Wie hoch ist die Strafe für das Überladen eines LKW? Überladen eines Autos: Überwachung von Verstößen, Normen und Bußgeldern. Strafe für die Überschreitung der Gesamtmasse eines LKW

Russische Fernstraßen, ganz zu schweigen von städtischen, halten einer Überprüfung oft nicht stand. Man geht davon aus, dass überladene Fahrzeuge die größte zerstörerische Wirkung haben. Auf den Straßen sind viele Autos unterschiedlicher Tragfähigkeit unterwegs. Bei Überschreitung der maximal zulässigen Belastungen der Fahrbahn kommt es zur Zerstörung der Straßen. Für die Sanierung der Straße wird Geld benötigt. Daher wird die Strafe für Überlastung verdoppelt.

Von neue Edition Mit dem Gesetz über Ordnungswidrigkeiten und dem Gesetz über Ordnungswidrigkeiten wurde begonnen, die Schadenshöhe, die überladene Fahrzeuge auf Straßen anrichten, strenger zu beurteilen.

Für den Transport werden häufig Gazellen mit geringer Tonnage eingesetzt. Auch die Strafe für sie wird erhöht. Und das, obwohl ihr zulässiges Gewicht die Norm für die Beladung nicht nur auf der Autobahn, sondern auch auf jeder Stadtstraße nicht überschreitet.

Auch Straßen werden aufgrund ihrer schlechten Qualität zerstört. Die Führung einiger Regionen der Russischen Föderation versucht, die für die Straßen verantwortlichen Bauunternehmer und Handwerker vor Gericht zu stellen. Hält die Fahrbahn die gesetzlich vorgesehenen Betriebsbedingungen nicht ein, bestraft das Gericht sie.

Straßenanforderungen

Bei hohen Bußgeldern wegen Überladung lohnt es sich in manchen Fällen nicht, diese sofort zu zahlen. Es gibt Fälle, in denen das Gesetz es Ihnen erlaubt, die Haftung zu reduzieren und bei Gericht eine Widerklage einzureichen.

1. Die Straße, auf der die Überschreitung festgestellt wurde, entspricht nicht den gesetzlichen Anforderungen für die Belastung (GOST 52748-2007).
2. Beim Bau der Straße wurde gegen die Vorschriften „Automobilstraßen“ SP 34.1330.2012 verstoßen.
3. « Straßenkleidung» erfüllt nicht die Anforderungen von SNiP 2.05.02-85.

Schlechte Qualität von „Roadwear“ führt häufig zu Pannen bei so beliebten Stadtlastwagen und -autos wie Gazellen. „Straßenkleidung“ ist ein Begriff von SNiP. Dies bedeutet, dass die Straße der normalen vertikalen, kurzzeitigen Belastung standhalten muss, ohne die Fahrbahn zu zerstören.

Die Regeln für den Gütertransport auf dem Territorium der Russischen Föderation sind im Regierungserlass Nr. 272 ​​festgelegt. Anhand der Tabellen in den „Regeln“ können Sie das Gewicht der Ladung ermitteln, die transportiert werden kann, ohne gegen die Verkehrsregeln zu verstoßen und ohne ein Bußgeld wegen Überladung zu erhalten.

Anhang 1- Die Masse eines einzelnen Fahrzeugs (d. h. ohne Anhänger) sollte bei statischer Wiegung Folgendes nicht überschreiten:

• 18 Tonnen für ein 2-Achser;
• 25 Tonnen für 3-Achser;
• 32 Tonnen für 4-Achser;
• 35 Tonnen für 5 Achsen.

Anlage 2- Es werden die zulässigen Achslasten des Fahrzeugs mit dynamischer Wiegung angegeben.

Bei Einzelfahrzeugen mit einem Achsabstand von 2,5 Metern darf die Achslast Folgendes nicht überschreiten:

• 6 Tonnen für eine Straße, die für 6 Tonnen ausgelegt ist;
• 10 Tonnen für eine Straße, die für 10 Tonnen ausgelegt ist.

Beliebte Gazellen haben je nach Modifikation einen Achsabstand von 2,9 bis 3,5 Metern.

Das Gesetz erlaubt die Festsetzung einer Fahrzeugüberladung auf Privatstraßen, die von den Normen des Dekrets Nr. 272 ​​abweicht. Dazu werden entsprechende Verkehrszeichen auf der Straße angebracht, Angaben zur zulässigen Achslast des Fahrzeugs müssen auf der offiziellen Website der Straße veröffentlicht werden.

Die Verkehrspolizei stellt die Überlastung fest

Auf den Straßen ermitteln Verkehrspolizeiinspektoren das Gewicht der Ladung auf drei Arten:

• Überprüfung der Begleitpapiere zur Ladung.
• An einem stationären Wiegepunkt.
• An einem Punkt, der mit dynamischen Wiegegeräten ausgestattet ist.

Statisches Wiegen: Das Fahrzeug fährt auf die Waage, der Prüfer registriert Bruttogewicht TS. Auf diese Weise werden häufig Gazellen kontrolliert, die über Überlandstraßen fahren.

Dynamisches Wiegen: Das Auto durchfährt den Wiegebereich mit einer Geschwindigkeit von höchstens 5 km/h. Auf Bundesstraßen kommt das neue Verfahren zum Einsatz.

Die Geräte ermitteln die tatsächliche Masse des Fahrzeugs und die Belastung jeder Achse. Bei Überschreitung der zulässigen Werte wird automatisch ein Protokoll erstellt. Der Messfehler ist bei ordnungsgemäß installierter Ausrüstung gering.

Bei Verstößen gegen die Betriebsanforderungen kann der Fehler 3 % erreichen. Der Fahrer hält die Messergebnisse für zu hoch – dieser Umstand muss im Protokoll angegeben werden. Dann wird die Haftung in Form eines Bußgeldes gemindert. Dies ist besonders wichtig, wenn die Geldbuße für juristische Personen eine halbe Million erreicht.

Schadensabrechnung

Das Gesetz über Ordnungswidrigkeiten sieht bei Überladung ein Bußgeld unter Berücksichtigung der örtlichen Gegebenheiten der Bundesstraße vor. Als Basiswert wird der Schaden an einem 100 km langen Straßenabschnitt herangezogen. Bei Überlastung LKW Mobil ist:

• 2-10 %, Schaden = 925 Rubel.
• 10-20 % Schaden=1120.
• 20-30 % Schaden = 2000.
• 30-40 % Schaden=3125.
• 40-50 % Schaden=4105.
• 50-60 % Schaden = 5215.

Nach offiziellen Angaben sind die Schäden durch überladene Fahrzeuge in den Regionen Zentral- und Fernost etwa dreimal höher als in den Regionen Süd und Wolga. Dementsprechend wird auch dort die Strafe bei Überladung höher ausfallen.

Das Gesetz ermöglicht die Berechnung des Schadens, der durch die Durchfahrt von Autos entsteht, die die zulässige Achslast überschreiten, abhängig von den Wetterbedingungen. Die Regierung der Region Rostow hat kürzlich einen Erlass erlassen, der vorschlägt, die Grundsätze für Schäden durch überladene Fahrzeuge im Sommer zu erhöhen, wenn der Asphalt aufweicht.

Landwirte, Besitzer einer Gazelle 33023, sollten bei heißem Wetter keine Angst vor einer Erhöhung der Geldbuße haben, da die Gesamtmasse des Autos die Norm wahrscheinlich nicht so sehr überschreiten wird, dass sie spürbare Spuren auf der Straße hinterlässt.

Strafe nach dem Ordnungswidrigkeitengesetz

Das Gesetz über Ordnungswidrigkeiten sieht eine Strafe vor, wenn das zulässige Gewicht des Fahrzeugs überschritten oder die Achslast über die in der technischen Dokumentation des Fahrzeugs angegebenen Daten hinaus erhöht wird. Artikel 12.21.1 legt die Höhe der Geldbuße für die Beförderung von Gütern fest, die über die Norm hinausgeht. Anders ist es für einen Fahrer, einen Mitarbeiter, der Transportdokumente erstellt, für eine Organisation (juristische Person). Bei Überlastung wird die Strafe abhängig vom Prozentsatz der Überschreitung der Norm verhängt:

Das Gesetz gibt Fahrern die Möglichkeit, Bußgelder wegen Überladung durch Entrechtung für einen Zeitraum von 2-4 Monaten (Absatz 3), 4-6 Monaten (Absatz 6) zu ersetzen. Die Verantwortung für die Beförderung von Gütern im Rahmen einer Sondergenehmigung ist in Abschnitt 4.5 geregelt. Das Gesetz über Ordnungswidrigkeiten berücksichtigte auch einzelne Unternehmer. Sie können eine Geldstrafe von 80.000 bis 100.000 erhalten (Ziffer 10).

Wie wird die Überlastung berechnet?

Vor Abschluss eines Transportvertrages ist zu klären, welche Ladung transportiert werden kann. Ab einer Überschreitung von 2 % ist eine Überlastungsstrafe zu zahlen. Die Ladung wird entlang der Strecke transportiert, wo es Wiegepunkte gibt. Dabei spielt es keine Rolle, ob es stationär oder dynamisch ist. Das Berechnungsprinzip ist für alle Wägearten gleich. Machen wir es am Beispiel von Gazelle-Business.

Aus der technischen Dokumentation erhalten wir:

• Zulässiges Gewicht = 3,5 Tonnen.
• Ausgestattet = 1,79 Tonnen.
• Bruttogewicht = 3,5 wird als 100 % angenommen.

Gewicht gemessen an einem stationären Punkt = 3,6. Gewichtsunterschied = 100 kg. Überlastungsprozentsatz = (0,1 Tonnen * 100 %) / 3,5 Tonnen ≈ 2,8 % Schauen wir uns die Strafe an, die das Gesetz für eine Überladung von 2,8 % vorsieht. Wir ziehen das Gewicht der Ladung von der Gesamtmasse ab und bewerten, ob der Auftrag Gewinn oder Verlust bringt.

Die Berechnung der maximalen Achslast erfolgt analog. Anschließend werden die Berechnungsergebnisse für jede der Achsen addiert. An Wägepunkten kann die Messgenauigkeit ≈ 3 % betragen. Daher muss die Differenz zwischen zulässigem und Leergewicht (Ladegewicht) um 3 % erhöht werden. Wir legen fest, auf welche Weise die Ware transportiert werden muss. Jetzt können Sie den Vertrag unterschreiben.

