Wo wird der Yokohama-Eisschutz ig50 hergestellt? Yokohama Ice Guard IG50 plus Reifen: Bewertungen der Besitzer. Fortschrittliche Gummimischung

Winterreifen ohne Spikes für Pkw Yokohama Eiswächter Der IG50 ist eine der neuesten Entwicklungen eines der führenden Unternehmen der japanischen Reifenindustrie. Dieses Model Erhältlich in über 40 verschiedenen Größen mit Passformen von 14 Zoll bis 17 Zoll.

Profildesign

Der Reifen verfügt über ein neuartiges laufrichtungsgebundenes asymmetrisches Profildesign. Gleichzeitig ist die Lauffläche des Reifens je nach Profilbreite mit einem unterschiedlichen Muster ausgestattet. Wenn die Laufflächenbreite 235 mm überschreitet, ist das Profil zusätzlich mit einer zusätzlichen Längsrippe im mittleren Teil der Lauffläche ausgestattet. In beiden Fällen ermöglichte das asymmetrische Profilmuster die Bereitstellung ausgezeichneter Halt, sowohl auf Schnee als auch auf Eis.

Das innere Profilmuster ist so konzipiert, dass es die beste Traktion auf vereisten Oberflächen bietet. Darüber hinaus sind seine Abmessungen deutlich größer als die Fläche der Außenseite der Lauffläche. Darüber hinaus ist die Außenseite der Lauffläche mit weniger massiven Blöcken sowie einer erhöhten Anzahl von Lamellen ausgestattet. Dank dieser Lösung war es möglich, die Kontaktfläche mit einer erheblichen Anzahl scharfer Schneidkanten zu versehen.

Das innere Profilmuster des Yokohama IG50 ist mit drei Längsrippen ausgestattet, einschließlich des Schulterbereichs. Die beiden Längsrippen im mittleren Teil der Lauffläche stellen zwei Reihen rechteckiger Blöcke dar, die in Längsrichtung relativ zur Bewegungsrichtung angeordnet sind. Durch diese Struktur der Innenseite des Profilmusters konnte eine hohe Längssteifigkeit erreicht werden, was zu verbesserten Traktionseigenschaften auf Schnee führte.

Die Schulterbereiche auf beiden Seiten der Lauffläche sind zwei Reihen rechteckiger Blöcke, deren Queranordnung dafür sorgt hohe Effizienz Bremsen, insbesondere auf verschneiten Oberflächen. Darüber hinaus zeichnen sich die Schulterbereiche durch eine sehr steife Gestaltung aus, was nicht nur die Fahreigenschaften verbessert, sondern auch zu einer gleichmäßigeren Druckverteilung über die Aufstandsfläche beiträgt.

Sicherer und zuverlässiger Halt auf Eis

Dieses Modell verfügt trotz des Verzichts auf Stollen über hervorragende Leistungseigenschaften auf vereisten Straßen und gewährleistet so ein hohes Maß an Sicherheit. Diese Fähigkeiten erlangte der Reifen dank einer Reihe von Designlösungen, von denen die 3D-Lamellen und eine innovative Gummimischung die auffälligsten waren.
Dieser Reifen ist einer der ersten, der erstmals zwei Arten von dreidimensionalen Lamellen verwendet – dreifache Volumenlamellen, die sich im mittleren Teil der Lauffläche befinden, und dreifache dreidimensionale Lamellen, die sich in den Schulterbereichen befinden. In beiden Fällen ermöglicht die vielfältige Oberfläche der Wände, im Moment des Kontakts mit der Fahrbahnoberfläche eine starke Verbindung zwischen ihnen herzustellen, was die Steifigkeit der Profilblöcke deutlich erhöht und gleichzeitig viele zusätzliche Traktionskanten bildet. Dadurch zeigt der Reifen nicht nur ein hervorragendes Handling auf trockenem Asphalt, sondern auch stabilen und zuverlässigen Grip auf vereisten Oberflächen.

