Welches Öl ist das beste für einen Mercedes? Motorenöle für Mercedes Benz. Dieselaggregate

Welches Öl sollte ich für einen Mercedes (Diesel) wählen? Derzeit gehören Mercedes-Benz Autos zu den besten der Welt. Das ist sehr hochwertige Autos Betrieb mit Benzin- und Dieselmotoren. Ihre Leistung wächst stetig, der Verbrauch an Kraft- und Schmierstoffen sinkt stetig. Im Moment gibt es eine große Auswahl an Komponenten und Spezialwerkzeugen, unter denen Öl für Mercedes (Diesel) zu nennen ist.

Derzeit gehören Mercedes-Autos zu den besten der Welt.

Schwierigkeiten bei der Wahl des Öls

Der Autobesitzer muss eine informierte Wahl zwischen dem einen oder anderen Mittel treffen. Die technische Brauchbarkeit hängt in vielerlei Hinsicht von der Richtigkeit der getroffenen Entscheidung ab. Fahrzeug. Jede Panne eines Mercedes-Autos erfordert vom Besitzer des Autos erhebliche finanzielle Ausgaben, um die Leistung des Autos wiederherzustellen.

Mercedes-Zivilprodukte machen nur 13 % der Produktion des Unternehmens aus. Der Rest sind Militärprodukte. Daher sind Autos dieser Marke sehr hochtechnologisch und erfordern eine ernsthafte Einstellung zur Wartung. Das Einfüllen von etwas Öl in den Motor bedeutet einen vorzeitigen Ausfall der Reibflächen, die nicht einfach zu ersetzen sind. Billige und erschwingliche Analoga dazu können nicht gefunden werden. Daher muss die Wahl des Öls mit Sachkenntnis angegangen werden. Das Problem ist jedoch, dass Autofahrer nicht wirklich gerne lesen, was auf dem Etikett steht. Autofahrer können verstanden werden, da die Beschriftungen auf den Etiketten eher einer Art Codes oder Chiffren ähneln. Aber sie zu lernen ist nicht so schwierig. Sie bestimmen zwei Haupteigenschaften von Ölen: Viskosität und Qualität.

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Viskosität und Qualitätsstandard

Das erste, worauf Sie achten sollten, ist die Viskosität. Sie muss immer auf dem Etikett des zertifizierten Produkts erscheinen. Jetzt im Verkauf geben Allwetteröle den Ton an, die vom Verbraucher sehr nachgefragt werden, daher werden wir nur über sie sprechen. Die Standard-Viskositätsklassifizierung wird durch Markierungen 5W-40 oder 10W-40 angezeigt. Zunächst ist es ziemlich schwierig zu verstehen, was sie bedeuten, aber es sind diese Zahlen, die die Klassifizierung und Spezifikation von Ölprodukten eindeutig definieren.

Der erste Buchstabe nach der Zahl 5 bedeutet Winter, vom englischen Winter. Dies deutet darauf hin, dass dieses Produkt hervorragend für Winterarbeiten geeignet ist und ein angemessenes Viskositätsniveau aufweist. Die erste Ziffer gibt an, wie viel Öl durch das Schmiersystem fließt und darin verteilt wird. Die Zahl 40 nach dem Bindestrich gibt die Viskosität im Sommer an. Dies bezieht sich auf die Viskosität bei Temperaturen bis zu 40 °C. Wenn auf dem Etikett beispielsweise 30 statt 40 steht, bedeutet dies, dass das Produkt nur bei 30 °C optimal funktioniert. Wenn die Temperatur höher ist, nimmt die Leistung des Öls ab.

Dieselöle gehören zur stark profilierten CF-Klasse. Dies sind hochwertige Materialien für den Einsatz im Zwangseinsatz Dieselmotoren turboaufgeladen. Dieses Öl kann für einen Mercedes mit Dieselmotor geeignet sein.

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Öle für Mercedes-Dieselmotoren

Öle für Dieselmodelle der Marke Mercedes gibt es in ganz unterschiedlichen Varianten. Alle haben Benötigtes Level Toleranz. Einige Autofahrer verstehen möglicherweise nicht vollständig, was eine Öltoleranz ist. Tatsächlich automobile Bedenken stellen seit jeher hohe Anforderungen an die Schmierstoffhersteller.

Es ist richtig, Öle für Dieselmotoren nach dem Toleranzniveau auszuwählen, da jedes verkaufte Produkt vom erhaltenen Standard abgestoßen wird. Zu den Ölen für Dieselmotoren gehören Daimler-Chrysler / Mercedes Benz lizenziert und zertifiziert. Sie werden durch folgende Mittel dargestellt:

1. Ganzjahresöl mit Freigabe MB 228.1. Zugelassen für Dieselmotoren, ausgezeichnet für Lastwagen turboaufgeladen. Es gibt ein längeres Intervall zwischen Ölwechseln, das mit Elastomerdichtungen kompatibel ist, Qualität hat Vorrang und dann Viskosität. Es verkauft sich gut in Europa und ist in Russland weniger verbreitet.
2. Zulassung MB 228.3. Schmiermittel, das das ganze Kalenderjahr über verwendet werden soll, hat eine Multiviskositätseigenschaft. Großartig für beide Autos, und für große Traktoren mit oder ohne Turboaufladung. Das Auto kann etwa 60.000 Kilometer lang ohne Ölwechsel auskommen.
3. MB228.31. Allwetteröl für Dieselfahrzeuge ausgestattet mit Partikelfilter. Anti-Asche-Additive werden in das Öl eingebracht.
4. MB228.5. Äußerst umweltfreundliches Produkt, das bei leichten Fahrzeugen nach 50.000 Kilometern und bei schweren Lkw nach 160.000 Kilometern ausgetauscht wird.
5. MB228.51. Ganzjähriges Schmiermittel, dessen Austausch nach 45.000 Kilometern erfolgt. Darin, nach Euro-4-Norm, eine unterschätzte Menge an Phosphor und Schwefel. Das ist zwar teurer, zahlt sich aber aus. guter Zustand Wagen.
6. MB229.1. Motoröle, die speziell für Autos hergestellt wurden, die vor 2002 vom Band liefen. Nicht für neuere Marken empfohlen. Es kann nicht nur bei einem Dieselmotor, sondern auch bei einem Benzinmotor verwendet werden. Das Produkt ist sowohl in Europa als auch in Russland sehr gefragt.
7. MB229.3. Die Schmierung funktioniert das ganze Jahr über, die durchschnittliche Austauschfrist ist nach 30.000 Kilometern angemessen. Es passt nicht gut zu Autos, die einen Partikelfilter haben. Dadurch liegt der Preis etwas unter dem der Euro-4-Norm.
8. MB229.31. Schmiermittel für Personenkraftwagen, Kleinbusse, die mit Partikelfiltern ausgestattet sind. Die Zusammensetzung der Flüssigkeit enthält eine Mindestmenge an Sulfatasche.
9. MB229.5. Öle, die den erhöhten Anforderungen an den Umweltschutz gerecht werden. Geeignet für Pkw, sorgen für minimalen Kraftstoffverbrauch. Sie können auf Benzinmotoren verwendet werden. Der Nachteil ist, dass das Schmiermittel nicht gut zu Modellen mit Partikelfilter passt.
10. MB229.51. Ganzjährig einsetzbar, für Pkw geeignet, in Kombination mit Partikelfilter, geringer Aschegehalt.

Die oben genannten Toleranzen sind nur ein kleiner Teil der zum Verkauf stehenden Mittel. Es gibt viele von ihnen und sie haben eine Vielzahl von Eigenschaften, die individuell zu jedem Mercedes-Fahrzeug passen, das mit Dieselkraftstoff betrieben wird.

Ein großer Irrglaube ist die Meinung, dass diese Indikatoren genommen und gemessen werden können. Schließlich handelt es sich bei den fraglichen Zahlen um einen Sammelindikator. Die bestehenden Klassen werden dem Öl erst nach seiner umfassenden Untersuchung und Messung aller Parameter und Eigenschaften der Viskositätsbestimmung zugeordnet. Als nächstes müssen Sie einen Qualitätsstandard auswählen. API ist das höchste Qualitätszeichen, es wird wiederum je nach Verwendungszweck in 2 Kategorien unterteilt: für Benzin- und Dieselmotoren. Jede dieser Kategorien ist in Klassen unterteilt. Diese Klassen definieren den endgültigen Zweck und die Spezifikation des Produkts. Diese Klassifizierung muss beim Kauf eines Schmierstoffes unbedingt eingehalten werden.

Der Hersteller ist daran interessiert, dass die Lebensdauer seiner Produkte nicht unter der angegebenen liegt. Gewährleistet seinen korrekten Betrieb, der die Auswahl des Öls der erforderlichen Qualität bestimmt, damit seine Eigenschaften den Anforderungen entsprechen einzelne Modelle Autos. Toleranz ist ein bestimmter Qualitätsstandard für produziertes und verbrauchtes Motoröl, das alle notwendigen Parameter erfüllt, die vom Autohersteller als verbindlich angesehen werden.

Daher sollte die Verträglichkeit ein Schlüsselkriterium bei der Auswahl eines Ölprodukts für ein Auto sein.

Durch Lesen des Zulassungscodes können Sie sofort alle Eigenschaften dieses Produkts erfahren. Die Toleranz muss auf dem Etikett des verkauften Produkts angegeben werden. Ist sie nicht vorhanden, kann die Qualität des Öls ohne Genehmigung in Frage gestellt werden. Wie können Sie seinen Zweck erkennen?

Die Wahl des richtigen Schmiermittels ist genauso wichtig wie die Wahl des richtigen Qualitätskraftstoff. Wenn es falsch gemacht wird, führt es zu Technischer Fehler Auto, teure Reparaturen und Stress. Aus diesem Grund müssen Sie nur das hochwertigste Schmiermittel kaufen, das die erforderliche Toleranz aufweist.

Die qualitative Zusammensetzung des Motoröls beeinflusst die Ressourcen, die Effizienz und den Gesamtbetrieb des Motors. Daher sollte bei der Auswahl eines Schmiermittels nicht nur seine Basis (synthetisch, halbsynthetisch, mineralisch), sondern auch die Gruppe, Klasse und auch die Viskosität der Flüssigkeit berücksichtigt werden. Dieser Artikel beschreibt die Eigenschaften des empfohlenen Motoröls für die Mercedes-Benz E-Klasse.

Mercedes-Benz E W124 S124 A124 C124 1984-1997

Benzinmotoren

Es wird empfohlen, den Hersteller des Autos Mercedes Benz E-Klasse für Schmiersysteme von Motoren 102 zu verwenden Schmiermittel die die Anforderungen erfüllen:

• Motorölklasse G4 nach CCMC-Klassifikation oder SG nach API-Standards;
• Viskosität 10w-40 oder 10w-50;
• Füllmenge beträgt 5,5 Liter.

Für die Schmiersysteme der Motoren 103 und 104 von Fahrzeugen der Mercedes-Benz E-Klasse wird gemäß der Betriebsanleitung des Fahrzeugs empfohlen, Schmiermittel mit einer Viskosität von 15w-40 oder 15w-50 einzufüllen. Das Fassungsvermögen des Schmiersystems beträgt 7,0 Liter. Der Unterschied zwischen der maximalen und minimalen Markierung auf dem Peilstab beträgt 1,5 Liter. Es wird empfohlen, das Autoöl vom Autohersteller alle 10.000 Kilometer oder 2 Mal im Jahr auszutauschen. Berücksichtigen Sie die ungefähre Menge an Schmiermittel, die beim Austausch benötigt wird Ölfilter beträgt 6,0 Liter (einschließlich 1,0 Liter Öl im Filter).