Der Begriff „Überlastung“ Fahrzeug» wird als Achslast dargestellt – das ist die Masse, die von den Rädern jeder Achse auf die Fahrbahn übertragen wird. Der Begriff „Masse“ kann sowohl das Gesamtgewicht des Fahrzeugs als auch die Ladung zusammen umfassen.

Um diesen Indikator zu berechnen, ist es notwendig, die Belastung der Hinterachse und der Vorderachse zu korrelieren. Die Vorderachse wird im Vergleich zur Hinterachse in den meisten Fällen deutlich weniger belastet, da die Kabine vorne und hinten wiegt Triebwerk und dahinter - der Laderaum. Wie hoch ist das Bußgeld wegen Überladung und kann man diese Verwaltungsstrafe anfechten?

Das Überladen eines Lkw im Sinne der Verkehrsregeln führt zu folgenden gefährlichen Situationen im Straßenverkehr:

• Zerstörung der Fahrbahn;
• Verformung des Fahrzeugs, die sich negativ auf das Fahrverhalten auswirkt;
• Abfall Höchstgeschwindigkeit das Auto provoziert Staus und Notfälle;
• der Bremsweg wird deutlich verlängert;
• Das Fahrverhalten des Fahrzeugs wird beeinträchtigt, insbesondere wenn die Ladung ungleichmäßig auf der Karosserie verteilt ist.

Der Profilregulierungsrahmen ist für die Regelung des Verfahrens zur Beförderung von Gütern auf dem Territorium der Russischen Föderation zuständig. Als Bezugspunkt dient das 2007 verabschiedete Bundesgesetz Nr. 257, wonach gemäß Artikel 31 Absatz 2 Lastkraftwagen, deren Masse 2,5 % über den vorgeschriebenen Normen liegt, nur mit einer Sondergenehmigung abfahren dürfen. Fahrzeuge der russischen Armee fallen nicht in diese Kategorie.

Der Fahrzeughalter ist nach Abstimmung mit den Behörden über die Überlastung verpflichtet, sich über die Route zu informieren und Schadensersatz für Schäden an der Fahrbahn zu zahlen.

Bei einer Überschreitung der Norm um 10 % können Sie nach einem vereinfachten Schema eine Genehmigung während des Arbeitstages erhalten. Was die Belastungsgrenzen betrifft, so sind die Vorschriften durch die Regierungsverordnung Nr. 272 ​​​​geregelt und für Lastkraftwagen, die nacheinander befolgt werden, lauten diese Standards wie folgt:

• 18 Tonnen für zweiachsige Lkw;
• 25 Tonnen für 3 Achsen;
• 32 Tonnen für 4 Achsen;
• 35 Tonnen für 5 Achsen.

Die Achslast muss auch berücksichtigt werden, wenn das Fahrzeug auf der Autobahn mit Beschränkungen von 11,5 Tonnen, 10 Tonnen und 6 Tonnen fährt. Auch die Art der Räder und der Achsabstand sollten berücksichtigt werden.

Erlaubnis, das Gewicht der Ladung zu überschreiten

Ist der Transport von Gütern erforderlich, deren Masse die in den Dokumenten angegebenen Werte überschreitet, ist die Erteilung einer Sondergenehmigung erforderlich, die folgende Angaben enthält:

• Art des Transports: international, regional, lokal usw.;
• Gültigkeitsdauer der Genehmigung;
• LKW-Routen;
• Fahrzeugeigenschaften;
• Daten des Eigentümers, des Absenders sowie des Empfängers der Ladung;
• Ladungseigenschaften;https://www.youtube.com/watch?v=szFgZREJOOg
• Abmessungen und Gewicht des Fahrzeugs und der Ladung;
• Verteilung der Gesamtmasse entlang der einzelnen Achsen;
• der Name der Behörde, bei der die Genehmigung eingeholt wurde.

Transport von übergroßer Fracht

Für den Transport übergroßer Ladung gelten gesonderte Normen. Es handelt sich um eine Ladung, die hinten einen Meter bzw. auf jeder Seite 10 – 50 cm übersteht. Es ist zwingend erforderlich, bei der Registrierung der Ladung spezielle Schilder zu verwenden, um sie tagsüber zu erkennen, sowie Lichter oder reflektierende Elemente, um die Sichtbarkeit der Ladung bei Nacht zu gewährleisten.

In diesem Fall wird für das Umladen eines LKW eine Geldstrafe in Höhe von 1 bis 400.000 Rubel verhängt, wenn die Abmessungen der Ladung die Norm um 10-50 cm oder die in der Sondergenehmigung angegebenen Parameter überschreiten.

Wenn sich herausstellt, dass das verhängte Bußgeld für den Fahrer überhöht ist, wird das Fahrzeug zum Beschlagnahmungsparkplatz gefahren.

So berechnen Sie die Belastung

Eine genaue Berechnung des Belastungswertes ist nicht möglich, aber auch nicht erforderlich. Die schrittweisen Schritte sind wie folgt:

• Bestimmung der Masse des Fahrzeugs anhand der Angaben in der Zulassungsbescheinigung;
• Ermittlung der Ladungsmasse, z. B. anhand der Rechnung;
• Teilen der Ergebnisse durch die Anzahl der Achsen.

Es müssen nur die maximalen Ergebnisse berücksichtigt werden, da bei der Kontrollwägung auf diesen Parameter geachtet wird. Der Standard für jedes Fahrzeug kann aus der Tabelle in der genannten Resolution berechnet werden.

Die Gewichtskontrolle wird durch mobile und stationäre Kontrollwaagen repräsentiert. Stationäre Fahrzeuge befinden sich entlang der Straße an einem bestimmten Ort, während mobile Fahrzeuge durch Transporter repräsentiert werden, die jederzeit bewegt werden können und deren Massenkontrolle überall durchgeführt werden kann.

Was die Wiegemethoden betrifft, sind die folgenden Optionen eine Überlegung wert.

1. Wiegen durch Sensoren, ohne das Fahrzeug bei niedriger Geschwindigkeit anzuhalten. Der Fehler beträgt in diesem Fall 3 % und ist zu hoch.
2. Beim statischen Wiegen wird das Fahrzeug angehalten. Die Masse wird in diesem Fall möglichst genau bestimmt.

Mit beiden Methoden können Sie das Gesamtgewicht und die Überlast pro Achse ermitteln.

Bußgelder für das Überladen eines LKW

Wie hoch ist also die Strafe für Überlastung im Jahr 2019 für verschiedene Kategorien von Bürgern mit unterschiedlichen Abweichungen von der Norm? Betrachten wir sie.

1. Bei einer Überladung von 2 - 10 % zahlt der Fahrer 1 - 1,5 Tausend Rubel, Exekutive 10-mal mehr, juristische Person 100-mal mehr. Überlastfixierung in automatischer Modus beinhaltet eine Geldstrafe von 150.000 Rubel, die vom Besitzer des Fahrzeugs bezahlt wird.
2. Eine Überlastung von 10 - 20 % führt zu einer Geldstrafe von 3 - 4.000 Rubel für den Fahrer, 25 - 30.000 Rubel für einen Beamten, 250 - 300.000 Rubel für eine juristische Person und einer Höchststrafe von 300.000 Rubel für den Eigentümer mit automatischer Fixierung.
3. Eine Überlastung von 20 bis 50 % führt zu einer Geldstrafe von 5 bis 10.000 für den Fahrer oder einem Entzug der Rechte für 2 bis 4 Monate. Ein Beamter zahlt 35-40.000, eine juristische Person zahlt das Zehnfache.
4. Eine Überlastung von 50 % oder mehr führt zum Entzug des Führerscheins für 4–6 Monate oder zu einer Geldstrafe von 7–10.000, ein Beamter zahlt 45–50.000, eine juristische Person zahlt das Zehnfache.
5. Der Fahrer ist verpflichtet, eine Geldstrafe von 5.000 zu zahlen, wenn er mit den entsprechenden Schildern gegen die verkehrsbeschränkenden Vorschriften auf dem Straßenabschnitt verstößt.

Einzelunternehmer, die ein Fahrzeug besitzen, das von einem Fahrer geführt wird, der eine Ordnungswidrigkeit begangen hat, zahlen wie juristische Personen ein Bußgeld.

Gute Zahlungsmethoden

Das Bußgeld für die betreffende Straftat wird innerhalb von 60 Tagen gezahlt. Wenn ein ausländischer Staatsbürger gegen das Gesetz verstoßen hat, muss die Zahlung der Geldbuße am nächsten Tag erfolgen. Darüber hinaus kann eine zusätzliche Abschiebung erfolgen. Bei Zahlung des Bußgeldes innerhalb der ersten 20 Tage nach Erlass der Entscheidung wird ein Skonto von 50 % gewährt.

Innerhalb eines Tages nach der Zahlung ist die Organisation, die den Vorgang angenommen hat, verpflichtet, die zuständige Abteilung der Kfz-Prüfung über diesen Vorfall zu informieren. Der Fahrer wiederum erhält eine Quittung, die 3 Jahre aufbewahrt werden muss.

Wird die Pflicht zur Zahlung eines Bußgeldes außer Acht gelassen, drohen dem Schuldner folgende Sanktionen:

• ein Ausreiseverbot aus Russland;
• Festnahme persönlicher Bankkonten, wenn eine juristische Person als Täter auftritt;
• Festnahme von beweglichem oder unbeweglichem Vermögen.

Gelingt es dem Täter dokumentarisch nachzuweisen, dass er die Geldbuße nicht zahlen kann, ist eine Verlängerung der Zahlungsfrist auf bis zu 5 Jahre zulässig.

Die Zahl schwerer Fahrzeuge auf den Autobahnen nimmt ständig zu, was unweigerlich zu einer raschen Zerstörung des Straßenbelags führt. Überbeladene Fahrzeuge verursachen besondere Schäden auf der Fahrbahn. Laut Statistik etwa 30 % LKWs bewegt sich mit Überladung auf den Straßen Russlands. In diesem Zusammenhang verschärft das Verkehrsministerium die Strafen bei Überschreitung der zulässigen Belastung ständig.

Wie groß ist die Gefahr einer Überlastung?

