УАЗ е повдигнат. УАЗ асансьор с малко кръв. Алтернативен начин за увеличаване на телесната височина

Трудно е да се гледа безразлично такава кола. При среща с нея мотористите натискат клаксони за поздрав, полицаите започват да се усмихват широко, а джипитата многозначително цъкат с език.

Уляновските SUV отдавна имат репутацията на не много надеждни автомобили, но това до известна степен се компенсира от евтиността на резервните части. Дизайнът, за който се твърди, че е копиран по едно време от Land RoverСерия III, остаряла, но проста и ремонтируема. И най-важното - УАЗ в в способни ръцеспособен да се конкурира извън пътя с повечето си чуждестранни съученици. И това въпреки факта, че го поставят на абсолютно „дъбови“ и не твърде големи гуми, а шарката на протектора оставя много да се желае. Междувременно проходимостта на автомобила наполовина зависи от колелата. Това, както казваше Остап Бендер, е медицински факт. Оказва се, че ако една кола кара добре в кал на посредствени гуми, то на добри гуми би трябвало да прави чудеса. Така че има причина да поставите домашен измамник на „правилните“ внесени колела. Вярно е, че за да се поберат в арките, трябва да работите усилено и да повдигнете тялото над рамката - от специална терминология, извършване на повдигане на тялото, „повдигане“. Вариантът, който един наш добър приятел използва, е интересен с направо изключителната си евтиност.

КАК БЕШЕ

За да монтира колела с диаметър 35 инча на своя UAZ 31512-32 (модификация с военни оси), неговият собственик трябваше да инсталира дистанционни елементи между рамката и тялото. Тяхната функция беше успешно изпълнена от хокейни шайби, по две за всеки от 12-те монтажни болта. Преди да пробиете дупките, шайбите дори не трябваше да бъдат маркирани - повърхността им е леко изпъкнала, а по пътя от фабриката до магазина се образува малка абразия точно в средата. Процесът на допълване на стандартните възглавници с „домашно приготвени“ дистанционери беше много прост. Първо, монтажните пръти на радиатора бяха развити. След това дойде ред на гайките и болтовете, които закрепват тялото към рамката. И след това с помощта на два хидравлични крика тялото беше последователно повдигнато отзад, отпред и отстрани, като се поставиха шайби. Разбира се, стандартните монтажни болтове трябваше да бъдат заменени с по-дълги.

Друга малка модификация е монтирането на по-дълги пружинни обеци от Gazelle. Единствената трудност, която възниква, е, че стандартният болт "Газела" за закрепване на обицата е с по-малък диаметър от отворите в гумените втулки на UAZ. Затова трябваше да поставим парчета водопроводна тръба върху болтовете. След като тялото беше завинтено обратно към рамката и новите обеци бяха на мястото си, оставаше само да се регулира ъгълът на радиатора. Сега 35-те колела просто поискаха да се поберат в разширените арки. Имайте предвид, че цялата работа е извършена от един човек в рамките на 2 дни.

КАК СВЪРШИ

На нови гумиколата започна да изглежда много впечатляващо. Пътният просвет, който е 30 сантиметра за УАЗ с военни мостове, се е увеличил с още 8-9 сантиметра.

След запалване на колата стана ясно, че тягата на газта е твърде висока и двигателят ръмжи на високи обороти без външна намеса. Въпреки това, нямаше нужда да пробивате допълнителна дупка; вече имаше дупка на правилното място!

По време на пробното маневриране се оказа, че задната предавка не е включена - тялото се повдига и жлебът на лоста за превключване на скоростите се измества. Проблема се оправи с малко работа с пила. И това е всичко, няма повече странични ефекти. Но едно от предимствата на „асансьора“ е фактът, че газовите резервоари са се издигнали до нивото на рамката и са станали по-защитени.

Като последен щрих собственикът на УАЗ-ката го декорира подобаващо. Например, прикрепих лопата към капака на кола. Закопчалките за картечници, заимствани от военния Урал, бяха идеални за тази цел. Спартански стил таблоуспя да го съживи със знак с вградена червена светлина и надпис „Няма налягане на маслото“. За интересуващите се поясняваме, че подобни знаци има и на граничните патрулни кораби. По-нататък в приблизително същия дух.