Die beim Austausch für andere Motortypen erforderliche Motorölmenge unter Berücksichtigung des Ölfilters beträgt:

• 5,8 l. für Modell 200;
• 5,9 Liter bei Modell 230;
• 6,5 Liter für Modell 260 oder 300;
• 7,5 Liter, wenn das Modell 280 oder 320 ist.

Dieselaggregate

Es wird empfohlen, Mercedes Benz E-Klasse Motorenöle einzufüllen, die dem CD-Öltyp entsprechen und eine Viskosität von 15w-40 oder 15w-50 haben. Die Häufigkeit des Schmiermittelwechsels beträgt 10.000 km. Der Unterschied zwischen der maximalen und minimalen Markierung auf dem Peilstab beträgt 1,5 Liter. Die beim Wechsel erforderliche Motorölmenge unter Berücksichtigung des Ölfilters beträgt:

• 6,5 Liter bei Modell 200;
• 8,0 Liter für 250 oder 300 Modelle mit Turbolader;
• 7,0 Liter bei Modell 250 oder 300 ohne Turboaufladung;

Mercedes-Benz E W210 S210 1995-2003

Benzinmotoren

• gemäß CCMC-G4, CCMC-G5;
• gemäß API-Klassifizierung - Öltyp SG;
• gemäß ACEA A2-96 oder ACEA A3-96.

Die Auswahl der Viskosität richtet sich nach der Lufttemperatur der Region, in der die Maschine betrieben wird. In Regionen mit einem großen Temperaturbereich werden Allwetter-Motorenöle mit einer Viskosität von 15w-40 oder 10w-40 verwendet. Für Regionen mit zu niedrigen oder zu hohen Temperaturen lohnt es sich, spezielle Motoröle zu wählen, die für Sommer oder Winter ausgelegt sind. Um einen Schmierstoff für zu heiße oder zu kalte Regionen auszuwählen, sollten Sie sich an Ihren Mercedes-Benz E-Klasse-Händler wenden.

Volumen Motorflüssigkeit erforderlich beim Wechsel unter Berücksichtigung des Ölfilters ist:

• 5,5 Liter für das Modell E200;
• 8,0 l für Modelle E 240, E 280, E 430, E 320, E 280 4MATIC, E 320 4MATIC;
• 8,5 l beim E 430 4MATIC;
• 7,5 Liter bei Ausstattung E 55 AMG.

Dieselmotoren

Der Hersteller Mercedes-Benz E-Klasse empfiehlt für seine Fahrzeuge Motorenöle, die die Anforderungen von CCMC-D4, CCMC-D5 und CCMC-PD2 erfüllen. In Ermangelung der angegebenen Motorflüssigkeiten können Schmiermittel verwendet werden, die API CE oder CF-4 entsprechen. Die Auswahl der Viskosität erfolgt unter Berücksichtigung der Temperatur außerhalb der Maschine nach Schema 1.

Erläuterung Schema 1:

• SAE 30 wird im Temperaturbereich von +25 0 С bis + 15 0 С gegossen;
• SAE 40 wird verwendet, wenn die Temperatur über +25 0 С liegt;
• 5w-30 wird gegossen, wenn die Temperatur unter +5 0 С liegt;
• 5w-30 CCMC-G5 wird bei einer Temperatur von weniger als +30 0 С gegossen;
• 5w-40, 5w-50 ist für den Temperaturbereich von +30 0 C (oder mehr) bis -30 0 C (oder weniger) geeignet;
• 10w-30 wird bei Temperaturbedingungen von +10 0 С bis -20 0 С gegossen;
• 10w-30 CCMC-G5 wird unter Temperaturbedingungen von +30 0 С bis -20 0 С verwendet;
• 10w-40, 10w-50, 10w-60 werden verwendet, wenn die Temperatur über -20 0 С liegt;
• 15w-40, 15w-50 werden verwendet, wenn die Temperatur über -15 0 С liegt;
• 20w-40, 20w-50 werden verwendet, wenn die Temperatur über -5 0 C liegt.

Kurzfristige Temperaturänderungen werden bei der Wahl der Viskosität des Öls nicht berücksichtigt. Auch im Handbuch gibt der Hersteller an, dass der maximal zulässige Schmiermittelverbrauch 1,5 l / 1000 km beträgt.

Die erforderliche Schmiermittelmenge beim Austausch beträgt unter Berücksichtigung des Ölfilters:

• 6,0 l für E 200 CDI, E 220 CDI Motoren
• 7,0 l für E 270 CDI-Motoren;
• 7,5 Liter für E 320 CDI-Motoren.

Mercedes-Benz E W211 S211 2002-2009

Der Hersteller Mercedes-Benz E-Klasse empfiehlt die Verwendung von Motorflüssigkeiten, die bestimmte Anforderungen erfüllen. Die Übereinstimmung des Öls mit den geforderten Standards wird durch die Toleranzen angezeigt, die auf den Behälter mit dem Schmiermittel angewendet werden. Beispielsweise befindet sich auf einem Ölkanister die Aufschrift: "Zugelassen gemäß Blatt MB 229.1, 229.3 oder 229.5."

Benzinmotoren

Entschlüsselung von Schema 2:

• 0w-30, 5w-30 ist für einen Temperaturbereich von +30 0 C (oder mehr) bis -25 0 C (oder weniger) geeignet, auch unter ähnlichen Temperaturbedingungen darf 0w-40, 5w-40 eingefüllt werden oder 5w-50;
• 10w-30, 10w-40, 10w-50 oder 10w-60 werden verwendet, wenn die Temperatur mehr als -20 0 C beträgt;
• 15w-40, 15w-50 werden verwendet, wenn der Thermometerwert über -15 0 С liegt;
• 20w-40, 20w-50 werden verwendet, wenn der Thermometerwert über -5 0 C liegt.