Überladung ist ein sehr häufiger Verstoß, da jeder Lieferant das Beste aus jeder Sendung herausholen möchte und für Lkw-Fahrer die Bezahlung einer Fahrt direkt von der Menge der gelieferten Waren abhängt. Überladung ist jedoch nicht nur eine Ursache für Straßenverschleiß, sondern auch eine Gefahr für die Verkehrssicherheit.

Folgen einer Überlastung:

• schneller Verschleiß von LKW-Teilen;
• Zerstörung der Fahrbahnoberfläche, Bildung von Spurrillen;
• Einsturzwahrscheinlichkeit von Bauwerken mit begrenzter Belastung;
• Anstieg der Verkehrsunfälle.

Der Bremsweg eines überladenen Fahrzeugs aufgrund der Trägheitseinwirkung verlängert sich um ein Vielfaches, und eine schlecht gesicherte schwere Ladung erhöht die Schleudergefahr, insbesondere auf nasser oder vereister Fahrbahn. All dies führt nicht selten zu einer schweren DBT mit mehreren Teilnehmern. In diesem Zusammenhang ist eine Verwaltungshaftung für die Überschreitung der zulässigen Belastung vorgesehen. Den Risiken entsprechend fallen die Bußgelder für das Umladen von LKWs immer recht hoch aus.

Wie wird eine Überlastung festgestellt?

Jede Straße wird nach dem Landesstandard gebaut, der die maximale Belastung vorsieht. Belastungsgrenzen für verschiedene Typen Transport sind in der Verkehrsordnung eingetragen. Zur automatisierten Gewichtskontrolle werden 2 Indikatoren verwendet: die zulässige Gesamtmasse und die zulässige Belastung für Vorder- und Hinterachse.

Das maximal zulässige Ladungsgewicht hängt vom Achsabstand ab. Für die Kategorie A liegt der Wert zwischen 6 und 10 Tonnen pro Achse. Für Gruppe B - von 4,5 bis 6 Tonnen. Um die Größe der Ladung zu ermitteln, werden an Kontrollpunkten spezielle Plattformen eingesetzt. Sie wiegen jede Achse des Autos. Anschließend werden die erhaltenen Indikatoren mit dem in den Begleitdokumenten angegebenen Gewicht verglichen.

Die SDA sieht auch einen Fehler bei der Überladung des Transportmittels vor, der nicht mehr als 5 % der Gesamtmasse beträgt. Wird ein diesen Wert überschreitendes Übergewicht festgestellt, hat der Verkehrspolizeiinspektor allen Grund, ein Protokoll zu erstellen. Manchmal kommt es zu Streitigkeiten, und um diese zu lösen, muss der Fahrer zu einer stationären Wiegestation fahren.

Überlastungsstrafen

Das Erkennen einer Überlastung beim Wiegen führt zu einer Geldstrafe bzw. Bemerkenswert ist, dass seit einiger Zeit nicht nur der Frachtführer, sondern auch der Eigentümer der Ladung verantwortlich ist. Im Jahr 2016 betragen die Bußgelder für das Umladen eines Lkw für einen Fahrer 1.500–2.000 Rubel, für einen Beamten bis zu 15.000 Rubel und für eine juristische Person bis zu 400.000 Rubel.

Die genaue Höhe der Geldstrafe hängt von der Höhe der Selbstbeteiligung ab. Bei einer Überlastung von mehr als 50 % ist die Höchststrafe vorgesehen. Und bei einer Überschreitung der zulässigen Zuladung um 20 % oder mehr droht dem Fahrer nicht nur ein Bußgeld, sondern auch der Verlust seines Führerscheins für die Dauer von 2 bis 6 Monaten. Bei einer erheblichen Überschreitung der Norm kann das Auto sogar bis zur Zahlung der Geldbuße in die Beschlagnahmung geschickt werden.

Bei Betrug, wenn der Fahrer vorsätzlich Begleitdokumente mit einem falsch angegebenen Ladungsgewicht vorlegt, wird eine Geldstrafe von 5.000 Rubel verhängt. Die Fahrer sind sich des begangenen Verstoßes bei weitem nicht immer bewusst, da sie häufiger lediglich Frachtbriefe mit unterschätzten Daten erhalten. Für Beamte und Organisationen gilt die gleiche Höhe der Geldbuße wie bei Überlastung.

Für den Transport sperriger Güter benötigen Sie eine Sondergenehmigung. Fehlt dieses Dokument oder weichen Sie von der darin angegebenen Route ab, müssen Sie zwischen 2.000 und 500.000 Rubel bezahlen.

Es ist auch zu beachten, dass für den Transport übergroßer Fracht bestimmte Regeln gelten. Beispielsweise muss es mit besonderen Schildern und nachts mit zusätzlichen roten Reflektoren gekennzeichnet sein. Für die Beförderung von Gütern, deren Abmessungen nicht den in der Sondergenehmigung angegebenen Abmessungen entsprechen, wird eine Geldstrafe von 1.500 bis 400.000 Rubel verhängt.

Bei der Annäherung an Brücken und Behelfsbauten sind die Schilder 3.11 und 3.12 zu erkennen. Sie verbieten die Durchfahrt bestimmter Straßenabschnitte für überladene Fahrzeuge. Bei Verstößen gegen die Warnung muss der Fahrer eine Geldstrafe in Höhe von 2.000 bis 2.500 Rubel zahlen.

Was das Umladen von Autos betrifft, so sehen die Verkehrsregeln diesbezüglich keine Einschränkungen vor. Ohne Berücksichtigung der zulässigen Anzahl an Passagieren und der Ladung eines leichten Anhängers. Für einen „zusätzlichen“ Passagier können Sie eine Geldstrafe von 1000 Rubel bekommen, für das Überladen eines Anhängers - 500 Rubel.

Lastkraftwagen befanden sich zu Sowjetzeiten ausschließlich in Staatsbesitz. Nun wird ein privater LKW nur ​​wenige Menschen überraschen. Darüber hinaus ist es für viele Autobesitzer die Haupteinnahmequelle.

Im Gegensatz zu Personenkraftwagen weist der Betrieb dieser Fahrzeuge eine Reihe spezifischer Nuancen auf, darunter die Vermeidung einer Fahrzeugüberladung.

Was definiert die Regeln?

Der Gütertransport auf der Straße wird durch eine Reihe von Vorschriften geregelt. Eines davon ist das Bundesgesetz über Autobahnen Nr. 257-FZ vom 8. November 2007 – LINK.

In Artikel 31 Absatz 2 wird darauf hingewiesen, dass für den Verkehr eines Fahrzeugs, das mehr als zwei Prozent überschreitet, eine Genehmigung eingeholt werden muss zulässige Masse Fahrzeug bzw. der zulässigen Achslast.

Eine Ausnahme gilt lediglich für den Transport der Streitkräfte der Russischen Föderation.

Wenn vereinbart, muss der Autobesitzer:

• Koordinieren Sie die Route des Autos.
• Erstatten Sie den Schaden, der während des Straßenbetriebs entstanden ist.

Beträgt die Überschreitung nicht mehr als 10 Prozent, kommt ein vereinfachtes System zur Erteilung von Genehmigungen innerhalb eines Tages zur Anwendung.

Gesetzesdekret der Regierung der Russischen Föderation Nr. 272 ​​​​vom 15. April 2011 „Über die Genehmigung der Regeln für die Güterbeförderung mit dem Auto» (LINK) legt außerdem die maximal zulässige Masse des Fahrzeugs in Tonnen fest:

Einzelwagen:

• zweiachsig - 18 t;
• dreiachsig - 25 Tonnen;
• vierachsig 32 t;
• fünfachsig - 35 t.

Road Trains Sattel und Anhänger:

• dreiachsig - 28 t;
• vierachsig 36 t;
• fünfachsig - 40 Tonnen;
• sechsachsig und mehr - 44 t.

Maximale Achslast eines LKW in Russland

Ein weiterer Parameter, der durch dieses normative Gesetz (Anhang Nr. 2) geregelt wird, ist die zulässige Achslast. Es ist für Autobahnen mit 6 Tonnen, 10 Tonnen bzw. 11,5 Tonnen geregelt. Auch der Abstand zwischen eng beieinander liegenden Achsen und die Art der Räder (Einzel- oder Doppelrad) sind wichtig.

Tabelle 2020

Tabellenhinweis:

1. Die Werte in Klammern gelten für Doppelräder, ohne Klammern – für Einzelräder.

2. Achsen mit Einzel- und Doppelrädern, die in einer Gruppe von nahe beieinander liegenden Achsen zusammengefasst sind, sollten als nahe beieinander liegende Achsen mit Einzelrädern betrachtet werden.

3. Für Tandem- und Dreifachachsen, die baulich zu einem gemeinsamen Drehgestell zusammengefasst sind, wird die zulässige Achslast ermittelt, indem die zulässige Gesamtdrehgestelllast durch die entsprechende Anzahl von Achsen dividiert wird.

4. Eine ungleichmäßige Lastverteilung entlang der Achsen ist bei zwei- und dreiachsigen Drehgestellen zulässig, wenn die Gesamtbelastung des Drehgestells den zulässigen Wert nicht überschreitet und die Belastung der am stärksten belasteten Achse den zulässigen Wert nicht überschreitet Axiallast der entsprechenden (einzelnen oder doppelten) Einzelachse.

So berechnen Sie die Belastung

Unter Achslast versteht man die Belastung durch die Masse des Fahrzeugs, die über die Räder auf das Flugzeug übertragen wird. Die erheblichen Unebenheiten an der Vorder- und Hinterachse des Lastkraftwagens sollten berücksichtigt werden.

Jede Berechnung ist ungefähr, da es unmöglich ist, alle Parameter gewissenhaft zu berücksichtigen.

Ungefährer Berechnungsablauf für ein gängiges Modell von Zugmaschine + Anhänger:

• Aus dem Fahrzeugschein entnehmen wir die Masse des Pkw und die Masse des Anhängers.

• Wir definieren tatsächlich Masse der Ladung. Dies ist die schwierigste Phase, da die Rechnungsdaten diese Informationen nicht immer korrekt wiedergeben.

• Wir führen die Berechnung für den Anhänger durch. Dazu addieren wir die Masse des Anhängers und die Masse der Ladung, da ein Teil der Ladung des Anhängers auf die Zugmaschine übertragen wird, passen wir den Wert nach unten an. Am gebräuchlichsten ist ein Beladungsverhältnis von 25 % für die Zugmaschine und 75 % für den Anhänger. Dementsprechend ermitteln wir 75 % der Summe der Massen der Ladung und des Anhängers. Teilen Sie den resultierenden Wert durch die Anzahl der Achsen.

