가 이것과 무슨 관련이 있습니까? 그리고 여기:

국방부는 러시아 해양학 선박 빅토르 레오노프(Viktor Leonov)가 이틀 동안 제럴드 포드(Gerald Ford)를 쫓고 있었다고 주장합니다. 러시아 선원들은 미국 항공모함에 레이더를 조사해 사진을 찍었다.
"Gerald Ford"는 스스로 도움을 요청했고 구축함 "Cole"의 사람에게 도착했습니다. 이 구축함은 러시아 선원의 카메라에서 항공 모함을 가슴으로 덮었지만 재난은 이미 발생했습니다... 미국의 "바다의 뇌우"로부터의 추격과 "노출"의 결과로 미디어 노트는 거부되었습니다. 스티어링 기어배는 수리를 위해 Norfolk로 견인되었습니다.

항공모함 속도가 30노트에 달해 태어날 때부터 16척이라는 한계를 지닌 빅토르 레오노프호는 이틀 동안 추격해 따라잡은 뒤 사진을 찍고 레이더로 '방사'했다. 상상할 수 있니?

아주 오래된 농담이 있습니다:

활주로에는 거대한 여객기가 있습니다. 승무원이 기내로 들어와 마이크에 다음과 같이 말합니다.
- 여러분, 승객 여러분, 실험적인 하이퍼에어버스에 탑승하신 것을 환영합니다...
하이퍼에어버스 1층에는 2000명을 수용할 수 있는 VIP 승객을 위한 라운지가 있습니다.
하이퍼에어버스 2층에는 500명을 수용할 수 있는 현대적인 대형 영화관과 200명을 수용할 수 있는 아케이드가 있습니다.
Airbus의 3층에는 100명을 수용할 수 있는 사우나와 수영장(50m)이 있습니다.
에어버스 4층에는 팬들을 위한 스탠드가 있는 테니스 코트가 있습니다.
이제 여러분, 승객 여러분, 안전 벨트를 매십시오. 우리는 이 모든 쓰레기를 이륙하려고 노력할 것입니다.

출발은 안 한 것 같은데...

항공모함은 공격력이 없는 군사적으로 쓸모없는 구조물이다.

현대 항공모함의 역할 충격력군사 작전에 가깝습니다. 영. 이를 기반으로 한 항공기는 적에 대한 중대한 공격에 완전히 부적합합니다. 항공 모함의 활주로가 짧기 때문에 수용 가능한 폭탄 적재량을 운반할 수 없습니다. 그러므로 군사적 관점에서 볼 때, 항공모함거의 쓸모없는 구조고도로 전문화된 작업을 위한 것입니다. 이 전체 건설 프로그램은 아마도 어마어마한 규모였을 것입니다. 예산을 삭감하다오늘도 성공적으로 계속되는.

미국 대통령 제럴드 포드(Gerald Ford)의 이름을 딴 이 배는 차세대 항공모함의 선두주자입니다. 비행기는 전자기 투석기를 사용하여 갑판에서 이륙해야 하고 전기 정지 장치를 사용하여 착륙해야 합니다.

21세기의 사기. 떠 다니는 막사 J. Ford.

2013년 11월 출시 액자항공모함 CVN78"Gerald Ford"는 기껏해야 장래에 본격적인 전투 유닛이 될 것입니다. 그리고 특정 상황에서는 - 결코 그녀는 아닐 거야.

세 가지 핵심 시스템, Gerald Ford가 없으면 아직 기능하지 않습니다. 자연에는 존재하지 않는다. 그리고 언제 나타날지 말하기는 불가능합니다. 이것은 듀얼 밴드 레이더 시스템입니다. (DBR - 이중 대역 레이더), 전자기 투석기 (EMALS - 전자기 항공기 발사 시스템)터보 전기 착륙 시스템 (AAG - 고급 체포 장비). 세 가지 시스템 모두 프로토타입으로 테스트되고 있습니다.