Eine weitere Komponente, die den Reifen lieferte Yokohama-Eis Schutz IG50 hervorragende Leistung auf Eis, ist in seiner Zusammensetzung innovativ geworden Gummimischung treten. Wie Sie wissen, ist einer der Hauptgründe für schlechte Reifenhaftung auf vereisten Oberflächen der durch Reibung entstehende Wasserfilm. Die Lauffläche dieses Modells besteht aus einer Gummimischung mit hervorragenden Absorptionseigenschaften, die es der Lauffläche ermöglicht, sich an der Eisoberfläche festzuhalten und den Wasserfilm aufzusaugen. Diese Eigenschaften der Gummimischung wurden durch das Vorhandensein spezieller absorbierender Mikrobläschen in ihrer Struktur erreicht, deren Hohlform Feuchtigkeit effektiv aus der Kontaktfläche entfernt. Gleichzeitig zeichnet sich die Schale-Schale aus Mikrobläschen durch eine erhöhte Steifigkeit aus, wodurch ein Mikrokanteneffekt entsteht, der wiederum die Widerstandsfähigkeit der Profilblöcke gegen Verformung erhöht. Neben Mikrobläschen enthält die Gummimischung eine spezielle absorbierende Komponente – White Gel. Dieser Stoff machte die Gummimischung elastischer, was für eine effektivere Entfernung des Wasserfilms von der vereisten Oberfläche sorgt.

Hauptmerkmale des Winterreifens Yokohama Ice Guard IG50

— Das asymmetrische Design des laufrichtungsgebundenen Profils ermöglichte es uns, sowohl auf Schnee als auch auf Eis hervorragende Leistungen zu erzielen;
— Reduzierter Rollwiderstand aufgrund der hohen Verformungsbeständigkeit des Reifens;
— Eine Kombination aus zwei Arten von dreidimensionalen Lamellen, dank derer der Reifen eine hervorragende Haftung auf Schnee und Eis bietet;
— Mehrreihige Profilblöcke im Mittelteil sorgen für eine hohe Beschleunigungseffizienz sowie hervorragende Traktion auf verschneiten und vereisten Oberflächen
— Eine innovative Gummimischung mit Mikrobläschen und „weißem Gel“ verfügt über hervorragende Absorptionseigenschaften.

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Reibungswinterreifen Yokohama IG50 in Moskau der berühmten japanischen Marke sind eine erfolgreiche Verkörperung innovativer Entwicklungen und effektiver technologischer Lösungen in die Realität. Das vorgestellte Modell von Hochleistungsreifen wird in hergestellt große Auswahl Standardgrößen mit Einbaudurchmessern von 14 bis 17 Zoll.

Autofahrer legen Wert auf Zuverlässigkeit und Sicherheit

Das asymmetrische Design des Richtungsmusters der Arbeitsfläche garantiert stabilen und hochwertigen Grip auf rutschigen und verschneiten Straßenoberflächen. Es ist zu beachten, dass sich das Design von Rädern unterschiedlicher Breite durch das Vorhandensein zusätzlicher Längsrippen auszeichnet.

Der zentrale Trittbereich nimmt eine größere Fläche ein und ist mit massiveren Blöcken ausgestattet, was eine sichere Bewegung auf vereisten Oberflächen gewährleistet. Die Außenseite der Arbeitsfläche preiswerte Reifen Yokohama IG50 zeichnet sich durch eine erhebliche Anzahl scharfer Kanten aus, die durch Lamellen gebildet werden.

Technisches Potenzial der Modellpalette

Das Fehlen von Spikes in billigen Winterreifen Yokohama IG50 in Moskau wird durch eine Reihe effektiver technischer und gestalterischer Lösungen vollständig ausgeglichen. Ihre Liste enthielt auch eine modernisierte Kompositionszusammensetzung. Die Gummimischung des vorgestellten Reifenmodells der japanischen Marke verfügt über hervorragende Absorptionseigenschaften, die es Ihnen ermöglichen, das Auto durch die Aufnahme des Wasserfilms durch die Lauffläche stabil auf Eis zu halten. Dieses Ergebnis konnten Experten dank der Anwesenheit hohler Mikrobläschen in der Gummistruktur erzielen. Sie entfernen nicht nur effektiv Wasser aus der Aufstandsfläche, sondern widerstehen auch einer Profilverformung.
Sie können Yokohama IG50-Winterreifen im Wheels for Free-Onlineshop kaufen.

Autoreifen Yokohama Ice Guard IG50 – Vorteile, Nachteile, Eigenschaften

Technische Eigenschaften

Bewertungen von Winterreifen Yokohama Ice Guard IG50

Vorteile

• Benzinverbrauch, Stille, Preis

Mängel

• Ich habe es noch nicht entdeckt.

