Alles, was Sie über den Wasserstoffkraftstoff der Zukunft wissen müssen. Wir starten ein konventionelles Wasserstoffkraftwerk mit Verbrennungsmotor für Autos.

Viele Autohersteller denken heute ernsthaft über den Transport der Zukunft nach. Konzentrierte sich früher alles nur auf Elektroautos, haben sie heute einen ernsthaften Konkurrenten – Autos mit Kraftstoffantrieb.

Elemente. Wir haben uns entschlossen herauszufinden, welche Wasserstoffautos heute gekauft werden können und welche Vorteile sie haben.

Der Hauptvorteil von Brennstoffzellen ist hohe Effizienz(mehr als 50%). Ingenieure weisen außerdem auf die Kompaktheit und das relativ geringe Gewicht der Wasserstoffanlage im Vergleich zu Benzin- und Diesel-Pendants hin.

Zu den Nachteilen von Wasserstoff zählen die schlecht ausgebaute Tankstelleninfrastruktur, die Explosivität des Wasserstoff-Luft-Gemisches, die hohen Unterhaltskosten eines Wasserstoffkraftwerks und die hohe Flüchtigkeit von Wasserstoff (die höchste unter allen gängigen Gasen). Also, In 9-10 Tagen ist etwa die Hälfte eines vollen Tanks verdunstet in einem Wasserstoffauto.

5.Toyota FCHV

Der Crossover wurde 2002 in Japan und den USA offiziell vorgestellt. Das Auto wurde für mehrere Monate gemietet und dann zur Überprüfung der Testergebnisse zurückgezogen. Die Leistung des Kraftwerks des Autos betrug 90 kW. Das Auto wird ständig verbessert. Die Reichweite an einer Tankstelle betrug also zunächst 350 km (ausschließlich mit Strom aus einer geladenen Batterie - 50 km). Jetzt sind es 830 bzw. 100 km. Der Kraftstofftank des Autos fasst 156 Liter Wasserstoff. Die Höchstgeschwindigkeit des Crossovers beträgt etwa 160 km/h. In Kalifornien (USA) wurden Toyota FCHVs versuchsweise in Taxis getestet, aber die „Grobheit“ der Technologie hat den Einsatz von Wasserstoffautos in Diensten mit großen täglichen Kilometern noch nicht gerechtfertigt.

4.Mercedes-Benz F-Cell

Deutsche Ingenieure entwickelten 2010 ein Wasserstoffauto auf Basis des städtischen Schrägheckmodells der B-Klasse, das später leicht modernisiert wurde. Ursprünglich betrug die maximale Laufleistung des Autos mit einer einzigen Ladung nur 160 km maximale Geschwindigkeit 132 km/h nicht überschritten. Mit der Zeit steigerte sich die Motorleistung und erreichte maximal 134 PS. s., und mit einer Tankfüllung Wasserstoff könnte das Fließheck 402 km zurücklegen. Mercedes-Benz Autos F-Zellen wurden für drei oder sechs Monate völlig kostenlos an normale Nutzer vermietet. Insgesamt produzierte das Unternehmen von 2002 bis 2012 69 Maschinen, die noch heute vor allem in den USA, Deutschland, Frankreich und Japan im Einsatz sind.

3.Honda FCX Klarheit

Die Full-Size-Limousine Honda FCX Clarity wurde 2006 offiziell eingeführt. Die Produktion begann im Juni 2008. Der Verkauf begann im selben Jahr ausschließlich in Japan. Das Auto war für Verbraucher in Europa und Amerika nur durch Leasing zu einem Preis von 600 US-Dollar pro Betriebsmonat erhältlich. Dieser Betrag beinhaltete die Autovermietung selbst, den Kraftstoffpreis, das Parken und die Kfz-Steuer. Von 2008 bis 2014 hat das Unternehmen allein in den USA rund 45 Autos geleast, in Europa und Japan jeweils zehn. Die Limousine ist mit einem Elektromotor mit einer Leistung von 134 PS ausgestattet. Mit. und ein Drehmoment von 256 Nm. Eine volle Tankfüllung reicht für ca. 380 km. Im Jahr 2014 wurde die Produktion der Limousine gedrosselt, aber Topmanager des japanischen Autoherstellers sagten, dass wir Ende des laufenden Jahres mit der Premiere einer neuen Generation von Wasserstofflimousinen rechnen sollten.

2. Hyundai ix35 FCEV

Wasserstoff koreanisches Crossover Der Hyundai ix35 FCEV erfreut sich in den USA großer Beliebtheit. Das Auto wurde 2013 auf der Seoul International Motor Show offiziell vorgestellt. Elektrisch Steckdose Leistung 136 PS Mit. und beschleunigt das Auto mit einem maximalen Drehmoment von 300 Nm auf 180 km/h. Ein voller Wasserstofftank mit einem Druck von 700 Atmosphären reicht für 600 km. Interessanterweise beträgt das Gewicht des Kraftstoffs in einem voll gefüllten Benzintank weniger als 5,5 kg. Die Produktion des Autos begann Ende 2014. Sie können den Wasserstoff-Hyundai ix35 FCEV in Europa, den USA und einigen asiatischen Ländern kaufen. Der Preis für das Auto beträgt in Korea 144.000 US-Dollar, wovon 50.000 US-Dollar vom Staat erstattet werden.

1.Toyota Mirai

Den ersten Platz gaben wir der neuesten und unserer Meinung nach weitreichendsten Entwicklung – Toyota-Limousine Mirai. Das Auto wurde erstmals auf der Tokyo Motor Show 2013 präsentiert. Ursprünglich wurde das Auto mit der Abkürzung FCV bezeichnet. Die Produktion des Autos begann im März 2015 in Japan. Kraftwerk mit einer Leistung von 154 PS. Mit. kann ein vollwertiges Auto auf 175 km/h beschleunigen. Unter dem Boden des Autos befinden sich zwei Kraftstofftanks zur Speicherung von Wasserstoff. Ein Zylinder befindet sich vorne im Auto, der zweite hinten. Die maximale Reichweite mit einer Füllung beträgt 650 Kilometer. Die Grundkosten des Autos betragen etwa 70.000 Dollar, dank Subventionen in Japan kostet das Auto Käufer nur 30.000 Dollar, in den USA etwa 50.000.

Früher oder später werden die Ölreserven weltweit erschöpft sein. Natürlich ist es unwahrscheinlich, dass dies morgen passieren wird, aber heute sind die Preise für erdölbasierte Kraftstoffe deutlich gestiegen. Diese Tatsache ist zu einem guten Anreiz für Entwickler geworden, den Kraftstoff der Zukunft zu erfinden. Darüber hinaus sollte es sich nicht nur um einen Kraftstoff handeln, sondern vorzugsweise um einen erneuerbaren Kraftstoff. Viele sind sich sicher, dass ein Wasserstoffauto ein Spielzeug ist. Mal sehen, ob das wahr ist.