• Nun ermitteln wir das Gewicht auf der Achse des Traktors. Zu 25 % der Summe aus der Masse der Ladung und der Masse des Anhängers wird die Masse der Zugmaschine selbst addiert.

• Auch für den Anhänger gehen wir von 75 % des erzielten Wertes aus. Der resultierende Wert wird durch die Anzahl der Hinterachsen des Traktors geteilt. Die Belastung der Vorderachse definieren wir mit 25 %. Als Ergebnis erhält man die Werte für alle Achsen der Zugmaschine und des Anhängers. Du solltest geführt werden auf einen beliebigen Maximalwert Genau darauf wird bei Gewichtsposten Rücksicht genommen.

Im Internet gibt es Rechner, mit denen Sie Berechnungen automatisch durchführen können. Eine genaue Antwort kann nur eine Messung mit speziellen Geräten zur Gewichtskontrolle geben.

Video – So vermeiden Sie Staubußgelder mit dem ALM-System:

Arten der Gewichtskontrolle

Wiegestationen sind stationär und mobil.

Video - die Arbeit der Gewichtskontrollstelle und Bußgelder für die Überladung eines LKW:

Stationär sich an vorgegebenen Orten befinden, der Personen- und Geräteverkehr findet auf ihnen nicht statt.

Handy, Mobiltelefon Gewichtskontrollposten, die auf der Basis von Pkw-Transportern ausgestattet sind, können ihren Standort schnell ändern und für Lkw-Besitzer zu einer unerwarteten Überraschung werden.

Die Gewichtskontrolle erfolgt im dynamischen und statischen Modus.

Dynamisch Der Messmodus wird mithilfe spezieller Sensoren durchgeführt, wenn sich ein LKW mit niedriger Geschwindigkeit bewegt. Die nacheinander Messungen an jeder Achse des Autos durchführen. Die Bewegungsgeschwindigkeit sollte nicht mehr als 5 km/h betragen. Der Nachteil dieser Methode ist ein erheblicher, teilweise bis zu 3 %iger Messfehler.

Video – wie Gewichtskontrolle unterwegs funktionieren sollte:

Statisch Weg ist genauer. Die Messung erfolgt bei stehendem Fahrzeug. Mit der Methode können sowohl die Gesamtmasse des Fahrzeugs als auch die Achslasten gemessen werden.

Bußgelder für das Überladen eines LKW im Jahr 2020

Bei Verstößen gegen die Vorschriften für die Güterbeförderung hinsichtlich der zulässigen Masse und der zulässigen Axiallasten sind Strafen vorgesehen. Die Höhe der Geldstrafe für das Umladen eines LKW ist in Artikel 12.21.1 des Gesetzes über Ordnungswidrigkeiten der Russischen Föderation angegeben – LINK.

Das Gesetz über Ordnungswidrigkeiten der Russischen Föderation sieht folgende Arten von Strafen vor:

• In Absatz 1 der Kunst. 12.21.1 Im Falle einer Überschreitung der zulässigen Werte von 2 bis 10 % ohne erteilte Genehmigung oder einer ähnlichen Überschreitung der in der Genehmigung angegebenen Werte wird eine Geldstrafe für den Fahrer verhängt (im Folgenden: B ) bis zu 1500 R, der Beamte (im Folgenden als DL bezeichnet) bis zu 15000 R, eine juristische Person (im Folgenden als juristische Person bezeichnet) bis zu 150.000 Rubel.

• In Absatz 2 der Kunst. 12.21.1 Dasselbe gilt, wenn Werte von 10 bis 20 % ohne eine formalisierte Genehmigung überschritten werden, sieht es eine Geldstrafe für B bis zu 4000 R, DL bis zu 30000 R, YL bis zu 300000 R vor.

• In Absatz 3 der Kunst. 12.21.1 Gleiches gilt, wenn Werte von 20 bis 50 % unerlaubt überschritten werden, sieht es eine Geldstrafe für B bis zu 10.000 Rubel (oder Entrechtung bis zu 4 Monaten), DL bis zu 40.000 Rubel vor, juristische Personen bis zu 400.000 Rubel.

• In Absatz 4 der Kunst. 12.21.1 Bei Überschreitung der in der Genehmigung vereinbarten Werte um 10 bis 20 % gilt das gleiche wie die Geldbuße für B bis 3500 R, DL bis 25000 R, YL bis 250000 R.

• In Absatz 5 der Kunst. 12.21.1 Bei Überschreitung der in der Genehmigung vereinbarten Werte um 20 bis 50 % gilt das gleiche wie die Geldbuße für B bis 3500 R, DL bis 25000 R, YL bis 250000 R.

• In Absatz 6 der Kunst. 12.21.1 Gleiches gilt, wenn die in der Genehmigung vereinbarten Werte um mehr als 50 % oder ohne Genehmigung überschritten werden, sieht es eine Geldstrafe für B bis zu 10.000 Rubel (oder Entzug der Fahrerlaubnis bis zu sechs Monaten) vor. , DL bis 50.000 Rubel, juristische Personen bis 500.000 Rubel. Das sollte berücksichtigt werden außer einer Geldstrafe in allen Absätzen 1 bis 6 dieses Artikels Es ist geplant, Fahrzeuge mit Richtung auf einen Sonderparkplatz festzuhalten.

• In Absatz 11 von Artikel 12.21.1 gilt dasselbe, wenn die auf einem speziellen Grenzschild angegebenen Werte überschritten werden, wird eine Geldstrafe von 5000 Rubel verhängt.

Aufmerksamkeit! Für Verstöße gemäß Artikel 12.21.1 des Gesetzes über Ordnungswidrigkeiten der Russischen Föderation tragen einzelne Unternehmer die Verwaltungsverantwortung als juristische Personen!

Dinge, an die man sich erinnern sollte

Es gibt eine Reihe wichtiger Punkte zu beachten. Um in die Riege der Übertreter zu gelangen, reicht es aus, wenn auch nur eine Achse die zulässigen Belastungsnormen überschreitet.

Video – zu Überlastung, Bußgeldern, Achslasten (Interpretation kontroverser Punkte):

Wenn Sie sicher sind, dass Sie Recht haben und keine Überlastung vorliegt, sollten Sie auf das gemessene Gerät achten, es muss zertifiziert sein und offiziell ein Messgerät sein.

In naher Zukunft müssen sich Autobesitzer damit auseinandersetzen automatisches System Gewichtskontrolle und Videoaufzeichnung, die bei Fahrzeuggeschwindigkeiten bis zu 140 km/h gemessen werden können. Eine Quittung mit einem Bußgeld wird auf dem gleichen Weg wie bei einer Geschwindigkeitsüberschreitung versandt.

Abschließend ist es erwähnenswert, dass die gewissenhafte Kontrolle des Frachtführers über die Gewichtsparameter seines Fahrzeugs nicht nur die Fahrbahn schont, sondern auch Zeit und erhebliche Bußgelder spart. Viel Glück auf den Straßen!

Ja, Trucker dürfen sich nicht „langweilen“ – eines lohnt sich.

Alexander

Danke Super!!!)))

Albina

Guten Tag! Es liegt eine Anzeige zur Verhandlung zum Fall der Überlastung der 2. Achse vor (es waren 6.930 kg bei einer Rate von 6000). Können wir uns darauf berufen, dass die richtige Lastverteilung in der Verantwortung des Fahrers liegt? Und wir als Versender haben nicht gegen die Überladungsnorm verstoßen, und die Schuld liegt allein beim Fahrer, denn. Beim Beladen oder während des Transports könnte der Fahrer die Ladung selbst bewegen. Danke Oder wie können wir es richtig vermeiden, eine Strafe zu zahlen, weil. Wir sind eine LLC und die Geldstrafe beträgt 250.000 Rubel.

Dmitriy

Guten Tag, gemäß den technischen Vorschriften der Zollbehörde Sobz beträgt das maximal zulässige Gewicht eines Lastzuges 40 Tonnen. Da es sich um ein INTERNATIONALES DOKUMENT handelt und internationale Abkommen in Bezug auf die Vorherrschaft „über“ den nationalen liegen, ist dies besser nicht mehr als 40 Tonnen transportieren

Vladimir

Standardmäßiger Kran KS-45719 auf dem Fahrgestell MAZ-5337. Belastung auf der Hinterachse 11500 kg (im Kranpass und auf dem Fahrerhausetikett angegeben), sogar noch mehr. Auf welchen Straßen darf er fahren? Entscheidung über ein Bußgeld für ein Unternehmen (Kostroma, Autowaagen-unsichtbar) -300tyr.

Sergej

Rein theoretisch gedacht, und wenn auf diesem Kran Hinterachsen„Auseinanderschieben“, dann geht es schon durch die Waage. Es scheint, dass es nicht viele Änderungen gibt, Düsenstangen und Kardan können nach Größe bestellt werden, Federn können auch selbst abgeholt oder aus Blechen zusammengebaut werden.

Valentin

Automatische Gewichts- und Maßkontrollsysteme gibt es in Russland schon seit langem. Gleichzeitig drohen bei minimaler Überlastung auch nur einer Achse (innerhalb einer Abweichung von +- 400 kg) Bußgelder für den Fahrzeughalter. Und wenn der Eigentümer eine juristische Person ist. Dann behalten Sie 150.000 Rubel. für mehr als 2 % des zulässigen Gewichts. Darüber hinaus erkennt die Automatisierung nicht, dass es während der Bewegung zu einer Verschiebung der Last kommen kann. Generell wird es in naher Zukunft viele Einsprüche gegen solche Entscheidungen geben.

Eduard

Ich habe für den Besitzer gearbeitet, jetzt bekam ich eine Geldstrafe, obwohl ich als Fahrer nur bezahlt habe, der Inspektor hat die Namen verwechselt. Der Richter sagte, dass es keinen Unterschied mache, an wen sie ausgeschrieben hätten

Yuri

Ich habe eine dreiachsige Zugmaschine und einen dreiachsigen P/Tankauflieger. Wir tragen keine Überlastung in Bezug auf die Gesamtmasse, sondern sie geschieht entlang der Achsen. Ich verstehe nicht, dass die Überlastung durch die Gesamtmasse des Straßenzuges um ein Vielfaches höher ist als bei axialer Überlastung ???