듀얼 밴드 레이더DBR해당 유형의 구축함 프로젝트에서 제외됨 줌왈트. 부분적으로는 비용 절감 때문이고, 부분적으로는 작업 샘플을 언제 받을 수 있는지 알 수 없기 때문입니다.

터보전기 착륙 시스템AAG지상실험단지에서도 아직 가동을 시작하지 않았습니다. N.A.S.C.뉴저지주 레이크허스트에서. 이 시스템에 대한 작업은 예정보다 2.5년 늦었습니다. 미 해군은 2015년에야 지상 시험을 완료할 것으로 예상하고 있습니다. 그리고 이 설치는 나중에 선박에 나타날 수도 있습니다. 당연히 테스트가 원활하게 진행되고 시스템에 큰 수정이 필요하지 않은 경우입니다.

와 함께 전자기 투석기 이메일상황은 더욱 절망적이다. 의회 감시 기관의 9월 보고서에 따르면 GAO(미국 회계감사원)- 준비 정도 이메일 2013년에도 2008년과 똑같았습니다. 오늘 이메일- 실용성은 검증된 기술이지만, 실물에 가까운 시제품은 없습니다. 그리고 이는 Lakehurst의 지상 스탠드가 2007년부터 운영되고 있다는 사실에도 불구하고 그렇습니다. 그리고 2010년과 2011년에는 비행기가 이륙하기도 했습니다. 미국인들은 인도가 이를 실현하기 위해 협력할 것을 제안합니다. 이메일. 그러나 인디언들이 여전히 생각하고 있다면 영국인들은 이미 포기한 것입니다.

2012년 영국은 다음 유형의 항공모함 설계를 변경했습니다. "엘리자베스 여왕"일반적인 스프링보드 이륙의 경우. 그리고 항공 그룹에서 나는 교체했습니다. F-35C~에 F-35B(수직 착륙 포함), 이 버전의 항공기는 더 이상 파이터가 아니다, 그러나 사거리가 더 짧고 전투 부하가 더 작은 공격기뿐입니다. 이 매우 합리적인 결정에는 두 가지 이유가 있습니다. 전자기 이착륙 시스템의 비용이 1,6 ~ 전에 32억. 달러를 지불해야 하며 영국은 이 시스템이 준비될 때까지 기다려야 합니다. 2023 년(10년 더). 영국인은 10년을 기다리기를 원하지 않았습니다., 특히 그 이후로 "엘리자베스 여왕"내년에 발사돼 2017년 초 영국 해군에 인도될 예정이다.

비행 인형을 위한 새로운 여물통의 프로펠러와 상어 미끼.

제럴드 포드(Gerald Ford)가 이미 출시되었습니다. 분명히 미국인들은 기다릴 수 있습니다. 실제로 그들에게 남은 것은 무엇입니까? 이 선박은 원래 항공모함 기반 항공기의 전자기 이착륙을 위해 설계되었습니다. 이 선박에 전자기 투석기 대신 증기 투석기를 간단히 가져와 설치하는 것은 불가능합니다. 이렇게 하려면 프로젝트를 완전히 다시 실행하고 이미 출시된 선체를 부분적으로 분해해야 합니다.

그러나 그러한 운명이 Gerald Ford를 기다리고 있을 가능성이 높습니다. 보고서에 따르면 가오, 이미 출시된 선박 선체에 대한 추가 설계 변경 및 값비싼 변경이 발생할 가능성은 매우 높습니다. 한때 개별 시스템 작업이 2~4.5년 동안 뒤처지는 것을 보고 미 해군은 선박 건조 일정 변경을 거부했습니다. 선체가 발사되고, 아직 핵심 시스템이 없습니다, 이는 "선박 건조가 끝날 때 기술적 발견"을 위협합니다.

유쾌하고 엄숙한 연설에도 불구하고 예정된 테스트 'J. Ford"의 2016년은 환상적이라고 할 수 있습니다. 이 배는 기껏해야 앞으로 10년 동안 공사가 계속될 것이다.

가라앉지 않도록 드라이 도크에 있는 것이 바로 여기입니다.