Treibstoff der Zukunft

Der berühmte Schriftsteller Jules Verne schrieb vor langer Zeit in seinen Abenteuerromanen über solchen Treibstoff. In einem seiner Romane zu diesem Thema alternative Quelle Der Energieautor sagte, dass das Produkt für Energie gewöhnliches Wasser sein werde. Und so geschah es. Ja, das ist keine Fiktion.

Wasser, genauer gesagt einer seiner Bestandteile – Wasserstoff – ist nicht nur das erste chemische Element. Das ist auch eine Quelle. Und stellen Sie sich vor, diese Zukunft ist schon sehr nah.

Heute Japanische Unternehmen produzieren Motoren, die nur mit dieser Art von Kraftstoff betrieben werden. Das Wasserstoffauto von Toyota ist das weltweit erste Serienauto, das mit diesem Motor ausgestattet ist.

Das Auto ist eine Limousine mit vier Türen. Es hat Elektromotor mit einer Leistung von 151 PS. Mit. Sie fragen sich vielleicht, was Wasserstoff damit zu tun hat, da der Motor elektrisch ist? Lass es uns herausfinden.

Toyota Mirai-Technologien

Der Elektromotor wird von einem speziellen Umrichter angetrieben. Und es bezieht Energie bereits direkt aus Wasserstoff. In Autotanks steht Gas unter hohem Druck. Die Behälter bestehen aus

Aber die Reaktion erfordert immer noch Sauerstoff. Ja das stimmt. Während der Fahrt erhält das Auto Sauerstoff direkt vom Kühler. Eine Füllung von zwei Tanks mit Wasserstoff reicht aus, um bis zu 480 km mit dem Auto zurückzulegen. Das Nachfüllen dauert nur 3 Minuten. In dieser Zeit werden 170 Liter Benzin in die Tanks des Autos gefüllt. Im Durchschnitt liegt der Verbrauch bei etwa 4,7 Litern pro 100 km.

Wie es funktioniert?

Wenn Wasserstoff mit Sauerstoff reagiert, kommt es zu einer heftigen chemischen Reaktion, die elektrische Energie erzeugt. Es wird in der Batterie gespeichert. Das Auto wird in Bewegung gesetzt Synchronmotor Wechselstrom.

Technische Eigenschaften des „Japaners“

Die Höchstgeschwindigkeit, die ein Wasserstoffauto erreichen kann, beträgt 180 km/h. Das Auto kann in nur 9 Sekunden auf 100 km beschleunigen.

Abgesehen davon, dass man ein „japanisches“ Auto fahren kann, ohne die Umwelt zu belasten, ist das auch möglich dieses Auto kann zu Hause als Kraftwerk genutzt werden. Ingenieure und Designer, die an der Entwicklung des neuen Produkts beteiligt waren, behaupten, dass mit Hilfe eines solchen Systems das ganze Haus mit Strom versorgt wird. Somit können Sie es 5 Tage lang frei nutzen.

Rabatte auf Kraftstoff für Käufer

Einwohner Japans und der USA, die ein Wasserstoffauto kaufen, erhalten große Rabatte und können ihr Auto kostenlos auftanken. Die Autoren des grandiosen Projekts sind zuversichtlich, dass es erfolgreich sein wird. Andere Autohersteller bleiben jedoch nicht tatenlos zusehen. Und bald können Verbraucher es bekommen große Auswahl Autos mit alternativen Kraftstoffen.

Großartig und schrecklich

Dass Wasserstoff zur Nummer 1 in Sachen alternativer Kraftstoff werden kann, ist schon seit längerem in aller Munde. Schon vor der Wirtschaftskrise im Jahr 2008 wurde in den Medien immer wieder darüber berichtet, wie wunderbar sich die Kraft des Wasserstoffs nutzen ließe.

Jedes mit Wasserstoff betriebene Auto galt als Durchbruch und seine Schöpfer wurden fast in den Rang eines Heiligen erhoben. Unvorbereitete Leser und Autoenthusiasten hielten dies zuversichtlich für einen echten Durchbruch, aber es muss gesagt werden, dass dem nicht so ist.

Vor 150 Jahren

Der tatsächliche Stand der Dinge unterscheidet sich geringfügig von dem, was in Blogs zum Thema alternative Energien geschrieben wird. Wasserstoff wird in dieser Funktion seit etwa 150 Jahren eingesetzt. Das Wasserstoffauto hat dazu beigetragen, den Krieg zu gewinnen.

Der allererste Motor Verbrennungs Lenoir baute es 1860 mit diesem Brennstoff. Dann, im Jahr 1942, erfolgte eine ziemlich umfangreiche Umstellung der gesamten Automobilausrüstung auf eine Wasserstoff-Energiequelle.

Dies geschah in belagerte Leningrad. Ursprünglich sollte Wasserstoff in Luftverteidigungssystemen für Ballons eingesetzt werden. Den großen russischen Ingenieuren gelang es jedoch, die Situation zu ändern.

Wie war es?

Zum Schutz der Stadt wurden Airbusse eingesetzt. Diese fliegenden Gummiobjekte, die bis zum Rand mit Wasserstoff gefüllt waren, erlaubten es faschistischen Flugzeugen nicht, gezieltes Feuer auf die Stadt abzufeuern.

Allerdings hatte der Gummi-Luftschutz einen großen Nachteil. Aufgrund der Tatsache, dass die Hülle des Airbus dieses Gas passieren ließ, sanken die Airbusse ab. Anstelle von Wasserstoff traten verschiedene Wasserdämpfe und andere Gase. Deshalb wurden Flugzeuge manchmal auf den Boden abgesenkt, entlüftet und wieder betankt.

Zum Betanken der Airbusse wurden Winden und GAZ AA-Benzinlastwagen eingesetzt. Und während der Blockade war Benzin in Leningrad sehr teuer. Durch den Krieg gingen die Vorräte zur Neige, und Boris Shelits, damals Militärtechniker, diente an der Tankstelle dieser Airbusse. Also. Es gab kein Benzin, also komplett. Er versuchte, damit fliegende Körper abzusenken elektrische Winden. Der Strom ging jedoch bald aus. Viele verschiedene alternative Energiequellen wurden ausprobiert.

Eines Tages dachte ein Militärtechniker, dass Wasserstoff auf andere Weise genutzt werden könnte, als einfach in den Himmel freigesetzt zu werden. Schließlich ist die Wärme, die dieses Gas bei der Verbrennung erzeugt, viermal höher als die von Kohle und dreimal höher als die von Benzin und anderen Erdölprodukten. Schelitz bat um eine Experimentiererlaubnis, die ihm unterschrieben wurde. Muss ich erwähnen, dass so ein Wasserstoffauto entstanden ist?