Michael

Tatsächlich habe ich auch gehört, dass in naher Zukunft ein automatisiertes Gewichtskontrollsystem auf den Straßen installiert wird. Und nachdem die Überlastung behoben ist, werden dem Zuwiderhandelnden Quittungen mit einer Geldstrafe zugesandt. In Analogie zu einem System, das Geschwindigkeitsüberschreitungen festlegt. Und dann werden wir leben, Platon wird uns dann wie eine Kleinigkeit erscheinen. Ich verstehe vollkommen, dass sich die Straße verschlechtert, ich verstehe, dass jeder Fehler mit Überlastung zu irreparablen und unvorhersehbaren Folgen führt. Ein ausreichender und qualifizierter Fahrer wird jedoch niemals absichtlich eine Überladung zulassen und die Last gleichmäßig auf die Achsen verteilen. Und Grabber und Quittungen hören nicht auf.

Leonid

Aber in Wirklichkeit schadet jeder, der seine Lastkraftwagen und Muldenkipper absichtlich überlädt, allen. Erstens leiden die Straßen, auf denen wir fahren. Dabei handelt es sich nicht nur um Gruben und Schlaglöcher, sondern auch um tiefe Spurrillen. Hier in unserer Region gibt es eine Straße Gomel - Brjansk, auf der ich oft fahre, und so beträgt die Spurweite in der Richtung von Gomel aus 20-25 Zentimeter, aber in der Gegenrichtung gibt es keine Spurweite. Warum? Ja, denn beladene Lastwagen fahren von Weißrussland nach Moskau und sind leer zurück! Der Wunsch des Fahrers ist durchaus verständlich – er hat mehr geladen, mehr transportiert und mehr erhalten. Aber! Andere Mitglieder der Bewegung leiden. Daher ist eine Achslastkontrolle wichtig und sollte auf allen wichtigen Bundesstraßen durchgeführt werden.

Andrey

Wie wir wissen, wird die Strenge der Automobilgesetze in Russland durch korrupte Verkehrspolizisten kompensiert.

Lyokha

Einerseits sitzt jeder durchschnittliche statische Fahrer (wenn er nicht LKW fährt) „in einer Trommel“ mit all diesen Layouts für Überladungen, Achslastberechnungen usw. Andererseits nutzen beide die gleiche Straße, und der Zustand dieser Straße hängt in erster Linie vom Lkw ab. Sie sind es, die die Hauptlast auf das Straßenbett ausüben. Daher haben Autobesitzer von Personenkraftwagen das Recht, sich an der Diskussion solcher Probleme zu beteiligen, Fragen zu stellen und bei Verstößen die Einhaltung von Ladungsstandards zu fordern. In meiner Region begannen nach dem Erscheinen der Firma Mirotorg die Straßen vor unseren Augen einfach auseinanderzufallen. In einigen investieren sie in Reparaturen, aber nicht immer. Ich zahle ehrlich die Transportsteuer und möchte auf normalen Straßen fahren.

Leonid

Tin, es sieht so aus, als würden sie bald für alles bestraft werden. Und so wurden die Steuern erhöht und nun zur Überlastung. Auch wenn sie nicht überlastet sind, werden sie etwas finden, in das sie sich vertiefen können. Und wie sie sagen: „Das russische Gericht ist das humanste Gericht der Welt.“ Es wird also sinnlos sein, im Notfall dorthin zu gehen.

Dmitriy

Die Theorie ist gut und richtig, aber wir dürfen nicht vergessen, dass die Regeln in unserem Land regional unterschiedlich angewendet werden. Achten Sie daher beim Planen einer Route unbedingt auf Bewertungen lokaler Beiträge und die Einstellung dazu. Ich habe gelesen, was in Karelien, Tatarstan, Baschkirien passiert – wir haben zum Beispiel noch keinen so harten Kerl.

SuperMakarij

Der Aufbau schwerer Lkw-Flotten bereits in den siebziger Jahren des letzten Jahrhunderts hat den Betrieb von Autobahnen stark verändert. Schwergewichte zerstörten das Straßenbett und schlugen teilweise Spurrillen in den vorhandenen Asphalt. Eine Überladung von Fahrzeugen beeinträchtigt nicht nur die Qualität des Straßenbetriebs, sondern auch den technischen Zustand der Fahrzeuge und deren störungsfreien Betrieb. Insbesondere das Problem der Überladung von Lkw nimmt seit den 90er Jahren zu, als sich im Land immer mehr private Flotten zu entwickeln begannen. Mit ihnen einher ging die Aufregung, um jeden Preis Geld zu verdienen, auf Kosten der Regeln für den Betrieb von Lastkraftwagen und für die Sicherheit. Verkehr. Die von der Regierung ergriffenen Maßnahmen zur Regulierung und Kontrolle der Regeln für den Gütertransport sind erzwungen und erfordern von den Fahrern eines: ihre Umsetzung.

Vladimir

Das Problem ist folgendes! Die Kontrolle der Überladung eines Lkw muss natürlich streng sein und muss zum Schutz der Fahrbahn und des Straßennetzes erfolgen Umfeld. Aber warum führen sie andererseits zusätzliche Gebühren für Lkw-Fahrer ein (das Plato-System) und erhöhen ständig die Verbrauchsteuern auf Benzin usw Dieselkraftstoff? Trucker sind gezwungen, den Trick zu wagen und ihre Autos zu überladen, um zumindest einen gewissen Gewinn zu erzielen. Viele IP-Trucker verlassen den Markt und verlassen ihr Lieblingsgeschäft. Und zweitens: Warum wird die Kontrolle über schwere Lkw verschärft, nicht aber für Straßenarbeiter? Neue Straßen überstehen nicht einmal ein paar Winter, sie werden sofort zerstört!

Anton

Ich kaufte in Moskau einen LKW (Einzelgänger mit 2 Achsen), fuhr ihn nach Hause und belud ihn mit meiner eigenen Ladung. In der Nähe von Novosib stieg ich mit einem Übergewicht auf der Achse in die Automatisierung ein (die Last verlagerte sich). ERGEBNIS: Ich bin der Eigentümer, nichtkommerzielle Fracht, STRAFE 300 t.r. …. wie ist das??? Es ist nicht einfacher, uns die Kulaken sofort zu enteignen, warum so komplexe Pläne?

Sergej

Unsere Gesetzgeber, die Normen und das Gesetz über Ordnungswidrigkeiten regeln, handeln nach dem Schema: „Wo oder wie arbeiten, wenn auch nicht arbeiten“. Sie erstellen Tabellen, veröffentlichen Artikel über Überschreitungen der zulässigen Werte, allerdings nur ohne Rücksicht auf die Qualität. Russische Straßen aktuell und in der Zukunft. Alles scheint in Ordnung zu sein, der Fahrer hält alle Normen für eine bestimmte Straßenqualität ein, die Achslastnorm ist geringer als die zulässige, und nachdem er einen Teil der „toten“ Straße entlang gefahren ist, bricht er Fahrwerk Auto. Aber die Gruben belasten tatsächlich die Achsen gleich, nur um den Betrieb der Fahrzeuge zu verschlechtern. Bei der Achslast sollte nicht nur berücksichtigt werden, wie stark die Straßen unter Überlastung leiden, sondern auch, welche Verluste dem Autobesitzer durch die inakzeptable Qualität entstehen. Zunächst sollten normale Gesetze zur Garantie des Straßenbauunternehmers und strenge Maßnahmen bei deren Verletzung eingeführt werden.

Viktor Alexandrowitsch

Ja, LKWs verderben nicht immer die Straßen! Die Strecke ist überall hell, das kommt von den Spikes. Weiß die Regierung davon nichts? Auch wenn er es weiß, aber nichts tut, denn das Ergebnis braucht niemand, aber dieser Bewegungs-Hype ist nötig. Sagen Sie mir, wie der Fahrer beim Transport von Holz und Schnittholz auf die Achse achten soll? Es gibt keine Schuppen im Auto, die Dichte hängt stark von der Luftfeuchtigkeit und der Holzart ab. Es ist überraschend, dass alle Medien und Amateure, die selbst noch nie Lastwagen im ganzen Land beladen haben, Unsinn reproduzieren.

Alexander

Ich habe aufrichtiges Mitgefühl mit den Fahrern schwerer Lkw – in der Regel lösen sie in verschiedenen Fracht- und Wirtschaftsszenarien nichts und sind gezwungen, Verstöße zu begehen, um ihren Arbeitsplatz nicht zu verlieren. Es ist nur so, dass sie antworten müssen.

Sergej

Ich war mit dem Auto in Polen und habe dort keine Spurrinnen gesehen, obwohl auf den Straßen viele Traktoren unterwegs sind. Es geht also nicht um Autos, sondern um die Qualität der Leinwand!

Anatoli

Natürlich ist die Überladung eines Lkw ein Indikator für die Nutzung eines Autos, die sowohl für den Fahrer als auch für die Verantwortlichen von Unternehmen oder Organisationen stets unter Kontrolle sein sollte. Nicht umsonst sieht der Gesetzgeber die Verantwortung für den Ladezustand nicht nur bei diesen Personen, sondern auch bei der Organisation selbst vor. All dies, um, wie man so schön sagt, zu vermeiden, dass die gesamte Verantwortung auf den Fahrer abgewälzt wird. Der Fahrer, der die Anweisungen der Unternehmensleitung für den Transport von Gütern ausführt, die über das Gewicht hinausgehen, sollte kein Prügelknabe sein. Ja, und er ist nicht nur für Geldstrafen verantwortlich, sondern manchmal auch für sein eigenes Leben. Es wäre wünschenswert, dass insbesondere die Leiter oder Inhaber kleiner Unternehmen dies verstehen. Wenn Sie mehr Gewinn erzielen möchten, organisieren Sie einen anständigen Job für den Fahrer, stellen Sie gegebenenfalls rechtzeitig die entsprechenden Genehmigungen bereit und schicken Sie das Auto auf einer Strecke, auf der die Straßenoberfläche dem Gewicht eines beladenen Autos standhalten kann. Die Umsetzung solcher Arbeiten sollte ernsthaft untersucht werden, und zwar nicht nach dem Prinzip „Ich habe es gesagt“, aber zumindest nicht gedeihen. Und wenn alles, was von Ihnen abhängt, erledigt ist, dann überlassen Sie dem Fahrer die Verantwortung für alle Abweichungen und Verstöße.

