Wie hoch ist die Lebensdauer des Lifan x60-Motors? LIFAN X60 „Existenzsichernder Lohn“. Motoren mit geringer Leistung von Lifan

Der Lifan X60 ist mit einem 1,8-Liter ausgestattet Benzinmotor Leistung 133 PS Mit. Das reicht für eine gemessene, ruhige Fahrt. Wer mehr von seinem Auto will, wechselt die Firmware. Gleichzeitig ist einer der Hauptvorteile des Lifan X60-Motors der moderate Verbrauch, in der Stadt können Sie 10 Liter pro 100 km investieren. Aber alles hängt vom Fahrstil, der Antriebsart, dem verbauten Getriebe ab: Fünfgang-Schaltgetriebe, CVT.

Im Allgemeinen ähnelt der X60 dem Crossover Toyota RAV-4 CA30, der bis 2013 produziert wurde. Hier gibt es einen ähnlichen Kühlergrill, Seitenleiste, Umrisse der Frontoptik. Lifan ist seinem japanischen Pendant in puncto Zuverlässigkeit und unterlegen technische Spezifikationen. Obwohl dies ein anständiges Auto für das Geld ist. Schauen wir uns die Vor- und Nachteile an.

Lifan X60-Motor: detaillierte Bekanntschaft, Ressourcenbewertung

Als einzigartige Eigenentwicklung präsentiert das chinesische Unternehmen den Vierzylinder-Reihenmotor Lifan X60 LFB479Q, der gemeinsam mit dem britischen Unternehmen Ricardo entstanden ist. In Wirklichkeit handelt es sich hierbei um einen Prototyp des Toyota 1ZZ-FE-Verbrennungsmotors. Japanischer Motor Installiert auf Avensis, Corolla, Matrix, Celica. Es gilt als zuverlässig, aber bei einer Laufleistung von mehr als 150.000 km beginnt es Öl zu verbrauchen: Ölabstreifringe und Auslassventile verkoken und die Abstände zwischen Kolben und Zylinderwänden werden beschädigt. Dies ist mit einem Ausfall des Katalysators verbunden, der häufig durch eine Flammensperre ersetzt wird. Um ein solches Schicksal zu vermeiden, müssen Sie die Regeln befolgen Wartung und tanken Sie hochwertiges Benzin.

Wenn Sie Kraftstoff von fragwürdiger Qualität eingefüllt haben, empfehlen wir die Verwendung eines Verbrennungskatalysators. Es erhöht die Oktanzahl von Benzin, minimiert die Kohlenstoffbildung und den Kohlenstoffverbrauch und schützt vor Motorfehlern. Motor prüfen, die beim Tanken von Benzin häufig aufleuchtet Oktanzahl unter 93. Ein solcher Fehler kann zu Änderungen im Motorsteuerungsprogramm führen.

Ressource erweitern Lifan-Motor X60 wird auch durch die tribotechnische Zusammensetzung RVS-Master unterstützt. Zur Verarbeitung von LFB479Q benötigen Sie (Ölvolumen im System - 3,5 l). Dank der Behandlung des Lifan X60-Motors mit einem Reibungsgeomodifikator ist Folgendes möglich:

• Normalisieren Sie die Kompression, indem Sie die Arbeitsflächen mit einer Metallkeramikschicht wiederherstellen.
• Erleichtern Sie Kaltstarts.
• Reduzieren Sie Lärm und Vibrationen.
• Leerlaufdrehzahl stabilisieren.
• Erzielen Sie eine Ressourcensteigerung - bis zu 120.000 km.

Bei einer Reichweite von mehr als 100.000 km für den Lifan

Was ist an der Lifan X60-Box bemerkenswert?

Der Lifan X60 Crossover ist mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe und einer Viergang-Automatik erhältlich. Schaltgetriebe Es ist ziemlich langlebig, obwohl ein aggressiver Fahrstil, das Fahren in unebenem Gelände und ein vorzeitiger Ölwechsel seine Lebensdauer verkürzen können. Dies äußert sich in einem charakteristischen Heulen, Schwierigkeiten beim Umschalten, Fremdgeräusche metallischer Natur. Wenn die oben genannten Probleme mit natürlichem mechanischem Verschleiß verbunden sind, hilft eine Behandlung mit dem Mittel. Dadurch wird die Geometrie der Zahnräder wiederhergestellt, die Lebensdauer der Teile erhöht, vorhandener Verschleiß ausgeglichen und die Gangwechsel werden sanfter.