Die Ölmenge, die beim Austausch unter Berücksichtigung des Ölfilterwechsels benötigt wird, beträgt:

• 8,0 l für Motoren E 240, E 320;
• 7,5 l bei E 500;
• 8,5 l für E 55 AMG Motoren.

Dieselmotoren

Empfohlen Motoröl für Mercedes-Benz E-Klasse müssen die Toleranzen 229.3 oder 229.5 einhalten. Die Viskositätsauswahl erfolgt gemäß Schema 2. Das beim Austausch erforderliche Motorölvolumen unter Berücksichtigung des Ölfilters beträgt:

• 6,5 l für E 200 CDI und E 270 CDI Motoren;
• 7,5 l für E 320 CDI-Motoren.

Mercedes-Benz E W212 S212 2009-2017 Version

Um eine optimale Motorleistung zu gewährleisten, empfiehlt der Hersteller die Verwendung von Schmiermitteln, die bestimmte Toleranzen einhalten. Sie können sich auf der offiziellen Website http://bevo.mercedes-benz.com mit der Liste der empfohlenen Motorflüssigkeiten vertraut machen.

Benzinmotoren

• 3, 229,5, 229,51 für E 200 BlueEFFICIENCY oder E 250 BlueEFFICIENCY;
• 3, 229,5 für E 300, E 300 BlueEFFICIENCY, E 300 4MATIC BlueEFFICIENCY, E 350 BlueEFFICIENCY, E 350 4MATIC BlueEFFICIENCY;
• 5 Betrachten wir die Motoren E 500 BlueEFFICIENCY, E 500 4MATIC BlueEFFICIENCY, E 63 AMG.

In Ermangelung der oben genannten Motoröle ist das einmalige Nachfüllen (nicht mehr als 1,0) von Motorflüssigkeiten mit den Zulassungen 229.1, 229.3 oder ACEA A3-Standards zulässig.

Die Auswahl der Viskositätseigenschaften von Motoröl erfolgt nach Schema 3.

Gemäß Schema 3 werden für den Temperaturbereich von +30 0 C (oder mehr) bis -25 0 C (oder weniger) Schmiermittel 0w-30, 0w-40 verwendet. Bei Temperaturen über -25 0 C werden Motoröle 5w-30, 5w-40 oder 5w-50 gegossen. Verwenden Sie bei einem Thermometer über -20 0 C 10 W-30, 10 W-40 oder 10 W-50, 10 W-60. Wenn die Temperatur mehr als -15 0 С beträgt, werden Fette 15w-30, 15w-40, 15w-50 gegossen. Motorflüssigkeiten 20w-40 oder 20w-50 werden bei Temperaturen über -5 0 C gegossen. Bitte beachten Sie, dass für AMG-Maschinen nur Öle mit einer Viskosität von SAE 0w -40 oder SAE 5w -40 verwendet werden können.

Diesel-Automotoren

Laut Handbuch für Modelle mit Partikelfilter E 200 CDI BlueEFFICIENCY, E 220 CDI BlueEFFICIENCY, E 250 CDI BlueEFFICIENCY, E 250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY, E 300 CDI BlueEFFICIENCY, E 350 CDI BlueEFFICIENCY, E 350 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY, E 350 BlueTE Motorenöle mit Freigaben 228.51, 229.31, 229.51.

In Ermangelung der oben genannten Öle ist das einmalige Nachfüllen (nicht mehr als 1 Liter) von Motorflüssigkeiten, die die Anforderungen von 229.1, 229.3, 229.5 oder ACEA C3 erfüllen, zulässig. Die Auswahl der Viskosität der Motorflüssigkeit erfolgt nach Schema 3 unter Berücksichtigung der Temperatur außerhalb der Maschine.

Tanks betanken

Die beim Austausch erforderliche Ölmenge beträgt:

• 5,5 l für E 200 BlueEFFICIENCY, E 250 BlueEFFICIENCY;
• 6,5 l für Motoren E 200 CDI BlueEFFICIENCY, E 220 CDI BlueEFFICIENCY, E 250 CDI BlueEFFICIENCY, E 250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY, E 300 BlueEFFICIENCY, E 300 4MATIC BlueEFFICIENCY, E 350 BlueEFFICIENCY, E 350 4MATIC BlueEFFICIENCY
• 8,0 l wenn Netzteile E 300 CDI BlueEFFICIENCY, E 350 CDI BlueEFFICIENCY, E 350 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY, E 350 BlueTEC, E 300, E 500 BlueEFFICIENCY, E 500 4MATIC BlueEFFICIENCY.
• 8,5 l für E 63 AMG Motoren mit externem Ölkühler.

Mercedes-Benz E W213 S213 aus dem Jahr 2016

Empfohlenes Motoröl für Mercedes-Benz E A-Klasse, das eine hohe Motoreffizienz und einen langfristigen Betrieb gewährleistet, muss bestimmte Toleranzen einhalten. Auf der offiziellen Website http://bevo.mercedes-benz.com können Sie sich mit der Liste der Original-Motoröle vertraut machen, die den Anforderungen des MB entsprechen.

Benzin-Aggregate

Laut Betriebsanleitung für einen Mercedes Benz E-Klasse Pkw müssen Schmierstoffe mit Toleranzen von 229,5 verwendet werden. Bei AMG-Maschinen dürfen nur Schmierstoffe mit einer Viskosität von SAE 0W-40 oder SAE 5W-40 eingefüllt werden.