Ein Kommentar
Camry-Auto, 2014, im Oktober kam der Winter im Ural....
Ich habe lange darüber nachgedacht, ob ich Spikes oder Linden kaufen soll, und habe beschlossen, das Risiko einzugehen. Zu meiner Überraschung ist das Auto wie ein Handschuh, weil das Gewicht des großen Camry auf dem losen Schnee immer noch ruhig ist, wie auf einem Panzer. auf dem Asphalt. Kurz gesagt, ich bin glücklich.
Evgeniy 28 Jahre alt, 10 Jahre Fahrerfahrung.
Wjatscheslaw Petrow, 2014-10-20 Grad 5

Vorteile

• Ruhiges Geräusch, hervorragendes Verhalten auf Asphalt, vorhersehbares Bremsen

Mängel

• Schwache Seitenwand

Ein Kommentar
Meine Standardgröße ist 21550 r17. Bisher bin ich nur Nokian-Spikes gefahren. Daher vergleiche ich nur mit 5 und 7 Hakka. Manche mögen es vielleicht nicht, aber für andere wird es eine Entscheidungshilfe sein.

1. Als ich den Nokian fuhr, machte er höllische Geräusche. jetzt ist es so Sommer-Michelins- Stille und leichtes Rascheln! einfach grandiose akustische Eigenschaften!
2. Er absorbiert Stöße viel angenehmer als Sommer-Michelin-Reifen oder Winter-Nokian-Reifen.
3. Verbrauch im Vergleich zu Sommerreifen nahezu gleich geblieben (nur um 0,2 Liter gestiegen)
4. Sie bremsen auf Stadtasphalt von 0 auf -10 besser als der Nokian Hakka 5 oder 7.
5. Die Seitenwand ist schwächer – ich klettere überhaupt nicht auf die Bordsteine, ich habe Angst, einen Leistenbruch zu verursachen.
6. Auf Eis auf einer ebenen Fläche gibt es keinen großen Unterschied, aber sie rutschen einen eisigen Hügel hinauf, wenn man es mit Gas übertreibt. Aber im Grunde ist alles in Ordnung.
7. Bei plötzlichen Änderungen wackelt das Auto genau wie bei Nokians im Winter.

Abschluss. Ich werde nie wieder Spitzenreifen kaufen. Tatsächlich unterscheidet sich Yoko in keiner grundsätzlichen Weise von den Nokianern. Ich war vorher unerfahren und habe Nokian gekauft – ich dachte, es sei eine Gottheit. vergeblich. Der durchschnittliche Yoko (wie wahrscheinlich alle anderen Marken in diesem Sortiment) ist nicht schlechter. Aber was die Spikes betrifft: Früher bin ich wie beim Schlittschuhlaufen in einen Eishügel geflogen, aber jetzt denke ich darüber nach, was und wie, bevor ich gehe und wohin. Wenn Ihre Stadt also schlecht gereinigt ist, wählen Sie trotzdem Spikes. und für Moskau zum Beispiel ist IG50 eine ideale Wahl.
Bykadorov Maxim, 2014-11-26 Grad 5

Vorteile

• .Weichheit (härtet auch bei ausreichender Menge nicht aus niedrige Temperaturen(Betrieb bei -30 °C, t wurde nicht unterschritten)).
• .Niedriges Niveau Gummigeräusche.
• .Hohe Geländegängigkeit im Schnee.
• .Verarbeitung, die ich persönlich in Japan hergestellt habe. Jetzt gibt es Made in Russia, das meine ich schlechte Bewertungen speziell über den Gummi, den wir produzieren.
• .Angemessener Preis(gekauft für 2500 pro Zylinder, 185/65 R15).

Mängel

• . Leicht verschwommene Bewertungen im Management, meist bei Tauwetter und Temperaturen über Null. Sie beeinträchtigen das Fahren jedoch in keiner Weise, da der Fahrer dies nur beim Anfahren spürt Sommerreifen für den Winter. Innerhalb weniger Tage gewöhnt sich der Fahrer an die Weichheit des Gummis und verspürt bis zum Ende der Wintersaison keine Beschwerden mehr beim Fahren. Auch das sind meine persönlichen Gefühle.
• . Ab 140 km/h stellt sich eine leichte Trägheit (Unschärfe) in der Kontrolle ein, was aber grundsätzlich nicht verwunderlich ist. Der Index dieser Reifen ist Q, was 160 km/h entspricht. Ich weiß nicht, ob das als Nachteil einzustufen ist, vielleicht für einige – ja. Für mich nicht bedeutsam.