Arbeitsprinzip

Der Plan des Wissenschaftlers lief darauf hinaus, einen Airbus über einen Schlauch mit dem Ansaugkrümmer eines Automotors zu verbinden. Der Wasserstoff gelangte unter Umgehung des Vergasers direkt in die Zylinder. Die Dosierung von Wasserstoff sowie der für die Reaktion notwendigen Luft erfolgte mittels Drosselklappe oder das Gaspedal.

Shelits führte seine ersten Experimente in der Kälte durch. Der Motor sprang trotz der Außentemperatur problemlos an. Der Motor arbeitete stabil und lange. Es stimmt, die Ballons explodierten und Shelitsa war völlig geschockt. Danach wurde ein spezielles Schutzsystem erfunden. Es basiert auf einer Wassersperre, die verhindert, dass sich das Gemisch bei Blitzen im Motorkrümmer entzündet. So wurde ein Wasserstoffauto sicherer.

Übrigens waren nach der Demontage eines der Motoren praktisch keine Verschleißerscheinungen zu erkennen. In den Zylindern befanden sich keine Kohlenstoffablagerungen, sondern nur Wasserdampf.

Wasserstoff rettet Leben

Die so im Krieg erfundene Wasserstoffmaschine half, viele Leben zu retten, der Blockade standzuhalten, und Schelitz selbst erhielt für diese Entwicklung eine Auszeichnung und ließ sie sogar patentieren. Der Entwickler wurde mit dem Roten Stern ausgezeichnet.

Wasserstofftaxi

Nach dem Krieg, als es nirgendwo Wasserstoff gab, begann man ihn zu vergessen. Einige erinnern sich jedoch noch daran, dass es in der Ukraine, in Charkow, ein Taxi gab, aber kein normales, sondern ein Wasserstofftaxi.

Sparen Sie mit Brown's Gas

In den meisten sogar dem modernsten Automobil ICE-Kraftstoff brennt alles andere als optimal. Etwa 60 % des Luft-Kraftstoff-Gemisches gehen einfach in den Tiefen des Abgaskrümmers verloren. Im Kollektor verbrennt das Gemisch nicht vollständig und gleichzeitig entstehen auch recht giftige Abgase.

Aufrüstung des Generators

Um das Wasserstoffproduktionssystem zu verbessern, fügen Sie diesem System einen weiteren Tank hinzu. Es sollte etwas höher sein als das erste. Sie können über Schläuche verbunden werden. Auf diese Weise können Sie das System effizienter nutzen.

Die elektronische Einheit

Sie können diesen Teil des Generators auch selbst zusammenbauen, insbesondere wenn Sie über Kenntnisse in der Elektronik verfügen. Wenn Sie nicht über solche Kenntnisse und Fähigkeiten verfügen, wenden Sie sich besser an Spezialisten in diesen Bereichen. Das Steuergerät muss automatischer ModusÄndern Sie den den Platten zugeführten Strom basierend auf der Motorgeschwindigkeit.

Die Leistung kann nur experimentell bestimmt werden. Leerlauf Motor und auch unter Last. Die elektronische Einheit muss Informationen von Sensoren erhalten Automobilsystem Management.

Nach der Installation dieses Generators müssen Sie noch einmal sicherstellen, dass alle Verbindungen dieser Struktur fest und zuverlässig sind. Ein Leck ist nicht nur wegen der Möglichkeit einer Explosion gefährlich, sondern eine solche Maschine führt auch zu extrem negativen Auswirkungen. Aber im Allgemeinen können Sie mit einem solchen selbstgebauten Wasserstoffauto 25 bis 40 % Kraftstoff einsparen.

Ähnliche Geräte und solche Methoden zur Kraftstoffeinsparung werden seit langem weltweit erfolgreich eingesetzt. Der berühmte Schauspieler Arnold Schwarzenegger fährt schon lange einen Kombiwagen, der mit Benzin und Wasserstoff betrieben wird. Das Auto kostete den Filmstar 150.000 Dollar. Der Kraftstoffverbrauch dieses kombinierten Motors beträgt 5,8 Liter pro 100 km.

Heute könnte ein solches wasserstoffbetriebenes Auto auch in Russland von großer Relevanz sein.

So haben wir alle Merkmale und Funktionsprinzipien von Autos herausgefunden, die diesen umweltfreundlichen Kraftstoff verwenden. Wie Sie sehen, ist dies eine echte Alternative zum heutigen Benzin. Und es besteht die Hoffnung, dass die Menschheit in den kommenden Jahrzehnten in eine neue Entwicklungsstufe übergeht, in der mit Wasserstoff betriebene Autos auf der Straße fahren.

Viele Autobesitzer suchen nach Möglichkeiten, Kraftstoff zu sparen. Ein Wasserstoffgenerator für ein Auto wird dieses Problem radikal lösen. Rückmeldungen derjenigen, die dieses Gerät installiert haben, deuten auf eine deutliche Kostensenkung beim Betrieb von Fahrzeugen hin. Das Thema ist also durchaus interessant. Im Folgenden werden wir darüber sprechen, wie Sie selbst einen Wasserstoffgenerator herstellen können.

Verbrennungsmotor mit Wasserstoffantrieb

Seit mehreren Jahrzehnten wird nach der Möglichkeit gesucht, Verbrennungsmotoren für den Voll- oder Hybridbetrieb mit Wasserstoff als Kraftstoff umzurüsten. In Großbritannien wurde bereits 1841 ein Motor patentiert, der mit einem Luft-Wasserstoff-Gemisch betrieben wird. Zu Beginn des 20. Jahrhunderts nutzte der Zeppelin-Konzern wasserstoffbetriebene Verbrennungsmotoren als Antrieb für seine berühmten Luftschiffe.

Die Entwicklung der Wasserstoffenergie wurde auch durch die globale Energiekrise erleichtert, die in den 70er Jahren des letzten Jahrhunderts ausbrach. Mit ihrem Ende gerieten Wasserstoffgeneratoren jedoch schnell in Vergessenheit. Und das trotz vieler Vorteile gegenüber herkömmlichem Kraftstoff:

• ideale Entflammbarkeit des Kraftstoffgemisches auf Basis von Luft und Wasserstoff, die ein problemloses Starten des Motors bei jeder Umgebungstemperatur ermöglicht;
• große Wärmefreisetzung bei der Gasverbrennung;
• absolute Umweltsicherheit – Abgase werden zu Wasser;
• die Verbrennungsgeschwindigkeit ist im Vergleich zu einem Benzingemisch viermal höher;
• die Fähigkeit des Gemisches, bei einem hohen Verdichtungsverhältnis ohne Detonation zu arbeiten.