In Notsituationen ist eine einmalige Nachfüllung (nicht mehr als 1 Liter) von Motorenölen mit MB-Freigabe-Charakteristik (Mercedes-Benz Freigabe) 229.1, 229.3 oder ACEA A3 Spezifikation erlaubt. Die Wahl der Ölviskosität erfolgt nach Schema 3, abhängig von der Temperatur der Region, in der die Maschine betrieben wird.

Diesel-Automotoren

Basierend auf dem Handbuch für das Mercedes-Benz E-Klasse-Fahrzeug müssen für E 350 CDI-Modelle Öle mit den Freigaben 228.51, 229.31, 229.51 verwendet werden. Bei anderen Diesel-Komplettsätzen werden Motorenöle verwendet, die die Freigaben 228.51, 229.31, 229.51, 229.52 haben. In Ermangelung der oben genannten Schmierstoffe ist ein einmaliges Nachfüllen (maximal 1 Liter) Öl mit den Eigenschaften MB-Freigabe (Mercedes-Benz Freigabe) 229.1, 229.3, 229.5 oder ACEA C3 Spezifikation zulässig.

Die Viskosität des Motoröls wird gemäß Schema 3 unter Berücksichtigung gewählt Temperaturregime außerhalb des Autos.

Tanks betanken

Die beim Austausch erforderliche Motorölmenge beträgt:

• 6,1 Liter für den Motor E 180;
• 6,3 l bei Aggregaten E 200, E 250;
• 8,0 l für Motoren E 300 BlueTEC, E 350 CDI, E 350 BlueTEC, E 350 BlueTEC 4MATIC, E 500, E 500 4MATIC;
• 8,5 Liter, wenn das Auto AMG ist;
• 6,5 Liter für andere Automodelle.

Fazit

Der Hersteller gibt in der Betriebsanleitung der Maschine die Parameter des empfohlenen Motoröls für die Mercedes-Benz E-Klasse an. Es beschreibt auch die Schmiermittel, die zum Nachfüllen verwendet werden können. Bitte beachten Sie, dass es sich nach dem Auffüllen nach Erreichen der nächsten Tankstelle lohnt, das Autoöl zu wechseln, da längeres Fahren mit gemischtem Öl verboten ist. Es ist auch nicht akzeptabel, verschiedene Additive zu verwenden, deren Verwendung zu einem Motorschaden führen kann.

Öl ist der Hauptverbrauchsstoff und die wichtigste Komponente für den ordnungsgemäßen Betrieb des Mercedes-Motors. Die Leistung des Motors und seine garantierte Lebensdauer hängen direkt von der Qualität des Öls und seinem Zustand ab. Autohersteller sind sich dessen bewusst und erstellen daher ihre eigenen Wartungsvorschriften, sowie zwangsweise, um eine Garantie aufrechtzuerhalten, sie sind verpflichtet, das Motoröl in Abständen von 10 und 15.000 Kilometern zu wechseln.

Welches Öl in einen Mercedes einfüllen? Es gibt viele Standpunkte sowie eine Vielzahl von Ölen. Der Daimler-Konzern entschied sich jedoch, die Antwort auf diese Frage zu vereinfachen, und begann 2011 mit der Produktion von originalem Mercedes-Motoröl unter seiner Marke. Und es stellte sich als äußerst effektive Marketing- und Finanzentscheidung heraus!

Natürlich produziert Mercedes Motoröl nicht selbst, sondern kauft bei führenden Herstellern (Mobil, Shell, Fuchs etc.) ein und verpackt und etikettiert es dann unter der eigenen Marke. Für den Endkäufer vereinfachte dies jedoch den Auswahlprozess, denn mit diesem Schritt traf der Hersteller selbst die Wahl für den Kunden und garantierte Qualität und Zuverlässigkeit. Und im Gegensatz zu anderen Autoherstellern bietet Mercedes jetzt ein komplettes Sortiment an Verbrauchsmaterial für eine volle Instandhaltung.

In der Zeit, als Motoröl unter dem Zeichen eines Sterns produziert wurde, hat es sich erfolgreich etabliert. Derzeit werden unter dem Namen des originalen Mercedes-Motorenöls mehrere Ölsorten hergestellt, auch für forcierte AMG-Motoren. Jeder von ihnen hat seine eigene Toleranz und seine eigenen einzigartigen Eigenschaften.

• Altöle aus Toleranzblatt 229.3 und 229.31 werden derzeit fast nie verwendet;
• Neu synthetische Öle mit Mercedes-Freigabe 229.5 für Benzinmotoren und 229.51 für Dieselmotoren;
• Das neueste Motorenöl mit einer Toleranz von 229,52 für Dieselmotoren.

Mercedes Motorölwechsel

Die Herstellervorschrift sieht einen obligatorischen Austausch des Motoröls im Rahmen der geplanten vor. Wartungsintervalle hängen von vielen Faktoren ab - der Arbeitsweise, der Verjährungsfrist der vorherigen Wartung, der zurückgelegten Strecke seit der letzten Wartung.

USA: Zugelassene Motoröle für die neuesten Motoren

MBUSA empfiehlt ab Modelljahr 1998 nur die Verwendung von MB-zugelassenem synthetischem Motoröl für alle Fahrzeuge, die mit dem Flexible Service System (FSS) ausgestattet sind. Herkömmliche Öle auf Mineralölbasis werden nicht empfohlen, können aber bei älteren Fahrzeugen verwendet werden.

USA: Zugelassene Motoröle für Fahrzeuge ohne flexibles Wartungssystem
WICHTIG: Motoröle sind auf dem Behälter mit verschiedenen ACEA (Association des Constructeurs Européens d"Automobiles) und/oder API (American Petroleum Institute) Qualitätsdesigns gekennzeichnet. Mercedes-Benz empfiehlt die Verwendung von MB-zugelassenen Motorölen, die in der Mercedes- Benzöl-Spezifikationsblatt 229.1 oder 229.3, die auch die in der Tabelle unten aufgeführten ACEA- und/oder API-Klassifizierungen erfüllen.. Nur Motoröle (einschließlich synthetischer) mit einer der folgenden Klassifizierungsklassen oder Kombinationen davon sind zugelassen.