Eugen

Und ich sage Ihnen eines: Diese ganze Gewichtskontrolle durch staatliche Stellen ist in Wirklichkeit wirkungslos! Tatsache ist, dass die überwiegende Mehrheit der Furisten genau weiß, wo sich stationäre Waagen befinden und wo mobile Lastmesspunkte am häufigsten installiert sind. Und schon beim Beladen ihres LKWs im Logistiklager entwickeln die Fahrer im Wissen, dass sie einen Vorteil haben, eine Bewegungsroute unter Umgehung aller Gewichts- und Ladungskontrollpunkte. Außerdem verfügt fast jeder Lkw über einen Kurzwellen-Sender-Empfänger (Walkie-Talkie), mit dessen Hilfe Lkw-Fahrer auf einem bestimmten Kanal kommunizieren, die Situation auf der Straße, die Anwesenheit eines Verkehrspolizeipostens usw. mitteilen Waage.
Somit landen weniger als 5 Prozent der Übertreter in den Netzen unserer Sicherheitskräfte, das heißt, es ist so, als würde man kleine Fische mit einem Netz mit großen Maschen fangen – wer klafft oder saugt, zahlt! Andererseits handelt es sich durchaus um offensichtliche Schädlinge. Denn letztendlich profitiert nur der Spediteur vom Übergewicht, und wir alle reparieren die Straßen gemeinsam (für unsere Steuern). Daher denke ich, dass ein LKW mit einem Vorteil ein gemeinsamer Feind ist !! Irgendein gebietsfremder Streuner wird an meiner Stadt vorbeikommen, und es ist ihm egal, aber ich muss trotzdem mein ganzes Leben lang hierher fahren.

Nikolaus

Ich weiß nicht, wie sie mit Überlastung und Achslast schummeln, aber Tatsache ist, dass sie oft dagegen verstoßen. Vor ein paar Jahren war ich oft auf Bundesstraßen unterwegs und habe festgestellt, dass die stationäre Gewichtskontrolle für Trucker unterschiedlich funktioniert. Manche haben eine deutliche Überlastung, sie werden kaum bergauf gezogen, sie werden auf den Boden gedrückt und niemand achtet auf sie. Es geht um die Zahlen, die Region, das und die Einstellung. Teilweise gab es mobile Messstellen, hier sank die Loyalität der Kontrolleure, sie waren deutlich strenger. Es gibt viele Bekannte, die an langen Strecken arbeiten, und alle haben ihre eigenen Tricks, um die Gewichtskontrolle zu umgehen. Aber wie üblich finanziert der Arbeitgeber (Privatunternehmer) dem Fahrer sofort Gelder für Bußgelder. Jemand findet Workarounds, aber offenbar ist es billiger, ein Bußgeld zu zahlen, als mehrere Flüge zu fahren. Es ist klar, dass jeder Geld verdienen will, jeder hat seine eigene Wahrheit, hier regiert der Faktor Mensch. Ich habe das Geld auf meiner Pfote – ich schloss meine Augen. Das Platon-System wurde eingeführt, aber was hat sich geändert? Wir leiden, die Pkw-Fahrer – die Straßen sind in Stücke gerissen. Vor ein paar Jahren haben wir verbracht Überholung Eine Umgehungsstraße entlang Saratow, es sind noch nicht einmal ein paar Jahre vergangen – die Strecke hat sich in eine Ziehharmonika verwandelt. Wer ist hier schuld – die Straßenbauer? Vielleicht, aber wenn ein Auto mit dem Gewicht eines Eisenbahnwaggons rollt, welche Straße hält dem stand?

Laura

Auf den ersten Blick scheine ich von all diesen Fernproblemen weit entfernt zu sein, aber andererseits muss ich oft auf der Autobahn fahren, die die LKWs gewählt haben. Und treffe dich oft mit ihnen. Und manchmal habe ich Angst. Dort ist es ziemlich eng und manchmal beginnen die Trucks kindisch zu schaukeln, man merkt, dass sie überladen sind, es fällt ihnen nicht leicht, ihre Monster zu behalten. Mehr als einmal wurde ich nicht nur an den Straßenrand, sondern in einen Graben gefahren, Monster.

Makarius

Der März, der erste Frühlingsmonat, geht zu Ende. In nur wenigen Wochen wird in den zentralen Regionen Russlands die Schneeschmelze praktisch enden und die Erde wird beginnen, vom winterlichen Permafrost aufzutauen. Die gefährlichste Zeit für den Betrieb von Straßen und die Zeit der Verantwortung für deren unangemessene Nutzung. Während der Tauzeit sackt die Erde unter allen Fahrzeugen regelrecht durch. An unbefestigte Straßen Es treten Spurrillen auf, die manchmal sehr tief sind, insbesondere durch die Fahrt mit schweren Traktoren wie John Deer, KA-700 und anderen. Das Gleiche passiert auf befestigten Straßen unter den Rädern schwerer Fahrzeuge. Auch bei hochwertigem Asphalt werden Spurrillen verfüllt, die nur durch eine komplette Neuverlegung des Straßenbettes korrigiert werden können. Es ist kein Zufall, dass verschiedene Dienste, insbesondere die Verkehrspolizei, derzeit genau auf die Überlastung der Straßen achten. Es muss auch daran erinnert werden, dass es zu einer vollständigen Überladung des Autos und zu einer Selbstbeteiligung kommt Regulierungsdruck an den Achsen von Autos zerstören nicht nur Straßen, sondern können auch deren Gebrauchstauglichkeit beeinträchtigen. Radexplosionen während der Fahrt, deren Bruch und anschließendes Umkippen des Anhängers oder des gesamten Lkw sind keine Seltenheit. Und die in diesem Fall gegen Fahrer und Autobesitzer verhängten Bußgelder sind korrekt und gerechtfertigt.

Anton

Natürlich ist an allen Unruhen und Verstößen im Straßenverkehr in der Regel allein der Fahrer schuld. Schließlich wird ein Verkehrspolizist, der ein Auto auf der Straße angehalten hat, nicht nach dem Besitzer des Autos oder dem Leiter des Unternehmens suchen, dem das Auto gehört. Und der Kontrolleur ist streng mit dem Fahrer. Unser Unternehmen verfügt über eine gut ausgestattete Werkstatt für die Verladung und den Versand von Produkten. Außerdem gibt es verschiedene Arten von Verladeeinrichtungen und einen hervorragenden Kraftraum, in dem Waagen installiert sind, mit denen schwere Fahrzeuge mit Anhänger gewogen werden können. Nachdem ich die Beladung genau verfolgt hatte, erfüllten die Umzugshelfer alle meine Anforderungen, um die Ladung gleichmäßig auf der Plattform des Aufbaus zu stapeln. Beim Wiegen überschritt das Gesamtgewicht von LKW und Anhänger nicht die gesetzliche Höchstgrenze für mein Fahrzeug. Leise ging es zum Flug. Bevor ich die Stadt Woronesch erreichte, wurde mein Auto bei der Kontrollwägung sehr sorgfältig gewogen und nach den Angaben ihrer Waage war das Gesamtgewicht des Autos angeblich um 20 % überladen. Natürlich konnte ich nichts beweisen, ich habe bezahlt, um weiter zu gehen. Es stellt sich also heraus, dass das Land eins ist, die Gesetzgebung eins ist, aber die Maßstäbe sind unterschiedlich. Obwohl wir in unserem Unternehmen über moderne, elektronische Waagen verfügen, stellt der Empfänger das Gewicht beim Entladen nur selten ein. Mir scheint, dass es im Land notwendig ist, bei der Verabschiedung neuer Regeln zunächst Ordnung in die Kontrollinstrumente zu bringen und dann zu kontrollieren.

Sergej

Natürlich sind Gesetze geschrieben, um durchgesetzt (oder umgangen) zu werden. In der Region Tula wird jeden Tag im Frühjahr am Stadteingang, direkt vor meinen Garagen, eine Gazelle mit der Aufschrift „Gewichtskontrolle“ und ein Verkehrspolizeiauto aufgestellt. Wenn ich neugierig aus der Garage gehe, sehe ich von Jahr zu Jahr das gleiche Bild. Ein Lastwagen kommt, sie halten an, sie schauen hinein, sie steigen hinauf, um sich etwas anzusehen. Anschließend prüfen sie die Unterlagen. Natürlich reden wir nicht einmal von einem Wiegen. Dann steigt der Fahrer zuerst in das Auto der Verkehrspolizei, dann in die „Gazelle“ und fährt von dort weg, indem er einen Zettel in seine Brieftasche steckt. Als er nicht zögerte, den Fahrer zu fragen, was sie ihm gegeben hatten, stellte sich heraus, dass es sich um eine Quittung für das Übergewicht handelte. Die Frage ist also, wie sie den Vorteil ermittelt haben – offenbar durch die Methode eines flüchtigen Blicks. Übrigens zahle ich regelmäßig eine Transportsteuer und fahre auf kaputten Straßen. Ich möchte also verstehen, dass der Vorteil überall in unserem Land so ermittelt wird, oder nur in der Region Tula. Darüber hinaus steht dieser Posten an einer Weggabelung – einer nach Tula, der andere zur Don-Autobahn. Und LKWs drehen natürlich alles!!! zum Don, da ihnen der Zutritt zur Stadt verboten ist. Diese. Für die Don-Autobahn wird eine Geldstrafe verhängt, und an der Ausfahrt aus der Region Tula gibt es eine weitere ähnliche mobile Gewichtskontrollstelle, die Autos auf diese Autobahn freilässt. Es ist also nicht klar, wer wem dieses Geld stiehlt und wessen Verantwortungsbereich dort liegt.