Der wichtigste technische Grund, der ein unüberwindbares Hindernis für die Verwendung von Wasserstoff als Kraftstoff für Fahrzeuge darstellt, war die Unfähigkeit, eine ausreichende Menge Gas hineinzupassen Fahrzeug. Größe Treibstofftank für Wasserstoff wird mit den Parametern des Autos selbst vergleichbar sein. Die hohe Explosivität des Gases sollte die Möglichkeit eines geringsten Lecks ausschließen. In flüssiger Form ist eine kryogene Anlage erforderlich. Auch im Auto ist diese Methode kaum umsetzbar.

Browns Gas

Heutzutage erfreuen sich Wasserstoffgeneratoren bei Autoenthusiasten immer größerer Beliebtheit. Dies ist jedoch nicht genau das, was oben besprochen wurde. Durch Elektrolyse wird Wasser in das sogenannte Brownsche Gas umgewandelt, das dem Kraftstoffgemisch beigemischt wird. Die Hauptaufgabe, die dieses Gas löst, ist vollständige Verbrennung Kraftstoff. Dies dient dazu, die Leistung zu steigern und den Kraftstoffverbrauch um einen angemessenen Prozentsatz zu senken. Einige Mechaniker haben Einsparungen von 40 % erzielt.

Für die quantitative Gasausbeute ist die Oberfläche der Elektroden von entscheidender Bedeutung. Unter dem Einfluss von elektrischem Strom beginnt ein Wassermolekül in zwei Wasserstoffatome und ein Sauerstoffatom zu zerfallen. Bei der Verbrennung setzt ein solches Gasgemisch fast viermal mehr Energie frei als bei der Verbrennung von molekularem Wasserstoff. Daher führt die Verwendung dieses Gases in Verbrennungsmotoren zu einer effizienteren Verbrennung des Kraftstoffgemisches, verringert die Menge schädlicher Emissionen in die Atmosphäre, erhöht die Leistung und verringert den Kraftstoffverbrauch.

Universelles Diagramm eines Wasserstoffgenerators

Für diejenigen, die nicht in der Lage sind, etwas zu entwerfen, kann bei uns ein Wasserstoffgenerator für ein Auto erworben werden Handwerker, die die Montage und Installation solcher Systeme in Betrieb genommen haben. Heutzutage gibt es viele solcher Angebote. Die Kosten für die Einheit und die Installation betragen etwa 40.000 Rubel.

Sie können ein solches System aber auch selbst zusammenbauen – das ist nichts Kompliziertes. Es besteht aus mehreren einfachen Elementen, die zu einem Ganzen zusammengefasst sind:

1. Anlagen zur Wasserelektrolyse.
2. Lagertank.
3. Feuchtigkeitsfalle aus Gas.
4. Elektronische Steuereinheit (Strommodulator).

Nachfolgend finden Sie ein Diagramm, nach dem Sie einen Wasserstoffgenerator ganz einfach mit Ihren eigenen Händen zusammenbauen können. Die Zeichnungen der Hauptanlage, die Browns Gas produziert, sind recht einfach und verständlich.

Das Schema stellt keine technische Komplexität dar; jeder, der weiß, wie man mit dem Werkzeug umgeht, kann es wiederholen. Für Fahrzeuge mit Einspritzsystem Kraftstoffversorgung ist es außerdem erforderlich, einen Regler zu installieren, der die Höhe der Gaszufuhr zum Kraftstoffgemisch regelt und damit verbunden ist Bordcomputer Auto.

Reaktor

Die Menge des erzeugten Brown-Gases hängt von der Fläche der Elektroden und ihrem Material ab. Werden Kupfer- oder Eisenplatten als Elektroden verwendet, ist der Reaktor aufgrund der schnellen Zerstörung der Platten längere Zeit nicht betriebsfähig.

Ideal erscheint die Verwendung von Titanblechen. Ihre Verwendung erhöht jedoch die Kosten für die Montage der Einheit um ein Vielfaches. Als optimal gilt die Verwendung von Platten aus hochlegiertem Edelstahl. Dieses Metall ist verfügbar, es wird nicht schwer sein, es zu kaufen. Sie können auch einen gebrauchten Tank von verwenden Waschmaschine. Die einzige Schwierigkeit besteht darin, die Platten in der erforderlichen Größe auszuschneiden.

Arten von Installationen

Heutzutage kann ein Wasserstoffgenerator für ein Auto mit drei Elektrolyseuren ausgestattet werden, die sich in Art, Funktionsweise und Leistung unterscheiden:

Die erste Bauart ist für viele völlig ausreichend Vergasermotoren. Eine aufwändige Installation ist nicht erforderlich elektronische Schaltung Gasleistungsregler, und die Montage eines solchen Elektrolyseurs selbst ist nicht schwierig.

Für leistungsstärkere Autos ist es vorzuziehen, den zweiten Reaktortyp zu montieren. Und für weiterlaufende Motoren Dieselkraftstoff, und schwere Nutzfahrzeuge verwenden den dritten Reaktortyp.

Erforderliche Leistung

Um wirklich Kraftstoff zu sparen, muss ein Wasserstoffgenerator für ein Auto jede Minute 1 Liter Gas pro 1000 Hubraum produzieren. Basierend auf diesen Anforderungen wird die Anzahl der Platten für den Reaktor ausgewählt.

Um die Oberfläche der Elektroden zu vergrößern, ist es notwendig, die Oberfläche senkrecht mit Schleifpapier zu bearbeiten. Diese Behandlung ist äußerst wichtig – sie vergrößert den Arbeitsbereich und verhindert das „Anhaften“ von Gasblasen an der Oberfläche.

Letzteres führt zur Isolierung der Elektrode von der Flüssigkeit und verhindert eine normale Elektrolyse. Es sollte auch nicht vergessen werden, dass z normale Operation Das Wasser im Elektrolyseur muss alkalisch sein. Als Katalysator kann normale Limonade dienen.

Stromregler

Ein Wasserstoffgenerator an einem Auto steigert dessen Produktivität im Betrieb. Dies ist auf die Freisetzung von Wärme während der Elektrolysereaktion zurückzuführen. Das Arbeitsmedium des Reaktors erfährt eine Erwärmung und der Prozess läuft viel intensiver ab. Zur Steuerung des Reaktionsfortschritts wird ein Stromregler eingesetzt.

Wenn Sie den Wert nicht absenken, kocht das Wasser möglicherweise einfach und der Reaktor produziert kein braunes Gas mehr. Eine spezielle Steuerung, die den Betrieb des Reaktors regelt, ermöglicht es Ihnen, die Produktivität mit zunehmender Geschwindigkeit zu ändern.