Високопрофилните офроуд гуми на хромирани джанти промениха не само външния вид на автомобила. UAZ започна да се държи различно дори на асфалта, мълчаливо поглъщайки дупки. Разбира се, защото гумите BF Goodrich Mud-Terrain са известни със своята мекота. И на офроуд, ако го намалите, той се разпространява и дава широко контактно петно.

МАЛКО СЧЕТОВОДСТВО

И така, говорихме за безпрецедентно ниската цена на проекта. Нека направим няколко прости изчисления:

• Хокейни шайби, 24 броя, 6,50 рубли. Само 156 рубли.
• Болтове, 12 броя за 19 рубли. Само 228 рубли.
• Обеци от "Газела", 4 броя за 35 рубли. Само 140 рубли.
• Общата сума е 524 рубли (около 25-30 долара).
• UAZ от 1992 г., дори и с малък пробег, едва ли ще струва повече от 1000 долара.
• Гумите BF Goodrich Mud-Terrain 35x12.5 R15 могат да бъдат намерени за $220, ако наистина искате. Следователно четири броя и резервно колело ще струват 1100 долара. Добавете към това 5 колела 15x7 на обща цена от $750 и се оказва, че трябва да отделите $1850 за колелата.

Ако добавите комплект за повдигане на тялото на хокейна газела, употребявана кола и нови джанти, излизат около 2880 долара. Ако сте психически подготвени за повреди на вашия железен домашен любимец, тогава картината, която се появява, е напълно приемлива.

ПЛАЩАНЕ

Ясно е, че е възможно да се повдигне тялото над рамката с помощта на шайби не само на UAZ. И като цяло самата идея не е нова. Има вносни маркови комплекти за повдигане на тялото, които струват около 200 долара. Защо империалистите харчат толкова пари? Факт е, че фабричните комплекти са изработени от специална пластмаса, която е устойчива на вибрации, удари и топлина. Такива разделители се подлагат на тестване и задължително сертифициране. Но нищо конкретно не може да се каже за шайбите. Не е известно как ще се държат при удар, колко рязко спиране ще издържат и като цяло колко дълго ще издържат. Авторът знае за автомобили, които са били в експлоатация от няколко години с повдигната каросерия с „малко кръвопролития“. Но няколко случая не са статистика. Така че внимавайте с безплатните джинджифилови сладки.

Според производителя, основният елемент на домашния SUV УАЗ Патриоттрябва да стане офроуд. При такива условия на преден план излизат следните качества:

• присъствие задвижване на всички колела, което ви позволява да се движите уверено по хлъзгави и мокри повърхности при всякакви метеорологични условия;
• увеличен клиренс, улесняващ способността за преодоляване на неравен терен.

Заводът декларира, че просветът на UAZ Patriot е 210 мм. Това е много впечатляваща цифра, но вътрешният офроуд е в състояние да представи такива „изненади“, когато дори декларираният клирънс стане недостатъчен.

В днешно време концепцията за „асансьор“ става особено популярна сред собствениците на SUV. Това означава увеличаване на окачването.

Днес ще разгледаме проблемите, свързани със самостоятелното повдигане на ходовата част, а също така ще разберем какво е включено в комплекта за този тип настройка.

Струва ли си да се увеличи окачването?

За каква цел собственикът на UAZ Patriot се нуждае от раздуто устройство на окачването, надяваме се, че е известно. Високо монтираните компоненти на шасито спомагат за подобряване на представянето извън пътя. Когато компонентите на окачването са повдигнати, рискът от захващане на агрегатите в пътни препятствия се намалява. Освен това, след приключване на мерките за настройка и повдигане, ъглите на отклонение на SUV се увеличават, което спомага за запазването на броните. Всички тези предимства са много ценни извън пътя, тъй като рискът от „засаждане“ на UAZ Patriot върху рамката е сведен до минимум.