미 해군은 구식 니미츠급과 엔터프라이즈급 항공모함을 대체할 제럴드 포드급 항공모함 10척을 인수할 예정이다. 제럴드 포드(Gerald Ford)호는 40년 만에 미 해군에서 처음으로 선보이는 신형 항공모함이 될 예정이다. 이 시리즈의 마지막 출시는 2048년(!)으로 예정되어 있습니다.

미국 자체가 이때까지 살아남을 수 있을지는 큰 문제이다.

왜 아무도 핵 항공모함을 두려워하지 않는 걸까요?

여러 항공모함의 도움으로 지역 갈등을 해결하려는 시도는 비극적으로 끝날 것입니다. 항공모함 기반 항공기는 불가능합니다.필요한 폭탄 공격 밀도를 보장하기 위해 적절한 엄폐물을 독립적으로 구성하기에 충분한 힘이 없습니다. 일부 전투기-폭격기는 공중 급유기로 사용되어야 하며, 이는 이미 적은 수의 공격 차량을 더욱 줄여줄 것입니다. 결과적으로 어느 정도 준비된 적(1991년 모델의 이라크)과 만날 때 적 항공기와 방공 시스템은 전쟁 첫날에 니미츠 비행단을 파괴할 것입니다.

하루 1,300회 출격 - 사막의 폭풍 작전 중 공습의 강도는 놀라울 정도입니다. 몇 시간마다 400~600대의 항공기가 이라크 전역을 휩쓸었습니다. 분명히 니미츠급 슈퍼캐리어 10척도 그렇게 많은 작업을 수행할 수 없습니다. 그들은 약하다지상 전술 항공기의 힘보다 먼저.

항공모함의 가장 큰 문제점은 항공모함 기반 항공기는 열등함"지상" 항공기의 특성으로 볼 때, Hornet 전투기 폭격기는 다기능 F-15E Strike Eagle과 비교되는 모델일 뿐입니다. 호넷은 대구경 폭탄(갑판에서 비행할 때 제한)을 들어 올릴 수 없는 반면, F-15E는 4개의 900kg 탄약(드롭 탱크, 표적 컨테이너 및 공대공 미사일 제외)을 들고 하늘로 솟아오릅니다. ).

1990년 여름, 미 해군의 슈퍼 항공모함이 이라크 군의 쿠웨이트 점령에 감히 개입하거나 저지하지 못한 이유는 분명합니다. 항공모함 기반 항공기는 완전한 수동성을 보였고 이라크의 대공 방어를 극복하려고 시도한 적이 없습니다. 6개월간 참을성 있게 기다려온 '무적' 항공모함 2,600대의 전투기와 7,000대의 장갑차의 지원을 받아 페르시아만 지역에 백만 명의 강력한 국제 연합 그룹이 형성될 때까지. 세계 분쟁에 대한 미 해군 항공모함의 기여는 매우 귀중합니다. 이라크 - 17% 전체 항공 전투 출격 수 중 유고슬라비아 - 10% 모든 항공 전투 출격 중 리비아 - 0% .

러스티 노아의 방주.

원자로미국 항공 모함 탑승- 비싸고 쓸모없는 과잉, 이는 선박의 생존 가능성에 부정적인 영향을 미치지만 근본적인 의미는 없습니다. 미국인들의 모든 노력에도 불구하고, 타격력미 해군의 항공 모함은 여전히 ​​​​주각 수준에 남아 있습니다.

항공모함의 군사적 중요성이 중요하지 않다는 증거는 충분합니다. 국방부는 우리보다 이것을 더 잘 이해하고 있기 때문에 지역 갈등에서 전적으로 의존합니다. 군사 기지미국은 지구의 모든 대륙에서 800개 단위입니다.

하지만 외국 군사 기지가 없을 때 어떻게 전쟁을 벌일까요? 답변: 안 돼요. 남미에 공군기지가 없다면 지구 반대편에서 국지전을 벌이는 것은 불가능하다. 항공모함이나 미스트랄 착륙선은 일반 비행장을 2km 콘크리트 도로로 대체하지 않습니다.