1 nur wenn MB-Blatt 229.1 oder 229.3 nicht vorhanden ist

S-0473-00N
Einige Öle, die nicht empfohlen werden:
Mobil 1 Super-Syn 0W-30 SL/SJ/CF A1/B1/A5 9.7 erfüllt weder 229.1 noch ACEA A2 oder A3
Mobil 1 Super-Syn 5W-30 SL/SJ/CF A1/B1/A5 9.8 erfüllt weder 229.1 noch ACEA A2 oder A3
Mobil 1 Super-Syn 10W-30 SL/SJ/CF A1/B1/A5 10.1 erfüllt weder 229.1 noch ACEA A2 oder A3

Rest der Welt: Zugelassene Öle für die neuesten Motoren
In allen Ländern außer den USA sollten die für die neuen Motoren empfohlenen Öle MB 229.1 oder 229.3 erfüllen und können mineralisch, halbsynthetisch oder vollsynthetisch sein. Auf dem Ölbehälter befindet sich in der Regel die Aufschrift „Entspricht MB-Blatt 229.1 oder 229.3“.

Aus der Betriebsanleitung der M-Klasse (weltweite Ausgabe, 2002):

MB-Blatt 227.0 zugelassene Öle
Ein- und Mehrviskositätsöle für gewerbliche Dieselmotoren ohne Turbolader. Basis ACEA E1.

Mobil Delvac 1300-Serie
Amsoil SAE 30 Diesel

MB-Blatt 227.1 zugelassene Öle
Multiflotte

Schaeffer Moly Reines Synthetik 5W-30

MB-Blatt 228.0 zugelassene Öle
für aufgeladene Diesel mit und ohne Ladeluftkühlung, für normale Wechselintervalle. Basis ACEA E2. einfache Viskosität.

MB-Blatt 228.1 zugelassene Öle
für Diesel, SHPD-Öl (Super High Performance Diesel), Mehrbereichsöl, Ölwechselintervall bis 30.000 km

Avia Super 365 15W-40
BP-Super-V-Turbo
Castrol RX Super Max
Castrol RX Super SP 15W-40
Elf Performance Super D - Mehrbereich
Mobil Delvac MX
Postfach Turbodiesel S
Rubia XT
Schale Rimula X
Shell Rotella T 15W-40
Sunoco Forza SAE 15W-40
Aral Multiturboral Motoröl
Pennzoil Long Life 2000 Motoröl

MB-Blatt 228.2 zugelassene Öle
für Diesel. Einviskose Öle für verlängerte Wechselintervalle, mit sehr hoher Leistung. Basis ACEA E3.

Mobil Delvac HP40

MB-Blatt 228.3 zugelassene Öle
für Diesel, Mindestspezifikation für CDI, Mehrbereichsöl SHPD (Super High Performance Diesel), verlängerte Ölwechselintervalle bis zu 45.000 km

Avia Diesel Turbo CFE 10W-40
BP Vanellus C3Extra
Castrol-Turbomax
Chevron Delo 400 Mehrbereichsöl SAE 15W-40
ELF Performance Trophy DX

Kendall Super-D 3 15W-40
Kendall SHP Dieselmotoröl
Millers XFE Halbsynth
Millers XFD-Synth
Mobil Delvac XHP 10W-40 15W-40
Postfach Turbodiesel Extra E
Rubia TIR XLD
Schaeffer Supreme 15W-40
Muschel Rimula Super
Shell Rotella T 15W-40
Amsoil 10W-40 20W-50 Synthetik
Amsoil 15W-40 Hochleistungsdiesel und Marine
Amsoil-Mischung 15W-40 Diesel
Aral Extra Turboral, SAE 0W-40 Unal
Aral PlusTurboral
Aral High Tuboral
Opet Turbo Omega SHPD
Pennzoil Fleetmaster Motoröl

MB-Blatt 228.5 zugelassene Öle
UHPD-Öl (Ultra High Performance Diesel) für Turbodiesel; spec mit Chevron Pionierarbeit geleistet. Multiviskositätsöle für längste Ölwechselintervalle bis 45.000 km (leichte Klasse) und bis 100.000 km (schwere Klasse) bzw. 160.000 km (mit Seitenfilter) möglich, Service-Intervall-Anzeige, FSS. Basis ACEA E4 E5.

Aral Super-Turboral
Castrol Dynamax
Chevron Delo XLD Mehrbereichsöl SAE 10W-40
Elf Leistungsexpertise
Fuchs Titan Cargo 1040 10W-40
Mobil Delvac MB 5W-30
Mobil Delvac XHP Extra 10W-40
Mobil Delvac 1 SAE 5W-40
Mobil Delvac SHC 5W-40
Rubia TIR 8600
Schale Rimula Ultra
Shell Myrina TX
Hunold Multicargo
Titan Cargo Mc
Liqui Moly LKW Langzeit Motoröl
Aral Mega Turboral, SAE 0W-40 Unal
Aral Superturboral, SAE 5W-30

MB-Blatt 229.1 zugelassene Öle
für Personenkraftwagen mit Benzin- (und Diesel-) Motoren, Mindestspezifikation für neueste (98+) Motoren
hohe Reinigungs-/Dispergiermittelspezifikation, geeignet für normale Ölwechselintervalle. Sockel ACEA A2, A3, B2, B3.