Ein Kommentar
Ich habe lange darüber nachgedacht, welche Reifen ich nehmen soll. Vor 2 Jahren kaufte mein Vater einen Lacetti, Yokohama Ice Guard IG30, die Reifen funktionierten gut. Und im Herbst 2013 entschloss ich mich, es zu übernehmen Kia Rio, Yokohama Ice Guard IG50. Wissen Sie, ich wurde noch nie enttäuscht. Natürlich ist es dumm zu erwarten, dass Klettverschlüsse auf Eis die gleiche Leistung erbringen wie Reifen mit Spikes. Nach 3 Monaten Betrieb konnte ich keine gravierenden Mängel feststellen, die zu Unannehmlichkeiten beim Autofahren führen. Und Sie müssen sowohl in der Stadt als auch auf der Autobahn fahren (60 % - Stadt, 40 % - Autobahn). Meiner Meinung nach eine ausgezeichnete Wahl im Hinblick auf das Preis-Leistungs-Verhältnis und für diejenigen, die den Unterschied zwischen einer Sommerstraße und einer Winterstraße verstehen, weil sie noch nicht die richtigen Reifen zum Fahren gefunden haben Winterstraße genau wie im Sommer. Beratung beim Kauf: Achten Sie auf den Hersteller und kaufen Sie Reifen aus japanischer Produktion.
Efanov Evgeniy, 2014-02-25 Grad 5

Vorteile

• Weichheit, ausreichende Geräuschlosigkeit im Vergleich zu harten Sorten wie Pirelli/Bridge

Mängel

• nach mehreren keine Monate identifiziert

Yokohama Ice GUARD iG50 ist ein Winterreibungsreifen nordischen Typs mit asymmetrischem Profilmuster, der für Personenkraftwagen entwickelt wurde.

Herkunftsland: Japan.

Yokohama iG50 Ice GUARD-Test aus der Publikation Automobiles Kazakhstan, durchgeführt im Jahr 2015

Im Jahr 2015 testeten Experten der Publikation Automobiles Kazakhstan den Winterreifen Yokohama Ice Guard 50 in der Größe 185/65 R15 und verglichen ihn mit vier ähnlichen Budget-, Mittelklasse- und Premiumreifen. Darüber hinaus nahmen zur Verdeutlichung der Ergebnisse ein europäischer Reifen und zwei Spikemodelle an dem Test teil.

Die Tests wurden auf einem Testgelände in Finnland mit einem Auto durchgeführt Skoda Rapid Spaceback.

Testergebnisse

Den Ergebnissen zufolge Yokohama-Teig Der Ice GUARD iG50 belegte den letzten Platz unter den Modellen ohne Nieten.

Der Reifen zeigte einen der kürzesten Bremswege auf Eis, gleichzeitig waren sein Handling und seine Beschleunigungszeit durchschnittlich. Auf Schnee bremst der Reifen auch gut, sorgt für schnelle Beschleunigung und ein effektives Handling, während der einzige Nachteil auf diesem Untergrund seine Beständigkeit gegen Schrägstrich war: Die Aufstiegsgeschwindigkeit von Yokohama auf Schneematsch erwies sich als eine der niedrigsten (nur die von Kama war schlechter). Außerdem schnitt der Reifen auf trockenem Asphalt mittelmäßig und auf nassem Asphalt am schlechtesten ab.

Als wir auf dem T-MARY-Testgelände (Takesu Motoring And Researching Yard) im Norden Japans ankamen, lehnten sich Journalisten an die Fenster und sahen zu, wie vier flinke Japaner, bewaffnet mit Schabern und Bürsten, geschickt an den Rädern des Busses herumarbeiteten. Es stellte sich heraus, dass dieser Vorgang nichts anderes war, als die Radkästen unseres Busses von Schmutz zu befreien. Der Journalist der Zeitung „Autoreview“, Oleg Rastegaev, bemerkte die nahezu perfekte Sauberkeit im gesamten Gebiet des Yokohama-Testgeländes, seien es technische Straßen oder Teststrecken. An diesem Ort fand die Präsentation neuer Winterreifen ohne Spikes statt Yokohama iceGUARD iG50.

Die Journalistengruppe wurde vom Leiter des Entwicklungszentrums empfangen Pkw-Reifen Yokohama Herr Yoshimasa Hashimoto, der uns darüber informierte, dass Yokohama in diesem Jahr erstmals japanischen und russischen Journalisten gleichzeitig neue Winterreifen vorstellen wird.

Auf den ersten Blick ist das nichts Besonderes, aber wenn man bedenkt, dass die Japaner alles, was modern und fortschrittlich ist, zunächst für sich selbst machen, konnten wir die Worte von Herrn Hashimota nachvollziehen. Als Bestätigung dafür sahen wir in einer Reihe aufgereihte japanische und europäische „Rechtslenker“-Autos, an deren Steuer wir das neue Produkt bewerten mussten.