원자 거인들은 평생 동안 평화롭게 잠을 잔다. Norfolk와 San Diego의 후방 기지에 있는 부두에 있거나 Brementon과 Newport News의 부두에 반 분해된 상태로 앉아 있습니다. 항공모함 운용 너무 비싸미 해군 제독들은 거인을 장거리 항해에 보내기 전에 일곱 번 생각할 것이라고 합니다. 결국 순양함이나 구축함 한 척의 방문만으로도 "과시"하기에 충분합니다.

유일한 "좁은" 틈새시장, 현대 항공 모함을 사용할 수 있습니다-바다에서 자신의 편대를 대공 방어합니다. 하지만 수비적인 문제를 해결하기에는 니미츠의 위력이 과하다. 제공하기 위해 선박 유닛의 방공두 개의 전투기 편대와 AWACS 헬리콥터를 갖춘 경항공모함이면 충분합니다. 원자로나 복잡한 투석기가 없습니다(이러한 시스템의 실제 예는 건설 중인 영국 퀸 엘리자베스급 항공모함입니다).

미국은 70년 전에 끝난 전쟁의 기준에 따라 계속 살아가고 있습니다. 그리고 그들은 향후 45년 동안 군사 분야에서의 지연을 유지할 것입니다. 이는 1-2-3 3M54E1 미사일이 몇 분 만에 견과류가 담긴 여물통을 바닥으로 보내 2500-2700명의 우수한 인력과 특히 75대의 항공기를 보유한 귀중한 조종사를 끌어내릴 것이라는 사실에도 불구하고 발생합니다. 그들을 구하는 것은 불가능할 것입니다. 영장의 선박은 미사일 공격의 징후가 나타나면 다른 방향으로 돌진 할 것입니다. 수십억 달러 가치의 선박에 상어를 위해 떠 다니는 미끼를 저장하는 것은 너무 비쌉니다. 그리고 그러한 많은 사람들은 Arleigh Burke 유형의 구축함을 뒤집을 것입니다. SCA에는 다른 유형이 없습니다.

결론 : 건조 중이던 제럴드 포드급 항공모함이 취역하기도 전에 침몰했습니다. 이 욕조는 죽어가는 미국의 상징입니다. 죽은 사람은 죽어가는 사람을 끌어당깁니다. 그들에게 평화가 있기를.

바보들의 길은 어디에나 단 하나뿐이다.

그러니 이기자!

나머지는 미국이 파괴되어야 한다고 믿습니다.

"제럴드 R. 포드"(eng. USS 제럴드 R. 포드(CVN-78))는 미국의 항공모함으로, 니미츠급 항공모함을 대체한 같은 유형의 선두 초중형 함선입니다. 현재 해군에 있습니다. 이 배의 이름은 제2차 세계대전 당시 태평양 전역에서 경항공모함 몬트레이(Monterey)를 타고 해군에서 복무한 미국 제38대 대통령 제럴드 R. 포드(Gerald R. Ford)의 이름을 따서 명명되었습니다.

항공모함 Gerald R. Ford - 비디오

2005년 8월 11일 Northrop Grumman이 선박 선체의 일부가 된 15톤 플레이트를 상징적으로 절단하면서 건조가 시작되었습니다. 2013년 11월 9일에 출시되었습니다. 일정에 따르면 이 함선은 2016년 3월 미 해군에 합류해 2019년 첫 임무를 맡을 예정이었다. 2017년 5월 31일 Gerald R. Ford가 취역하여 2012년 12월 51년의 운용을 마친 USS Enterprise(CVN-65)를 대체했습니다.

이름의 역사

2006년, 제럴드 포드(Gerald Ford)가 아직 살아 있는 동안, 버지니아 상원의원 존 워너(John Warner)는 2007년 국방수권법(National Defense Authorization Act)의 변경을 제안하여 CVN-78의 이름을 USS 제럴드 포드(USS Gerald Ford)로 명명해야 한다고 제안했습니다. 2006년 10월 17일 조지 W. 부시 대통령이 서명한 이 법의 최종 버전에는 "CVN-78의 이름을 USS 제럴드 포드로 명명해야 한다는 것은 의회의 의견일 뿐"이라고 명시되어 있습니다. "의견 표현"은 일반적으로 구속력이 없고 법적인 효력이 없기 때문에 해군은 포드의 이름을 따서 선박 이름을 지정할 필요가 없었습니다.