Anatoli

Oleg

Die Zerstörung der Straßenoberfläche in Russland bereitet allen Autofahrern Kopfzerbrechen. Es gibt viele Gründe für falsche Reifen (z. B. sind Spikereifen in Europa verboten), Umweltbedingungen, Streckenbelastung und die Qualität der Straßenarbeiten. Einer der Gründe ist die Überlastung des Autos, die durch die Belastung der Achse des Autos auf die Straße übertragen wird. Die Achslast ist die Last aus der Fahrzeugmasse, die von den Rädern einer Achse auf die Fahrbahn übertragen wird. Bei zu starker Überladung des Fahrzeugs kommt es zur Zerstörung der Fahrbahnoberfläche.
Die Masse des Autos und die Belastung seiner Achsen hängen durch das Verhältnis zusammen – die gesamte Masse wird durch die Belastung der Achsen des Autos geteilt (wenn es zwei davon gibt, dann durch zwei, wenn es drei sind, dann durch drei). Mehr Belastung auf dem Rücken.
Auf einigen Straßenabschnitten gibt es ein Verbotsschild 3.12, das den Verkehr von Fahrzeugen verbietet, deren Achslast die auf dem Schild angegebene Achslast überschreitet. Zuwiderhandlungen werden mit einer Geldstrafe geahndet, d.h. wird die Verhängung einer Verwaltungsstrafe in Höhe von fünftausend Rubel nach sich gezogen.
Es gibt zwei Arten des Wiegens: dynamisches und statisches Wiegen. Dynamisch – ohne Anhalten bei einer Geschwindigkeit von nicht mehr als 5 km/h. Statistisch – Dies ist ein vollständiger Stopp, es ist am genauesten. Abhängig von der Masse, die über der zulässigen Norm liegt, ändert sich die Geldstrafe. Darüber hinaus wird das Fahrzeug bei Verstößen gemäß Artikel 12.21.1 Teil 1 - 6 des Gesetzes über Ordnungswidrigkeiten der Russischen Föderation auf einen Bußgeldparkplatz geschickt, und wenn dies technisch nicht möglich ist, ist seine Bewegung verboten Verwendung spezieller Sperrmittel.
Wenn Übergewicht erlaubt ist Rechtspersonen oder Einzelunternehmer, dann wird ihnen eine Geldstrafe von 250 bis 400.000 Rubel auferlegt.

Anatoli

Der neue Asphaltbelag wird in einem Jahr wellig, man kann ihn nicht mehr befahren.

Dima

Sie wollen keine normalen Straßen bauen, also erfinden sie Beschränkungen. In der EU, Türkei, beträgt die maximale Zuladung 60t. Und die Straßen sind wie Glas

Anatoli Iwanowitsch

Das Leben fließt und alles darin verändert sich. Die Gesetzgebung zum Umladen von LKWs ist recht stabil, lediglich das Steuerungssystem ändert sich, das sich zunehmend in Richtung Informatik oder Kybernetik bewegt. In Russland funktionieren bereits Kontrollsysteme zur Überladung von Autos, die Geschwindigkeiten von bis zu 140 Stundenkilometern ermitteln können. Ist es gut oder schlecht. Einerseits werden Technologien zur Ermittlung von Überlastungen weiterentwickelt, vereinfacht und damit beschleunigt und führen auch zu einer nahezu unwiderruflichen Bestrafung festgestellter Verstöße. Das ist gut. Andererseits ist die moderne Steuerungstechnik nicht ganz perfekt; es gibt große Abweichungen von echte Indikatoren Druck auf die Fahrzeugachse. Daher sind viele unzufriedene Fahrer und Autobesitzer mit ungerechtfertigten Kosten für den Transport von Gütern konfrontiert, deren Kosten bereits recht hoch sind. Was zu tun ist? Seien Sie natürlich wie immer geduldig, seien Sie froh, dass Sie es geschafft haben, diese Kontrolle bei Arbeiten auf der Straße zu vermeiden, und geben Sie Ihr Bestes, um den LKW nicht zu überladen, um die Kunden zufrieden zu stellen, und die Ladung sowohl in der Größe als auch in der Ladefläche richtig zu platzieren Gewicht. All dies wird dazu beitragen, unverdiente Strafen zu vermeiden. Und das alles wird vorübergehen.

Anatoli

Ob es Ihnen gefällt oder nicht, aber das Bundesgesetz über Autobahnen muss befolgt werden. Aber auch ohne das Auto zu überladen, geht das in manchen Fällen nicht. Insbesondere beim Transport von Massivkonstruktionen oder großen Produkten, die in der Größe in die Karosserie passen, ist eine Überladung des Wagens erforderlich, und hinsichtlich des Gewichts und damit der Achslast der Ladungsmasse ergibt sich ein Vorteil. In unserer Organisation erteilt die Verkehrssicherheitsabteilung in diesem Fall Sondergenehmigungen für den Transport solcher Güter, was einige Zeit in Anspruch nimmt und aus diesem Grund ein einfaches Auto erlaubt ist. Bei einer geringen Überschreitung fällt die Entscheidung zur Erteilung einer solchen Genehmigung schnell, an einem Tag, bei einer Überlastung von mehr als zehn Prozent muss der Unternehmensdienst jedoch hart arbeiten, um die Notwendigkeit solcher Maßnahmen nachzuweisen. Wir hatten einmal einen Fall. Wir haben zwei Aufbauten auf die Karosserie geladen, die zusammengenommen die zulässige Tragfähigkeit des Wagens überschritten haben. Das Auto, das auf die Erlaubnis zum Transport dieser Ladung wartete, stand etwa zehn Tage lang, ein kontinuierlicher Verlust für das Unternehmen. Eine Genehmigung wurde nie erteilt, eine Struktur musste von der Karosserieplattform entfernt werden, daher war keine Genehmigung erforderlich. In zwei Flügen am Tag wurden die Aufbauten an ihren Bestimmungsort transportiert. Ich denke, dass in diesem Fall nicht das Bundesgesetz für die Verluste des Unternehmens verantwortlich ist, sondern die Trägheit und Trägheit unserer verantwortlichen Dienste, die nicht wissen, wie man Geld zählt.

Sergej Sergejewitsch

Wenn die Achslast normal ist, der Fahrer aber unterwegs ein Einsatzfahrzeug zum Abschleppen mitgenommen hat, erhöht sich aufgrund der physikalischen Gesetze auch die Gewichtsbelastung der Achse durch die Zugkraft. Die Regeln weisen nirgends auf solche Fälle hin, obwohl bei Berücksichtigung aller Maßstäbe ein Bußgeld verhängt werden sollte, bei Berücksichtigung des menschlichen Faktors nein. Interessant ist, wie die Verkehrspolizei das regelt.

Hoffnung

Guten Tag! Sagen Sie mir, wie soll ich bei der Sperrung von Straßen mit einer zulässigen Achslast von 5 Tonnen an Volvo-Traktoren mit einer Vorderachse von 6,3 Tonnen vorbeifahren? Oder werden sie nicht mit einer Geldstrafe für die Vorderachse eines Traktors belegt ????

Kostja

Ich erzähle Ihnen mehr ... Es ist in Ordnung, wenn es große Städte und entfernte Transportmittel gibt. Und wenn der Transport regional ist, dann gibt es dort einen dauerhaften Vorteil. Alle unsere Fahrer wissen, wo sich die stationären Pfosten befinden. Und was am wichtigsten ist: Sie wissen, wie sie damit umgehen können. Dies erfolgt wie gewohnt Landstraße, dessen Ausgang sehr glatt ist. Jeder weiß davon und niemand tut etwas.

Aber der ganze Asphalt ist voller Schlaglöcher und wenn man mit einem Pkw fährt, hat man das Gefühl, wirklich durch ein Minenfeld zu fahren. Ich selbst habe dort in 3 Saisons 2 Räder vergraben. Und außerdem waren sie keiner Restaurierung unterworfen.

Was die Ausstiegsgewichtskontrolle betrifft, habe ich nie gesehen, wie viel ich gereist bin. Und fast jeder überlastet die Maschinen, es ist für sie nur eine banale Ökonomie. Es ist einfacher, bedingt 2 Mal zu gehen als 4. Die Einsparungen sind sehr anständig.

Ich verstehe einen anderen nicht. Warum können Sie nicht ab Werk eine Art Softwareschutz erstellen? Bringen wir Sensoren an, die einen gewissen Druck auf der Oberfläche überwachen und bei Überschreitung den Motor blockieren. Möchtest Du gehen? Die Hälfte entladen. Ich glaube nicht, dass es das Schwierigste ist.

Und die Geldstrafen sind mittelmäßig ... Sie fangen zuerst. Nun, wie wir alle wissen, leben wir in Russland ... und hier ist es für den Inspektor einfacher, 5.000 zu setzen und weiterzumachen.

Arkadi

Ich bin mit dem letzten Kommentar nicht einverstanden. Früher gab es möglicherweise einige Umleitungsrouten und man versuchte, sie umzuleiten, aber dies ist immer noch der Fall, wenn Waren in die Stadt geliefert wurden. In den Dörfern und Dörfern spielt es keine Rolle, dort gab es nie Verkehrspolizisten, und wie bei allen ging es ihnen überhaupt nicht gut.

Versucht ein schwerer Lkw auf eine Landstraße zu fahren, kann es passieren, dass er sich überschlägt oder gar nicht mehr zurückfährt, da es in der Regel sehr steile Anstiege und Gefälle gibt.

Jetzt hör auf zu brechen. Vielleicht haben Geldstrafen funktioniert, vielleicht gab es mehr Verkehrspolizisten. Es gibt eine Menge vertrauter Trucker, niemand ist gefährdet. Wenn es überladen ist, nehmen sie es gegen Aufpreis nicht einmal persönlich in Empfang. Arbeit und ein Auto sind viel wichtiger als eine bedingte 10 in der Tasche.

Ich würde die Kontrolle über Personenkraftwagen wirklich verschärfen. Ja, sie belasten die Straße nicht so sehr, aber sie sind gefährlich. Eine Kiste Tomaten flog aus einem Pkw zu meinem Bruder und zu mir flog eine Spanplatte, die der „schlaue“ Fahrer auf dem Dach seines Sechsers befestigte. Die Folge ist der Austausch der Windschutzscheibe und ein verklemmtes Dach, aber man kann davon nichts mitnehmen. Am Ende hat er alles selbst gemacht.

Schauen Sie, wie diejenigen fahren, die auf den Märkten arbeiten, da kratzt das Auto an den Felgen auf dem Asphalt.

Ich möchte also sagen, dass es derzeit zumindest ein Minimum an Frachtproblemen gibt, aber niemand kümmert sich um Autos, auch nicht um Gazellen.