Един от основните компоненти на събитието за повдигане „направи си сам“ е повдигането на рамката над трансмисионните модули. Тук е необходимо да се посочи разликата в действията, тъй като в предната част трансмисионната ос е окачена с помощта на пружини, а в кърмовото окачване е оборудвана с пружини.

Методи за повдигане на окачване

Можете да направите повдигане на окачването в UAZ Patriot със собствените си ръце, като използвате един от трите метода, а именно:

1. Чрез монтиране на дистанционни елементи между еластичните компоненти на шасито и тялото.
2. Поради преобразуване в пневматична версия на окачването. Този метод включва привличане на значителни финансови ресурси и е достъпен за умерено богати собственици. „Недостатъкът“ на такова окачване традиционно се счита за кратък живот, особено след като при трудни условия на работа пневматичните части ще „живеят“ дори по-малко от очакваното.
3. Чрез замяна на стандартните еластични компоненти на окачването с подсилени аналози с увеличени размери. Имайте предвид, че този метод е по-приемлив, тъй като елиминира необходимостта от разделители. Това също не означава последваща загуба на пружина или сила на пружината.

Повдигане на предното окачване. Как да го направим?

Отпред шасипостоянно изложени на повишени натоварвания. Тук тежката моторика действа като утежняващ фактор. Теглото му достига няколкостотин килограма. В допълнение към това, феновете на комплекта за тяло инсталират оборудване като: предпазител, подсилена броня, лебедка и др. В резултат на това предното окачване е „наградено“ с голямо натоварване, което може да бъде частично компенсирано от повдигащи мерки.

Повдигането на предното окачване включва подмяна на „оригиналните“ пружини с по-твърди и по-дълги аналози. Тук се препоръчва да разгледате по-отблизо продуктите „KYBRD 5081 +50mm“ или „Toch Dag +50mm“.

Във всеки вариант пружинните елементи трябва да имат подсилен дизайн, което изисква дебелина на пръта над 16 mm. Не трябва да забравяме и необходимостта от монтиране на удължени продукти (+50 мм). Не се препоръчва превишаване на посоченото увеличение на дължината, тъй като рискът от експозиция се увеличава повишени натоварваниякъм моста.

Тук не е достатъчно да смените сами пружините. Нека обърнем внимание на амортисьорите, чиято дължина в стандартната версия е по-къса от необходимата за повдигане. Изводът е следният: заменяме „оригиналните“ амортисьори с подходящи аналози. Препоръчваме ви да разгледате продуктите на марката Tociko, чиито размери варират от 345 до 570 мм.

Нека разгледаме варианта, когато собственикът, за да спести пари, се стреми да инсталира дистанционни елементи, вместо да инсталира определените подсилени компоненти. Тук ще трябва да знаете такива аспекти като:

• продуктите са монтирани между пружинния елемент и рамката на тялото (дебелината им не надвишава 30 mm);
• Препоръчва се използването на дистанционери от полиуретан.

Когато извършва повдигане на предното окачване, собственикът на UAZ Patriot също ще трябва да извърши следните действия:

• сменете маркучите спирачни механизмиза разширени аналози;
• при значително повдигане („повдигане“ над 100 mm) ще е необходим монтаж на напречни пръти;
• касторът ще трябва да бъде възстановен;
• След завършване на целия трансформационен комплекс, ние регулираме наклона.

Повдигане на задното окачване на УАЗ

Шасито на кърмата също се нуждае от повдигане; има повдигане за задното окачване. Тук ще трябва сами да смените стандартните пружини с подсилени версии. Имайте предвид, че местните продукти се състоят от 3 листа, а тези за настройка вече се състоят от 4. Под новите пружини се препоръчва да се монтират полиуретанови дистанционери, в резултат на което просветът ще се увеличи с още 100 мм. Дистанционните елементи, пълни със стандартни пружини, могат да осигурят увеличение на хлабината с 50 mm.

На снимката се вижда как изглежда асансьора след монтиране на 4-листови пружини и 60 мм възглавница от дистанционери.