2007년 1월 3일, 도널드 럼즈펠드 전 미국 국방장관은 미시간주 이스트그랜드래피즈에 있는 그레이스 성공회 추모 연설에서 항공모함에 포드의 이름을 따서 명명될 수 있다고 발표했다. Rumsfeld는 Ford가 사망하기 몇 주 전 Rancho Mirage에 있는 자신의 집을 방문하는 동안 Ford에게 개인적으로 이 말을 했다고 언급했습니다. 이로 인해 항공모함은 살아있는 사람의 이름을 딴 몇 안 되는 미국 선박 중 하나가 되었습니다. 미 해군은 나중에 항공모함이 전 대통령의 이름을 따서 명명될 수 있음을 확인했습니다. 2007년 1월 16일, 미 해군 장관 Donald Winter는 공식적으로 CVN-78 USS Gerald R. Ford를 명명했습니다. Ford의 딸인 Susan Ford가 선박의 후원자로 지명되었습니다. 이 발표는 미 국방부에서 이루어졌으며, 행사에는 딕 체니 부통령, 워너 상원의원(공화-버지니아), 레빈(민주-미시간) 상원의원, 가이 C. 스완 3세 중장, 베일스, 포드 3인방이 참석했다. 다른 아이들, 그리고 다른 사람들.

건설

2008년 9월 10일 미 해군은 2005년 27억 달러 계약에 앞서 항공모함 건조를 시작한 Northrop Grumman Shipbuilding과 항공모함 설계 및 건조를 위한 51억 달러 규모의 계약을 체결했습니다. 버지니아 주 뉴포트 뉴스에 있는 Huntington Ingalls Industries(이전 Northrop Grumman) Newport News Shipbuilding(직원 19,000명)에서 건설이 시작되었습니다.

새로운 선박의 용골은 2009년 11월 14일 Ford의 딸인 Susan Ford Bales가 Dry Dock No. 12에 의식적으로 부설되었습니다. 그녀는 모인 노동자들과 국방부 관리들에게 한 연설에서 다음과 같이 말했습니다: “아버지는 워터게이트 이후 대통령직에 대한 신뢰를 회복하고 국가의 상처를 치유해야 하는 어려운 도전에 직면하셨고, 오직 아버지만이 그것을 절대적으로 정직하고 성실하게 수행하는 방법을 알고 계셨습니다. . 그리고 우리는 오늘 아침 이 유산을 기억합니다.”

2011년 8월에 밝힌 바와 같이 항공모함은 "구조적으로 절반만 준비"되어 있습니다. 2012년 4월 기준 준비상태는 75%로 추정되었습니다. 2012년 5월 24일, 뱃머리를 올리고 제자리에 놓을 때 흘수선 위에서 선박의 선체를 완성하는 데 중요한 이정표가 달성되었습니다. 이는 선박이 조립되는 견고한 모듈식 부품을 들어 올리는 작업 중 390번째(약 5000개 중)였습니다. 2012년 10월 8일, Huntington Ingalls Industries는 보도 자료를 통해 "CVN-78 Gerald R. Ford 구조 작업이 87% 완료되었습니다"라고 보고했습니다. 2012년 12월 19일까지 구조 건설 작업은 90%에 도달했습니다. "선박을 완성하는 데 필요한 약 500개의 리프팅 작업 중 446개가 완료되었습니다."

당초 2012년으로 예정된 갑판실 설치는 2013년 1월 26일에 이루어졌습니다. 2013년 4월 9일 항공모함의 비행갑판은 선수 상부 부분 추가에 따라 완성되어 선박의 구조가 96% 완성되었습니다.