Automatische Versionen verwenden das beliebte Punch Powertrain CVT. Das darin enthaltene Öl sollte bei einer Laufleistung von 60.000 km gewechselt werden. Und um Ausfälle wiederherzustellen und zu verhindern, empfiehlt es sich, die Wartung mit der Behandlung der Lifan X60-Box mit der Zusammensetzung zu kombinieren.

Natürlich nennen die Lifanov-Leute den x60 ihre eigene Entwicklung, aber die Entstehungsgeschichte des Modells ist prosaischer – sie wurde als Designgrundlage genommen Toyota-Modell RAV4 der zweiten Generation. Anscheinend inoffiziell: Lifan hat keine rechtliche Beziehung zu dem japanischen Unternehmen und die Chinesen betreiben „Nachahmung“ auf eigene Gefahr und Gefahr. Aber es wäre leichtsinnig, den x60 als Kopie des RAV4 zu bezeichnen. Es handelt sich vielmehr um eine „Geschichte basierend auf“: Das Design und Layout ähnelt dem RAV4, aber die Abmessungen wurden geändert, ebenso wie die Gesamtästhetik des Autos.

Lifan x60 – ein Auto mit Monocoque-Karosserie und Queranordnung Triebwerk. Der Motor ist neu, mit einem Volumen von 1,8 Litern (133 PS) und einem variablen Ventilsteuerungssystem. In der chinesischen Version wird der Phasenschieber mit der Abkürzung VVT (Variable Valve Timing) bezeichnet, die auch Anklänge an Toyotas Entwicklung VVT-i (Variable Valve Timing with Intelligence) aufweist. Der 1,8-VVT-LFB479Q-Motor wurde in Zusammenarbeit mit der englischen Firma RICARDO hergestellt, die sogar auf der offiziellen Website der Briten erwähnt wird. Auch viele weitere Designdetails stammen von europäischen Herstellern, insbesondere von Bosch und Valeo. Darauf sind die Chinesen sogar stolz und betonen „ Neues level Qualität."

Das Design des x60 ist recht typisch für Autos dieser Klasse: McPherson-Vorderradaufhängung, unabhängige Mehrlenker-Hinterradaufhängung, Scheibenbremsen an allen Rädern mit 4-Kanal-ABS. Lenkung Zahnstange und Ritzel, mit hydraulischem Verstärker. Die Aggregateträger sind richtig ausgewählt, es werden keine Vibrationen auf die Karosserie oder die Bedienelemente übertragen. Auch der Kühler der Klimaanlage ist nicht starr am Frontträger montiert, sondern durch zusätzliche Dämpfer und durch Moosgummidichtungen vom Motorkühler getrennt. Es ist eine kleine Sache, aber es ist schön.

Als Getriebe dient lediglich ein Fünfgang-Schaltgetriebe; ein CVT-Getriebe und ein Automatikgetriebe sind nicht vorgesehen. Leider ist ein Allradantrieb nicht vorgesehen, man denkt darüber nach, aber eine Lösung gibt es noch nicht. Das ist teuer und sprengt den konzeptionellen Rahmen des x60 als extrem günstiges Gerät. Gleichzeitig ist das Antriebsdesign selbst wichtig Hinterachse Die Chinesen haben es bereits über eine Visco-Kupplung, es ist nur eine Frage der Wirtschaftlichkeit des Projekts. Nun scheint es den Lifan-Vermarktern, dass die Allradversion des x60 der Konkurrenz möglicherweise nicht standhalten kann.