Резултатът от настройката ще се вижда не само от улицата, но и от вътрешността на SUV.

Повдигането на задното окачване може да се разнообрази с помощта на по-дълги обеци на пружините. Тук се фокусираме върху дебелината на стоманената ламарина на частите, тъй като този индикатор трябва да бъде най-малко 30 mm.

Истинска помощ за собствениците на UAZ Patriot са готовите подемни комплекти, които се продават. Това опростява процеса на ремонт и ви позволява да повдигнете задното окачване у дома.

Лифт комплект за УАЗ Патриот

Известен производител на такива комплекти за UAZ Patriot е компанията RIF. Имайте предвид, че комплектът е много скъп, тъй като цената може да надхвърли 50 хиляди рубли.

Комплектът предполага пълна компенсация за допълнителната маса. Напомняме, че тежестта се добавя след монтаж на аксесоари като подсилени брони, прагове, кангурин, лебедка и др.

Какво е включено? Комплектът се състои от следните части:

• 4-листови задни ресори и стълби;
• пружини (+50 мм) и подсилени амортисьори за предно окачване;
• подсилени амортисьори за кърмовото шаси;
• обеци за задни пружини.

Всички обозначени компоненти на комплекта имат дизайн, който им позволява да бъдат монтирани на стандартните монтажни точки на каросерията на UAZ Patriot. Това значително опростява процедурата по инсталиране и не изисква никакви модификации.

Единственият значителен недостатък на повдигащия комплект, както се оказа, е неговата значителна цена. Цената на повдигане на задно окачване и повдигане на предно окачване не се различава много.

Нека обобщим

В заключение отбелязваме, че значителни ползи от повдигането ще почувстват онези собственици, които много често управляват своя UAZ Patriot в условия извън пътя. Благодарение на това събитие не само проходимостта на SUV е подобрена, но и екстериорът е благоприятно трансформиран, ставайки по-монументален.

UAZ 469. Невъзможно е да останете безразлични към тази кола, реакцията на другите е пряко потвърждение за това. Полицаите се усмихват, когато го видят, мотористите поздравяват или цъкат разбиращо.

За съжаление, тези автомобили имат репутацията на не особено надеждни. Но цената на резервните части е сравнително ниска. Дизайнът на самия автомобил първоначално е копиран от един от моделите на Land Rover. със сигурност външен видотдавна е остарял, но благодарение на това ремонтът не е труден и можете да го направите сами. Предимството на UAZ е, че в офроуд условия може да даде преднина на почти всеки чужд джип. Това е въпреки факта, че качеството на гумата на колелата оставя много да се желае и, както знаете, колелата му влияят върху способността за преминаване на автомобила.

Следвайки простата логика, ако UAZ е инсталиран с внос добри колела, тогава проходимостта на автомобила ще се подобри значително. Друг въпрос е как да направите това, защото за да направите това, трябва да повдигнете каросерията на автомобила над рамката, с други думи, „повдигнете го“. Как да го направим? Нека да го разберем заедно.

Как да вдигнете УАЗ 469

За да монтирате колела с диаметър най-малко 35 инча на UAZ 469, ще трябва да инсталирате дистанционни елементи между рамката и тялото. Всякакви предмети (например хокейни шайби) могат да действат като разделители. Тези разделители се монтират в количество от две части за всеки 12 монтажни болта. Шайбите са удобни, защото не е необходимо да правите маркировки върху тях, защото имат изпъкнала повърхност и в средата се ожулват поради транспортиране.

За да монтирате дистанционните елементи, трябва да развиете монтажните пръти на радиатора. След това се развиват гайките и болтовете, които закрепват купето на автомобила към рамката му. С помощта на два крика тялото се повдига отзад, след това отпред и отстрани. По това време се поставят шайбите. Конвенционалните монтажни болтове временно се заменят с по-дълги. Друго малко допълнение са по-дългите пролетни обеци от Gazelle.