Vergasermodelle sind mit einer Steuerung mit konventionellem Schalter für zwei Betriebsarten ausgestattet: „Autobahn“ und „Stadt“.

Installationssicherheit

Viele Handwerker legen Teller in Plastikbehälter. Hieran sollten Sie nicht sparen. Sie benötigen einen Edelstahltank. Wenn dies nicht der Fall ist, können Sie eine Struktur mit Platten verwenden offener Typ. Im letzteren Fall ist es für einen zuverlässigen Betrieb des Reaktors erforderlich, einen hochwertigen Strom- und Wasserisolator zu verwenden.

Es ist bekannt, dass die Verbrennungstemperatur von Wasserstoff 2800 °C beträgt. Dies ist das explosivste Gas in der Natur. Browns Gas ist nichts anderes als eine „explosive“ Mischung aus Wasserstoff. Daher Wasserstoffgeneratoren Straßentransport erfordern eine qualitativ hochwertige Montage aller Systemkomponenten und das Vorhandensein von Sensoren zur Überwachung des Prozessfortschritts.

Temperatursensor Arbeitsflüssigkeit, Druck und Amperemeter werden bei der Gestaltung der Anlage nicht überflüssig sein. Besondere Aufmerksamkeit Es lohnt sich, auf die Wassersperre am Auslass des Reaktors zu achten. Es ist lebenswichtig. Wenn sich das Gemisch entzündet, verhindert ein solches Ventil, dass sich die Flamme in den Reaktor ausbreitet.

Wasserstoffgenerator zum Heizen von Wohn- und Wohngebäuden Produktionsgelände, das nach den gleichen Prinzipien arbeitet, zeichnet sich durch eine um ein Vielfaches höhere Reaktorproduktivität aus. Bei solchen Installationen stellt das Fehlen einer Wassersperre eine Lebensgefahr dar. Um einen sicheren und zuverlässigen Betrieb des Systems zu gewährleisten, empfiehlt es sich auch, Wasserstoffgeneratoren in Autos mit einem solchen Rückschlagventil auszustatten.

Auf konventionellen Kraftstoff kann man vorerst nicht verzichten

Es gibt weltweit mehrere experimentelle Modelle, die ausschließlich mit Brown-Gas betrieben werden. Technische Lösungen haben jedoch noch nicht ihre Perfektion erreicht. Solche Systeme stehen normalen Bewohnern des Planeten nicht zur Verfügung. Daher müssen sich Autoenthusiasten vorerst mit „handwerklichen“ Entwicklungen begnügen, die es ermöglichen, die Kraftstoffkosten zu senken.

Ein wenig über Leichtgläubigkeit und Naivität

Einige unternehmungslustige Geschäftsleute bieten einen Wasserstoffgenerator für Autos zum Verkauf an. Sie sprechen über die Laserbearbeitung der Oberfläche von Elektroden oder über die einzigartigen geheimen Legierungen, aus denen sie hergestellt sind, spezielle Wasserkatalysatoren, die in wissenschaftlichen Labors auf der ganzen Welt entwickelt wurden.

Es hängt alles von der Fähigkeit der Gedanken solcher Unternehmer ab, wissenschaftlich zu fliegen. Leichtgläubigkeit kann Sie auf eigene Kosten (manchmal nicht einmal auf kleine) zum Besitzer einer Anlage machen, deren Kontaktplatten nach zwei Monaten Betrieb zusammenbrechen.

Wenn Sie auf diese Weise Geld sparen möchten, ist es besser, die Installation selbst zu montieren. Zumindest gibt es später niemanden, dem man die Schuld geben kann.

Wenn die natürlichen Ölreserven erschöpft sind, werden die Menschen vollständig auf alternative Formen der Energieerzeugung angewiesen sein. Ein Wasserstoffmotor als Ersatz für Verbrennungsmotoren mit schwarzem Gold ist eine der Perspektiven für die nächsten Jahrzehnte.

Kraftwerke dieser Art haben grössere Effizienz und weniger Toxizität Abgase. Der Hauptvorteil wasserstoffbetriebener Motoren ist jedoch die unbegrenzte Versorgung mit Rohstoffen für die Kraftstoffproduktion. Wasser kann zur Grundlage des Kraftstoffs der Zukunft werden.

Das Interesse an der Nutzung von Wasserstoff entstand während der Kraftstoffkrise der 70er Jahre, der erste Wasserstoffmotor wurde jedoch erst 1970 erfunden Anfang des 19. Jahrhunderts Jahrhunderte. Die Technologie wurde tatsächlich während der Belagerung Leningrads eingesetzt, als die Winden von Ballons und Fahrzeugen mit Wasserstoff betrieben wurden.

Trotz der offensichtlichen Vorteile, die es mit sich bringt, zu wissen, wie man Wasserstoff erzeugt und ihn zum Betrieb eines Verbrennungsmotors nutzt, gibt es einige wesentliche „Aber“, die die Umsetzung dieser fortschrittlichen Technologie verlangsamen.

Eigenschaften von Wasserstoff als Kraftstoff für Verbrennungsmotoren

• nach der Verbrennung bleibt nur Wasserdampf übrig;
• die Reaktion läuft viel schneller ab als bei Benzin oder Diesel;
• Durch den Detonationswiderstand können Sie das Kompressionsverhältnis erhöhen.
• Aufgrund seiner Flüchtigkeit kann Wasserstoff in kleinste Hohlräume und Lücken zwischen Teilen eindringen (nur Speziallegierungen mit erhöhter Festigkeit können den zerstörerischen Auswirkungen von Wasserstoff auf die Metallstruktur standhalten);
• die Wärmeübertragung der Wasserstoffverbrennung ist 2,5-mal größer als die eines Benzingemisches;
• breites Spektrum an Reaktionen. Der Mindestanteil an Wasserstoff, der ausreicht, um mit Sauerstoff zu reagieren, beträgt nur 4 %. Mit dieser Funktion können Sie die Betriebsmodi des Motors anpassen, indem Sie die Konsistenz der Mischung dosieren.
• Wasserstoff wird in komprimiertem oder flüssigem Aggregatzustand gespeichert. Wenn der Tank kaputt geht, verdampft das unter Druck stehende Gas.

Angesichts der oben genannten Merkmale ist die Verwendung von Wasserstoff als sauberer Kraftstoff für Verbrennungsmotoren ohne konstruktive Änderungen nicht möglich Triebwerk sowie Anhänge.