Daraus lässt sich leicht auf den Marktumfang des Modells schließen: ein City-SUV oder auch nur ein Kombi mit erhöhter Spielraum, in dem es mehr Komfort, Bequemlichkeit und Vielseitigkeit gibt als der Anspruch, Offroad-Gelände zu erobern. Der Innenraum ist nicht im chinesischen Stil gehalten, sondern hochwertig und gleichmäßig aus guten Stoffen und Kunststoffen gefertigt. In Neuwagen herrscht ein stechender Geruch, aber es handelt sich nicht um phenolische Emissionen, sondern um das „Aroma“ von Leim und Dichtstoffen, das schnell verfliegt. An den Geruch gewöhnten wir uns nach einer halben Stunde Kennenlernen des Autos.

Die Architektur der Frontplatte ist einfacher als bei Toyota; die Chinesen haben beispielsweise das spektakuläre „Handschuhfach“ mit Schiebedeckel, das sich bei Toyota zwischen dem Beifahrerairbag und dem Haupthandschuhfach befindet, nicht nachgebildet. Die Mittelkonsole und die Instrumententafel sind hier unterschiedlich. Das Einzige, was uns an den RAV4 erinnert, ist die ähnliche Anordnung der Windabweiser und Klimaregler. Die Verwandlung des Innenraums ist über jedes Lob erhaben: Rücksitz lässt sich einzeln und vollständig zusammenklappen, wobei die Kissen nach vorne geklappt werden und die Rückenlehnen auf dem Boden aufliegen, so dass eine nahezu ebene Plattform entsteht. Für die Fondpassagiere gibt es eine große klappbare Armlehne mit zwei Getränkehaltern. Weitere Kleinigkeiten: eine 12-Volt-Steckdose im Armlehnenkasten für die Beifahrer, Getränkehalter in allen Seitentüren, eine kleine Klappnische links vom Fahrer.

Bisher wird der Lifan x60 in zwei Ausstattungsvarianten angeboten – LX und EX. Das erste – Basic – umfasst zwei Frontairbags und ABS + EBD. Der EX bietet verschiedene nette Kleinigkeiten, wie zum Beispiel ein Doppel-DIN-DVD-Audiosystem mit großem Bildschirm, ein Navi und visuelle Parksensoren, einen Schlüssel mit ferngesteuertem Kofferraumöffner, Lederlenkrad, Gurtstraffer vorn, Klimaanlage.

Das Testgelände von Lifan Motors, auf dem die neuen Frequenzweichen getestet werden sollten, ist, gelinde gesagt, nicht sehr geeignet für eine vollständige Probefahrt: Es ist äußerst kompakt und stellt nur eine Straße mit drei Arten von Unebenheiten und einer „Fahr“ dar. Haarnadelkurve. Daher können wir nur ungefähr darüber sprechen, was x60 in Bewegung ist.

Das Eigengewicht des Crossovers beträgt 1330 kg, was mit einem normalen C-Klasse-Auto vergleichbar ist. Daher leistet der Motor 133 PS. „Lifan“ reicht mehr oder weniger aus. Die Abhängigkeit des Drehmoments von der Drehzahl haben die Chinesen noch nicht grafisch dargestellt, es ist aber offensichtlich, dass der Motor bei etwa 4500 U/min seine maximale Leistung erreicht.

Die ersten beiden Gänge sind recht kurz und schnell, der dritte ist lang und verspricht Effizienz. Bei einem recht „scharfen“ Lenkrad (etwas mehr als 3 Umdrehungen von Anschlag zu Anschlag) mangelt es dem Lenkrad an Sensibilität. Die Lenkradposition bei „Null“ ist unklar und Rückmeldung es reicht nicht. Dies erhöht nicht das Vertrauen beim Manövrieren mit hoher Geschwindigkeit.

Dritter Gang, Drehzahl ca. 4000, „Gas bis zum Boden“ – und im Scheitelpunkt beginnt der Motor leiser zu werden: Es fehlt ihm an Traktion. Im Allgemeinen hat der Lifan x60 ein schwaches Fahrverhalten, das für aktives Fahren ungeeignet ist. Aber wirtschaftliches Reisen in der Stadt ist sein Element. Daher der hervorragende Kraftstoffverbrauch: 8,2 Liter pro 100 km (laut Reisepass). Der 1,8-VVT-Motor ist der einzige in der Lifan-Reihe, der über ein elektronisches Gaspedal gesteuert wird und die Euro-4-Norm erfüllt.