Aviasynth 5W-40
Avia Turbo CFE 10W-40
BP-Visco 5000
Castrol GTD Magnatec 10W-40
Castrol GTX5 Magnatec 10W-40
Castrol GTX2 15W-50
Castrol GXL 10W-40 ACEA A3/B3
Castrol Formula RS 0W-40
Castrol GTX3 Professional 15W-40 (Castrols bestes Mineralöl)
Castrol GTD 505 01 NACHFÜLLUNG 5W-30
Chevron Supreme SAE 5W-40
Chevron Supreme Halbsynthetisches SAE 10W-40
Elf Excellium 0W-40
Elf-Synthese
EssoUltra
Esso Uniflo
Fuchs Titan Supersyn SL SAE 0W-30, 0W-40, 5W-40
Fuchs Titan UNIC MC SAE 10W-40
Fuchs Titan UNIC Plus MC SAE 10W-40
Havoline Synthetic 5W-40
Havoline Formula3 X1 Extra SAE 10W-40
Havoline Formula3 X1 Diesel Extra SAE 10W-40
Hellas Super Synto 0W-40
Hellas Hermes Plus 15W-50
Mobil 1 mit Super Syn 15W-50
Mobil 1 10W-30 (100% synthetisch)
Mobil 1 TriSynthetic 5W-50, 15W-50, 0W-40, 5W-40 (100 % synthetisch)
Mobil Super M 15W-40 (mineralisch)
Mobil Super S 5W-40 und 10W-40 (mineralisch mit synthetischen Zusätzen)
Pentosin Pentosynth TS 10W-40
Pentosin Pentosynth 5W-40
Pentosin-Pentoturbo 15W-40
Pentosin-Diesel 10W-40
Postfach Zirve
Postfach Zirve Extra
Schaeffer Micron Moly 5W-30
Schaeffer Micron Moly 10W-40
Schaeffer Supreme 7000 10W-30
Shell Helix Ultra 5W-30
Shell HelixPlus SAE 5W-40
Shell Super Motoröl SAE 10W-40
Sunoco Forza SAE 15W-40
Aral Super Elastic, SAE 0W-40 Unal
Aral Extra Turboral, SAE 0W40 Unal
Aral BasicTronic SAE 10W-40
Aral Supertronic SAE 0W-40
Aral HighTronic SAE 5W-40
Ultra Turbo Halbsynthetisches Motoröl SAE 0W-40
Performanx Vollsynthetisches Motoröl SAE 5W-40
Valvoline SynPower
Veedol SUPER X-TRON SAE 10W-40
Veedol SUPER X SAE 15W-40

MB-Blatt 229.3 zugelassene Öle
für Pkw mit Benzin- und Dieselmotoren mit Ölwechselanzeige FSS bis 20.000 km, bzw. 40.000 km - 25.000 mi, min. 1,0 % Kraftstoffeinsparung im Vergleich zu 229.1, Base ACEA A3 B3.

AGIP Synthetic PC 0W-40
AGIP Eurosport 0W-40
Amsoil 10W-30 Synthetik
Amsoil Serie 3000 5W-30 Hochleistungsdiesel
Aral HighTronic 5W-40
Aral Supertronic 0W-40
Aviasynth 0W-40
Castrol Formel R Synthetik 0W-40
Castrol GTX7 DYNATEC 5W-40
Castrol Syntec(?) 5W-40
Castrol Formel SLX 0W-30
Castrol TXT SOFTEC PLUS SAE 5W-30
CIFAB Synthoil Hydrocrack HC7 5w-40
Elf Excellium LDX SAE 5W-40
Esso Ultron 0W-30 (Kraftstoffverbrauch)
Esso Ultron 5W-40
Fuchs Silkolene Pro S 5W-40 – 100 % synthetisches Öl für alle Rennmotoren
Fuchs Silkolene Pro S 10W-50 – 100 % synthetisches Öl für alle Rennmotoren
Fuchs Titan SL SAE 0W-30
Havoline Synthetic DS 0W-30
Kendall GT-1 Vollsynthetisches 5W-40
LUKOIL SYNTEETIK SAE 5W-40
Mobil 1 mit Super Syn 0W-40
Mobil 1 Tri-Synthetik 0W-40
Mobil gegen Turbodiesel 0W-40
Mobilsystem S 5W-40
Pennzoil Synthetische Europäische Formulierung 5W-40
Pentosin Pentospeed 0W-30 VS
Quaker State vollsynthetische europäische Formulierung 5W-40
Schaeffer Micron Moly 5W-30, 10W-40
Schaeffer Supreme 7000 5W-30, 10W-30, 20W-50
76 reines Syn-Motoröl 0W-40
Shell Helix Plus S SAE 5W-40 (Mercedes-Benz)
Shell Helix Ultra 5W-30, 0W-40, 5W-40
Sunoco Synturo Gold SAE 5W40 (eingeführt im Januar 2002)
Total FINA First 5W40
Gesamtquarz 9000 5W-40
Valvoline SynPower MXL 0W-30
Veedol POWERTRON SAE 5W-30
Veedol SYNTRON SAE 0W-30

MB-Blatt 229.5 zugelassene Öle; MB Longlife Serviceöle
für Pkw mit Benzin- und Dieselmotoren mit verlängerten Ölwechselintervallen über 229,3 Öle, bis 30.000 km, min. 1,8 % Kraftstoffeinsparung, Service-Intervall-Anzeige FSS, erste Öle eingeführt Sommer 2002

Aral SuperTronic M SAE 5W-30
Elf Excellium 229,5 5W-30
Fuchs Titan Supersyn SL MB SAE 5W-30, MB Longlife Service Oil, Erstöl 229,5
Mobil 1 0W-40
Shell Helix Ultra AB SAE 5W-30 (Mercedes-Benz)
Gesamtquarz 229,5 5W30

Mercedes-Benz Erstbefüllungsöle
Stand 01.09.2002

1. Spalte: Motor 2. Spalte: Erstbefüllung Ölviskosität

Eine Klasse (168)
166 10W-40
668 10W-40

C/CLK alt/SLK-Klasse (203/208/170)
111 10W-40
271 5W-30
112/113 5W-30
611/612 5W-30
647/648 5W-30