2013년 5월 7일에 162개의 주요 리프팅 작업 중 마지막 작업이 완료되어 선박의 구조가 100% 완성되었습니다. 남은 작업은 선체 도색, 샤프트 설치, 전기 작업 완료, 계류 장비 및 레이더 안테나 설치 및 조정, 드라이 도크에 물 채우기 등입니다.

2013년 7월 11일, 미 해군의 전통에 따라 항공모함에 타임캡슐이 용접되었습니다.

2013년 11월 9일 오전 11시(동해안 시간), 항공모함 진수식이 거행됐는데, 제럴드 포드의 딸인 수잔 포드 베이즈에 의해 배 측면에 있던 병이 깨졌다. 미 해군 대표에 따르면 당시 선박의 준비 상태는 70%였습니다.

2016년 6월 블룸버그는 항공모함이 전투능력 시험을 통과하지 못해 취역이 2017년으로 연기됐다는 소식을 보도했다. 미 국방부 산하 작전시험평가국(Office of Operational Testing and Evaluation)은 함선의 핵심 시스템 중 다수에 심각한 문제가 있으며 일부는 재설계를 통해서만 수정할 수 있다고 판단했습니다. 문제 영역은 항공기 이착륙 시스템(사전 활주로 교체 필요), 항공 교통 관제(캐터펄트), 선박 자체 방어 및 무기 전달 시스템(위원회 전문가가 테스트할 수 없음)입니다. 11개의 탄약 리프트). 함선의 전자기 투석기는 400회만 발사할 수 있으며 그 이후에는 실패할 가능성이 높습니다(필요한 4166회 발사 대신). 에어로피니셔는 연속으로 25개의 비행기를 수용할 수 있으며 그 후에는 실패합니다(필요한 1600번의 착륙 대신). 듀얼 밴드 레이더의 기능도 알려지지 않았습니다. 레이더는 육지에서만 미완성 소프트웨어로 테스트되었습니다.

디자인 특징

Gerald Ford는 원래 2012년 기준으로 50년 이상 운용된 USS Enterprise(CVN-65)를 대체할 예정이었습니다. 그러나 이러한 계획은 실현되지 않았으며 Enterprise는 2012년 12월 1일에 함대에서 철수했습니다.

선박에는 선형 전기 모터를 기반으로 한 EMALS 전자기 투석기가 장착되어 있습니다. 이를 통해 전투기는 보다 원활하게 가속할 수 있으며 항공기 구조에 과도한 스트레스를 주지 않습니다.

항공모함을 위해 설계된 두 개의 새로운 원자로는 항공모함 발전소보다 25% 더 많은 전력을 생산할 수 있습니다. 이전 세대. 파워 리저브를 통해 함선은 신속하게 투석기를 재장전하고 항공기를 발사할 수 있습니다(최대 75대의 항공기와 헬리콥터를 탑승할 수 있습니다). 발전소 2개의 원자로를 갖춘 A1B는 운용 중 재급유가 필요하지 않은 최초의 시스템이다. 새로운 원자로는 항공모함이 운용되는 전체 50년 동안 충분한 핵연료를 보유할 수 있도록 설계되었습니다. 덕분에 무엇보다도 선적 순간부터 항공모함이 퇴역할 때까지 모든 방사성 물질이 밀봉되어 있기 때문에 선박 운항의 안전성이 향상됩니다.

Gerald R.Ford 선박의 무선 전자 장비 복합체의 주요 요소는 DRB 레이더 시스템입니다. 여기에는 Raytheon AN/SPY-3 다기능 레이더와 Lockheed Martin VSR 서라운드 뷰 레이더가 포함됩니다. Zumwalt 프로젝트의 새로운 구축함에도 유사한 전자 장비가 설치될 것으로 예상됩니다. VSR 레이더는 공중 상황을 모니터링하고 항공기나 선박을 목표로 삼는 데 사용될 것으로 추정됩니다. 두 번째 레이더인 AN/APY-3은 표적을 관찰하거나 추적하는 것뿐만 아니라 특정 유형의 무기를 제어하는 ​​데도 사용됩니다.