Abgesehen davon, dass die neuen Winterreifen sowohl japanischen als auch russischen Journalisten gleichzeitig vorgestellt wurden, erschienen sie auch gleichzeitig und in der gleichen Spezifikation in den Geschäften beider Länder. Das neue Produkt zeichnet sich durch ein einzigartiges asymmetrisches Profilmuster mit Mikropumpen aus, die Feuchtigkeit von der Straßenoberfläche absorbieren, und eine neue Gummimischung, die die Japaner „weißes Gel“ nennen.

Auf alle Fragen der Journalisten bezüglich der neuen Zusammensetzung der Gummimischung lüfteten die Japaner kein Jota den Schleier der Geheimhaltung und beschränkten sich nur auf die qualitativen Merkmale. Durch den Einsatz von weißem Gel wurde die Elastizität des Profils in einem weiten Betriebstemperaturbereich deutlich erhöht, was dem neuen Modell hohe Gripeigenschaften auf winterlichen Straßen verleiht. Offenbar handelt es sich bei dem weißen Gel um eine neue Kieselsäureformulierung auf Basis von Siliziumdioxid, das im freien Zustand ein weißes Pulver darstellt. Im Großen und Ganzen interessiert sich der durchschnittliche Autoenthusiast nicht für die Struktur und die Komponenten der Laufflächengummimischung. Das Hauptkriterium hierbei sind hochwertige Traktions- und Gripeigenschaften auf schwierigen winterlichen Straßenabschnitten.

Beim ersten Rennen hatten wir die Gelegenheit, das bisherige Flaggschiffmodell des Unternehmens zu testen – die Winterreifen Yokohama iceGUARD iG30. Bedingungen des Tests, der beim Fahren mit Rechtslenkung stattfand Toyota-Marke X sind äußerst einfach und verständlich: Beschleunigung auf 30 km/h und scharfes Bremsen „bis zum Boden“. Um Fehler auszuschließen, wiederholen wir das Rennen. Der Bremsweg beträgt in beiden Fällen etwa 34 Meter. Dann steigen wir in einen Toyota um, der mit neuen Yokohama iG50-Reifen ausgestattet ist. Den Empfindungen und Messungen zufolge verkürzte sich der Bremsweg nicht wesentlich – auf 33 Meter.

Ehrlich gesagt war die Leistung nicht sehr beeindruckend. Wenn man sich an die Leistung des Modells iceGUARD iG30 im Autoreview-Test 2009 erinnert, gab es große Zweifel daran, dass Yokohama mit der Einführung des neuen Modells einen Durchbruch schaffen und seine europäischen Konkurrenten übertreffen würde. Es sei denn auf „warmem Eis“ bei Temperaturen nahe dem Gefrierpunkt, wo Winterreifen ohne Spikes traditionell stark sind.

Vergleichstests mit Wettbewerbern wurden im Rahmen dieses Programms leider nicht angekündigt. Im Gegenzug konnten wir erneut die direkte Abhängigkeit des Bremswegs vom Geschwindigkeitszuwachs nachweisen. Beschleunigung bis 40 km/h, Bremsen bis zum Boden, Bremswege fast verdoppelt und betrug nicht mehr 33, sondern 65 Meter. Dies bestätigt einmal mehr, dass die Bewegungsenergie umgekehrt proportional zum Quadrat der Geschwindigkeit ist, auch in Japan!

Vergleichstests auf Schnee zeigten, dass das neue Produkt sanfter und vorhersehbarer ins Gleiten übergeht, so dass Sie die Kontrolle über das Auto behalten. Handhabungstests, die wir bestanden haben Audi-Autos A4 quattro und Elektroautos Nissan Leaf, bestätigte das vorhergesagte Gleitverhalten des iG50.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass es ziemlich schwierig ist, gültige Schlussfolgerungen zur Wirksamkeit des Yokohama iceGUARD iG50 zu ziehen. Anhand der Ergebnisse anstehender Tests wird es möglich sein, die Qualitätsindikatoren des neuen Produkts zu beurteilen. Winterreifen„Autoreview“. Nachdem Sie nun die Preise verglichen haben, können Sie froh sein, dass das neue Produkt, das die Traditionen fortsetzt, weiterhin eines der günstigsten auf dem Markt ist. So kostet ein Satz von vier Rädern in einer der beliebtesten Größen 205/55R16 etwa 20.000 Rubel. Zum Vergleich das neueste Modell des japanischen Konkurrenten, vorgestellt bei Russischer Markt In dieser Größe kostet es 1.000 Rubel mehr und ein Satz Reibung Nokian-Reifen oder Continental kostet bis zu 6.000 bis 8.000 Rubel mehr.