Aufbau und Funktionsprinzip

Der Hauptunterschied zwischen Wasserstoffmotoren und den uns heute bekannten Benzin- oder Dieselmotoren besteht in der Art der Zufuhr und Zündung des Arbeitsgemisches. Das Prinzip der Umwandlung der hin- und hergehenden Bewegungen der Kurbelwelle in nützliche Arbeit bleibt unverändert. Da erdölbasierter Kraftstoff langsam verbrennt, füllt sich der Brennraum kurz bevor der Kolben seine höchste Position (OT) erreicht, mit dem Kraftstoff-Luft-Gemisch. Die blitzschnelle Reaktionsgeschwindigkeit des Wasserstoffs ermöglicht es, den Einspritzzeitpunkt auf den Zeitpunkt zu verschieben, an dem der Kolben seine Rückbewegung zum UT beginnt. Gleichzeitig steigt der Druck Kraftstoffsystem muss nicht hoch sein (4 atm reichen aus).

Unter idealen Bedingungen kann ein Wasserstoffmotor über ein geschlossenes Stromversorgungssystem verfügen. Der Gemischbildungsprozess erfolgt ohne Beteiligung atmosphärischer Luft. Nach dem Kompressionstakt verbleibt Wasser in Form von Dampf in der Brennkammer, der beim Durchströmen des Kühlers kondensiert und wieder in H2O umgewandelt wird. Diese Art von Ausrüstung ist möglich, wenn im Auto ein Elektrolyseur installiert ist, der Wasserstoff aus dem entstehenden Wasser für eine wiederholte Reaktion mit Sauerstoff trennt.

In der Praxis ist ein solches System immer noch schwierig umzusetzen. Um einen ordnungsgemäßen Betrieb zu gewährleisten und die Reibung zu verringern, verwenden Motoren Öl, dessen Verdunstung Teil der Abgase ist. An moderne Bühne Die Entwicklung von Technologien, ein stabiler Betrieb und ein problemloses Starten eines mit Knallgas betriebenen Motors ohne Verwendung von atmosphärischer Luft sind nicht möglich.

Hybridmodelle und mögliche Modifikationen

Aufgrund des großen Interesses an der Verwendung von Wasserstoff als Kraftstoff für Verbrennungsmotoren wurden hydraulische Verbrennungsmotoren entwickelt verschiedene Modifikationen und Ausführungsarten.

Diagramm eines Hybrid-Wasserstoffmotors

Motor entwickelt von V.S. Kashcheev hat ein anderes Gerät. Neben dem Einlassventil (6) zur Luftzufuhr, dem Auslassventil zur Abgasabfuhr (7) verfügt der Zylinderkopf über ein separates Ventil zur Wasserstoffzufuhr (9) und eine Zündkerze (10), die sich im Zylinderkopf befinden Vorkammer (8). Letzterer befindet sich im Zylinderkopf oberhalb der Kolbenebene in der UT-Position.

Nachdem der Kolben den UT überwunden hat, wird Wasserstoff in die Brennkammer geleitet und gezündet (der Kolben saugt zunächst Luft durch). Einlassventile). Gleichzeitig öffnen sich die Auslassventile. Aufgrund des atmosphärischen Druckunterschieds strömen Abgase in den Abgaskrümmer und erzeugen hinter ihnen ein Vakuum, das den Kolben in den oberen Totpunkt und durch den Impuls zurück in die unterste Position bewegt. Wie Sie sehen, ist das Prinzip etwas anders, aber das Wesentliche bleibt gleich.

Die Technologie der Hybridkraftwerke ist ein Zwischenschritt zwischen dem Beginn der Nutzung von Wasserstoff als Kraftstoff und dem völligen Verzicht auf die Nutzung von Erdölprodukten. Autos mit Motoren dieses Typs können sowohl mit Benzin als auch mit Wasserstoff betrieben werden.

Noch weiter verbreitet ist der Einsatz von Wasserstoff als Bestandteil des Kraftstoff-Luft-Gemisches. Für Betrieb des Verbrennungsmotors Es werden normaler Treibstoff und ein kleiner Anteil Sprenggas verwendet. Dadurch können Sie das Verdichtungsverhältnis erhöhen und die Giftigkeit der Abgase verringern.

Eine Möglichkeit zur Entwicklung von Wasserstoffmotoren ist der Einsatz von Kraftwerken mit Brennstoffzellen. Zur Zeit chemische Reaktion Wasserstoff und Sauerstoff setzen Energie frei, die zum Antrieb der Elektromotoren des Autos verwendet wird.

Schwierigkeiten beim Betrieb von Wasserstoff-Verbrennungsmotoren

Das Haupthindernis für die Umsetzung der Technologie sind die Kosten für die Herstellung von Wasserstoff (H2) sowie für Komponenten für dessen Speicherung und Transport. Um beispielsweise einen verflüssigten Zustand aufrechtzuerhalten, müssen Sie eine stabile Temperatur von -253 °C aufrechterhalten. Der zugänglichste Weg, H2 zu gewinnen, ist die Elektrolyse von Wasser. Die industrielle Versorgung mit Wasserstoff erfordert hohe Energiekosten. Dieser Prozess kann durch die Kernenergie rentabel gemacht werden, wofür man ebenfalls nach einer sinnvollen Alternative sucht. Der Transport und die Lagerung von Gas erfordern den Einsatz teurer Materialien und hochwertiger Mechanismen. Weitere Nachteile von Wasserstoffkraftstoff sind:

• Explosionsgefahr. In einem geschlossenen Raum kann eine für eine Reaktion ausreichende Konzentration an Knallgas eine Explosion auslösen. Kann die Situation verschlimmern hohe Temperatur Luft. Aufgrund des hohen Diffusionsgrads von Wasserstoff besteht die Gefahr, dass H2 in den Abgaskrümmer gelangt und dort durch Reaktion mit heißen Abgasen zur Entzündung des Gemisches führt. Der Wankelmotor ist aufgrund seines Aufbaus für ein Wasserstoffauto vorzuziehen;
• Die Speicherung von Wasserstoff erfordert einen Behälter mit großem Fassungsvermögen sowie spezielle Systeme, die die Verflüchtigung von H2 verhindern und Schutz vor mechanischer Verformung bieten. Ob für Busse, LKW o.ä Wassertransport Diese Funktion spielt also keine große Rolle Autos sie verlieren wertvolle Kubikmeter Gepäckraum;
• Unter Hockann Wasserstoff eine zerstörerische Wirkung auf Teile der Zylinder-Kolben-Gruppe und haben Motoröl. Verwendung geeigneter Legierungen und Schmierstoffe führt zu einem Anstieg der Produktions- und Betriebskosten wasserstoffbetriebener Motoren.