Ab April wird der Lifan x60 in Russland im Derways-Werk in Tscherkessk produziert. Der Umfang des Projekts steht noch nicht fest; selbst die Chinesen wissen nicht, in welchen Konfigurationen das Auto erscheinen wird. Russischer Markt und zu welchen Preisen. Der zukünftige Name des neuen Produkts ist ebenfalls unbekannt. Obwohl die Lifanov-Leute in Russland ihren Autos Namen geben, die poetischer sind als digitale Indizes. Der Preis wird günstiger sein als der des Hauptkonkurrenten - Vortex Tingo. Letzteres in einer Version mit Einzelradantrieb wird jetzt für 500.000 Rubel verkauft.

MIT Allradantrieb Für den X60 gibt es noch keine Klarheit, aber „Automatik“ ist für das Auto grundsätzlich nicht vorgesehen. Und das ist ein großer Marketingfehler der Lifanov-Leute. Ohne Automatikgetriebe wird der Verkauf der geplanten 25.000 Autos sehr schwierig. Das ist laut den Chinesen genau die Menge von x60, die das Derways-Förderband liefern kann. In China selbst werden bis Ende dieses Jahres nur 10.000 Autos montiert, die Hälfte davon wird exportiert.

➖ Starre Aufhängung
➖ Qualität der Veredelungsmaterialien
➖ Schalldämmung

Profis

➕ Sichtbarkeit
➕ Durchgängigkeit
➕ Komfortabler Salon

Die Vor- und Nachteile des Lifan X60 2018-2019 in neuer Karosserie wurden anhand von Bewertungen ermittelt echte Besitzer. Detailliertere Vor- und Nachteile des Lifan X60 mit Schaltgetriebe, CVT und Frontantrieb finden Sie in den folgenden Stories:

Besitzerbewertungen

Das Auto ist auf den ersten Blick gut. Das ist mein Erster chinesisches Auto, davor waren sie es meistens Europäische Autos, es gibt etwas zum Vergleichen. Ich dachte, es wäre schlimmer, aber nein – ich fahre ihn erst seit vier Monaten, habe aber keinen Unterschied im Fahrverhalten bemerkt. Gut gemacht, Chinesisch! Mir gefällt, dass es im Inneren viel Platz gibt, es recht komfortabel ist und das Auto selbst gut fährt.

Die Federung ist steif, die Schalldämmung ist schlecht und das Lenkrad lässt sich nicht in Ihre Richtung oder von Ihnen weg verstellen. Das CVT scheint in Ordnung zu sein, aber es ist besser, es auf ein Automatikgetriebe umzustellen. Außerdem fehlt ihm der Allradantrieb.

Testbericht zum Lifan X 60 1.8 (128 PS) CVT 2015

Videorezension

Sehr komfortabel und geräumig. Gute Manövrierfähigkeit hohe Bodenfreiheit. Es gibt viel Platz für die Fondpassagiere. Ich bin mit dem Kauf zufrieden, es verhält sich gut auf der Straße. Praktische 5-Jahres-Garantie; während des Gebrauchs wurden keine schwerwiegenden Schäden festgestellt. Die einzigen Mängel, die ich feststellen würde, sind die harte Federung und der fehlende Allradantrieb.

Der Besitzer fährt einen Lifan X60 1.8 (128 PS) MT 2016

Nicht beeindruckend! Ständige Angst, zu Fuß bleiben zu müssen. Mit einem Wort – ein chinesisches Auto!

Die Elektrik lässt zu wünschen übrig. Lauter Motor, nicht sparsam und schwach. Die Federung ist überhaupt nicht auf dem neuesten Stand, es handelt sich um einen billigen Pritschenwagen, der Kunststoff ist schlechter als bei VAZs. Nach 2.000 km fing alles an zu summen Radlager, begann ein schreckliches Knarren durch den Körper zu gehen.

Vyacheslav, Testbericht zum Lifan X 60 1.8 mit Mechanik, 2016.