E/CLK neue Klasse (211/209)
271 5W-30
112/113 5W-30
646/647/648 5W-30
628 10W-40

S/CL/SL-Klasse (220/215/230)
112-113 5W-30
137 10W-40
613 5W-30
628 10W-40
648 5W-30

163 (M-Klasse)
112/113 5W-30
612 5W-30
628 10W-40

463 (G-Klasse)
112/113 5W-30
612 5W-30
628 10W-40

Genau diese Öle werden verwendet (freigegeben):

Aral Supertronic M
Elf Excellium 229.5 5W30
Fuchs Titan Supersyn SL MB
HiTec Synthetic Motorenöl (DC selbst)
Mobil SHC Formel MB
Motorex Profil M-XL
Shell Helix Ultra AB
Shell Helix Ultra DC 229,5
Gesamtquarz 229,5 5W30

Viele davon sind speziell für MB.

Motor Mercedes-Öl MB 229.51 5W-30

Synthetik, 5w-30, Benzin/Diesel
Beschreibung

Motoröl empfohlen für den Einsatz in Dieselmotoren mit Partikelfilter, sowie modern Benzinmotoren. Für Motorenöle, die für diese Zulassung zugelassen sind, ist im Vergleich zu MV 229.31 ein verlängertes Wartungsintervall von bis zu 20.000 km vorgesehen. Die Grundanforderungen entsprechen ACEA A3 B4 und C3 Die Zulassung MB 229.51 wurde 2005 eingeführt.

Was ist der Unterschied zwischen 5w30 Öl und 5w40 Öl?

Autofahrer wissen, dass die Auswahl des richtigen Motoröls für einen Motor eine äußerst wichtige Aufgabe ist. Es ist gut, wenn der Hersteller eine bestimmte Ölmarke und -sorte empfiehlt. Ältere Autobesitzer haben diesen Vorteil jedoch nicht. Es ist notwendig, das richtige Motoröl so genau wie möglich zu bestimmen, damit der Motor nicht im ungünstigsten Moment überrascht. Aber es gibt so viele Markierungen auf Ölkannen. Zum Beispiel 5w30 Öl und 5w40 Öl. Was ist der Unterschied?
Definition von Öl 5w30 und 5w40

5w30-Öl ist ein Motoröl, das zum Schmieren von Automotoren verwendet wird. Die Ölbezeichnung enthält zwei Zahlen, die die wichtigste Eigenschaft von Motoröl widerspiegeln - Viskosität bei niedriger und niedriger Viskosität hohe Temperaturen. Um den Motor bei niedrigen Temperaturen zu starten, müssen Sie ein Motoröl wählen, das nicht sehr viskos sein sollte. Und im Sommer, bei hohen Temperaturen, muss das Öl hingegen den Schmierfilm zwischen den Teilen halten. Die erste Zahl in der Bezeichnung „5w30“ ist die Winternutzungsklasse (der Buchstabe „W“, also „Winter“, bestätigt dies), die zweite Zahl ist der Sommernutzungsindikator. Somit ist das Öl Mehrbereichsöl.

5w40-Öl ist ein Mehrbereichs-Motorenöl, das hat Winterklasse Anwendungen - 5 W, Hochtemperaturindex - 40. Diese Bezeichnungen werden in der SAE-Spezifikation (Society of Automotive Engineers) akzeptiert und sind internationaler Standard zur Bestimmung der Viskosität von Motorenölen. Beachten Sie, dass die Viskositäts-Temperatur-Eigenschaften von Motorölen für die Bestimmung der Qualität von größter Bedeutung sind.

Vergleich von 5w30 und 5w40 Ölen

Es ist bekannt, dass Motoröl aus Grundölen und verschiedenen Verdickungszusätzen besteht. Es sind diese Zusätze, die im Winter oder Sommer den gewünschten Effekt erzielen. Heutzutage werden jedoch wahrscheinlich häufiger Mehrbereichsöle verwendet, um die Arbeit eines Autofahrers zu erleichtern. Die Viskositätsklasse des Motoröls hängt von der Menge und Qualität der Verdickungsmittel ab. Außerdem ändert dieses vielseitige Öl seine Viskosität unter dem Einfluss der Scherrate. Je langsamer die Geschwindigkeit, desto höher die Viskosität.

Die Motorenöle, die wir heute vergleichen, haben unterschiedliche Mengen an Verdickungsmitteln. Folglich ist die zweite Zahl, die Viskositätskennlinie bei hohen Temperaturen, unterschiedlich. Das heißt, 30 oder 40 sind ein Indikator dafür, wie lange Motoröl bei steigenden Sommertemperaturen einen Schutzfilm halten kann. Dies ist eine sehr wichtige Eigenschaft, um den Motor vor vorzeitigem Verschleiß zu bewahren und zu verhindern, dass der Motor in der Hitze während eines Staus stehen bleibt.

Entnommen aus verschiedenen Internetquellen :)

P.S. Also, lieber Gast, meine Meinung ist, was Sie gegossen und vom Hersteller Ihres Murzik geliefert haben (stimme Willy zu 100% zu).
Wenn Ihr Motor kein Öl "frisst".

Für den Fall, dass er anfing, "Butter zu essen"
es gibt 2 möglichkeiten.
1. Überholung des Motors (teuer) oder ein neuer Motor (noch teurer).

2. Verwenden Sie Ölzusätze (ich habe es selbst an einem alten Mazda Demio 1.5 mit einer Laufleistung von 230 überprüft, weil)

Ich habe das Additiv „Visco-Stabil Viscosity Stabilizer“ der Firma „Liquimoly“ verwendet.
Das Ergebnis des Additivwechsels sind 0,5 Liter Öleinsparung von 5 da (das ist bei einem Ölfüllvolumen von 3,2 Liter im Motor).