Проблемът е, че болтът от газела е с по-малък диаметър от отворите в гумените втулки на UAZ. Но проблемът може да бъде решен: върху болтовете се поставят парчета обикновена водопроводна тръба.

След това, след като тялото е свързано отново към рамката, всичко, което трябва да направите, е да регулирате ъгъла на радиатора. Арките, благодарение на тези манипулации, се разширяват и 35-инчовите колела тихо заемат мястото си. Този вид работа може лесно да се извърши от един човек. Това ще отнеме не повече от три дни.

Резултатът от тази подмяна беше, че колата започна да изглежда по-голяма от собствената си. реални размери. Просветът се увеличи с около 9 см. След стартирането на колата стана очевидно, че тягата на газта е твърде увеличена и двигателят издава „рев“ при високи скорости. По време на движение е установено, че задната скорост не работи. Поради факта, че тялото беше повдигнато, жлебът на лоста за превключване се премести от мястото си. С помощта на файл този проблем беше отстранен. Предимството на повдигането на асансьора беше, че резервоарът за газ също се повдигна. Така той стана по-малко податлив на удари.

Колко струва повдигането на UAZ 469?

Що се отнася до общите разходи за „повдигане“ на UAZ, ще ви трябва:

1. Хокейни шайби. Общо ще трябва да закупите 24 броя. Цената на една шайба е от 6 до 10 рубли.
2. Болтове в размер на 12 броя. Цената на един болт е от 19 до 30 рубли.
3. Обеци Gazelle. Трябват ви 4 бр. Цена от 35 до 40 рубли.

Общата цена на резервните части няма да надвишава две хиляди рубли.

Цената на колата също не е висока. Гуми и джанти, например, Goodrich Mud-Terrain 35x12.5 R15, могат да бъдат закупени за около 14 хиляди. Просто трябва да се вгледате внимателно. Дисковете ще струват около 30 хиляди. Общо новите колела за UAZ ще струват приблизително 120 хиляди рубли. Цената е доста разумна за такива качествени промени. Разбира се, има и специални комплекти за повдигане на асансьори.

Тяхната цена е около 15 хиляди рубли. Какво е тяхното предимство? Факт е, че комплектите са изработени от специален материал, който е устойчив на удар, вибрации и топлина. Такива части преминават специални тестове и имат сертификати за качество. Що се отнася до шайбите, няма точна гаранция, че те ще служат дълго време и с високо качество. Свойствата им са неизвестни. Когато използвате шайби, трябва да сте подготвени за факта, че конструкцията може да се счупи всеки момент.

Повдигане на окачването на УАЗ 469

Можете да повдигнете окачването на UAZ 469. Този тип "повдигане" има своите предимства и недостатъци. Предимството е подобряването на проходимостта на автомобила, тъй като колелата остават на място, но тялото се издига нагоре, с изключение на осите. Второто предимство на „повдигането“ на окачването е, че можете да инсталирате колела с по-голям диаметър, които преди трансформацията просто няма да се поберат в арките на UAZ. Недостатъкът е, че ъглите на универсалните шарнири се увеличават. В резултат на това карданите са подложени на счупване и могат просто да се повредят в резултат.

Има няколко начина за повдигане на окачването. Първо трябва да инсталирате по-дълги пружинни обеци. Основното е, че те са в дизайна на колата. Има няколко вида дистанционери. Пружините също трябва да бъдат пружинирани. Това ще бъде опит да се направи колата по-мека.

Когато започнете да слагате по-дълги обеци, основното е да не прекалявате и да не ги поставяте твърде дълго. Това ще доведе до различна работа на окачването и управлението на автомобила значително ще се влоши. За да не се случи това, трябва да затегнете обеците с връзка в средата. След това преминаваме към дистанционните елементи на осите и пружините. Без да се нарушава конструкцията на пружините, окачването на UAZ се повдига с помощта на дистанционер. Няма да има голям лифт.