Das Auto ist geräumig und leicht zu fahren. Ein normales Auto für eine ruhige Fahrt. Aufregend schwacher Motor, ich hätte gerne 2 Liter oder gezwungen. Schwacher Halt. In der Kabine wird bereits auf ihn geschossen. Die Leute, die Autos bewegen, wissen nicht, wie man Handbücher fährt. Wir haben uns an Maschinengewehre gewöhnt. Sie fahren Autos, indem sie die Kupplung festhalten und dadurch verbrennen. Um die Kupplung in der Kabine zu überprüfen, müssen Sie einige Sekunden lang mit rutschender Kupplung fahren, und wenn sie verbrannt ist, riechen Sie sofort den verbrannten Geruch. Diese Kupplung wird nicht lange funktionieren.

Nadezhda Zyabkova, Bewertung des Lifan X 60 1.8 (128 PS) MT 2017 PS

Wo kann ich kaufen?

Ich habe es gekauft, weil mir das Aussehen des Autos gefiel. Er wurde vor den Besonderheiten der Marke gewarnt und schaffte es daher, alles zu „stärken“. Schwachpunkte Auto. Ich habe mich schnell an die Landung gewöhnt und fahre nicht gern herumlungernd wie ein Sack Kartoffeln.

Mir hat gefallen, dass die Optik nicht schwitzt. Das Auto springt schnell an. Gruben und Rutschen gehen gut, die Schalldämmung ist normal. Die Sicht ist ausgezeichnet, die Spiegel sind riesig. Auch der Salon ist geräumig. Mit meiner Körpergröße von 180 cm ist es bequem und geräumig. Der Verbrauch ist nur enttäuschend: 8-10 Liter auf einer gemischten Autobahn. Nun, die Parksensoren schalten sich spät ein.

Testbericht zum Lifan X60 1.8 mit Mechanik 2017

Einer der Gründe für den Kauf des X60 ist die Steuerkette, sie wird lange halten. Das Getriebe ist gut, die Gänge sind lang genug, man kann zuerst reinfahren und nicht einfach losfahren, was in unserem Privatbereich sehr wichtig ist.

Die Spiegel sind einfach riesig, man kann alles sehen! Voll ausgestattetes Zubehör, Kofferraum mit Knopf, elektrische Außenspiegel. Die Musik ist nicht schlecht, sie liest mein altes Flash-Laufwerk mit einem Knall. Die Klimaanlage hat mir sehr gut gefallen: Sie friert gut, der Innenraum kühlt schnell ab. Die Tasten auf der Konsole sind groß und leicht zu übersehen. Außerdem gibt es eine 12-Volt-Steckdose und einen Zigarettenanzünder.

Sowohl vorne als auch hinten gibt es viel Platz. Das Hecksofa lässt sich zu einem ebenen Boden mit Kofferraum ausklappen, die Rückenlehne ist in der Neigung verstellbar. Der Lärm gefällt mir ganz gut, obwohl sich viele Leute darüber beschweren.

Äußerlich sieht das Auto viel besser aus als seine Vorgänger: Die vorderen und hinteren Stoßfänger, die Kopfoptik haben sich geändert und an den Bögen sind Kunststoffschutzvorrichtungen angebracht.

Rezension von neuer Lifan X60 1.8 (128 PS) Schaltgetriebe 2017

Dass die Chinesen mit aller Kraft die Entwicklungen namhafter Hersteller kopieren, ist für niemanden ein Geheimnis. Lifan verwendet in seinen Modellen lizenzierte Kopien von Toyota-Motoren, die es (höchstwahrscheinlich, um die Produktionskosten zu senken) an seine Standards anpasst. Zum Beispiel im beliebten Modell, jedoch mit Modifikationen.

Der Lifan X60 ist mit einem kopierten Motor ausgestattet legendäre Serie 1ZZ-FE, über die im Fernen Osten Legenden kursieren.

Der Index für den 1,8-Liter-Lifanovsky-Motor trägt die Abkürzung LFB479Q.

Kette oder Gürtel

Beantworten wir gleich die Frage, die viele Lifanovodov beunruhigt: Gürtel oder Kette? Jubeln...

Obwohl die Kette auch ihre Nachteile hat, haben die meisten einheimischen Autoenthusiasten große Angst vor einem gerissenen Riemen; diese Angst geht wahrscheinlich auf die heimische Automobilindustrie zurück.