Entwicklungsperspektiven

Die Automobilindustrie ist bei weitem nicht der einzige Bereich, in dem Wasserstoffmotoren eingesetzt werden können. Wasser, Eisenbahntransport, Luftfahrt sowie verschiedene Hilfsspezialgeräte können Kraftwerke dieses Typs nutzen.

Sowohl Tochtergesellschaften als auch große Automobilhersteller (BMW, Volkswagen, Toyota, GM, Daimler AG und andere) zeigen Interesse an der Einführung der Wasserstoffmotorentechnologie. Bereits jetzt sind auf den Straßen nicht nur Prototypen, sondern auch vollwertige Vertreter zu finden Modellpalette, angetrieben durch Wasserstoff. Der BMW 750i Hydrogen, der Honda FSX, der Toyota Mirai und viele andere Modelle schnitten bei Straßentests gut ab. Leider, hoher Preis Wasserstoff, die fehlende Infrastruktur von Tankstellen sowie eine ausreichende Anzahl qualifizierter Mitarbeiter, Ausrüstung für Reparatur und Wartung erlauben es nicht, solche Autos in die Massenproduktion zu bringen. Die Optimierung des gesamten Kreislaufs der Sprenggasnutzung ist die Ausgangsaufgabe bei der Entwicklung der Wasserstoffenergie.

Viele Autobesitzer suchen nach Möglichkeiten, Kraftstoff zu sparen. Ein Wasserstoffgenerator für ein Auto wird dieses Problem radikal lösen. Rückmeldungen derjenigen, die dieses Gerät installiert haben, deuten auf eine deutliche Kostensenkung beim Betrieb von Fahrzeugen hin. Das Thema ist also durchaus interessant. Im Folgenden werden wir darüber sprechen, wie Sie selbst einen Wasserstoffgenerator herstellen können.

Verbrennungsmotor mit Wasserstoffantrieb

Seit mehreren Jahrzehnten wird nach der Möglichkeit gesucht, Verbrennungsmotoren für den Voll- oder Hybridbetrieb mit Wasserstoff als Kraftstoff umzurüsten. In Großbritannien wurde bereits 1841 ein Motor patentiert, der mit einem Luft-Wasserstoff-Gemisch betrieben wird. Zu Beginn des 20. Jahrhunderts nutzte der Zeppelin-Konzern wasserstoffbetriebene Verbrennungsmotoren als Antrieb für seine berühmten Luftschiffe.

Die Entwicklung der Wasserstoffenergie wurde auch durch die globale Energiekrise erleichtert, die in den 70er Jahren des letzten Jahrhunderts ausbrach. Mit ihrem Ende gerieten Wasserstoffgeneratoren jedoch schnell in Vergessenheit. Und das trotz vieler Vorteile gegenüber herkömmlichem Kraftstoff:

• ideale Entflammbarkeit des Kraftstoffgemisches auf Basis von Luft und Wasserstoff, die ein problemloses Starten des Motors bei jeder Umgebungstemperatur ermöglicht;
• große Wärmefreisetzung bei der Gasverbrennung;
• absolute Umweltsicherheit – Abgase werden zu Wasser;
• die Verbrennungsgeschwindigkeit ist im Vergleich zu einem Benzingemisch viermal höher;
• die Fähigkeit des Gemisches, bei einem hohen Verdichtungsverhältnis ohne Detonation zu arbeiten.

Der wichtigste technische Grund, der ein unüberwindbares Hindernis für die Verwendung von Wasserstoff als Kraftstoff für Fahrzeuge darstellt, war die Unfähigkeit, eine ausreichende Menge Gas in ein Fahrzeug unterzubringen. Die Größe des Wasserstofftanks wird mit den Parametern des Autos selbst vergleichbar sein. Die hohe Explosivität des Gases sollte die Möglichkeit eines geringsten Lecks ausschließen. In flüssiger Form ist eine kryogene Anlage erforderlich. Auch im Auto ist diese Methode kaum umsetzbar.

Browns Gas

Heutzutage erfreuen sich Wasserstoffgeneratoren bei Autoenthusiasten immer größerer Beliebtheit. Dies ist jedoch nicht genau das, was oben besprochen wurde. Durch Elektrolyse wird Wasser in das sogenannte Brownsche Gas umgewandelt, das dem Kraftstoffgemisch beigemischt wird. Die Hauptaufgabe, die dieses Gas löst, ist die vollständige Verbrennung des Kraftstoffs. Dies dient dazu, die Leistung zu steigern und den Kraftstoffverbrauch um einen angemessenen Prozentsatz zu senken. Einige Mechaniker haben Einsparungen von 40 % erzielt.

Für die quantitative Gasausbeute ist die Oberfläche der Elektroden von entscheidender Bedeutung. Unter dem Einfluss von elektrischem Strom beginnt ein Wassermolekül in zwei Wasserstoffatome und ein Sauerstoffatom zu zerfallen. Bei der Verbrennung setzt ein solches Gasgemisch fast viermal mehr Energie frei als bei der Verbrennung von molekularem Wasserstoff. Daher führt die Verwendung dieses Gases in Verbrennungsmotoren zu einer effizienteren Verbrennung des Kraftstoffgemisches, verringert die Menge schädlicher Emissionen in die Atmosphäre, erhöht die Leistung und verringert den Kraftstoffverbrauch.

Universelles Diagramm eines Wasserstoffgenerators

Für diejenigen, die nicht über die Fähigkeit zum Entwerfen verfügen, kann ein Wasserstoffgenerator für ein Auto bei Volkshandwerkern erworben werden, die die Montage und Installation solcher Systeme in Betrieb nehmen. Heutzutage gibt es viele solcher Angebote. Die Kosten für die Einheit und die Installation betragen etwa 40.000 Rubel.

Sie können ein solches System aber auch selbst zusammenbauen – das ist nichts Kompliziertes. Es besteht aus mehreren einfachen Elementen, die zu einem Ganzen zusammengefasst sind:

1. Anlagen zur Wasserelektrolyse.
2. Lagertank.
3. Feuchtigkeitsfalle aus Gas.
4. Elektronische Steuereinheit (Strommodulator).

Nachfolgend finden Sie ein Diagramm, nach dem Sie einen Wasserstoffgenerator ganz einfach mit Ihren eigenen Händen zusammenbauen können. Die Zeichnungen der Hauptanlage, die Browns Gas produziert, sind recht einfach und verständlich.

Das Schema stellt keine technische Komplexität dar; jeder, der weiß, wie man mit dem Werkzeug umgeht, kann es wiederholen. Bei Fahrzeugen mit Kraftstoffeinspritzsystem ist außerdem der Einbau eines Steuergeräts erforderlich, das die Gaszufuhr zum Kraftstoffgemisch regelt und an den Bordcomputer des Fahrzeugs angeschlossen ist.