Трябва предварително да помислите за фиксирането на дистанционера и да се уверите, че дължината на пружинните стълби е достатъчна. Разбира се, старите пружини могат да бъдат ковани или дори заменени с нови. Само цената е доста висока. Извирането на пружини всъщност не е трудна задача, както си мислят много хора. И повечето собственици на UAZ правят това не за „повдигане“, а за да може окачването като цяло да започне да работи, да стане по-меко и да отработи неравности.

Има достатъчно опит на други по този въпрос, но резултатът е почти винаги един и същ. Няма съществен ефект от пружинирането на пружините. Следователно няма смисъл да се занимавате много с пружини. За пружината просто изрежете, смилайте или купете нови разделители. Материалът може да бъде различен: гума, метал, транспортна лента. Важно е да запомните, че при „повдигане“ на окачването са необходими амортисьори с дълъг ход. Старите ще се износят много бързо.

Долен ред

Разбира се, не всеки може да си позволи сертифицирани комплекти за „повдигане“, така че можете да използвате въображението си. Основното нещо е да го използвате разумно. Има много опции за това от какво могат да бъдат направени дистанционни елементи, как да повдигнете колата и как правилно да смените частите. Когато извършвате такава работа, е важно да запомните, че при използване на несертифицирани материали цялата работа се извършва на ваша собствена отговорност и риск. Няма гаранция, че ще получите очаквания ефект. Някои части на машината може да започнат да се износват по-бързо и ще трябва да бъдат заменени с нови. Бъдете внимателни, когато правите промени в колата си, защото след промени няма гаранции, че вашият UAZ няма да се повреди в най-неочаквания момент.

Класически "хляб"

Много собственици на автомобили се интересуват от въпроса как да вдигнат "хляб" на UAZ. Повечето отТези автомобили се произвеждат от завода на джанти 225/75 R16 или 235/70 R16. За да избегнете повдигане на каросерията, можете да изберете да монтирате гуми на колела с радиус най-малко 15 инча и височина от 29 до 30 инча.

Но по-големите гуми вече няма да се поберат тук, така че ще е необходимо да се извърши работа за повдигане на тялото. Ако идеята за създаване на превозно средство за всички терени от „хляб“ се е запечатала в ума ви, тогава повдигането на тялото е неизбежно.

Как да повдигнете каросерията на UAZ

За да направите повдигане на UAZ 469 със собствените си ръце, най-добре е да започнете с тялото. За да направите това, ще трябва да подготвите комплект гайки, болтове и шайби и 12 дистанционни елементи. Сега можете да започнете да повдигате тялото. Ще трябва да премахнете клемите от батерията и да поставите опори под колелата. В зоната на стартера е необходимо да изключите земята.

След това трябва да развиете 12-те гайки, които свързват тялото и рамката от болтовете. Сега можете да повдигнете тялото до височината на подготвените дистанционни елементи (като се уверите, че оборудването остава на място). След това се монтират дистанционни елементи, които трябва да бъдат закрепени с болтове, леко закрепени към гайките. Сега можете внимателно и равномерно да спуснете тялото на място, след което да затегнете гайките. Оборудването се връща на мястото си, всички тръби и проводници са свързани.

Повечето собственици на автомобили, когато повдигат UAZ „хляб“ със собствените си ръце, подрязват крилата и арката и инсталират удължители. Това се прави така, че мръсотията, излитаща изпод колелата, да не пада върху стъклото.

Работата се отличава с относителната си простота и факта, че центърът на тежестта на машината практически не се издига. Това ви позволява да поддържате стабилност, когато колата завива или се търкаля. Повдигането на тялото ще помогне да се увеличи разстоянието от рамката с 4-8 см.

Асансьор UAZ: характеристики, опции

За да се увеличи проходимостта на автомобила, правилното решение е да се монтират колела с по-голям диаметър. В същото време клирънсът се увеличава. И колкото по-голямо е разстоянието между пътя и долната точка на автомобила, толкова по-добри са качествата на автомобила за преминаване.

За да се увеличи значително диаметърът на колелата, ще са необходими модификации на автомобила. В противен случай колелата или няма да се поберат в арките, или в момента на завиване и по време на определени нередности ще се придържат към тялото. За да избегнете тези проблеми, е необходимо да повдигнете UAZ.