Michael

Dass derart hohe Bußgelder für Organisationen durchaus verständlich sind, ist die Überlastung doch eine Folge des Profitstrebens. Warum dreimal fahren, wenn man auch zweimal fahren kann? Hohe Bußgelder machen ein solches Unterfangen undurchführbar.

Nikita

Ja, es gibt keine Kontrolle. Ja, wenn es ein LKW ist, dann gibt es Wiegewagen usw., und wenn es innerhalb der Region ist, dann kenne ich im Umkreis von 100 km einfach keinen einzigen LKW, und LKWs fliegen nur unterwegs.
Die Straßen sind alle kaputt und niemand repariert sie.

Und okay, kaputt wäre nur Asphalt, aber auch Landstraßen. Es gibt eine ausgezeichnete Regel, dass dies nicht für den Transport der Streitkräfte der Russischen Föderation gilt. Wir haben einen Panzerplatz in der Nähe und wenn sie fahren, überqueren sie die Asphaltstraße und fahren über die Landstraßen.
Ergebnis: eine kaputte Straße, wo sie umzogen und die Landstraße komplett zerstörte. Das heißt, nach den Panzern, und sie treiben dorthin und was auch immer, ist es einfach nicht möglich, mit einem normalen Auto zu fahren, und die Straße verläuft zwischen den Dörfern. Es ist, als würde man durch ein Minenfeld laufen.

Irina R.

Das Vorhandensein von Bußgeldern und Vorschriften ist natürlich gut. Und was tun mit korrupten Verkehrspolizisten? Solche überladenen Autos fahren ruhig durch die Pfosten, sie lösen sie einfach – und machen weiter, ruinieren die Straße! Seit letztem Jahr ist unsere Stadt offiziell eine Route rund um Platon. Straßen, die noch nicht so heiß waren, begannen buchstäblich einzustürzen! Autofahrer kümmern sich nicht um „LKW verboten“-Schilder. Sie klettern sogar auf die Notbrücke! Darüber hinaus steht im Bereich der Brücke häufig ein Auto der Verkehrspolizisten. "Nicht sehen"! Ärger erwartet Sie! Wohin können Sie sich in diesem Fall wenden?

Andrey

Was Korruption im Bereich des Gütertransports angeht: Wenn die Gewichtskontrolle automatisiert ist, liegt keine Korruption vor, denn obwohl die Entscheidung über die Übernahme der Verwaltungsverantwortung von einem Beamten unterzeichnet wird, wird das Transportunternehmen oder der Fahrer diese Person nicht kontaktieren. Die Waage wird gewogen, die Kamera zeichnet auf, alles ist objektiv.

Welche Strafen drohen bei Überlastung? Personenkraftwagen Handy, Mobiltelefon? Zum Überladen mit Passagieren oder Fracht, zum Überladen eines Anhängers. Aktuelle Bußgelder in diesem Artikel von den Spezialisten der Website „Strafen der Verkehrspolizei“.

Geldstrafe für das Umladen eines Autos durch Passagiere: 500 Rubel – wegen Verstoßes gegen die Vorschriften für die Personenbeförderung, Artikel 12.23, 1000 Rubel vom Fahrer für einen nicht angeschnallten Passagier, Artikel 12.6, 500 Rubel – vom Passagier 12.29 Teil 1.

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Geldstrafe für das Überladen eines Autos mit Ladung: eine Verwarnung oder eine Geldstrafe von 500 Rubel, Artikel 12.21

Bußgeldtabelle für das Überladen eines LKW

Welche Strafen gibt es für das Überladen eines Autos?

Das Überladen eines Autos ist kein streng geregelter Verstoß. Diese. Es gibt keinen Artikel des Gesetzes über Ordnungswidrigkeiten, der die Strafe in Abhängigkeit von der Schwere des Verstoßes festlegt. Daher ist die Messung der Masse eines Autos ein sehr seltenes, praktisch nicht existierendes Phänomen. Prüfer messen fast nie die beladene Masse eines Autos. Die meisten Fälle des Umladens eines Pkw stehen jedoch im Zusammenhang mit der Beförderung von Passagieren, für die keine Passagiersitze vorhanden sind. In diesem Fall wird ein Bußgeld wegen Verstoßes gegen die Beförderungsregeln und für einen nicht angelegten Sicherheitsgurt verhängt, da für einen weiteren Passagier kein zusätzlicher Sicherheitsgurt vorhanden ist.

Wenn Passagiere ein Auto überladen, werden sie gemäß den folgenden Artikeln mit einer Geldstrafe belegt:

Artikel 12.23. Verstoß gegen die Vorschriften zur Personenbeförderung - 500 Rubel pro Fahrer,

Artikel 12.6. Verstoß gegen die Regeln für die Verwendung von Sicherheitsgurten oder Helmen – 1000 Rubel pro Fahrer,

Artikel 12.29. Verstoß gegen die Verkehrsregeln durch einen Fußgänger oder eine andere am Verkehr beteiligte Person - 500 Rubel pro Passagier.

So wird im Falle einer Überladung eines Autos durch einen zusätzlichen Passagier (Bußgeld für Überladung durch einen Passagier) sowohl der Fahrer als auch der Passagier mit einer Geldstrafe belegt. Der Gesamtbetrag der Geldstrafen kann bis zu zweitausend Rubel betragen.

Strafe für das Überladen des Autos mit Ladung:

Artikel 12.21. Verstoß gegen die Regeln für die Güterbeförderung, die Regeln für das Abschleppen - 500 Rubel oder eine Verwarnung.

Welche Arten von Überlastung gibt es?

Je nachdem, wie das Auto überladen ist, können verschiedene Arten von Überladungen unterschieden werden.

• Überlastung des Autos durch Passagiere. Dies ist der häufigste Fall. Der Fahrer nimmt einen zusätzlichen Passagier mit, wodurch sich das maximal zulässige Gewicht des Autos erhöht. Es ist mit Kontrollverlust auf der Strecke, Fahrzeugverschleiß usw. behaftet Kraftstoffverbrauch und Bußgelder für überladene Passagiere.
• Das Auto mit Gütern überladen. Der Fahrer nutzt das Fahrzeug gewerblich oder anderweitig. Es ist mit Kontrollverlust auf der Straße und Verschleiß des Autos behaftet. In der Regel achten Prüfer selten auf solche Autos, da es nicht so einfach ist, eine Überlastung zu beheben.
• Überlastung des Anhängers. Eine weitere Überlastungsmöglichkeit, die während des Fahrzeugbetriebs auftreten kann. Der Fahrer überlastet den Anhänger, wodurch das maximal zulässige Gewicht pro Achse überschritten wird, was zu einem Verlust der Manövrierfähigkeit und Kontrollierbarkeit führt. Wenn die Überladung sehr groß ist, vergessen Sie außerdem nicht, dass Sie eine Geldstrafe erhalten können, wenn Sie an einem Schild vorbeifahren, das das maximal zulässige Gewicht des Fahrzeugs angibt.

Ladung überladen

Die häufigste Frage eines Fahrers, der sein Auto zum Bewegen und Transportieren von Gütern nutzt: „Habe ich mein Auto mit übermäßiger Ladung überladen?“ Und natürlich interessiert den Fahrer, ob eine Überladung mit einer Strafe geahndet wird.

Für das Überladen des Autos mit Ladung wird eine Geldstrafe gemäß Artikel 12.21 des Gesetzes über Ordnungswidrigkeiten verhängt, die Geldstrafe beträgt 500 Rubel oder eine Verwarnung.

Artikel 12.21. Verstoß gegen die Regeln für die Güterbeförderung, Regeln für das Abschleppen

1. Verstoß gegen die Vorschriften für die Güterbeförderung sowie gegen die Vorschriften für das Abschleppen -

wird eine Verwarnung oder die Verhängung einer Geldbuße in Höhe von fünfhundert Rubel nach sich gezogen.

Auch Überlastung droht:

• Verschleiß des Autos – zunächst verschleißt die Federung,
• erhöhter Verbrauch Kraftstoff,
• Kontrollverlust – Wenn Sie beispielsweise das Dach des Autos mit einer Last überlasten, verschiebt sich der Schwerpunkt, was bedeutet, dass das Auto andere Parameter für die Einfahrt in eine Kurve hat. Sie zu ignorieren bedeutet, von der Strecke abzukommen.

Überlastung der Passagiere

Überladung durch Passagiere bedeutet in der Praxis, dass der Fahrer Passagiere in das Auto setzt, für die kein Platz ist. In diesem Fall fährt der Beifahrer ohne Sicherheitsgurt, und daher wird dem Fahrer eine Geldstrafe auferlegt, weil er nicht angeschnallt ist und gegen die Regeln für die Personenbeförderung verstößt. Gleichzeitig droht sowohl dem Fahrer als auch dem Beifahrer eine Geldstrafe.

Der Gesamtbetrag der Geldbußen beträgt 2.000 Rubel, Sie können Geldstrafen mit einem Rabatt bezahlen.

Überlastung des Anhängers

Das Überladen eines Anhängers wird ähnlich bestraft wie das Überladen eines Autos. Die Geldstrafe beträgt 500 Rubel oder eine Verwarnung.

Wichtig: Wenn der Anhänger groß und schwer ist, wird er für die Überladung des Güterverkehrs bestraft, in diesem Fall ist die Strafe viel strenger.

Von wem und unter welchen Umständen wird ein Bußgeld wegen Überlastung verhängt?

Die Überladungsstrafe wird vom Verkehrspolizeiinspektor nach Überprüfung der Masse des ausgerüsteten Fahrzeugs verhängt. Wurde die Überlastung beim Passieren des Messgerätes von der Kamera erfasst, kommt das Bußgeld per Post. Sie können das Bußgeld auf unserer Website durch Eingabe der Fahrzeugdaten, auf der Website der Verkehrspolizei oder bei anderen Diensten überprüfen.

Wie und wo kann ich das Bußgeld bezahlen?

Das Bußgeld kann gezahlt werden:

• An der Kasse der Bank unter Vorlage eines Zahlungsbelegs,
• Auf der Website der Verkehrspolizei nach Prüfung des Bußgeldes und Eingabe der Zahlungsdaten,
• Auf dem Portal der öffentlichen Dienste,
• IN mobile Applikation Krug,
• Überprüfen Sie auf der Website die Geldbuße je nach Auto und Fahrer und wählen Sie die zu zahlende Geldbuße aus.