새로운 항공모함을 설계할 때 이전 항공모함을 운용하면서 얻은 경험을 고려했습니다. 이와 관련하여 격납고 갑판의 레이아웃이 변경되었습니다. 따라서 항공모함 Gerald R. Ford에는 2섹션 격납고 데크가 있습니다. 항공기를 비행갑판으로 들어올리기 위해 선박에는 이전 유형의 항공모함에 사용된 4개의 엘리베이터 대신 3개의 엘리베이터가 장착되었습니다.

공식 데이터에 따르면 새로운 항공모함은 다양한 유형의 75대 이상의 항공기를 수송하고 전투 작전을 지원할 수 있을 것입니다. 초기에 Gerald R. Ford 항공모함의 주력 공격력은 F/A-18E/F Super Hornet 항공기가 될 것입니다. 시간이 지남에 따라 그들은 최신 F-35C로 합류하고 교체될 것입니다. 장거리 레이더 탐지 및 전자전 항공기와 다양한 목적의 헬리콥터의 구성은 동일하게 유지됩니다. 또한 신형 항공모함에는 여러 종류의 무인기를 탑재할 계획이다. 먼 미래에는 이러한 기술이 유인 항공기와 헬리콥터를 대체할 수도 있습니다.

함선의 대공 방어 및 미사일 방어를 위해 Gerald R. Ford 항공모함에는 RIM-116 RAM 및 RIM-162 ESSM 대공 미사일 시스템이 장착됩니다. 이러한 무기를 사용하면 함선은 최대 50km 범위의 위험한 표적을 요격할 수 있습니다. 또한 근거리 위협으로부터 보호하기 위해 항공모함에는 여러 대의 대공포 시스템이 설치됩니다.

승무원 수의 감소로 인해 항공모함의 운용 비용은 이전 항공모함보다 미국이 40억 달러 절감해야 합니다. Gerald Ford의 계획 수명은 50년입니다. 새로운 등급의 항공모함 3척을 건조하는 데 드는 비용은 약 420억 달러입니다.

지난 9월 미국 의회 조사국은 항공모함 건조의 재정적 측면에 관한 새로운 데이터를 발표했습니다. 서비스에 따르면 Gerald R. Ford의 건설에는 128억 달러(현재 가격)의 예산이 소요되었습니다. 동시에 건조 자금 조달은 2011년에 완전히 완료되었으며 그 이후로는 새 선박에 할당된 자금이 없습니다. 개별 부품 및 작업 비용 증가를 보상하기 위해 2014년과 2015년 회계연도에 약 13억 달러를 추가로 할당할 계획이었습니다.

미 국방부의 향후 10년 계획에는 신형 항공모함 3척만 건조하는 것이 포함되어 있습니다. 이들 선박의 수명은 50년이다. 엔터프라이즈호가 출시될 예정인 2023년 이후 미국 조선업계가 어떤 프로젝트에 참여할지는 아직 알려지지 않았다. 그때까지는 기존 프로젝트를 업데이트하거나 새 프로젝트에 대한 작업을 시작할 수 있습니다. 어떤 식으로든 향후 10~12년에 걸쳐 미 해군은 현재 사용 중인 군함보다 특성이 뛰어난 세 척의 새로운 항공모함을 받게 됩니다.

다른 비용이 많이 들고 야심찬 프로젝트와 마찬가지로, 새로운 항공모함 건조도 심각한 비판을 받았습니다. 최근 군사 예산 삭감에 비추어 볼 때, 그러한 고가의 선박을 건조하는 것은 적어도 모호해 보입니다. 예를 들어, 현대 항공모함을 지속적으로 반대하는 퇴역 미 해군 장교 G. Hendricks는 최신 선박에 대해 정기적으로 다음과 같은 주장을 합니다. 니미츠급 항공모함의 마지막 건조 비용은 약 70억 달러에 달합니다.