Reaktor

Die Menge des erzeugten Brown-Gases hängt von der Fläche der Elektroden und ihrem Material ab. Werden Kupfer- oder Eisenplatten als Elektroden verwendet, ist der Reaktor aufgrund der schnellen Zerstörung der Platten längere Zeit nicht betriebsfähig.

Ideal erscheint die Verwendung von Titanblechen. Ihre Verwendung erhöht jedoch die Kosten für die Montage der Einheit um ein Vielfaches. Als optimal gilt die Verwendung von Platten aus hochlegiertem Edelstahl. Dieses Metall ist verfügbar, es wird nicht schwer sein, es zu kaufen. Sie können auch einen gebrauchten Waschmaschinentank verwenden. Die einzige Schwierigkeit besteht darin, die Platten in der erforderlichen Größe auszuschneiden.

Arten von Installationen

Heutzutage kann ein Wasserstoffgenerator für ein Auto mit drei Elektrolyseuren ausgestattet werden, die sich in Art, Funktionsweise und Leistung unterscheiden:

Die erste Bauart ist für viele Vergasermotoren völlig ausreichend. Es ist nicht erforderlich, eine komplexe elektronische Schaltung für einen Gasleistungsregler zu installieren, und die Montage eines solchen Elektrolyseurs selbst ist nicht schwierig.

Für leistungsstärkere Autos ist es vorzuziehen, den zweiten Reaktortyp zu montieren. Und für Dieselmotoren und schwere Nutzfahrzeuge kommt der dritte Reaktortyp zum Einsatz.

Erforderliche Leistung

Um wirklich Kraftstoff zu sparen, muss ein Wasserstoffgenerator für ein Auto jede Minute 1 Liter Gas pro 1000 Hubraum produzieren. Basierend auf diesen Anforderungen wird die Anzahl der Platten für den Reaktor ausgewählt.

Um die Oberfläche der Elektroden zu vergrößern, ist es notwendig, die Oberfläche senkrecht mit Schleifpapier zu bearbeiten. Diese Behandlung ist äußerst wichtig – sie vergrößert den Arbeitsbereich und verhindert das „Anhaften“ von Gasblasen an der Oberfläche.

Letzteres führt zur Isolierung der Elektrode von der Flüssigkeit und verhindert eine normale Elektrolyse. Vergessen Sie auch nicht, dass das Wasser für den normalen Betrieb des Elektrolyseurs alkalisch sein muss. Als Katalysator kann normale Limonade dienen.

Stromregler

Ein Wasserstoffgenerator an einem Auto steigert dessen Produktivität im Betrieb. Dies ist auf die Freisetzung von Wärme während der Elektrolysereaktion zurückzuführen. Das Arbeitsmedium des Reaktors erfährt eine Erwärmung und der Prozess läuft viel intensiver ab. Zur Steuerung des Reaktionsfortschritts wird ein Stromregler eingesetzt.

Wenn Sie den Wert nicht absenken, kocht das Wasser möglicherweise einfach und der Reaktor produziert kein braunes Gas mehr. Eine spezielle Steuerung, die den Betrieb des Reaktors regelt, ermöglicht es Ihnen, die Produktivität mit zunehmender Geschwindigkeit zu ändern.

Vergasermodelle sind mit einer Steuerung mit konventionellem Schalter für zwei Betriebsarten ausgestattet: „Autobahn“ und „Stadt“.

Installationssicherheit

Viele Handwerker legen Teller in Plastikbehälter. Hieran sollten Sie nicht sparen. Sie benötigen einen Edelstahltank. Wenn dies nicht der Fall ist, können Sie ein Design mit offenen Platten verwenden. Im letzteren Fall ist es für einen zuverlässigen Betrieb des Reaktors erforderlich, einen hochwertigen Strom- und Wasserisolator zu verwenden.

Es ist bekannt, dass die Verbrennungstemperatur von Wasserstoff 2800 °C beträgt. Dies ist das explosivste Gas in der Natur. Browns Gas ist nichts anderes als eine „explosive“ Mischung aus Wasserstoff. Daher erfordern Wasserstoffgeneratoren im Straßenverkehr eine qualitativ hochwertige Montage aller Systemkomponenten und das Vorhandensein von Sensoren zur Überwachung des Prozessfortschritts.

Ein Arbeitsflüssigkeitstemperatursensor, ein Drucksensor und ein Amperemeter werden bei der Konstruktion der Anlage nicht überflüssig sein. Besonderes Augenmerk sollte auf die Wassersperre am Auslass des Reaktors gelegt werden. Es ist lebenswichtig. Wenn sich das Gemisch entzündet, verhindert ein solches Ventil, dass sich die Flamme in den Reaktor ausbreitet.

Ein nach den gleichen Prinzipien arbeitender Wasserstoffgenerator zur Beheizung von Wohn- und Industriegebäuden zeichnet sich durch eine um ein Vielfaches höhere Reaktorproduktivität aus. Bei solchen Installationen stellt das Fehlen einer Wassersperre eine Lebensgefahr dar. Um einen sicheren und zuverlässigen Betrieb des Systems zu gewährleisten, empfiehlt es sich auch, Wasserstoffgeneratoren in Autos mit einem solchen Rückschlagventil auszustatten.

Auf konventionellen Kraftstoff kann man vorerst nicht verzichten

Es gibt weltweit mehrere experimentelle Modelle, die ausschließlich mit Brown-Gas betrieben werden. Technische Lösungen haben jedoch noch nicht ihre Perfektion erreicht. Solche Systeme stehen normalen Bewohnern des Planeten nicht zur Verfügung. Daher müssen sich Autoenthusiasten vorerst mit „handwerklichen“ Entwicklungen begnügen, die es ermöglichen, die Kraftstoffkosten zu senken.

Ein wenig über Leichtgläubigkeit und Naivität

Einige unternehmungslustige Geschäftsleute bieten einen Wasserstoffgenerator für Autos zum Verkauf an. Sie sprechen über die Laserbearbeitung der Oberfläche von Elektroden oder über die einzigartigen geheimen Legierungen, aus denen sie hergestellt sind, spezielle Wasserkatalysatoren, die in wissenschaftlichen Labors auf der ganzen Welt entwickelt wurden.

Es hängt alles von der Fähigkeit der Gedanken solcher Unternehmer ab, wissenschaftlich zu fliegen. Leichtgläubigkeit kann Sie auf eigene Kosten (manchmal nicht einmal auf kleine) zum Besitzer einer Anlage machen, deren Kontaktplatten nach zwei Monaten Betrieb zusammenbrechen.

Wenn Sie auf diese Weise Geld sparen möchten, ist es besser, die Installation selbst zu montieren. Zumindest gibt es später niemanden, dem man die Schuld geben kann.