Повдигането на UAZ включва набор от промени, които трябва да бъдат направени в дизайна на автомобила, за да е възможно монтирането на колела с по-голям диаметър. Мнозина твърдят, че асансьорът може да увеличи просвета на автомобила. Но това мнение е погрешно. Трябва да има ясно разбиране, че увеличението просвете възможно само при инсталиране на колела с по-голям диаметър, а асансьорът UAZ е помощ в това събитие.

Комплект стойки за повдигане на тялото "хлябове"

Асансьорът UAZ може да бъде от два варианта.

1. Лифтинг на тялото. Възможност за рамкови автомобили. В този случай тялото се повдига над рамката с помощта на дистанционни елементи. Това е най-простият тип повдигане. В този случай колата няма да се нуждае от допълнителни модификации.
2. Повдигане на окачването. Извършва се както на рамкови (възможно комбиниране с каросерия), така и на безрамкови автомобили. В този случай под стандартните пружини се монтират по-дълги пружини или дистанционери. Достойнство този методе, че частите, разположени под колата, се повдигат над пътя. Това води до намален риск от възможни щети.

Подемна УАЗ Патриот и Хънтър

Стандартното возене осигурява комфортно шофиране само по градските пътища. Но пътуването по неравен терен ще бъде лишено от своята привлекателност и комфорт, тъй като може да доведе до повреда на основните елементи на окачването и трансмисията. В момента на високоскоростен сблъсък дори с незначително препятствие е възможна повреда на окачването. За да се избегне това, UAZ Patriot се нуждае от повдигане на окачването. Повечето собственици на автомобили препоръчват повдигане на UAZ във всеки случай, независимо дали шофирате в градски условия или извън града.

Всеки автомобилен ентусиаст свързва UAZ с превозно средство за всички терени, което има значителна мощност и маневреност. Трябва да се каже, че UAZ Patriot не е изключение и моделът е привлекателен външен види доста удобно.

Но не трябва да се изненадвате, че собствениците на тази кола се стремят да подобрят нейните възможности - инсталират колела с по-голям диаметър, променят хода на окачването. Оборудването на UAZ Patriot ви позволява да инсталирате колела, които не се различават много от стандартните. Преди да помислите за колелата, струва си да повдигнете тялото и окачването на UAZ Patriot.

Умелите ръце на майстор винаги могат да превърнат UAZ Hunter в SUV, който няма да вижда никакви препятствия пред себе си. За много собственици на автомобили подемникът UAZ Hunter със собствените си ръце не е нещо невероятно, така че подобряването на проходимостта на автомобила няма да представлява проблем. Инсталирането на колела с голям диаметър на UAZ Hunter ще даде на автомобила допълнителна лекота за преодоляване на различни видове препятствия. Този резултат се постига чрез увеличаване на просвета под рамата и оста. Повдигането на UAZ може да се извърши по два начина:

• повдигнете тялото над колелата и освободете възможно най-много място за тях;
• намалете малко.

Не забравяйте, че като подобрите офроуд качествата на автомобила, можете да влошите другите му характеристики.По-специално, максимизирането на клиренса води до изместване на центъра на тежестта нагоре. Има риск от преобръщане, ако страничният наклон е твърде силен. Понякога, когато извършват повдигане на тялото, те донякъде разхлабват закрепването му към рамката. В този случай височината на асансьора дава възможност за падане от рамката, което ще доведе до счупване на високите дистанционери, които имат голям лост.

Ловджийски лифт с подобрено окачване

Да, ако повдигнете UAZ, можете да постигнете подобрена геометрична проходимост. Този индикатор е важен при шофиране по неравен терен. Несъмнено е за предпочитане да се комбинират окачване и повдигане на каросерията, което ще позволи запазването на много компоненти по време на работа.

Можете сами да инсталирате асансьора UAZ. Дори тази работа да е трудоемка, не е трудна и полученият резултат ще позволи на водача да се гордее със себе си и своя железен приятел.