Motorfunktionen

Die Position des Aggregats im Lifan X60 ist quer. Motor mit variabler Ventilsteuerung. Die LFB479Q-Version heißt übrigens VVT, was deutlich einen Zusammenhang mit Toyotas VVT-i-Entwicklung zeigt. Die Chinesen haben das Präfix -i (mit Intelligenz) entfernt. Eine interessante Tatsache ist, dass die Briten (das Ingenieurbüro Ricardo) an der Entwicklung des chinesischen Motors beteiligt waren.

Der Toyota-Motor war sehr zuverlässig, er wurde am meisten verbaut Laufmodelle, darunter Corolla (das meistverkaufte Auto der Welt in der C-Klasse), Avensis und sogar Celica. Das häufigste Problem war Ölvöllerei – dabei handelt es sich um eine Krankheit aller Motoren mit VVT-i-Technologie, die durch verursacht wird Designmerkmal und erscheint nach 150.000 km.

Foto, auf dem sich die Ringe am 1ZZ-FE-Motor befanden, als Ergebnis erhöhter VerbrauchÖle

Im Fernen Osten hat man das Problem auf nicht sehr schöne Weise gelöst. Die meisten Besitzer lassen sich einfach damit abfinden. Sie sind auf Halbsynthetik umgestiegen (wobei es laut Spezifikation 5w-30-Synthetik sein sollte) – das ist billiger. Es sei jedoch daran erinnert, dass solche Motoren im Fernen Osten nicht aktiviert werden. Sie bestellen einfach Vertragsersatzteile – es handelt sich um Ersatzteile mit einer Laufleistung von nicht mehr als 50.000 bis 70.000. Japan besteht aus Inseln, denen kann man nicht mehr begegnen. Aber die Japaner haben keine chinesischen Vertragsmotoren der LFB479Q-Serie und können diese auch nicht haben. Die Möglichkeit eines Tauschs ist unbekannt.

Wenn der Lifan X60-Motor anfängt, Öl zu verbrauchen, kann der Katalysator bald ausfallen. In diesem Fall wird es durch eine Flammensperre ersetzt; die Technologie des Unternehmens hat sich bewährt, aber die Kosten sind nicht billig.

In unserem Shop können Sie einen neuen oder vertraglichen Lifan X60-Motor kaufen. Ein Motor (ICE) für einen Lifan X60 wird in der Regel dann gekauft, wenn eine Reparatur des alten Motors nicht möglich ist. Darüber hinaus, wenn z. B. nur Nennmaße für den Motor verwendet werden Kolbengruppe, und die Kurbelwelle muss geschärft werden, dann bleibt nur noch der Kauf eines anderen Motors.

Sie können einen Motor (ICE) für den Lifan X60 in folgenden Optionen kaufen:

1. Gebrauchter Lifan X60-Motor- Dies ist ein Motor, der aus einem anderen Auto ausgebaut wurde und vermutlich funktionieren kann. In der Regel werden solche Motoren aus beschädigten Autos ausgebaut. Manche verfügen über Kilometerdaten, andere nicht. Die Garantie für einen gebrauchten Motor beträgt 5 bis 30 Tage ab Kaufdatum. Tatsächlich endet die Garantie zum Zeitpunkt der Installation und Prüfung der Funktionalität.

2. Überholter Lifan X60-Motor- Dies ist ein Motor, der Probleme hatte, die der Kunde nicht beheben wollte, oder die Lieferzeit für Ersatzteile war sehr lang. Einen solchen Motor überlässt der Kunde dem Kfz-Mechaniker, der nach und nach die nötigen Ersatzteile beschafft und ihn repariert. In der Regel werden neben Neuteilen für das bisherige Problem auch alle Dichtungen am Motor ausgetauscht. Überholte Motoren werden in der Regel ohne Anbauteile verkauft. Dies ist der seltenste Typ und wenn er verfügbar ist, ist es besser, einen solchen Motor sofort zu kaufen. Die Garantie auf den überholten Verbrennungsmotor beträgt 3 Monate oder 20.000 km. Kilometerstand