주연 Gerald R. Ford의 비용은 거의 두 배나 비쌉니다. 동시에 전자기 투석기가 제공하는 일반적인 비행 강도는 Nimits의 경우 하루 120회에 비해 하루 160회 출격에 불과합니다. 즉, 신형 항공모함은 기존 항공모함보다 가격이 2배나 비싸지만, 출격 횟수로 표현되는 전투 효율성 증가 효과는 30%에 불과하다. 전기 시스템의 최대 부하에서 Gerald R.Ford는 하루에 220회 출격을 제공할 수 있지만 이로 인해 전투 효율성이 비례적으로 증가할 수는 없습니다.

새로운 항공모함 프로젝트의 작성자는 이러한 선박의 운영 비용이 기존 선박을 사용하는 것보다 저렴할 것이라고 정기적으로 언급했습니다. 그러나 운영 비용 절감은 프로젝트의 재정적 부분에 즉시 영향을 미치지 않습니다. 그 주된 이유는 선박 건조 비용이 두 배나 높기 때문입니다. 또한, 항공모함은 다른 등급의 군함도 포함하는 항공모함 타격단(AUG)의 일부로 운용된다는 점을 잊어서는 안 됩니다.

2013년 초 기준으로 하나의 AUG를 운영하는 데 드는 비용은 일일 약 650만 달러입니다. 따라서 항공모함 운영 비용 절감은 관련 미 해군 부대의 전반적인 재무 성과에 큰 영향을 미치지 않을 수 있습니다.

또 다른 재정적 문제는 항공 그룹입니다. 첫 해 동안 새로운 항공모함의 공격 항공기의 기반은 F/A-18E/F 전폭기가 될 것입니다. 앞으로는 최신 F-35C로 대체될 예정이다. 항공 그룹 구성에 대한 두 가지 옵션의 특징적인 불쾌한 특징은 전투 출격의 실제 비용입니다. G. Hendrix의 계산에 따르면, 제작 비용과 조종사 훈련 비용을 포함하여 F/A-18 항공기의 전체 수명 주기 동안 군부에서 약 1억 2천만 달러의 비용이 소요됩니다.

지난 10년 동안 다양한 분쟁에 참여하는 미 해군의 항공모함 항공기는 약 16,000개의 다양한 유형의 폭탄과 미사일을 사용했습니다. 따라서 10년 동안 운용되는 각 F/A-18 항공기가 사용하는 탄약의 평균 양은 16개입니다. 차량의 수명주기 비용을 기준으로 볼 때 각 폭탄 투하 또는 미사일 발사로 인해 납세자는 750만 달러의 비용을 지불해야 합니다. 최신 F-35C 항공모함 기반 항공기의 건설 및 운영 비용은 유사한 현대 기술 매개변수보다 훨씬 높을 것입니다. 이와 관련하여 폭탄 한 개 투하의 평균 비용이 크게 증가할 수 있습니다.

따라서 우리는 최근 가장 야심 찬 미국 프로젝트 중 하나가 가장 비용이 많이 드는 프로젝트 중 하나가 될 것이라고 이미 자신있게 말할 수 있습니다. 더욱이, 여러 가지 새로운 시스템 등을 통해 절약을 목표로 적용된 조치가 프로젝트의 전반적인 경제 지표에 큰 영향을 미칠지 의심스러운 이유가 있습니다. 그러나 새로운 항공모함을 건조하는 것은 비록 엄청난 비용이 들더라도 미 해군이 전투 능력을 향상시키고 향후 50년 동안 전투 임무를 수행할 수 있는 능력을 보장할 수 있게 해줄 것입니다.

항공모함 Gerald R. Ford의 성능 특성

이름: 제럴드 포드
선박 등급 및 유형: Gerald R. Ford급 항공모함
제조업체: 미국 뉴포트 뉴스 조선소, 뉴포트 뉴스, 버지니아
건설 발주일 : 2008년 9월 10일
건설 시작일: 2009년 11월 13일
출시일: 2013년 11월 9일
시행일 : 2017년 5월 31일

항공모함 Gerald R. Ford의 변위

총 약 98,425톤

항공모함 Gerald R. Ford 치수

길이: 최대 337m
- 폭: 흘수선에서 41m; 최대 78m
- 높이: 76m